Королевская военно-морская авиабаза Калхэм ( RNAS Culham , также известная как HMS Hornbill ) была бывшей авиабазой Королевского военно-морского флота недалеко от Калхэма , Оксфордшир . Он открылся в 1944 году как всепогодный аэродром Королевского военно-морского флота . Авиабаза использовалась приемно-отправочным подразделением № 2 , перегонным рейсом № 1 , 739-м отделом фотографических испытаний и разработок и являлась домом для 1832-й (авиационной) эскадрильи RNVR . [1]
Авиабаза расположена примерно в 5 милях (8,0 км) к югу от города Оксфорд , а деревня Калхэм расположена в 1 миле (1,6 км) к западу. Среди примечательных достопримечательностей - город Оксфорд, через который проходит река Исида , которая затем образует петлю вокруг аэродрома на севере, западе и юге, двигаясь на юго-восток. Рыночный город Абингдон-на-Темзе находится примерно в 2 милях (3,2 км) к северо-западу. Перекресток Дидкот, где линия , идущая с севера на юг, пересекает главную линию Грейт-Вестерн , расположен в 3 милях (4,8 км) к югу, с железнодорожной станцией Калхэм , на линии север-юг Оксфорд-Дидкот, в юго-западном углу аэродром. [1]
Планировка земли была типичной для многих бомбардировочных станций, с тремя взлетно-посадочными полосами . Однако там было много ангаров , в основном расположенных по периметру поля. Первоначально HMS Hornbill использовался для обучения резервистов, базировавшихся в районе долины Темзы, с использованием нескольких различных типов самолетов, в том числе: Supermarine Seafire , военно- морского истребителя Supermarine Spitfire , Hawker Sea Fury , одноместного истребителя и North American Harvards , американского одноместного самолета. -моторный усовершенствованный учебно-тренировочный самолет. В мае 1947 года на авиабазе HMS Hornbill базировалось подразделение фотографических испытаний и разработок , а в 1951 году с аэродрома некоторое время действовала 1840-я военно-морская авиационная эскадрилья . В начале 1950-х годов здесь также проводилось ab initio летное обучение курсантов Королевского военно-морского колледжа Британии в Дартмуте на основных планерах.
Паромный пул № 1 был переведен из RNAS Yeovilton в RNAS Culham и 26 сентября 1946 года сразу же сформирован как 1-я паромная эскадрилья. Подразделению были выделены различные самолеты: [2]
В феврале 1947 года эскадрилья была понижена до уровня № 1 Ferry Flight , но осталась на HMS Hornbill . Он эксплуатировал несколько различных самолетов:
Паромный рейс № 1 расформирован на авиабазе HMS Hornbill 31 августа 1950 года. [3]
1 мая 1947 года 739-я военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована в RNAS Culham (HMS Hornbill ), чтобы стать подразделением фотографических испытаний и разработок Королевского флота (первоначально оно предназначалось для совместного использования ресурсов фоторазведки Королевских ВВС в RAF Benson , но оно стало переполненным). ). Эскадрилья эксплуатировала de Havilland Sea Mosquito , морской вариант de Havilland Mosquito, оборудованный как торпедоносец и палубный вариант, а также фоторазведывательную версию de Havilland Sea Hornet , двухмоторного истребителя , пока подразделение окончательно не было расформировано 12 июля 1950 года. [4] [5]
Пилотам и наблюдателям Королевского военно-морского добровольческого резерва ( RNVR )необходимо было налетать от семидесяти пяти до 125 часов в год. Это включало прерывистые часы налета учебных тренировок и четырнадцать дней непрерывной подготовки по ведению воздушной войны и вооружению в год. Полеты в основном совершались по выходным, так как требовалось двенадцать выходных на дежурстве в эскадрилье. [6]
1 июня 1952 года авиационное подразделение Королевского военно-морского резерва было реорганизовано в пять авиационных дивизий. На HMS Hornbill располагалась Южная авиационная дивизия, которая первоначально была сформирована только из 1832-й военно-морской авиационной эскадрильи. 1 октября 1832А и 1832Б истребительные эскадрильи РНВР были сформированы, а затем в марте 1953 года они стали 1836 и 1835 морскими авиационными эскадрильями соответственно. Объединенные самолеты Южной авиационной дивизии, в состав которых входили Supermarine Seafire и Hawker Sea Fury, были разделены между тремя эскадрильями. [6]
1832 г. 1 июля 1947 года 1 июля 1947 года в авиабазе RNAS Culham была реформирована военно-морская авиационная эскадрилья в истребительную эскадрилью RNVR (воздушная). Возглавляемое лейтенантом-коммандером ( A ) P Годфри, ОБЕ RNVR , это подразделение было одной из четырех военно-морских авиационных эскадрилий, сформированных в 1947 году как Воздушное отделение RNVR, остальные три были 1830-й морской авиационной эскадрильей в Глазго на HMS Sanderling , 1831-й военно-морской авиационной эскадрильей в Чешире. на HMS Blackcap и 1833 военно-морской авиационной эскадрильи на HMS Gamecock в Уорикшире . Первоначально эскадрилья была оснащена одним усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом North American Harvard T.2B и четырьмя истребителями Supermarine Seafire III, хотя позже она получила шесть вариантов истребителей FR.46 для замены Mark III. В 1951 году подразделение заменило свой парк на Hawker Sea Fury FB.II. 19 июля 1953 года 1832-я военно-морская авиационная эскадрилья отправилась в Королевские ВВС Бенсон. [6]
1840 г. 14 апреля 1951 г. 14 апреля 1951 г. в авиабазе RNAS Culham была реформирована военно-морская авиационная эскадрилья в противолодочную эскадрилью RNVR (воздушная). Командиром был лейтенант - коммандер (А) Н.Х. Бови DSC , РНВР. Восемь пилотов и наблюдателей были выделены из 1832-й морской авиационной эскадрильи и переведены в новую эскадрилью. [7] Он был оснащен шестью палубными истребителями и противолодочными самолетами Fairey Firefly FR.4 и двумя усовершенствованными учебно-тренировочными самолетами North American Harvard T.2b. [8] Эскадрилья оставалась на авиабазе HMS Hornbill чуть более двух месяцев и 30 июня 1951 года перебралась в авиабазу «Форд» (HMS Peregrine ) . [7]
1832А военно-морская авиационная эскадрилья сформирована как RNVR (воздушная) истребительная эскадрилья 1 октября 1952 года. В ней использовались истребители Hawker Sea Fury FB.II 1832-й военно-морской авиационной эскадрильи. Почти шесть месяцев спустя, 23 марта 1953 года, она была переименована в 1836-ю военно-морскую авиационную эскадрилью. [6] [9]
1832B военно-морская авиационная эскадрилья сформирована 1 октября 1952 года как RNVR (воздушная) истребительная эскадрилья, разделив истребители Hawker Sea Fury FB.II 1832-й военно-морской авиационной эскадрильи с 1832-й эскадрильей RNVR. Примерно шесть месяцев спустя, 23 марта 1953 года, она была переименована в 1836-ю военно-морскую авиационную эскадрилью. [6] [9]
1835 г. Военно-морская авиационная эскадрилья была преобразована в RNAS Culham 28-28 марта 1953 г. в RNVR (воздушную) истребительную эскадрилью путем переименования 1832B военно-морской авиационной эскадрильи. Командиром был лейтенант-коммандер (А) ACB Ford DSC , RNVR. Он имел общий пул самолетов с эскадрильями 1832 и 1836 RNVR, которые представляли собой истребители Supermarine Seafire F.17 и истребители Hawker Sea Fury, варианты FB.11 и T.20, вместе эти три эскадрильи образовали Южную авиационную дивизию RNVR. 1835 г. 19 июля 1953 г. эскадрилья военно-морской авиации переехала в Королевские ВВС Бенсон. [9]
1836 г. Военно-морская авиационная эскадрилья была реформирована в RNAS Culham 28 марта 1953 г. в RNVR (воздушную) истребительную эскадрилью путем переименования 1832A военно-морской авиационной эскадрильи. Он делил пул из нескольких истребителей Hawker Sea Fury, FB.11 и T.20, а также некоторых истребителей Supermarine Seafire F.17 с эскадрильями 1832 и 1835 годов RNVR. Эскадрильей командовал лейтенант-командир (А) Т.О. Адкин, РНВР, и она входила в состав Южной авиационной дивизии РНВР вместе с двумя другими эскадрильями. Дивизия со своими тремя эскадрильями перебралась в Королевские ВВС Бенсон 19 июля 1953 года. [10] [9]
Полет на станции в RNAS Culham управлял несколькими типами самолетов, в том числе: [11]
В ходе эксплуатации авиабазы в RNAS Culham когда-то базировались следующие подразделения авиации флота: [12]
HMS Hornbill был « выплачен » в субботу, 30 мая 1953 года, и авиабазе был присвоен статус резервного аэродрома. В следующем году он был переведен в статус ухода и технического обслуживания, оставаясь таковым с 1954 по 1959 год. [1] С марта 1956 года он использовался в качестве склада Адмиралтейства. [14]
Управление по атомной энергии Соединенного Королевства определило Калхэм как место для строительства специально построенной лаборатории для физики плазмы и исследований термоядерного синтеза в конце 1950-х годов. Строительство лаборатории Калхэма (как она называлась ранее) было начато в начале 1960-х годов, а официально оно было открыто в 1965 году. Теперь известная как Научный центр Калхэма, нынешняя исследовательская программа осуществляется через Калхэмский центр термоядерной энергии (CCFE). На этом месте базируется проект ядерного синтеза Joint European Torus (JET ) . [15]