Swiss International Air Lines AG , стилизованное под SWISS , является флагманским авиаперевозчиком Швейцарии и дочерней компанией Lufthansa Group , а также членом Star Alliance . Компания выполняет регулярные рейсы в Европу , Северную Америку , Южную Америку , Африку и Азию . Аэропорт Цюриха служит ее основным хабом , а аэропорт Женевы — второстепенным.
Ее штаб-квартира находится в Евроаэропорту Базель-Мюлуз-Фрайбург недалеко от Базеля , Швейцария, а также офис в аэропорту Цюриха в Клотене , Швейцария . [8] Зарегистрированный офис компании находится в Базеле. [9]
Авиакомпания была образована после банкротства Swissair , тогдашнего национального авиаперевозчика Швейцарии, в 2002 году. Новая авиакомпания была создана на базе регионального дочернего предприятия Swissair, Crossair . Swiss сохраняет код IATA Crossair LX (код Swissair был SR ). Она приняла старый код ИКАО Swissair SWR (код Crossair был CRX ), чтобы сохранить права на международные перевозки.
.jpg/1280px-Swiss,_HB-JNG,_Boeing_777-3DE_ER_(25267919527).jpg)
Swiss была образована после банкротства Swissair , бывшего национального авиаперевозчика Швейцарии, в 2002 году. [10] Сорок процентов дохода Crossair поступило от Swissair. [11] Новая авиакомпания потеряла 1,6 млрд долларов США с 2002 по 2005 год. Крупнейшие кредиторы Swissair, Credit Suisse и UBS , продали часть активов Swissair компании Crossair, которая была региональным аналогом Swissair. В то время и Swissair, и Crossair были частью одной и той же холдинговой компании SAirGroup. Позднее Crossair сменила название на Swiss International Air Lines , и новая национальная авиакомпания официально начала свою деятельность 31 марта 2002 года. Первоначально авиакомпания принадлежала институциональным инвесторам (61,3%), Швейцарской Конфедерации (20,3%), кантонам и общинам (12,2%) и другим (6,2%). Swiss также владеет дочерними компаниями Swiss Sun (100%) и Crossair Europe (99,9%). В компании работает 7383 сотрудника. [12]
По словам Марселя Бидермана, управляющего директора по межконтинентальным рынкам Swiss, было три возможности: остаться независимым нишевым перевозчиком, сократиться до неузнаваемого уровня или присоединиться к другой группе авиакомпаний. Последний вариант был выбран. Swiss общалась с Air France–KLM , British Airways и Lufthansa . Однако Swiss была связана долгами и неопределенным будущим и, казалось, была непривлекательной инвестицией. После слияния с KLM Air France заявила, что слишком занята, чтобы иметь дело с присоединением Swiss [ сомнительно – обсудить ] . British Airways была открыта, и партнеры Oneworld считали , что аэропорт Цюриха станет жизнеспособным альтернативным хабом для лондонского аэропорта Хитроу .
После почти года споров Swiss наконец-то приняли в альянс авиакомпаний Oneworld , после того как British Airways , которая конкурирует со Swiss на многих дальнемагистральных маршрутах, заблокировала его . 3 июня 2004 года Swiss объявила о своем решении не присоединяться к Oneworld, поскольку не хотела интегрировать свою текущую программу для часто летающих пассажиров в Executive Club British Airways . Кроме того, Swiss считала, что отношения были односторонними, поскольку British Airways высасывала выгоды из авиакомпании, но не получала ничего взамен.
Авиакомпания ежегодно сокращала свои убытки вдвое, а в 2006 году зафиксировала чистую прибыль в размере 220 миллионов долларов. Чистая прибыль за 2007 год составила 570 миллионов долларов. [13] Бидерманн заявил в выпуске Airways за март 2008 года , что «это было начало приведения нашего дома в порядок». Он сказал, что помощь была необходима, и сравнил ее с Lufthansa, поэтому их объединение было естественным, даже несмотря на их различия. Даже с меньшей сетью Swiss перевезла столько же пассажиров, сколько и в 2002 году.
22 марта 2005 года Lufthansa Group подтвердила свой план по поглощению Swiss, начав с миноритарного пакета акций (11%) в новой компании, созданной для владения акциями Swiss под названием Air Trust. Швейцарские операции были постепенно интегрированы с Lufthansa в конце 2005 года, и поглощение было завершено 1 июля 2007 года. Swiss присоединилась к Star Alliance и стала участником программы лояльности Miles and More компании Lufthansa 1 апреля 2006 года. [14]
Авиакомпания создала региональную дочернюю авиакомпанию под названием Swiss European Air Lines . У перевозчика был собственный сертификат эксплуатанта. Два подразделения — Swiss Aviation Training и Swiss WorldCargo (использующее вместимость фюзеляжа пассажирских самолетов) — также принадлежат Swiss. Swiss European Air Lines (позже переименованная в Swiss Global Air Lines) с тех пор прекратила свою деятельность и объединилась со своей материнской компанией Swiss.
В 2008 году Swiss International Air Lines приобрела Edelweiss Air [15] [16] и Servair, [17] позже переименованную в Swiss Private Aviation . В феврале 2011 года Swiss Private Aviation прекратила свою деятельность в результате реструктуризации. Компания рекомендовала вместо этого использовать Lufthansa Private Jet Service. [18]
В 2007 году Swiss заказала девять самолетов Airbus A330-300 для постепенной замены существующих самолетов A330-200 и оснащена тремя классами сидений. Первый самолет A330-300 был введен в эксплуатацию на флагманском маршруте Цюрих — Нью-Йорк — JFK в апреле 2009 года. [19] Весной 2010 года Swiss эксплуатировала пять самолетов A330-300 на маршрутах средней и большой протяженности. Оставшиеся четыре самолета A330-300 присоединились к флоту в 2011 году.
После поглощения Lufthansa Group [20] региональный флот был изменен с Embraer ERJ и Saab 340 и 2000 компании Crossair на Avro RJ , которые эксплуатировались дочерней компанией Swiss Global Air Lines . Остальная часть флота была рационализирована и теперь в основном состоит из самолетов Airbus, за исключением Boeing 777. Swiss также пересмотрела свои контракты с поставщиками, включая наземное обслуживание , техническое обслуживание , питание и рабочую силу. Акционеры Swiss получили опцион на основе производительности для своих акций. Платеж был произведен в 2008 году, и сумма зависела от того, насколько хорошо акции Lufthansa сравнивались с акциями конкурентов. Lufthansa продолжает поддерживать Swiss как отдельный бренд.
В 2010 году Swiss и Lufthansa были упомянуты в расследовании Европейской комиссии по ценовому сговору, но не были оштрафованы из-за того, что выступили в качестве осведомителей . [21]
18 августа 2011 года Swiss представила новый логотип компании [22] , который напоминал логотип прекратившей свое существование Swissair . [23]
Швейцария сильно пострадала от пандемии COVID-19 . Она сообщила о доходах за 2020 год в размере 1,85 млрд швейцарских франков, что на 65,2% ниже уровня предыдущего года. [24]
В августе 2020 года Swiss получила от швейцарского правительства заем в размере 1,5 млрд швейцарских франков (1,65 млрд долларов США) с государственной поддержкой для преодоления пандемии. Использование швейцарских государственных средств подверглось критике со стороны некоторых комментаторов, поскольку Swiss является дочерней компанией немецкой авиакомпании Lufthansa, полностью принадлежащей ей, что делает вопросы относительно ее выживания обязанностью немецкого правительства, которое также протянуло руку помощи Lufthansa во время пандемии. [25]
18 ноября 2020 года было объявлено, что Дитер Вранкс займет должность генерального директора с 1 января 2021 года. Вранкс имеет 20-летний опыт работы в Lufthansa Group и с начала 2020 года является генеральным директором авиакомпании Brussels Airlines, входящей в Lufthansa Group. [5]
В июне 2024 года было объявлено, что Вранкс уйдет в отставку к концу месяца и его заменит гражданин Германии и управляющий директор Lufthansa CityLine Йенс Фелингер. [26] Фелингер вступит в должность в октябре 2024 года, а до тех пор Swiss будет временно возглавлять руководитель коммерческого отдела Хайке Бирленбах. Дитер Вранкс перешел в исполнительный совет материнской компании Lufthansa 1 июля 2024 года и останется в Swiss в качестве заместителя председателя совета директоров. [26]
Основные тенденции для Swiss International Air Lines (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [27]
.jpg/1280px-JFK_Airport_-_Swiss_International_Air_Lines_Lounge_(3119117626).jpg)
Swiss International Air Lines имеет свою оперативную штаб-квартиру в Евроаэропорту Базель-Мюлуз-Фрайбург [34] [35] недалеко от Базеля , Швейцария . [12] Франко - швейцарский аэропорт расположен на территории Франции и имеет беспошлинный доступ в Швейцарию . [36] Швейцарский головной офис находится в швейцарской части аэропорта, и добраться до него можно только из Швейцарии. [37] Согласно торговому регистру, юридический адрес находится в самом Базеле. [38]
Головной офис Swiss International Air Lines ранее был главным офисом Crossair . В 2002 году вывеска «Crossair» на здании была заменена на «Swiss International Air Lines». [39] По состоянию на 2004 год в офисах в Базеле работало около 1000 сотрудников, в то время как в офисах в Цюрихе — около 850 сотрудников. Когда Swiss начинала свою деятельность как компания, в офисах в Базеле работало около 1400–1500 человек. [40]
Swiss также имеет офисы в аэропорту Цюриха в Клотене и в аэропорту Женевы . [41]
В состав Swiss International Air Lines Group входят следующие компании:
На европейских рейсах Swiss предлагает напитки. В зависимости от времени суток и продолжительности полета Swiss также может предлагать закуски. Холодные закуски подаются на коротких рейсах, а горячие — на длинных. Эконом-класс на коротких рейсах включает только бутылку воды и небольшую плитку швейцарского шоколада с надписью «SWISS», а отличительный хвостовой плавник предоставляется пассажирам перед посадкой на всех рейсах. Для своих коротких и средних рейсов из аэропортов Женевы и Цюриха SWISS предлагает кулинарную систему покупки на борту под названием Swiss Saveurs . [43]
Швейцарская служба SWISS Air Rail позволяет пассажирам без дополнительной платы сесть на любой поезд SBB из аэропорта Цюриха до железнодорожной станции Базель SBB и железнодорожной станции Лугано . [44] Ранее Swiss осуществляла обслуживание автобусами Swissbus от железнодорожного вокзала Оттавы до аэропорта Монреаль-Трюдо в Монреале. [45]
Швейцарские код-шеринговые рейсы со следующими авиакомпаниями: [46]
У Swiss есть интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [46]
По состоянию на октябрь 2024 года [обновлять]Swiss International Air Lines эксплуатирует следующие самолеты: [49] [50] [51] [52]
Кроме того, Helvetic Airways эксплуатирует десять Embraer E190 от имени Swiss. После приобретения Helvetic Airways этого типа, Helvetic Airways также будет эксплуатировать самолеты Embraer 190-E2 от имени Swiss. [72]
22 сентября 2010 года Lufthansa объявила о заказе 48 новых самолетов, несколько из которых для Swiss. [73]
В марте 2013 года Swiss заказала шесть самолетов Boeing 777-300ER . 12 марта 2015 года Swiss подтвердила, что Lufthansa Group заказала еще три самолета Boeing 777-300ER для Swiss. [74] Самолеты 777 будут эксплуатироваться и сдаваться в лизинг Swiss Global Air Lines. [75] Swiss подтвердила, что все самолеты 777-300ER будут иметь обновленный салон первого класса с восемью отдельными люксами и 32-дюймовым телевизором, 62 кресла бизнес-класса, которые трансформируются в полностью плоскую кровать длиной более двух метров, и 270 кресел эконом-класса, по 10 кресел в ряд в компоновке 3-4-3, используя тот же шаг сидений и ширину на своих самолетах A330 и A340 на самолетах 777. [76] Первый из этих новых авиалайнеров был доставлен в январе 2016 года. [77] Самолеты Boeing заменят большую часть самолетов A340 компании Swiss, в то время как оставшиеся пять A340 были отремонтированы.
В 2014 году Swiss объявила, что обновит свой флот A320, установив новые интерьеры, а старые A320 и A321 будут заменены на A320/A321neo. A319 и флот Avro Swiss Global Air Lines были заменены самолетами Bombardier CS300. Последний самолет Avro RJ100, HB-IYZ, совершил свой последний рейс LX7545 из Женевы в Цюрих 15 августа 2017 года. [78]
Первый Airbus A220 компании Swiss , тогда известный как Bombardier CS300, был введен в эксплуатацию 1 июня 2017 года, совершив свой первый коммерческий рейс из Женевы в Лондон-Хитроу. Swiss была стартовым заказчиком семейства Airbus A220 (ранее известного как Bombardier CSeries), со своим первым самолетом CSeries, CS100 (A220-100), поставленным авиакомпании в июне 2016 года и зарегистрированным как HB-JBA. Первый выполненный коммерческий рейс был выполнен из Цюриха в Париж-Шарль де Голль . [79]
Самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) эксплуатировались авиакомпанией Swiss Global Air Lines до тех пор, пока дочерняя компания не прекратила свою деятельность в апреле 2018 года в попытке снизить административные расходы и упростить структуру парка Swiss. [80]
Авиакомпания Adria Airways эксплуатировала два самолета Saab 2000 на маршруте Цюрих-Лугано, который был приостановлен после банкротства Adria 30 сентября 2019 года. [81]
Rechtssitz der Gesellschaft Swiss International Air Lines AG Malzgasse 15 CH-4052 Basel.[Юридический адрес компании Swiss International Air Lines AG Malzgasse 15 CH-4052 Basel.]
-конференция по итогам года состоится в 11:00, во вторник, 23 марта, в главном офисе SWISS в Базельском Евроаэропорту.
Ursprünglich arbeiteten am Hauptsitz в Базеле с 1400 до 1500 Leute, heute sind es noch rund 1000 (das fliegende Personal nicht mitgezählt) – der meiste Teil der Stellen fiel der Restrukturierung vom letzten Jahr zum Opfer. В Цюрихе arbeiten derzeit rund 850 Personen am Boden.[Изначально в штаб-квартире в Базеле работало около 1400–1500 человек, сегодня их около 1000 (не считая летного персонала) — большинство должностей пали жертвой прошлогодней реструктуризации. Около 850 человек в настоящее время работают на земле в Цюрихе. ]
{{cite news}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )С 1997 года SWISStours предлагает бронирование отелей, апартаментов, железнодорожных абонементов, турпакетов и экскурсий в Швейцарии, Европе и других странах по всему миру.
Медиа, связанные с Swiss International Air Lines на Wikimedia Commons
