Адмирал флота Джон Арбетнот Фишер, 1-й барон Фишер , [2] GCB , OM , GCVO (25 января 1841 — 10 июля 1920), более известный как Джеки или Джеки Фишер , был британским адмиралом флота . Прослужив более шестидесяти лет в Королевском флоте , его усилия по реформированию службы помогли открыть эру модернизации, которая привела к замене деревянных парусных судов, вооруженных дульнозарядными пушками, линейными крейсерами со стальным корпусом , подводными лодками и первыми авианосцами .
Фишер имеет репутацию новатора, стратега и разработчика флота, а не морского адмирала, участвовавшего в крупных сражениях, хотя в своей карьере он испытал все это. Когда в 1904 году он был назначен Первым морским лордом, он снял 150 кораблей, которые тогда находились на активной службе и которые больше не были полезны, и приступил к строительству современных замен, разработав современный флот, готовый встретиться с Германией во время Первой мировой войны . [3] [4]
Фишер видел необходимость в улучшении дальности, точности и скорострельности морской артиллерии и стал одним из первых сторонников использования торпеды , которая, как он считал, заменит большие орудия для использования против кораблей. Будучи Контролером, он представил миноносцы как класс кораблей, предназначенных для защиты от атак торпедных катеров или подводных лодок. Как Первый морской лорд он руководил строительством HMS Dreadnought , первого линкора с большими орудиями , но он также считал, что подводные лодки будут становиться все более важными, и настаивал на их развитии. Он стал участвовать в внедрении турбинных двигателей для замены поршневых двигателей и с введением нефтяного топлива для замены угля . Он ввел ежедневную выпечку хлеба на борту кораблей, тогда как, когда он поступил на службу, было принято есть твердые галеты , часто зараженные бисквитными жуками . [5]
Впервые он официально вышел в отставку из Адмиралтейства в 1910 году в день своего 69-летия, но в ноябре 1914 года снова стал Первым морским лордом. Он ушел в отставку семь месяцев спустя из-за разочарования в Галлиполийской кампании Черчилля , а затем до конца войны занимал пост председателя Правительственного совета по изобретениям и исследованиям .
Фишер был ростом пять футов семь дюймов, коренастый, с круглым лицом. В более поздние годы некоторые предполагали, что Фишер, родившийся на Цейлоне от британских родителей, имел азиатское происхождение из-за черт лица и желтого оттенка кожи. Однако его цвет лица был результатом дизентерии и малярии в среднем возрасте, которые едва не стали причиной его смерти. У него был фиксированный и принудительный взгляд, когда он обращался к кому-то, что не давало никакого представления о его чувствах. Фишер был энергичным, амбициозным, восторженным и умным. Товарищ по кораблю описывал его как «безусловно самого интересного мичмана, которого я когда-либо встречал». [6] Обращаясь к кому-то, он мог увлечься тем, что пытался донести, и однажды король попросил его перестать трясти кулаком перед его лицом. [7] Его считали «человеком, который требовал, чтобы его выслушали, и тем, кто не терпел дураков легкомысленно». [8]
Всю свою жизнь он был религиозным человеком и регулярно посещал церковь, когда был на берегу. Он питал страсть к проповедям и мог посещать две или три службы в день, чтобы послушать их, которые он «обсуждал потом с большим воодушевлением». [9] Однако он был сдержан в выражении своих религиозных взглядов, поскольку боялся, что общественное внимание может помешать его профессиональной карьере. [5] [10]
Он не увлекался спортом, но был очень искусным танцором. Фишер использовал свои танцевальные навыки позже в жизни, чтобы очаровать ряд важных дам. Он увлекся танцами в 1877 году и настоял, чтобы офицеры его корабля научились танцевать. Фишер отменил отпуск гардемаринам, которые не хотели принимать участие. Он ввел практику танцев младших офицеров на палубе, когда оркестр играл для обедов в кают-компании старших офицеров . Эта практика распространилась по всему флоту. Он нарушил тогдашнюю бальную традицию танцевать с другим партнером для каждого танца, вместо этого переняв скандальную привычку выбирать одного хорошего танцора в качестве партнера на вечер. [11] Его способность очаровывать всех приходящих из всех социальных слоев компенсировала его иногда резкие или бестактные комментарии. [12] Он страдал от морской болезни на протяжении всей своей жизни. [13]
Целью Фишера была «эффективность флота и его мгновенная готовность к войне», что принесло ему поддержку среди определенного типа офицеров флота. Он верил в продвижение самых способных, а не самых долгослуживших. Это расстраивало тех, кого он обходил стороной. Таким образом, он разделил флот на тех, кто одобрял его нововведения, и тех, кто нет. По мере того, как он становился старше и старше, он также становился все более автократичным и говорил: «Любого, кто выступает против меня, я сокрушаю». Он считал, что нации ведут войны ради материальной выгоды, и что поддержание сильного флота удерживает другие нации от участия в битве, тем самым уменьшая вероятность войны: «На британском флоте покоится Британская империя». [14] Фишер также считал, что риск катастрофы в морском сражении гораздо выше, чем на суше: войну можно было проиграть или выиграть за день на море, без надежды заменить потерянные корабли, но армию можно было быстро восстановить. Когда между Германией и Великобританией началась гонка вооружений с целью создания более крупных флотов, немецкий кайзер заметил: «Я восхищаюсь Фишером, я ничего не говорю против него. Если бы я был на его месте, я бы сделал все, что он сделал, и я бы сделал все, что, как я знаю, он собирается сделать». [15]
Джон Арбетнот Фишер родился 25 января 1841 года в поместье Уэйвендон [16] в Рамбоде на Цейлоне . [17] Он был старшим из одиннадцати детей, из которых только семеро пережили младенчество, [17] рожденных Софией Фишер и капитаном Уильямом Фишером, офицером британской армии в 78-м горном полку , который был адъютантом бывшего губернатора Цейлона сэра Роберта Уилмота-Хортона и служил штабным офицером в Канди . [16] Отец Софии Альфред Ламбе был виноторговцем и поставщиком минеральной воды королю. [18] Она выросла на Нью-Бонд-стрит в Мейфэре, Лондон. [19] Фишер прокомментировал: «Моя мать была самой великолепной и красивой, чрезвычайно молодой женщиной... Мой отец был ростом 6 футов 2 дюйма..., также особенно красив. Почему я уродлив — одна из тех загадок физиологии, которые невозможно разгадать». [20]
Уильям Фишер продал свою комиссию в год рождения Джона и стал плантатором кофе, а позже главным суперинтендантом полиции. Он влез в такие долги на своих двух плантациях кофе, что едва мог содержать свою растущую семью. [21] В возрасте шести лет Джон (которого в семье всегда называли «Джеком» [17] ) был отправлен в Англию, чтобы жить со своим дедушкой по материнской линии, Альфредом Лэмбом, в Лондоне. Его дедушка также потерял деньги, и семья выживала, сдавая комнаты в аренду в своем доме. [22] Младший брат Джона, Фредерик Уильям Фишер , присоединился к Королевскому флоту и достиг звания адмирала, [23] а его младший выживший брат Филипп стал лейтенантом флота на HMS Atalanta , прежде чем утонуть во время шторма 1880 года. [24]
Уильям Фишер погиб в результате несчастного случая во время верховой езды 5 мая 1866 года, когда Джону было 25 лет. [25] Отношения Джона с его матерью Софией пострадали из-за их разлуки. Однако он продолжал посылать ей содержание до самой ее смерти. [26] В 1870 году, когда София предложила навестить его, Фишер отговаривал ее так сильно, как мог. Фишер написал своей жене: «Я слышал от своей матери... Она подумывает приехать ко мне... Я в ужасном страхе, что моя мать неожиданно появится в один прекрасный день; я уверен, что мы не сможем жить вместе. Я ненавижу саму мысль об этом и, на самом деле, я не хочу ее видеть. Я не вижу, почему я должен это делать, поскольку у меня нет ни малейшего воспоминания о ней». [27]
Фишер женился на Фрэнсис Кэтрин Джозефе Бротон, известной как «Китти», дочери преподобного Томаса Делвса Бротона и Фрэнсис Коркран, 4 апреля 1866 года во время службы в Портсмуте . [28] Оба брата Китти были военно-морскими офицерами. По словам кузины, она верила, что Джек поднимется «на вершину дерева». [29] Они оставались женатыми до ее смерти в июле 1918 года. У них был сын Сесил Вавассер , 2-й барон Фишер (1868–1955), и три дочери, Беатрикс Элис (1867–1930), Дороти Сибил (1873–1962) и Памела Мэри (1876–1949), все из которых вышли замуж за военно-морских офицеров [30], которые впоследствии стали адмиралами. Беатрикс Элис вышла замуж за Реджинальда Ранделла Нилда в 1896 году, [31] Памела Мэри вышла замуж за Генри Блэкетта в 1906 году, [32] а в 1908 году Дороти Сибил вышла замуж за Эрика Фуллертона . [33]
Отец Фишера в конечном итоге помог ему поступить на флот через его крестную мать леди Хортон , вдову губернатора Цейлона , у которой Уильям Фишер был адъютантом . Она убедила соседа, адмирала сэра Уильяма Паркера (последнего из капитанов Нельсона ), назначить Джона военно-морским кадетом. Вступительный экзамен состоял из написания молитвы Господней и прыжков голым через стул. [34] Он официально вступил в Королевский флот 13 июля 1854 года в возрасте 13 лет на борту бывшего флагмана Нельсона, Victory , в Портсмуте. 29 июля он присоединился к HMS Calcutta , старому линейному кораблю . [35] Он был построен из дерева в 1831 году, с 84 гладкоствольными дульнозарядными пушками, расположенными на двух орудийных палубах, и полностью полагался на парус для движения. [36] Экипаж судна составлял 700 человек, а дисциплина строго поддерживалась «жестким капитаном Робертом Стопфордом». [36] Фишер упал в обморок, когда в первый же день стал свидетелем того, как восемь человек подверглись порке. [36]
«Калькутта» участвовала в блокаде российских портов в Финском заливе во время Крымской войны , что дало Фишеру право на Балтийскую медаль , прежде чем вернуться в Великобританию несколько месяцев спустя. [36] Экипаж был выплачен 1 марта 1856 года . [36]
2 марта 1856 года Фишер был отправлен на HMS Agamemnon и был отправлен в Константинополь (ныне Стамбул ), чтобы присоединиться к нему. Он прибыл 19 мая, как раз перед окончанием войны. После похода вокруг Дарданелл, где он собирал войска и багаж, Agamemnon вернулся в Англию, где экипаж получил компенсацию. [36]
Повышение до мичмана произошло 12 июля 1856 года, и Фишер присоединился к 21-пушечному паровому корвету HMS Highflyer , входящему в состав Китайской станции . [36] Следующие пять лет он провел в китайских водах, принимая участие во Второй опиумной войне 1856–1860 годов. Капитан Highflyer Чарльз Шедвелл был экспертом по морской астрономии (впоследствии назначенным членом Королевского общества в 1861 году), и он многому научил Фишера в навигации, что впоследствии дало впечатляющие результаты. [37] Когда Шедвелла заменили на посту капитана после ранения в бою, он подарил Фишеру пару запонок с выгравированным девизом его семьи «Loyal au Mort», которые Фишер носил до конца своей жизни. [38]
Фишер сдал экзамен на морское дело на звание лейтенанта и получил исполняющее обязанности помощника капитана в свой девятнадцатый день рождения, 25 января 1860 года. [37] Три месяца спустя он был переведен с парового фрегата Chesapeake на винтовой корвет Pearl в качестве исполняющего обязанности лейтенанта . [ 37] Вскоре после этого Фишер получил свою первую короткую командную должность: он провел яхту адмирала Китайской эскадры — колесную канонерскую лодку HMS Coromandel — из Гонконга в Кантон (ныне Гуанчжоу ), путешествие длилось четыре дня. [37]
12 июня 1860 года он был переведен на колесный шлюп HMS Furious , где он принял участие в достаточном количестве боевых действий, чтобы добавить форты Таку и планки Кантона к своей медали за войну в Китае . [37] Furious покинул Гонконг и Китайскую станцию в марте 1861 года и, после неторопливого плавания домой, 30 августа расплатился со своей командой в Портсмуте. [37] Капитан Оливер Джонс с Furious был совершенно не похож на Шедвелла: Фишер писал, что в течение первых двух недель на борту произошел мятеж , что Джонс терроризировал свою команду и не подчинялся отданным ему приказам. Со своей стороны, к концу тура Джонс был впечатлен Фишером. [39]
В конце ноября 1861 года Фишер сдал свой последний лейтенантский экзамен по навигации в Королевском военно-морском колледже в Портсмуте, сдав его с блеском. [40] Он уже получил высшие оценки по мореходству и артиллерийскому делу и набрал наивысший балл, достигнутый тогда по недавно введенной пятилетней схеме, набрав 963 из 1000 баллов по навигации. [40] За это он был награжден Бофортовским сертификатом, ежегодной премией в виде книг и инструментов; но в то же время ему пришлось ждать, не получая зарплаты, пока его назначение не было официально оформлено. [40]
С января 1862 года по март 1863 года Фишер вернулся в кадровый резерв главной артиллерийской школы флота на борту HMS Excellent , трехпалубного судна , пришвартованного в гавани Портсмута. [40] В это время Excellent оценивал эффективность «революционных» казнозарядных орудий Армстронга по сравнению с обычным дульнозарядным типом Уитворта . [40] В свободные дни Фишер ходил по холмам, крича, чтобы попрактиковаться в командном голосе. Он провел 15 из следующих 25 лет в четырех командировках в Портсмуте, занимаясь развитием артиллерии и торпед . [41]
В марте 1863 года Фишер был назначен артиллерийским лейтенантом на HMS Warrior , первый полностью железный морской броненосец и самый мощный корабль во флоте. [40] Построенный в 1859 году, он ознаменовал начало конца эпохи парусов и, по совпадению, был вооружен как пушками Армстронга (заряжающимися с казенной части), так и винтовками Уитворта (заряжающимися с дула). [40] Фишер отметил, что пользовался популярностью среди своих собратьев-офицеров, потому что часто оставался на борту, когда другие сходили на берег, и мог выполнять обязанности вместо них. [42]
Фишер вернулся в Excellent в 1864 году в качестве инструктора по артиллерийскому делу, где он оставался до 1869 года. К концу своей командировки он заинтересовался торпедами , которые были изобретены в 1860-х годах, и отстаивал их как относительно простое оружие, способное потопить линкор. Его опыт в торпедах привел к тому, что в июне 1869 года его пригласили в Германию на церемонию основания новой военно-морской базы в Вильгельмсхафене , где он встретился с королем Вильгельмом I Прусским (вскоре ставшим императором Германии), Бисмарком и Мольтке . [43] Возможно, вдохновленный визитом, он начал готовить статью о проектировании, строительстве и управлении электрическими торпедами, передовой технологией того времени. [44]
2 августа 1869 года Фишер был повышен до звания коммандера , «в раннем возрасте двадцати восьми лет», согласно биографу Раддоку Маккею. [44] [45] 8 ноября он был назначен заместителем командира HMS Donegal , служа под началом капитана Хьюитта , кавалера Креста Виктории за Крымскую войну . [46] Donegal был линейным кораблем класса Conqueror со вспомогательным винтовым двигателем. Он курсировал между Портсмутом и Гонконгом, вывозя сменные экипажи и возвращая домой экипажи, которые они заменяли. [46] За это время он закончил свой трактат о торпедах. [47]
В мае 1870 года Фишер перешёл, снова в качестве второго командира, на HMS Ocean , флагманский корабль Китайской станции. [46] Именно во время службы на Ocean он написал мемуары на восьми страницах: «Военно-морская тактика», которые капитан Дж. Г. Гуденаф напечатал для частного распространения. [48] Он установил систему электрического выстрела, чтобы все орудия могли стрелять одновременно, что сделало Ocean первым судном, оборудованным таким образом. Фишер отмечал в своих письмах, что он очень скучает по своей жене, но также скучает по своей работе над торпедами и доступу к важным людям, который был возможен благодаря командировке в Англию. [49]
В 1872 году он вернулся в Англию в артиллерийскую школу Excellent , на этот раз в качестве начальника торпедной и минной подготовки, в течение которого он отделил Torpedo Branch от Excellent , образовав для него отдельное учреждение под названием HMS Vernon . В его обязанности входило чтение лекций и ведение переговоров о покупке первой торпеды Уайтхеда для флота . Чтобы продвигать школу, он приглашал политиков и журналистов посещать лекции и организовывал демонстрации. Это вызвало неоднозначную реакцию среди некоторых офицеров, которые не одобряли его шоуменства. [50] Он был повышен до капитана 30 октября 1874 года в возрасте тридцати трех лет, [51] [52] как раз вовремя, чтобы стать первым командиром Вернона . Вернон состоял из корпуса HMS Vernon , 50-пушечного парусного фрегата Уильяма Саймондса 1832 года и корпуса 26-пушечного парового фрегата Ariadne , предоставлявшего жилье. HMS Vesuvius , торпедный катер водоизмещением 245 тонн, был экспериментальным тендером Вернона для проведения испытаний торпед. [53] Они были пришвартованы в гавани Портсмута . В 1876 году Фишер входил в состав торпедного комитета Совета Адмиралтейства. [54]
Фишер был назначен командиром HMS Bellerophon в качестве флагманского капитана на станции Адмирала Северной Америки и Вест-Индии , Эстли Купер Ки , с 2 марта 1877 года по 4 июня 1878 года. Bellerophon находился на верфи для ремонта, поэтому новый экипаж не был идеальным в выполнении своих обязанностей. Фишер сказал им, что я собираюсь устроить вам ад на три месяца, и если вы не достигнете моего стандарта за это время, вы будете находиться в аду еще три месяца. [28] Мичман (позже адмирал) Гордон Мур вспоминал: Фишер был очень требовательным хозяином, и у меня порой были долгие и тяжелые обязанности, долгие часы в машинном отделении, телеграфируя в холодном тумане и т. д., и малейшая невнимательность наказывалась. Я думаю, это был его способ испытать нас, поскольку он всегда вознаграждал нас каким-то образом, когда особо тяжелая часть работы заканчивалась. [55]
Купер Ки был переведен в специальную эскадру, действующую в Ла-Манше, сформированную для борьбы со страхами войны с Россией. Фишер отправился с ним в качестве флаг-капитана HMS Hercules с 7 июня по 21 августа 1878 года. С 22 августа по 12 сентября он был переведен в качестве флаг-капитана под началом Купера Ки на HMS Valorous . В это время Фишер впервые стал сторонником нового компаса, разработанного сэром Уильямом Томсоном , который включал поправки на отклонение, вызванное металлом в железных судах. [56]
С 9 января по 24 июля 1879 года Фишер командовал HMS Pallas, служившим в Средиземноморском командовании под командованием Джеффри Фиппса Хорнби . Pallas был в плохом состоянии, вокруг корабля была протянута цепь, чтобы удерживать броневые пластины на месте. Тур включал официальный визит в Стамбул , где Фишер обедал с султаном Османской империи из золотых кубков и тарелок. Затем он вернулся в Великобританию на двухмесячный отпуск с половинным жалованьем, посетив Брюгге со своей семьей. [57]
Его следующее назначение, начавшееся 25 сентября 1879 года, было на HMS Northampton в качестве флаг-капитана сэра Леопольда МакКлинтока , командующего североамериканской эскадрой. Northampton был новым судном с рядом инноваций, включая двойные винты, прожекторы и телефоны, а также вооруженным торпедами. Он был оснащен экспериментальным компасом, разработанным Томсоном, который изобретатель был под рукой, чтобы настроить. Три дня были потрачены на попытки и безуспешность настройки компаса, причем Томсон становился все более раздражительным, пока не было замечено, что по ошибке на градусной карте было отмечено только 359 вместо 360 градусов. [58] Корабль был оснащен новой конструкцией лампы, созданной капитаном Филиппом Коломбом , который поднялся на борт, чтобы осмотреть их. В качестве шутки Фишер организовал все, что могло пойти не так с лампами, чтобы это произошло, отослав Коломба в унынии от своего изобретения (хотя Фишер официально положительно отзывался о лампах). В другой раз военно-морской госпиталь в Галифаксе попросил вывесить несколько флагов на день рождения королевы. Фишер выполнил просьбу, но отправил только желтые и черные флаги, обозначающие чуму и карантин. С другой стороны, он усердно работал над улучшением своего корабля. Как сообщил его заместитель, коммандер Уилмот Фоукс , корабль выполнил 150 запусков торпед за две недели, тогда как весь остальной флот выполнил только 200 запусков за год. [59]
Брат Фишера Филипп служил на учебном судне Atalanta , которое исчезло где-то между Вест-Индией и Англией, как полагают, потерялось во время шторма. Northampton был одним из кораблей, отправленных на его поиски, но безрезультатно. В январе 1881 года Фишер получил известие о своем назначении на новый броненосец HMS Inflexible . Адмирал МакКлинток прокомментировал: « Все сожалеют об уходе капитана Фишера, но я полагаю, что мы не осознаем нашу потерю полностью, пока он не уйдет... После его назначения на Inflexible его настроение вернулось и ежедневно росло, и теперь его почти нужно отключить». [60] Корабль все еще строился, поэтому Фишер был временно назначен на HMS Duke of Wellington , флагман адмирала порта в Портсмуте с 30 января по 4 июля 1881 года. [61]
Фишер был признан достаточно способным, с рекомендациями после всех его назначений, чтобы быть назначенным капитаном недавно построенного линкора HMS Inflexible . Inflexible имел самые большие пушки и самую толстую броню среди всех кораблей флота, но все еще имел мачты и паруса и имел медленные, дульнозарядные орудия. Он строился семь лет и имел много инноваций, встроенных в него, включая электрическое освещение и торпедные аппараты, но с такой извилистой компоновкой, что команда терялась. Паруса никогда не использовались для движения, но поскольку эффективность корабля частично оценивалась по скорости, с которой корабль мог поднимать паруса, Фишер был обязан тренировать команду в их использовании. [62]
.jpg/1280px-HMS_Inflexible_(1881).jpg)
Весной 1882 года «Инфлексибл» входил в состав Средиземноморского флота и был назначен для защиты королевы Виктории во время визита в Ментону на Ривьере . Это было задумано как напоминание французам о британской морской доблести, но позволило Фишеру встретиться с Викторией и ее внуком, принцем Генрихом Прусским , который позже стал адмиралом немецкого флота. Виктория была впечатлена Фишером, как и его братом Филиппом, который служил на королевских яхтах и для которого она организовала злополучное назначение в Аталанту . [63]
Inflexible принял участие в англо-египетской войне 1882 года , бомбардируя порт Александрия в составе флота адмирала Сеймура . Фишер был назначен командующим десантной группой, которая была расквартирована во дворце хедива. Не имея средств разведки, он разработал план по бронированию поезда железными пластинами, пулеметом и пушкой. Это стало знаменитым и широко освещалось корреспондентами, так что его изобретатель Фишер впервые привлек внимание общественности как герой. Береговая служба имела неприятный эффект, так как Фишер серьезно заболел дизентерией и малярией. Он отказался брать отпуск по болезни, но в конечном итоге был отправлен домой лордом Нортбруком, который прокомментировал: «Адмиралтейство могло бы построить еще один Inflexible , но не еще одного Фишера». [64]
В это время он стал близким другом будущего короля Эдуарда VII и королевы Александры . Он был назначен Компаньоном Бани (CB) в 1882 году. [65]
С января по апрель 1883 года Фишер получал половинное жалованье, восстанавливаясь после болезни. В январе его пригласила на две недели посетить Осборн-Хаус королева Виктория, обеспокоенная очаровательным капитаном Фишером. Фишер, поступивший на флот без гроша в кармане и безвестный, был в восторге. [66]
В апреле 1883 года Фишер достаточно поправился, чтобы вернуться в строй, и был назначен командиром HMS Excellent . Он оставался на Excellent в течение двух лет до июня 1885 года, где он приобрел последователей из офицеров, обеспокоенных слабыми наступательными возможностями флота, включая Джона Джеллико и Перси Скотта . В течение следующих 15 месяцев он не командовал флотом и все еще страдал от последствий своей болезни. Он стал посещать Мариенбад , который был известен среди знатного общества своим восстанавливающим климатом, и регулярно ездил туда в последующие годы. [67]
В июне-июле 1885 года Фишер служил в краткосрочной командировке на корабле HMS Minotaur на Балтике под командованием адмирала Хорнби после инцидента в Панджде , который привел к страху войны с Россией. [68]
С ноября 1886 по 1890 год он был директором военно-морской артиллерии , отвечая за оружие и боеприпасы. Он отвечал за разработку скорострельных орудий, которые должны были использоваться против растущей угрозы со стороны торпедных катеров, и, в частности, взял на себя ответственность за удаление деревянных абордажных пик с военных кораблей. Военно-морской флот не отвечал за производство и поставку оружия и боеприпасов, это было в руках Военного министерства . Фишер начал долгую кампанию по возвращению этой ответственности Адмиралтейству, но не добился успеха, пока позже не стал Первым морским лордом. Он был назначен адъютантом королевы в 1887 году [69] и повышен до контр-адмирала в августе 1890 года. [70]
С мая 1891 по февраль 1892 года Фишер был адмиралом-суперинтендантом верфи в Портсмуте , где он занимался повышением скорости операций. Royal Sovereign был построен за два года вместо трех, а замена барбетного орудия на корабле сократилась с двухдневной операции до двух часов. Его пример обязал все верфи, как военно-морские, так и частные, сократить время, необходимое для завершения корабля, что позволило сэкономить средства и ускорить ввод в эксплуатацию новых проектов. Он использовал все уловки, которые мог придумать: чиновнику, который отказывался выходить из своего кабинета, чтобы лично контролировать работу, предлагалось повышение до тропиков; он узнавал имя одного или двух человек из рабочей бригады, а затем обязательно хвалил их за работу и называл их по именам, создавая впечатление, что он знает всех лично; он брал стул и стол на верфь, где должна была проводиться какая-то операция, и заявлял о своем намерении оставаться там до тех пор, пока операция не будет завершена. Он заметил: « Когда вам говорят, что что-то невозможно, что существуют непреодолимые возражения, тогда самое время сражаться как дьявол» . [71]
Его следующее назначение было третьим морским лордом и контролером флота , [72] [73] [74] [75] [76] военно-морским офицером, несущим общую ответственность за обеспечение кораблей и оборудования. Он руководил разработкой миноносцев, вооруженных скорострельными малокалиберными орудиями (названных миноносцами по предложению Фишера). Предложение о лодках было представлено Адмиралтейству в 1892 году Альфредом Ярроу из судостроителей Thornycroft and Yarrow, который сообщил, что он получил планы новых миноносцев, строящихся французами, и он может построить более быструю лодку для защиты от них. Миноносцы стали серьезной угрозой, поскольку они были дешевы, но потенциально могли потопить самые большие линкоры, и Франция построила их в большом количестве . Первые эсминцы были признаны успешными, и было заказано больше, но Фишер сразу же столкнулся с проблемами, настаивая на том, чтобы все судостроители, а не только Ярроу, были приглашены для строительства лодок по проекту Ярроу. [77] Похожая (хотя и противоположная) трудность с корыстными интересами возникла из-за внедрения водотрубных котлов на военные корабли, которые обещали улучшенную топливную эффективность и большую скорость. Первые образцы были использованы Торникрофтом и Ярроу в 1892 году, а затем были испытаны на канонерской лодке Sharpshooter. Однако попытка указать аналогичные котлы для новых крейсеров в 1894 году привела к вопросам в Палате общин и противодействию со стороны судостроителей, которые не хотели вкладывать средства в новую технологию. Этот вопрос продолжался в течение нескольких лет после того, как Фишер перешел на новую должность, а парламентское расследование отклонило новые котлы. В конечном итоге новый проект был принят, но только после того, как было построено еще восемнадцать кораблей с использованием старого проекта, с последующей худшей производительностью, чем необходимо. [78] Фишер был посвящен в рыцари в честь Дня рождения королевы в 1894 году в качестве рыцаря-командора ордена Бани , [79] повышен до вице-адмирала в 1896 году, [80] и назначен командующим Североамериканской и Вест-Индской станцией в 1897 году. В 1898 году Фашодский кризис принес угрозу войны с Францией, на которую Фишер ответил планами совершить набег на Французскую Вест-Индию, включая тюрьму на острове Дьявола , и вернуть «печально известного» Альфреда Дрейфуса во Францию, чтобы посеять смуту во французской армии. [81]Политика Фишера состояла в том, чтобы проводить все маневры на полной скорости, одновременно тренируя флот, и ожидать лучшего от своих команд. Он общался с младшими офицерами, чтобы они не боялись обращаться к нему с идеями или не соглашаться с ним, когда того требовал случай. [82]
Фишер был выбран премьер-министром лордом Солсбери в качестве британского военно-морского делегата на Первой Гаагской мирной конвенции в 1899 году. Мирная конференция была созвана Россией для согласования ограничений на вооружения, но британская позиция заключалась в том, чтобы отвергнуть любое предложение, которое могло бы ограничить использование флота. Стиль Фишера заключался в том, чтобы мало говорить на официальных встречах, но решительно лоббировать на всех неофициальных встречах. Он поразил многих своей приветливостью и стилем в сочетании с серьезной решимостью продвигать британское дело со всеми, с кем он встречался. Конференция успешно завершилась ограничениями только на пули дум-дум , отравляющий газ и бомбардировки с воздушных шаров, и Фишер был вознагражден назначением на пост главнокомандующего Средиземноморским флотом , «высшим назначением флота» . Немецкая делегация резюмировала позицию Великобритании: позиция Англии в мире зависела от флота, флот был достаточно силен, чтобы победить любую комбинацию государств, и Англия оставляла за собой право использовать этот флот любым способом, который она выберет. [83]
В отличие от североамериканской и вест-индской станции, средиземноморский флот был жизненно важным британским командованием, действовавшим из Александрии и Гибралтара . Важный судоходный путь между Индией и Британией проходил через Суэцкий канал и считался находящимся под угрозой со стороны Франции. Францию беспокоил маршрут с севера на юг к ее колониям в Северной Африке. Фишер сохранил свой флагман из североамериканской эскадры, HMS Renown , вместо того, чтобы выбрать более мощный, но более медленный традиционный линкор, несмотря на критику со стороны других офицеров. [84]
Его стратегия подчеркивала важность нанесения первого удара, но с осознанием того, что затонувшие корабли нелегко заменить, и он заменит любого офицера, который не сможет соответствовать требуемым им стандартам. Он читал лекции по военно-морской стратегии, на которые приглашались все офицеры, и снова призывал своих офицеров приносить ему идеи. Он предлагал призы за эссе по тактике и содержал большую настольную картографическую комнату с моделями всех кораблей флота, куда все офицеры могли прийти, чтобы разработать тактику. Особое беспокойство вызывала угроза торпед, которые, как хвасталась Германия, избавят от британского флота, и многочисленные французские торпедные катера. Инновации Фишера не получили всеобщего одобрения, некоторые старшие офицеры возмущались вниманием, которое он уделял их младшим, или давлением, которое он оказывал на всех, чтобы повысить эффективность. [85]
Была принята программа реалистичных учений, включающая имитацию французских рейдов, оборонительных маневров, ночных атак и блокад, все это проводилось на максимальной скорости. Он ввел золотой кубок для корабля, который показал себя лучше всего в артиллерийской стрельбе, и настаивал на стрельбе на большем расстоянии и из боевых порядков. Он обнаружил, что тоже узнал некоторые сложности и трудности управления большим флотом в сложных ситуациях, и получил огромное удовольствие. [86]
Заметки из его лекций показывают, что в начале его пребывания в Средиземном море полезные рабочие дальности для тяжелых орудий без телескопических прицелов считались всего 2000 ярдов или 3000–4000 ярдов с такими прицелами, тогда как к концу его пребывания в Средиземном море обсуждение сосредоточилось на том, как эффективно стрелять на 5000 ярдов. Это было обусловлено увеличением дальности торпеды, которая теперь возросла до 3000–4000 ярдов, что требовало от кораблей эффективного ведения боя на больших дистанциях. В это время он выступал за относительно небольшое основное вооружение на крупных кораблях (некоторые имели 15 дюймов или больше), поскольку улучшенная техническая конструкция относительно небольших (10 дюймов) современных орудий позволяла значительно увеличить скорострельность и общий вес залпа . Потенциально гораздо большие дальности больших орудий не были проблемой, потому что никто не знал, как эффективно нацеливать их на таких дистанциях. Он утверждал, что «конструкция боевых кораблей должна соответствовать способу ведения боя, а не быть второстепенной и зависимой от конструкции кораблей». [87] Что касается того, как должны вести себя офицеры, он прокомментировал: « Думай и действуй сам — вот девиз будущего, а не « Давайте ждать приказов ». [88]
Лорд Хэнки , тогда морской офицер , служивший под началом Фишера, позже прокомментировал: «Трудно для того, кто не жил при предыдущем режиме, осознать, какие перемены Фишер привнес в средиземноморский флот. ... До его прибытия темы и споры офицерских столовых ... в основном ограничивались такими вопросами, как очистка краски и латунных изделий. ... Они были забыты и заменены непрекращающимися спорами о тактике, стратегии, артиллерийском деле, торпедной войне, блокаде и т. д. Это было настоящее возрождение, которое затронуло каждого офицера флота». [89] Лорд Чарльз Бересфорд , позже ставший суровым критиком Фишера, отказался от плана вернуться в Британию и войти в парламент, потому что он «узнал больше за последнюю неделю, чем за последние сорок лет». [90]
Фишер реализовал программу банкетов и балов для важных сановников для улучшения дипломатических отношений. Флот посетил Константинополь, где он провел три встречи с султаном и был награжден Большим поясом, Орденом Османии в ноябре 1900 года, [91] а в следующем году он был повышен до полного адмирала 5 ноября 1901 года. [92] Он активно лоббировал в Адмиралтействе, чтобы получить дополнительные корабли и припасы для Средиземноморской эскадры. Бересфорд, который сделал карьеру в политике наряду со своей военно-морской карьерой, продолжал публичную кампанию за большее финансирование флота, что привело его к конфликту с Адмиралтейством. Хотя Фишер соглашался с ним относительно необходимости большего финансирования и немедленной готовности к войне, он предпочел остаться в стороне от публичных дебатов. Однако он поддерживал постоянную конфиденциальную переписку с журналистом Арнольдом Уайтом , предоставляя ему информацию и советы для газетной кампании, пропагандирующей нужды флота. [93] В ходе переписки в 1902 году Фишер отметил, что, хотя Франция была историческим врагом Британии, у Британии были значительные общие интересы с Францией как с возможным союзником, в то время как растущая активность Германии за рубежом делала ее гораздо более вероятным врагом. [94]
Переписка показала, что Фишер оставался неуверенным в том, как его взгляды воспринимаются в Адмиралтействе, и неуверенным в том, получит ли он дальнейшее повышение. Он уже получил предложения стать директором Armstrong Whitworth , из Элсвика (тогда крупнейшей британской оружейной фирмы), с зарплатой значительно большей, чем у адмирала, и с возможностью частного строительства новых проектов кораблей, которые, как он считал, были бы необходимы для поддержания мощи флота. [95]
В начале июня 1902 года Фишер передал командование Средиземноморской эскадрой адмиралу сэру Комптону Домвилю [ 96] и вернулся в Великобританию, чтобы занять должность второго морского лорда , отвечающего за личный состав. Он был зачитан в Адмиралтействе 9 июня и приступил к исполнению своих обязанностей на следующий день. [97]
В это время инженерные офицеры, которые становились все более важными во флоте, поскольку он становился все более зависимым от машин, все еще в значительной степени смотрели свысока на исполнительных (командных) офицеров. Фишер считал, что для флота будет лучше, если эти две ветви можно будет объединить, как это было сделано в прошлом с штурманами, которые также когда-то были совершенно отдельной специальностью. Его решение состояло в том, чтобы объединить кадетскую подготовку рядовых и инженерных офицеров и пересмотреть учебную программу так, чтобы она обеспечивала подходящую основу для дальнейшего перехода по любому из путей. Предложение первоначально встретило сопротивление со стороны остальной части Совета Адмиралтейства, но Фишер убедил их в преимуществах изменений. Возражения внутри флота в целом было сложнее подавить, и кампания снова вспыхнула в газетах. Фишер прекрасно понимал преимущества привлечения прессы на свою сторону и продолжал сливать информацию дружественным журналистам. К Бересфорду обратились офицеры, возражавшие против изменений, с просьбой выступить в качестве защитника их дела, но он встал на сторону Фишера по этому вопросу. [98]
Обучение было продлено с двух до четырех лет, что потребовало большего количества мест для размещения кадетов. Второе кадетское учреждение, Королевский военно-морской колледж, Осборн , было построено в Осборн-Хаусе на острове Уайт для первых двух лет обучения, а последние два года оставались в Дартмуте. Теперь все кадеты получали образование в области науки и техники, поскольку это было связано с жизнью на борту корабля, а также навигации и морского дела. Те, кто впоследствии стали офицерами, теперь имели преимущество в виде лучшего понимания своих кораблей, а те, кто стал инженерами, были лучше подготовлены к командованию. Физическое воспитание и спорт должны были преподаваться не только для пользы кадетов, но и для будущей подготовки экипажей кораблей, которые, как ожидалось, должны были создавать спортивные команды для визитов доброй воли в иностранные порты. Вступительный экзамен, который смещал набор в пользу тех, кто мог получить специальное обучение, был заменен на комитет по собеседованию, которому было поручено определить общие знания кандидатов и их реакцию на вопросы, а также их ответы. После четырех лет кадеты были направлены на специальные учебные корабли для получения окончательного практического опыта перед назначением на настоящие командные должности. Результаты выпускного экзамена влияли на старшинство, отведенное каждому кадету, и на его шансы на будущее раннее повышение. [99]
Фишер описал свою схему Селборна-Фишера как «неостановимую предрассудками, парламентом, сатаной или даже, помимо всего этого, самим казначейством». Однако его первоначальное включение Королевской морской пехоты вызвало резкое падение числа кадетов, решивших стать офицерами в этом роде войск. Соответственно, Фишер был вынужден изменить свои реформы, чтобы исключить Королевскую морскую пехоту в 1912 году. [100]
Он был назначен Рыцарем Большого креста Ордена Бани (GCB) в списке почетных коронационных наград 1902 года 26 июня 1902 года [101] [102] и возведен в звание рыцаря королем Эдуардом VII в Букингемском дворце 24 октября 1902 года. [103]
В 1903 году он стал главнокомандующим Портсмута , а его флагманом стал корабль HMS Victory . [104]
Проведя сентябрь и первую половину октября на континенте, Фишер вступил в должность Первого морского лорда 20 октября 1904 года. [105] Назначение сопровождалось домом в районе Королевы Анны , но Фишер также арендовал дом в Лэнгхэм-Хаус, Хэм , где семья жила до своей отставки. [106] В июне 1905 года он был награжден Орденом за заслуги (OM), [107] в декабре он был повышен до звания адмирала флота . [108]
Фишер был привлечен в Адмиралтейство , чтобы сократить военно-морские бюджеты и реформировать флот для современной войны. На фоне массовых общественных споров он безжалостно распродал 90 устаревших и малых кораблей и отправил еще 64 в резерв, назвав их «слишком слабыми, чтобы сражаться, и слишком медленными, чтобы убежать» [109] и «скупердяйским запасом бесполезного хлама». Это освободило экипажи и деньги для увеличения количества крупных современных кораблей в домашних водах. Смета флота на 1905 год была уменьшена на 3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с общим объемом предыдущего года в 36,8 миллиона фунтов стерлингов, несмотря на новые программы строительства и значительно возросшую эффективность. [110] Военно-морские расходы упали с 1905 по 1907 год, прежде чем снова вырасти. К концу пребывания Фишера на посту Первого морского лорда расходы вернулись к уровню 1904 года. [111]
Он был движущей силой разработки быстрого линкора с большим количеством орудий и возглавлял Комитет по проектам, который разработал эскизный проект первого современного линкора, HMS Dreadnought . Его комитет также разработал новый тип крейсера в стиле, похожем на Dreadnought, с высокой скоростью, достигнутой за счет броневой защиты. Это стало линейным крейсером , первым из которых был HMS Invincible . Он также поощрял введение подводных лодок в состав Королевского флота и переход от флота, в основном работающего на угле, к флоту, работающему на нефти . У него была длительная публичная вражда с другим адмиралом, лордом Чарльзом Бересфордом . [90]
Будучи Первым морским лордом, Фишер несколько раз предлагал королю Эдуарду VII, что Британия должна воспользоваться своим морским превосходством, чтобы «Копенгагенить» немецкий флот в Киле, то есть уничтожить его упреждающей внезапной атакой без объявления войны, как это сделал Королевский флот против датского флота во время Наполеоновских войн. В своих мемуарах Фишер записывает разговор, в котором ему сообщили, что «все, начиная с германского императора и ниже, [он] был самым ненавистным человеком в Германии», поскольку император «слышал об идее [Фишера] о « Копенгагенировании » немецкого флота». Фишер также добавил, что сомневается, что предложение просочилось, и считает, что «[император] сказал это только потому, что знал, что это то, что [британцы] должны были сделать». [112]
В 1908 году он предсказал, что война между Великобританией и Германией произойдет в октябре 1914 года, что впоследствии оказалось верным, основывая свое заявление на предполагаемом завершении расширения Кильского канала , что позволило бы Германии безопасно переместить свои крупные военные корабли из Балтийского в Северное море . [113] В том же году он был назначен Рыцарем Большого креста Королевского Викторианского ордена (GCVO). [114]
7 декабря 1909 года ему был присвоен титул барона Фишера . [115] [116] Он использовал каламбурный девиз «Бойтесь Бога и не бойтесь ничего» на своем гербе как отсылку к Дредноуту . [117]
Он вышел на пенсию в Килверстоун-Холле в Норфолке [118] 25 января 1911 года, в свой 70-й день рождения. [119] [120]
В 1912 году Фишер был назначен председателем Королевской комиссии по топливу и двигателям с целью перевода всего флота на нефть. [121] Под грифом «Секретно» Комиссия Фишера представила отчет 27 ноября 1912 года, а также два последующих отчета от 27 февраля 1913 года и 10 февраля 1914 года. [122]
После того, как в августе 1914 года началась Первая мировая война , Фишер был «постоянным» посетителем Черчилля в Адмиралтействе. [123]
В октябре 1914 года лорд Фишер был отозван с поста первого морского лорда после того, как принц Луи Баттенберг был вынужден уйти в отставку из-за своего немецкого имени. The Times сообщила, что Фишер «теперь приближался к концу своего 74-го года, но он никогда не был моложе или энергичнее». Он ушел в отставку 15 мая 1915 года на фоне ожесточенных споров с первым лордом Адмиралтейства Уинстоном Черчиллем по поводу Галлиполи , что вызвало отставку и Черчилля. Фишер никогда не был в полном восторге от кампании — он то поддерживал ее, то нет, к ужасу и разочарованию членов кабинета — и в целом предпочел десантную атаку на немецкое побережье Балтийского моря ( Балтийский проект ), даже построив для этой цели мелкосидящие линейные крейсеры HMS Furious , HMS Glorious и HMS Courageous . После провала Галлиполийской кампании отношения с Черчиллем становились все более ожесточенными. Одним из последних вкладов Фишера в военно-морское строительство стал проект HMS Incomparable , гигантского линейного крейсера, который продвинул принципы класса Courageous на шаг дальше; оснащённый 20-дюймовыми орудиями, но по-прежнему с минимальной бронёй, Incomparable так и не был одобрен для строительства. [124]
Отставка Фишера изначально не была воспринята всерьез: «Фишер всегда уходит в отставку», — прокомментировал премьер-министр Х. Х. Асквит . Однако, когда Фишер освободил свою комнату в Адмиралтействе, объявив о намерении уйти в отставку в Шотландию, премьер-министр от имени короля отправил ему приказ продолжить исполнение своих обязанностей. Старшие офицеры флота и пресса обратились к теперь уже пожилому (74) Первому морскому лорду с просьбой остаться на своей должности. Фишер ответил эксцентричным письмом Асквиту, в котором изложил шесть требований, которые «гарантировали бы успешное завершение войны». Это дало бы ему беспрецедентную единоличную власть над флотом, включая все повышения и строительство. После комментария о том, что поведение Фишера указывает на признаки умственного расстройства, Асквит ответил резким принятием первоначальной отставки Фишера. [125]
Фишер был назначен председателем Правительственного совета по изобретениям и исследованиям и проработал на этом посту до конца войны. В 1917 году он был награжден японским орденом Восходящего солнца с цветами павловнии, Большой лентой , высшим из восьми степеней, связанных с наградой. Уведомление о разрешении короля принять и продемонстрировать эту награду было должным образом опубликовано в The London Gazette . [126]
Жена адмирала Фишера, Фрэнсис, умерла в июле 1918 года. Она была кремирована, а ее прах был захоронен на церковном кладбище Святого Андрея, рядом с Килверстоун-холлом, 22 июля. [127] Ее гроб был украшен флагом Фишера как адмирала флота и увенчан короной. [28]
Фишер умер от рака на площади Сент-Джеймс в Лондоне 10 июля 1920 года в возрасте 79 лет [128] [129] и был похоронен по национальным обрядам в Вестминстерском аббатстве . [130]
Его гроб везли на орудийном лафете по улицам Лондона в Вестминстерское аббатство синие куртки, шесть адмиралов несли гроб, а эскорт из Королевской морской пехоты, руки которых были перевернуты, шел под медленный ритм приглушенных барабанов. [131] В тот же вечер тело было кремировано в крематории Голдерс-Грин . На следующий день прах Фишера был доставлен поездом в Килверстоун в сопровождении почетного караула Королевского флота и помещен в могилу его жены под каштаном, возвышающимся над носовой фигурой его первого морского судна, HMS Calcutta . [132]
Кавалер ордена Бани (1894) [140] Кавалер Большого креста ордена Бани (1902) [101] Орден «За заслуги» (1905) [1] Кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена (1908) [1]
Большой крест ордена Почетного легиона (1906) [1].svg/1280px-Flag_of_the_Ottoman_Empire_(1844%E2%80%931922).svg.png){kind=small}
Орден Османии (1900) [1]
Орден Восходящего Солнца с цветами павловнии, Большая лента (1917) [126]{{cite news}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: postscript ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
