45 ° 34'45 "N 9 ° 19'35" E / 45,579134 ° N 9,3264173 ° E / 45,579134; 9.3264173
Tatuus — итальянский производитель шасси для серии гоночных серий «Формулы-1», основанный в 1980 году. Компания известна своим сотрудничеством с Renault Sport в производстве шасси для Формулы-1 .
Tatuus Racing SpA была основана в 1980 году и Артико Сандона. Компания работала независимо в течение 37 лет, а Джанфранко Де Беллис присоединился к ней в качестве совладельца. Он и по сей день [ когда? ] остается президентом компании.
16 февраля 2017 года Де Беллис и Сандона продали большую часть акций Wisequity IV. Wisequity IV — это закрытый фонд, управляемый частной инвестиционной компанией Wise Sgr SpA. Инвестиционная стоимость Wisequity IV составляет €215 000 000. Частный инвестиционный фонд управляет пятью компаниями: Tatuus Racing, Corob, Imprima Group, Tapì Group и Aleph Team. Де Беллис и Сандона сохранили миноритарный пакет акций компании. [1]
Под руководством Wise Sgr Tatuus расширила свою деятельность. В ноябре 2017 года Tatuus приобрела производителя гоночных двигателей Autotecnica Motori. Основатель Autotecnica Motori Джованни Дельфино сохранил свою должность генерального директора компании, а также перешел на должность в высшем руководстве Tatuus, позже став генеральным директором всей группы. [2] Еще одна покупка была сделана в ноябре 2018 года, когда Tatuus купила 75% акций Breda Racing, производителя оборудования для автоспорта. [ требуется цитата ]
Tatuus Racing была основана Артико Сандона в 1980 году. Первые автомобили были изготовлены для чемпионатов Формулы Монца 500 куб. см и 1000 куб. см. Основатель Сандона был одним из гонщиков в этом чемпионате. Лука Мелграти выиграл первый чемпионат для Tatuus в 1983 году в чемпионате Формулы Панда Монца. Сандона занял второе место в чемпионате. Tatuus были командой и шасси, которые нужно было победить. [ необходима цитата ] Мелграти снова выиграл чемпионат в 1985 и 1986 годах. [3] На сезон 1988 года итальянский производитель был заключен контракт на строительство автомобилей для новой Формулы Кёниг . Автомобиль представлял собой гоночный автомобиль с трубчатой рамой, крыльями и сликами. Первый сезон выиграл будущий семикратный чемпион Формулы 1 Михаэль Шумахер .
Хотя команда Tatuus не была конструктором Формулы-3 , в 1989 году команда Tatuus вошла в чемпионат итальянской Формулы-3 в составе команды. Пилот Фабрицио Беттини получил титул новичка года в своем первом сезоне. Беттини управлял шасси Dallara 389 с двигателем Alfa Romeo и дважды финишировал на подиуме в семи гонках. Нико Палхарес представлял Tatuus в их кампании 1991 года. Palhares завоевал одну поул-позицию и один подиум. Tatuus впервые принял участие в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако . [ когда? ] [ необходима цитата ] Palhares занял 16-е место, он был последним действующим гонщиком. Их кампания 1992 года закончилась вторым местом в чемпионате для бразильского гонщика Нико Палхареса . Palhares не так удачно выступили в ежегодном Гран-при Монако F3, не сумев финишировать. Tatuus впервые появились в Masters of Formula 3. [ когда? ] [ необходима цитата ] Palhares занял 14-е место во время второго выпуска этой классики Формулы 3. В следующем году Fiat назначил Tatuus своей официальной заводской командой. Команда не добилась большого успеха в чемпионате Италии (Джанантонио Паккиони финишировал седьмым). Но Паккиони добился победы в престижной гонке поддержки Формулы 3 Гран-при Монако . На Мастерах Формулы 3 на трассе Circuit Park Zandvoort к команде присоединился местный гонщик Формулы Ford 1600 Том Коронель . Паккиони занял седьмое место, а Коронель финишировал 20-м. Команда улучшила свои результаты в следующем сезоне, выставив Паккиони, который считался одним из фаворитов, и новичка Симоне Ребаи. Паккиони не завоевал титул, но сумел занять третье место в турнирной таблице. [ необходима цитата ] В Мастерах Формулы 3 Ребаи заменил Роберто Кольчиаго . Пришедший из RC Motorsport Colciago сумел обойти постоянного гонщика Пачиони, заняв седьмое место по сравнению с 25-м местом Пачиони. [ требуется ссылка ] После победы в чемпионате Формулы Alfa Boxer с шасси Tatuus Тони Канаан присоединился к команде Tatuus Formula 3. Канаан одержал одну победу и стал лучшим иностранным гонщиком в итальянском чемпионате, заняв пятое место в итоговом зачете. После этого сезона [ когда? ] Tatuus сосредоточились на Формуле Renault. [4]
В 1993 году Джанфранко Де Беллис стал совладельцем. Tatuus тогда сосредоточилась на производстве автомобилей Формулы Renault . [5] Tatuus RC95 был первым автомобилем Формулы Renault, выпущенным Tatuus. Заводская команда Tatuus выставила трех водителей: итальянца Рино Мастронарди , норвежца Томми Рустада и бразильца Энрике Бернольди . Команда участвовала в Еврокубке Формулы Renault , Томми Рустад выиграл три гонки в течение первого сезона для команды. Первый титул для заводской команды Tatuus и шасси пришел в 1996 году. Энрике Бернольди выиграл шесть из десяти гонок и завоевал титул. Товарищ по команде Данило Кашио занял седьмое место. Дэвид Кук выставил клиентский автомобиль Tatuus в британском чемпионате Формулы Renault . В этом очень конкурентном чемпионате Кук победил Даррена Тернера и завоевал титул 1996 года. Другие клиентские шасси Tatuus были выдвинуты во французской Формуле Renault , Антуан Бруссо занял второе место в чемпионате. Шасси Tatuus также завоевало титул в немецкой Формуле Renault с гонщиком Александром Мюллером . 1997 год был очень успешным для команды и шасси. Команда заняла первое и второе места в чемпионате Европы. Джеффри ван Хойдонк и Макс Буснелли были в своем классе, обеспечив себе первое и второе места в чемпионате. В десятку лучших вошли семь автомобилей Tatuus и три автомобиля Martini . Три клиента Tatuus заняли подиум в немецком чемпионате. Роберт Лехнер выиграл титул перед Томасом Мутшем и Михаэлем Шрётером. Марк Хайнс , управляя клиентским Tatuus, выиграл британский титул. Однако французский чемпионат был другой историей. Франция, родина Mygale , Martini и Renault , провела самый конкурентный чемпионат Формулы Renault. Бенуа Трелюйе за рулем Tatuus занял шестое место в турнирной таблице чемпионата, одержав одну победу и четыре подиума из 17 гонок. Tatuus снова стал шасси, которое победило в чемпионатах Европы, Великобритании и Германии. Лукасу Лассерру удалось занять третье место во французском чемпионате, уступив двум заводским Mygales . Tatuus снова доминировал в британском чемпионате в 1999 году, шасси Tatuus выиграло 12 из 13 гонок, Антонио Пиццония завоевал титул. Клиентские заявки Tatuus также выиграли чемпионаты Европы и Германии. Лукас Лассеррутеперь взял титул в престижном французском чемпионате. В жесткой конкуренции между Mygale, Martini и Tatuus, Tatuus одержал победу, выиграв 14 из 21 гонок.
В гоночном сезоне 1997 года Tatuus дебютировал в USF2000 , выставив заводскую команду. Рино Мастронарди выиграл вторую гонку сезона на улицах Санкт-Петербурга . Стартовав третьим, Mastronardi сумел финишировать впереди Мэтта Силски и Бадди Райса . Однако это был единственный выход Mastronardi. [6] Оставшуюся часть сезона команда выставляла Стивена Рикерта и Джулиано Лосакко . Tatuus занял второе место в зачете производителей, набрав 40 очков, уступив Ван Димену , набравшему 93 очка. [7] В следующем сезоне Tatuus поставляла гоночные автомобили другим командам, а также управляла заводской командой. Заводской гонщик Райан Хэмптон занял второе место в зачете. Робби Макги был лучшим клиентом Tatuus, выставляемым RM Racing, заняв третье место в зачете сезона. [8] В сезоне 1999 года Tatuus не выставляла заводскую команду. Хотя некоторые команды решили использовать шасси Tatuus, среди них AJ Foyt Enterprises, выставившая Ларри Фойта . Не было постоянных участников Tatuus, поэтому Tatuus не смогли побороться за титул. Различные шасси Tatuus RC98 все еще участвуют в гонках в классе SCCA Formula Continental . Автомобиль добился различных успехов на сцене клубных гонок. [9] Автомобили также участвовали в самых престижных гонках SCCA — SCCA National Championship Runoffs и June Sprints .
Tatuus был выбран промоутером серии в качестве новой спецификации шасси для национального чемпионата США F2000, который начнется в 2017 году. Производная того же шасси, но с большей мощностью, прижимной силой и регулировками станет спецификацией шасси для чемпионата Pro Mazda, который начнется в 2018 году.
В 1998 году Tatuus вышли на рынок Formula Ford Zetec . В 1999 году их шасси добились успеха с немецким гонщиком Тимо Бернхардом за рулем Jenzer Motorsport . Немецкий гонщик добился четырех призовых мест и третьего места в немецком чемпионате Formula Ford. [10] После 1999 года Tatuus не обновляли свои шасси Formula Ford Zetec. В текущем [ когда? ] французском чемпионате Formula Ford Zetec шасси Tatuus одержали несколько побед и чемпионатов. [11]
Tatuus заключила контракт на проектирование и производство новых спецификаций автомобилей Formula Renault. [ необходима цитата ] [ когда? ] Tatuus FR2000 дебютировал в 2000 году в различных чемпионатах Formula Renault. Этот гоночный автомобиль использовался до 2010 года, когда его заменил Barazi-Epsilon . В 2002 году Tatuus FR1600 был представлен для участия в Formula Renault 1.6 . С введением классов спецификаций гоночная команда прекратила свое существование. Для сезона Еврокубка Formula Renault V6 2003 года был представлен Tatuus FRV6. После того, как чемпионат Европы был закрыт, автомобиль участвовал в гонках Formula V6 Asia в период с 2006 по 2009 год. [ необходима цитата ]
Tatuus заключила контракт с Toyota New Zealand на разработку нового гоночного автомобиля Formula Toyota . [ необходима цитата ] [ когда? ] Toyota FT40 была представлена в Toyota Racing Series в 2005 году . После десяти сезонов автомобиль был снят с производства в конце сезона Toyota Racing Series 2014 года . Последнюю гонку автомобиля, Гран-при Новой Зеландии , выиграл Ник Кэссиди . Для Toyota Racing Series 2015 года была представлена построенная Tatuus Toyota FT50. 20 июля 2014 года FT50 был протестирован бывшим чемпионом серии Ником Кэссиди на гоночной трассе Adria International Raceway . Автомобиль имел тот же двигатель, что и его предшественник, но коробка передач должна была быть другой. Пятиступенчатая коробка передач Sadev была модернизирована до шестиступенчатой. [12]
В 2006 году Tatuus представила Tatuus FC106 для Formula Challenge Japan . Автомобиль использовался на протяжении всего периода проведения серии с 2006 по 2013 год.
Другой юниорский болид формулы, разработанный и произведенный Tatuus, — это Tatuus N.T07 . [13] Этот автомобиль был единственным в сезонах International Formula Master 2007 , 2008 и 2009 годов .
Итальянский гоночный класс Formula Abarth представил Tatuus FA010, работающий на 1,4-литровом двигателе Fiat - FPT . Позже автомобиль был представлен в Formula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Formula Russia (2013). Начиная с 2014 года Florida Winter Series , организованная Ferrari Driver Academy , использовала обновленную версию Tatuus FA010. На 2014 год Tatuus заключила контракт на постройку всех автомобилей для чемпионата Италии Formula 4 , нового класса по правилам FIA Formula 4. Tatuus F4-T014 был оснащен расстроенным двигателем Formula Abarth, ограниченным 160 л. с . [14] В 2015 году новая Формула 4 ADAC приняла автомобиль Tatuus. В сентябре 2014 года чемпионат BRDC Formula 4 объявил, что будет использовать шасси Tatuus из BRDC Formula 4 Autumn Trophy 2015 года . [15]
В 2012 году Tatuus анонсировали свой первый спортивный автомобиль Group CN . Автомобиль участвовал в чемпионате Италии по прототипам, V de V Proto Endurance и Speed Euro Series, представленный возрожденной заводской командой. Заводской гонщик Давиде Ригон привёл автомобиль на второе место во время этапа Speed Euro Series в Имоле . Раффаэле Джаммария добился трёх призовых мест и пятого места в чемпионате Италии по прототипам. В сезоне 2013 года Tatuus PY012 был заявлен различными командами в различных гоночных сериях. Заводская команда участвовала в частичном графике в V de V Proto Endurance. Брэндон Майсано и Себастьян Мерчан выиграли 6-часовую гонку в Маньи-Куре . [16]
В первом сезоне женского чемпионата W Series 2019 года использовались болиды T-318 спецификации F3 с двигателями Alfa Romeo, все они эксплуатировались Hitech Racing . [17]