SS Politician был грузовым судном , которое село на мель у берегов острова Эрискей в Гебридском архипелаге в 1941 году. Его груз включал 22 000 ящиков шотландского виски и ямайские банкноты на сумму 3 миллиона фунтов стерлингов . Большая часть виски была поднята островитянами со всех Гебридских островов, что противоречит законам о спасении на море . Поскольку за виски не была уплачена пошлина , члены HM Customs and Excise преследовали и привлекли к ответственности тех, кто вывез груз.
Politician был достроен в 1923 году под названием London Merchant . Это было судно для перевозки генеральных грузов, которое осуществляло торговлю между Великобританией, Соединенными Штатами и Канадой, а также вдоль западного побережья США. В 1924 году — в годы американского сухого закона — комиссар по сухому закону штата Орегон конфисковал ее груз виски, несмотря на то, что он был одобрен и опечатан федеральными властями США. После того, как посольство Великобритании в Вашингтоне пожаловалось правительству США, виски было возвращено на судно. Во время Второй мировой войны Politician участвовал в атлантических конвоях между Великобританией и США. В феврале 1941 года оно направлялось на север Шотландии, где село на мель при попытке встретиться с конвоем. В результате аварии никто не получил серьезных ранений и не погиб.
Местные островитяне постоянно приходили к месту крушения Politician , чтобы выгрузить виски, хотя оно находилось в трюме, заполненном маслом для судовых двигателей и морской водой. Таможенники проводили рейды, арестовывая многих и конфисковывая лодки тех, кого подозревали в участии. Акцизные власти настаивали на предъявлении обвинений в соответствии с карательным таможенным законодательством, но власти обвинили арестованных в краже. Многие были признаны невиновными или не доказанными , а несколько человек были оштрафованы; 19 были заключены в тюрьму Инвернесса на сроки от 20 дней до двух месяцев. Спасатели были использованы для спасения как можно большей части судна, и виски, которое они подняли, было отправлено обратно на его таможенные склады ; оно также было разграблено во время его путешествия. Две спасательные команды вывезли большую часть груза, а вторая команда подняла обломки с морского дна. Часть трюма судна и его корма были срезаны и затоплены на дне пролива Эрискей; Оставшуюся часть трюма уничтожили с помощью гелигнита, чтобы предотвратить дальнейшее разграбление.
Несколько ямайских банкнот из Politician были представлены в банках Великобритании, Ямайки и других стран. В результате в 1952 году синие десятишиллинговые купюры были изъяты и заменены купюрами того же дизайна, напечатанными в фиолетовом цвете. Бутылки виски были подняты со дна моря водолазами, и некоторые из них были найдены в тайниках на Эрискее; они были проданы с аукциона. История крушения и разграбления легла в основу книги Whisky Galore ; адаптация была выпущена в виде фильма в 1949 году и ремейка в 2016 году.
Грузовое судно SS Politician было построено компанией Furness Shipbuilding Company в период с 19 сентября 1920 года (когда оно было заложено ) по 1923 год на верфи Haverton Hill , графство Дарем , Англия. Оно было спущено на воду в ноябре 1921 года как SS London Merchant и было завершено в мае 1923 года. London Merchant было одним из шести однотипных судов, построенных на верфи; другими были London Commerce , London Importer , London Mariner , London Shipper и Manchester Regiment . [2] [a] Валовая регистровая вместимость London Merchant составляла 7899, оно было 450 футов (140 м) в длину [b] и 58 футов (17,7 м) в ширину ; его глубина трюма составляла 19 футов (5,8 м), и оно могло развивать скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [1] [2] Во время оснащения она была сбита другим кораблем и повреждена. [9] [10]
После ремонта судно London Merchant начало торговать через Атлантику; [7] его владельцы, компания Furness Withy , рекламировали свои грузовые услуги в The Manchester Guardian , отправляя грузы из Манчестера в Лос-Анджелес, Сиэтл и Ванкувер. [11] [12] В декабре 1924 года — во время сухого закона в Соединенных Штатах — оно пришвартовалось в Портленде, штат Орегон , с виски как частью своего груза; это было одобрено и опечатано федеральными властями США. Джордж Кливер, государственный комиссар по сухому закону штата Орегон, проигнорировал одобрение, сломал печать на грузе и конфисковал виски. Капитан судна отказался уйти без виски, и британское посольство в Вашингтоне пожаловалось федеральным властям, которые вмешались и приказали вернуть виски на судно. Кливеру было приказано написать извинения капитану и компании Furness Withy. [9] [13] [14] В канун Рождества 1927 года судно попало в еще одно столкновение и было отремонтировано. Она торговала на восточном побережье США до 1930 года, когда с началом Великой депрессии мировая торговля упала, и она была пришвартована в реке Блэкуотер, Эссекс , вместе с 60 другими судами. [15]
В мае 1935 года судно London Merchant было куплено Charente Steamship Company, частью судоходной линии T & J Harrison . Charente переименовала его в Politician и использовала на грузовых маршрутах между Великобританией и Южной Африкой; [1] [16] ее команда вскоре прозвала его Polly . [17] С началом Второй мировой войны Politician перешел под приказ Адмиралтейства и участвовал в атлантических конвоях между Великобританией и США. [16]
В начале февраля 1941 года SS Politician покинул доки Ливерпуля , чтобы отправиться на север Шотландии, где он должен был собраться с другими судами для конвоирования через Атлантику в США и Карибский бассейн. Капитан Биконсфилд Уортингтон был капитаном судна, руководившим экипажем из 51 человека. [18] [c] Он перевозил смешанный груз, который включал хлопок, мачете, сладости, столовые приборы, велосипеды, сигареты, куски ананаса и печенье. В пятом трюме было восемь ящиков с ямайскими банкнотами , включавшими десятишиллинговые и одно- и пятифунтовые купюры, на сумму 3 миллиона фунтов стерлингов; [22] [d] рядом с банкнотами было 22 000 ящиков (264 000 бутылок) шотландского виски разных марок. [24] [e] [f] Виски было изъято из таможенных складов в Лейте и Глазго , которые были повреждены немецкой бомбардировкой, и отправлялось в США, чтобы собрать твердую валюту для военных нужд; поскольку это был экспортный продукт, ни одна из бутылок не имела акцизной марки . [21] [24]
– Текущее место крушения. [25]
– база данных Кэнмора ; [26]
– История Роджера Хатчинсона ; [27]
– История Артура Суинсона . [28] Покинув реку Мерси , Politician проследовал через Ирландское море , прошёл мимо острова Мэн , через Северный пролив , разделяющий Британию и Ирландию, мимо острова Айлей , затем к западу от маяка Скерривор и в Гебридское море . Около Эрискея Politician сел на мель на скалах примерно в 7:40 утра 4 февраля в плохую погоду и при плохой видимости. [29] [30] Источники расходятся во мнениях о том, где именно сел на мель Politician . База данных Canmore , которой управляет Historic Environment Scotland, помещает событие на полпути вдоль восточного побережья Эрискея; [26] В книге Роджера Хатчинсона об истории корабля говорится, что он был на скалах Ру-Мелвик, скального выступа в самой южной точке Саут-Уиста ; [27] Морской музей Мерсисайда считает , что он был на «подводных скалах на северной стороне острова Эрискей»; [21] и история Артура Суинсона 1963 года помещает его к северу от Калвея , небольшого необитаемого острова на северной оконечности Эрискея. [28] Эрискей занимает 703 гектара (1740 акров); [31] население, зарегистрированное на острове по переписи 1931 года, составляло 420 человек. [32]
Уортингтон попытался освободить Politician от камней, но судно не двигалось. Камни пробили корпус, и вода начала затапливать машинное отделение и кочегарку, а также сломала гребной вал судна . [21] [33] Уортингтон был обеспокоен тем, что сильные волны скоро разнесут судно, поэтому он приказал команде покинуть судно. Радист отправил два сообщения SOS ; первое было «Покидаем судно. Делаем воду. Машинное отделение затоплено»; второе, отправленное в 8:22 утра, сообщало, что судно находится «на берегу к югу от острова Барра , сильно бьет». [34] [g] Одна спасательная шлюпка была спущена на воду с 26 людьми на борту. Ее выбросило на камни недалеко от берега Рудха Дабх, выступ на Южном Уисте. Все выжили, хотя один человек получил ранения на камнях. [36] [37] Lloyd's , спасательная шлюпка из Барры, провела несколько часов , обыскивая район к югу от острова в густом тумане, прежде чем поступило сообщение о сирене Politician , которую слышали к северу от Эрискея. Lloyd's отправился в этот район, к тому времени рыбаки из Эрискея уже поднялись на борт Politician . По просьбе Уортингтона они отплыли в Рудха-Дубх, собрали тех, кто ушел ранее, и вернулись на корабль. Спасательная шлюпка достигла Politician около 4:00 вечера, когда команда Politician поднялась на борт шлюпки и была доставлена в Эрискей. Они провели там ночь, разместившись небольшими группами в домах островитян; оставаясь на острове, моряки сообщили островитянам, что груз Politician содержит виски. [37] [38]
На следующее утро, 6 февраля, Уортингтон и его первый помощник , Р. А. Суэйн, были доставлены обратно на Politician, чтобы осмотреть повреждения и посмотреть, есть ли шанс спасти его. [39] Он обнаружил, что на борту кто-то был всю ночь, так как личные вещи экипажа были захвачены. [40] Судно было в той же ситуации, что и накануне, поэтому они сообщили о ситуации T&J Harrison. Harrison's попросил Liverpool & Glasgow Salvage Association оценить состояние Politician . Главный спасатель, коммандер Кей, прибыл на пострадавшее судно 8 февраля и доложил, что попытка спасения возможна. [ 41] [h] В сигнале говорилось, что в главном трюме было 5 футов (1,5 м) воды, в машинном отделении — 23 фута (10 м) и в трюме номер пять — 11 футов (3,4 м). [43] Через несколько дней прибыло спасательное судно Ranger , и 500 длинных тонн (510 т) груза были вывезены. [i] Поскольку трюм № 5 находился ниже поверхности и был заполнен смесью морской воды и нефти, Кей не пытался спасти его содержимое. [46]
Местные таможенники посчитали, что часть виски уже попала на острова, и попросили Кея поставить на судно охрану в ночное время. Он отказался, указав, что из-за бурного моря это опасно для человека, оставленного на борту, и это будет пустой тратой его времени. [47] Были доказательства того, что островитяне были на борту ночью: таможенные запасы команды — еда, напитки и табак для потребления во время плавания — были разграблены 19 февраля. Некоторым спасателям Кея удалось получить виски из трюма. Когда они вернулись в Глазго в одну из поездок, обыск, проведенный таможенниками, обнаружил несколько бутылок, которые они изъяли. Во время второй поездки спасатели выбросили виски перед входом в порт и забрали его позже. [48] 10 марта представители HM Customs and Excise опечатали трюм акцизной печатью, чтобы показать, что за содержимое не была уплачена пошлина . 12 марта 1941 года Кей и спасательная команда покинули место крушения « Политика» . [47]
В 1941 году все затонувшие суда попали под защиту Закона о торговом судоходстве 1894 года . [49] [j] Часть IX, пункт 536 Закона охватывал «Вмешательство в затонувшее судно или затонувшие суда» и гласил:
1.) Ни одно лицо не имеет права без разрешения капитана судна, потерпевшего крушение, севшего на мель или терпящего бедствие...
2.) Лицо не имеет права: ...
- (c) неправомерно унести или удалить любую часть судна, севшего на мель или находящегося под угрозой сесть на мель, или иным образом терпящего бедствие на любом побережье или в приливных водах или вблизи них, или любую часть груза или его оборудования, или любые обломки. [51]
Островитяне придерживались иного взгляда на спасение и считали, что они не «крадут» груз с местных затонувших кораблей, а вместо этого говорят о «спасении» или «вызволении» его из моря. [49] Они знали, что Politician был брошен владельцами и спасательными командами; один островитянин позже сказал Суинсону: «Когда спасатели покидают корабль — он наш». [52] После того, как спасательная команда покинула Politician , островитяне со всех Гебридских островов, а также лодки с западного побережья Шотландии занялись тем, что Хатчинсон называет «оптовым спасением» виски. Им помогал в навигации вокруг затонувшего судна Ангус Джон Кэмпбелл, местный житель, который служил боцманом на Politician между войнами. [17] Военное нормирование привело к нехватке спирта, и те поставки, которые были доступны, становились все более дорогими из-за растущих пошлин. [k] Несколько ночей островитяне работали над тем, чтобы вытащить ящики из трюма, заполненного нефтью и морской водой; каждую ночь от 20 до 50 человек находились на месте крушения, работая над извлечением виски. Поскольку поднимаемое содержимое было покрыто нефтью, одежда мужчин вскоре оказалась покрытой нефтью, и многие начали использовать платья своих жен, чтобы прикрыть свою собственную одежду. [54]
Некоторые из мужчин совершили всего несколько поездок в Politician , чтобы получить то, что они хотели — Кэмпбелл получил 300 ящиков; другие забирали от 20 до 80 ящиков за ночь, и один человек с большей лодкой, как полагают, забрал более 1000 ящиков. [55] Когда мужчины возвращались на свои острова каждую ночь, они прятали свою добычу в разных местах на случай набега людей из Акциза. Использовались кроличьи норы, кучи торфа и корзины для рыбы, размещенные под водой и за панелями в домах. Закапывание тайников с виски также было популярно, но вызывало вторую проблему: островитяне, которые не посещали место крушения, следили за тем, где оно было закопано, и выкапывали его, как только мужчины покидали место захоронения. Один мужчина положил 46 ящиков в небольшую пещеру на острове у Барры в качестве запаса на случай, если у него закончится; когда он вернулся, осталось только четыре. [56] [57]
Новости о том, что островитяне вывезли виски из Politician , стали известны уже давно. Местный таможенник и акцизный офицер Чарльз Макколл реквизировал местную лодку 15 марта и с помощью Дональда Маккензи, местного констебля, отправился в пролив Эрискей — участок воды между Эрискеем и Саут-Уистом — и перехватил две лодки, груженные ящиками виски. Высадившись, Макколл прошел вдоль побережья и перехватил третью лодку, выгружавшую виски. Данные о 18 мужчинах были получены в результате дневных усилий. [58] [59] Два дня спустя Макколл и Маккензи провели обыски ферм тех, кого они перехватили, и изъяли тысячи предметов из Politician , но ни одного виски. Предположив, что виски было хорошо спрятано, он расширил свои поиски и самостоятельно обыскал другие местные фермы, но так и не нашел виски. Его первоначальные поиски продолжались до 22 марта, когда он решил, что море слишком бурное, чтобы мародеры могли посетить затонувшее судно, хотя они все равно это сделали. [60]
Макколл никогда не посещал место крушения ночью. Когда 5 апреля погода прояснилась, он попытался снова захватить лодку, но она была недоступна. Вместо этого он патрулировал побережье Саут-Уиста и задержал одну лодку, когда она причалила. Он начал обыскивать фермы Саут-Уиста, но жители узнали о его набегах на Эрискей и тщательно спрятали свою добычу; ходили слухи о том, что полиция помогала в поисках, закрывая глаза там, где могла. На Барре не было произведено никаких изъятий, но местная полиция узнала о крупномасштабной продаже виски на острове и арестовала четырех мужчин, которых обвинила в краже. [61]
9 апреля в Эрискей прибыло второе спасательное судно. В то время как Кей и Ассоциация спасателей Ливерпуля и Глазго были наняты, чтобы спасти то, что они могли, металлолом их не волновал. Второй спасательной компанией была British Iron & Steel Corporation (Salvage) Ltd (BISC). Их задачей было проверить вывод Кей о невозможности снять с мели Politician . Если его нельзя было снять с мели, то планировалось отбуксировать часть надстройки для повторного использования. Если это все еще было невозможно, снятие с судна как можно большего количества металла иногда было финансово выгодным. Обломки Thalia находились неподалеку и, как было известно, содержали железную руду, что делало спасение более прибыльным для них. [62]
После двух визитов в Politician в начале апреля BISC посчитал, что обломки можно снять с мели. Макколл посетил судно со спасателями и был возмущен состоянием судна, на котором были видны признаки сильного разграбления. Он написал Ивану Гледхиллу — местному таможенному инспектору и своему непосредственному начальнику — и сказал ему: «Я полагаю, что из него вышло 300 ящиков. Я полагаю, что это консервативная оценка». [63] Он также сказал Гледхиллу, что намерен активизировать свои поисковые усилия и обеспечить, чтобы как можно больше преступников из Эрискея и Саут-Уиста были отправлены в тюрьму на как можно более длительный срок. Гледхилл согласился со стратегией. [63] Он сопровождал Макколла так часто, как мог, хотя его территория была слишком большой, а его рабочая нагрузка пропорционально выше, поэтому визиты были не такими частыми, как ему бы хотелось. [64]
С прибытием капитана Эдварда Лоретсона и спасательного судна Assistance , BISC вернулась на Politician 21 апреля. Спасательная операция, которую они провели, заняла несколько месяцев, и включала погружение водолазов в трюм номер пять, чтобы очистить груз. Они извлекли из обломков 13 500 ящиков и три бочки виски, а также стаут и херес. Несколько очевидцев позже сказали, что спасатели угощались виски, когда хотели, и часто возвращались в свои квартиры на Эрискее и Саут-Уисте с бутылками, чтобы поделиться с островитянами. [65] [66] В отчете спасателей Ассоциации по спасению содержалась информация о том, что некоторые из ямайских банкнот были замечены на Бенбекуле — в 25 милях (40 км) от Politician . [67] Организация, которая обеспечивала управление британскими колониями короны для правительства, включая предоставление банкнот, была Crown Agents ; [68] именно они организовали печатание денег компанией De La Rue и организовали их доставку на Карибы. [22] Услышав новость о потере денег, агенты короны подумали, что:
Местная полицейская служба, несомненно, очень невелика, но характер места и его окрестностей должен способствовать снижению вероятности серьезных потерь из-за предъявленных и оплаченных векселей. [67]
На островах были обнаружены дети, играющие с банкнотами, и в течение двух месяцев ямайские банкноты, испачканные водой, обменивались в банках Ливерпуля. [67]
Первые судебные разбирательства состоялись в суде шерифа Лохмэдди 26 апреля; они касались четырех мужчин, арестованных на Барре тремя днями ранее, когда полиция увидела, как они разгружают виски и бочки с маслом. Трое из мужчин были оштрафованы на 3 фунта стерлингов каждый; двое других должны были заплатить 5 фунтов стерлингов. [69] [l] Макколл и Гледхилл оказали давление на правоохранительные органы, напрямую и через своих начальников. Макколл утверждал, что грабители должны быть судимы в соответствии с положениями специального Закона о таможенном объединении 1876 года или Закона о торговом судоходстве 1894 года , оба из которых предусматривали более суровые наказания, чем обычное законодательство за кражу. [70] [71] Макколл и Гледхилл написали отчеты своим начальникам, в которых обвинили грабителей в вандализме по отношению к политикам и широкомасштабной контрабанде краденого виски, [72] и утверждали, что местная полиция была подкуплена, чтобы игнорировать ситуацию. [73] Журналисты Эдриан Терпин и Питер Дэй пишут, что возмущение таможенников следует воспринимать «с долей скепсиса»; организация находилась в процессе предоставления доказательств для последующих судебных преследований и не была нейтральной. [70]
Макколл продолжил свои попытки найти виски. 5 июня он и Гледхилл убедили Эдварда Бутхэма Уайта, таможенника из Харриса, помочь им; им также предоставили двух сержантов полиции с материка для оказания помощи. [74] [75] 6 и 7 июня они провели интенсивные обыски ферм и поместий на Эрискее и Уисте. Хатчинсон рассказывает, что обыски уничтожили торфяные кучи, силой вторглись в дома людей и нарушили покой как невиновных, так и виновных, «ненужное, непропорционально жестокое преследование». [74] Источники расходятся во мнениях относительно успешности рейдов: Суинсон цитирует Гледхилла, который утверждает, что «куда бы мы ни пошли, мы находили тонны этого вещества... [В Лохбойсдейле , Саут-Уисте] оно заполнило камеры, полицейский гараж и дом полицейского. Многое из этого пришлось складывать снаружи». [76] Хатчинсон пишет, что рейды были «совершенно безуспешными», было найдено всего два случая виски. [74] Хатчинсон также цитирует Гледхилла, который говорит: «Неэффективный результат был обусловлен тем, что в первый день местный инспектор полиции отказался продолжать поиски после обеда». [77] Полиция не работала в воскресенье (8-го числа), и те, кто находился на Эрискее, провели день, пряча или перемещая товары в лучшие места, ожидая возобновления рейдов на следующей неделе. В понедельник 9-го числа разразился шторм, поэтому почтовое судно не смогло перевезти Макколла и его коллег, и ко вторнику полицейские вернулись на материк, чтобы возобновить свои обычные обязанности. [76]
Между 10 и 13 июня состоялись судебные процессы над 32 мужчинами, арестованными за кражу из Politician . Макколл дал показания и заявил, что мужчины украли виски с судна, которое все еще было пригодно для плавания; заместитель шерифа, рассматривавший дело, принял заявление Макколла. Один человек был признан невиновным, девять других не были доказаны — шотландский юридический вердикт оправдывает человека , но не объявляет его невиновным — трое были оштрафованы, а 19 были заключены в тюрьму Инвернесса на сроки от 20 дней до двух месяцев. [78] Макколл все еще считал приговоры слишком мягкими и написал временному фискальному прокурору , чтобы пожаловаться; он также написал таможенным комиссарам и сказал:
По моему мнению, эти несколько коротких предложений совершенно недостаточны, чтобы нанести общий ущерб населению этих островов, которое, по моему мнению, вероятно воспользуется следующей возможностью для дальнейшего разграбления и разрушения. [72]
В ночь вынесения приговора о тюремном заключении в крыше общего гаража, где была припаркована машина Макколла, проделали дыру; туда залили керосин и подожгли. Машина Макколла в результате инцидента пострадала только от удара, но другая была уничтожена. [70] [79] По словам таможенников, они подвергались угрозам насилия на протяжении всего расследования; Бутхэм Уайт доложил комиссарам в Лондоне, что Макколл не должен принимать участия в дальнейших обысках из-за «угроз и предупреждений о телесных повреждениях». [80]
В некоторых рейдах Гледхилла и Макколла они захватили лодки, которые были идентифицированы как участвовавшие в посещении Politician ; это было либо по сообщениям информаторов, либо потому, что на лодке было судовое топливо. Те, которые не были захвачены в то время, были помечены стрелкой для последующего захвата. [75] К тому времени, когда рассматривались судебные дела, таможенники накопили значительное количество судов. Несколько островитян написали ему с просьбой вернуть лодки, так как сезон ловли омаров был в самом разгаре, и они не могли работать; один мужчина указал, что его сыновья использовали лодку против его воли, и поскольку один из сыновей находился в тюрьме, а другой воевал в Северной Африке , он хотел вернуть свою лодку; одному фермеру, чья лодка использовалась местными мальчишками для посещения места крушения, нужна была его лодка, чтобы ухаживать за 200 овцами и ягнятами, пасущимися на небольшом острове неподалеку, и он не мог добраться до нее без своего судна. Все запросы были отклонены Гледхиллом, который поручил Макколлу продолжать захватывать любые суда, которые, по его мнению, были замешаны. [81]
В сентябре 1941 года виски, спасенное BISC, было отправлено на материк и помещено в запертые железнодорожные вагоны, на которых была наложена акцизная пломба. К тому времени, как поезда достигли Килмарнока по пути на те же таможенные склады, которые груз покинул в январе 1941 года, таможенные пломбы были сломаны, двери разблокированы, а часть груза разграблена. [82]
Отношения между полицией и таможенниками стали все более напряженными к концу 1941 года, и Гледхилл начал критиковать полицию в своих отчетах в Лондон. [m] Он также написал Уильяму Фрейзеру, главному констеблю графства Инвернесс , с жалобой на то, что таможня не была полностью информирована обо всех событиях, а также об общем количестве изъятого виски. Фрейзер начал раздражаться перепиской между ним и Гледхиллом, а также между ним и таможенными комиссарами в Лондоне. Одним из его постоянных запросов было удаление виски из полицейского участка Лохбойсдейла, где оно все еще занимало значительное пространство. Он добился прогресса только тогда, когда пригрозил поднять этот вопрос перед своим государственным секретарем , и было решено удалить его вместе с виски, которое спасатели подняли с места крушения. [84]
Гледхилл продолжал настаивать на принятии строгих мер в отношении тех, кто все еще ожидал суда. Постоянный фискальный прокурор Дональд Макмиллан сменил своего временного предшественника, и Гледхилл написал ему, чтобы попытаться добиться рассмотрения оставшихся дел в соответствии с таможенным законодательством. Макмиллан сказал ему установить, чего хотят таможенные комиссары, и в конце октября его начальники сказали Гледхиллу не настаивать на штрафных обвинениях, а разрешить обвинения в краже; он также просил держать его в курсе любых дальнейших судебных преследований в отношении четырех фермеров, у которых были обнаружены тайники с виски на их земле. Макмиллан ответил, что два дела были отклонены его предшественником, а оставшиеся двое ответчиков ушли в море. Ни один из них не был привлечен к ответственности, когда они вернулись. Захваченные лодки в конечном итоге были возвращены их владельцам, но только после того, как они выкупили их у таможенников. [85]
Спасатели BISC потратили более четырех месяцев на подготовку Politician к снятию с мели. Они убрали лишний груз, заделали подводные пробоины, закачали сжатый воздух в трюм и ждали, пока погодные условия и приливы не станут подходящими. 22 сентября 1941 года они закончили подготовку, и судно было поднято со скал. Агент BISC на месте, Перси Холден, хотел отбуксировать судно на семь миль (одиннадцать километров) до Лохбойсдейла, где его можно было бы вытащить на берег и дождаться тяжелых буксиров, необходимых для отбуксировки его в доки на реке Клайд , где его можно было бы сдать на слом. Главный инженер BISC на месте отказался разрешить буксировку; он сказал, что если на маршруте будет плохая погода или море будет неспокойным, то Politician может затонуть в глубокой воде и его никогда не поднимут. Затем судно отбуксировали в точку в 500 ярдах (460 м) к северу от Калвея и вытащили на песчаную отмель; никто из мужчин не знал, что отмель покрывает скалу. Politician уладила дело и сломала ей хребет, хотя никто не осознавал этого до 25 октября, когда пришли тяжелые буксиры, чтобы переместить ее на материк. Все работы на судне были остановлены на зимние месяцы, чтобы дать пройти плохой погоде. [86]
Спасательные водолазы сообщили, что в трюме номер пять все еще находится «одна стопка, вероятно, около 2000 ящиков со спиртными напитками, а на дне трюма — очень большое скопление свободной бумаги, картонных коробок и бутылок, как разбитых, так и целых». [87] Макколл был обеспокоен возможностью новых краж с корабля и запросил у своего начальства разрешение на уничтожение трюма с помощью взрывчатки; в своей просьбе он солгал об оставшемся грузе и заявил, что там было от 3000 до 4000 ящиков и тысячи бутылок. [88] Ему дали разрешение продолжить, и 6 августа 16 брусков гелигнита были использованы для уничтожения трюма номер пять и его содержимого. Суинсон описал этот акт как «высшую степень глупости, расточительства и вандализма, символизирующую умонастроение, выходящее за рамки понимания [островов]». [89] Ангус Джон Кэмпбелл прокомментировал: «Виски, вызывающее взрыв. Вы бы не подумали, что в мире есть такие сумасшедшие люди!» [90]
Точных данных о количестве взятых бутылок нет. [91] Макколл подсчитал, что островитяне взяли около 2000 ящиков (24 000 бутылок). [88] Суинсон оценивает цифру в 7000 ящиков. [91] Суинсон основывает свою оценку на интервью, которые он провел с островитянами в начале 1960-х годов; он разговаривал с мужчинами, которые в общей сложности взяли более 500 ящиков, и, по словам Суинсона, они были лишь немногими из нескольких сотен, посетивших место крушения. [91]
Холден вернулся со своей спасательной командой в марте 1942 года, чтобы отрезать корму, включая трюм номер пять, от остальной части Politician . После того, как затопленный трюм был удален, оставшаяся часть корабля поднялась с песчаной отмели, после чего ее отбуксировали в Лохбойсдейл, а затем в Ротсей . В течение двух недель основная часть корабля была превращена в металлолом; трюм номер пять остался на дне залива Эрискей. [92]
Спасатели извлекли 360 000 фунтов стерлингов в ямайской валюте из трюма номер пять и передали их Гледхиллу. [n] Он запечатал деньги в коробки и отправил их спасательным агентам через местное почтовое отделение на Саут-Уисте. Банкноты были переданы в Банк Англии . [93] Многие из них уже были предъявлены в банки для обмена. Капрал Королевских ВВС, менявший ямайские банкноты в Ротсей, был арестован, но оправдан после того, как доказал, что недавно вернулся с командировки на Ямайку; в ноябре 1942 года бригадир спасательной операции был допрошен полицией: он раздавал банкноты в качестве сувениров. К 1958 году было обнаружено 211 267 банкнот; еще 2329 были предъявлены в банки в Ирландии, Швейцарии, Мальте, США и Ямайке, некоторые из которых были внесены в банки людьми, не знавшими об источнике денег. Около 76 400 банкнот остались утерянными. [67] [94]
Островитяне, участвовавшие в изъятии виски, были возмущены теми, кто предоставил информацию таможенникам. Также было плохое предчувствие по отношению к тем, кто продал найденный ими виски; когда Суинсон брал интервью в 1960-х годах, островитяне рассказали ему, что большинство тех, кто участвовал в разграблении виски, либо выпили его, либо спрятали на потом, либо отдали друзьям и семьям. [95] Мнения о тех, кто забрал спрятанные у других тайники с виски, разошлись. Некоторые островитяне считали, что изначально они не могли его забрать, поэтому неважно, кто забрал его во второй раз; один человек сказал Суинсону, что «это все было частью веселья». [96] Другой человек сказал, что он не против того, чтобы таможня искала его — в конце концов, это была их работа — но «что меня действительно возмущало, так это люди, у которых не хватило смелости сесть на пароход... они бы посмотрели, где мы закопали этот товар, и откопали бы его позже». [97] Островитяне, подвергшиеся судебному преследованию, были возмущены тем, что Хатчинсон описывает как «извращение естественного правосудия, пятном, нанесенным их репутации, и не в последнюю очередь тем фактом, что каждый из них, членов, возможно, самого миролюбивого и законопослушного сообщества в Британии, теперь имел судимость». [79]
В ходе официального расследования гибели Politician капитан Уортингтон и первый помощник Свейн были оправданы от всей вины за его судьбу. Оба вернулись в море. Уортингтон был капитаном SS Arica , который был потоплен в ноябре 1942 года U160 ; он пережил войну и умер в 1961 году. Свейн командовал SS Custodian , другим судном в линейке Harrison, и пережил войну. Э. Х. Моссман, главный инженер Politician , плавал на SS Barrister , который сел на мель у берегов Ирландии в декабре 1942 года. По словам Хатчинсона, Моссман «считается, что прокомментировал: «Мы сделали это снова»». [99]
Писатель Комптон Маккензи был жителем Барры с 1933 года и был в курсе событий, связанных с Politician . В 1947 году он опубликовал вымышленный юмористический рассказ под названием Whisky Galore ; он поместил историю на двух островах, Great Todday и Little Todday, и развил тему «права малых сообществ на самоопределение перед лицом более крупных, часто невежественных, вмешивающихся сил», по словам историка Гэвина Уоллеса. [100] [101] Книга была продана тиражом в несколько миллионов экземпляров и была переиздана несколько раз. [102] Две фактические книги посвящены событиям, связанным с Politician ; в 1963 году Артур Суинсон опубликовал Scotch on the Rocks: The True Story Behind Whisky Galore , которая содержала предисловие Маккензи, [103] а в 1990 году Роджер Хатчинсон написал Polly: The True Story Behind Whisky Galore . [104]
В 1949 году роман Маккензи стал источником для одноименного фильма, снятого студией Ealing Studios ; Маккензи ненадолго появился в роли капитана SS Cabinet Minister , переименованного судна, которое село на скалы. Таможенных служащих заменил капитан Пол Уоггетт, английский офицер Home Guard , который тщетно ищет украденный виски. Сюжетный прием, заключающийся в том, чтобы натравить небольшую группу британцев на ряд изменений статус-кво со стороны внешнего агента, заставляет Британский институт кино рассматривать Whisky Galore!, наряду с другими комедиями Илинга, как «консервативные, но «слегка анархические» мечты, фантазии». [105] Ремейк фильма был выпущен в июне 2016 года. [106] В январе 1991 года телекомпания Дерек Купер представила Distilling Whisky Galore! , часовой документальный фильм о Политике , комедийный фильм Илинга и попытки спасти оставшийся груз. [107]
Из-за потери ямайских банкнот и количества, которое обналичивалось в банках, с 1 июля 1952 года синие десятишиллинговые банкноты больше не принимались в качестве законного платежного средства. Их заменили банкнотами того же дизайна, но напечатанными фиолетовым цветом на светло-оранжевом фоне. [108] [109] По состоянию на 2019 год одна из банкнот с места крушения висит над баром Am Politician , [67] единственного паба Эрискея, который был назван в честь SS Politician . [98]
Некоторые жители Эрискея имели обыкновение прятать пустые бутылки от Politician on Eriskay's inside из-за страха скомпрометировать себя. Многие из них были заполнены песком с местного пляжа и превращены в основания ламп перед продажей в Эдинбурге; происхождение было особенно интересно американским туристам, которые видели фильм Илинга. [110] Несколько полных бутылок виски были найдены на острове, когда те, кто их зарыл, забыли о местах; песчаные дюны, которые меняли форму из-за ветра или установки новой соломенной крыши, часто открывали скрытый тайник. [111] В 1991 году один человек, переехавший в Эрискей, нашел четыре бутылки под полом купленной им фермы; [112] затем он нашел две бутылки, зарытые в землю снаружи. [113]
Несколько бутылок были подняты с места крушения водолазами. В 1987 году водолазная экспедиция подняла восемь бутылок, которые были описаны как «в идеальном состоянии» [114] , а в 1989 году была создана компания SS Politician Plc из Глазго, чтобы собрать 500 000 фунтов стерлингов на спасательную операцию по обнаружению любых других бутылок на месте крушения. [115] [116] Спасательная операция проводилась в спокойную погоду летних месяцев 1990 года, но во время первого шторма в конце лета буровая установка, закрепленная на месте крушения, была сорвана со своих мест, и спасательная операция была отменена. В ходе операции было обнаружено 24 бутылки. [113] [117] Был произведен купажированный виски SS Politician, содержащий небольшое количество поднятого ими виски, но он не пользовался большим спросом, и компания была ликвидирована. Отдельная марка виски была выпущена под названием SS Politician, хотя это не имеет никакого отношения к первой марке или виски с корабля. [118] Различные находки виски — как найденные на суше, так и поднятые с места крушения — были выставлены на аукцион. [o]
57 ° 5'52 "с.ш. 7 ° 15'43" з.д. / 57,09778 ° с.ш. 7,26194 ° з.д. / 57,09778; -7,26194