SMS Oldenburg [a] был четвертым судном класса дредноутов Helgoland Германского императорского флота . Киль Oldenburg был заложен в марте 1909 года на верфи Schichau-Werke в Данциге . Он был спущен на воду 30 июня 1910 года и вошел в состав флота 1 мая 1912 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями в шести двухорудийных башнях и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 миль/ч). Oldenburg был назначен в I Боевую эскадру Флота открытого моря большую часть своей карьеры, включая Первую мировую войну .
Вместе со своими тремя однотипными кораблями, Helgoland , Ostfriesland и Thüringen , Oldenburg участвовал во всех крупных операциях флота Первой мировой войны в Северном море против британского Гранд-Флита , включая Ютландское сражение 31 мая и 1 июня 1916 года, крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боевых действиях в Балтийском море против Императорского российского флота . Он присутствовал во время неудачного первого вторжения в Рижский залив в августе 1915 года, хотя и не участвовал в боевых действиях во время операции.
После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря была интернирована , а затем затоплена в Скапа-Флоу во время мирных переговоров. Четырем кораблям класса «Гельголанд» было разрешено остаться в Германии, но в конечном итоге они были переданы победившим союзным державам в качестве военных репараций ; «Ольденбург» был передан Японии, которая продала судно британской судоразделочной фирме в 1920 году. В 1921 году его разобрали на металлолом в Дордрехте .
Многие старшие офицеры немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) признавали, что линкоры класса Nassau , вооруженные 28-см (11-дюймовыми) орудиями, уступали своим британским коллегам, которые несли 30,5-см (12-дюймовые) орудия. Они стремились включить орудия последнего калибра в следующий проект линкора, хотя значительное увеличение стоимости от линкоров класса Deutschland до дредноутов класса Nassau исключало еще одно крупное качественное увеличение до бюджетного года 1908 года, через два года после того, как были заказаны первые Nassau . Конструкторский состав экспериментировал с различными расположениями орудийных башен , включая макеты с суперстрельбой , как у американского класса South Carolina , но в конечном итоге они остановились на том же шестиугольном расположении Nassau . [ 2]
Длина корабля составляла 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширина — 28,5 м (93 фута 6 дюймов), осадка — 8,94 м (29 футов 4 дюйма), водоизмещение — 24 700 метрических тонн (24 310 длинных тонн ) при полной загрузке . У Oldenburg была гладкая палуба и минимальная надстройка , состоявшая в основном из большой бронированной рубки управления спереди и меньшего, второстепенного поста управления дальше на корме. Корабль был оснащен парой шестовых мачт , на которых находились верхушки для наблюдения и позиции для прожекторов . Экипаж состоял из 42 офицеров и 1071 рядового. [3] [4]
Она была оснащена тремя паровыми машинами тройного расширения . Пар вырабатывался пятнадцатью водотрубными котлами , которые выпускались через три близко расположенных дымохода , расположенных в средней части судна . Мощность двигателей составляла 28 000 лошадиных сил (27 617 л. с.; 20 594 кВт ), и они могли развивать максимальную скорость 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль/ч). Ольденбург хранил до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ему пройти 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). После 1915 года котлы были модифицированы для сжигания нефти, которую распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания; [б] судно могло перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны). [6]
Oldenburg был вооружен главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов) орудий SK L/50 [c] в шести двухорудийных башнях, с одной башней на носу, одной на корме и двумя на каждом фланге корабля. [8] Вспомогательная батарея кораблясостояла из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , все из которых были установлены в казематах по бокам верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров он нес четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 . [6] После 1914 года два из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями; позже еще два 8,8-см орудия были заменены зенитными орудиями. Это довело общее количество 8,8-см орудий SK L/45 до десяти, а количество 8,8-см зенитных орудий до четырех. [9] «Ольденбург» также был вооружен шестью 50-см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами ; один находился в носовой части , один в кормовой части и два на каждом борту . [10]
Ее главный броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели и состоял из цементированной брони Круппа (Krupp cemented armor , KCA). Башни ее главных орудий были защищены той же толщиной KCA по бокам и граням, а также барбеты , которые поддерживали башни. Палуба Oldenburg имела толщину 63,5 мм (2,5 дюйма). [6]
Oldenburg был заказан Германским императорским флотом ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Frithjof [ d] в качестве замены старого корабля береговой обороны Frithjof [d] . Контракт на корабль был присужден верфи Schichau-Werke в Данциге под номером строительства 828 [6]. Три ее сестры были заказаны на 1908 год, но из-за бюджетных ограничений заказ Oldenburg был отложен до 1909 года. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь ВМС, передал контракт Schichau до того, как был одобрен бюджет 1909 года, и судостроитель начал запасать материалы для строительства корабля. Это создавало впечатление, что Германия строит больше линкоров, чем публично признавалось, что вызвало военно-морскую панику в Британии. Британская общественность потребовала: «Мы хотим восемь [новых линкоров], и мы не будем ждать», и в течение года в Великобритании было заложено восемь новых линкоров, что стало серьезным обострением международной гонки военно-морских вооружений . [1] Работа началась 1 марта 1909 года с закладки киля , и корабль был спущен на воду чуть больше года спустя, 30 июня 1910 года. [11] Герцогиня София Шарлотта Ольденбургская окрестила его, а Фридрих Август , великий герцог Ольденбургский, произнес речь. [12] После спуска на воду незавершенный корабль был переведен в Киль для достройки , включая завершение надстройки и установку вооружения, до августа 1911 года. [1] Названный в честь герцогства Ольденбургского на севере Германии, корабль был введен в состав Флота открытого моря 1 мая 1912 года, всего через три года после начала работ. [10]
После ввода в эксплуатацию 1 мая 1912 года «Ольденбург» провёл морские испытания на Балтике. 17 июля он был приписан к I эскадре Флота открытого моря вместе со своими сёстрами. [1] После индивидуальных учений кораблей он присоединился к манёврам I эскадры, а затем к манёврам флота в ноябре. [13] Ежегодный летний круиз в июле и августе, который обычно отправлялся в Норвегию, был прерван Агадирским кризисом . В результате круиз прошёл только по Балтике, чтобы держать флот ближе к Германии. [14] Затем «Ольденбург» и остальная часть флота перешли на схему индивидуальных учений кораблей, эскадры и всего флота в течение следующих двух лет мирного обучения. [15]
Ежегодный летний круиз в Норвегию начался 14 июля 1914 года, [16] несмотря на рост международной напряженности после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского . [17] [e] Во время последнего мирного круиза Имперского флота флот провел учения в Скагерраке, прежде чем 25 июля отправиться в норвежские фьорды. На следующий день флот начал отплывать обратно в Германию из-за ультиматума Австро-Венгрии Сербии . 27 июля весь флот собрался у мыса Скуденес, прежде чем вернуться в порт, где они оставались в состоянии повышенной готовности. [19] Война между Австро-Венгрией и Сербией началась 28-го числа, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [20] К 29 июля Ольденбург и остальная часть I эскадры вернулись в Вильгельмсхафен. [21]
Ольденбург присутствовал во время первой вылазки немецкого флота в Северное море, которая состоялась 2–3 ноября 1914 года. Во время операции британские войска не были встречены. Вторая операция последовала 15–16 декабря. [13] Эта вылазка стала началом стратегии, принятой адмиралом Фридрихом фон Ингенолем , командующим Флотом открытого моря. Адмирал Ингеноль намеревался использоватьлинейные крейсеры I разведывательной группы контр - адмирала Франца фон Хиппера для набегов на британские прибрежные города с целью выманить части Гранд-Флита, где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря. [22] Рано утром 15 декабря флот покинул порт, чтобы совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . В тот вечер немецкий боевой флот из восьми додредноутов и двенадцати дредноутов, включая Oldenburg и три его сестры , приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Стычки между соперничающими эсминцами в темноте убедили Ингеноля, что он столкнулся со всем Гранд-Флитом , поэтому Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в Германию, следуя приказу кайзера Вильгельма II не рисковать флотом без необходимости. [23]
Сражение при Доггер-банке , в котором 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти устроили засаду на линейные крейсеры I разведывательной группы, произошло 24 января 1915 года. [24] Ольденбург и остальная часть I эскадры были отправлены для подкрепления превосходящих по численности немецких линейных крейсеров; I эскадра покинула порт в 12:33 по центральноевропейскому времени [f] вместе с додредноутами II эскадры. Однако они опоздали и не смогли обнаружить никаких британских сил. К 19:05 флот вернулся на рейд Шиллиг за пределами Вильгельмсхафена. [13] Тем временем броненосный крейсер Blücher был подавлен сосредоточенным британским огнем и затонул, а линейный крейсер Seydlitz был серьезно поврежден пожаром боеприпасов. В результате кайзер Вильгельм II сместил Ингеноля с должности и 2 февраля заменил его адмиралом Гуго фон Полем . [25]
С 22 февраля по 13 марта 1915 года I эскадра находилась на Балтике для подготовки подразделений. После возвращения в Северное море корабли приняли участие в серии не имевших происшествий вылазок флота 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Флот в основном бездействовал до 4 августа, когда I эскадра вернулась на Балтику для очередного раунда учебных маневров. Оттуда эскадра была присоединена к военно-морским силам, которые пытались прочесать Рижский залив от российских военно-морских сил в августе 1915 года. [13] В состав ударной группы вошли восемь линейных кораблей I эскадры, линейные крейсеры Von der Tann , Moltke и Seydlitz , несколько легких крейсеров , 32 эсминца и 13 тральщиков . План предусматривал прочесывание каналов в русских минных полях, чтобы можно было ликвидировать российское военно-морское присутствие, включавшее додредноутный линкор « Слава ». Затем немцы должны были установить собственные минные поля, чтобы не допустить возвращения русских кораблей в залив. [26] «Ольденбург » и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами залива в течение всей операции , чтобы предотвратить возможное вмешательство русского флота за пределами залива. Дредноуты «Нассау» и «Позен» были отделены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения «Славы» , хотя им не удалось потопить старый линкор. Через три дня русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив 19 августа, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отступить из залива на следующий день. [27] К 26 августа I эскадра вернулась в Вильгельмсхафен. [13]
23–24 октября Флот Открытого моря провел свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, хотя она завершилась без контакта с британскими войсками. [13] Ослабленный раком печени и неспособный выполнять свои обязанности, он был заменен в январе вице-адмиралом Рейнхардом Шеером . [28] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с британским Гранд-Флитом; он получил одобрение от кайзера в феврале. [29] Первой операцией Шеера была зачистка в Северном море 5–7 марта, за которой последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта. [13] Во время своей следующей операции Ольденбург поддержал рейд на английское побережье 24 апреля 1916 года, проведенный немецкими линейными крейсерами. Линейные крейсеры покинули устье реки Джейд в 10:55, а остальная часть Флота Открытого моря последовала за ними в 13:40. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине по пути к цели и был вынужден отступить. [30] Другие линейные крейсеры обстреляли город Лоустофт без сопротивления, но на подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Harwich Force . Последовала короткая перестрелка, прежде чем Harwich Force отступил. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I Scouting Group отступить. В этот момент Scheer, который был предупрежден о вылазке Grand Fleet из своей базы в Скапа-Флоу, также отступил в более безопасные немецкие воды. [31]
Oldenburg присутствовал во время операции флота, которая привела к Ютландскому сражению , которое состоялось 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вытянуть и изолировать часть Гранд-Флита и уничтожить ее, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Во время операции Oldenburg был четвертым кораблем в I дивизионе I эскадры и двенадцатым кораблем в линии, прямо за своим сестринским кораблем Helgoland и впереди Posen . В центре немецкой линии находилась I эскадра, позади восьми линкоров классов König и Kaiser III эскадры. Шесть старых додредноутов III и IV дивизий II боевой эскадры образовали тыл формирования. [32]
Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британской 1-й эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены Indefatigable вскоре после 17:00 [33] и Queen Mary менее чем через полчаса. [34] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора König заметил приближающиеся I разведывательную группу и 1-ю эскадру линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, в то время как британские корабли двигались по левому. В 17:45 Шеер приказал повернуть на два румба влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь. [35] [g]
Сначала Oldenburg находился слишком далеко, чтобы эффективно вступить в бой с британскими кораблями. [36] Незадолго до 18:30 немецкая линия наткнулась на британские эсминцы Nestor и Nomad , которые были выведены из строя ранее в бою. Военно-морской историк Джон Кэмпбелл утверждает, что « Thüringen и Helgoland , а также, возможно, Oldenburg и Posen , стреляли из башенных орудий», а также из вспомогательного оружия по Nestor . Корабль был уничтожен несколькими сильными взрывами и затонул в 18:35; большая часть его команды была спасена немецкими торпедными катерами. [37] Вскоре после 19:15 британский дредноут Warspite вошел в зону поражения; он был первым крупным военным кораблем, с которым Oldenburg мог вступить в бой. Он коротко выстрелил из своих 30,5-см орудий во время поворота на 180 градусов, приказанного Шеером, чтобы выйти из боя с британским флотом. «Ольденбург» утверждал, что однажды он оседлал «Уорспайт» , хотя его артиллеристам было трудно различить британский линкор в сгущающейся дымке. [38]
Около 23:30 немецкий флот перестроился в ночной крейсерский строй. Теперь Oldenburg был пятым кораблем, размещенным ближе к фронту линии из 24 кораблей. [39] Около 01:10 немецкая линия столкнулась с шестью эсминцами британской 4-й флотилии эсминцев. Oldenburg обстрелял несколько эсминцев с близкого расстояния, включая Fortune и Porpoise . Fortune нанесла один удар по Oldenburg из своих 4-дюймовых орудий. Снаряд попал в передний прожектор над мостиком и вызвал серьезные потери. Офицер, ответственный за управление 8,8-сантиметровыми орудиями, был убит, вместе с тремя другими офицерами на мостике. Рулевой был выведен из строя, а командир корабля, капитан Хёпфнер, был ранен. Oldenburg некоторое время шел без управления и подвергался опасности протаранить Posen и Helgoland , пока капитан Хёпфнер не сумел добраться до штурвала и взять управление кораблем на себя. [40] Затем Ольденбург и несколько других линкоров взяли под обстрел Ардент ; эсминец превратился в пылающие обломки. В темноте Фортуна и Ардент были потоплены, а оставшиеся четыре корабля были рассеяны. [41] [42]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня. [43] Несколько часов спустя флот прибыл в Яде; Thüringen , Helgoland , Nassau и Westfalen заняли оборонительные позиции на внешнем рейде , а Kaiser , Kaiserin , Prinzregent Luitpold и Kronprinz встали на якорь прямо у входных шлюзов в Вильгельмсхафен. Oldenburg и остальные семь оставшихся дредноутов вошли в порт, где те, которые все еще были в боевом состоянии, пополнили запасы боеприпасов и топлива. [44] В ходе сражения Oldenburg выпустил пятьдесят три 30,5-см, восемьдесят восемь 15-см и тридцать 8,8-см снарядов. [45] Попадание с «Fortune» было единственным повреждением, которое корабль получил от действий противника, [46] хотя произошла осечка в 15-см орудии левого борта № 4. [47] В общей сложности экипаж «Oldenburg » потерял восемь человек убитыми и четырнадцать ранеными. [48]
После Ютландии Ольденбург был назначен на охрану Немецкой бухты . Ущерб, нанесенный в Ютландии, был быстро устранен в Вильгельмсхафене с 30 июня по 15 июля. [49] 18 августа адмирал Шеер попытался повторить операцию 31 мая. Мольтке и Фон дер Танн , два исправных немецких линейных крейсера, были поддержаны тремя дредноутами в миссии по бомбардировке прибрежного города Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Остальная часть флота, включая Ольденбург , должна была следовать позади и обеспечивать прикрытие. [50] На подходе к английскому побережью во время операции 19 августа 1916 года Шеер повернул на север и прервал бомбардировку, получив ложное сообщение с цеппелина о британском подразделении в этом районе. [51] К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [52]
25–26 сентября «Ольденбург» и остальная часть I эскадры прикрывали наступление II Führer der Torpedoboote (лидера торпедных катеров) к банке Терсхеллинг . «Шеер» провел еще одну операцию флота 18–20 октября в направлении банки Доггер, хотя им снова не удалось обнаружить британские силы. [53] Большую часть 1917 года «Ольденбург» был назначен на караульную службу в Немецкой бухте. Во время операции «Альбион» , десантного десанта на удерживаемые русскими острова в Рижском заливе, «Ольденбург» и три его систершипа были перемещены в Датские проливы , чтобы заблокировать любую возможную попытку британцев вмешаться. 28 октября четыре корабля прибыли в Путциг-Вик , а оттуда 29 октября отплыли в Аренсбург . 2 ноября операция была завершена, и «Ольденбург» и его систершипы начали обратное плавание в Северное море. Последняя неудачная вылазка флота состоялась 23–24 апреля 1918 года. [53] Шеер намеревался перехватить британский конвой в Норвегию и уничтожить сопровождавшие его линкоры. [54] Во время операции линейный крейсер « Мольтке» получил механические неполадки и был отбуксирован обратно в порт. [49] Ольденбург взял корабль на буксир, и основная часть флота повернула обратно в Германию, в то время как Хиппер тщетно искал конвой. Немецкая разведка неправильно установила дату запланированного конвоя на 24 апреля, и после нескольких часов бесплодных поисков Хиппер также повернул в порт. [54] К 18:37 флот был снаружи Яде, а Мольтке был достаточно отремонтирован, чтобы позволить ему войти в порт своим ходом. [55]
Oldenburg и три его систершипа должны были принять участие в последнем флотском сражении в конце октября 1918 года, за несколько дней довступления в силу перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом. Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( Großadmiral ) флота — намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы улучшить переговорную позицию Германии, несмотря на ожидаемые потери. Но многие измученные войной моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [56] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . [57] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [58] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [59]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года самые современные крупные корабли Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу , [58] но «Ольденбург» под командованием Германа Бауэра и остальная часть I эскадры остались в Германии. [49] [9] Утром 21 июня 1919 года британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных манёвров, и в их отсутствие Ройтер приказал экипажам затопить десять линкоров и пять линейных крейсеров, интернированных в Скапа-Флоу. [60] «Ольденбург» был исключён из военно-морского регистра 5 ноября 1919 года и выведен из эксплуатации. [10] Судьба восьми оставшихся немецких линкоров была определена в Версальском договоре , в котором говорилось, что корабли должны быть разоружены и переданы правительствам основных союзных держав. [61] Он был передан Японии как « М » 13 мая 1920 года. Японскому флоту корабль не был нужен; он был продан британской судоразделочной фирме в июне 1920 года и разобран на металлолом в следующем году в Дордрехте . [10]