Great Central Railway (Ноттингем) (ранее известная как Nottingham Heritage Railway ) — это историческая железная дорога, расположенная в Nottingham Transport Heritage Centre (NTHC), на южной стороне деревни Раддингтон , в Ноттингемшире. Маршрут состоит из почти 10 миль (16 км) [1] бывшей Great Central Main Line от Loughborough South Junction (с Midland Main Line ) до моста Fifty Steps Bridge и места бывшей станции GCR в Раддингтоне, а также ответвления от моста Fifty Steps Bridge до станции Ruddington Fields, которая расположена на месте бывшего Министерства обороны рядом с парком Rushcliffe Country Park .
Открытые для публики станции находятся в Ruddington Fields (в пределах главного центра) и в Rushcliffe Halt . GCR(N) намерены вновь открыть бывшую станцию в East Leake в долгосрочной перспективе. [ необходима цитата ]
В настоящее время железная дорога не соединена с Great Central Railway (в Loughborough Central в Лестершире), хотя планы уже реализуются, и работа уже началась по воссоединению двух сохранившихся линий путем соединения Loughborough Gap . Это крупный инженерный проект, который, как ожидается, будет завершен между 2024 и 2028 годами. Около 5,5 миль (8,9 км) линии использовались гипсовыми поездами, обслуживающими британские гипсовые работы в Ист-Лике до начала 2020 года.
После того, как в 1966 году British Rail закрыла большую часть главной линии GCR , участок от Ноттингема до Рагби сохранился до 1969 года. Сторонники сохранения надеялись превратить его в живую линию наследия, но финансирование было невозможно получить — за исключением участка от Лафборо до Белгрейва и Бирстолла, к северу от Лестера. British Rail решила сохранить железнодорожное сообщение от Лафборо до депо Министерства обороны в Раддингтоне до закрытия, а главная линия GCR стала несигнализированной однопутной веткой BR. Когда депо Министерства обороны в Раддингтоне было закрыто, 2,77 мили (4,46 км) пути от Ист-Лика до Раддингтона больше не были нужны BR. Также считалось, что British Gypsum вряд ли будет доставлять какие-либо сыпучие материалы с угольных электростанций по железной дороге. Ассоциация развития северных районов GCR была создана с целью повторного соединения двух тогдашних участков GCR. Первоначально работы были сосредоточены на восстановлении станции Рашклифф-Халт, но когда Совет графства Ноттингемшир, который приобрел всю территорию Министерства обороны площадью 220 акров, согласился сдать в аренду Ассоциации 12 акров бывшей территории Министерства обороны, была разработана грандиозная схема Центра транспортного наследия Ноттингема, которая охватывала не только сохранение железной дороги, но и любое транспортное наследие, имеющее отношение к этому району.
В 1990-х годах работа над тем, что стало Great Central Railway (Nottingham) Ltd, была сосредоточена в основном в Раддингтоне. Передача бывшей собственности BR Railtrack , а затем Network Rail помешала попыткам купить линию. По иронии судьбы, именно намерение British Gypsum возобновить железнодорожные грузовые перевозки стало катализатором, позволившим GCR(N) купить линию и восстановить ее изначально для грузовых перевозок.
На станции East Leake дома были построены на месте бывшего грузового двора в 1980-х годах, а некоторые были построены всего в нескольких ярдах от оставшегося пути. Неиспользуемый характер линии в сочетании с ошибкой адвоката заставили новых жильцов поверить, что линия закрыта, но BR никогда не значила линию как закрытую и могла возобновить работу в любое время. Однако, когда GCR(N) подала заявку на получение постановления Закона о транспорте и работах 1992 года о покупке и эксплуатации линии, возражения местных жителей привели к постоянному ограничению часов работы пассажирских поездов через бывшую станцию East Leake, и станция осталась закрытой.
Для того, чтобы Network Rail направляла грузовые поезда на линию в будние дни, а GCR(N) — на исторические поезда в выходные, был удален участок рельса к северу от East Leake, чтобы создать две отдельные железные дороги. Однако из-за «перерыва рельсов» GCR(N) не смогли получить доступ к Rushcliffe Halt. Теперь это было обновлено с альтернативной системой работы. Несмотря на то, что вся линия между Loughborough South Jn и Ruddington принадлежит GCN(N), когда GCR(N) требуется управлять поездами в East Leake или через Loughborough, владение линией изымается у Network Rail. Затем Network Rail блокирует линию из эксплуатации со своего конца, позволяя GCR(N) работать через Loughborough. С 2003 года возобновилось регулярное обслуживание Rushcliffe Halt. Пассажирские поезда дальше на юг продолжали регулярно ходить до предлагаемого «Loughborough High Level», хотя здесь нет никаких станционных сооружений.
В 2021 году «Great Central Railway (Nottingham)» была переименована в «Nottingham Heritage Railway». [2] Это последовало за временным закрытием линии после того, как в октябре 2020 года Управление железных дорог и автомобильных дорог вручило ей уведомление об улучшении за то, что она «не создала систему управления безопасностью в отношении проверки, обслуживания и ремонта конструкций на своей железнодорожной инфраструктуре, таких как мосты и туннель Барнстоун». [3] За этим последовали публичные споры между группами, сохраняющими два участка маршрута первоначальной Great Central Main Line , [4] [5] и Great Central Railway, направившими письмо адвоката , в котором предписывалось «Great Central Railway (Nottingham)» прекратить использовать название GCR из-за путаницы среди клиентов, связанной с закрытием участков «Great Central Railway (Nottingham)». [6] [7] Линия оставалась закрытой в течение сезонов 2020 и 2021 годов. [8]
После заключения соглашения с East Midlands Railway Trust в 2023 году железная дорога вернулась к использованию своего первоначального названия «Great Central Railway (Nottingham)» с целью возобновления работы исторических поездов на линии. [9]
Ruddington Fields — главная станция на линии и дом Great Central Railway (Ноттингем). Здесь есть здание для дорожного транспорта, локомотивные депо, сигнальный пост GCR (бывший Neasden), миниатюрные и модельные железные дороги, кафе, центр для посетителей, туалеты и автостоянка. Парк Rushcliffe Country Park, созданный на остатках бывшего участка MoD, окружает здесь объекты GCRN. В 2009 году была открыта новая платформа, а вторая платформа в настоящее время находится на полпути к строительству.
Закрытый перекресток Asher Lane Crossing находится на частной дороге, которая раньше была периметральной дорогой депо MOD. От Country Park до перекрестка можно быстро дойти пешком, где можно увидеть проходящие поезда и смотрителя перекрестка за работой. Здесь был набор подъездных путей, называемых Asher Lane Exchange Sidings, но с тех пор их убрали.
Мост Fifty Steps Bridge является концом ответвления от Ruddington Fields, известного как Ruddington South Junction, где поезда разворачиваются для дальнейшего путешествия в Лафборо. Первоначально на самом мосту было «Fifty Steps», но последующие модификации увеличили это число. Бывшая станция Ruddington находится севернее и после воссоединения двух половин сохраненного GCR может увидеть улучшения, сделанные для содействия возможному повторному открытию, а полотно принадлежит благотворительной организации East Midlands Railway Trust, чтобы поддержать возможное расширение линии.
Ветка Gotham была короткой грузовой веткой, соединенной с Great Central Mainline через Gotham Sidings ; она была поднята в 1969 году. Ветка изначально обслуживала гипсовый рудник, который находился на северо-западной стороне деревни Gotham. Подъездные пути будут восстановлены вместе с коротким участком ветки после воссоединения в рамках проекта по созданию двухколейного участка Ноттингемской железнодорожной линии GCR. Поезда проходят по открытой местности в Gotham Moor, где много диких животных, а линия проходит под несколькими мостами.
Железнодорожная станция Rushcliffe Halt названа в честь близлежащего «Rushcliffe Golf Club». Продолжается развитие станции, готовится новый пешеходный мост, который заменит оригинальный, который был демонтирован. Прямо рядом со станцией в Hotchley Hill находится завод British Gypsum . По будням поезда с гипсом будут доставляться на завод и выгружаться на бетонной площадке, видимой с платформ станции. Сигнальная будка LNER в стиле ар-деко (Hotchley Hill) заменила оригинальную конструкцию GCR в конце 1940-х годов, когда были расширены подъездные пути. В настоящее время она реставрируется отделом сигнализации и телекоммуникаций, который достиг важной вехи в декабре 2022 года, завершив установку нового пола и печи.
Первоначальная станция около центра деревни Ист-Лик в настоящее время заброшена и существует только как островная платформа с заложенной кирпичом лестницей метрополитена станции. Существуют долгосрочные стремления вновь открыть станцию, но для этого потребуется внести поправки в Транспортный и рабочий приказ, согласно которому полномочия железной дороги были переданы нынешней компании.
Туннель Барнстоун (длиной 98 ярдов) — единственный туннель на сохранившейся линии. Он был построен викторианскими землекопами и выкопан вручную. Рядом с туннелем располагался еще один набор подъездных путей, которые, хотя и были удалены, могли быть восстановлены в будущем для дополнительного хранения. Между туннелем и Лафборо линия следует по хребту, образующему восточную сторону долины Сор. Железная дорога продолжается в направлении Лафборо, проходя недалеко от деревни Стэнфорд-он-Сор. Линия проходит через реку Сор у виадука Стэнфорд, недалеко от работ по производству щеток, которые теперь являются частью WABTEC.
Операции GCRN заканчиваются на остановке рядом с дорогой A60 . За ней находится соединение с Network Rail и Midland Main Line (MML) в Loughborough South Junction. Локомотивные депо Great Central Railway в Loughborough едва видны через MML, примерно в одной миле (1,6 км). Планы по повторному соединению двух половин сохраненного GCR с новым мостом через MML, реконструкцией моста через Гранд-Юнион-канал и совсем недавно заменой моста A60 полностью завершены, и ведется сбор средств на следующий этап.
После того, как два сохранившихся участка будут заново соединены (с помощью моста через Лафборо-Гэп длиной 500 метров, трех мостов и 400-метровой набережной), общая длина составит более 18 миль (29 км). [10] [11] В настоящее время GCR ищет пожертвования на следующие два этапа «Factory Flyover», на которые спонсоры уже собрали более 1,25 млн фунтов стерлингов.
Железная дорога осуществляет классические паровозные/дизельные перевозки до Рашклифф-Халт и Лафборо. Большинство поездов работают на паровой тяге, но коллекция классических тепловозов местного наследия обширна. GC Railway (Ноттингем) осуществляет перевозки каждое воскресенье и по понедельникам в дни банковских праздников с Пасхи по октябрь, а также по субботам во время школьных каникул и в декабре («Специальные рейсы в честь Санты» в выходные перед Рождеством и в канун Рождества, а также послерождественские рейсы 27/28 декабря). Помимо регулярных рейсов, GCRN также осуществляет множество специальных мероприятий и «праздничных» дней. На железной дороге постоянно базируются 7 паровозов, 6 из которых промышленного происхождения, 4 из них — локомотивы, которые когда-то работали в Stewarts & Lloyds в Корби, Нортгемптоншир. На линии также работали локомотивы BR/Big 4, яркими примерами которых в последние годы являются GWR 3700 Class 3440 City of Truro , LBSCR Terrier 662 "Martello" и LNER O4 63601, а в настоящее время здесь находится LNER B1 No.1264.
Благотворительная организация GCR Rolling Stock Trust, базирующаяся на Great Central Railway (Ноттингем), владеет третьей по величине (после Bluebell Railway и Isle of Wight Steam Railway ) коллекцией предварительно сгруппированного подвижного состава, известной в Великобритании, включая знаменитые вагоны «Барнум» (названные так потому, что именно их арендовал бродячий цирк П. Т. Барнума ) и некоторые предметы, которые даже напоминают о временах Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway — так называлась GCR до завершения расширения в Лондоне. Подробности о составе приведены ниже.
GCR suburban 1905 No.793, не часть коллекции RST, но под крылом GCR 567 Group, в настоящее время хранится в Swithland Sidings — только что был осмотрен и признан в очень плохом состоянии. Сейчас помещен под новый брезент для дополнительной защиты от непогоды.
Также в GCRN находится Nottingham Area Bus Society, [14] которое имеет обширную коллекцию восстановленных и обслуживаемых старинных автобусов, которые изначально работали в местных автобусных компаниях. Автобусные поездки предлагаются несколько раз в год во время ралли транспортных средств. Коллекция автобусов доступна для просмотра в дни открытых дверей железной дороги.
52°53′13″N 1°09′43″W / 52.887°N 1.162°W / 52.887; -1.162