Georgiana была пароходом с винтовым вооружением и железным корпусом, принадлежавшим Военно-морскому флоту Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США . По общему мнению, он должен был стать «самым мощным» крейсером во флоте Конфедерации после установки орудий, но никогда не использовался в бою. Во время своего первого плавания из Шотландии, где он был построен, он столкнулся с кораблями ВМС Союза, участвовавшими в блокаде Чарльстона , Южная Каролина , и был сильно поврежден, прежде чем был затоплен своим капитаном. Обломки были обнаружены в 1965 году и находятся на мелководье гавани Чарльстона.
Из-за секретности, окружающей строительство, погрузку и плавание судна, было много предположений о его предполагаемой роли: крейсера, торгового судна или капера .
Georgiana была паровым судном с бриговым вооружением, железным корпусом, винтовым пароходом мощностью 120 лошадиных сил (89 кВт) со стакселем и двумя сильно наклоненными мачтами, корпус и дымовая труба были окрашены в черный цвет. Ее клиперный нос щеголял фигурой «полуженщины». Сообщается, что Georgiana была пробита для четырнадцати пушек и могла перевозить более четырехсот тонн груза. Она была построена на верфи Lawrie в Глазго — возможно, по субподряду от Lairds of Birkenhead ( Ливерпуль ) — и зарегистрирована в этом порту в декабре 1862 года как принадлежащая службе Клайда Н. Матесона . Консул США на Тенерифе справедливо опасался ее, поскольку она была «очевидно очень быстрым судном».
Капитан Томас Тернер, коммодор станции, доложил адмиралу С. Ф. Дюпону, что «Джорджиана» , очевидно, была «отправлена в Чарльстон , чтобы принять своих офицеров и там переоборудоваться в крейсер . На борту у нее было 140 человек, а в трюме имелось вооружение из пушек и орудийных лафетов, под командованием отставного британского военно-морского офицера».
Georgiana была потеряна ночью 19 марта 1863 года, пытаясь проскочить мимо Федеральной блокадной эскадры и войти в Чарльстон, Южная Каролина. [1] Она была замечена вооруженной американской яхтой America (знаменитой гоночной гонкой America's Cup ), которая оповестила об этом остальную часть флота блокады, выпустив цветные сигнальные ракеты. Georgiana была потоплена после отчаянной погони, в которой она подошла так близко к большим орудиям на борту USS Wissahickon , что ее команда даже слышала приказы, отдаваемые на американском судне. [2] Когда ее корпус полностью прошил сплошной пулей , ее винт и руль были повреждены, и не имея никакой надежды на спасение, капитан А. Б. Дэвидсон подал белый свет в знак капитуляции, таким образом выиграв время, чтобы вытащить свое судно на мель на глубине четырнадцати футов (4,3 м) в трех четвертях мили (1200 м) от берега, и, предварительно затопив ее, скрылся на суше со всей командой; [3] Это было истолковано как «совершеннейшее предательство» разочарованной командой блокадников, которая могла бы разделить прибыль от приза. [4]
Лейтенант-коммандер Джон Л. Дэвис , командующий «Виссахиконом» , решил поджечь обломки судна, чтобы партизанские отряды с берега не попытались спасти его или его груз: судно горело несколько дней, сопровождаясь мощными взрывами черного пороха. [4]
Джорджиана и ее груз принадлежали банковскому и судоходному магнату Джорджу Тренхолму из Чарльстона, который был казначеем Конфедерации и главной исторической фигурой, стоящей за вымышленным Реттом Батлером в « Унесенных ветром» . [5] [6] [7] [8]
Останки судна были обнаружены подводным археологом Э. Ли Спенсом в 1965 году. [9] [10] [11]
Сегодня « Georgiana» лежит на дне, а ее огромный котел находится всего в пяти футах (1,5 м) под поверхностью. Теперь она покрыта широким спектром морских вееров , морских кнутов и живых кораллов . Большие части корпуса все еще целы. Местами правая сторона корпуса выступает более чем на девять футов (3 м) из песка. [12]
Палуба корабля была из белой сосны и давно уже была съедена. На месте крушения в изобилии водятся морские ежи и актинии . Место крушения часто посещают морские окуни , груперы , камбалы , скаты , морские коньки и рыбы-жабы . [13] [14]
Возле переднего грузового люка Спенс нашел коробки со булавками и пуговицами. Спенс извлек всякую всячину, боеприпасы и лекарства на сумму более 12 миллионов долларов (что эквивалентно 116 миллионам долларов в 2023 году), но он так и не нашел 350 фунтов (160 кг) золота, которые, как полагают, были спрятаны на месте крушения. [15] Золото может иметь нумизматическую ценность более 15 миллионов долларов (что эквивалентно 145 миллионам долларов в 2023 году). Другой груз может довести общую стоимость Georgiana до 50 миллионов долларов (что эквивалентно 483 миллионам долларов в 2023 году). [16]
На обломках « Джорджианы » покоятся останки парохода с боковыми колесами « Мэри Бауэрс» , который столкнулся с обломками « Джорджианы» , пытаясь прорвать блокаду Чарльстона. [17]
Это место крушения чрезвычайно важно как с исторической, так и с археологической точки зрения. [18] [19] Исторически из-за акцента, который обе стороны ( конфедераты и федералы ) правильно или неправильно делали на Georgiana как на потенциальной угрозе судоходству Соединенных Штатов, а археологически из-за того, что на этом месте находились два различных типа кораблей. Оба корабля были построены из железа, но один был построен с дополнительным усилением и относительно большой осадкой, которая была бы необходима для работы в качестве капера в открытом море, а другой был чрезвычайно легким и имел небольшую осадку, что идеально подходило для целей прорыва блокады, что требовало пересечения мелководных отмелей, чтобы уклониться от более глубоко осаженных судов блокадного флота. Один (Georgiana ) — винтовой пароход, а другой ( Mary Bowers ) — пароход с боковыми колесами. Оба корабля были построены и потеряны в течение примерно двух лет, что делает их конструктивные различия еще более значительными. [20] [21] [22]
Именно для затонувшего судна Georgiana / Mary Bowers в Южной Каролине в 1967 году была выдана первая лицензия на спасательные работы. Сотни тысяч отдельных артефактов были извлечены с места крушения. [23] Первые погружения государственных служащих на этом месте были совершены в 2010 году. [24]
Из-за секретности, окружающей ее строительство, погрузку и плавание, возникает большой вопрос о том, была ли «Джорджиана » просто торговым судном или же она предназначалась для каперования или прорыва блокады .
В одном из современных отчетов описывалось, что Georgiana была построена настолько легко, что «она бы сотрясалась от носа до кормы, если бы с ее палубы стреляли из пушки». [25] Историк Стивен Уайз описывает ее как торговое судно и пишет: «Во время погрузки в Ливерпуле консул Союза Томас Дадли тщательно осмотрел судно и сообщил, что оно слишком хрупкое для военного корабля. Он чувствовал, что его единственное предназначение — прорывать блокаду». [26] В консульской депеше Соединенных Штатов от 6 января 1863 года говорилось: «Пароход Georgiana только что прибыл в Ливерпуль из Клайда . Он новый и, как говорят, очень превосходный пароход. ··· Вчера, когда он стоял здесь, на его мачте развевался флаг мятежников ». London American особо отметила ее в своем выпуске от 28 января 1863 года как мощный пароход и отметила, что ее офицеры носили золотые галуны на своих фуражках, что считалось верным признаком того, что его готовят к военному судну .
После потери Georgiana 19 марта 1863 года министр ВМС США написал: «уничтожение Georgiana не только коснулось их (конфедератов) карманов, но и их надежд. Это было великолепное судно, особенно приспособленное для каперства». [27] The New York Times от 31 марта 1863 года дала шпионское описание судна как «превосходного судна, ··· построенного специально для мятежного флота». Шпион сообщил, что оно было «в целом более быстрым, крепким и лучшим судном, чем Oreto ( Флорида ) или Alabama ». The London Times от 8 апреля 1863 года описала его следующим образом: «Нет ни малейшего сомнения в том, что оно предназначалось как капер». Томас Шарф (служивший в военно-морском флоте Конфедерации) в своем послевоенном справочнике « История военно-морского флота Конфедерации» утверждал: «Помимо груза, потеря была серьезной для Конфедерации, поскольку это было гораздо более быстрое и сильное судно, чем любой из ее крейсеров на плаву, и могло бы стать превосходным военным кораблем». [28] Подводный археолог Э. Ли Спенс, обнаруживший обломки и идентифицировавший их как « Джорджиану» , считает, что судно действительно предназначалось для использования в качестве капера или крейсера из-за найденных на борту корабельных орудий, конструкции корпуса с большой осадкой, более тяжелой, чем стандартная, обшивки из железа и более тесной, чем обычно, двойной, Z-образной балки, используемой по всему судну. [29]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .