Saab AB (первоначально ⓘ , букв. «Шведская авиастроительная корпорация », аббревиатура SAAB ), с дочерними компаниями, известными под общим названием Saab Group ( швед . Saabgruppen ), является шведской аэрокосмической и оборонной компанией , действующей в основном из Швеции. Штаб-квартира компании находится в Стокгольме , но ее разработка и производство осуществляются в Линчёпинге .
Компания была официально основана AB Bofors в 1937 году путем преобразования подразделения авиационных двигателей компании NOHAB (основанной в 1930 году), расположенного в Тролльхеттане , в настоящего производителя самолетов. Вскоре она объединилась с производителем самолетов ASJA (основанным в 1931 году), расположенным в Линчепинге в 1940 году, который имел собственное конструкторское бюро и считается духовным предшественником сегодняшнего Saab AB. [2] В результате был образован концерн SAAB : завод в Тролльхеттане стал SAAB/T , а завод в Линчёпинге (ранее ASJA) стал SAAB/L и штаб-квартирой разработчиков . [2]
С 1947 года Saab начала производить автомобили, а в 1990 году автомобильное подразделение было выделено в Saab Automobile , совместное предприятие с General Motors . Совместное предприятие прекратило свое существование в 2000 году, когда GM перешла в полную собственность. С 1968 года компания находилась в процессе слияния с производителем коммерческих автомобилей Scania-Vabis , известным как Saab-Scania . Эти две компании были разделены в 1995 году новыми владельцами, Investor AB . Несмотря на разделение , и Saab, и Scania разделяют право на использование логотипа в виде грифона , [3] который происходит от герба шведского региона Scania . [4]
Компания Saab была основана компанией AB Bofors в 1937 году как Svenska Aeroplan Aktiebolaget ( аббревиатура SAAB ; букв. «Шведская авиастроительная корпорация»), расположенной в Тролльхеттане , [5] путем реформирования подразделения авиационных двигателей машиностроительной компании NOHAB ( Nohab Flygmotorfabrik AB , букв. «Завод по производству двигателей Nohab Aero»), который был приобретен компанией Bofors в 1935 году. В последние годы компания Bofors совместно с ВВС Швеции (SAF) занималась разработкой авиационного вооружения и боеприпасов и хотела создать подразделение по производству самолетов, которое могло бы взять на себя монополия на будущие заказы самолетов СВС - предпосылка, поддерживаемая СВС. [2] Однако в то время на этом основании в 1931 году уже существовала конкурирующая компания под названием ASJA ( AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , букв . «Авиационное отделение Шведских железных дорог»), расположенная в Линчёпинге , которая был преемником Svenska Aero ( SA ) под руководством Свена Бломберга, главного конструктора истребителя Svenska Aero Jaktfalken . ASJA обратилась к Blomberg у Svenska Aero в 1930 году, а позже приобрела компанию в 1932 году вместе с ее портфолио проектов, что быстро сделало ее ведущим производителем самолетов в Швеции того времени. [2]
Bofors начал переговоры с ASJA в 1936 году, чтобы выяснить, смогут ли они вступить в своего рода консорциум по распределению акций под руководством материнской компании . Такая сделка была заключена в 1937 году при поддержке SAF, материнская компания называлась AB Förenade Flygverkstäder ( AFF ). Чтобы облегчить будущую конкуренцию, Bofors выкупила небольшую авиационную мастерскую конкурента Э. Спарманна , которая в то время разрабатывала современный истребитель для СВС под названием Sparmann E4 . [2]
Несмотря на консорциум, SAAB в Тролльхеттане (ранее Nohab Flygmotorfabrik AB) все еще приходилось конкурировать с ASJA за контракты, и сотрудничество так и не увенчалось успехом. В то время как SAAB в Тролльхеттане получила несколько контрактов, таких как лицензия на производство бомбардировщика Junkers Ju 86 для ВВС Швеции (обозначение SAF B 3 ) в 1938 году, ASJA выиграла большую часть контрактов от SAF, например, на лицензионное производство Hawker Hart. ( B 4 ) и Northrop Model 8 ( B 5 ). [2] После того, как конструкторское бюро ASJA разработало победившие проекты для того, что в конечном итоге стало Saab 17 (ASJA L-10) и Saab 18 (ASJA L-11), опередив конкурирующие проекты AFF/SAAB F.1 и G.1, оно В марте 1939 года было решено отказаться от AFF и формально преобразовать ASJA в концерн SAAB , причем завод в Тролльхеттане (ранее называвшийся Nohab) стал SAAB/T , а завод в Линчепинге (ранее ASJA) стал SAAB/L , причем последний стал штаб-квартирой . [2]
_(cropped).jpg/1280px-SAAB_Link%C3%B6ping,_L-18B_(Saab_18)_(cropped).jpg)
Основным первоначальным развитием были проблемы шведского правительства с получением качественных военных самолетов , поставленных в начале Второй мировой войны . Последним триггером стала невозможность получить большое количество Северских П-35, поставленных из США. С тех пор шведское правительство сосредоточилось на налаживании внутреннего производства и разработке военных самолетов, в которых приняло участие Saab, и эта политика продолжается и по сей день. Первым самолетом, разработанным SAAB, был легкий пикирующий бомбардировщик SAAB 17 (первый полет: 18 мая 1940 г.), вскоре за ним последовали шнельбомбардировщик SAAB 18 (первый полет: 19 июня 1942 г.) и одноместный истребитель SAAB 21 (первый самолет, разработанный SAAB). рейс: 1943-07-30), среди других разработок, причем последний является первым самолетом, который будет эксплуатироваться с катапультным креслом современного типа , в котором для выброса используется порох вместо сжатого воздуха, как у современных немецких аналогов.
Первоначально производя самолеты, компания искала способы диверсифицировать свой бизнес. До Второй мировой войны большинство автомобилей в Швеции было импортировано из США. Американские автопроизводители во время войны производили танки , а в конце 1940-х годов внутренний рынок США поглощал все производство автомобилей в США. В результате в Европе и Швеции возникла острая нехватка частных автомобилей, а покупатели стояли в списках ожидания на новые автомобили годами. В конце 1940-х годов Saab начала производство автомобилей в своем автомобильном подразделении Saab , базирующемся в Тролльхеттане. Первой машиной был Saab 92 ; полномасштабное производство началось 12 декабря 1949 года на базе прототипа Ursaab . [6] Примерно в 1950 году вместо названия «SAAB» начал использоваться стиль «Saab». [7]
В конце 1950-х годов компания Saab вышла на компьютерный рынок с компанией Datasaab . [5] Компания возникла отчасти из-за необходимости создать компьютер, который был бы достаточно маленьким, чтобы его можно было установить в самолете в качестве навигационного оборудования. В 1960-е годы было разработано и продано в европейские страны несколько компьютеров для таких целей, как банковское дело. Авиационный компьютер (СК 37) использовался в 1971 году на самолете Вигген . Компания была продана в 1975 году компании Sperry UNIVAC , в то время как Saab сохранил разработку бортового компьютера.
В мае 1965 года название компании было изменено на Saab AB, чтобы отразить широкий спектр ее деятельности. [7]
В 1968 году компания Saab AB объединилась со шведским производителем грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых дизельных двигателей Scania-Vabis [ 8] и стала Saab-Scania AB.
В 1990 году General Motors купила 51% автомобильного подразделения Saab Automobile , а остальную часть приобрела десять лет спустя.
В 1991 году Investor AB завершила выкуп Saab-Scania AB с использованием заемных средств. Инвестор AB приобрел все находящиеся в обращении акции Saab-Scania примерно за 21 миллиард шведских крон. [9] [10] [11] Saab-Scania стала дочерней компанией Investor AB, и компания была исключена из листинга. [12]
В 1995 году Saab-Scania была разделена Investor AB на две независимые компании, которые объединились в Scania AB и Saab AB. Намерением Investor AB было позже расширить владение этими двумя компаниями. [13] После продажи 50% автомобильного подразделения Saab Automobile AB компании General Motors, основная причина слияния с производителем грузовиков Scania-Vabis в 1968 году исчезла.
Также в 1995 году Saab Military Aircraft и British Aerospace (ныне BAE Systems ) создали совместное предприятие Saab-BAe Gripen AB для производства, продвижения и поддержки Gripen на международном уровне. Это сотрудничество было расширено в 2001 году с созданием с той же целью Gripen International. [14] С 1998 по 2005 год British Aerospace/BAE была крупнейшим акционером Saab после приобретения 35% акций у Investor AB . В январе 2005 года BAE Systems сократила свою долю до 20%. Investor AB сохранил за собой долю в 20%.
16 ноября 1999 г. Saab объявила о своем намерении приобрести Celsius AB, и приобретение было завершено к началу марта 2000 г. [15]
В сентябре 2000 года United Defense Industries (UDI) приобрела Bofors Weapon Systems у Saab ( доли по производству автопушек и трубчатой артиллерии ), в то время как Saab сохранила за собой долю в ракетах .
В декабре 2005 года компания Saab присоединилась к проекту Dassault nEUROn в качестве основного партнера.
В октябре 2008 года компания объявила о намерении объединить свою деятельность с Simrad Optronics . Новое подразделение будет заниматься разработкой высокотехнологичной оптронной продукции, его штаб-квартира будет находиться в Норвегии, хотя другие детали нового соглашения еще не окончательно согласованы. [16]
В 2010 году компания реструктуризировалась из пятнадцати бизнес-единиц в пять бизнес-направлений; Аэронавтика, динамика, системы электронной защиты, решения в области безопасности и обороны, а также поддержка и услуги. По словам Saab, реструктуризация была проведена для того, чтобы стать более ориентированной на рынок и клиента. [17]
В марте 2010 года BAE Systems продала половину своих 20% акций компании компании Investor AB, которая затем стала основным акционером. [18] В июне 2011 года британская компания продала оставшуюся долю, завершив свое 16-летнее участие в Saab. [19]
По состоянию на август 2020 года Investor AB владеет 30,16% акций компании (39,69% голосующих прав) и является ее основным владельцем. [20]
В августе 2023 года было объявлено, что Saab приобрела Blue Bear Research Systems, британского производителя автономных роевых систем с поддержкой искусственного интеллекта . [21]
В сентябре 2023 года было объявлено, что Saab приобрела компанию CrowdAI, занимающуюся разработкой искусственного интеллекта и машинного обучения , со штаб-квартирой в Сан-Франциско . [22] [23]
Основное направление производства самолетов — истребительная авиация . Saab производит самолеты с 1930-х годов, а реактивными предшественниками JAS 39 Gripen были Tunnan , Lansen , Draken и Viggen . Последними гражданскими моделями Saab были Saab 340 и Saab 2000 . Оба были среднемагистральными турбовинтовыми авиалайнерами. Разработка и производство этих самолетов осуществляется в Линчёпинге.
В мае 2019 года Saab объявила о планах разместить новое производственное предприятие в США в аэрокосмическом районе Discovery Park District на западной стороне кампуса Университета Пердью . На предприятии будет производиться окончательная сборка усовершенствованного учебно-тренировочного самолета TX , который представляет собой самолет, разработанный компаниями Boeing и Saab для ВВС США. [24]
Аэронавтика предлагает бортовые системы, связанные с ними подсистемы, беспилотные авиационные системы (БПЛА) и авиационные конструкции. Подразделение «Аэронавтика» отвечает за конструкции планера JAS 39 Gripen и целые секции для Airbus , Boeing и NH90 ; и системная разработка JAS 39 Gripen и БПЛА вертикального взлета и посадки Skeldar. Компания Aeronautics также является партнером европейского совместного проекта по БПЛА Dassault nEUROn , где Saab разрабатывает авионику и отвечает за общую архитектуру и дизайн. Маркетинг и поддержка истребителя JAS 39 Gripen также входит в сферу деятельности «Аэронавтика». [25]
Dynamics предлагает наземное боевое оружие, ракетные системы, торпеды, сенсорные системы, беспилотные подводные аппараты, такие как Sabertooth [26] и системы управления сигнатурами, дистанционно управляемые транспортные средства для вооруженных сил, а также приложения для гражданской безопасности. [27]
Предлагаемое оружие ближнего действия включает Carl-Gustaf , AT4 /AT4 CS, STRIX и NLAW . Предлагаемые ракетные системы: RBS 70 , RBS 23 и RBS 15 .
Surveillance предлагает воздушное наблюдение (включая GlobalEye , Saab 2000 Erieye ), радары AEW&C и истребителей, наземные и военно-морские радары (включая радары Giraffe ), радиоэлектронную борьбу (включая IDAS и ESTL), а также боевые системы и C4I. [28]
Компания Industrial Products and Services была основана 1 января 2015 года и включает в себя бизнес-подразделения Combitech, Avionics Systems, Aerostructures, Traffic Management, Vricon, а также занимается разработкой идей продуктов, выходящих за рамки основного бизнеса Saab.
Бизнес-подразделения подразделения «Промышленные товары и услуги» отличаются от других подразделений Saab тем, что они ориентированы на клиентов типа «бизнес для бизнеса» (B2B) или тем, что они не зависят от основных конечных клиентов Saab. Клиентская база других направлений бизнеса Saab в основном состоит из представителей органов государственной власти. С разными группами клиентов связаны разные стратегии управления и приоритеты. В новой организации больше возможностей для укрепления этих операций в долгосрочной перспективе. Промышленные товары и услуги будут работать с индивидуальными стратегиями роста для каждого бизнес-подразделения.
Поддержка и услуги предлагают техническое обслуживание, комплексную поддержку, полевое оборудование, логистику и региональное обслуживание самолетов. [29]
Saab Aircraft Leasing сдает в аренду и перепродает самолеты Saab авиакомпаниям. В 2010 году было совершено 30 транзакций. [30]
Завод Saab Barracuda LLC в Лиллингтоне, Северная Каролина , производит продукты для управления подписью и предоставляет индивидуальные услуги. В первую очередь среди средств камуфляжа , сокрытия и обмана является сверхлегкая система камуфляжной сетки (ULCANS), которая обеспечивает многоспектральную защиту от визуального, ближнего инфракрасного, теплового инфракрасного и широкополосного радиолокационного обнаружения. ULCANS используется в армии США и других организациях Министерства обороны и доступен как в лесной, так и в пустынной версии. [31] Saab Barracuda является одним из двух квалифицированных поставщиков ULCANS в Северной Америке и в настоящее время имеет конкурирующий контракт на сумму 1,76 миллиарда долларов США вместе с GMA Cover Corp. [32]
Приобретение дивизии подводных лодок Kockums . [33]
«По состоянию на 2 июля Saab завершила полное поглощение компании Kockums [разработчика существующих в Австралии подводных лодок класса Collins], которая теперь называется Saab Kockums, а Шведское Королевство теперь контролирует интеллектуальную собственность подводных лодок класса Collins»..
Saab исследует конструкцию истребителя следующего поколения, который будет когда-нибудь со временем заменят Грипен. […] небольшая исследовательская программа, которую SAAB проводит совместно с Университетом Линчёпинга. […] Он похож на Gripen, основное отличие — V-образное хвостовое оперение..
Многолетняя история инноваций Швеции в аэрокосмическом секторе также подтверждается ее концепцией Generic Future Fighter (GFF). Разработанный подразделением гидравлических и мехатронных систем факультета менеджмента и инженерии Университета Линчёпинга, конструкция имеет фюзеляж, похожий на Gripen, с утками и скошенным хвостовым оперением.
