Buick Skylark — легковой автомобиль, ранее выпускавшийся компанией Buick . Модель производилась шестью производственными сериями в течение 46 лет, в течение которых дизайн автомобиля сильно менялся из-за менявшихся технологий, вкусов и новых стандартов, внедрявшихся с годами. Он был назван в честь вида птиц под названием жаворонок .
Название Skylark впервые появилось на роскошном кабриолете ограниченного производства, использующем шасси Buick Roadmaster , в течение двух лет, затем было вновь представлено в 1961 году как альтернатива Buick Special начального уровня, на базе которого был основан Skylark, с более высоким содержанием роскоши. Затем, когда был предложен Buick GSX, он позиционировался как модель премиум-класса Buick . Когда в конце 1970-х годов компания GM начала сокращать размеры, Skylark стал моделью начального уровня, когда фирменная табличка Special использовалась в качестве обозначения комплектации, а затем в 1980-х годах предлагался как переднеприводный автомобиль, где он был одновременно купе и купе. седан трех разных поколений.
Созданный в честь 50-летия Buick, [1] Roadmaster Skylark присоединился к Oldsmobile 98 Fiesta и Cadillac Series 62 Eldorado в качестве первоклассных специальных кабриолетов ограниченного производства, представленных в 1953 году компанией General Motors для продвижения своего лидерства в дизайне. Из этих трех экземпляров Skylark был выпущен тиражом в 1690 единиц, и это потрясающий успех, учитывая, что прейскурантная цена автомобиля в 1953 году, немного превышающая 5000 долларов США (54 689 долларов в долларах 2022 года [3] ), была более чем на 50% выше, чем у предыдущей модели. - оборудованный кабриолет Roadmaster стоимостью 3200 долларов США , на котором он был основан (35 001 доллар США в долларах 2022 года [3] ). По цене он был сопоставим с Packard Caribbean 1953 года с аналогичной розничной ценой. [1]
Производство длилось два года. Созданный на основе двухдверного кабриолета Roadmaster модели 76R, Skylark 1953 года (обозначенный как модель 76X) имел идентичные размеры (за исключением высоты), почти идентичный внешний вид, общую трансмиссию и все стандартное оборудование, а также несколько оставшихся опций, в том числе электрические стеклоподъемники, электрические тормоза, полное ковровое покрытие и AM-радио Selectronic. [1] [4] Не было только кондиционера, который не был нужен ни в одном кабриолете. [1]
Важно отметить, что новый Skylark был оснащен новым двигателем Buick 322 In 3 (5,3 л) Fireball V8 вместо давнего рядного 8-цилиндрового двигателя автопроизводителя , а также 12-вольтовой электрической системой, оба являются первыми в дивизионе. Он дебютировал с полностью вырезанными колесными проемами, что стало стилем, который распространился на основную линейку Buick 1954 года. Акцентом его заниженной, зазубренной поясной линии была новая надпись Sweepspear , проходящая почти по всей длине автомобиля, стильный элемент, который на протяжении многих лет появлялся в различных формах на многих моделях Buick.
Skylark 1953 года во многих отношениях был изготовлен вручную. Только штампы на капоте, крышке багажника и части кабриолета были общими с кабриолетами Roadmaster и Super. Все ванны Skylark были отделаны различным количеством свинцового наполнителя. Внутренние двери были изготовлены путем разрезания 2-дверных дверей Roadmaster на две части, а затем сварки частей вместе под углом, чтобы получить изящный провал на двери. Общий более обтекаемый вид был усилен за счет сокращения лобового стекла почти на 3 дюйма (7,6 см) короче и пропорционального опускания боковых окон и рамы складного верха. Затем каркас сидений и рулевую колонку опустили, чтобы обеспечить необходимое пространство для головы и положение водителя. Пространство для ног спереди составляло 44,7 дюйма (114 см). [1] Настоящие проволочные колеса были произведены компанией Kelsey-Hayes и хромированы повсюду, за исключением покрытой металлом и окрашенной центральной эмблемы «Жаворонок». [2]
Skylark вернулся в 1954 году с радикально измененным стилем, уникальным для линейки Buick, [5] который включал вырезы в колесах, которые можно было окрасить в цвет, контрастирующий с цветом кузова. Багажник получил форму полубочки, а задние фонари переместились на большие хромированные плавники, выступающие над задними крыльями. [6]
Переименованный в модель 100, автомобиль был основан на совершенно новом, более коротком шасси Century / Special series 40, а не на шасси более крупной серии 60 Roadmaster/ Super , также совершенно новом для 1954 года. И снова все Skylarks были построены как 2-х. дверные кабриолеты и имели то же роскошное оборудование, что и раньше, но пространство для ног передних пассажиров уменьшилось на 2,4 дюйма (6,1 см). [1] Несмотря на то, что Skylark был меньше и легче, он получил повышение производительности за счет сохранения силового агрегата от большого Buicks, эволюционного усовершенствования 1953 года с самой высокой мощностью в линейке подразделения.
Skylark 1954 года снова имел уникальные штамповки из листового металла для удлиненных вырезов колес и нового полуствольного багажника, хотя изготовление велось без ручного труда. Орнамент на капоте был уникальным и в следующем году был принят во всей линейке автомобилей Buick.
Продажи оказались низкими, что отражает продолжающуюся высокую цену Skylark в 4843 доллара США (52 775 долларов США в долларах 2022 года [3] ) в сочетании с предполагаемым отказом от серии Roadmaster / Super, использующей шасси Century, падение настолько сильное, что привело к отмене модели. в конце 1954 модельного года было произведено всего 836 экземпляров. [1]
Осенью 1960 года General Motors представила три новых компактных автомобиля 1961 модельного года, которые имели одинаковое шасси, двигатели и основной листовой металл: Buick Special , Pontiac Tempest и Oldsmobile F-85 . На стиль Special сильно повлиял новый фирменный стиль, который разделялся с более крупными LeSabre , Invicta и Electra , также представленными в 1961 году .
В середине 1961 модельного года дебютировал Buick Special Skylark . По сути, это роскошный уровень отделки салона, он был основан на двухдверном седане (также называемом купе), [9] он отличался уникальными эмблемами Skylark, корпусами задних фонарей, боковыми молдингами в нижней части кузова, колпаками турбинных колес и виниловым покрытием. крытая крыша. Skylarks 1961 года имел по три вентиляционных порта на каждом крыле. Роскошный полностью виниловый салон Cordaveen был стандартным, а ковшеобразные сиденья доступны в качестве опции. Приборы были минимальными и состояли только из спидометра и указателя уровня топлива . [10]
Skylark заменил стандартный алюминиевый блок Special с двухцилиндровым карбюратором V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) на четырехцилиндровую версию с более высокой степенью сжатия, которая увеличила мощность со 155 л.с. (116 кВт) при 4600 об / мин до 185 л.с. (138 кВт).
.jpg/1280px-Buick_Skylark_1962_(6142537876).jpg)
В 1962 модельном году Skylark стал самостоятельной моделью. В нем использовался базовый листовой металл прошлого года, но он был доступен в двух новых вариантах кузова: двухдверное кабриолет-купе (совместно с моделями Special и Special Deluxe) и уникальная для него двухдверная (без стоек) жесткая крыша . Тюнинг двигателя V8 объемом 215 кубических дюймов увеличил мощность до 190 л.с. (140 кВт) при 4800 об/мин. В 1962 году Skylark Special стал также первым американским автомобилем, в серийном производстве которого использовался двигатель V6 ; он получил награду « Автомобиль года» по версии Motor Trend в 1962 году. [11] Этот Fireball V6 объемом 198 куб.см был разработан на основе модели 215 и использовал многие из тех же конструктивных параметров, но был отлит из железа. Мощность составляла 135 л.с. (полная) при 4600 об/мин и 205 фунт-фут (278 Нм) при 2400 об/мин. В ходе испытаний в том году компания Road & Track была впечатлена «практичным» новым V6 от Buick, заявив, что он « во многих отношениях звучит и работает точно так же, как алюминиевый V8 ».
В 1963 году кузов Special подвергся рестайлингу и были внесены незначительные изменения в интерьер, особенно в приборную панель и комбинацию приборов. Special 1963 года был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей, четырехместный седан , кабриолет и универсал . Выбор двигателя включал стандартный двигатель V6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) с двухцилиндровым карбюратором и дополнительный двигатель V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) мощностью 155 л.с. (116 кВт) (двухцилиндровый) или более мощный четырехцилиндровый (190 л.с.). (140 кВт) в 1962 г., 200 л.с. (150 кВт) в 1963 г.). [11] Выбор трансмиссии включал механическую коробку передач «три на дереве» , четырехступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner T-10 с напольным переключением или двухступенчатую автоматическую коробку передач с турбинным приводом [11] . Двухступенчатая автоматическая коробка передач Dual Path Turbine Drive была разработана компанией Buick и не имела общих деталей с более известной трансмиссией Chevrolet Power-Glide. [8]
В 1962 году было изготовлено два прототипа, каждый с уникальным кузовом. Один кабриолет, другой хардтоп. Прототипы были созданы непосредственно компанией Buick Engineering, оба инженеры получили по два 4-цилиндровых карбюратора, что увеличило мощность прототипа чуть более чем на 80 л.с. У них были особенности серийных моделей 61, 62 и 63 годов. Некоторые особенности, такие как два 4-камерных карбюратора, не вошли в серийную версию Skylarks. Прототипы также были на два дюйма (51 мм) длиннее и шире, чем серийные модели. Из двух прототипов только хардтоп до сих пор существует и находится у своего владельца в Мичигане. Вполне возможно, что прототип кабриолета до сих пор существует в коллекции музея Слоана . [ нужна цитата ]
В Skylarks 1963 года использовалось то же шасси и колесная база, что и в предыдущих моделях 1961 и 1962 годов, но использовался новый листовой металл, который имел более квадратный стиль. Длина была увеличена на пять дюймов (130 мм) до 193 дюймов (4900 мм), а двигатель V8 объемом 215 кубических дюймов развивал 200 л.с. (150 кВт) при 5000 об / мин. Skylark 1963 года был доступен как двухдверное купе с откидным верхом или двухдверное (без стоек) купе с жесткой крышей. У модели Special 1963 года большая часть листового металла была такая же, как и у Skylark, но он был доступен в виде кабриолета, универсала, а также двух- и четырехдверных седанов. Выбор двигателей включал V6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) с двухкамерным карбюратором, V8 объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) с двухцилиндровым или четырехцилиндровым карбюратором. На выбор были механическая коробка передач «три на дереве» , четырехступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T-10 с напольным переключением или двухступенчатая автоматическая коробка передач. Двухступенчатая автоматическая коробка передач Dual Path Turbine Drive была разработана компанией Buick и не имела общих деталей с трансмиссией Chevrolet Power-Glide. Обивка приборной панели и прикуриватель входили в стандартную комплектацию. [12] [13]
.jpg/1280px-1964_Buick_Skylark_(35538195626).jpg)
.JPG/1280px-Buick_Skylark_Sedan_(Auto_classique_Ste-Rose_'11).JPG)
_01.jpg/1280px-Buick_Skylark_Convertible_(1966)_01.jpg)
Начиная с 1964 модельного года, комплектация Skylark имела достаточно продаж, чтобы заслужить отдельную линейку. [9] Наряду с более дешевым Special, на основе которого она была получена, модель перейдет на новое шасси среднего размера с колесной базой 115 дюймов (2921 мм), которое используется совместно с Oldsmobile F-85 , Pontiac Tempest и новым Chevrolet Chevelle . Оба Buick имели длину 203,5 дюйма (5169 мм).
Стандартный двигатель V8 с алюминиевым блоком объемом 215 кубических дюймов был снят с производства (а соответствующее оборудование в конечном итоге было продано британскому производителю Rover, который производил его как двигатель Rover V8 до 2006 года).
На его месте был новый цельно чугунный двигатель V6 объемом 225 кубических дюймов (3,7 л) с одноцилиндровым карбюратором Rochester, который развивал мощность 155 л.с. (116 кВт) при 4400 об / мин. Это увеличенная версия предыдущего двигателя V6 объемом 198 кубических дюймов (3240 см 3 ), представленного в 1962 модельном году. Базовый вариант V8 представлял собой двигатель объемом 300 кубических дюймов, с чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками и двухцилиндровым карбюратором Rochester, вырабатывавшим 210 л.с. (160 кВт) при 4600 об/мин. Предлагалась высокопроизводительная версия со степенью сжатия 11: 1 и 4-цилиндровым карбюратором мощностью 250 л.с. (190 кВт). V6 и V8 имели одинаковую конструкцию и имели одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня. Для четырехступенчатой механической коробки передач был доступен рычаг переключения передач Hurst с длинным ходом. На модели 1965 года во всех двигателях использовались чугунные блоки и головки. [8]
Впервые в дополнение к двухдверному кабриолету, двухдверному седану и купе с жесткой крышей предлагался четырехдверный седан. Specials и Special Deluxe выпускались только в версиях купе с колоннами. Все Skylarks будут иметь более высокий уровень внешней и внутренней отделки, чем Special и Special Deluxe, на базе которых они были созданы. Седан в стандартной комплектации будет поставляться с тканево-виниловыми сиденьями, а в качестве опции — полностью виниловым салоном Cordaveen . Полностью виниловые ковшеобразные сиденья были стандартными для кабриолета и дополнительными для купе с жесткой крышей. Skylark Coupe имел более низкий профиль и более ориентирован на дорогу, чем другие модели. Традиционные порты VentiPorts Buick были интегрированы в переднюю полузащитную полосу, которая проходила по всей длине автомобиля, а более поздние версии располагались вертикально, как на Buick Wildcat . [8]
Вдохновленный успехом продаж Pontiac Tempest, LeMans и GTO 1964 года , в середине 1965 года стал доступен вариант Gran Sport , предлагаемый в виде купе, жесткой крыши или кабриолета. [14] Gran Sport оснащался двигателем Buick V8 объемом 401 кубический дюйм с 4-цилиндровым карбюратором Carter, производившим 325 л.с. (242 кВт) при 4400 об/мин, [14] в коммерческой литературе указанный объем в 400 кубических дюймов, чтобы обойти ограничения General Motors. объемом 400 кубических дюймов в автомобилях среднего размера. Также были добавлены уникальный значок Gran Sport, усиленный радиатор и двойной выхлоп. [8]
В 1966 модельном году четырехдверный седан с колоннами был заменен четырехдверным хардтопом. Двухдверный Skylark 1966 года был доступен с дополнительным двигателем Wildcat 375 объемом 340 кубических дюймов, который развивал мощность 260 л.с. (194 кВт) и крутящий момент 365 фунт-фут (495 Нм) с 4-цилиндровым карбюратором Carter.
.jpg/1280px-Buick_Skylark_(4620894001).jpg)
Четырехдверный седан снова присоединится к модельному ряду в 1967 модельном году, создав в общей сложности пять вариантов кузова Skylark. Двигатель V6 225 был стандартным для двухдверного седана, двигатель V8 объемом 300 кубических дюймов - для всех остальных моделей, а четырехдверный седан с жесткой крышей оснащался двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов и двухцилиндровым карбюратором Rochester. и мощностью 220 л.с. (160 кВт) при 4400 об/мин. [8]
В 1967 году Skylarks включал в себя установленное на федеральном уровне оборудование безопасности, как и другие легковые автомобили на рынке США, в том числе двухконтурную гидравлическую тормозную систему, энергопоглощающую рулевую колонку и колесо, четырехсторонние аварийные сигналы, точки крепления плечевых ремней для подвесных передних пассажиров, более мягкие внутренние поверхности и утопленные элементы управления на приборной панели.
Gran Sport стал Gran Sport 400, чтобы отразить свой двигатель. Был добавлен Gran Sport 340 с двигателем V8 объемом 340 кубических дюймов, доступным только как двухдверное купе с жесткой крышей. [8]
Модельный год 1968 года стал годом значительных изменений для Buick Skylark. [16] Несмотря на то, что все автомобили среднего размера GM по-прежнему используют одно и то же базовое шасси, они придерживаются политики использования двух колесных баз разной длины. В двухдверных моделях использовалась более короткая колесная база - 112 дюймов (2845 мм), а в четырехдверных моделях - более длинная колесная база - 116 дюймов (Buick Sport Wagon и Oldsmobile Vista Cruiser использовали еще более длинную колесную базу - 121 дюйм). Все автомобили GM среднего размера получили совершенно новый листовой металл, получивший внешний вид полуфастбэка , что представляло собой возрождение рационализации всех продуктов GM с 1942 по 1950 год, как это было продемонстрировано на Buick Super Club Coupe (седанет) . влияние рестайлинговой Ривьеры . Больше предусмотренных федеральными требованиями функций безопасности, улучшенная защита пассажиров и предотвращение несчастных случаев, включая боковые габаритные фонари, плечевые ремни (на всех моделях, выпущенных после 1 января 1968 года) и габаритные огни, которые освещаются фарами. [17]
Buick Gran Sport , ранее являвшийся дополнительным пакетом для Skylark, стал отдельной серией, начиная с двигателя 400 cid V8 1968 года GS 400 мощностью 340 л.с./440 фунтов крутящего момента, в котором использовался 2-дверный кузов и шасси Skylark. В результате перестановки моделей в линейке Special Deluxe заменил предыдущий Special. Табличка Skylark была смещена на ступеньку ниже, чтобы заменить предыдущую версию Special Deluxe. Предыдущий Skylark был заменен новым Skylark Custom. [17]
Базовый Skylark был доступен как двухдверное купе с жесткой крышей или четырехдверный седан. Skylark Custom выпускался в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей или четырехдверного седана.
_-_15847086795.jpg/1280px-Buick_Skylark_(1968)_-_15847086795.jpg)
Производство предыдущего двигателя V6 было прекращено, а соответствующее оборудование было продано компании Kaiser Industries, которая использовала двигатель V6 в своих грузовиках Jeep и внедорожниках. Базовым двигателем Buick Skylarks (и седанов Buick Special) стал Chevrolet I6 объемом 250 кубических дюймов и объемом 250 куб. Дюймов (4,1 л) , который производил 155 л.с. (116 кВт) при 4200 об / мин с использованием однокамерного карбюратора Rochester.
Опциональным для Skylark и стандартным для Skylark Custom был новый двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов, созданный на базе модели 340, с двухцилиндровым карбюратором Rochester, производившим 230 л.с. (170 кВт) при 4400 об / мин. Название Buick Special было исключено после выпуска модели 1969 года. Запирающаяся рулевая колонка с новым прямоугольным ключом зажигания стала стандартной для всех автомобилей GM 1969 года (кроме Corvair ), что на год раньше федеральных требований. [17]
В 1970 году Buick среднего размера снова получил новый листовой металл, а название Buick Skylark было перемещено на еще одну ступеньку ниже, заменив предыдущий Buick Special начального уровня. Он был доступен в двух- и четырехдверных седанах с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов в стандартной комплектации и дополнительным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов (260 лошадиных сил при 4600 об / мин). Двухдверные модели разделяли линию крыши с Chevelle 1970 года , в отличие от общих Pontiac LeMans и Oldsmobile Cutlass . Двухдверный седан был уникальным для Buick: линия крыши повторяла линию крыши с жесткой крышей, но имела толстую стойку «B» , а традиционная для Buick особенность « Sweepspear » выглядела как складка по всей длине автомобиля. Chevrolet не предлагал купе с колоннами для Chevelle с 1970 по 1972 год; все двухдверные автомобили были хардтопами. [17]
На смену предыдущему Buick Skylark пришел Buick Skylark 350, доступный в виде двухдверного купе с жесткой крышей или четырехдверного седана с двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов в стандартной комплектации. Этот двигатель объемом 350 кубических дюймов имел конструкцию, отличную от двигателя Chevy 350 CID (4000 × 3,48 дюйма). Конструкция Buick имела более длинный ход поршня и меньший диаметр цилиндра (3,80 X 3,85 дюйма), что позволяло обеспечить более низкий крутящий момент, глубокую юбку. блочная конструкция, чугун с повышенным содержанием никеля, коренные шейки кривошипа 3,0 дюйма (76 мм) и шатуны 6,5 дюйма (165 мм), распределитель располагался перед двигателем (типично для Buick), масляный насос был внешним Коромысло в сборе, установленное в передней части двигателя, имело все коромысла, установленные на одном стержне и не подлежащее регулировке. Skylark Custom по-прежнему был доступен, также используя двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов в качестве стандартного оборудования и по-прежнему доступен в виде двухдверного кабриолета-купе, двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана с жесткой крышей и четырехдверного седана. Модели Buick Gran Sport по-прежнему выпускались отдельной серией. Название Buick Sport Wagon теперь использовалось на обычном четырехдверном универсале, который больше не имел приподнятой крыши со стеклянными панелями над грузовым отсеком или более длинной колесной базы, как раньше. Теперь у него была та же колесная база 116 дюймов (2946 мм), что и у четырехдверного седана Buick Skylark и четырехдверного универсала Buick Special, производство которого сейчас прекращено. По сути, он стал четырехдверным универсалом Buick Skylark во всех отношениях, кроме названия. [17]
В 1971 модельном году базовый Skylark был доступен только с рядным шестицилиндровым двигателем , мощность которого теперь составляла всего 145 л.с. (108 кВт) из-за устройств контроля выбросов, но в двухдверном кузове-купе с жесткой крышей (в дополнение к предыдущие двух- и четырехдверные седаны). Skylark 350 имел двигатель V8 мощностью всего 230 л.с. (170 кВт). Теперь он был доступен как двухдверный седан в дополнение к предыдущим двухдверному купе с жесткой крышей и четырехдверному седану. [17]
1972 год стал последним модельным годом для Buick Skylark среднего размера. В течение этого модельного года к двигателям было добавлено множество средств контроля загрязнения, была снижена компрессия, двигатели должны были работать на этилированном и неэтилированном газе, а время зажигания было замедлено (без повышения вакуума на нижних передачах) при движении на более низких передачах для снижения выбросов. В 1972 году базовый Buick Skylark в качестве стандартного оборудования использовал двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов с 2-цилиндровым карбюратором Rochester (сейчас мощность 145 лошадиных сил). В том же году была введена в действие новая федеральная система расчета мощности, и фактическая производительность двигателя, вероятно, была сопоставима, но немного ниже из-за контроля за загрязнением окружающей среды в модели 1972 года, с мощностью 230 л.с. (172 кВт), которая была указана для предыдущего года. . Skylark 350 теперь использовал версию того же двигателя V8, что и базовый Skylark, но с 4-цилиндровым карбюратором Rochester мощностью 180 л.с. (134 кВт). [17]
Skylark Customs были доступны с теми же двигателями V8 объемом 350 кубических дюймов, которые были установлены в базовых Skylark и Skylark 350. Custom имел модернизированный интерьер и приборную панель с дополнительным хромированием. Кабриолеты выпускались только Skylark Customs и Skylark 350. [17]
В 1973 году GM модернизировала платформу A-body, но Buick отказался от фирменной таблички Skylark и возродил одну из своих старых моделей для своего среднего размера: Century . Century Estate заменил Buick Sport Wagon. Century унаследовал вариант исполнения Gran Sport, но название Gran Sport снова превратилось в пакет опций. [17]
Когда компактная платформа X-body от GM была подвергнута обширному рестайлингу в 1975 модельном году, Buick сохранила название Apollo для своего четырехдверного седана, в то время как их двухдверные модели (хэтчбек и седан) были переименованы в «Skylark».
.jpg/1280px-1976_Buick_Skylark_(32122105040).jpg)
.jpg/1280px-1976_Buick_Skylark_(8732498256).jpg)
И Apollo, и Skylark были доступны в версиях Base и S/R; S/R (Sports/Rallye) вдохновлен Европой и более высококлассен. Седан Skylark также был доступен как очень простой и недорогой Skylark «S» с минимальной внутренней и внешней отделкой.
Ушедший с 1968 года элемент дизайна VentiPorts вновь появился, интегрированный в переднюю половину накладки, проходящей по всей длине автомобиля. [17]
Стандартным двигателем для Buick Skylarks был собственный двигатель Buick V6 объемом 231 кубический дюйм (3,8 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин. Buick выкупила инструменты для двигателя у American Motors, которая приобрела их, когда компания приобрела подразделение Kaiser Jeep у Kaiser Industries. В Apollo использовался рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet объемом 250 кубических дюймов (4,1 л) . Дополнительные двигатели включали Oldsmobile V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) с двухцилиндровым карбюратором мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин, а также Buick V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л) с 2-цилиндровым двигателем. или 4-камерный карбюратор. В 1976 году двигатели V8 объемом 5,7 л производили 140 л.с. (100 кВт) при 3200 об/мин с 2-камерным карбюратором и 155 л.с. (116 кВт) при 3400 об/мин с 4-камерным карбюратором. [17]
Начиная с 1976 модельного года, четырехдверные седаны использовали названия Skylark и Skylark S/R вместо предыдущего значка Apollo и в стандартной комплектации поставлялись с двигателем V6 объемом 3,8 л. Выпуск двигателя V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) был снят с производства после 1976 модельного года. В 1977 модельном году его заменила пара двигателей V8. Решетка радиатора также была слегка изменена в 1977 году, без горизонтального деления и с несколько более тяжелым внешним видом. [17]
В ознаменование двухсотлетия Соединенных Штатов стандартными цветами, доступными для всех Buick, были: Judicial Black, Liberty White, Pewter Grey, Potomac Blue, Continental Blue, Concord Green, Construction Green, Mount Vernon Cream, Buckskin Tan, Musket Brown, Boston Red. и Independent Red, а для некоторых моделей доступны специальные цвета — Congressional Cream, Revere Red, Colonial Yellow и Firecracker Orange. [19]
В качестве опции в 1977 году был доступен двигатель V8 объемом 301 кубический дюйм (4,9 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 135 л.с. (101 кВт) при 4000 об/мин (поставленный Pontiac). Также был доступен двигатель V8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л) с 2-цилиндровым карбюратором мощностью 145 л.с. (108 кВт) при 3800 об/мин (поставленный Chevrolet). 5,7-литровый двигатель V8 производства Buick все еще был доступен, но только с 4-цилиндровым карбюратором.
Начиная с 1978 модельного года, также был доступен двигатель Chevrolet V8 объемом 5,7 л (350 кубических дюймов) с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 170 л.с. (130 кВт) при 3800 об / мин. Также в том же году Skylark Custom заменил Skylark S/R как самый роскошный вариант. В 1978-е годы также были внесены некоторые очень легкие косметические изменения в угловые фонари и решетку радиатора. [17]
В 1979 модельном году было снято с производства двухдверное купе-хэтчбек Skylark Custom ( базовый двигатель V6 производил на 10 л.с. (7,5 кВт) больше, чем версия 1978 года). 1979 модельный год был коротким, потому что в середине его были представлены совершенно новые модели 1980 года.
Buick Skylarks собирали в Иране (только четырехдверные седаны) с 1977 по 1981 год и снова с 1986 по 1988 год под торговой маркой Buick Iran. Первые поколения были известны как B1, B2, B3, B4, B5 с 1977 по 1981 год, а второе и последнее поколение было известно как B2 и B3 с 1986 по 1988 год. Более поздние модели были произведены после того, как GM выпустила комплекты и части в Иран из-за долга GM перед иранской General Motors. Эти автомобили были оснащены двигателем объемом 5,7 л (SB 350 Chevrolet, двигатель L, 4BBL) и были полностью оборудованы (электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, кондиционер, виниловый верх). В тот же период в Иране производились Cadillac Seville и Chevrolet Nova . Всего с 1977 по 1987 год в Иране было произведено 40 000 автомобилей GM. Эти модели были в основном такими же, как те, которые производились в США с 1975 по 1979 год (Исламская революция).
GM Иран изменила свое название на Pars Khodro (что на иранском языке означает «Парс Автомобиль», «Парс» - древнее первоначальное название Персии) после 1979 года. Производство продолжалось с 1979 по 1987 год на частичной и периодической основе. Поскольку запасные части и конвейерное оборудование в период с 1979 по 1986 год не использовались. [ нужны разъяснения ]
GM прекратила производство всех автомобилей в Иране в 1987 году.
Skylark 1980–1985 годов представлял собой разработанную Buick версию новой архитектуры X-body от GM , используемую совместно с Chevrolet Citation , Pontiac Phoenix и Oldsmobile Omega , и имел некоторое сходство с более крупными автомобилями среднего размера с G-body . X-body GM также станет основой для среднеразмерных автомобилей GM с A-body, которые будут представлены как модели 1982 года. Новый Skylark был представлен весной 1979 года как модель начала 1980 года с передним приводом , передней подвеской со стойкой МакФерсон и поперечно расположенным двигателем - элементы, которые никогда не появлялись на продукции Buick. Новый опциональный двигатель V6 объемом 2,8 л с углом наклона 60 градусов был разработан специально для автомобилей X-cars. Эта платформа стала основой почти для всех последующих переднеприводных автомобилей GM, но, как и другие автомобили с X-образным кузовом, была отмечена многочисленными сообщениями о склонности к блокировке задних колес при торможении , что приводило к потере управления и аварии. Это был первый Buick после Второй мировой войны, предложивший четырехцилиндровый двигатель с тех пор, как Buick Four был снят с производства в 1918 году. [17] [8] Skylark был доступен в двух- или четырехдверном кузове седан, а также в базовой комплектации. Комплектации Sport или Limited. В стандартном 2,5-литровом двигателе Iron Duke 4 использовался 2-цилиндровый карбюратор Rochester, мощность которого составляла 90 л.с. (67 кВт) при 4000 об/мин. Дополнительный 2,8-литровый двигатель V6 также использовал 2-цилиндровый карбюратор Rochester и производил 115 л.с. (86 кВт) при 4800 об/мин. Четырехступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей входила в стандартную комплектацию, а трехступенчатая автоматическая коробка передач - в качестве опции. [19]
В 1982 модельном году базовый двигатель объемом 2,5 л получил систему впрыска топлива. К опциональному 2,8-литровому двигателю V6 присоединилась более мощная высокопроизводительная версия, производившая 135 л.с. (101 кВт) при 5400 об/мин. Также в 1982 модельном году Skylark получил небольшой фейслифтинг в виде новой решетки радиатора (передние габаритные огни переместились снаружи фар внутрь). В 1983 модельном году базовый Skylark стал Skylark Custom. Модель Sport была заменена моделью T-Type , которая была доступна только в виде двухдверного купе и поставлялась с высокопроизводительной версией двигателя V6 объемом 2,8 л в качестве стандартного оборудования.
В 1985 году, последнем году производства, X-body Skylark был доступен только как четырехдверный седан в комплектациях Custom или Limited, поскольку двухдверное купе было заменено новым купе Somerset Regal от Buick , построенным на базе нового N-купе GM. платформа кузова, общая с возрожденным Grand Am от Pontiac и новым Oldsmobile Calais . В 1985 году дизайн решетки радиатора и задней части был снова изменен. Задние фонари стали шире, номерной знак был перенесен на бампер, а на месте задних фонарей появилась табличка «Бьюик». [17]
Производственные показатели
В 1985 модельном году на смену двухдверному купе Skylark пришло Somerset Regal , построенное на разработанной Oldsmobile платформе N-body . Название Somerset ранее использовалось в качестве комплектации Regal . Это поколение компактных Buick отличалось более высококлассным и аэродинамическим дизайном, чем его предшественник, включая популярный в то время образ с длинным капотом и короткой палубой. Двигатель Iron Duke производства Pontiac был наследником Skylark, но пятиступенчатая механическая коробка передач от Isuzu заменила четырехступенчатую коробку передач в качестве стандартного оборудования. Новый двигатель Buick V6 с многоточечным впрыском топлива объемом 3,0 л (181 куб. Дюйм) мощностью 125 л.с. (93 кВт) при 4900 об / мин заменил разработанный Chevrolet 2,8-литровый двигатель V6 и работал в паре только с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Somerset имел полностью цифровую комбинацию приборов. [17]
В 1986 году седан Skylark был переведен на платформу N и перепроектирован, чтобы соответствовать своему собрату-купе, в котором суффикс «Regal» был удален. Он оставался доступным в комплектациях Custom или Limited и получил варианты трансмиссии от Somerset, но сохранил традиционные аналоговые датчики. [17]
Начиная с 1987 модельного года, четырехдверный Skylark был доступен как спортивная модель T-Type с 3,0-литровым двигателем LN7 V6 . В середине модельного года модели Skylark 1987 года имели автоматические ремни безопасности, установленные на дверях.
Для моделей 1988 года название Somerset было исключено, и двухдверный компактный автомобиль Buick с N-образным кузовом будет иметь фирменную табличку Skylark со своими четырехдверными аналогами. Новым вариантом двигателя для моделей 1988 года стал 4 -цилиндровый двигатель DOHC Quad-4 объемом 2,3 л, разработанный Oldsmobile, с впрыском топлива и мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 5200 об/мин. Пакет S/E для моделей Custom заменил предыдущую комплектацию T-Type. На моделях 1989 года 3,3-литровый двигатель V6 с впрыском топлива (160 л.с. при 5200 об/мин) заменил предыдущий 3,0-литровый двигатель V6, который также был построен компанией Buick. Новый пакет LE стал доступен для четырехдверных седанов с виниловой крышей, закрывающей часть задних боковых окон. Трехступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной в 1989 году. В 1990 году была добавлена новая базовая модель Skylark, переместившая модель Custom на замену Limited. На смену пакету S/E пришел новый двухдверный седан Gran Sport, возродивший имя, которое уже много лет не было связано с Skylark. Седан LE («Luxury Edition») станет полноценной моделью. [19]
Skylark 1991 года стал продолжением модельного ряда 1990 года, практически без каких-либо изменений во внешнем виде автомобиля. В дополнительную силовую установку V6 объемом 3,3 л для Skylark были внесены незначительные механические изменения, в том числе цельное уплотнение заднего главного подшипника для замены ранее использовавшегося типа троса, а также измененная конструкция фланца распределительного вала. [19]
Производственные показатели
Buick представил концепт Bolero в 1990 году, продемонстрировав многочисленные элементы стиля, использованные в Skylark 1992 года, в том числе клиновидную хромированную линию, поднимающуюся вдоль каждой стороны кузова и охватывающую заднюю часть, а также выдающуюся заостренную решетку радиатора, напоминающую Buick Special 1930-х годов. . Коэффициент лобового сопротивления кузова Skylark составил 0,319 по сравнению с 0,374 у предыдущей версии. Заостренная решетка радиатора использовалась Buick в середине 1960-х годов. [19]
Первоначально он предлагался в двух- и четырехдверном кузове, а также в базовой версии и версии Gran Sport . Базовым двигателем был 2,3-литровый двигатель Quad OHC мощностью 120 л.с. (89 кВт) при 5200 об/мин. Дополнительный 3,3-литровый двигатель V6 (стандартный для GS) производил 160 л.с. (119 кВт) при 5200 об/мин. Все Skylarks поставлялись с трехступенчатой автоматической коробкой передач. [19]
В 1993 модельном году базовая модель была заменена комплектациями Custom и Limited. В 1994 году новый 3,1-литровый двигатель V6 (160 л.с. (120 кВт) при 5200 об/мин) заменил предыдущий 3,3-литровый двигатель V6 в стандартной комплектации для GS и в качестве опции для остальных. Купе Limited было снято с производства в 1994 году, но вернулось в 1995 году .
Механические изменения для модели 1995 года включали модернизацию стандартного двигателя Quad 4 объемом 2,3 л с конструкции SOHC на конструкцию DOHC, увеличив мощность до 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об / мин. Трехступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему входила в стандартную комплектацию базового четырехцилиндрового двигателя, но новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач (4T60-E с электронным управлением) была дополнительной для 4-цилиндрового двигателя и стандартной для V6. [19]
В 1996 модельном году Skylark подвергся фейслифтингу в виде более традиционной решетки радиатора. Предыдущий 2,3-литровый I4 был заменен новым 2,4-литровым DOHC I4, который развивал мощность 150 л.с. (112 кВт) при 6000 об/мин. Предыдущая трехступенчатая автоматическая коробка передач была снята с производства, и четырехступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для всех Skylarks. Бортовая система диагностики (OBD II) входила в стандартную комплектацию. Buick предложил версию Skylark 1996 года «Олимпийское золото» в ознаменование 100-летия Олимпийских игр. Он отличался золотыми значками USA/5 на крыльях, золотыми значками «Skylark», колпаками колес с золотыми акцентами и золотой отделкой. [19]
В модельном ряду 1997 модельного года, который был последним годом, когда он был доступен публике в автосалонах, были лишь незначительные изменения. Седан Skylark 1998 года выпуска выпускался только для автопарков, в основном компаниям по прокату автомобилей. Большинство этих моделей 1998 года, последнего года, когда Buick использовал название Skylark, в конечном итоге были перепроданы широкой публике как подержанные автомобили. После прекращения производства Skylark Buick не производил еще один компактный автомобиль до Buick Verano в 2012 году .
Производство закончилось 4 декабря 1997 года. [19]
Производственная линия Skylark в Лансинге была переоборудована для производства Chevrolet Malibu 2000–2003 годов.
Производственные показатели:
*Данные о производстве за 1998 год не предоставлены.
