SS Canberra был океанским лайнером , который позже совершал круизы во флоте P&O с 1961 по 1997 год. Он был построен на верфи Harland and Wolff в Белфасте , Северная Ирландия, за 17 миллионов фунтов стерлингов . Судно было названо 17 марта 1958 года в честь федеральной столицы Австралии, Канберры . Оно было спущено на воду 16 марта 1960 года при поддержке Дамы Патти Мензис , жены тогдашнего премьер-министра Австралии Роберта Мензиса . Оно вступило в строй в мае 1961 года и совершило свой первый рейс, начавшийся в июне. Во время Фолклендской войны 1982 года оно служило транспортом для перевозки войск . В 1997 году певец и автор песен Джерард Кенни выпустил сингл «Farewell Canberra», который был специально написан для последнего рейса.
P&O поручила Canberra управлять объединенной службой P&O– Orient Line между Соединенным Королевством и Австралазией и спроектировала ее для перевозки 548 пассажиров первого класса и 1650 пассажиров туристического класса. Слишком большая для Тилбери, она базировалась в Саутгемптоне . Ее первый рейс отправился 2 июня 1961 года через Суэцкий канал и зашел в Коломбо, Фримантл, Мельбурн, Сидней, Окленд, Суву, Гонолулу, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, вернувшись в Саутгемптон теми же портами. К середине 1963 года она провела много месяцев в сухом доке в Саутгемптоне и на верфи для ремонта ее электрических и механических систем. [1]
Эра массовых авиаперевозок началась к моменту закладки Canberra , и цены на авиаперелеты неуклонно падали в начале 1960-х годов, бросая вызов самым низким тарифам P&O. Во второй половине 1962 года Canberra совершила короткий круиз из Саутгемптона, а затем еще два в Нью-Йорк. Последовали еще круизы, но тем не менее большую часть первого десятилетия судно провело в рейсах по Австралии. [1]
В конце 1972 года судно было выведено из эксплуатации и переоборудовано для перевозки 1500 пассажиров одного класса в круизах. [1] Необычно, что этот переход от ранней жизни в качестве специально построенного океанского лайнера к долгой и успешной карьере в круизах произошел без каких-либо серьезных внешних изменений и с минимальными внутренними и механическими изменениями за эти годы. В одной из ее общественных комнат была «Таверна для крикетистов», в которой хранилась коллекция бит и галстуков из крикетных клубов по всему миру; на ней также был читальный зал /комната для письма Уильяма Фосетта , названный в честь первого корабля P&O. [2]
В 1961 году, будучи еще студентом Королевского колледжа в Лондоне, ныне известный британский художник Дэвид Хокни (родился в 1937 году) получил заказ на создание фрески для «Pop Inn», специального зала для подростков на борту. Хокни рисовал и разрисовывал стены в течение пяти дней, а заработанные деньги помогли ему впервые отправиться в Нью-Йорк. [ необходима цитата ]
Как и RMS Strathnaver и RMS Strathaird , которые она заменила на маршруте Тилбери – Брисбен , Canberra имела турбоэлектрическую трансмиссию . Вместо механического соединения с ее гребными валами паровые турбины Canberra приводили в действие большие электрические генераторы переменного тока, которые обеспечивали током электродвигатели, которые, в свою очередь, приводили в действие два гребных винта судна. Это были самые мощные паровые турбоэлектрические агрегаты, когда-либо устанавливавшиеся на пассажирском судне; при мощности 42 500 л. с. (31 700 кВт) на вал они превзошли SS Normandie с ее 40 000 л. с. (30 000 кВт) на каждом из ее четырех валов. Это давало ей скорость около 27,25 узлов (50,47 км/ч). У нее также был носовой винт для маневрирования в порту и швартовки. Она также была первым британским пассажирским лайнером, использовавшим переменный ток в качестве источника энергии. [3]
Существует несколько эксплуатационных и экономических преимуществ такого электрического разделения двигательной системы судна, и оно стало стандартным элементом дизайна круизных судов в 1990-х годах, более чем через 30 лет после ввода в эксплуатацию Canberra . Однако генераторы переменного тока с дизельным двигателем и газовой турбиной являются основным источником питания для большинства современных судов с электрическим приводом.
У Canberra был бульбообразный нос, два комплекта стабилизаторов и две дымовые трубы, расположенные бок о бок. Спасательные шлюпки, изготовленные из стекловолокна, размещались на три палубы ниже, чем обычно для судов ее типа, и были утоплены в корпус, чтобы обеспечить лучший обзор с пассажирских палуб.
Знаменитая винтовая лестница и вестибюли из австралийского ореха были спроектированы Хью Кассоном и созданы компанией HH Martyn & Co. [4]
2 апреля 1982 года аргентинская военная хунта объявила о владении Мальвинскими островами и вторглась на Британские Фолклендские острова . В то время «Канберра» курсировала в Средиземном море . На следующий день ее капитан Деннис Скотт-Мэссон получил сообщение с просьбой указать время прибытия в Гибралтар , которое не было в его маршруте. Когда он зашел в Гибралтар, он узнал, что Министерство обороны (МО) реквизировало «Канберру» для использования в качестве военного корабля . «Канберра» отплыла в Саутгемптон , Хэмпшир , где ее быстро переоборудовали, и 9 апреля она отплыла в Южную Атлантику . [5]
Канберра , прозванная «Большим Белым Китом», сыграла важную роль в транспортировке 3-й бригады коммандос на острова, расположенные на расстоянии более 9000 морских миль (17000 км) от Соединенного Королевства. [5] Канберра была отправлена в самый центр конфликта. [5]
Canberra бросила якорь в Сан-Карлос-Уотер 21 мая в рамках высадки британских войск для возвращения островов. [6] Хотя ее размер и белый цвет сделали ее несомненной целью для аргентинских ВВС , Canberra , если бы она затонула, не была бы полностью затоплена на мелководье у Сан-Карлоса. Тем не менее, лайнер не был сильно поврежден во время высадки, поскольку аргентинские пилоты, как правило, атаковали военные корабли вместо судов снабжения и войск. После войны аргентинские пилоты говорили, что им было сказано не атаковать Canberra , так как они ошибочно принимали ее за госпитальное судно . [7] Госпитальные суда должны быть окрашены в белый цвет, как всегда было с Canberra , но также должны нести флаг Красного Креста . [8]
Затем «Канберра» отплыла в Южную Георгию , куда с «Квин Элизабет 2» было переведено 3000 солдат . Они высадились в Сан-Карлосе 2 июня. Когда война закончилась, «Канберра» использовалась в качестве картеля для репатриации пленных аргентинских солдат, высадив их в Пуэрто-Мадрине , прежде чем вернуться в Саутгемптон, где их встретили восторженно 11 июля. Капитан Скотт-Мэссон, начавший свое ученичество на военном судне « Эмпайр Дебен» компании Shaw, Savill & Albion Line в конце 1940-х годов, был награжден орденом Британской империи и стал адъютантом королевы Елизаветы II . [5]
.jpg/1280px-Southampton_Western_Docks_-_geograph.org.uk_-_900881_(cropped).jpg)
После длительного ремонта Canberra вернулась на гражданскую службу в качестве круизного судна. Ее роль в Фолклендской войне сделала ее очень популярной среди британской публики, и продажи билетов после ее возвращения в результате выросли на многие годы. В марте 1986 года трофей «Золотой петушок» был передан со старой Oriana на Canberra из-за выхода Oriana на пенсию. Однако возраст и высокие эксплуатационные расходы в конечном итоге догнали Canberra , поскольку у нее было гораздо больше расхода топлива, чем у большинства современных круизных судов. Поскольку ее переоборудование в соответствии с новыми правилами SOLAS 1997 года было бы очень дорогим, P&O решила вывести старое судно из эксплуатации. [9]
25 июня 1996 года круизная компания P&O Cruises объявила, что Canberra будет выведена из эксплуатации в конце 1997 года. Хотя Premier Cruise Line сделала ставку на старый корабль, P&O уже решила, что не хочет, чтобы Canberra работала под другим флагом, и отказалась продавать его Premier (в результате Premier купила похожий на него Rotterdam ). Замена Canberra , Star Princess, построенная в 1988 году, была передана P&O Cruises и переименована в Arcadia . 25 сентября 1997 года кубок «Золотой петушок» был передан из Canberra в новый Oriana , в то время как оба корабля стояли в доке в Каннах , Франция . [9]
Canberra была выведена из эксплуатации P&O 30 сентября 1997 года и продана судоразделочной компании на слом 10 октября 1997 года, отправившись на судоразделочную верфь Gadani , Пакистан, 31 октября 1997 года. Ее большая осадка означала, что ее нельзя было вытащить на берег так же далеко, как большинство судов, а из-за ее прочной конструкции процесс утилизации занял почти год вместо предполагаемых трех месяцев, и она была полностью сдана на слом к концу 1998 года. [9]
Бар, известный как «Canberra Bar», находился на углу улиц Скрэбо и Стейшн в районе Куинс-Ки в Белфасте. [12] Он обслуживал рабочих близлежащей верфи и докеров с угольного причала. [13] За баром располагалась большая стеклянная фреска с изображением парохода SS Canberra. [14] Из-за реконструкции в этом районе бар Canberra был снесен в 1990-х годах. [15]
