Toyota Sera (обозначение модели EXY10) — 3-дверное купе -хэтчбек с формулой 2+2, выпускавшееся и продававшееся компанией Toyota с 1990 по 1996 год. Официально оно продавалось только в Японии.
Sera дебютировал в 1988 году как концепт-кар Toyota AXV-II в почти готовой к производству форме и известен преимущественно стеклянным навесом на крыше и дверями-бабочками , которые при открытии наклоняются вверх и вперед. Всего год спустя, на Токийском автосалоне 1989 года , была представлена серийная версия Sera. Также была показана вертикально расположенная электроавтоматическая модель, демонстрирующая двери-бабочки и задний люк в действии.
Выпущенная с одной конфигурацией двигателя и кузовом, Sera имела дополнительные конфигурации трансмиссии, тормозов, холодного климата и аудиосистемы. Toyota продавала три версии комплектации, продаваемые как Phases , поверх своего производства и продавала Sera исключительно в японских каналах розничных продаж Toyota в магазине Toyota Corolla Store — в качестве альтернативы Toyota MR2 , которая была эксклюзивной для Toyota Vista Store .
Всего с февраля 1990 по декабрь 1995 года было построено 15 941 экземпляр. [1] В Японии было зарегистрировано 15 852 экземпляра. Прибл. В опытно-конструкторских целях было использовано 30 предсерийных автомобилей.
Sera оснащалась рядным неэтилированным бензиновым двигателем 4 5E-FHE объемом 1,5 л (1496 куб.см) , самой мощной версией двигателей Toyota серии E, включенных в Paseo и Starlet . Он производил 78 кВт (104 л.с.) и 132 Нм (97 фунт-фут) крутящего момента. Он был установлен в переднеприводной поперечной конфигурации с электронным впрыском топлива. Все версии поставлялись с реечным рулевым управлением с усилителем и либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Toyota A242L , либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач Toyota C155 . Тормоза представляли собой вентилируемые диски спереди и барабаны сзади, если только не была установлена дополнительная антиблокировочная система , в которой вентилируемые диски были со всех сторон.
Механически автомобиль похож как на Paseo, так и на Starlet, имея схожие днище, подвеску , рулевое управление и тормоза.
Toyota Sera — 3-дверный хэтчбек -купе стальной монококовой конструкции . Двери-бабочки Sera прикреплены на петлях в верхней центральной части ветрового стекла и внизу передней стойки и открываются вперед и вверх аналогично McLaren F1 и Saleen S7 - дизайнер McLaren F1 Гордон Мюррей назвал Sera источником вдохновения для расположение дверей F1. [2] Вес каждой двери в первую очередь поддерживается толстой газовой стойкой и уравновешивается меньшей вторичной стойкой внутри двери.
В отличие от обычных распашных дверей, открывающихся сбоку, двери-бабочки можно полностью открыть в довольно ограниченном пространстве, для чего требуется всего 43 см (17 дюймов) бокового зазора. У Sera есть окна, которые загибаются вверх, переходя в секцию «стеклянной крыши» автомобиля.
Задний люк изготовлен из цельного куска стекла без несущей стальной рамы. Это, в сочетании с круто наклоненным передним стеклом и стеклянными панелями верхних дверей/крыши (всего шесть отдельных стеклянных частей), придает Sera характерный фонарь и обеспечивает широкий обзор, хотя толстая центральная стойка создает значительную слепоту. место , особенно со стороны водителя. Чтобы справиться с высокой солнечной нагрузкой, в стандартную комплектацию входят кондиционер и две съемные внутренние панели крыши.
Передние ковшеобразные сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и могут наклоняться и сдвигаться вперед, открывая доступ к задней части сиденья. Многоместное заднее сиденье оснащено фиксированным центральным подлокотником и двух- или трехточечными ремнями безопасности.
В своей обычной внутренней конфигурации (с поднятыми задними сиденьями и установленной полкой) задний грузовой отсек имеет заметно маленький проем (52 см на 82 см) и приподнятую кромку, что требует поднятия багажа довольно высоко, прежде чем его можно будет вытащить. помещен внутри. Однако багажник (багажник) относительно глубокий и просторный. Кроме того, задние сиденья складываются, и полку для багажа и заднюю перегородку (обычно находящуюся за задними сиденьями) можно полностью снять, по сути превращая всю заднюю половину автомобиля в грузовой отсек. Таким образом, Toyota Sera имеет большое количество доступного места для хранения вещей для своего размера. Компактное запасное колесо и комплект для пеленания находятся в небольшом отсеке под полом багажника.
Sera/EXY-10 был одним из первых автомобилей с прожекторными фарами (хотя концептуальная модель AXV-II 1988 года имела обычные фары).
Toyota производила Sera в трех различных вариантах комплектации: с механической или автоматической коробкой передач, стандартными тормозами или тормозами с АБС, а также обычной стереосистемой или системой Super-Live Sound («SLSS»), образующими три основных варианта выбора для покупателей. Также на протяжении всего производственного цикла было доступно большое количество дополнительных заводских опций.
Первоначальная сборка и большая часть общего объема производства Sera (около 12 000 из примерно 15 852 выпущенных автомобилей) включали:
Всего было выпущено около 2300 автомобилей второй комплектации:
Было выпущено 1550 финальных версий Sera, включающих:
