Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat — серия больших семейных автомобилей (D-сегмента), производимых и продаваемых немецким автопроизводителем Volkswagen с 1973 года, и в настоящее время это девятое поколение. Он продавался под различными названиями: Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar и Carat . Последующие поколения Passat имеют внутренние обозначения Volkswagen B1, B2 и т. д.

Вариант «четырёхдверного купе » Passat был выпущен на рынке Северной Америки в 2008 году как Passat CC , который затем был переименован в Volkswagen CC.

В январе 2011 года Volkswagen представил еще одну модель Passat, получившую внутреннее обозначение Volkswagen New Midsize Sedan или NMS, которая будет производиться на сборочном заводе Volkswagen в Чаттануге . ^[1] SAIC-Volkswagen также производит Passat NMS на своем заводе в Нанкине. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, Китае и на Ближнем Востоке. Отдельная модель Passat B8 поступила в производство в Европе в 2014 году на базе платформы MQB .

В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части: североамериканская программа продолжала производиться на более старой платформе, а китайская Passat перешла на платформу MQB, в результате чего Volkswagen в то время продавал по всему миру три модели под маркой Passat. Производство North American Passat было прекращено после 2022 модельного года. ^[2]

Б1 ( Тип 32; 1973 г.)

Passat первого поколения был выпущен в 1973 году в двух- и четырехдверном седане, а также в трех- и пятидверных версиях. Внешне все четыре модели разделяли стиль Джорджетто Джуджаро . Passat первого поколения представлял собой вариант фастбэк механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году и на рынках Северной Америки продавался как Audi Fox. В Европе Passat оснащался двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми фарами в зависимости от комплектации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и предназначался для замены устаревших Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными европейскими автомобилями такого размера, имевшими передний привод и хэтчбек, были Рено 16 и Остин Макси .

Первоначально Passat оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями OHC объемом 1,3 литра (55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.)) и 1,5 л (75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)/85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)). также используется в Audi 80 — продольно установленный с передним приводом , в традициях Audi, либо с четырехступенчатой механической коробкой передач , либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач . У него была передняя подвеска со стойками МакФерсон и неразрезная ось с винтовой пружиной сзади.

1,5-литровый двигатель SOHC был увеличен до 1,6-литрового в августе 1975 года с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизельным двигателем VW Golf (50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.)), а в феврале 1979 года - Passat GLI с инжекторной версией двигателя 1,6. -литровый двигатель.

В 1977 году модельный ряд подвергся фейслифтингу (выпущен в 1978 году за пределами Европы) с измененным интерьером и измененным внешним видом с измененными указателями поворота и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.

В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и модель универсала, выпущенные в Северной Америке в течение 1974 модельного года . Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. (52 кВт) в 1975 году), замененный с 1976 модельного года 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Bosch мощностью 78 л.с. (58 л.с. ) кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными фарами стандарта DOT.

В 1978 году Dasher подвергся фейслифтингу по образцу европейского Passat, с четырьмя фарами закрытого типа и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была модернизирована, а плавность хода стала мягче. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , мощность которого составляла всего 48 л.с. (35 кВт) на автомобиле массой 1130 кг (2490 фунтов). Время разгона от 0 до 100 км/ч для дизеля составляло 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового (бензинового) двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.

В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавалась в Бразилии, после фейслифтинга в 1979 году Passat получил другой вид передней части, чем Audi. Первоначально с 1,5-литровым двигателем, во время его выпуска длительный жизненный цикл, позже были представлены многие усовершенствования платформы B2, такие как двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, косметический ремонт для Бразилии в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Также была представлена спортивная версия Passat TS 1.6, а затем Passat GTS 1.8 Pointer.

Б2 ( Тип 32Б; 1981 г.)

Второе поколение Passat было выпущено в ноябре 1980 года. Платформа, получившая название B2 , снова была основана на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. Passat B2 был немного длиннее.

Помимо хэтчбеков Passat и вариантов (универсал/универсал), существовал также обычный трехобъемный седан, который до рестайлинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . В Соединенных Штатах Passat/Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсале, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек продавался в США. упал менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена в октябре 1984 года, первоначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.

Passat/Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала носила марку VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.

Как и предыдущее поколение, Пассат В2 в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 литра. Помимо четырех- и пятиступенчатой механической коробки передач и трехступенчатой автоматической коробки передач, Passat/Santana также была доступна с коробкой передач 4+E. Он, также называемый «Formel E», имел особенно длинную высшую передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала больший расход бензина. Автоматическая остановка/старт также была доступна на некоторых рынках. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, использовала механику Audi 80 , а не Volkswagen Golf Syncro. Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой: требовался туннель трансмиссии, перенесенный бензобак и отсутствие ниши для запасного колеса (чтобы освободить место для сложного узла заднего моста). Реконструированию подверглось только более популярное поместье.

В 1985 году модельный ряд претерпел небольшую реконструкцию, состоящую из новых, более крупных бамперов, внутренней ретуши, новой передней решетки и новых задних фонарей на версиях хэтчбек. Трехдверный хэтчбек был снят с производства, а фирменная табличка Santana исчезла из Европы. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала.

31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производиться до июня), и в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.

B3 и B4 ( Тип 35i; 1988 г.)

Passat третьего поколения был представлен в марте 1988 года в Европе, в 1990 году в Северной Америке и в 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало стиль передней части автомобиля напоминавшим старые модели Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также стало современной тенденцией в стиле. Стиль был разработан на основе аэродинамического (cd 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года . ^[3]^[4]

В то время это был первый Passat с поперечной компоновкой двигателя, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, а не на платформе седана Audi. Автомобиль, хотя и обозначенный B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, в основном был основан на платформе A , которая использовалась для меньшей модели Golf, но был растянут во всех направлениях и, следовательно, не имел никакой связи с Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты напрямую используются этими автомобилями. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, причем с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

Бензиновые двигатели с впрыском топлива обеспечивали лучшую производительность и плавность хода, чем использовавшиеся ранее карбюраторные агрегаты. Они были установлены поперечно , а днище было спроектировано для установки системы полного привода Volkswagen Syncro . Вариантами двигателей были 2,0-литровый 16-клапанный двигатель для модели GL, 1,8-литровый двигатель для модели CL (не доступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели двигатель 2,0 16v), 1,8-литровый двигатель 8V мощностью 112 л.с. PB. Двигатель от Golf GTi также использовался в модели Passat GT. Новый 2,8-литровый двигатель Volkswagen VR6 (также используемый в Golf и Corrado ) в модели GLX/GLS (представленный в 1991 году в Европе и в 1992 году в Северной Америке) и двигатель G60 (доступен только на модели Syncro в Канаде для Североамериканский рынок). Двигатель VR6 обеспечил максимальной скорости Passat 224 километра в час (139 миль в час). В качестве опции также были доступны 1,9-литровый и 1,6-литровый дизельные двигатели .

Рестайлинг 1993 года (Пассат Б4)

В 1993 году Passat B3 претерпел значительные изменения, и, несмотря на обозначение B4, это не была совершенно новая модель. В ходе фейслифтинга были пересмотрены внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, при этом наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, соответствующей стилю других моделей Volkswagen того же поколения того времени, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включал оборудование для обеспечения безопасности, такое как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным. Решетка была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, поскольку предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».

Автомобиль был доступен с дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) — рядным четырехцилиндровым 1,9-литровым турбодизелем мощностью 66 кВт (90 л.с. , 89 л.с. ) при 3750 об/мин и крутящим моментом 210 Нм (155 фунт-сила-фут ) крутящий момент при 1900 об/мин. Он имел рейтинг топливной эффективности Агентства по охране окружающей среды США для седана, равный 45 милям на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль _на галлон ) по шоссе. В сочетании с запасным топливным баком емкостью 98 литров (21,6 имп галлона; 25,9 галлонов США) на 28 литров (6,2 имп галлона; 7,4 галлона США) резервный топливный бак универсал B4 TDI имел запас хода более 1800 км (1200+ миль) на одном баке топливо. За период с 1996 по 1997 год в США было продано менее 1000 универсалов B4 TDI.

B5 ( Тип 3B, 1997 г.) и B5.5 (3BG; 2001 г.)

Совершенно новый Passat, основанный на платформе Volkswagen Group B5 , был представлен в феврале 1997 года в континентальной Европе и Великобритании, а также в 1998 году в Северной Америке. Его платформа PL45 была использована совместно с Audi A4 первого поколения «Typ 8D» , который был представлен двумя годами ранее и стал свидетелем возвращения к Passat, разделившего платформу с продольным расположением двигателя с эквивалентной моделью Audi, впервые со времен второго поколения. (B2) Passat 1981 года, который разделил свою платформу с Audi 80 / Audi 90 второго поколения «Typ 81» (A4 является преемником линейки Audi 80).

Passat представил новый язык дизайна, ^{впервые использованный} в концепт-каре Concept 1 ^для автомобилей Volkswagen последнего поколения, таких как Mk4 Golf , Bora и Polo Mk4 . Аэродинамические работы дали Пассату Б5 коэффициент лобового сопротивления 0,27 (модель седан).

Автомобиль имел полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску ; и полузависимая торсионная балка для переднеприводных моделей или полностью независимая подвеска для моделей 4motion 4WD. Полный привод был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8-литровый, 2,8-литровый V6, 1,9-литровый TDI, 2,0-литровый TDI и 2,5-литровый двигатель V6 TDI, с использованием системы полного привода второго поколения на базе Torsen T-2 для минимизации потеря тяги. Бензиновый двигатель объемом 1,8 литра в Passat и Audi A4 имеет меньший объем масла , чем поперечное исполнение того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном направлении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном направлении), и может страдать от масла. в результате возникают проблемы с осадком , если не заменять его через регулярные промежутки времени полностью синтетическими маслами . Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое название 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником .

К 1999 году от 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, оставив 1,8-литровый 20-клапанный двигатель начального уровня.

Рестайлинг 2001 г. (Passat B5.5 - Тип 3BG)

Производство Passat B5.5 началось в конце 2000 года с доработкой стиля и механической части, включая обновленные фары с прожекторной оптикой , бамперы, задние фонари и хромированную отделку.

4,0-литровый двигатель W8 мощностью 275 л.с. (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошной версии автомобиля, которая включала стандартный полный привод 4motion . ^[5] Этот двигатель был задуман как испытательный стенд для новой технологии двигателя W Volkswagen Group , которая позже появится на W12 в Phaeton , Audi A8 и Bentley Continental GT , а также на двигателе W16 в Bugatti Veyron . Двигатель снят с производства в 2004 году.

B6 ( Тип 3C; 2005 г.) и B7 (2010 г.)

B6 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2005 года и был представлен в Европе летом 2005 года в качестве модели 2006 года. В отличие от своего предшественника, Passat B6 больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы PQ35 (PQ46) Mk5 Golf, B6 имел поперечное, а не продольное расположение двигателя, как его предшественник, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Платформа PQ46 обеспечивала повышенную жесткость на кручение.

Поперечное расположение двигателя полноприводной версии, продаваемой как 4motion , потребовало замены межосевого дифференциала Torsen от B5 на многодисковую муфту Haldex Traction . Переход на систему Haldex также меняет управляемость, приближая ее к переднеприводному автомобилю. По сравнению с Torsen, Haldex может более неравномерно направлять крутящий момент на передние колеса (от 100:0 до 50:50 смещение вперед-назад), обеспечивая тем самым более широкий диапазон смещения, чем 75:25–25:75 у модели Torsen. Б5 Пассат. Haldex представляет собой систему реактивного типа, которая ведет себя как автомобиль с передним приводом до тех пор, пока не будет обнаружена пробуксовка, после чего на заднюю ось может быть передано до 50 % крутящего момента. Дополнительную информацию см. в статье quattro (система полного привода) , связанной с Audi .

Стратифицированный впрыск топлива используется в каждой версии Passat с бензиновым двигателем объемом от 1,4 до 3,6 л (1,6-литровый DOHC может достигать 100 км/ч (62,1 миль в час) за 11,4 секунды и 200 км/ч (124,3 миль в час) для версии с механической коробкой передач), но многоклапанный 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) является самой востребованной версией в Европе (доступен как с мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.), так и с мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) ) варианты). На рынке США 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) является базовым или 3,6-литровый двигатель VR6 мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) в качестве модернизации с шестиступенчатой механической коробкой передач. (доступно только на базовой 2,0-литровой модели с турбонаддувом) и автоматической коробкой передач. Начиная с 2009 модельного года двигатель VR6 и опция 4motion больше не доступны в США на седане и универсале Passat, но доступны на Passat CC. ^[6]

В феврале 2008 года двигатель 2.0 FSI был заменен новым 1,8-литровым двигателем TSI разработки Audi и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,8-литровый двигатель T имеет мощность 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 250 Нм (184 фунт-сила-фут ) и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км/ч. (136,7 миль в час). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из модельного ряда Audi с технологией впрыска Common Rail заменил существующие 2,0-литровые двигатели TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group по совместному использованию двигателей.

Passat Estate стал абсолютным победителем в номинации «Практический эвакуатор года» в 2008 году за множество функций буксировки, таких как программа стабилизации прицепа .

В Азии PQ46 Passat был выпущен FAW-VW как Magotan после того, как другое совместное предприятие Volkswagen в Шанхае, Volkswagen , решило продолжить использовать платформу B5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колесной базой). ^[7] С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортной моделью. Но в Китае этот автомобиль называют просто Volkswagen Variant , чтобы не ссылаться на названия «Пассат» или «Маготан».

Эксклюзивным для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был Passat R36 ограниченной серии с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat развивала мощность 300 л.с., имела двойные насадки выхлопной системы, агрессивный передний капот и полный привод.

Пассат СС

CC («Комфорт-купе») ^[8] — это 4-дверная версия купе Passat . Он дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте . Первоначально нацеленный на конкуренцию Mercedes CLS аналогичного стиля, Passat CC намеревается быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенный Passat B6 . В США от названия Passat отказались, и автомобиль продавался как просто CC . ^[9] Некоторые опции, специфичные для CC, включают парковку без помощи рук, предотвращение выезда за пределы полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в CC, повторяют двигатели обычного Passat, с вариантами базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом или дополнительного 3,6-литрового VR6, который включает четырехступенчатый полный привод.

CC китайского производства был выпущен компанией FAW-VW 15 июля 2010 года. Предусмотрено два варианта двигателей: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T. ^[10]

В конце 2011 года Volkswagen обновил Passat CC для 2012 года, добавив обновления стиля, аналогичные более крупному Phaeton . Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat для всех рынков, теперь оно соответствует бренду Volkswagen CC , используемому с 2008 года в Северной Америке . ^[11]

Рестайлинг 2010 года (Пассат Б7)

B6 Passat был модернизирован Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильвой ^[12] и был представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Хотя энтузиасты VW обозначили его как «B7», автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к появлению новых внешних панелей кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями в решетке радиатора и фарах. Габаритные размеры по высоте и ширине не изменились с Passat B6, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают адаптивное управление шасси (DCC), антибликовый дальний свет Dynamic Light Assist , систему обнаружения усталости и автоматическую систему экстренного торможения в городе . ^[13] Он поступил в дилерские центры в январе 2011 года.

В интерьере произошли незначительные изменения в деталях по сравнению с B6, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным.

В Индии версия B6, скорее всего, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7. ^[14]

В Китае Magotan производства FAW-VW также будет заменен длиннобазной версией Passat B7. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7. ^[15] Для Magotan B7L доступны двигатели объемом от 1,4 литра T, 1,8 литра T до 2,0 литра T, для топ-модели выбран специально разработанный 3,0-литровый двигатель EA390 VR6 FSI ^{[16] .}

В Малайзии компания Volkswagen Global разрешила сборку DRB-HICOM на заводе в Пекане начиная с 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen Malaysia в 2012 и 2013 годах.

Пассат Олтрек

В октябре 2010 года Volkswagen представил на Токийском автосалоне 2011 Passat Alltrack. Passat Alltrack заполняет пробел между легковой линейкой VW и линейкой внедорожников, включающей Tiguan и Touareg . Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию Subaru Outback , что создало новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) имеют сходство по высоте дорожного просвета и внешнему обвесу.

У Passat Alltrack увеличен дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack — единственный Volkswagen в линейке пассажирских автомобилей, предлагающий 4Motion с программой движения по бездорожью. Эта внедорожная система работает в сочетании с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске с холма для управления автомобилем на спуске. внедорожная экспедиция.

Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых TDI мощностью 103 кВт/140 л.с. и 125 кВт/170 л.с. и двух бензиновых двигателей: 1,8-литрового мощностью 118 кВт/160 л.с. и 2,0-литрового TSI мощностью 155 кВт/207 л.с. л.с. Модели TDI стандартно поставляются с пакетами технологии BlueMotion с системой Stop/Start и режимом регенерации аккумулятора для рекуперации энергии торможения. Два варианта двигателя меньшей мощности: 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI доступны только в переднеприводном формате с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Остальная часть диапазона с 4Motion оснащена 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт/140 л.с., в качестве опции предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач.

В 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке компания VW представила Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 125 кВт/170 л.с. под фирменной табличкой Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию будущего рынка в сегменте внедорожных универсалов.

Беспилотная версия DARPA

Беспилотная версия Passat Wagon заняла второе место в конкурсе DARPA Urban Challenge 2007 года . ^[17] Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom протестировала беспилотный Volkswagen Passat на улицах Цюриха . ^[18]

B8 ( Тип 3G; 2015 г.)

Модель Passat восьмого поколения была представлена в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. Следуя другим легковым автомобилям Volkswagen Group, таким как Volkswagen Golf Mk7 , он основан на удлиненном варианте платформы MQB , модульной автомобильной строительной платформы, предназначенной для автомобилей с поперечным расположением двигателя и передним расположением двигателя. Для снижения веса были использованы легкие материалы, такие как алюминий и сталь , полученная вакуумной формовкой . ^[19] По словам председателя правления Volkswagen Мартина Винтеркорна , B8 — это «автомобиль премиум-класса без премиальной цены», что указывает на то, что заводская табличка Passat была перенесена в сегмент малолитражных автомобилей, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили , ^[20] хотя некоторые автомобильные журналисты раскритиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в конкуренцию Audi A6.

Passat был представлен с большим количеством передовых систем помощи водителю , включая полуавтоматическую систему парковки , экстренный помощник водителя , который автоматически возьмет на себя управление транспортным средством, если водителю потребуется неотложная медицинская помощь, автономную систему круиз-контроля для шоссе. скорость до 210 км/ч, система предотвращения столкновений с мониторингом пешеходов и рулевое управление с переменным передаточным числом, продаваемое как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточные числа рулевого механизма в зависимости от текущей скорости. ^[21]

Линейка двигателей Passat B7 была вновь представлена в этом поколении с немного увеличенной мощностью, переменным рабочим объемом для 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двумя дизельными двигателями с селективной каталитической нейтрализацией (SCR), один из которых имеет двойной турбонаддув . Подключаемый гибрид Passat GTE ^[22] с обновленным аккумуляторным блоком от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в продажу в Великобритании в середине 2015 года, а продажи начнутся в 2016 году. ^[23]

Благодаря новому шеф-дизайнеру Вальтеру де Сильве и приобретению VW производителя кузовов Bertone, Passat 2015 года получил награду «Европейский автомобиль года 2015 ». ^[24]^[25]

Passat B8 продолжает продаваться в Китае под названием Magotan; эта версия имеет колесную базу на 80 мм длиннее.

B9 ( Тип 3J; 2023 г.)

Passat девятого поколения доступен исключительно как универсал , представленный в сентябре 2023 года, и имеет тот же кузов, что и предстоящая Škoda Superb . ^[26]^[27] В июле Volkswagen представил новые прототипы Passat, которые поступят в продажу в начале 2024 года с бензиновыми, мягкими гибридными и дизельными двигателями, а также двумя новыми подключаемыми гибридами с электрическим запасом хода до до 100 км и новая цифровая кабина.

Вид сзади
Пассат Р-Лайн

Другие версии

Пассат Линъюй (Китай, 2005–2011 гг.)

Passat Lingyu — это рестайлинговая версия Škoda Superb первого поколения для китайского рынка. Passat Lingyu, производимый SAIC Volkswagen , был представлен в 2005 году, придя на смену Passat B5. Автомобиль был разработан автодизайнером из Стамбула Муратом Гюнаком . ^[28] В 2009 году была представлена обновленная версия Passat New Lingyu (Xinlingyu). ^[29]^[30] Производство продолжалось до 2011 года и было заменено Passat NMS.

В середине 2008 года Volkswagen построил 20 экземпляров Passat Lingyu на топливных элементах, которые будут представлены на Олимпийских играх 2008 года в Пекине . ^[31]

Passat NMS (Северная Америка и Китай, 2011 – настоящее время)

Начиная с 2011 года Passat разделился на две модели: одна продается в Европе, на рынках с правым рулем и в Китае как Magotan, а другая, известная как Passat NMS, производится для рынков Северной Америки и Китая. NMS является более дешевым по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера. ^[32]^[33] Модель Passat NMS снова была разделена в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как североамериканская модель продолжала использовать ту же платформу.

Эта модель, известная до ее презентации в январе 2011 года как новый седан среднего размера (NMS), была разработана для рынка Северной Америки, заменив седан и универсал B6 Passat. На момент своего появления Passat NMS был частью стратегии Volkswagen Group по продаже более 800 000 автомобилей в год на рынке Северной Америки. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке ^[34] и в Китае, без планов по выпуску версии универсал/универсал. Североамериканские, ближневосточные и южнокорейские модели производятся на сборочном заводе в Чаттануге . ^[35]

В Китае новая модель производится компанией SAIC-Volkswagen на ее заводе в Нанкине ^[15] и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как рулевое колесо с деревянной отделкой, задние вентиляционные отверстия. и светодиодные фары. Он продавался вместе с такими моделями, как версия европейского Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе Passat B5. ^[36]^[37]

Подтяжка лица (Северная Америка, 2019 г.)

Обновленный Passat для рынка Северной Америки был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года отличается обновленным дизайном и добавлением стандартных функций безопасности и технологий, которые включают набор стандартных технологий помощи водителю, а также информационно -развлекательную систему с сенсорным экраном с диагональю 6,33 дюйма и бортовой телематикой нового поколения VW CarNet 4G LTE . Модель 2019 года оснащена прежним 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. После 2022 модельного года Volkswagen прекратил выпуск Passat в Северной Америке из-за низких продаж. ^[38]

Маготан (Китай, 2005 – настоящее время)

В Китае европейская версия Passat продается как VW Magotan производства FAW-Volkswagen . Текущая модель, продаваемая с 2016 года, основана на версии европейского Passat B8, но с удлиненной колесной базой.

Passat (Китай, 2011 – настоящее время)

Табличка Passat впервые была использована в Китае в 2011 году, когда SAIC Volkswagen начала продавать североамериканский Passat NMS.

В октябре 2018 года на китайском рынке был представлен Passat 2019 года, использующий ту же платформу Volkswagen Group MQB , что и европейские Passat и VW Magotan, но не основанный на них напрямую. В результате, несмотря на большое физическое сходство между китайским и североамериканским Passat (и оба называются Passat NMS), теперь они разошлись и больше не используют одну и ту же платформу. ^[39] Volkswagen Magotan (Китай) производства FAW-VW и Volkswagen Passat NMS (Китай) производства SAIC-VW считаются почти эквивалентными, поскольку используют одну и ту же платформу MQB и идентичную колесную базу в 2871 мм, но с немного разными размеры и различный стиль.

Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI — 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели в стандартной комплектации доступны с 7-ступенчатой коробкой передач DSG.

Продажи

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Passat .

Официальный веб-сайт
VW Passat в Керли