Тирпиц (немецкое произношение: [ˈtɪʁpɪt͡s] ) был вторым из двухлинкоровклассаBismarck , построенных для Кригсмарине (флот) нацистской Германиидои во время Второй мировой войны. Названный в честь гросс-адмиралаАльфреда фон Тирпица, архитектора Kaiserliche Marine (императорского флота), корабль был заложен на верфи Kriegsmarinewerft вВильгельмсхафенев ноябре 1936 года, а егокорпусбыл спущен на воду два с половиной года спустя. Работы были завершены в феврале 1941 года, когда он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота. Как и его сестринский корабльBismarck,Tirpitzбыл вооружен главной батареей из восьми 38-сантиметровых (15 дюймов)орудийв четырех сдвоенныхбашнях. После ряда модификаций военного времени он был на 2000 тонн тяжелееBismarck, что сделало его самым тяжелым линкором, когда-либо построенным европейским флотом.[3]
После завершения морских испытаний в начале 1941 года, Tirpitz недолгое время служил в качестве центрального элемента Балтийского флота, который был призван предотвратить возможную попытку прорыва советского Балтийского флота . В начале 1942 года корабль отправился в Норвегию, чтобы выступить в качестве сдерживающего фактора против вторжения союзников. Находясь в Норвегии, Tirpitz также планировалось использовать для перехвата союзных конвоев в Советский Союз , и в 1942 году были предприняты две такие миссии. Это была единственная осуществимая роль для него, поскольку рейд на Сен-Назер сделал операции против атлантических конвойных путей слишком рискованными. Tirpitz действовал как флот в бытность , заставляя британский Королевский флот сохранять значительные военно-морские силы в этом районе, чтобы сдерживать линкор. [4]
В сентябре 1943 года «Тирпиц » вместе с линкором «Шарнхорст » бомбардировал позиции союзников на Шпицбергене , и это был единственный раз, когда корабль использовал свою главную батарею в наступательной роли. Вскоре после этого корабль был поврежден в результате атаки британских мини-подлодок и впоследствии подвергся серии крупномасштабных авианалетов. 12 ноября 1944 года британские бомбардировщики «Ланкастер» , оснащенные 12 000-фунтовыми (5 400 кг) бомбами «Толлбой», добились двух прямых попаданий и одного близкого промаха, из-за чего корабль быстро перевернулся . Пожар на палубе распространился на погреб боеприпасов одной из башен главной батареи, что вызвало сильный взрыв. Цифры числа погибших в результате атаки варьируются от 950 до 1 204 человек. В период с 1948 по 1957 год обломки были разобраны в ходе совместной норвежско-германской спасательной операции.
Два линкора класса Bismarck были спроектированы в середине 1930-х годов немецким Кригсмарине в качестве противовеса французской военно-морской экспансии, в частности двум линкорам класса Richelieu, строительство которых Франция начала в 1935 году. Заложенные после подписания англо-германского военно-морского соглашения 1935 года, Tirpitz и его сестра Bismarck номинально соответствовали лимиту в 35 000 длинных тонн (36 000 т ), установленному вашингтонским режимом , который регулировал строительство линкоров в межвоенный период . Корабли тайно значительно превысили эту цифру, хотя до того, как любое из судов было завершено, международная система договоров развалилась после выхода Японии из договора в 1937 году, что позволило подписавшим сторонам ссылаться на «пункт эскалатора», который допускал водоизмещение до 45 000 длинных тонн (46 000 т). [5]
Водоизмещение Tirpitz составляло 42 900 т (42 200 длинных тонн) при постройке и 52 600 т (51 800 длинных тонн) при полной загрузке , длина — 251 м (823 фута 6 дюймов), ширина — 36 м (118 футов 1 дюйм), максимальная осадка — 10,60 м (34 фута 9 дюймов). [c] Его стандартный экипаж насчитывал 103 офицера и 1962 рядовых; во время войны это число было увеличено до 108 офицеров и 2500 рядовых. Он был оснащен тремяпаровыми турбинами Brown, Boveri & Cie , каждая из которых приводила в движение гребной винт , а пар вырабатывался двенадцатью водотрубными котлами Wagner, работавшими на мазуте. Ее двигательная установка развивала общую мощность 163 023 л.с. (160 793 л.с.; 119 903 кВт ) и обеспечивала максимальную скорость 30,8 узлов (57,0 км/ч; 35,4 миль/ч) на скоростных испытаниях. [7]
Она была вооружена восемью 38-см орудиями SK C/34 L/52, расположенными в четырех двухорудийных башнях : две сверхстрельные башни спереди — Anton и Bruno — и две на корме — Caesar и Dora. [d] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см орудий L/55, шестнадцати 10,5-см L/65 и шестнадцати 3,7-см (1,5 дюйма) L/83, и первоначально двенадцати 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий C/30. Количество 2-см орудий в конечном итоге было увеличено до 58. После 1942 года восемь 53,3-см (21 дюйм) надводных торпедных аппаратов были установлены в двух счетверенных установках, по одной установке с каждой стороны корабля. [2]
На момент постройки Tirpitz был оснащён поисковыми радарами Model 23 [e], установленными на переднем, переднем и заднем дальномерах. Позже их заменили на радары Model 27, а затем на радары Model 26, которые имели большую антенную решётку. Радар Model 30, известный как Hohentwiel , был установлен в 1944 году на его стеньге, а радар управления огнём Model 213 Würzburg был добавлен на его кормовые 10,5-см (4,1 дюйма) дальномеры Flak. [10]
Главный пояс корабля имел толщину 320 мм (13 дюймов) и был покрыт парой верхних и главных бронированных палуб толщиной 50 мм (2 дюйма) и 100–120 мм (3,9–4,7 дюйма) соответственно. Башни калибра 38 см были защищены лобовыми частями толщиной 360 мм (14 дюймов) и боковыми частями толщиной 220 мм (8,7 дюйма). [1]
Tirpitz был заказан как Ersatz Schleswig-Holstein в качестве замены старого додредноута Schleswig-Holstein под контрактным наименованием «G». [1] Контракт был заключен с верфью Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене , где киль был заложен 20 октября 1936 года. [11] Корпус был спущен на воду 1 апреля 1939 года; во время сложных церемоний корабль был окрещен Ильзе фон Хассель, дочерью адмирала Альфреда фон Тирпица , тезкой корабля. [12] Адольф фон Трота , бывший адмирал Имперского германского флота , выступил на спуске корабля на воду, на котором также присутствовал Адольф Гитлер . [13] Работы по достройке были завершены к февралю 1941 года. [12] Британские бомбардировщики неоднократно атаковали гавань, в которой строился корабль; Ни одна бомба не попала в «Тирпиц» , но атаки замедлили строительные работы. [14] «Тирпиц» был введен в состав флота 25 февраля для ходовых испытаний , [2] которые проводились на Балтике. [12]
После ходовых испытаний «Тирпиц» был размещен в Киле и прошёл интенсивную подготовку на Балтике. Пока корабль находился в Киле, Германия вторглась в Советский Союз . Временный Балтийский флот был создан, чтобы предотвратить прорыв советского флота, базирующегося в Ленинграде . «Тирпиц» на короткое время стал флагманом эскадры, которая состояла из тяжёлого крейсера «Адмирал Шеер» , лёгких крейсеров «Кёльн» , «Нюрнберг» , «Лейпциг» и « Эмден» , нескольких эсминцев и двух флотилий тральщиков . [14] Балтийский флот под командованием вице-адмирала Отто Цилиакса [ 13] патрулировал у Аландских островов с 23 по 26 сентября 1941 года, после чего подразделение было расформировано, а «Тирпиц» возобновил подготовку. [15] Во время периода обучения «Тирпиц» испытывал свои главные и вспомогательные орудия на старом додредноутном линкоре «Гессен» , [16] который был переделан в радиоуправляемый корабль-мишень . [17] Британские королевские военно-воздушные силы (RAF) продолжали совершать безуспешные бомбардировки «Тирпица» , пока он находился в Киле. [18]
Гросс-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , 13 ноября 1941 года предложил направить «Тирпиц» в Норвегию. Корабль мог бы атаковать конвои, направлявшиеся в Советский Союз, и действовать как флот, связывающий британские военно-морские силы и сдерживающий вторжение союзников в Норвегию. Гитлер, запретивший вылазку в Атлантику после потери «Бисмарка» , согласился на это предложение. Корабль был доставлен в док для модернизации перед развертыванием. Зенитная батарея корабля была усилена, а 10,5-сантиметровые орудия на надстройке рядом с катапультой были перемещены за борт, чтобы увеличить сектор обстрела. Во время этого ремонта также были установлены два счетверенных 53,3-сантиметровых торпедных аппарата. [19] Командир корабля, капитан цур зее (капитан в море) Карл Топп [20] объявил корабль готовым к боевым действиям 10 января 1942 года. [18] На следующий день «Тирпиц» отправился в Вильгельмсхафен, что было сделано с целью скрыть его фактическое место назначения. [19]
Корабль вышел из Вильгельмсхафена в 23:00 14 января и направился в Тронхейм . [19] Британская военная разведка, которая была способна расшифровывать сообщения «Энигмы» , отправленные немецким флотом, обнаружила отплытие судна, но плохая погода в Великобритании помешала действиям Королевских ВВС. [21] Адмирал Джон Тови , главнокомандующий британским Флотом метрополии , не был осведомлен о деятельности « Тирпица » до 17 января, намного позже того, как корабль прибыл в Норвегию. [22] 16 января британская воздушная разведка обнаружила корабль в Тронхейме. Затем «Тирпиц» двинулся в Феттенфьорд , к северо-востоку от Тронхейма. [23] Движение получило кодовое название Operation Polarnacht (Полярная ночь); линкор сопровождали эсминцы Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann и Z29 во время плавания. [24] Норвежское движение сопротивления передало местоположение в Лондон. [25] Он был пришвартован рядом со скалой, которая защищала корабль от воздушных атак с юго-запада. Экипаж корабля срубил деревья и поместил их на борт Tirpitz , чтобы замаскировать его. [23] Экипаж также часто скрывал весь корабль от воздушной разведки и атак внутри облака искусственного тумана, созданного с использованием воды и хлорсульфурной кислоты . [26] [27] Дополнительные зенитные батареи были установлены вокруг фьорда, как и противоторпедные сети и тяжелые боны у входа на якорную стоянку. [28] Tirpitz был известен как «Одинокая королева Севера», потому что он так редко использовался, [29] и жизнь его экипажа была очень однообразной. Частая нехватка топлива сокращала обучение и заставляла линкор и его эскорт оставаться на якоре за защитной сеткой. Экипаж был в основном занят поддержанием корабля в рабочем состоянии и постоянным укомплектованием противовоздушной обороны. Для поддержания экипажа в форме и поддержания его занятости были организованы спортивные мероприятия. [30]
Несколько факторов препятствовали свободе действий «Тирпица » в Норвегии. Наиболее острыми были нехватка топлива и вывод немецких эсминцев для поддержки операции «Цербер» , перемещение линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» через Ла-Манш . Это привело к отказу от запланированной атаки на отходящий конвой PQ 8 в конце января. [31] Запланированная британская воздушная атака в конце января с использованием четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков была сорвана из-за плохой погоды над целью, что помешало самолетам обнаружить судно. [32] В начале февраля «Тирпиц» принял участие в обманных маневрах, которые отвлекли британцев в преддверии операции «Цербер». Они включали выход из фьорда и видимость подготовки к вылазке в Северное море . [33] Позже в том же месяце корабль был усилен тяжелыми крейсерами «Адмирал Шеер» и «Принц Ойген», а также несколькими эсминцами. «Принц Ойген» был торпедирован британской подводной лодкой у входа в Феттен-фьорд и временно выведен из строя. [34]
В марте 1942 года «Тирпиц» и «Адмирал Шеер» вместе с эсминцами Z14 «Фридрих Ин» , Z5 «Пауль Якоби» , Z7 «Герман Шоеман» и Z25 и парой торпедных катеров [24] были предназначены для атаки на идущий домой конвой QP 8 и отходящий конвой PQ 12 в рамках операции « Дворец спорта» [31] [35] . «Адмирал Шеер» [ 31] с проектной скоростью 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) [36] был слишком медленным для работы с «Тирпицем» и был оставлен в порту [31] , как и эсминец «Пауль Якоби» . Два торпедных катера также были исключены из операции. [24] 5 марта разведывательные самолеты Люфтваффе заметили PQ 12 вблизи острова Ян-Майен ; разведка не обнаружила ни линкор HMS Duke of York , ни линейный крейсер HMS Renown , которые оба сопровождали конвой, а также четыре эсминца. [31]
Неизвестный немцам, адмирал Тови оказывал дистанционную поддержку конвоям с помощью линкора HMS King George V , авианосца HMS Victorious , тяжелого крейсера HMS Berwick и шести эсминцев. Перехваты « Энигмы» снова предупредили британцев об атаке Тирпица , что позволило им изменить маршрут конвоев. Адмирал Тови попытался преследовать Тирпиц 9 марта, [31] но адмирал Отто Цилиакс, командующий немецкой эскадрой, решил вернуться в порт накануне вечером. Воздушная атака была начата рано утром 9-го; двенадцать торпедоносцев Fairey Albacore атаковали корабль тремя группами, и Тирпиц успешно уклонился от торпед. В результате атаки были ранены только три человека. [37] Зенитчики Тирпица сбили два британских самолета. [38] После завершения атаки «Тирпиц» направился в Вестфьорд , а оттуда в Тронхейм, прибыв туда вечером 13 марта. [39] 30 марта тридцать три бомбардировщика «Галифакс» атаковали корабль; они не добились ни одного попадания, и пять самолетов были сбиты. [40] Королевские ВВС нанесли два безуспешных удара в конце апреля. В ночь с 27 на 28 апреля тридцать один «Галифакс» и двенадцать «Ланкастеров» атаковали; пять бомбардировщиков были сбиты. Еще один налет, в котором участвовали двадцать три «Галифакса» и одиннадцать «Ланкастеров», состоялся следующей ночью. Два бомбардировщика были сбиты немецкой зенитной обороной. [41]
Действия Тирпица и сопровождавших его эсминцев в марте израсходовали 8230 тонн (8100 длинных тонн) мазута , что значительно сократило доступные запасы топлива. Немцам потребовалось три месяца, чтобы пополнить топливо, потраченное в попытке перехватить два конвоя союзников. Конвой PQ 17 , который вышел из Исландии 27 июня, направляясь в Советский Союз, был следующим конвоем, на который нацелились Тирпиц и остальная часть немецкого флота, дислоцированного в Норвегии, [39] во время операции Unternehmen Rösselsprung ( Ход конем ). [42] Конвой сопровождали линкоры Duke of York и USS Washington , а также авианосец Victorious . [39] Тирпиц , Адмирал Хиппер и шесть эсминцев вышли из Тронхейма, в то время как вторая оперативная группа, состоящая из Лютцова , Адмирала Шеера и шести эсминцев, действовала из Нарвика и Богенфьорда. [43] Лютцов и три эсминца на пути к месту встречи наткнулись на неотмеченные на карте скалы и были вынуждены вернуться в порт. Вскоре после того, как «Тирпиц» покинул Норвегию, советская подводная лодка К-21 выпустила по кораблю две или четыре торпеды, все из которых промахнулись. [44] [45] Советы заявили о двух попаданиях в линкор. [46] Шведская разведка тем временем доложила об отплытии немцев в Британское Адмиралтейство , которое приказало конвою рассредоточиться. Понимая, что их обнаружили, немцы прервали операцию и передали атаку подводным лодкам и Люфтваффе. Разбросанные суда больше не могли быть защищены эскортом конвоя, и немцы потопили 21 из 34 изолированных транспортов. «Тирпиц» вернулся в Альтафьорд через Лофотенские острова . [44]
После Рёссельшпрунга немцы переместили Тирпиц в Богенфьорд около Нарвика. К этому времени кораблю требовался капитальный ремонт. Гитлер запретил кораблю совершать опасное возвращение в Германию, поэтому ремонт был проведён в Тронхейме. 23 октября корабль покинул Богенфьорд и вернулся в Феттенфьорд около Тронхейма. Оборона якорной стоянки была ещё больше усилена; были установлены дополнительные зенитные орудия, а вокруг судна были разложены двойные противоторпедные сети. Ремонт проводился ограниченными фазами, поэтому Тирпиц оставался частично работоспособным в течение большей части ремонта. Вокруг кормы был построен кессон , чтобы можно было заменить рули корабля. [44] Во время ремонта британцы попытались атаковать линкор двумя человеко-торпедами Chariot , но прежде чем они смогли быть запущены, бурное море заставило их оторваться от рыболовного судна, которое их буксировало. [47] К 28 декабря капитальный ремонт был завершен, и Tirpitz начал морские испытания. Он провел артиллерийские испытания 4 января 1943 года в Тронхейм-фьорде . [48] 21 февраля Топп был повышен до контр-адмирала и был заменен капитаном Гансом Мейером ; пять дней спустя линкору Scharnhorst было приказано усилить флот в Норвегии. Вице-адмирал Оскар Кумметц был назначен командовать военными кораблями, дислоцированными в Норвегии. [49]
К моменту прибытия «Шарнхорста» в Норвегию в марте 1943 года конвои союзников в Советский Союз временно прекратились. Чтобы дать кораблям возможность работать вместе, адмирал Карл Дёниц , сменивший Редера после битвы в Баренцевом море 31 декабря 1942 года, приказал атаковать Шпицберген , где размещались британская метеостанция и заправочная база. [48] Шпицберген защищал гарнизон из 152 человек из норвежских вооруженных сил в изгнании . [50] Два линкора, сопровождаемые десятью эсминцами, покинули порт 6 сентября; в качестве военной уловки « Тирпиц» вывесил белый флаг на подходе к острову на следующий день. [51] Во время бомбардировки «Тирпиц» выпустил 52 снаряда из главной батареи и 82 снаряда из своих 15-сантиметровых вспомогательнх орудий. [52] Это был первый и единственный раз, когда корабль выстрелил своей главной батареей по надводной цели противника. [48] Десантный отряд уничтожил береговые сооружения и захватил 74 пленных. [50] [53] К 11:00 линкоры уничтожили свои цели и направились обратно в свои норвежские порты. [48]
Британцы были полны решимости нейтрализовать Тирпиц и устранить угрозу, которую он представлял для арктических конвоев союзников . После повторных безрезультатных бомбардировок и неудавшейся торпедной атаки в октябре 1942 года британцы обратились к недавно разработанным сверхмалым подводным лодкам X Craft . [48] Запланированная атака, операция Source , включала атаки на Тирпиц , Шарнхорст и Лютцов . [54] X Craft буксировались большими подводными лодками к месту назначения, где они могли проскользнуть под противоторпедными сетями и каждая сбросить две мощные двухтонные мины на морское дно под целью. Для операции, запланированной на 20–25 сентября 1943 года, было выделено десять судов. Только восемь из них достигли Кофьорда в Норвегии для атаки, которая началась рано утром 22 сентября. [48] Три судна, X5 , X6 и X7 , успешно прорвали оборону Тирпица , два из которых — X6 и X7 — сумели установить свои мины. X5 был обнаружен в 200 м (660 футов) от сетей и потоплен сочетанием артиллерийского огня и глубинных бомб. [55]
Мины нанесли кораблю значительный ущерб. Первая взорвалась в районе башни Caesar, а вторая в 45–55 м (148–180 футов) от левого борта. [56] Был разорван топливный бак, разорвана обшивка, в днище корабля образовалась большая вмятина, а переборки в двойном дне прогнулись. Около 1430 т (1410 длинных тонн) воды затопило корабль в топливных баках и пустых пространствах в двойном дне левого борта, что вызвало крен в один-два градуса, который был уравновешен встречным затоплением по правому борту. Затопление повредило все турбогенераторы в генераторном помещении № 2, и все, за исключением одного генератора в генераторном помещении № 1, были выведены из строя из-за разрыва паропроводов или перерезанных силовых кабелей. Башня Dora была выброшена из подшипников и не могла вращаться; это было особенно важно, так как в Норвегии не было кранов большой грузоподъемности, достаточно мощных, чтобы поднять башню и установить ее обратно на подшипники. [57] Два поплавковых самолета Arado Ar 196 были полностью уничтожены. Ремонт проводился на ремонтном судне Neumark ; историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин отметили, что успешный ремонт был «одним из самых выдающихся подвигов военно-морской инженерии во время Второй мировой войны». [58] Ремонт продолжался до 2 апреля 1944 года; испытания на полной скорости были запланированы на следующий день в Альтафьорде. [59]
Британцы знали, что Ноймарк и ремонтные бригады ушли в марте, что означало, что Тирпиц почти готов к бою. [59] Крупный авиаудар — операция «Вольфрам» — с участием авианосцев «Викториус» и «Фьюриос» и эскортных авианосцев «Император» , «Фенсер» , «Пурсьюер» и «Серчер» [ 60] был назначен на 4 апреля 1944 года, но перенесен на день раньше, когда расшифровка «Энигмы» показала, что Тирпиц должен был отправиться в 05:29 3 апреля на морские испытания. [59] В атаке участвовали 40 пикирующих бомбардировщиков «Барракуда» , несущих 500-фунтовые (230 кг), 600-фунтовые (270 кг) и 1600-фунтовые (730 кг) бронебойные бомбы, и 40 истребителей сопровождения в двух волнах, добившись пятнадцати прямых попаданий и двух близких к цели попаданий. [60] [61] Самолеты добились внезапности, и только один был потерян в первой волне; потребовалось от двенадцати до четырнадцати минут, чтобы все зенитные батареи « Тирпица » были полностью укомплектованы. Первая волна ударила в 05:29, когда буксиры готовились помочь кораблю выйти из швартовки. Вторая волна прибыла к цели через час, вскоре после 06:30. Несмотря на бдительность немецких зенитчиков, был сбит только один бомбардировщик. [62]
Воздушные удары не пробили основную броню, но тем не менее нанесли значительный ущерб надстройке корабля и привели к серьезным потерям. Уильям Гарцке и Роберт Дулин сообщают, что в результате атаки погибло 122 человека и 316 получили ранения, [62] в то время как Хильдебранд, Рёр и Штайнмец сообщают о 132 погибших и 270 раненых, включая командира корабля, KzS Ганса Мейера. [63] Две из 15-см башен были уничтожены бомбами, и оба поплавковых самолета Ar 196 были уничтожены. Несколько попаданий бомб вызвали серьезные пожары на борту корабля. Ударная волна вывела из строя турбинный двигатель правого борта, а соленая вода, используемая для тушения пожаров, достигла котлов и загрязнила питательную воду. Около 2000 тонн (2000 длинных тонн) воды затопило корабль, в основном через два отверстия в боковой обшивке, созданные осколками снарядов от близких попаданий. Вода, используемая для тушения пожаров, также способствовала затоплению. [64] Дёниц приказал отремонтировать корабль, независимо от стоимости, несмотря на то, что он понимал, что «Тирпиц» больше не может использоваться в надводных боях из-за недостаточной поддержки истребителей. Ремонтные работы начались в начале мая; эсминцы переправили важное оборудование и рабочих из Киля в Альтафьорд в течение трех дней. Ко 2 июня корабль снова мог ходить своим ходом, а к концу месяца стали возможны артиллерийские испытания. В процессе ремонта 15-сантиметровые орудия были модифицированы для использования против самолетов, а также были поставлены специально оснащенные взрывателями 38-сантиметровые снаряды для заградительного зенитного огня. [65]
Серия авианосных ударов была запланирована на следующие три месяца, но плохая погода вынудила их отменить. Повтор операции Tungsten под кодовым названием Operation Planet был запланирован на 24 апреля. Операция Brawn, которая должна была быть проведена 27 бомбардировщиками и 36 истребителями из Victorious и Furious , должна была состояться 15 мая, а операция Tiger Claw была запланирована на 28 мая. Formidable и Furious присоединились к Indefatigable для операции Mascot , которая была проведена в плохую погоду 17 июля 62 бомбардировщиками и 30 истребителями. В конце августа погода улучшилась, что позволило провести серию атак Goodwood . Операции Goodwood I и II были начаты 22 августа; авианосные силы, состоящие из авианосцев Furious , Indefatigable и Formidable и эскортных авианосцев Nabob и Trumpeter, запустили в общей сложности 38 бомбардировщиков и 43 эскортных истребителя между двумя налетами. [60]
Атаки не нанесли никакого ущерба Тирпицу , и три из атакующих самолетов были сбиты. [60] [65] Goodwood III последовал 24 августа, в составе только самолетов с авианосцев. Сорок восемь бомбардировщиков и 29 истребителей атаковали корабль и добились двух попаданий, которые нанесли незначительный ущерб. [60] Одна, 1600-фунтовая бомба, пробила верхнюю и нижнюю броневые палубы и остановилась в распределительном помещении № 4. Ее взрыватель был поврежден, и бомба не взорвалась. Вторая, 500-фунтовая (230 кг) бомба, взорвалась, вызвав поверхностные повреждения. В ходе атаки было сбито шесть самолетов. [66] [67] Goodwood IV последовал 29 августа, с 34 бомбардировщиками и 25 истребителями с Formidable и Indefatigable . Густой туман помешал нанести какие-либо удары. [60] Артиллеристы Тирпица сбили один Firefly и один Corsair . Линкор израсходовал 54 снаряда из своих главных орудий, 161 из 15-см орудий и до 20 процентов своих легких зенитных боеприпасов. [68]
Неэффективность большинства ударов, нанесенных авиацией флота в середине 1944 года, привела к тому, что задача уничтожения « Тирпица » была передана 5-й группе Королевских ВВС . Королевские ВВС использовали бомбардировщики «Ланкастер» для перевозки 6-тонных (5,4 т) бомб «Толлбой» , чтобы пробить тяжелую броню корабля. [69] Первая атака, операция «Параван» , состоялась 15 сентября 1944 года; действуя с передовой базы в Ягоднике в России, 23 «Ланкастера» (17 с одним «Толлбоем» и шесть с двенадцатью минами JW ) нанесли один удар по носу корабля. [60] «Толлбой» пробил корабль, вышел из киля и взорвался на дне фьорда. Носовая часть была затоплена водой объемом от 800 до 1000 тонн (от 790 до 980 длинных тонн), что привело к серьезному увеличению дифферента вперед. Корабль стал немореходным и мог двигаться со скоростью от 8 до 10 узлов (от 15 до 19 км/ч; от 9,2 до 11,5 миль/ч). Ударная волна нанесла серьезный ущерб оборудованию управления огнем. Повреждения убедили военно-морское командование отремонтировать корабль для использования только в качестве плавучей артиллерийской батареи. Ремонтные работы, как предполагалось, должны были занять девять месяцев, но заделывание пробоин могло быть выполнено в течение нескольких недель, что позволило переместить Tirpitz дальше на юг в Тромсё . 15 октября корабль совершил путешествие в 200 морских миль (370 км; 230 миль) в Тромсё своим ходом, последнее плавание в его карьере. [70]
Королевские ВВС предприняли вторую попытку 29 октября, после того как судно было пришвартовано у острова Хакёйя за пределами Тромсё. Тридцать два «Ланкастера» атаковали судно с «Толлбоями» во время операции «Обвиат» . [60] Как и во время операции «Параван», 9-я и 617-я эскадрильи провели атаку вместе, в результате чего произошло только одно близкое промахивание, [ 70] отчасти из-за плохой погоды над целью. [71] Подводный взрыв повредил левый руль и вал и вызвал некоторое затопление. 38-сантиметровые осколочные снаряды « Тирпица » оказались неэффективными в борьбе с высотными бомбардировщиками; один самолет был поврежден наземными зенитными орудиями. [70] После атаки якорная стоянка корабля была значительно улучшена. Под судном и вокруг него была сооружена большая песчаная отмель, чтобы предотвратить его опрокидывание, и были установлены противоторпедные сети. Tirpitz сохранил крен в один градус на левый борт от более ранних повреждений, и это не было исправлено контрзатоплением, чтобы сохранить как можно больше запаса плавучести. Корабль также был подготовлен к своей роли плавучей артиллерийской платформы: топливо было ограничено тем, что было необходимо для питания турбогенераторов, а экипаж был сокращен до 1600 офицеров и рядовых. [72]
Операция «Катехизис» , последняя британская атака на Тирпиц , состоялась 12 ноября 1944 года. [60] Корабль снова использовал свои 38-см орудия против бомбардировщиков, которые приблизились к линкору в 09:35; главные орудия Тирпица заставили бомбардировщики временно рассредоточиться, но не смогли остановить атаку. [73] Сила из 32 «Ланкастеров» из 9-й и 617-й эскадрилий сбросила на корабль 29 «Толлбоев», два из которых попали прямо в цель, а одно — промахнулось. [60] Несколько других бомб упали в заграждение из противоторпедной сети и вызвали значительные воронки на морском дне; это уничтожило большую часть песчаной отмели, которая была сооружена для предотвращения опрокидывания корабля. Одна бомба пробила палубу корабля между башнями «Антон» и «Бруно», но не взорвалась. Вторая попала в середину корабля между катапультой самолета и дымовой трубой и нанесла серьезные повреждения. Очень большая дыра была пробита в борту и днище корабля; вся секция поясной брони рядом с местом попадания бомбы была полностью уничтожена. Третья бомба могла попасть в левый борт башни Caesar. [73]
Попадание в середину судна вызвало значительное затопление и быстро увеличило крен левого борта до 15–20 градусов. Через десять минут крен увеличился до 30–40 градусов, и капитан отдал приказ покинуть судно. Крен увеличился до 60 градусов к 09:50; он, по-видимому, временно стабилизировался. Восемь минут спустя сильный взрыв сотряс башню Caesar. Крыша башни и часть вращающейся конструкции были подброшены на 25 м (82 фута) в воздух и попали в группу людей, плывущих к берегу, раздавив их. Tirpitz быстро перевернулся и похоронил свою надстройку на морском дне. [74] После атаки 82 человека, оказавшихся в ловушке в перевернутом корпусе, были спасены, прорезав обнаженное дно. [60] Цифры числа погибших варьируются от приблизительно 950 до 1204. [f] Около 200 выживших после затопления были переведены на тяжелый крейсер «Лютцов» в январе 1945 года. [77]
Действия Люфтваффе по обороне Тирпица подверглись резкой критике после его потери. Майор Генрих Эрлер , командир III./Jagdgeschwader 5 (3-е крыло 5-й истребительной группы), был обвинен в неспособности Люфтваффе перехватить британские бомбардировщики. Он был предан военному суду в Осло и ему угрожала смертная казнь. Были представлены доказательства того, что его подразделение не оказало помощь Кригсмарине, когда его об этом просили. Он был приговорен к трем годам тюремного заключения, но был освобожден через месяц, понижен в должности и переведен в истребительную эскадрилью Me 262 в Германии. [78] Эрлер был оправдан дальнейшим расследованием, которое пришло к выводу, что причиной фиаско стала плохая связь между Кригсмарине и Люфтваффе; [79] летные экипажи не были проинформированы о том, что Тирпиц был перемещен с острова Хакойя за две недели до атаки. [80] Останки «Тирпица» оставались на месте до окончания войны, пока совместная немецко-норвежская компания не начала спасательные операции. Работа продолжалась с 1948 по 1957 год; [2] фрагменты корабля были проданы норвежской компанией. [20] Людовик Кеннеди написал в своей истории судна, что оно «прожило жизнь инвалида и умерло смертью калеки». [81]
69°38′49″с.ш. 18°48′27″в.д. / 69,64694°с.ш. 18,80750°в.д. / 69,64694; 18,80750