Piaggio Group (Piaggio Group [ˈpjaddʒo] ) — итальянский производитель автотранспортных средств, выпускающий ряд двухколесных моторных транспортных средств и компактных коммерческих автомобилей под четырьмя брендами: Piaggio, Vespa , Aprilia , Moto Guzzi и Derbi . Её корпоративная штаб-квартира находится в Понтедере , Италия. Компания была основана Ринальдо Пьяджо в 1884 году, изначально производила локомотивы и железнодорожные вагоны .
В дочерних компаниях Piaggio Group работают в общей сложности 7053 сотрудника, а в 2014 году было произведено в общей сложности 519 700 автомобилей . [2] Производитель имеет шесть научно-исследовательских центров и работает в более чем 50 странах. [3]
В 1882 году Энрико Пьяджо купил землю в Сестри Поненте ( Генуя ), чтобы построить лесной склад. Два года спустя, в 1884 году, его 20-летний сын Ринальдо Пьяджо (1864–1938) основал Piaggio & C. Компания изначально строила локомотивы и железнодорожные вагоны. В 1917 году, к концу Первой мировой войны , Ринальдо Пьяджо обратился к военному сектору: компания начала производить противолодочные моторные лодки MAS , самолеты и гидросамолеты по лицензиям Ansaldo , Macchi , Caproni и Dornier . Позже компания перешла на транспортные средства, построенные по собственным чертежам Пьяджо. [4 ]
В период с 1937 по 1939 год компания Piaggio установила 21 мировой рекорд на своих самолетах и двигателях, построенных на новом заводе компании в Понтедере , кульминацией которого стал четырехмоторный бомбардировщик Piaggio P.108 .
Ринальдо умер в 1938 году, к тому времени Piaggio принадлежала нескольким акционерам внутри семьи, а также предпринимателю Аттилио Одеро. Управление компанией перешло к его сыновьям Энрико и Армандо. [5]
К 1940 году Piaggio производила поезда, морскую арматуру, авиационные двигатели , самолеты, грузовики, трамваи, автобусы, фуникулеры , а также алюминиевые окна и двери. Завод в Понтедере был разрушен бомбардировками союзников, и производство было перенесено в район Бьеллы .
После войны Энрико Пьяджо решил диверсифицировать деятельность компании за пределами авиационной промышленности, чтобы удовлетворить ощущаемую потребность в современном, доступном виде транспорта для итальянского массового рынка. Первая попытка, основанная на небольшом мотоцикле, сделанном для парашютистов , была известна как MP5 и прозвана « Paperino » (итальянское имя Дональда Дака ) из-за своей странной формы. В конечном итоге Энрико Пьяджо не понравилось это, и он попросил Коррадино Д'Асканио переделать его.
Д'Асканио, авиационный инженер, ответственный за проектирование и строительство первого современного вертолета Agusta , не был в восторге от мотоциклов , считая их неудобными и громоздкими, с колесами, которые было трудно менять после прокола. Когда его попросили спроектировать мотоцикл для Фердинандо Инноченти , Д'Асканио придумал шаг через дизайн скутера, но Д'Асканио и Инноченти не согласились с использованием штампованной стальной рамы вместо трубчатой, поэтому Д'Асканио отнес свой дизайн в Piaggio. В конечном итоге Инноченти использовал оригинальный дизайн Д'Асканио для своего скутера Lambretta .
Piaggio попросил D'Ascanio создать простое, надежное и доступное транспортное средство. Мотоцикл должен был быть простым в управлении как для мужчин, так и для женщин, иметь возможность перевозить пассажира и не пачкать одежду водителя. Чертежи инженера оказались значительным отходом от Paperino. С помощью Марио Д'Эсте он подготовил первый проект Vespa, изготовленный в недавно отстроенной штаб-квартире Piaggio в Понтедере в апреле 1946 года. Piaggio выпустил Vespa ( по-итальянски « оса »), и в течение десяти лет было произведено более миллиона единиц. В итальянский язык вошло новое слово «vespare», означающее «ехать куда-то на Vespa». [6]
В 2024 году компания Piaggio отпраздновала 140-летие, выпустив ограниченную серию « Vespa 140th of Piaggio». Всего 140 экземпляров будут доступны с 18 по 21 апреля 2024 года. [7]
Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли , сын Антонеллы Беки Пьяджо и Умберто Аньелли, стал генеральным директором. Аньелли добился больших успехов в расширении производства и модернизации предложения. Он неожиданно умер от рака в 1997 году в возрасте 33 лет. [8] В 1999 году Morgan Grenfell Private Equity приобрела Piaggio, но надежды на быструю продажу были разбиты неудачным совместным предприятием в Китае. [ необходимо разъяснение ] В Италии Piaggio инвестировала 15 миллионов евро в новый мотоцикл, но отказалась от него после создания прототипа. К концу 2002 года компания накопила 577 миллионов евро долга при выручке в 945 миллионов евро и понесла убыток в размере 129 миллионов евро.
В 2003 году долг Piaggio был сокращен за счет инвестиций в размере 100 миллионов евро, сделанных IMMSI, холдинговой компанией семьи Коланинно. 150 миллионов акций были также конвертированы банками-кредиторами. Размышляя о своих инвестициях, Роберто Коланинно сказал:
«Многие говорили мне, что я сумасшедший. Piaggio не умирал. К нему просто нужно было лучше относиться». [9] «
Коланинно стал новым председателем Piaggio, а Рокко Сабелли — управляющим директором. Сабелли перепроектировал производственную линию в соответствии с японскими принципами, чтобы каждый скутер Piaggio мог быть собран на любой сборочной линии. Вопреки ожиданиям, Коланинно не уволил ни одного рабочего; этот шаг помог соблазнить скептически настроенные профсоюзы компании. «Каждый в компании является частью цепочки создания стоимости», — сказал Коланинно. Все бонусы для рабочих и руководства основывались на одних и тех же критериях: маржа прибыли и удовлетворенность клиентов. Впервые на заводе был установлен кондиционер, что повысило производительность. Он также дал инженерам компании, которые простаивали из-за финансового кризиса компании, сроки для проектов. В 2004 году они выпустили две мировые новинки: бензиново-электрический гибридный скутер и сложный наклонный скутер с двумя колесами спереди и одним сзади для лучшего сцепления с дорогой.
Одной из проблем Piaggio, которую Коланинно не мог решить изнутри, был ее масштаб. Несмотря на то, что Piaggio была лидером европейского рынка, она была затмеваема конкурентами Honda и Yamaha . Через год после восстановления здоровья Piaggio Коланинно руководил поглощением Piaggio итальянского производителя скутеров и мотоциклов Aprilia , а вместе с ним и принадлежащего Aprilia Moto Guzzi , легендарного итальянского производителя мотоциклов.
В 2006 году акции Piaggio были размещены на Миланской фондовой бирже , став публичной компанией.
В 1956 году, с выпуском миллионного скутера Vespa , в Италии появилось первое массовое моторизованное транспортное средство. Воспользовавшись возросшим денежным потоком благодаря успеху Vespa, Piaggio разработала другие продукты, включая Vespa 400 1957 года — компактный легковой автомобиль.
В 1959 году компания Piaggio перешла под контроль семьи Аньелли , владельцев автопроизводителя Fiat SpA .
К 1960 году Vespa произвела и продала 4 миллиона единиц по всему миру. [10]
В 1964 году авиационное и мотоциклетное подразделения Piaggio разделились на две независимые компании в результате широкого владения Fiat в итальянской промышленности. [ необходимо разъяснение ] Авиационное подразделение было названо IAM Rinaldo Piaggio. Авиастроительная компания Piaggio Aero контролировалась семьей Пьеро Феррари, которая до сих пор владеет 10% акций Ferrari .
В 1969 году Piaggio приобрела мотоциклетную компанию Gilera , одного из старейших европейских производителей мотоциклов (основанную в 1909 году), известную своими спортивными достижениями и мировыми титулами в чемпионате мира по мотоциклетному спорту . [11]
В 1971 году рулевое колесо было добавлено к Piaggio Ape , модели, впервые выпущенной в 1948 году, кульминацией которой стал Ape Car. Четыре года спустя, в 1975 году, компания создала первый прототип электрического Ape. [12]
В 1988 году было произведено 10 миллионов единиц Vespa. [13]
В 1996 году, в пятидесятую годовщину первой модели, Vespa преодолела отметку в 15 миллионов выпущенных единиц, и был выпущен новый 4-тактный Vespa ET, первый полностью новый Vespa за 18 лет. [14] Piaggio все еще находилась в плохом финансовом положении, но узнаваемость ее бренда оставалась высокой, чему способствовало появление ET4 в нескольких голливудских фильмах.
В 1999 году в Барамати началось производство трехколесного Ape для индийского рынка. [15]
В 2000 году Piaggio и Vespa вернулись в Соединенные Штаты с открытием первого бутика Vespa в Лос-Анджелесе. В том же году в Понтедере был открыт Исторический музей Piaggio . В музее представлен Исторический архив Piaggio, один из самых полных архивов компании по промышленной истории Италии. [16]
В 2001 году Piaggio Group приобрела Derbi-Nacional Motor SA, [17] исторический испанский бренд, основанный в 1922 году, который выиграл 18 мировых титулов и был континентальным лидером в сегменте мотоциклов с малым рабочим объемом. В том же году Gilera вернулась в чемпионат мира по мотоциклам и сразу же выиграла мировой титул в категории 125 с Мануэлем Поджиали. [18]
В апреле 2004 года Piaggio и китайский производитель Zongshen подписали меморандум о взаимопонимании по созданию совместного предприятия «Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle» с заводом в Фошане по производству скутеров для китайского рынка. [19]
В конце декабря 2004 года был подписан окончательный контракт на приобретение Aprilia - Moto Guzzi Group. Возникла важнейшая европейская группа по производству двухколесных транспортных средств. [20]
В 2007 году Piaggio Group пришла во Вьетнам . Завод Vinh Phuc включает в себя научно-исследовательские, сварочные и покрасочные работы, а также окончательную сборку скутеров, со складскими помещениями, испытательными, контрольно-измерительными и офисными помещениями. [21]
В 2009 году на рынке дебютировал Piaggio Mp3 Hybrid, который стал первым гибридным скутером в мире, объединившим в себе традиционный двигатель внутреннего сгорания с низким воздействием на окружающую среду и электродвигатель с нулевым уровнем выбросов, а также объединивший преимущества двух силовых агрегатов. [22]
В Барамати (штат Махараштра ) в 2012 году открылся новый завод Piaggio Group по производству Vespa для местного рынка. [23]
В 2013 году в Пасадене (Калифорния, США) открылся PADC — Piaggio Advanced Design Center . [24] В этом году также была представлена Vespa 946 и новая Vespa Primavera — последняя модель семейства «малых кузовов».
В 2013 году мировые продажи Vespa составили почти 190 000 единиц; в 2004 году эта цифра составляла 58 000. За десять лет непрерывного прогресса было произведено более 1,3 миллиона новых Vespa. С 1946 года было произведено и продано более 18 миллионов Vespa. [25]
В сентябре 2017 года Foton и Piaggio договорились о создании совместного предприятия по разработке и производству легких коммерческих автомобилей. [26] Основанный на шасси Foton новый автомобиль продавался подразделением Piaggio Commercial Vehicle по всему миру, за исключением Китая. Автомобиль должен был стать преемником Piaggio Porter , а производство планировалось начать в середине 2019 года в Понтедере ( Италия ), причем все компоненты производились Foton в Китае. [27]
«Культурный проект» Piaggio способствует реконструкции и улучшению наследия компании и состоит из трех инициатив: Фонда Piaggio, Исторического архива и Музея Piaggio. В 2003 году Музей и Архив были признаны Лучшим Корпоративным Музеем и Архивом, получив итальянскую премию «Premio Impresa e Cultura». [28] В 2016 году под патронажем Министерства культуры Италии Piaggio получила премию Corporate Art Award от pptArt за свой Корпоративный Музей. [29]
2-колесные транспортные средства
3-х колесные транспортные средства
Коммерческие автомобили
2-колесные транспортные средства
3-х колесные транспортные средства
Коммерческие автомобили
Вездеходы
Квадрициклы
Авиационные двигатели (1920-1950)
Новая подключаемая гибридная версия Piaggio MP3 будет оснащена 125-кубовым бензиновым двигателем и электромотором, который обеспечивает расход около 60 км/л (141 миль на галлон США ) и проезжает 21 км (13 миль) только на энергии аккумулятора. Эта машина может выйти в 2009 году. [30]
Piaggio/Vespa также разрабатывают гибридные электрические скутеры. В разработке находятся две модели, основанные на популярном Vespa LX 50 и более мощном Piaggio X8 125. [31]
На Пекинском автосалоне 2021 года компания Piaggio представила совершенно новый электроскутер Piaggio 1. Эта модель выпускалась в трех версиях: 1 base, 1+ и 1 Active. Базовая версия 1 имеет аккумулятор емкостью 1,4 кВт·ч и напряжением 48 В, двигатель мощностью 1,2 кВт, крутящий момент 85 Н·м, максимальную скорость 45 км/ч (поэтому она одобрена как мопед) и запас хода 55 км. Версия 1+ отличается аккумулятором, емкость которого увеличивается до 2,3 кВт·ч, и запасом хода, достигающим 100 километров. Модель 1 Active имеет ту же батарею емкостью 2,3 кВт·ч, но двигатель имеет максимальную мощность 2 кВт, крутящий момент увеличивается до 95 Н·м, а скорость увеличивается до 60 км/ч (омологация мотоцикла), средний запас хода составляет 85 км. Для всех версий время зарядки составляет 6 часов. [32]
43°39′41″с.ш. 10°37′21″в.д. / 43,66139°с.ш. 10,62250°в.д. / 43,66139; 10,62250
