stringtranslate.com

RAF Тангмер

База Королевских ВВС Тангмер или просто RAF Tangmere — бывшая база Королевских ВВС, расположенная в Тангмере , Англия , известная своей ролью в Битве за Британию . [4]

Это была одна из нескольких станций около Чичестера , Западный Сассекс. Знаменитые асы Второй мировой войны , командир эскадрильи Дуглас Бадер , и тогда еще неопытный Джонни Джонсон были размещены в Тангмере в 1941 году.

История

Первая мировая война

Аэродром был основан в 1917 году для использования Королевским летным корпусом в качестве учебной базы. В 1918 году он был передан авиационному отделу Корпуса связи США (USSC) в качестве учебного полигона и продолжал функционировать в этом качестве до конца Первой мировой войны в ноябре того же года, после чего аэродром был законсервирован в 1919 году. [5]

Дополнительные единицы:

Межвоенные годы

В 1925 году станция вновь открылась для обслуживания Королевского летного корпуса Королевских ВВС и вступила в строй в 1926 году с 43-й эскадрильей, оснащенной бипланами Gloster Gamecocks (рядом со входом в музей расположен ряд домов, называемых Gamecock Terrace). [16]

Когда в конце 1930-х годов возникла угроза войны, истребители, базирующиеся в Тангмере, стали более быстрыми: использовались Hawker Fury , Gloster Gladiator и Hawker Hurricane .

В 1934 году командир эскадрильи CW Hill , знаменитый сбежавший из плена в Первую мировую войну, командовал истребительной эскадрильей № 1 на авиабазе Тангмер. Два года спустя, будучи командиром крыла, он стал командиром станции.

Дополнительные единицы:

Вторая мировая война

В своих мемуарах Питер Таунсенд (известный пилот Битвы за Британию и после войны романтически связанный с принцессой Маргарет ) рассказывает о прибытии 605-й эскадрильи в Тангмер, как раз перед началом войны. Таунсенд говорит, что

Жизнь бурлила в коттедже Тангмер, прямо напротив караульного помещения, где [командир 605-го Джон Уиллоуби де Брок и его жена Рейчел] держали дом открытым. Там мы проводили бурные вечера, выпивая, распевая, танцуя под романтические мелодии... мы танцевали беззаботно, неустанно навстречу катастрофе... С одним шансом из пяти на выживание — не считая обожженных и раненых — только горстка из нас выживет [т. е. доживет до конца Второй мировой войны].

В 1939 году аэродром был расширен для защиты южного побережья от атак Люфтваффе , при этом единственный отель и несколько домов в Тангмере были снесены. Королевские ВВС реквизировали большинство домов в центре деревни, и только шести-восьми семьям было разрешено остаться. Деревня не вернула себе статус гражданского сообщества до 1966 года.

Линия истребителей Supermarine Spitfire Mark VB из 131-й эскадрильи Королевских ВВС готовится к зачистке в Мерстоне, вспомогательном аэродроме Тангмера.

В августе 1940 года первая эскадрилья ( № 602 Squadron RAF ) Supermarine Spitfires базировалась на спутниковом аэродроме в близлежащем Уэстхэмпнетте, когда началась Битва за Британию . К тому времени жители деревни в основном были эвакуированы, и выросли обширные ряды зданий RAF. [20]

Первый и самый страшный вражеский налет на станцию ​​произошел 16 августа 1940 года, когда сотни пикирующих бомбардировщиков и истребителей Junkers Ju 87 (Stuka) пересекли английское побережье и атаковали Тангмер. Здания и самолеты на земле были сильно повреждены, погибло 14 человек наземного персонала и шесть гражданских лиц. Однако станция была сохранена в рабочем состоянии и восстановлена ​​в полном объеме.

На протяжении всей войны станция использовалась Королевскими ВВС , когда самолет Westland Lysander 161-й (специальной) эскадрильи приземлялся для проведения операций по внедрению и вывозу в оккупированной Европе. Управление специальных операций использовало коттедж Tangmere напротив главного входа на базу для размещения и приема своих агентов. [20] Сегодня на коттедже висит мемориальная доска, напоминающая о его прежней секретной жизни.

Позже в войне, когда Королевские ВВС перешли от обороны к атаке, капитан группы Дуглас Бадер, безногий ас-истребитель, командовал крылом истребительного командования Тангмер . Сегодня его память увековечена мемориальной доской возле бывшего паба Bader Arms , ныне кооперативного продовольственного магазина в деревне. 616-я эскадрилья , в которую входили Джонни Джонсон и Хью Дандас , прибыла в Тангмер в конце февраля 1941 года. [21] Джонсон стал самым результативным асом-истребителем западных союзников в боях против Люфтваффе.

Для дня «Д» Королевские ВВС создали подразделения штаба аэродромов, которые были преобразованы в крылья для управления несколькими аналогичными эскадрильями для наступательных действий с целью последующего использования в континентальной Европе.

Могилы немецких (справа) и британских пилотов, церковь Св. Андрея. Большая надгробная плита — мемориал пилотам, погибшим в море.

Многие из убитых на базе с обеих сторон конфликта похоронены на кладбище в церкви Св. Эндрю в Тангмере , за которым сегодня ухаживает Комиссия по военным захоронениям Содружества . Американский пилот ВВС Билли Фиск , погибший в Тангмере в 1940 году, был одним из первых американских летчиков, погибших во время Второй мировой войны . [16]

Оборонительные части (1939-41):

Наступательные части (1941-45):

Единицы:

Полк Королевских ВВС:

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения полка Королевских ВВС: [72]

Послевоенный

После войны 27 февраля 1945 года из RAF Wittering прибыло Центральное истребительное учреждение , а станция была переименована в CFE Tangmere . [73] RAF High Speed ​​Flight был реформирован здесь 14 июня 1946 года, и в сентябре 1946 года мировой рекорд скорости полета в 616 миль в час (991 км/ч) был установлен капитаном группы Эдвардом «Тедди» Мортлоком Дональдсоном на Gloster Meteor F.4; после его смерти в 1992 году он был похоронен в церкви Святого Эндрюса. В сентябре 1953 года командир эскадрильи Невилл Дьюк стал обладателем мирового рекорда скорости полета, когда он пролетел на модифицированном прототипе Hawker Hunter со скоростью 727,63 миль в час (1170 км/ч) — 50-я годовщина этого события отмечалась в 2003 году.

Также прибыл ряд подразделений, связанных с ДОВСЕ, в том числе:

Подразделение переместилось на базу ВВС Уэст-Рейнхэм 1 октября 1945 года, а 85-я эскадрилья ВВС прибыла 11 октября 1945 года с самолетами de Havilland Mosquito XXX, перейдя на Mosquito NF.36 с января 1946 года. В разное время подразделение дислоцировалось на авиабазе ВВС Любек и Аклингтон, пока не покинуло её 16 апреля 1947 года и не перебралось на авиабазу ВВС Уэст-Маллинг . [43] 1-я эскадрилья ВВС вернулась 30 апреля 1946 года со своей предыдущей базы ВВС Хаттон-Крансуик с самолетами Supermarine Spitfire F.21. В разное время подразделение дислоцировалось на авиабазе Аклингтон и Любек. С октября 1946 года был введен Gloster Meteor F.3, замененный Harvard T.2b и Oxford T.2 с августа 1947 года в рамках подготовки к переоборудованию в Meteor F.4, который прибыл в июне 1948 года. Он был заменен на F.8 в августе 1950 года, а тот, в свою очередь, был заменен на Hawker Hunter F.5 в сентябре 1958 года. Эскадрилья была расформирована 1 июля 1958 года. [18] 222-я (Натальская) эскадрилья Королевских ВВС прибыла 2 октября 1946 года из RAF Weston Zoyland , уже эксплуатируя Meteor F.3, переоборудованная в более новый F.4 в течение первых нескольких месяцев 1948 года, прежде чем переехать в RAF Lubeck 1 мая 1948 года. [37]

1 июня 1950 года самолет Gloster Meteor, летевший на восток над Портсмутом , сообщил о появлении НЛО на высоте 20 000 футов. Его также заметил радар на базе ВВС Великобритании в Уортлинге , и его описали как первую летающую тарелку Великобритании , что привело к созданию Рабочей группы по летающим тарелкам в том же году. [79]

266-я (Родезия) эскадрилья Королевских ВВС прибыла 16 апреля 1947 года из Уоттишема на самолетах Meteor F.3, заменяющих 85-ю эскадрилью Королевских ВВС. С февраля 1948 года 266-я эскадрилья была модернизирована до Meteor F.4, и во время своего пребывания эскадрилья дислоцировалась в Любеке и Аклингтоне. 266 была расформирована 11 февраля 1949 года и переименована в 43-ю эскадрилью Королевских ВВС [61] с сентября 1950 года на вооружение поступили самолеты Meteor F.8, а 11 ноября 1950 года эскадрилья была переведена на авиабазу RAF Leuchars . [19] 25 ноября 1950 года из RAF West Malling прибыла 29-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами Mosquito NF.30, которые с июля 1951 года были переоборудованы в Meteor NF.11. 14 января 1957 года эскадрилья была переведена на авиабазу RAF Acklington, где в конечном итоге перешла на Gloster Javelin FAW.6. [80] 1 августа 1954 года 34-я эскадрилья Королевских ВВС была переформирована сюда с Meteor F.8, модернизированная до Hunter F.5 с октября 1955 года, прежде чем была расформирована 15 января 1958 года. [81] 30 сентября 1957 года 25-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла из RAF West Malling с Meteor NF.12 и NF.14, на которых она находилась до 1 июля 1958 года, когда эскадрилья была расформирована. [52]

164-я (аргентинско-британская) эскадрилья RAF прибыла из RAF Turnhouse 25 марта 1946 года со Spitfire IX и оставалась там до 26 апреля 1946 года, когда эскадрилья была переведена в RAF Middle Wallop . [57] 587-я эскадрилья RAF прибыла из RAF Weston Zoyland 1 июня 1946 года со Spitfire XVI на две недели, прежде чем была расформирована. [82] 69-я эскадрилья RAF прибыла 19 апреля 1947 года из RAF Wahn во время перерыва в Западной Германии. Она использовала Mosquito B.16 до 16 мая 1947 года, когда она вернулась в Wahn. [83] 74-я (Тринидад) эскадрилья RAF прибыла 1 июля 1950 года на 8 дней из RAF Horsham St Faith на Meteor F.4. [34]

В конце 1950-х годов полеты были сведены к калибровке наземных радаров под командованием сигналов Королевских ВВС с прибытием 115-й эскадрильи Королевских ВВС 25 августа 1958 года из RAF Watton с Varsity T.1. Valetta C.1 был введен в эксплуатацию с августа 1963 года, но эскадрилья вернулась в Уоттон 1 октября 1963 года. [55] 245-я эскадрилья Королевских ВВС прибыла 25 августа 1958 года из Уоттона, но с Canberra B.2, однако эскадрилья была расформирована 19 апреля 1963 года, став 98-й эскадрильей. [84] 98-я эскадрилья Королевских ВВС использовала Canberra B.2 до 1 октября 1963 года, когда эскадрилья переехала в RAF Watton. [54] С января по март 1958 года здесь действовал отряд 208-й эскадрильи Королевских ВВС, обучавший экипажи новых истребителей Hunter F.6. [12]

Сюда переехала Языковая школа объединенных служб, а в 1960 году станции была предоставлена ​​«свобода города Чичестер », и это событие было отмечено маршем по городу и службой в соборе. [85]

Последними подразделениями, покинувшими базу, стали 38-я группа тактического коммуникационного крыла Королевских ВВС и 244-я эскадрилья связи (авиационная поддержка), которые перебазировались на авиабазу Бенсон .

В число последних летных подразделений, базировавшихся на станции, входили:

Единицы:

В 1963-64 годах последние летные подразделения покинули аэродром. Однако станция продолжала использоваться в течение нескольких лет, и в 1968 году принц Чарльз получил свой первый урок полетов в Тангмере. [96] Станция окончательно закрылась 16 октября 1970 года; [97] один Spitfire пролетел над аэродромом, когда флаг Королевских ВВС был спущен в последний раз. [98]

Настоящее использование

После закрытия базы ВВС часть земель вокруг взлетно-посадочных полос была возвращена в сельскохозяйственное использование. Питомники Tangmere Airfield Nurseries построили большие теплицы для выращивания перцев и баклажанов.

Диспетчерская вышка Королевских ВВС Тангмер в 2009 году

До 1983 года 37 акров (150 000 м2 ) казарм, административных зданий и ремонтных мастерских оставались заброшенными, пока их не выкупила Seawards Properties Ltd. Вскоре вокруг аэродрома появилось жилье, и большинство зданий RAF были снесены. Офицерские квартиры были сохранены в качестве жилых домов, и сохранились два оригинальных здания RAF, контрольно-диспетчерская вышка, внесенная в список II категории, и одно из жилых зданий «блока H».

Большая часть аэродрома теперь обрабатывается, и с 1979 года взлетно-посадочные полосы медленно убирались, таким образом возвращая весь аэродром обратно к крупномасштабному фермерству. В 2016 году был удален последний кусок перрона и три ангара T.2, а на их месте были построены дома на улице под названием Hangar Drive.

Заброшенная диспетчерская вышка является частью фермы, но сейчас она заложена кирпичом и частично заросла. С 2011 года она стала объектом культурного наследия II категории , а в 2015 году была внесена в реестр объектов культурного наследия, находящихся под угрозой. [99] В настоящее время ведется кампания по восстановлению диспетчерской вышки, которая получила освещение в местной и национальной прессе. Ее возглавляет компания Tangmere Tower Community Interest Company, которая в 2019 году возобновила «Ужин Эйзенхауэра» в отеле Chichester Harbour в ознаменование 75-й годовщины оригинального обеда генерала Эйзенхауэра в 1944 году. [100] CIC сотрудничает с местным музеем авиации, университетом Чичестера и полицией Суссекса, а их архитектор подал заявку на планирование для первой фазы проекта.

Музей военной авиации Тангмера

Музей авиации Тангмера, февраль 1995 г.

Музей военной авиации Тангмера был основан группой энтузиастов-ветеранов. В нем есть реплики Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane , а также множество оригинальных самолетов, включая рекорд скорости Невилла Дьюка Hawker Hunter . На выставке представлен «Star» Meteor, на котором летал Тедди Дональдсон, когда он установил мировой рекорд скорости в воздухе в сентябре 1946 года, преодолев барьер в 1000 км/ч. [101]

34067 локомотив

Ряд легких тихоокеанских локомотивов Оливера Буллейда были названы в честь эскадрилий, станций или командиров Битвы за Британию. Один из таких локомотивов, который сохранился и все еще находится в эксплуатации на главной линии, называется "Tangmere" (№ 34067). [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Бертлз 2012, стр. 49.
  2. ^ abc Falconer 2012, стр. 189.
  3. ^ Бертлз 2012, стр. 51.
  4. ^ Смит, Эндрю ВМ (4 марта 2018 г.). «Затмение в темные годы: полеты на пикапе, маршруты сопротивления и Свободная Франция». European Review of History: Revue européenne d'histoire . 25 (2): 392–414. doi :10.1080/13507486.2017.1411889. ISSN  1350-7486. S2CID  148856854.
  5. ↑ Delve, Ken (24 апреля 2018 г.). «Королевские ВВС в 100 лет: исследование аэродромов Сассекса» . Получено 20 мая 2019 г.
  6. ^ Джеффорд 1988, стр. 28.
  7. ^ Джеффорд 1988, стр. 35.
  8. ^ abc Jefford 1988, стр. 38.
  9. ^ abc Jefford 1988, стр. 50.
  10. ^ abcde Jefford 1988, стр. 52.
  11. ^ Джеффорд 1988, стр. 62.
  12. ^ Джеффорд 1988, стр. 69.
  13. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 277.
  14. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 275.
  15. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 278.
  16. ^ ab Байрон, Реджинальд (2013). Tangmere: Famous Royal Air Force Fighter Station An Authorised History . Grub Street Publishing. ISBN 978-1909166196.
  17. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 92.
  18. ^ abcd Джеффорд 1988, стр. 23.
  19. ^ abcde Jefford 1988, стр. 39.
  20. ^ ab Saunders, Andy (1998). RAF Tangmere revised . Sutton. ISBN 075091906X.
  21. ^ Саркар, Дилип. Spitfire Ace of Aces: Правдивая военная история Джонни Джонсона . Amberley Publishing, 2011. ISBN 978-1-4456-0475-6 страница 43 
  22. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 288.
  23. ^ abc Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 46.
  24. ^ Джеффорд 1988, стр. 66.
  25. ^ Джеффорд 1988, стр. 67.
  26. ^ Джеффорд 1988, стр. 79.
  27. ^ abcde Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 295.
  28. ^ Джеффорд 1988, стр. 89.
  29. ^ abcd Джеффорд 1988, стр. 90.
  30. ^ Джеффорд 1988, стр. 45.
  31. ^ abcde Jefford 1988, стр. 59.
  32. ^ abcd Джеффорд 1988, стр. 87.
  33. ^ Джеффорд 1988, стр. 36.
  34. ^ abc Jefford 1988, стр. 48.
  35. ^ Джеффорд 1988, стр. 85.
  36. ^ Джеффорд 1988, стр. 86.
  37. ^ abc Jefford 1988, стр. 73.
  38. ^ Джеффорд 1988, стр. 88.
  39. ^ Джеффорд 1988, стр. 94.
  40. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 296.
  41. ^ Джеффорд 1988, стр. 30.
  42. ^ Джеффорд 1988, стр. 47.
  43. ^ Джеффорд 1988, стр. 51.
  44. ^ Джеффорд 1988, стр. 61.
  45. ^ Джеффорд 1988, стр. 71.
  46. ^ Джеффорд 1988, стр. 76.
  47. ^ Джеффорд 1988, стр. 95.
  48. ^ Джеффорд 1988, стр. 98.
  49. ^ abc Jefford 1988, стр. 99.
  50. ^ Джеффорд 1988, стр. 100.
  51. ^ Джеффорд 1988, стр. 32.
  52. ^ Джеффорд 1988, стр. 33.
  53. ^ Джеффорд 1988, стр. 43.
  54. ^ Джеффорд 1988, стр. 53.
  55. ^ Джеффорд 1988, стр. 57.
  56. ^ Джеффорд 1988, стр. 58.
  57. ^ abcde Jefford 1988, стр. 64.
  58. ^ Джеффорд 1988, стр. 65.
  59. ^ Джеффорд 1988, стр. 72.
  60. ^ Джеффорд 1988, стр. 74.
  61. ^ abc Jefford 1988, стр. 81.
  62. ^ Джеффорд 1988, стр. 96.
  63. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 209.
  64. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 254.
  65. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 44.
  66. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 155.
  67. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 223.
  68. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 122.
  69. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 123.
  70. ^ abcd Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 233.
  71. ^ abcd Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 113.
  72. ^ "Tangmere". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 6 октября 2022 г.
  73. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 84.
  74. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 100.
  75. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 108.
  76. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 193.
  77. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 194.
  78. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 111.
  79. ↑ Хорошо, Тимоти (12 июля 2012 г.). Необходимо знать: НЛО, военные и разведка. Pan Macmillan. ISBN 978-0-330-54349-1.
  80. ^ Джеффорд 1988, стр. 34.
  81. ^ Джеффорд 1988, стр. 37.
  82. ^ Джеффорд 1988, стр. 97.
  83. ^ Джеффорд 1988, стр. 46.
  84. ^ Джеффорд 1988, стр. 77.
  85. ^ "Национальные архивы: RAF Tangmere: Freedom of City of Chichester" . Получено 29 июня 2021 г. .
  86. ^ "No 22 Squadron". RAF Web . Получено 6 апреля 2023 г.(требуется подписка)
  87. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 41.
  88. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 91.
  89. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 99.
  90. ^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 132.
  91. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 161.
  92. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 177.
  93. ^ ab Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 147.
  94. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 112.
  95. ^ Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 273.
  96. ^ "Кампания по восстановлению 'знаковой' вышки управления аэродромом Тангмера". 2 ноября 2017 г. Получено 20 мая 2019 г.
  97. ^ "История подразделения: RAF Tangmere". Forces War Records . Получено 10 июня 2019 г.
  98. ^ "Tangmere Pilots". Архивировано из оригинала 23 июня 2019 года . Получено 10 июня 2019 года .
  99. ^ Историческая Англия . "Watch Office (Control Tower), former RAF Tangmere (1403165)". Список национального наследия Англии . Получено 20 мая 2019 г.
  100. ^ Ху, Анна (27 марта 2019 г.). «Воссоздание визита Эйзенхауэра в ходе кампании за башню Тангмер». Chichester Observer . Получено 20 мая 2019 г.
  101. ^ Томас, Ник. Лучший стрелок Королевских ВВС: Тедди Дональдсон, командир кавалер ордена «За особые заслуги», лётчик-истребитель и бар, ас битвы за Британию и обладатель мирового рекорда скорости в воздухе, Pen & Sword, 2008. ISBN 1-84415-685-0 

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Tangmere .