Reno Air — регулярная пассажирская авиакомпания со штаб-квартирой в Рино, штат Невада , США. [1] Reno Air предоставляла услуги из своих хабов в международном аэропорту Рино/Тахо в Рино, штат Невада , международном аэропорту Сан-Хосе в Сан-Хосе, штат Калифорния, и международном аэропорту Лас-Вегаса в Лас-Вегасе, штат Невада , в пункты назначения по всей западной части США, включая Аляску. . В какой-то момент также осуществлялись международные рейсы в Ванкувер, Британская Колумбия на западе Канады, а также ограниченные рейсы на Средний Запад США. Небольшая отдельная операция была также проведена в какой-то момент на юго-востоке США, при этом служба базировалась в Галфпорте, штат Миссисипи . American Airlines приобрела Reno Air в 1999 году.
Reno Air была основана в июне 1990 года выпускником Frontier Airlines Джозефом Лоренцо и руководителем Midway Airlines Джеффом Эриксоном. Первый рейс авиакомпании состоялся 1 июля 1992 года с беспосадочным рейсом из Рино (RNO) в международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA) в СиТак, штат Вашингтон . К апрелю 1993 года Reno Air обслуживала беспосадочные реактивные рейсы из своего узла в Рино по следующим направлениям: [2] Лос-Анджелес ( LAX ), Канзас-Сити (MCI), Миннеаполис/Сент-Луис. Пол (MSP), Онтарио, Калифорния (ONT), Портленд, Орегон (PDX), Сан-Диего (SAN), Сан-Франциско (SFO) и Сиэтл (SEA).
После развития хаба в Рино в конце 1993 года авиакомпания открыла второй хаб в международном аэропорту Сан-Хосе (SJC), арендовав пространство для выхода на посадку у American Airlines . [3] Согласно системной карте маршрутов от 15 декабря 1993 года, авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы из Сан-Хосе в Бербанк, Калифорния (BUR), Лас-Вегас (LAS), Лос-Анджелес ( LAX ), Онтарио, Калифорния (ONT), Финикс. (PHX), Портленд, штат Орегон (PDX), Рино (RNO) и Сиэтл (SEA). [4] В дополнение к обслуживанию реактивных самолетов из своего нового хаба в Сан-Хосе, Reno Air также заключила соглашение о код-шеринге с Mid Pacific Air для обслуживания соединительных пассажирских фидерных услуг, таких как Reno Air Express , летающих с турбовинтовыми самолетами British Aerospace BAe Jetstream 31 с обслуживанием. в Чико, Калифорния , (CIC), Юрику, Калифорния (ACV), Кламат-Фолс, Орегон (LMT), Медфорд, Орегон (MFR), Монтерей, Калифорния (MRY), Реддинг, Калифорния (RDD) и Санта-Розу, Калифорния ( СТС). Между тем, American Airlines ранее расширила свое присутствие на рынке Сан-Хосе в северной Калифорнии, купив AirCal (ранее Air California ) несколькими годами ранее, но столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Southwest Airlines в отношении тарифов на авиабилеты и хотела передать работу SJC на аутсорсинг компании. более дешевый оператор. В то же время Reno Air присоединилась к американской программе AAdvantage , что позволило участникам AAdvantage зарабатывать баллы, летая на Reno Air. Впоследствии Reno Air сообщила о своей первой годовой прибыли в 1995 году.
В то время как авиакомпания выполняла большинство своих маршрутов на западном побережье США из своих трех хабов, Reno Air также управляла отдельной автономной системой маршрутов, базирующейся в Галфпорте, штат Миссисипи (GPT). Аэропорт Миссисипи на побережье Мексиканского залива , который обслуживает местную индустрию игорных казино, был связан с беспосадочными рейсами в Санкт-Петербург через международный аэропорт Санкт-Петербург-Клируотер (PIE) и в Орландо через международный аэропорт Сэнфорд (SFB) в Флорида , а также Атланта, Джорджия (ATL). Атланта была единственным городом из этих четырех направлений, который был связан с остальной частью системы маршрутов Reno Air, и то лишь ненадолго в 1997 году. [5] [6] Эти рейсы Reno Air выполнялись в качестве регулярных пассажирских рейсов между GPT и PIE, SFB. и ATL и, следовательно, не были чартерными рейсами. Как видно на фотографии реактивного лайнера Reno Air MD-82 в международном аэропорту Орландо Сэнфорд , самолет авиакомпании, обслуживающий Галфпорт, имел в ливрее надпись «Gulf Coast Flyer».
В 1996 году Reno Air приняла новую стратегию, сосредоточив внимание на рынках Лос-Анджелеса (LAX), Лас-Вегаса (LAS) и Сиэтла (SEA). В 1996 году компания открыла базу в Сиэтле для обслуживания своих рейсов на Аляске, а также центр бронирования в Лас-Вегасе в 1997 году, а к 1998 году предлагала 25 беспосадочных рейсов в день через небольшой узловой аэропорт в LAS .
В феврале 1999 года American Airlines приобрела Reno Air. Reno Air и совершила свой последний рейс 30 августа того же года. В то время покупка рассматривалась как способ обеспечить сеть маршрутов Америки с востока на запад рейсами Reno Air с севера на юг, в первую очередь через Сан-Хосе. [8] Первоначально American сохранила за собой бывшие самолеты Reno Air и перекрасила их в модифицированную версию цветовой схемы American Airlines (с белым фюзеляжем вместо неокрашенного), но в 2001 году избавилась от всего парка Reno Air как части мощности. усилия по сокращению после терактов 11 сентября . К концу 2001 года (особенно после 11 сентября) первоначальная структура маршрутной системы Reno Air прекратила свое существование, и American Airlines понизила статус Рино до транзитного города, а не до соединительного узла. Примерно в 2000–2002 годах Reno Air была известна как «Маленькая авиакомпания, которая смогла».
В 2015 году American Airlines добавила к своей серии традиционных ливрей Reno Air Boeing 737-800 (хотя Reno Air никогда не эксплуатировала самолеты 737). [9]
Флот Reno Air состоял из самолетов серии McDonnell Douglas MD-80 (модели MD-81, MD-82, MD-83 и MD-87) и McDonnell Douglas MD-90 . Кроме того, 19-местный турбовинтовой самолет British Aerospace Jetstream 31 эксплуатировался под кодовым названием Reno Air Express компанией Mid Pacific Air в соответствии с код-шеринговым соглашением о пассажирских фидерах. На момент приобретения American Airlines Reno Air эксплуатировала 27 реактивных лайнеров McDonnell Douglas. [10]
Reno Air была одним из немногих операторов самолетов McDonnell Douglas MD-87 и MD-90 в США. После приобретения Reno Air компания American Airlines первоначально эксплуатировала самолеты MD-87 и MD-90, унаследованные в результате слияния, но затем исключила эти типы из своего парка.
Вскоре после приобретения компанией American Airlines , в мае 1999 года Reno Air продолжала работать как независимая авиакомпания и обслуживала следующие тринадцать (13) направлений на реактивных лайнерах McDonnell Douglas MD-80 , MD-87 и MD-90 в соответствии со своей системой. карта маршрута: [4] [10]
Также в это же время в расписании системы Reno Air от 1 мая 1999 года были указаны стыковочные рейсы, выполняемые American Eagle , с региональными винтовыми самолетами Saab 340 по следующим направлениям, причем стыковки осуществлялись в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), который был основным городом. для Reno Air на данный момент: [4]
Согласно картам маршрутов системы на протяжении многих лет, Reno Air в разное время своего существования выполняла регулярные пассажирские рейсы по следующим направлениям: [4]
1997 Из Питтсбурга в Орландо (чартерные рейсы)
