« Гонка на север» — это эпизод сериала Top Gear , в котором в 2009 году проводилась трехсторонняя гонка между автомобилем Jaguar XK120 , мотоциклом Vincent Black Shadow и железнодорожным локомотивом 60163 Tornado — совершенно новым магистральным паровым двигателем, построенным в Великобритании в 2008 году. В гонке автомобиль, велосипед и локомотив проехали из Лондона , Англия, в Эдинбург , Шотландия, проехав около 400 миль (640 км). После восемнадцати месяцев планирования гонка была тайно снята 25 апреля 2009 года и показана 21 июня 2009 года как первый эпизод тринадцатой серии Top Gear.
В гонке, получившей название A1 против A1 , участвовало «Торнадо» , основанное на конструкции экспресс-пассажирских локомотивов класса Peppercorn A1 Британских железных дорог 1949 года , курсирующих по главной линии Восточного побережья . главная дорога А1 , а не современная автомагистраль М1 (поскольку М1 не была открыта до 1959 года).
Чтобы решить, кто и какой вид транспорта будет использовать в гонке, трио доставало из шляпы бумажки. Ричард Хаммонд выбрал первым и будет ездить на мотоцикле Black Shadow. Следующим выбрал Джереми Кларксон , и, к удивлению всех, особенно Джеймса Мэя , он отправился на борт «Торнадо» , оставив «Ягуар» Мэй.
Однако, когда его представили команде подножек вместе с представителем «Торнадо» Грэмом Банкером, который будет путешествовать на подножке «Торнадо» на первом этапе до Йорка и частично на втором этапе от Бервика, Кларксону, к его ужасу, сказали, что он не будет за рулем, но вместо этого был бы пожарным , отвечающим за расгребание угля для поездки: «Я бы расгребал много угля, 8 тонн». Гонка должна была стать центральным элементом первого эпизода 13-й серии Top Gear .
№ 60163 Tornado , способный развивать скорость 100 миль в час (160 км/ч), но в то время ограниченный до 75 миль в час (120 км/ч), побил ряд рекордов по эксплуатации сохранившихся паровозов в Великобритании, включая первый «Бесостановочный» полностью паровой пассажирский поезд из лондонского Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли за 41 год, и это первый в эпоху сохранения пара, последний раз этот пробег был достигнут другим локомотивом типа LNER Pacific от Tornado , № 4472 Flying . Скотсман , 1 мая 1968 года, за несколько месяцев до остановки магистрального пара на Британских железных дорогах 11 августа 1968 года.
Соревнование было объявлено как « Гонка 21-го века на Север» , [1] [ нужна страница ] [2] как мультимодальная версия прошлых железнодорожных гонок из Лондона в Шотландию. Термин «Гонка на Север» появился в 1890-х годах, когда различные железнодорожные компании на основных линиях Восточного и Западного побережья конкурировали за пассажиров. [3] Кульминацией этого стала конкуренция 1930-х годов между компаниями Лондона, Мидленда и Шотландской железной дороги (LMS) и Лондонской и Северо-восточной железной дорогой (LNER) за престиж официального самого быстрого расписания из Лондона в Шотландию до того, как Вторая мировая война изменилась. приоритеты железнодорожной системы. [3]
Послевоенный конец 1940-х годов был эпохой возрождения железных дорог, чему способствовала недавно национализированная компания British Railways , которая попыталась вернуть часть престижа довоенной конкуренции между частными железнодорожными компаниями. Частью этого стало создание безостановочного пассажирского экспресса из лондонского Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли с расписанием 6 часов 30 минут. [1] [ нужна страница ] Запущена в 1949 году как Capitals Limited , с 29 июня 1953 года она была известна как The Elizabethan , [1] после коронации королевы Елизаветы II 2 июня 1953 года. Класс Peppercorn A1 никогда не использовался на самолетах класса Peppercorn A1. оригинальный елизаветинский из-за отсутствия тендера коридорного типа для смены экипажа на ходу. Оригинальные поезда эксплуатировались исключительно на модернизированных LNER Class A4 .
Гонке была специально посвящена теме 1949 года, [2] при этом BBC предположила, что гонка может представлять собой то, каким был бы Top Gear в 1949 году. [4] Этот год отражает тот факт, что оригинальные 49 самолетов Peppercorn Class A1 были построены в 1948 году. –9, и соответственно выбраны мотоцикл и автомобиль 1949 года выпуска. [1] [3] [5] [6] Мотоцикл — Vincent Black Shadow, [4] [7] регистрационный номер 750 UXL (1952 г.), автомобиль — Jaguar XK120, [4] [8] регистрационный номер SKE 7 ( 1954). [6] Согласно шоу, XK120 и Black Shadow были самыми быстрыми автомобилем и мотоциклом в мире в 1949 году. Хотя Tornado — это совершенно новый локомотив, построенный в 2008 году, его конструкция была основана на оригинальных конструкциях 1940-х годов, использованных для LNER Peppercorn. Локомотивы класса А1 с соответствующими современными изменениями по соображениям проектирования, безопасности, эксплуатации и производственных затрат.
Идея и большая часть организации гонки принадлежит Грэму Банкеру, управляющему директору железнодорожного туроператора Steam Dreams и операционному директору A1 Steam Locomotive Trust , создателя Торнадо . За 18 месяцев до гонки у BBC возникла идея сделать ремейк британского транспортного фильма « Элизабетинский экспресс» как драму режиссера Габриэля Рэнджа , который должен был написать сценарий вместе с продюсером Саймоном Финчем.
В фильме была бы железнодорожная катастрофа, в которой поезд был бы захвачен группой террористов, планирующих разрушить железнодорожную сеть. Тем временем пассажир мог быть взят в заложники в автомобиле Jaguar XK120, а его преследовал бы мотоцикл Vincent Black Shadow, используемый террористами. Концовка фильма могла бы состоять в том, что поезд терпит крушение на подходе к станции Уэверли и после речи лидера. Террористы могли взорвать поезд. Автомобиль и мотоцикл проехали еще несколько миль, прежде чем они и заложник в машине сгорели в гараже недалеко от аэропорта Эдинбурга, что позволило террористам скрыться. [ нужна цитата ]
Услышав это, Кларксону настолько понравилась эта идея, что он решил, что драму снимут, а показом станет первый эпизод тринадцатого сезона Top Gear . [2] [5] Кларксон также напрямую связался с Грэмом.
Первоначальным выбором продюсеров Top Gear был локомотив № 4472 Flying Scotsman , хотя из-за его продолжающейся реставрации в Национальном железнодорожном музее в Йорке в качестве подходящей замены был предложен «Торнадо» . [2] Фонд паровозов А1 рассматривал гонку Top Gear как способ познакомить больше людей с Торнадо , последовав за рекламным успехом, когда она была официально названа принцем Уэльским , и престижной перевозкой Королевского поезда , принесшей локомотив к новой аудитории. [9]
До запуска «Торнадо» для Top Gear последний раз паровоз совершал безостановочный рейс из Лондона в Эдинбург в 1968 году по специальному чартеру Локомотивного клуба Великобритании (LCGB). LCGB запустила этот специальный поезд 1 мая 1968 года (обратился 4 мая), чтобы отпраздновать 40-летие первого безостановочного путешествия. Оба раза поезд буксировал знаменитый локомотив № 4472 « Летучий шотландец» . [2]
В эпоху консервации паровозы возобновили отправление с Кингс-Кросс только в 1994 году, после 30-летнего перерыва. В то время поезд елизаветинской эпохи отправлялся только до Питерборо , и его буксировал номер 60009 Южно-Африканского Союза . [2] В последующие годы целью движения по сохранению и железнодорожному транспорту было запустить еще один полностью паровой поезд из Лондона в Эдинбург. [2] Это должно было произойти в 2008 году под названием «Коронация» с использованием двух паровозов: один следовал из Лондона в Йорк, а затем другой ехал на поезде в Эдинбург. План провалился, когда во время остановки на воду в Тайн-Ярде проверка поезда № 60009 Южно-Африканского Союза выявила перегретую буксу, а это означало, что поезд был укомплектован дизельной тягой . [2] После успешного завершения пробега «Торнадо» для Top Gear она стала первым паровым двигателем, совершившим пробег «без остановок» за 41 год. [2]
Из-за секретности, окружающей планы снимать гонку, железнодорожная часть гонки заранее не разглашалась открыто. [2] Вместо этого железнодорожный чартер был разослан по телемаркетингу 64 постоянным пассажирам National Express East Coast , билеты были розданы 23 представителям общественности и обзванены примерно 600 постоянными клиентами Steam Dreams в рамках одной из их регулярных экскурсий по Cathedrals Express, а также в качестве одной из их регулярных экскурсий по Cathedrals Express . например, с изголовьем Cathedrals Express . [6] На обратном пути в Лондон в туре использовались обычные дизельные перевозки, прибывшие на вокзал Виктория через час на Бирмингем-Нью-стрит , позади класса 66 на десять минут раньше, другой класс 66 забрал пустые вагоны обратно на Истли-Уоркс . [6] Этот тур был всего лишь вторым выездом Торнадо из Кингс-Кросс. [3]
Всем пассажирам сказали, что тур будет «попыткой совершить самое быстрое путешествие на паровозе между Эдинбургом и Лондоном с 1960-х годов». [1] [6] Хотя об этом специальном туре ходили много слухов, никто из пассажиров не узнал о плане Top Gear по прибытии в Кингс-Кросс. [2]
Поскольку этот тур стал первой поездкой паровоза «за один раз» из Лондона в Эдинбург за 41 год, многие энтузиасты железной дороги путешествовали на поезде, выполняя амбиции всей жизни в отношении этой конкретной «сумки» (где энтузиасты пытаются путешествовать на поезде). или «сумка», все возможные маршруты парового тура). [2]
Груз «Торнадо» состоял из 11 вагонов, [10] за локомотивом следовал темно-бордовый вагон поддержки A1 Trust, за которым следовали вагон-кухня и девять вагонов-ресторанов Riviera Trains в ливрее Royal Scot в карминном и кремовом цветах. [6] Груз вагона весил в 358 тонн тары, 375 брутто. [2]
Учитывая код 1Z63, [6] «Торнадо» было забронировано для прохождения 390,2-мильной (628,0 км) поездки за 8 часов 2 минуты, без каких-либо остановок пассажиров на станциях, но с четырьмя остановками у воды по пути в Грэнтэме , Йорке , Ньюкасл-апон-Тайн. ( Тайн Ярд ) и Бервик , всего 95 минут добавленного времени. [7] [11] Экипаж сменился в Йорке; и на стоянке с водой в Тайн-Ярде «Торнадо» также взял еще угля . [1]
Ни один общественный поезд не был перенесен, чтобы создать специальный маршрут для чартерного поезда, однако заранее запланированное расписание было составлено таким образом, чтобы, по возможности, избежать задержек из-за общественных поездов. [1] [6] Кроме того, в отличие от обычной практики эксплуатации магистральных паровых железных дорог, поезду, где это необходимо, отдавался приоритет перед обычными поездами. Это было достигнуто за счет присутствия на борту руководителя National Express East Coast, который общался по мобильному телефону и радио с сигнальными будками и центрами управления поездами. [2]
Пассажиры обедали по меню, составленному Джейми Оливером .
Гонка началась на платформе 1 лондонского вокзала Кингс-Кросс, [2] , а финишной чертой стал бар в отеле Balmoral , [6] рядом со станцией Эдинбург-Уэверли.
Гонка также была объявлена как A1 против A1 , [2] [3] конструкция LNER Peppercorn Class A1 Tornado против автомобиля и велосипеда позволяла использовать только дорогу A1, [1] [2] [3] [6] [10 ] иначе известная как историческая Великая Северная дорога, которая проходит от Лондона до Эдинбурга и является самой длинной дорогой с одним номером в Соединенном Королевстве.
Длина железнодорожного маршрута «Торнадо» по главной линии Восточного побережья составляет 390,2 мили (628,0 км). [6] Дорога А1 для сравнения составляет 413 миль (665 км) в длину, хотя и от собора Святого Павла , а не от Кингс-Кросс, до центра Эдинбурга, [12] в восточном конце Принсес-стрит возле станции Уэверли.
Гонка должна была проводиться «настолько быстро, насколько это возможно по закону», [1] [2] при этом дорожные транспортные средства были ограничены ограничением скорости Великобритании в 70 миль в час (110 км / ч), а скорость Торнадо - утвержденными 75 милями. максимальная скорость на основной линии в час (121 км/ч), если линия не ограничена иным образом временными или постоянными ограничениями скорости .
В 7 утра платформа 1 на лондонском Кингс-Кросс была оцеплена, поскольку съемочная группа снимала, как трое ведущих жребуют, чтобы определить, какой вид транспорта выбрать. Кларксону достался Торнадо , Мэй получил Ягуар, а Хаммонд получил мотоцикл. Торнадо должен был вылететь в 7:25 утра. [6] Гонка официально началась со свистка Торнадо . [2] Мэй и Хаммонд подошли к машине и велосипеду, которые были припаркованы на Йорк-Уэй . [2] «Торнадо» ушел примерно на 90–120 секунд позже из-за задержки посадки съемочной группы в тренер поддержки. [2] [6] Как видно из программы, Хаммонд задержался, когда переоделся в байкерскую одежду, и снова задержался, когда изо всех сил пытался запустить «Черную тень». В конечном итоге «Винсент» был запущен техником, нанятым для обеспечения технической поддержки съемок.
Благодаря специальным договоренностям, заключенным с National Express East Coast , и современным особенностям конструкции Tornado , движение Tornado установило ряд рекордов по сохранению пара, поскольку он смог поддерживать скорость 75 миль в час (121 км / ч) на больших расстояниях. во время гонки. [3] [6] 5 минут 57 секунд, чтобы добраться от Кингс-Кросс до Финсбери-парка, были рекордом скорости с точки зрения сохранности и сопоставимы с безостановочными поездами 1950-х годов. [2] Из-за ее увеличенной тендерной мощности первоначальный пробег от Кингс-Кросс до Грэнтэма считался самым продолжительным непрерывным пробегом в эпоху консервации. [2] Также было зафиксировано, что «Торнадо» потребовалось всего на 27 секунд больше времени, чтобы добраться до «Поттерс-бар» , чем LNER A4 класса № 60011 «Империя Индии», буксировавшего «Коронацию» , который в день тащил на 50 тонн меньше. [2]
Из-за постоянного выигрыша времени в первом матче к моменту прибытия в Грэнтэм «Торнадо» опередил расписание на 6 минут. [2] Одной из причин быстрого запуска, выявленных в программе, была необходимость устранить утечку пара. Эту проблему нельзя было решить до остановки в Грэнтэме, поэтому скорость была увеличена, чтобы обеспечить более длительную остановку. При выезде из Грэнтэма из-за опоздания на рейс National Express East Coast Leeds и временного ограничения скорости на пути со стороны Claypole Торнадо отставал от графика на 7 минут. [2] Торнадо замедлили на участке возле Донкастера после того, как водители сообщили о «захватывающей поездке», когда Торнадо буксировал Йоркширский Пуллман 18 апреля за неделю до этого. [2]
К Колтон-Джанкшн «Торнадо» сократил отставание до 2 минут, но из-за серии сигналов на желтом предупреждающем знаке по прибытии на водозаборную остановку «Йорк» «Торнадо» снова отстал от графика на 5 минут. [2] Быстрая остановка означала, что она покинула Йорк вовремя, поскольку ее обслуживала автоцистерна. [2] Время, потраченное на путь из Лондона до Питерборо, Грэнтэма и Йорка, было рекордом эпохи сохранности. [6] Вернувшись к графику и приближаясь к финишу, «Торнадо» был вынужден сбавить скорость для движения по первой линии ScotRail North Berwick Line . [6] Кроме того, как показано в программе, во время последней части гонки, приближающейся к остановке Бервик, скорость Торнадо пришлось временно снизить до 50 миль в час (80 км/ч) из-за одной из паровых форсунок (которая представляет собой устройство, которое использует собственный пар котла для перекачки воды из тендера в котел, преодолевая высокое давление внутри котла) не работает в течение 10 минут, что может привести к тому, что котел выйдет всухую, что потребовало бы прекращения огня, чтобы предотвратить крупный ущерб.
С ее прибытием в Уэверли ровно через 8 часов фактическое время пробега «Торнадо» за вычетом 96 минут, затраченных на остановки на воде, было почти в пределах первоначального времени елизаветинской эпохи, составлявшего 6 часов 30 минут. [1] [2]
Jaguar рано наехал на мотоцикл на дороге А1 из-за того, что Хаммонд не смог завести мотоцикл и переодеться в свою байкерскую кожу, хотя Торнадо с самого начала лидировал в общем зачете. Автомобиль и мотоцикл поменялись местами во время соответствующих остановок для дозаправки на заправочных станциях .
Мэю мешал ограниченный запас топлива Jaguar и ненадежный указатель уровня топлива , из-за чего он часто останавливался на заправочных станциях из-за страха, что закончится топливо. Хаммонд попытался продлить заправку до самого последнего момента, используя резервный топливный бак Винсента. Однако этот план имел неприятные последствия после того, как он остановил заправку в 30 милях (48 км) к югу от Донкастера. В 20 милях (32 км) к югу от Донкастера Хаммонд был вынужден остановиться под дождем после поломки. Не сумев закрыть кран резервного бака, осадок из топливного бака попал в топливопроводы и заблокировал левый карбюратор . Количество времени, которое потребовалось бы для ремонта мотоцикла, а также разрыв, образовавшийся между ним и машиной, которая в то время все еще была на втором месте, означала, что теперь невозможно выиграть гонку. Теперь это было между Кларксоном, сидящим на подножке «Торнадо» , и Мэй, сидящей на водительском сиденье «Ягуара».
Jaguar наконец-то опередил Tornado, поскольку он стоял в Тайн-Ярде, заправляясь углем и водой. Отремонтировав карбюратор, Хаммонд возобновил гонку, но теперь уже был далеко позади, недалеко от Лидса , когда Кларксон и Мэй приближались к Ньюкаслу. Когда Торнадо покинул подъездные пути Твидмута после последней остановки на воде, Мэй имела небольшое преимущество, находясь примерно в 10 милях (16 км) к северу от Бервика.
Торнадо прибыл на Уэверли на 1 минуту раньше запланированного в 15:26, заняв в общей сложности ровно 8 часов. [6] По прибытии Кларксон и команда пробежали небольшое расстояние до отеля «Балморал». [2] Однако, приехав, он обнаружил, что Мэй уже была там и ждала его с пинтой пива . В приступе утомления от более чем 8-часового путешествия на подножке, а также непрерывной стрельбы и бега до финиша Кларксон рухнул на пол, и Джеймсу пришлось привести его в чувство с помощью пива. После этого он сказал: «Я никогда не хочу видеть еще один паровоз». Мэй сказал в своей колонке Daily Telegraph после трансляции гонки, что он прибыл «не более чем за 10 минут» до поезда. [13]
Победитель гонки держался в секрете BBC. Однако перед программой сообщалось, что Хаммонд не выиграл, [3] но фактически пришел последним, так как его велосипед сломался где-то в пути. [6] [8]
Пока Кларксон и Мэй ждали Хаммонда, наслаждаясь пивом в отеле, их заметила прибывшая свадебная вечеринка после того, как пара обвенчалась в соседней церкви. [ нужна цитата ] Несмотря на грязный наряд Кларксона, оба были приглашены позировать для свадебных фотографий с невестой в ее традиционном белом свадебном платье и женихом в килте на ступеньках отеля, в присутствии множества зрителей, собравшихся на сцену. фотографии которых попали в заголовки национальных газет. [14] Первоначально невеста думала, что Кларксон был традиционным удачливым трубочистом . [8] Кларксон был покрыт необычно большим количеством сажи из-за того, что, помимо того, что он подвергался обычному воздействию во время своей работы пожарным, разгребающим уголь, наличие воздушных проводов и электрооборудования в кабине локомотива не позволяло использовать демпфирование. шланги. [2]
Решение Кларксона поехать на гонку на поезде удивило многих, ожидавших, что он выберет «Ягуар». [1] Известный своей ненавистью к поездам и общественному транспорту, [15] BBC описала его решение выбрать «Торнадо» как «почти беспрецедентный шаг». [4]
Хотя Кларксон известен как «бензоман», он также является большим поклонником британской техники , и проект «Торнадо» стал отмеченным наградами примером этого (хотя и включал разработанный и построенный в Германии жаротрубный котел ). Через месяц после гонки A1 Trust получил две инженерные награды: Мемориальную премию Фонда сэра Генри Ройса , которая отмечает достижения и выдающиеся достижения в области инженерии, ранее присуждавшуюся таким компаниям, как Ford , Rolls-Royce , Thrust cars и гоночным автомобилям Williams - Renault . команда; [15] [16] и премия IMechE Engineering Heritage Award, учрежденная в 1984 году в честь уникального выдающегося мастерства в области машиностроения. [17] [18]
Журнал Steam Railway также считал Кларксона «тайным гонщиком » , а место его рождения в Донкастере также оказало влияние на его согласие на участие в гонке [2] : оригинальные локомотивы LNER Peppercorn Class A1 были разработан в Донкастере [9] , а этот класс был построен на локомотивном заводе в Донкастере и Дарлингтоне . Его прошлый интерес к железным дорогам включал обзор «4472 Летучего шотландца» в «Я знаю, что у тебя есть душа » и защиту инженера путей сообщения Изамбарда Кингдом Брюнеля в телесериале «100 величайших британцев» .
Кларксон находился на подножке на протяжении всего путешествия, периодически исполняя обязанности пожарного . [5] [6] После гонки он, как выяснилось, был впечатлен «Торнадо» . [15]
В газетной колонке через несколько дней после гонки Мэй сказал, что гонка была близкой и что он выиграл гонку на Jaguar всего с преимуществом в 10 минут.
Мэй последовала по стопам Кларксона в мае 2010 года, также отправившись в путешествие с Торнадо по магистрали. В журнале Top Gear он завел колонку о немоторизованных транспортных средствах, одна из которых была посвящена «Торнадо» . Он выразил свое восхищение тем, как работают паровозы, и высоко оценил работу треста А1. Он также включил подробную главу о том, как управлять локомотивом, в свою книгу « Как посадить аэробус А330 и другие жизненно важные навыки для современного человека» .
Мэй интересуется железными дорогами. В своей программе «Лучшие игрушки Джеймса Мэя» он прокатился по пешеходной дорожке 34016 Бодмин на железной дороге Мид-Хантс в Хэмпшире и в кульминационный момент программы назвал поезда своей любимой игрушкой детства. В более поздней программе «Большие гонки на поездах» он заявил, что из всех его детских игрушек модели поездов были ему ближе всего. Эта программа была его второй попыткой переложить 10 миль (16 км) линии от Барнстейпла до Байдефорда с использованием колеи Hornby Railways с шириной колеи OO и запустить первый поезд между двумя городами за более чем 25 лет.
Гонка Top Gear состоялась 25 апреля 2009 года. [7] Подробности съемок заранее держались в секрете BBC, [5] из-за опасений по поводу безопасности зрителей на станциях, на обочинах и остановках у воды [2] или фотографов -папарацци . пытаясь следовать за автомобилем или велосипедом на трассе А1. [1] [6]
Поезда без остановок из Лондона в Эдинбург ранее были показаны в « Елизаветинском экспрессе» , снятом летом 1953 года, который буксировал самолет LNER Class A4 No. 60017 Silver Fox , [2] и в собственном фильме BBC о юбилейном пробеге 1968 года. Для фильма «Торнадо» 2009 года было установлено несколько миниатюрных камер вокруг локомотива и внутри кабины, а также использовалась одна передняя камера, прикрепленная к красной буферной балке , что повышало вероятность использования любого полученного материала для создания современной версии фильма. знаменитый фильм BTF 1952 года « От Лондона до Брайтона за четыре минуты» [ 2] — четырехминутный ускоренный вид на железнодорожный маршрут из Лондона в Брайтон, если смотреть с фасада отеля Brighton Belle . [19]
Большая часть путешествия Торнадо также была снята с одного из вертолетов Flying TV, зарегистрированного G-PIXX, [2] пилотируемого капитаном Кимом Кэмпионом и снятого оператором Мэттом Уайером. Flying TV принадлежал и управлялся покойным диджеем Майком Смитом .
Гонка должна была стать главным событием первого эпизода 13-го сезона Top Gear , транслировавшегося в 20:00 на канале BBC Two в воскресенье, 21 июня 2009 года. [4] [7] По данным BBC, гонка должна была стать одна из «самых невероятных и эпических гонок Top Gear на сегодняшний день». [4] Это событие привлекло внимание национальных средств массовой информации после того, как Мэй и почерневший от сажи Кларксон был сфотографирован возле отеля «Балморал» в ожидании прибытия Хаммонда. [20]
После даты съемок гонки в апреле «Торнадо» продолжил свой тур по стране, совершив дальнейшие чартеры по основным линиям, а также посетив железные дороги наследия Норт-Йоркшир-Мурс и Вест-Сомерсет , до даты трансляции гонки Top Gear .
В день, когда гонка должна была транслироваться в июне, в воскресенье, 21 июня ( День отца ), Торнадо должен был совершить два тура по югу Англии. Это будет дневной круговой тур из лондонского Ватерлоо через Бейзингсток и до Хаванта на южном побережье в Хэмпшире , а затем вернуться через Гилфорд обратно в Ватерлоо. Вечером «Торнадо» совершит еще один круговой тур, на этот раз из лондонской Виктории вокруг Кента , захватив берег Мартина Милла и миновав Белые скалы Дувра . [9]
После показа эпизода BBC Two будет транслировать документальный фильм под названием « Джеймс Мэй на Луне», в котором Мэй празднует 40-летие Аполлона-11 .
По разным причинам не удалось исторически точно воссоздать то, как проходила бы гонка в 1949 году. Вместо этого, по словам Грэма Банкера, гонка была «проведена просто для развлечения и развлечения». [6] Основным ограничением был максимальный предел скорости Торнадо в 75 миль в час (121 км/ч), установленный в качестве условия его текущей сертификации на основной линии (хотя A1 Trust планировал со временем сертифицировать Торнадо для более высокой скорости). ). «Флаеры» 1950-х годов могли развивать скорость 90 миль в час (140 км/ч) и выше. [2] Еще одна трудность заключалась в том, что из железнодорожной сети были удалены желоба с водой , а это означало, что было невозможно достичь послевоенного времени подачи пара в шесть с половиной часов. [6] Согласно журналу Steam Railway , если бы «Торнадо» мог использовать корыта, поезд легко выиграл бы гонку. [2] Положительным моментом для автомобиля и велосипеда было то, что у них было преимущество в скорости, поскольку им не приходилось ездить через города и деревни точно так же, как это было на старой Великой Северной дороге, а вместо этого они получали выгоду от использования современных объездных дорог и более быстрого транспорта. Участки A1 (M) автомагистрали A1, где она была модернизирована до стандартов автомагистралей . [6] Однако ограничения скорости за пределами населенных пунктов были введены в Великобритании только в 1965 году, поэтому в 1949 году ни автомобиль, ни мотоцикл не подвергались никаким ограничениям скорости на протяжении большей части пути.
Железнодорожная часть гонки была проведена без каких-либо финансовых затрат для плательщика лицензии за счет участия в туре пассажиров, оплачивающих проезд, а также за счет экономии, достигнутой железнодорожными компаниями, предоставляющими свои услуги по себестоимости. [6] [10] Вертолет был предоставлен BBC. [10] В поезде находилось более 100 пассажиров, [2] заплативших минимальную плату за проезд в размере 250 фунтов стерлингов на человека, включая питание на протяжении всего пути. [1] [3] [6] [10]
Steam Dreams (промоутер железнодорожных туров), Riviera Trains (поставщик подвижного состава), Network Rail (доступ к сети), DB Schenker (депо и водители), National Express East Coast (продажа билетов, контроль) - все они предоставили свои услуги поезду по себестоимости, Вся оставшаяся прибыль пойдет в Фонд паровозов А1 для погашения оставшихся долгов от строительства Торнадо . [1] [2] [6] [10]
Компания Railway Touring также внесла свой вклад, отменив железнодорожный тур в Ньюкасл, освободив место для отправления из Кингс-Кросс для Торнадо . [2]
16 мая 2009 года «Торнадо» принял участие во втором завершении рейса из Лондона в Эдинбург, на этот раз общедоступным поездом. В результате этого рейса была создана первая версия парового путешествия в направлении вверх (от Эдинбурга до Лондона). [2] Первоначально это планировалось как тур с участием нескольких локомотивов, в котором Tornado тащил ногу вместе со всеми тремя действующими самолетами LNER класса A4 : № 60007 LNER Sir Nigel Gresley , № 60019 Bittern и № 60009 Южно-Африканского Союза . Однако 60019 стала недоступна, и Торнадо был призван заменить ее на этапе от Кингс-Кросс до Йорка 16 мая, а также на ее первоначальном этапе возвращения в Лондон 18 мая 2009 года с промежуточным туром по Шотландии. 17 мая 2009 г.
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )Воскресенье, 20:00 на BBC Two.
Джереми – как вы могли видеть на этих фотографиях с конфетти с закопченным лицом – отправляется в паровоз, оставляя Ричарда и Джеймса сражаться между классической машиной и старинным мотоциклом.
Паровая буксировка: Кингс-Кросс – Эдинбург Загрузка: 10 автобусов 1Z63 0,0 Лондон Кингс-Кросс д 07,25 60163...105,5 Грэнтэм a 09,07 вода 105,5 д 09,20...188,5 Йорк a 10,33 вода 188,5 д 11,08...264,6 Тайн-Ярд a 12,25 вода 264,6 д 12,59...335,9 Бервик ДГЛ а 14,12 вода 335,9 д 14,25...390,2 Эдинбург Уэверли а 15,27
Сделанный BBC, этот эксперимент по покадровой фотографии ускоряет знаменитое путешествие на «Брайтонской красавице». ' до 840 миль в час (1350 км/ч).
...точная длина автомагистрали А1 – «Великой Северной дороги» протяженностью 413 миль, которая проходит от собора Святого Павла до центра шотландской столицы.
Премия «Инженерное наследие» (ранее EHHS) была учреждена в 1984 году в знак признания выдающихся достижений в области машиностроения... Премия присуждается артефактам, местам, коллекциям и достопримечательностям, имеющим важное значение для машиностроения, многие из которых ранее были признаны в рамках Схемы знаков инженерного наследия.
