stringtranslate.com

Роберт Кубица

Роберт Юзеф Кубица ( польское произношение: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ⓘ ; родился 7 декабря 1984 года) —польский автогонщикираллийныйгонщик, выступающий закоманду AF Corseвчемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года. Ранее он выступал закоманду Team WRT, где выигралчемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2023 годав классе LMP2. Он был первым и до сих пор удерживает рекорд по состоянию на 2024 год, будучи единственным польским гонщиком, который участвовал в гонкахФормулы-1 и выиграл гонку Формулы-1, которая былаГран-при Канады 2008 года, а в последний раз он выступал наГран-при Италии 2021 года.

В период с 2006 по 2009 год он выступал за команду BMW Sauber F1, а в 2006 году прошел путь от тест-пилота до автогонщика. В июне 2008 года Кубица одержал свою первую и единственную победу в Формуле-1 на Гран-при Канады . В том сезоне он лидировал в чемпионате на одном этапе, прежде чем финишировал четвертым в общем зачете, что стало его лучшей позицией в карьере. Кубица выступал за Renault в 2010 году и собирался остаться в команде в 2011 году . Несколько лет спустя Кубица подтвердил , что подписал предварительный контракт с Ferrari на сезон 2012 года , но этот шаг был в конечном итоге отменен из-за его разрушительной аварии на ралли в начале 2011 года.

6 февраля 2011 года Кубица получил серьезные травмы в результате аварии на ралли «Ронде ди Андора», в результате которой ему была частично ампутирована предплечье, а также переломы правого локтя, плеча и ноги. [3] Он принимал участие, чтобы улучшить свои навыки. [4] Кубица рассказал итальянской газете La Gazzetta dello Sport в интервью у постели больного, что он чувствует пальцы на правой руке и полон решимости быстро вернуться в Формулу-1 в 2011 году. [5] [6] С момента его возвращения в хорошую форму. Однако изначально он заявил, что возвращение в Формулу-1 будет «почти невозможным» из-за его травмы. [3] [7] С тех пор он принял участие в тестах с Renault и Williams, признав, что возвращение в Формулу-1 в ближайшем будущем не является невозможным. [8]

Кубица вернулся в гонки в сентябре 2012 года, выиграв небольшое ралли в Италии. [9] [10] Кубица был назван одним из «Людей года 2012» по версии журнала Top Gear за его возвращение в автогонки. В 2013 году он выступал за Citroën на чемпионатах Европы и WRC2 . [11] [12] Он выиграл первый титул WRC-2 и в 2014 году перешел на постоянный чемпионат WRC , управляя Ford Fiesta RS WRC, подготовленным M-Sport . [13]

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams в сезоне 2018 года. [14] 22 ноября 2018 года Кубица был объявлен гонщиком Williams в сезоне Формулы-1 2019 года . [15] Он покинул команду Williams в конце 2019 года, перейдя в Deutsche Tourenwagen Masters , [16] сохраняя при этом присутствие в Формуле-1 в качестве резервного и тест-пилота Alfa Romeo . Он несколько раз появлялся на тренировках в роли тест-пилота и заменил Кими Райкконена на Гран-при Нидерландов и Италии в 2021 году.

Ранний период жизни

Картинг

Кубица развил свою любовь ко всем видам автомобилей в возрасте четырех лет, когда заметил небольшой внедорожник с бензиновым двигателем мощностью 4 л.с. (3,0 кВт) . После долгих переговоров с родителями отец Артур купил ему машину, и юный Кубица проводил долгие часы, разъезжая по пластиковым бутылкам. Когда он стал старше, стало очевидно, что ему нужно лучшее оборудование, поэтому отец купил ему картинг . Однако Кубица был слишком молод, чтобы участвовать в чемпионате Польши по картингу, поскольку ему было меньше десяти лет. Когда он вошел в чемпионат, он выиграл шесть титулов за три года. После своего третьего сезона Кубица решил переключиться на более конкурентоспособную серию в Италии. В 1998 году Кубица стал первым иностранцем, выигравшим международный чемпионат Италии по картингу среди юниоров.

Кубица также занял второе место на чемпионате Европы среди юниоров по картингу и выиграл юниорский кубок Монако по картингу, проходивший на части трассы Гран- при Формулы-1 . Год спустя он защитил свой титул в Италии, а также участвовал в Международном чемпионате Германии по картингу . Он также выиграл Кубок Монако по картингу во второй раз подряд, а также гонки Margutti Trophy и Elf ​​Masters. В 2000 году, в своем последнем сезоне в картинге, Кубица занял четвертые места как на чемпионатах Европы, так и на чемпионатах мира .

Младшие формулы

Кубица с гоночной командой Epsilon Euskadi

Кубица начал свою профессиональную карьеру в 2000 году в качестве тест-пилота болида Формулы Renault 2000. Во время своего первого профессионального сезона в Формуле Renault Кубица завоевал свою первую поул-позицию, а также стал участником программы развития пилотов Renault . В 2002 году Кубица выиграл четыре гонки и занял второе место в итальянской Формуле Renault 2000. Он также был седьмым в Еврокубке Формулы Renault. В конце года он принял участие в бразильской гонке Формулы Renault 2000, проходившей на трассе Интерлагос . Это единственное появление привело к доминирующей победе.

После Формулы Renault Кубица перешёл в Евросерию Формулы 3 . Однако его переезд был задержан из-за дорожно-транспортного происшествия, в результате которого он сломал руку, а титановые винты скрепляли ее. Во время своего отложенного дебюта на Норисринге Кубица, ехавший с пластиковой скобой и 18 титановыми болтами в руке, выиграл гонку. Он закончил сезон на 12-м месте. По итогам года Кубица выиграл уличную гонку на Сардинии и занял пятое место на гонках, проходивших в Макао и Корее. Свой второй сезон в Евросерии Формулы 3, проведенный за заводскую команду Mercedes, он завершил на 7-м месте. В ноябре 2004 года он завоевал поул-позицию на Гран-при Макао F3, где побил рекорд круга, но финишировал вторым в гонке.

В 2005 году он выиграл чемпионат Мировой серии Renault с командой Epsilon Euskadi , заработав тесты Формулы-1 с Renault .

Карьера в Формуле-1

БМВ Заубер

Сезон 2006: первый польский пилот Формулы-1.

В 2006 году Кубица стал официальным резервным пилотом команды BMW Sauber Формулы-1. [17] Его результаты как на пятничных тестах, так и на частных тестовых сессиях, а также слова руководителя команды BMW Sauber Марио Тайссена привели к предположению, что он станет первым польским гонщиком Формулы-1 в 2007 году . В августе 2006 года товарищ Кубицы по команде Жак Вильнев пожаловался на головные боли после аварии во время Гран-при Германии ; Команда сочла его непригодным для участия в гонках, вопреки его собственному убеждению, и руководство команды выбрало Кубицу вместо него на Гран-при Венгрии . [18] Кубица квалифицировался девятым, победив своего более опытного товарища по команде Ника Хайдфельда . В гонке он финишировал седьмым, но после гонки был дисквалифицирован из-за недостаточного веса машины. [19] Вильнев решил покинуть команду BMW Sauber вскоре после гонки, [20] и позиция Кубицы в команде на оставшуюся часть сезона была подтверждена BMW. [21]

Кубица - третий пилот BMW Sauber на Гран-при США 2006 года.

Кубица провел неудачную гонку на Гран-при Турции , финишировав на 12-м месте из-за ошибки в выборе шин. Хайдфельд, задержавшийся из-за аварии на первом повороте, оказался позади Кубицы. В своей третьей гонке, Гран-при Италии , Кубица финишировал третьим и стал первым польским гонщиком, вышедшим на подиум Формулы-1 , а также первым польским гонщиком, возглавившим Гран-при. Он был первым гонщиком после Александра Вурца в 1997 году , который финишировал на подиуме в своих первых трех стартах в Формуле-1.

В Китае он финишировал 13-м, снова после ошибки в выборе шин. Вылетев с трассы на первом повороте гонки, перед пит-стопом он переместился с 17-й позиции на пятую. Он был первым, кто перешел с промежуточных шин на сухие после того, как мокрая трасса начала высыхать. Это решение было принято слишком рано: очень медленный следующий круг в чрезвычайно влажных и скользких условиях, а также еще один пит-стоп для перехода на промежуточный уровень стоили ему места в очках.

Сезон 2007: год, полный травм

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2007 года
Кубица на Гран-при Канады 2007 года

Кубица хорошо выступил в сезоне 2007 года, стабильно набирая очки. На Гран-при Канады Кубица попал в серьезную аварию при приближении к шпильке на 27-м круге, в которой его машина зацепилась за Toyota Ярно Трулли и врезалась в горб в траве, в результате чего нос машины поднялся в воздух, и он не смог двигаться дальше. тормозить или поворачивать. Затем автомобиль врезался в бетонную подпорную стену и покатился по рельсам, ударившись о противоположную стену снаружи шпильки и остановившись на боку. [22] Автомобиль был сильно поврежден, и сквозь разрушенную носовую часть автомобиля можно было увидеть ноги Кубицы. [23] Скорость, измеренная, когда его машина врезалась в барьер, составила 300,13 км/ч (186,49 миль в час) под углом 75 градусов, что привело к среднему замедлению Кубицы в 28 g. После анализа данных бортового регистратора данных об авариях было обнаружено, что он подвергся пиковой перегрузке в 75 G. [24] В условиях машины безопасности Кубицу вытащили из машины и доставили в медицинский центр автодрома. , где было объявлено, что он находится в «стабильном» состоянии. Вскоре после этого его менеджер Даниэле Морелли сообщил, что Кубица находится в сознании и разговаривает. [25] Первоначально сообщалось, что у Кубицы могла быть сломана нога. [26] Однако позже Марио Тайссен подтвердил, что он не получил серьезных травм. [27] [28]

Дальнейшие сообщения, поступившие поздно вечером в день соревнований прямо из больницы, подтвердили, что Кубица получил легкое сотрясение мозга и растяжение связок лодыжки. Проведя ночь под наблюдением, Кубица на следующий день выписался из больницы. [29] 14 июня было объявлено, что в качестве меры предосторожности Кубица не будет участвовать в Гран-при США и его заменит тест-пилот Себастьян Феттель . [30] Пропустив Индианаполис, он вернулся на Гран-при Франции , где квалифицировался и финишировал четвертым, получив награду «гонщик дня» телекомпании ITV Мартина Брандла . Затем он снова финишировал четвертым на Гран-при Великобритании .

сезон 2008 года

Сохранение Кубицы в качестве гонщика на 2008 год было подтверждено 21 августа 2007 года. [31] В течение первой половины сезона Кубица квалифицировался и хорошо финишировал, включая первую поул-позицию его и BMW Sauber на Гран-при Бахрейна и второе место на Гран-при Бахрейна. Гран- при Малайзии и Монако .

Кубица одержал первую победу в своей карьере в Формуле-1 на Гран-при Канады 2008 года .

8 июня 2008 года на Гран-при Канады Кубица одержал свою первую победу в Формуле-1. Он стартовал вторым на стартовой решетке и обогнал лидера гонки Льюиса Хэмилтона в первом круге пит-стопов после того, как пит-стоп BMW Sauber завершил более быстрый пит-стоп. Выехав из боксов, Ferrari Кубицы и Кими Райкконена остановилась на выезде с пит-лейн, ожидая, пока поменяется красный световой сигнал выезда из пит-лейна. Хэмилтон, бежавший сразу за ними, пропустил свет и врезался в Ferrari Райкконена, выбив обе машины из гонки. Кубица вернулся в гонку с хорошими позициями для возможной победы. Он обогнал сестру Хайдфельда BMW Sauber, проехав одну остановку для дозаправки в соответствии со стратегией Кубицы с двумя остановками, и опередил Хайдфельда на необходимые 24 секунды, чтобы гарантировать сохранение лидерства после второй остановки 22 круга спустя. BMW Sauber до конца гонки оставался первым и вторым. [32] Позже Кубица пошутил, что ему следует поблагодарить Хэмилтона за то, что он решил врезаться в Райкконена вместо него. [33] Победа дала Кубице лидерство в чемпионате пилотов.

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2008 года

Результаты BMW Sauber во второй половине сезона были слабее. На Гран-при Франции в Маньи-Куре Кубица финишировал пятым, сообщив, что это проигранная гонка, и пожаловался на аэродинамические проблемы с машиной. [ нужна цитата ] Самый сильный результат Кубицы во второй половине года был в Японии , где он квалифицировался шестым. На старте несколько гонщиков затормозили слишком поздно перед первым поворотом. Кубица вышел на внутреннюю линию, обогнав несколько машин, и вышел вперед. Он лидировал на протяжении 16 кругов, но уступил преимущество Фернандо Алонсо на первом круге пит-стопов. Кубица финишировал вторым, защитив свою позицию ближе к концу гонки против Райкконена на более быстрой Ferrari (его самый быстрый круг в гонке был на 0,6 секунды быстрее, чем у поляка) [34] [35] Кроме того, Кубица поднялся на подиумы в гонке в Валенсии. а дождь повлиял на гонку в Монце . Кубица закончил год четвертым в чемпионате пилотов.

Сезон 2009: последний год с BMW

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Турции 2009 года

На открытии сезона 2009 года в Мельбурне Кубица квалифицировался четвертым в таблице. Во время гонки он был на третьем месте и сокращал отставание от двух передних машин, прежде чем вступить в контакт с Себастьяном Феттелем , пытаясь его обогнать. После инцидента Кубица некоторое время продолжил движение, но на следующем повороте врезался в стену, потому что его переднее крыло застряло под машиной. [36] Позже Феттеля признали виновным в аварии и оштрафовали на 10 мест на стартовой решетке в следующей гонке в Малайзии. [37]

Директор BMW по автоспорту Марио Тайссен заявил, что Кубица выиграл бы гонку, опередив Дженсона Баттона, если бы не Феттель. [38]

Кубица на Гран-при Германии 2009 года

На Гран-при Малайзии Кубица квалифицировался на восьмом месте, но был переведен на шестое из-за десятиместного штрафа Феттеля за аварию в Австралии и падения Рубенса Баррикелло на пять мест из-за замены коробки передач. Однако он очень рано сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Следующие две гонки, Гран-при Китая и Гран-при Бахрейна, разочаровали команду BMW Sauber, поскольку и Кубица, и его товарищ по команде Хайдфельд финишировали вне очков на неконкурентоспособной машине.

Кубица на Гран-при Китая 2009 года

К следующей гонке в Барселоне BMW Sauber подготовил модифицированную версию F1.09. Автомобиль оказался более конкурентоспособным, но из-за ошибки при установке шин на машину Кубицы во время третьего квартала он смог квалифицироваться только на 10-м месте. В гонке после неудачного старта (из-за проблемы со сцеплением) [39] он снова финишировал без очков. У Кубицы отказал двигатель во время второй тренировки в Монако , и он сошел с Гран-при из-за проблемы с тормозами. На Гран-при Турции команда представила двойной диффузор. Характеристики машины улучшились, и Кубице удалось набрать свои первые очки в сезоне, заняв 7-е место. В следующих трех гонках оба пилота BMW Sauber снова финишировали вне очков, но во время Гран-при Европы и Бельгии снова доказали свою конкурентоспособность, заняв 8-е и 4-е места соответственно. В Италии у Кубицы во время квалификации возникла проблема с двигателем, и он сошел с дистанции из-за утечки масла. На Гран-при Сингапура Кубица финишировал 8-м, защищая свою позицию от Кадзуки Накадзимы и Райкконена на последних кругах. Позже он заявил, что это было «самое сложное очко, которое я когда-либо забивал». [40] [41] На Гран-при Бразилии Кубица завоевал свой первый подиум в сезоне, несмотря на проблемы с температурой двигателя, заняв 2-е место, отстав на 7,6 секунды от победителя Марка Уэббера. Подиум стал вторым для BMW в сезоне.

29 июля 2009 года BMW объявила, что покинет Формулу-1 в конце 2009 года, что сделало Кубицу свободным агентом в сезоне 2010 года . [42] [43] На сезон 2010 года было объявлено, что он подписал контракт с Renault F1 , командой, за которую он выступал во время своей юношеской карьеры. [44]

Рено

Сезон 2010: Переход в Renault

Кубица за рулем Renault на Гран-при Бахрейна 2010 года , первом этапе сезона.

Кубица перешел в команду Renault в 2010 году . Однако его позиция была на короткое время поставлена ​​под сомнение командой, оценивающей свое будущее в спорте после сезона 2009 года после скандала с « Crashgate » и финансовых проблем материнской компании. В результате люксембургская инвестиционная компания Genii Capital приобрела 75% акций команды; Renault сохранила за собой оставшиеся 25%. [45] Эрик Булье также был назначен новым менеджером команды. Кубица заявил, что, возможно, не останется в Renault, поскольку его контракт действителен только в том случае, если материнская компания будет иметь контрольный пакет акций команды, но затем он решил остаться с ними. [46] [47] 31 января 2010 года было объявлено, что Виталий Петров станет товарищем по команде Кубицы.

В Autosport сообщалось , что гонщику Ferrari Фелипе Массе нужно было до Гран-при Великобритании 2010 года доказать команде из Маранелло, что за него стоит держаться: в противном случае Кубица занял бы его место в 2011 году . [48] ​​Однако Феррари повторно подписала контракт с Массой на 2011 год, оставив Кубицу без возможности выступать за итальянскую команду.

Кубица на Гран-при Малайзии 2010 года в качестве пилота команды Renault F1 .

7 июля 2010 года было подтверждено , что Кубица продлил свой контракт с Renault до 2012 года.

Кубица показал лучший результат года для себя и команды, заняв второе место на Гран-при Австралии .

На первой гонке сезона 2010 года в Бахрейне Кубица был отмечен Адрианом Сутилом и развернулся на первом круге, но вернулся на 11-е место. На следующей гонке в Австралии он финишировал вторым после старта с девятой позиции. Четвертое место в Малайзии и пятое в Китае оставили его на седьмом месте в чемпионате пилотов, отставая от лидера чемпионата Дженсона Баттона на 20 очков . Кубица чувствовал, что если бы в Китае не было второго периода машины безопасности, он мог бы финишировать на подиуме. В Испании он финишировал восьмым, но за этим последовал еще один подиум в Монако , удерживая третье место после проигрыша на старте Себастьяну Феттелю вторым . На Гран-при Турции он уступил Нико Росбергу во второй раз за сезон после Малайзии и финишировал шестым.

В Канаде Кубица финишировал седьмым после насыщенной событиями гонки и проблем с износом шин, что усложнило его гонку, [50] но на заключительном этапе гонки он установил первый самый быстрый круг в своей карьере. Он добавил пятое место в Валенсии и седьмое место в Германии , а затем поднялся на свой третий подиум в сезоне в Бельгии . Он был конкурентоспособен на протяжении всего уик-энда, квалифицировавшись третьим, и только неудачный пит-стоп стоил ему второго места после Марка Уэббера . В Сингапуре он квалифицировался восьмым, опередив Шумахера. На поздних этапах гонки он был вынужден сойти с шестого места из-за прокола. Его выпустили из боксов на двенадцатое место, но с помощью превосходного сцепления и серии обгонов — его ход против Сутиля выгодно сравнивали с инцидентом между Уэббером и Хэмилтоном — смог претендовать на седьмое место, в итоге завоевав место. от его квалификационного результата. В Сузуке ему удалось отставать от Red Bulls на протяжении всего уик-энда и обеспечить им уверенное третье место в квалификации. Однако, несмотря на хороший старт и обгон Уэббера на старте гонки, он сошел с дистанции во время периода работы машины безопасности из-за потери одной из задних шин.

Кубица на Гран-при Бельгии 2010 года

Журналист Формулы-1 Марк Хьюз заметил, что Кубица на данный момент «возможно, лучший гонщик», учитывая текущий сезон. Он подчеркнул сильные результаты Кубицы на трассах, где, по мнению Хьюза, различия в навыках пилотов могут перевесить различия в возможностях машин; а именно Монако, Спа и Сузука. [51] Кубице удалось финишировать на подиуме позади Red Bulls, за исключением Сузуки, где он, тем не менее, был силен на протяжении всего уик-энда, несмотря на то, что сошел с дистанции не по своей вине.

Сезон 2011: Авария с почти смертельным исходом завершила сезон

Кубица тестирует R31 в среду, 2 февраля – за несколько дней до почти смертельной аварии на ралли.

Кубица остался в Renault (переименованной в Lotus Renault GP благодаря спонсорству Lotus Cars ) на сезон 2011 года и снова стал партнером Петрова. [52] Он впервые протестировал новую машину команды Renault R31 в Валенсии 2 февраля. [52] В последний день тестов в Валенсии он установил лучшее время сессии. [53]

6 февраля 2011 года Кубица получил травму в результате аварии на первом этапе ралли Ronde di Andora. Он ехал на Škoda Fabia спецификации Super 2000 [54] в Тестико, когда его машина на высокой скорости вылетела с дороги и врезалась в барьер [55] возле церкви Сан-Себастьяно. [56] [57] Кубица пробыл в машине более часа, прежде чем спасатели смогли его вытащить. [58] Его доставили на вертолёте в больницу Санта-Корона в Пьетра-Лигуре [59] недалеко от Савоны , где было подтверждено, что у него частичная ампутация предплечья, сложные переломы правого локтя, плеча и ноги, а также значительные переломы. потеря крови. [58] [60] [61] Тяжесть его травм стала результатом того, что аварийный барьер пробил кабину автомобиля и задел Кубицу, оставив при этом его штурмана невредимым. Кубица перенес семичасовую операцию семи врачей, разделенных на две команды, без осложнений. [58] Еще две длительные операции по восстановлению переломов ноги, плеча и руки были успешно проведены несколько дней спустя. [62] [63] Некоторое время состояние его руки не было ясным, и в результате он пропустил сезон 2011 года. [64] [65] [66] Поскольку он не смог начать сезон, Lotus Renault подписала на замену своего бывшего товарища по команде BMW Sauber Ника Хайдфельда 16 февраля, в то время как Кубица все еще оставался подписанным с командой на сезон 2011 года. [67] Бруно Сенна заменил Хайдфельда позже в этом сезоне, на Гран-при Бельгии . Кубица был выписан из больницы, чтобы начать реабилитацию 24 апреля 2011 года. [68] В ноябре 2011 года было объявлено, что Кубица не будет готов к началу сезона 2012 года , что вынудило Renault (которая в этот момент сменила название на Lotus ), чтобы начать сезон с двумя другими гонщиками, Кими Райкконеном и Роменом Грожаном . [69] В интервью в 2018 году Кубица рассказал, что подписал контракт с Ferrari на сезон 2012 года . [70]

После аварии

Вернуться в автоспорт

Раллийные гонки

Восстановление Кубицы стало еще одной неудачей после того, как он повторно сломал правую ногу, когда, как сообщается, поскользнулся на льду возле своего дома в Италии 11 января 2012 года. [71] Он не участвовал в гонках большую часть 2012 года, [72] но вернулся, чтобы участвовать в Ronde Gomitolo Di Lana на автомобиле WRC 9 сентября. Он выиграл ралли, финишировав на одну минуту впереди гонщика, занявшего второе место. [73]

Кубица на Ралли Финляндии 2013

В 2013 году Кубица продолжил свое возвращение, сосредоточившись на ралли. Он выступал за Citroën на чемпионатах Европы и WRC2 . [11] [12] Его первым соревнованием было Ралли Португалии , на котором он был конкурентоспособен, но разбился, и проблемы с его машиной привели к тому, что он финишировал 6-м. Затем на ралли Акрополь Кубица одержал победу, финишировав почти на 90 секунд впереди Юрия Протасова, занявшего второе место . Он повторил этот успех на Ралли Италии, опередив Абдулазиза Аль-Кувари на 4 минуты. На Ралли Финляндии 2013 Кубица проиграл Яри Кетомаа почти на 90 секунд. Ралли Германии имело большой успех. Поляк не только опередил Элфина Эванса на 12,9 секунды, но и стал лидером чемпионата WRC2 . Он вновь завоевал эту позицию ( Аль-Кувари стал лидером в Австралии ) на Ралли де Франс , снова обойдя Эванса , на этот раз на 4 минуты. Он снова одержал победу на ралли RACC Catalunya, став своей пятой победой в сезоне. Благодаря этому результату он смог завоевать чемпионство, поскольку его ближайший соперник Аль-Кувари слишком сильно отставал, чтобы вернуть себе первую позицию в чемпионате. Кубица провел ряд тестов на симуляторе с командой Mercedes Формулы-1, которые показали многообещающие результаты, но ограничения в диапазоне движений его травмированной руки не позволяли ему ездить по извилистым трассам, таким как Монако, из-за тесных границ кабины Формулы-1. [74]

В 2014 году Кубица стартовал в первом туре сезона ERC. Он выиграл Internationale Jänner Rallye и одержал свою первую победу в этом чемпионате после того, как в 2014 году несколько раз был очень близок к этому. Его высокие результаты на этапах этого ралли в конечном итоге принесли ему трофей «Ледяной мастер» как лучший гонщик в снежные события в этом сезоне. Оставшуюся часть сезона он участвовал в основном классе WRC за RK M-Sport , выступая отдельной командой при поддержке польской нефтяной компании Lotos . Кубица начал свою кампанию в WRC с того, что лидировал на ралли Монте-Карло на первых двух этапах, но позже сошел с дистанции на второй день после аварии на СУ9. Кубица пережил череду неудач до конца сезона: иногда он был быстр, но редко мог превратить свою скорость в результат. Его лучшим результатом стало 6-е место на Ралли Аргентины , что ниже, чем его лучший результат в 2013 году (5-е место в Германии) на автомобиле WRC-2. Он закончил сезон на 16-м месте с 14 очками. Он закончил год на позитивной ноте, выиграв внечемпионатское ралли-шоу Монцы , опередив легенду мотоциклов Валентино Росси и заняв второе место.

После спекуляций после сезона WRC 2014 года Кубица объявил, что будет участвовать в гонках в 2015 году , по-прежнему управляя Ford Fiesta RS WRC и пользуясь поддержкой Lotos, хотя M-Sport больше не готов к этому. В 2016 году из-за отсутствия финансирования его единственным ралли WRC стало Монте-Карло. [75]

ГТ3

В марте 2016 года он принял участие в гонке «12 часов Муджелло», этапе Международной серии гонок на выносливость Кревентика, на Mercedes GT3. [76] В сентябре 2016 года он участвовал в Renault Sport Trophy на предпоследнем этапе сезона в Спа, Бельгия. [77]

В январе 2017 года он принял участие в первом этапе серии 24H Series , « 24 часа Дубая» , за рулем Förch Racing Porsche 911 GT3 в классе A6-Pro вместе со штурманами Робертом Лукасом, Марцином Едлински, Вольфом Хенцлером и Сантьяго Крилом. Это закончилось выходом на пенсию с нераскрытыми механическими проблемами. [78]

ЛМП1

2 февраля 2017 года Кубица подписал контракт с каперской командой ByKolles LMP1 на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [79] Это произошло после того, как он протестировал их машину в ноябре 2016 года во время тестов новичков WEC в Бахрейне и проехал круг быстрее, чем это удалось постоянным игрокам команды в гоночный уик-энд. Оливер Уэбб останется в команде, а имя третьего пилота CLM P1/01 с двигателем Nissan еще не названо. [ нужна цитата ] После предсезонных тестов на итальянском автодроме в Монце , где Кубица не участвовал в бегах, гонщик объявил через социальные сети, что не будет участвовать [80] в предстоящем сезоне.

Формула Е

2 мая 2017 года Кубица принял участие в независимо организованных тестах автомобиля Формулы E в Донингтон-парке с целью принять участие в ePrix Нью-Йорка . [81] Этого не произошло.

Возвращение в Формулу-1

2017: Тестирование без контракта

5 июня 2017 года было объявлено, что Кубица будет участвовать в организованных Renault тестах их автомобиля Lotus E20 2012 года на трассе Рикардо Тормо , его первом этапе Формулы-1 после аварии в 2011 году .

Renault организовала дальнейшие тесты, и управляющий директор Renault Сирил Абитебуль заявил, что «он все еще был быстр, по-прежнему последователен и, что более важно, у него все еще есть энтузиазм, который он всегда приносил команде». Он добавил , что «нет очевидных препятствий» на пути к возвращению в Формулу-1, и сказал NBC Sports, что Кубица может стать одним из вариантов на 2018 год.

24 июля 2017 года было объявлено, что Кубица примет участие в тестах Renault, которые пройдут после завершения Гран-при Венгрии . Абитебул, управляющий директор команды Renault, заявил, что тест позволит команде полностью оценить текущие возможности Кубицы и вероятность того, что он «вернется к соревнованиям в ближайшие годы». [83] Кубица по возвращении проехал 142 круга на Хунгароринге , финишировав четвертым по скорости, отстав почти на 1,5 секунды от Себастьяна Феттеля. [84]

11 октября 2017 года Кубица завершил однодневные тесты вместе с Williams в Сильверстоуне за рулем FW36 2014 года . [85] [86] 17 октября 2017 года у Кубицы был второй день тестов с Уильямсом на Хунгароринге. [87]

После того, как Фелипе Масса во второй раз объявил о своем уходе из спорта, Кубица стал одним из главных претендентов на место в Williams Martini Racing . [89] Затем он тестировал их на трассе Яс-Марина после Гран-при Абу-Даби 2017 года , [90] проехав 100 кругов в своем первом тесте на командном FW40 2017 года . [91] [92] На следующий день он проехал еще 28 кругов и финишировал седьмым по скорости, [93] а технический директор Williams Пэдди Лоу сообщил, что «нет никаких проблем» с его травмами, [94]

Уильямс

Сезон 2018: Резервный пилот Williams

Кубица за рулем Williams на Гран-при Австрии 2018

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams в сезоне 2018 года. [14] Он принял участие в своем первом уик-энде Гран-при после финального раунда кампании 2010 года , в первой тренировке в пятницу на Гран-при Испании 2018 года , опередив своего товарища по команде Лэнса Стролла . [95]

Сезон 2019: Постоянное гоночное место.

Кубица на Гран-при Австрии 2019

Перед финальным этапом сезона 2018 года Уильямс объявил, что Кубица будет постоянно выступать за команду в 2019 году в партнерстве с чемпионом Формулы 2 2018 года Джорджем Расселом . Кубица выбрал в качестве своего водительского номера номер 88 , который ранее использовался Рио Харьянто в 2016 году . [96] Команда боролась в течение сезона, причем FW42 была самой медленной машиной на поле. Кубица финишировал на 12-м месте на Гран-при Германии , однако был переведен на 10-е место из-за промахов Кими Райкконена и Антонио Джовинацци , набрав свое первое очко с момента своего возвращения в Формулу-1 и побив рекорд по самому продолжительному времени между последовательными финишами по очкам.

19 сентября 2019 года, перед Гран-при Сингапура, Кубица объявил о своем решении завершить карьеру в Williams после окончания сезона. Вскоре после этого Уильямс опубликовал заявление, в котором заявил, что Кубица доживет до конца сезона, но освободит свою должность пилота на сезон 2020 года .

Кубица на Гран-при Китая 2019

Первый уход Кубицы с момента его возвращения в спорт произошел в России , когда Уильямс решил снять свою машину с целью консервации запчастей после того, как гонка его товарища по команде Рассела завершилась из-за проблемы с колесными гайками. Уильямс подвергся критике за это решение, особенно со стороны личных спонсоров Кубицы PKN Orlen . [97] На следующей гонке в Японии Кубица раскритиковал решение команды снять модернизированное переднее антикрыло с его машины для участия в гонке после того, как он опробовал его во время тренировок. [98]

Кубица на Гран-при Венгрии 2019

На Гран-при Бразилии 2019 года механики Williams Кубицы слишком рано выпустили его из пит-бокса, едва не задев Макса Ферстаппена и не задержав его на пит-лейн.

Кубица завершил непростой сезон на 19-м месте в чемпионате с 1 очком, опередив в турнирной таблице новичка по команде Рассела. Он решил покинуть команду [99] и был заменен Николасом Латифи, занявшим второе место в Формуле 2 2019 года .

Альфа Ромео Гонки

Сезон 2020: резервный пилот Alfa Romeo

Кубица за рулем Alfa Romeo во время свободных тренировок перед Гран-при Франции 2022 года .

Кубица присоединился к Alfa Romeo Racing в качестве резервного пилота на сезон 2020 года , вернувшись в команду, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2006 году (когда она еще была известна как BMW Sauber ). [100] Он участвовал в предсезонных тестах на трассе Барселона-Каталония и установил лучшее время круга в четвертый день тестов. К нему присоединилась пилот чемпионата F2 2019 года Татьяна Кальдерон . По ходу сезона Кубица завершил тесты на Гран-при Штирии , Венгрии , 70-летия , Бахрейна и Гран- при Абу-Даби . Он также участвовал в завершающем сезоне тесте молодых водителей в Абу-Даби. [101]

Сезон 2021: бесплатные тренировки и выступления дублеров

Штатный пилот Alfa Romeo Кими Райкконен дал положительный результат на COVID-19 в выходные Гран-при Нидерландов , и его заменил Кубица. [102] Он квалифицировался 18-м и финишировал 15-м, в то время как его товарищ по команде Антонио Джовинацци опустился с 7-го на 14-е место. Кубица также заменял Райкконена на Гран-при Италии в Монце. [103] После квалификации 19-го места и завершения квалификации спринта 18-м после контакта с Юки Цунодой на первом круге, он в конечном итоге финишировал в Гран-при 14-м. [104] Несмотря на участие всего в двух гонках, Кубица завершил сезон 2021 года на 20-м месте из 21 гонщика, опередив Никиту Мазепина .

Перед двумя гонками, в которых он участвовал, Кубица провел три свободных тренировки в 2021 году на Гран-при Испании , Штирии и Венгрии , а также два дня испытаний шин Pirelli для 18-дюймовых шин. [105]

Сезон 2022: больше бесплатных тренировок

На 2022 год Кубица остался резервным и тест-пилотом. Он принимал участие в свободных тренировках на Гран-при Испании , Франции , Венгрии и Абу-Даби . [106] [107] [108]

Главный спонсор Alfa Romeo Орлен перешел в Scuderia AlphaTauri на сезон Формулы-1 2023 года , в результате чего Кубица покинул команду. [109]

Карьера гонщика на спортивных автомобилях

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2021–)

Заменяет Яна Магнуссена в Бахрейне (2021 г.)

Кубица заменил Яна Магнуссена в последних двух турах в Бахрейне. Соревнуюсь в «Шести часах» и «Восьми часах Бахрейна» в ноябре 2021 года с Андерсом Фьордбахом и Деннисом Андерсеном.

Команда Према Орлен (2022)

В январе 2022 года было объявлено, что Кубица присоединится к команде Prema Orlen для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне 2022 года. [110]

В прошлом сезоне Кубица добился успеха в составе команды Orlen Team WRT в европейской серии Ле-Ман, отметив свой дебют в гонках на выносливость. Его команда обеспечила победу в трёх турах.

В октябре того же года Кубица принял участие в двух этапах сезона FIA WEC в Бахрейне за команду High-Class Racing, способствуя тому, что датская команда дважды завоевала подиум в классе ProAm.

В течение сезона 2022 года Кубица участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость в шести гонках на трех континентах. Сюда входили такие престижные соревнования, как «24 часа Ле-Мана» на трассе Сарт и гонка на 1000 миль в Себринге в США.

Команда WRT (2023)

Кубица участвует в гонке «6 часов Спа-Франкоршам» 2023 года .

Кубица вернулся в WRT после сезона, проведенного за Прему. Кубица обеспечил себе чемпионство в классе LMP2.

АФ Корс (2024–)

В сезоне 2024 года Кубица перейдет в класс гиперкаров, чтобы управлять Ferrari 499P под номером 83 команды AF Corse в WEC в партнерстве с Е Ифэем и Робертом Шварцманом . [111]

Картинговый рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Гоночный рекорд

Опыт работы

† Поскольку Кубица был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
‡ Очки засчитываются только в счет Кубка Мишлен на выносливость, а не в общем зачете чемпионата LMP2.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы Renault 2000 Италия

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Еврокубка Формулы Renault 2000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Евросерии Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы Renault 3.5 Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по ралли

Полные результаты WRC2

Полные результаты чемпионата Европы по ралли

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Очки засчитываются только в счет Кубка Мишлен на выносливость, а не в общем зачете чемпионата LMP2.

Полные результаты Европейской серии Ле-Ман

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается.

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Сезон еще продолжается.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «Пилот Формулы-1 2019 и составы команд» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  2. ↑ Митчелл, Скотт (11 июля 2018 г.). «Роберт Кубица говорит, что подписал контракт Формулы-1 с Ferrari на 2012 год». Автоспорт . Проверено 11 июля 2018 г.
  3. ^ ab «Роберт Кубица пропустит начало сезона 2012 года» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 23 ноября 2011 года . Проверено 23 ноября 2011 г.
  4. ^ «Кубица перенес экстренную операцию после аварии на ралли в Италии» . CNN . Радиовещательная система Тернера . 6 февраля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  5. ^ «Ас Формулы-1 Кубица стал намного лучше» после аварии на ралли в Италии» . CNN . Радиовещательная система Тернера . 7 февраля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  6. ^ «Пилот Формулы-1 Кубица нацелен на быстрое возвращение» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . 11 февраля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 г.
  7. ^ «Возвращение F1 'почти невозможно' - Кубица» . ЭСПН Ф1. 12 ноября 2013 года . Проверено 12 июля 2014 г.
  8. ^ Аб Грин, Джонатан. «У Роберта Кубицы нет «очевидных препятствий» на пути к возвращению в Формулу-1, — говорит босс Renault Сирил Абитебуль». Скай Спортс Ф1 . Проверено 14 июля 2017 г.
  9. ^ Пиво, Мэтт. «Роберт Кубица, вернувшись к соревнованиям, выигрывает внутреннее ралли» . Автоспорт . Проверено 12 марта 2013 г.
  10. ^ «Кубица победил, но физически ограничен по возвращению» . Краш.нет. 10 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 года . Проверено 12 марта 2013 г.
  11. ^ ab «По словам Петтера Сольберга, Роберт Кубица будет играть главную роль в ралли». Автоспорт . Проверено 12 марта 2013 г.
  12. ^ ab «Костюшко удивлен решением Кубицы WRC» . ВКР. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года . Проверено 12 марта 2013 г.
  13. ↑ Бир, Мэтт (13 декабря 2013 г.). «Роберт Кубица примет участие в WRC 2014 года с M-Sport» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 декабря 2013 г.
  14. ^ аб Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Роберт Кубица получит роль в разработке Williams Формулы-1 в 2018 году» . Autosport.com . Проверено 16 января 2018 г.
  15. ^ «Williams Martini Racing подтверждает Роберта Кубицу в качестве гонщика на 2019 год» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  16. ^ «Роберт Кубица подтвердил свой дебют в DTM с BMW и ART Grand Prix» . touringcartimes.com. 13 февраля 2020 г.
  17. ↑ BMW раскупает Кубицу ITV-F1.com. Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine . Сообщение на сайте 22 декабря 2005, 01:33
  18. ^ «Вильнев чувствует себя разочарованным BMW» . GPUpdate.net. 7 августа 2006 г. Проверено 1 февраля 2011 г.
  19. ↑ Кубица дисквалифицирован, Шумахер забивает Formula1.com. Получено неизвестно
  20. ^ Компания Вильнёв поставляет запчасти BMW news.bbc.co.uk. Получено неизвестно
  21. ^ «Кубица завершит сезон в BMW» . GPUpdate.net. 10 августа 2006 г. Проверено 1 февраля 2011 г.
  22. ^ «Реакция: Toyota, Red Bull и Honda» . sportinglife.com. 10 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 11 июня 2008 г.
  23. ^ "Пугающая авария Роберта Кубицы в Формуле-1 в Канаде в фотографиях" . Фокс Спорт . 20 октября 2016 г. Проверено 10 декабря 2019 г.
  24. ^ "Раскрыты данные о катастрофе Кубицы" . autosport.com. 20 июня 2007 года . Проверено 20 июня 2007 г.
  25. ^ Бенсон, Эндрю; Орловац, Марк (10 июня 2007 г.). «Гран-при Канады». news.bbc.co.uk. ​Проверено 11 июня 2007 г.
  26. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Кубица сломал ногу» . краш.нет. 10 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 года . Проверено 10 июня 2007 г.
  27. ^ «Невредимый Кубица покинет больницу в понедельник» . homeofsport.com. 10 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 10 июня 2007 г.
  28. ^ «Кубица 'чувствует себя готовым к гонке в США'» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 13 июня 2007 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
  29. ^ "Кубица покидает больницу после аварии в Монреале" . iht.com. 11 июня 2007 года . Проверено 11 июня 2007 г.
  30. ^ «Феттель заменит Кубицу в Индианаполисе» . autosport.com. 14 июня 2007 года . Проверено 14 июня 2007 г.
  31. ^ «Хайдфельд и Кубица остаются в BMW» . news.bbc.co.uk. 21 августа 2007 года . Проверено 21 августа 2007 г.
  32. ^ «Кубица нацелен на титул чемпиона Формулы-1 после победы» . Новости BBC . 8 июня 2008 года . Проверено 22 мая 2010 г.
  33. ↑ Тремейн, Дэвид (9 июня 2008 г.). «Кубица празднует первую победу, а Хэмилтон сожалеет о неудачном пит-стопе». Независимый . Лондон . Проверено 22 мая 2010 г.
  34. ^ «Гран-при Японии Fuji Television Формулы 1 2008 года - самые быстрые круги» . www.formula1.com . Проверено 16 октября 2008 г.
  35. ^ Бенсон, Эндрю (12 октября 2008 г.). «Гран-при Японии». Би-би-си Спорт . Проверено 12 октября 2008 г.
  36. ^ «Гран-при Австралии – воскресенье – Цитаты команд» . grandprix.com. 29 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. . Проверено 13 апреля 2009 г.
  37. ↑ Элизальде, Пабло (29 марта 2009 г.). «Феттель получил штраф за Малайзию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 13 апреля 2009 г.
  38. ^ «Феттель получает 10-местный штраф» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 29 марта 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
  39. ^ «Гран-при Испании – цитаты избранных гонщиков» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 мая 2009 года . Проверено 3 апреля 2010 г.
  40. ↑ Элизальде, Пабло (27 сентября 2009 г.). «Кубица: Самый трудный момент на свете». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 г.
  41. ↑ Бир, Мэтт (7 октября 2009 г.). «Кубица присоединяется к Renault в 2010 году». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 г.
  42. ↑ Ноубл, Джонатан (29 июля 2009 г.). «BMW покинет Формулу-1 в конце 2009 года». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 г.
  43. ^ Элизальде, Пабло; Лостия, Мишель (30 июля 2009 г.). «Менеджер говорит, что Кубица теперь на рынке». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 г.
  44. ↑ Стрэнг, Саймон (20 августа 2009 г.). «Кубица «непредубежден» в отношении вариантов на 2010 год». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 апреля 2010 г.
  45. ^ Бенсон, Эндрю (10 декабря 2009 г.). «Заключена сделка, чтобы оставить Renault в Формуле-1». Новости BBC . Проверено 22 мая 2010 г.
  46. ↑ Бенсон, Эндрю (16 декабря 2009 г.). «Кубица может не остаться в Renault». Новости BBC . Проверено 22 мая 2010 г.
  47. ↑ Бенсон, Эндрю (4 января 2010 г.). «Кубица останется в команде Renault». Новости BBC . Проверено 22 мая 2010 г.
  48. ↑ Стро, Эдд (8 апреля 2010 г.). «Масса борется за будущее Ferrari». Автоспорт . Том. 200, нет. 2. Публикации Хеймаркет . стр. 10–11.
  49. ↑ Коллантайн, Кейт (7 июля 2010 г.). «Кубица продлевает сделку с Renault до 2012 года». F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 19 октября 2010 г.
  50. ↑ Ноубл, Джонатан (14 июня 2010 г.). «Кубица смотрит вперед в Валенсии». autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 сентября 2010 г.
  51. ↑ Хьюз, Марк (12 октября 2010 г.). «Почему Роберт Кубица, возможно, лучший гонщик в Формуле-1». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 19 октября 2010 г.
  52. ^ ab «Петров первым опробует новый Renault» . краш.нет . Крэш Медиа Групп. 26 января 2011 года. Архивировано из оригинала 29 января 2011 года . Проверено 27 января 2011 г.
  53. ^ "Кубица Renault лидирует по окончании испытаний" . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 3 февраля 2011 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  54. ^ Пиво, Мэтт; Ноубл, Джонатан (6 февраля 2011 г.). «Кубица госпитализирован после аварии на ралли». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.
  55. ^ "Andava veloce ma ero convinto non-sbandasse" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 10 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  56. ^ "Testico Gli Abitanti: Come ex voto potrebbe riparare il tetto della Chiesa "San Sebastiano l'ha salvato"" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 10 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  57. ^ "Una Sequenza di Sei Curve Pericolose" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 8 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  58. ^ abc Стрэнг, Саймон; Лостия, Мишель (7 февраля 2011 г.). «Кубице предстоит вторая операция». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 февраля 2011 г.
  59. ^ "Pietra Ligure il Pilota Migliora Dopo il Lungo Intervento di Venerdi' Riabilitazione al Simulatore del S. Corona Lo Персонал Кубицы имел видение и "продвижение" il Sistema Robotico di Unita' Spinale" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 13 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  60. ^ "Пилот Формулы-1 Роберт Кубица пострадал в аварии на ралли" . Би-би-си Спорт . Би-би-си . 6 февраля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
  61. ↑ Ноубл, Джонатан (6 февраля 2011 г.). «У Кубицы множественные переломы». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.
  62. ^ Элизальде, Пабло (17 февраля 2011 г.). «Кубице предстоит последняя операция». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 февраля 2011 г.
  63. ^ Лостия, Мишель; Бир, Мэтт (12 февраля 2011 г.). «Кубице требуется еще одна операция». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 февраля 2011 г.
  64. ^ «Роберту Кубице предстоит операция на локте, поскольку растут опасения, что он может потерять способность пользоваться рукой» . Метро . Ассоциированные газеты . 14 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 15 февраля 2011 г.
  65. ^ Благородный, Джонатан; Лостия, Мишель (6 февраля 2011 г.). «Кубица может быть исключен из игры в 2011 году». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.
  66. ↑ Ноубл, Джонатан (7 февраля 2011 г.). «Состояние Кубицы «стабильное, но серьезное»». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.
  67. ^ "Renault подтверждает, что Хайдфельд будет дублером Кубицы" . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 16 февраля 2011 года . Проверено 16 февраля 2011 г.
  68. ^ "Кубица выписан из итальянской больницы" . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 апреля 2011 года . Проверено 26 апреля 2011 г.
  69. ↑ Бенсон, Эндрю (11 января 2012 г.). «Роберт Кубица в результате несчастного случая сломал правую ногу». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 11 января 2012 г.
  70. ↑ FORMULA 1 (11 июля 2018 г.), Интервью Роберта Кубицы, заархивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. , получено 1 декабря 2018 г.{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  71. ^ «Роберт Кубица в результате несчастного случая сломал правую ногу» . Новости BBC . 11 января 2012 года . Проверено 11 января 2012 г.
  72. ^ «Возвращение F1 для Кубицы неопределенно - Алонсо» . Моторный репортаж . The Motor Report Pty Ltd., 22 августа 2012 г. Проверено 22 августа 2012 г. {{cite magazine}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )
  73. ↑ Бир, Мэтт (9 сентября 2012 г.). «Роберт Кубица, вернувшись к соревнованиям, выигрывает внутреннее ралли» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 декабря 2012 г.
  74. ^ «Кубица: возвращение в Формулу-1 практически невозможно» . Автоспорт . краш.нет. 12 ноября 2013 года . Проверено 11 января 2014 г.
  75. ↑ Эванс, Дэвид (14 января 2016 г.). «Бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица собирается покинуть WRC после ралли Монте-Карло» .
  76. ^ «Столкновение на первом круге мешает возвращению Роберта Кубицы в кольцевые гонки» . 19 марта 2016 г.
  77. ^ «Кубица примет участие в гонке Renault Sport Trophy» . 15 декабря 2023 г.
  78. ^ "24Ч СЕРИЯ 24Ч ДУБАЙ 2017" . СЕРИЯ 24Ч . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  79. ↑ Кляйн, Джейми (2 февраля 2017 г.). «Экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица будет участвовать в гонках WEC с командой ByKolles LMP1» . Autosport.com .
  80. ^ "Роберт Кубица". Facebook.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  81. ^ «Кубица тестирует машину Формулы E в Донингтон-парке» . 3 мая 2017 года . Проверено 4 мая 2017 г.
  82. ↑ Чинчеро, Роберто (5 июня 2017 г.). «Роберт Кубица готовится к первым тестам Формулы-1 после аварии на Lotus 2012 года» . Autosport.com . Проверено 6 июня 2017 г.
  83. ^ «Кубица будет управлять Renault 2017 года на тестах Формулы-1 после Венгрии» . Formula1.com . 24 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
  84. ^ «Кубица вернулся на четвертое место по скорости, а Феттель задает темп тестов» . Formula1.com . Проверено 9 сентября 2017 г.
  85. ^ «Кубица завершает« успешный »тест с Уильямсом» . Formula1.com . Проверено 12 октября 2017 г.
  86. ^ «Кубица успешно завершил тест Уильямса» . GPUpdate.net . Проверено 12 октября 2017 г.
  87. ^ «Кубица завершает« продуктивный »второй тест с Уильямсом» . Formula1.com . Проверено 18 октября 2017 г.
  88. ^ «Масса уйдет в отставку в конце сезона Формулы-1 2017» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 25 ноября 2017 г.
  89. ^ GMM (26 ноября 2017 г.). «Роберту Кубице все еще нужно разрешение FIA на возвращение в Формулу-1». Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 28 ноября 2017 г. Тото Вольф , который подталкивает Williams взять юниора Mercedes Паскаля Верляйна , настаивает на том, что Кубица является явным фаворитом.
  90. ^ Гилбой, Джеймс. «Williams F1 подтверждает, что Роберт Кубица будет участвовать в тестах в Абу-Даби» . Привод . Проверено 25 ноября 2017 г.
  91. ↑ Барретто, Лоуэренс (28 ноября 2017 г.). «Кубица проехал 100 кругов на первом тесте с Williams 2017 года». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 28 ноября 2017 г.
  92. ↑ Барретто, Лоуэренс (28 ноября 2017 г.). «Кубица: «Я не вожу одной рукой»». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 28 ноября 2017 г.
  93. ^ «Феттель финишировал первым в тесте шин Формулы-1, Кубица седьмым» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 г.
  94. ↑ Сондерс, Нейт (29 ноября 2017 г.). «Уильямс говорит, что с ограничениями Роберта Кубицы «нет проблем»». ESPN Великобритания . Интернет-предприятия ESPN . Проверено 29 ноября 2017 г.
  95. ^ «Роберт Кубица: Автомобиль Williams F1 2018 года не доставляет удовольствия от вождения в Испании FP1» . Autosport.com . Автоспорт . 11 мая 2018 года . Проверено 11 мая 2018 г.
  96. ^ «Роберт Кубица: польский гонщик вернется в Формулу-1 с Williams в 2019 году» . Би-би-си Спорт . 22 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  97. ^ «Спонсор Williams Орлен хочет получить ответы по поводу отказа Кубицы от Гран-при России» . Racefans.net . 3 октября 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
  98. ^ «Кубица говорит, что Уильямс« перешел границы », удалив крыло» . Motorsport.com . 13 октября 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
  99. ^ «Роберт Кубица покинет Williams: Кубица и Williams расстанутся из компании в конце 2019 года | Формула 1®» .
  100. ^ «Орел парит, когда PKN ORLEN присоединяется к Alfa Romeo Racing в качестве официального спонсора» . sauber-group.com . 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 г.
  101. ^ «Фернандо Алонсо возглавляет «тест молодых пилотов» Renault в последние дни Формулы 1 2020» . Скай Спорт . 15 декабря 2020 г.
  102. ^ «Роберт Кубица примет участие в Гран-при Нидерландов 2021 года» . sauber-group.com . Альфа Ромео Рейсинг ОРЛЕН. 4 сентября 2021 г. Проверено 4 сентября 2021 г.
  103. ^ "Заявление команды перед Гран-при Италии" . Твиттер.com . Альфа Ромео Рейсинг ОРЛЕН. 8 сентября 2021 г.
  104. ^ «Формула 1 Heineken Gran Premio d'Italia 2021 - Результат гонки» . Formula1.com . 12 сентября 2021 г. Проверено 12 сентября 2021 г.
  105. ^ «Pirelli возобновляет испытания 18-дюймовых шин, поскольку Alfa Romeo запускает колесные колпаки 2022 года» . Неделя автоспорта . 11 мая 2021 г. Проверено 21 мая 2021 г.
  106. ^ «Роберт Кубица примет участие в тренировке «Барселоны»» . sauber-group.com . 19 мая 2022 г. Проверено 22 июля 2022 г.
  107. ^ "Кубица снова сядет за руль на Гран-при Франции" . Racingnews365.com . 21 июля 2022 г. Проверено 22 июля 2022 г.
  108. ^ «KUB вернулся! Роберт будет в машине на FP1 на #AbuDhabiGP в эти выходные, взяв на себя машину Чжоу в пятницу» . Твиттер . Проверено 17 ноября 2022 г.
  109. ↑ Купер, Адам (27 января 2023 г.). «Кубица уходит из Формулы-1, Орлен переходит в AlphaTauri, а Alfa Romeo обретает нового спонсора» . Motorsport.com . Проверено 27 января 2023 г.
  110. ↑ Кляйн, Джейми (12 января 2022 г.). «Кубица и Делетраз присоединяются к команде Prema LMP2 в сезоне WEC 2022 года» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 3 апреля 2024 г.
  111. ^ «Кубица подтвержден в AF Corse на 2024 год | dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Проверено 29 февраля 2024 г.
  112. ^ "Список участников Гран-при Формулы 3 Макао 2003 года" . macau.grandprix.gov.mo . Гран-при Макао . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.

Рекомендации

Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Робертом Кубицей.