Short 360 (также SD3-60 ; также Shorts 360 ) [1] — пригородный самолет, построенный британским производителем Short Brothers в 1980-х годах. Short 360 вмещает до 39 пассажиров и был введен в эксплуатацию в ноябре 1982 года. Это увеличенная версия Short 330 .
В 1970-е годы мировой рынок пригородных авиаперевозок начал эволюционировать от 20-местного класса к более просторным и комфортабельным салонам. Компания Short Brothers из Северной Ирландии создала Skyvan в 1962 году, за ним последовал родственный, но более крупный Short 330 в 1974 году. О разработке Short 360 было объявлено в 1980 году, первый полет прототипа состоялся 1 июня 1981 года [2] , а сертификат типа был выдан 3 Сентябрь 1981 года.
Начав производство базовой модели, Шорт продал на рынок ряд разработок 360°. Первым был 360 Advanced , выпущенный в конце 1985 года, с двигателями PT6A-65-AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт). За этим последовал 360/300 в марте 1987 года с шестилопастными винтами, более мощными двигателями PT6A-67R и аэродинамическими улучшениями, обеспечивающими более высокую крейсерскую скорость и улучшенные характеристики «горячих и высоких». Модель 360/300 также была построена в конфигурации грузового самолета 360/300F.
Производство модели 360 было прекращено в 1991 году после поставок 165 экземпляров. [5]
Дизайн
Short 360 — это 36-местная модификация Short 330 с 30–33 местами . В конфигурации высокой плотности можно было перевозить 39 пассажиров. Два авиалайнера Short имеют высокую степень общности и очень близки по габаритным размерам. Более поздний 360-й легко узнать по более крупному стреловидному хвостовому оперению, установленному на переработанной задней части фюзеляжа. Модель 360 имеет «заглушку» фюзеляжа длиной 3 фута (91 см), которая давала достаточную дополнительную длину для еще двух рядов сидений (еще шесть пассажиров), в то время как дополнительная длина сглаживала аэродинамический профиль и уменьшала сопротивление . [1] Два сиденья расположены по правому борту кабины и одно место по левому борту. Питание модели 360 обеспечивается двумя двигателями Pratt & Whitney PT6A-65R. [6]
Основываясь на сильных сторонах и репутации своего предшественника 330, 360-е нашли свою нишу в использовании региональных авиакомпаний по всему миру, имея возможность комфортно работать с взлетно-посадочными полосами длиной 4500 футов (1400 м), открывая сотни аэродромов, которые в противном случае были бы недоступны для авиалайнеров. При крейсерской скорости около 215 узлов (247 миль в час; 398 км/ч) на высоте 10 000 футов (3 000 м; 1,9 мили) негерметичный турбовинтовой двигатель 360 не был самым быстрым турбовинтовым двигателем на своем рынке, но он предлагал приемлемые характеристики при приемлемая цена в сочетании с простотой обслуживания и ремонтопригодностью. [7] Турбовинтовые самолеты PT6A полностью соответствуют требованиям стандарта ICAO Stage 3 по уровню шума, что делает 360 одним из самых тихих турбовинтовых самолетов, действующих сегодня. [ нужна цитата ]
360-100 — первая серийная модель с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65R. [8]
360 Advanced - с двигателями ПТ6А-65АР мощностью 1424 л.с. (1062 кВт) каждый. [8] Позднее самолет был переименован в 360-200 . Представлен в конце 1985 года. [8]
360-300 — с более мощными двигателями ПТ6А-67Р с шестилопастнымивоздушными винтами. Более высокая крейсерская скорость и улучшенные характеристики. [8]
360-300Ф — грузовая версия Т-300 [8] вместимостью пяти грузовых контейнеров LD3 .
Варианты Short C-23 Sherpa B+ и C представляют собой модели Short 360 военной конфигурации, находящиеся на вооружении вооруженных сил США . [9] Двадцать восемь C-23B+ были произведены путем переоборудования гражданских планеров Short 360, а C-23C представлял собой конверсию C-23B и C-23B+.
В 1998 году в эксплуатации находилось около 110 самолетов 360. [5] В 2017 году в эксплуатации находилось 42 самолета Short 360: 17 у Air Cargo Carriers , 6 у TransAir , 4 у Skyway Enterprises , 3 у Air Flamenco , 2 у Benair , Deraya Air Taxi и Freedom Air (Гуам) , 1 у Ayit. Aviation , Comeravia, Gryphon Airlines , International Trans Air Business, Malu Aviation и Nightexpress . [10] Short 360 особенно оказался очень популярным среди региональных авиакомпаний Великобритании, включая остров Мэн-Мэн. Это позволило пассажирам добраться до более крупных узловых аэропортов в Англии, Шотландии, Северной Ирландии и Ирландии. [ нужна цитата ]
С Short 360 произошло 15 аварий с разрушением корпуса, в результате которых было потеряно 16 планеров. [21]
22 октября 1985 года: самолет CAAC вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту Эньши. Погибших нет, но планер списали.
31 января 1986 г.: самолет Aer Lingus разбился при подлете к аэропорту Ист-Мидлендс, Великобритания, из-за обледенения фюзеляжа и турбулентных условий. Погибших нет, но планер списали.
13 декабря 1987 года: рейс 443 Philippine Airlines с регистрационным номером Short 360 EI-BTJ врезался в гору высотой 5000 футов на Филиппинах при подлете к Илигану. Все 11 пассажиров и 4 члена экипажа на борту погибли.
28 ноября 1989 г.: Недавно построенный самолет, еще не доставленный заказчику, был уничтожен взрывом бомбы на перроне аэропорта Белфаст-Сити, Северная Ирландия. Устройство было подброшено ИРА. Погибших не было.
20 августа 1990 г.: самолет CCAir, припаркованный в аэропорту Шарлотт-Дуглас (Шарлотт, Северная Каролина, США), порывом ветра врезался в электрическую тележку, и начался пожар. Погибших нет, но планер списали.
25 ноября 1997 г.: самолет компании Corporate Air тяжело приземлился в аэропорту Биллингс-Логан (Биллингс, Монтана, США) в условиях порывистого ветра. Стойка носового колеса разрушилась, что привело к катастрофе с потерей планера. Погибших не было.
9 февраля 1998 г.: самолет British Regional Airlines тяжело приземлился в аэропорту Сторновей в Шотландии. Ходовая часть была повреждена, что привело к катастрофе с потерей планера. Погибших не было.
13 января 2000 г.: самолет Sirte Oil Company Short 360 разбился при заходе на посадку недалеко от Бреги ; 22 из 41 пассажира и членов экипажа на борту погибли.
23 сентября 2000 г.: Самолет Gill Airways был вынужден совершить вынужденную посадку из-за отказа левого двигателя. [22] Пострадавших нет.
4 февраля 2001 г.: EI-BPD с короткой регистрацией 360-100 , на борту которого находились 25 пассажиров и 3 члена экипажа, [23] был поврежден и не подлежал ремонту после жесткой посадки в аэропорту Шеффилд-Сити после запланированного пассажирского рейса Aer Arann Express из Дублина . [24] Пострадавших нет.
27 февраля 2001 г.: рейс 670A компании Loganair врезался в залив Ферт-оф-Форт в Шотландии вскоре после взлета из аэропорта Эдинбурга. Оба двигателя вышли из строя из-за того, что на земле они попали в метель. Оба пилота погибли (на борту никого не было).
21 августа 2004 г.: Самолет Short 360 ВВС Венесуэлы врезался в гору при спуске на посадку в Маракае , в результате чего погибли все 30 человек на борту в результате самой смертоносной авиационной катастрофы с участием Short 360. [25] [26]
16 декабря 2004 г.: самолет Air Cargo Carriers был потерян в муниципальном аэропорту Ошавы. Приземлившись на заснеженную взлетно-посадочную полосу, пилот попытался уйти на второй круг, но понял, что не сможет остановиться. Самолет не смог набрать высоту и разбился. Погибших не было.
5 февраля 2006 г.: два грузовых самолета Short 360-300, модифицированные по контракту Министерства обороны США и эксплуатируемые Air Cargo Carriers, летели строем, когда они столкнулись недалеко от Уотертауна, штат Висконсин, США. N3735W попытался маневрировать ниже N372AC на правом повороте и врезался в левую/нижнюю часть N372AC. Внешняя часть левого крыла N3735W была поражена передней кромкой левого крыла N372AC и отделена от нее, и самолет разбился, в результате чего погибли все трое пассажиров. Левый винт самолета N3735W задел переднюю часть левого «короткого крыла» N372AC (конструкция, в которой расположены левое основное шасси и панель обслуживания гидросистемы). N372AC получил серьезные повреждения, в том числе структурные, двигатель, воздушный винт (потерял несколько лопастей), аэродинамические и полный гидравлический отказ (затронули закрылки, шасси, рулевое управление носовым колесом и основные тормоза). Экипажу удалось совершить вынужденную посадку в аэропорту округа Додж в Джуно, штат Висконсин (KUNU), но из-за повреждения самолета он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Левый элерон N3735W был обнаружен на взлетно-посадочной полосе, на которую приземлился N372AC. Оба члена экипажа не пострадали, но N372AC был поврежден и не подлежал ремонту.
17 мая 2012 г.: Самолет Air Cargo Carriers Short 360 (регистрационный номер N617FB) был существенно поврежден в результате возгорания колесного тормоза во время руления в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша, Хьюстон, Техас. Члены экипажа из двух человек не пострадали. Самолет весил на 60 фунтов больше Макса. взлетный вес, и во время длительного руления до позиции для взлета экипаж использовал более высокий, чем обычно, режим мощности и тормозил, пытаясь снизить вес за счет сжигания топлива. Его предполагаемым пунктом назначения был Остин, штат Техас.
29 октября 2014 г.: Грузовой рейс Skyway Enterprises Short SD-360 (регистрация N380MQ) от имени FedEx, запланированный из Синт-Мартена, Королевство Нидерланды, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, потерял высоту во время набора высоты и врезался в воду на расстоянии около 2 морских миль. вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы примерно в 18:35 (22:35 UTC), в результате чего погибли оба члена летного экипажа.
23 декабря 2021 г.: Сообщается, что самолет Malu Aviation Shorts 360-300 разбился в ДР Конго, в результате чего погибли все пятеро, находившиеся на борту.
Технические характеристики (360-300)
Вид спереди: квадратное сечение и подкосное крыло.Размещение самолетов в три ряда
^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Emergency Shorts 360-300 FAV-1652 Maracay». Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 марта 2021 г.
^ "ДЕТРЕСФА FAV-1652, КОРОТКИЕ БРАТЬЯ, SD3-30" . www.rescate.com . Проверено 13 сентября 2023 г.
^ abc Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные Jane's Defense, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 , стр. 305–307.
^ «Паспорт типа сертификата № A41EU: Редакция 13» (PDF) . ФАУ. 21 марта 2007 года . Проверено 29 марта 2019 г.
↑ Гарри Хопкинс (20 августа 1983 г.). «Летные испытания Shorts 360: самые продаваемые шорты в регионе». Рейс Интернешнл .
_D-CRAS_(26664182121).jpg/1280px-Night_Express_Short_360-300(F)_D-CRAS_(26664182121).jpg)
.jpg/1280px-N569FU_Short_Bros_SHORTS_SD3-60_C-N_SH-3733_%22City_Of_Paris%22_(5262382588).jpg)
Гуам
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
