stringtranslate.com

Маршрут 70 США в Северной Каролине

US Route 70 ( US 70 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Глоб, штат Аризона , до Кристального побережья американского штата Северная Каролина . В Северной Каролине это крупная автомагистраль длиной 488 миль (785 км) с востока на запад, которая проходит от границы Теннесси до Атлантического океана. От границы штата Теннесси возле Пейнт-Рока до Эшвилла он следует по историческому шоссе Дикси , проходящему одновременно с шоссе US 25 . Шоссе соединяет несколько крупных городов, включая Эшвилл, Хай-Пойнт , Гринсборо , Дарем , Роли , Голдсборо и Нью-Берн . От Бофорта на востоке шоссе US 70 разделяет часть живописного переулка Аутер-Бэнкс, национального живописного переулка , а затем заканчивается в районе Атлантики , расположенном вдоль Core Sound .

US 70 — это оригинальная автомагистраль США, подписанная 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомагистралей США. С тех пор трассу местами перестроили. Одно из крупнейших расширений US 70 произошло в 1931 году, когда шоссе было одновременно продлено вдоль шоссе 101 Северной Каролины (NC 101) от Бофорта до Атлантики. Хотя участки шоссе US 70 были преобразованы в стандарты автострад, на большей части маршрута это четырехполосное шоссе. В результате нескольких новых проектов, начавшихся в 2000-х годах, US 70 разместились на автомагистралях между штатами, таких как объездные дороги Клейтона и Голдсборо. 24 мая 2016 года AASHTO присвоило обозначение Future I-42 большинству маршрутов US 70 к востоку от Гарнера . Кроме того, 30 июня 2022 года короткий участок автострады в восточном Дареме был официально обозначен как I-885 - маршрут, который соединяет I-40 с I-85 через парк Research Triangle и восточный Дарем.

Описание маршрута

US 70 путешествует по нескольким разнообразным регионам Северной Каролины, включая Лысые и Черные горы на западе Северной Каролины, сельские предгорья , городской Пьемонт , сельскохозяйственные угодья Внутренних берегов и прибрежные поселения Кристального побережья . Все 70 штатов США к востоку от Дарема , а также более мелкие сегменты, включая Стейтсвилль до Солсбери и от Лексингтона до Гринсборо , включены в Национальную систему автомагистралей , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [2] [3] US 70 также перекрывает два живописных переулка штата: Аппалачскую смесь, от Хот-Спрингс до Уолната , и живописную объездную дорогу Клейтона, от I-40 до автобуса US 70. [4]

Западные горы и предгорья

US 70, одновременно с US 25 , въезжает из Теннесси в виде двухполосного горного шоссе, извивающегося через Лысые горы . В Хот-Спрингс он пересекает Френч-Брод-Ривер и Аппалачскую тропу , затем идет на северо-восток через Таньярд-Гэп к Харрикейну . Двигаясь на юг, он проходит через горы Уолнат, а затем присоединяется к NC 213 возле Уолната . Продолжая двигаться по юго-восточному маршруту, он становится автобусом US 25. / Автобус США 70. ответвление в сторону центра города Маршалл у Мэшберн-Гэп. На развязке Хейс-Ран-роуд дорога NC 213 разделяется и продолжает движение в сторону Марс-Хилл . До автобуса US 25./Автобуса US 70. соединяется с Айви-Ривер-роуд, шоссе расширяется до четырех полос; после этого он следует вдоль Айви-Крик, прежде чем пересечь границу округов Мэдисон / Банкомб . [5]

В Уивервилле шоссе US 25/US 70 соединяется с Future I-26 / US 19 / US 23 (съезд 19), затем продолжает движение на юг по автостраде Морриса Л. Макгофа до Эшвилла . [6] US 25 отделяется на Мерримон-авеню (выход 23), продолжая движение в одиночку в центр Эшвилла. На развязке Паттон-авеню автомагистраль US 70 переключается на параллельную трассу I-240 / US 74A , двигаясь на восток по шоссе Билли Грэма . [6] На Шарлотт-авеню (выход 5B) шоссе US 70/US 74A отделяется от I-240, прежде чем пройти через развязку Бокатчер. На Колледж-стрит, которая переходит в Туннел-роуд, шоссе US 70/US 74A проходит через туннель Бокатчер (построенный в 1927 году). [7] На восточной стороне горы Бокатчер шоссе US 70/US; 74A проходит через коммерческий коридор, ведущий к торговому центру Asheville Mall , где шоссе US 74A разделяется и продолжается вдоль South Tunnel Road и соединяется с I-240 на уникальном трехуровневом участке. алмазная развязка . В районе Восточного Эшвилла находится исторический район больницы администрации ветеранов Отина , а также бульвар Блу-Ридж . В Джонс-Маунтин автомагистраль US 70 покидает пределы города Эшвилл и начинается параллельно к северу от I-40 , проходя через Суаннаноа и Блэк-Маунтин . В Риджкресте шоссе US 70 сливается с I-40 (съезд 65). В Суаннаноа-Гэп он пересекает Восточный континентальный водораздел (высота 2786 футов (849 м)) и входит в округ Макдауэлл . [8]

В верхней части пропасти, помимо пониженного ограничения скорости, есть информационная станция для грузовиков, которая требует, чтобы все грузовики проехали, прежде чем продолжить движение. Следующий спуск длиной 5 миль (8,0 км) представляет собой уклон 6% вдоль Янгс-Ридж до Олд-Форт , вдоль которого расположены несколько сигнальных огней снижения скорости и три съезда для грузовиков . Вполне вероятно, что как на подъеме, так и на спуске большинство грузовиков и некоторые легковые автомобили будут двигаться со скоростью, превышающей установленные ограничения, и что, несмотря на то, что ширина этого участка составляет шесть полос движения, попутно могут двигаться более медленные транспортные средства. переулки. В Олд-Форте автомагистраль US 70 отделяется от I-40 (на выезде 72) и следует через центр города и мимо Музея и Центра наследия Mountain Gateway . К востоку от Старого форта шоссе US 70 движется на северо-восток в сторону Мэрион и образует южную границу Национального леса Фасги . В Pleasant Gardens он соединяется с NC 80 , по которому путешественники могут следовать к горе Митчелл , самой высокой вершине к востоку от реки Миссисипи . Пересекая реку Катавба и въезжая в Марион, шоссе US 70 соединяется с шоссе US 221 / NC 226 , а затем образует короткое соединение с автобусом US 221. вдоль Главной улицы. К востоку от Мэрион шоссе US 70 соединяется с шоссе NC 126 в Нево , где путешественники могут посетить государственный парк Лейк-Джеймс . [9]

Въезжая в округ Берк возле Бриджуотера, шоссе US 70 проходит через Глен-Алпайн , а затем въезжает в Моргантон , где на короткое время образует параллелизм с шоссе US 64 , двигаясь по Флеминг-Драйв, и автобусом US 70. проходит через центр города. Продолжая двигаться на восток, он проходит через города Дрексел , Вальдезе , Резерфорд-Колледж , Коннелли-Спрингс и Хильдебран, а затем пересекает округ Катавба в Лонг-Вью . В Хикори шоссе US 70 служит коммерческим коридором города под названием автобус US 321. начинает свою параллельную работу на развязке US 321 . В Коновере , автобус US 321. поворачивает на Северо-Западном бульваре в сторону Ньютона и затем пересекает NC 16 . Продолжая движение на восток через Клермонт и Катавбу , шоссе US 70 во второй раз пересекает реку Катавба и въезжает в округ Иределл . [10] [11]

Пьемонтская триада и треугольник

Проехав через Селест-Хинкл и региональный аэропорт Стейтсвилля , шоссе US 70 въезжает в черту города Стейтсвилля и соединяется с шоссе US 64/ NC 90 на пересечении улиц Ньютон-Драйв и бульвара Гарнер-Багнал. Проходя к югу от центра города, он начинает идти параллельно Южной железной дороге Норфолка на юг до Солсбери . Пересекая шоссе US 21 на Шелтон-авеню и шоссе I-77 (съезд 49А), он покидает Стейтсвилл и следует на юго-восток вдоль бульвара Стейтсвилль, также известного как шоссе Джима Грэма, через территорию сельскохозяйственных угодий и заводов, втиснутых между четырехполосным шоссе и железная дорога. [6] После пересечения округа Роуэн шоссе US 70 проходит через Кливленд и немного пересекается с шоссе NC 801 возле Барбера перед въездом в Солсбери. На бульваре Джейка Александера шоссе US 70 совпадает с шоссе US 601 до района Роуэн Миллс, где оно переключается на Мейн-стрит с шоссе US 29 , а затем с шоссе NC 150 . Путешествуя на северо-восток через центр Солсбери, он затем проходит мимо Транспортного музея Северной Каролины, а затем проходит через Спенсер . У реки Ядкин четырехполосное шоссе сокращается до двухполосного, когда оно пересекает округ Дэвидсон . Рядом с мостом, по которому проезжают US 29/US 70/NC 150, находятся мост Уил-Кокса , пешеходный мост с бетонной аркой и два ферменных моста Уоррена железной дороги Северной Каролины (NCRR) . [12] [13]

US 29 / US 70 / NC 150 , вдоль Уилкокса-Уэй в сторону Спенсера.

В 1,16 милях (1,87 км) от реки Ядкин автомагистраль NC 150 разделяется в сторону Черчленда , а шоссе US 29/US 70 сливается с I-85 / US 52 (на выезде 84). После пересечения 4,31 мили (6,94 км) I-85 отделяется и продолжает движение в сторону Гринсборо , и начинается I-285 (на выезде 87). При въезде в черту города Лексингтона происходят дополнительные изменения маршрута; I-285/US 52 отправляется (на выезде 87) в сторону Уинстон-Сейлема , а US 64 сливается с Моксвиллем . Обогнув север центра Лексингтона, шоссе US 64 снова направляется в сторону Эшборо , а шоссе продолжается на северо-восток как четырехполосная скоростная автомагистраль . Еще находясь в Томасвилле , он съезжает со скоростной автомагистрали на ромбовидном съезде с NC 68. Теперь, одновременно с указанным маршрутом, эти два маршрута огибают Даунтаун-Хай-Пойнт как главную магистраль, а затем проезжают съезд с I-74 . Направляясь к окраине Хай-Пойнта, он съезжает с шоссе NC 68 на перекрестке с Вендовер-авеню. Теперь, используя название Вендовер-авеню, US 70 направляется в северо-восточном направлении, становясь главным бульваром, ведущим к окраине Джеймстауна . Он проезжает съезды с Гилфорд-Колледж-роуд и I-73 , направляясь к официальной черте города Гринсборо . Маршрут входит в торговый район, минуя съезд с автомагистрали I-40 . После пересечения одноуровневого перекрестка с Клифтон-роуд он становится шестиполосной автострадой более низкого уровня. Автострада огибает центр Гринсборо, минуя съезды на Спринг-Гарден-стрит, Холден-стрит и Маркет-стрит. Маршрут ведет к Дружественному центру с одноименным проспектом Френдли и бульваром Бенджамина, обеспечивающим прямой доступ. Проехав съезд с Вестовер-Террас, он доходит до перекрестка с Бэттлграунд-авеню, по которому проходит шоссе US 220, после чего автострада превращается в частичную скоростную автомагистраль. Скоростная автомагистраль пересекает съезды с Янсивилл-стрит и Саммит-авеню, а затем встречается на главном перекрестке с съездом с бульвара О'Генри, по которому по указанному маршруту проходят шоссе US 220 и US 29. Автомагистраль US 220 покидает бульвар О'Генри и соединяется с шоссе US 70. США 70 направляется в сторону съезда с Хаффин-Милл-роуд, прежде чем получить название «Берлингтон-роуд» после того, как Вендовер-авеню заканчивается на перекрестке с указанным маршрутом. Он проезжает перекресток с I-785 и I-840 , где дорога ведет в Маклинсвилл , переходя на двухполосную дорогу. Дорога получила название Мемориальное шоссе Шарлотты Хокинс Браун и соединяется с другими небольшими городами, такими какСедалиа и Гибсонвилл , а также центры Рок-Крик и Стони-Крик в Уитсетте ; к востоку от Уитсетта он входит в округ Аламанс . [6] [14] [15] [16]

Проходя к югу от Илона , шоссе US 70 проходит по Черч-стрит, четырехполосному торговому коридору, въезжающему в черту города Берлингтона. Он соединяется с NC 87 и NC 100, а также с NC 62 при въезде в центр Берлингтона. Разделяя краткое совпадение с NC 62 через центр города, он затем следует на юго-восток к реке Хо . Подойдя к городу Хо-Ривер, он снова идет на северо-восток, чтобы обойти город, и пересекает реку Хо через мост Трех губернаторов; снова направляясь на восток, шоссе после соединения с NC 49 снова становится двухполосным . [6] В Мебане шоссе US 70 пересекает округ Ориндж . Проходя через поселения Майлз и Эфланд и параллельно железной дороге NCRR на севере, шоссе US 70 образует уникальный срединный водораздел в Дьюк-Форест, чтобы слиться с соединителем I-85 (SR 1239); построен в середине 1950-х годов, когда шоссе US 70 было перенаправлено сюда на то, что сейчас называется I-40/I-85. Пересекая реку Ино , шоссе US 70 проходит вдоль северной окраины Хиллсборо , а автобус US 70. проходит через центр города. Снова пересекая реку Ино, он граничит с государственным парком реки Ино , путешествуя через другую часть леса Дьюка. В Ино шоссе US 70 выезжает на I-85 (выход 170), а шоссе US 70 - на автобус. продолжает свое прежнее направление до Беннетт-Плейс . [17] [18]

Въезжая как в Дарем , так и в округ Дарем , I-85/US 70 поддерживает маршрут с востока на запад к северу от центра города, вдоль участка шоссе, посвященного доктору Джону Х. Франклину . [19] На выезде 174A US 15 / US 501 выезжайте на автостраду; на выезде 176B шоссе US 501 отправляется и продолжает движение на север по Дьюк-стрит. US 70 покидает I-85/US 15 на выходе 178 и образует соединение с I-885 , которое начинается на развязке. I-85 и US 15 продолжают движение на север в сторону Оксфорда и Петербурга . Двигаясь в юго-восточном направлении по четырехполосной автостраде в Восточном Дареме, он имеет развязки с автобусом US 70. / NC 98 и Карр Драйв. Вскоре после того, как I-885 съезжает с маршрута и направляется к I-40, шоссе US 70 переходит на скоростную автомагистраль. В Бетесде бульвар Майами (SR 1959) продолжается на юг до парка Исследовательского треугольника , а шоссе US 70 въезжает в округ Уэйк по шоссе Нью-Роли. [20]

После пересечения границ города Роли шоссе US 70, здесь называемое Гленвуд-авеню , соединяется с I-540 (выход 292), который ведет к главному входу в аэропорт RDU ; Следующая развязка Ламли-Роуд/Вестгейт-Роуд (на выезде 293) ведет в зону Северной грузовой и гражданской авиации аэропорта RDU. Рядом с аэропортом находится Государственный парк Уильяма Б. Амстеда . Когда NC 50 соединяется с US 70 на Creedmoor Road, US 70 пересекает I-440 / US 1 после проезда мимо торгового центра Crabtree Valley . Внутри кольцевой линии Роли шоссе US 70/NC 50 проезжает через жилой район до Уэйд-авеню , где они присоединяются к шоссе US 401 вдоль бульвара Кэпитал. В центре города Бульвар Кэпитал разделяется на улицы Доусон и Макдауэлл; различные объекты находятся рядом или поблизости, в том числе Музей естественных наук Северной Каролины и Музей истории Северной Каролины (через Джонс-стрит), Капитолий штата Северная Каролина (через Морган-стрит), конференц-центр Роли , амфитеатр Red Hat и Центр исполнительских искусств Duke Energy (через Саут-стрит). Покидая центр города после развязки бульвара Мартина Лютера Кинга-младшего / Западного бульвара, улицы Доусона-Макдауэлла сливаются и становятся Сондерс-стрит, которая сразу же выходит из перекрестка Роли-Бельтлайн под I-40 / US 64. В Гарнере шоссе US 401 отправляется по Фейетвиллю. Улица в направлении Фуки-Варина , затем по NC 50 вдоль Бенсон-роуд в сторону Бенсона . К востоку от Гарнера шоссе US 70 сливается с I-40 (выезд 306A), а шоссе US 70 - автобусом. направляйтесь в сторону Клейтона . На линии округа Уэйк/ Джонстон автомагистраль US 70 в последний раз отделяется от I-40 (на съезде 309) и выходит на объездную дорогу Клейтона. [21]

Прибрежная равнина и нижний восток

Маргаритки Oxeye и Coreopsis lanceolata вдоль объездной дороги Клейтона

Через 10,7 миль (17,2 км) по объездной дороге Клейтона шоссе US 70 пересекает автобус US 70, идущий от Клейтона до Смитфилда , и переходит с автострады на скоростную автомагистраль. Продолжая путь через Wilson's Mills и пересекая реку Нойс , он въезжает в Сельму , где у путешественников есть выбор: остаться на магистральной магистрали US 70, соединяющейся с US 301 / NC 39 / NC 96 , I-95 и US 70A , или сесть на объездную дорогу US 70. чтобы избежать всего этого. К юго-востоку от Сельмы, автобус US 70. возвращается из Смитфилда и недалеко от Принстона , US 70A возвращается из Pine Level. К востоку от Принстона он входит в округ Уэйн . К северо-западу от Голдсборо объездная дорога US 70 отходит на северо-восток к I-795 , а US 70 идет в Голдсборо. В Голдсборо он также соединяется с I-795, а затем соединяется с US 13 / US 117 , проходя к северу от центра города, а также с автобусом US 70. проходит через него через Грантем-стрит. Через 0,61 мили (0,98 км) шоссе US 117 отделяется и продолжает движение на север; на бульваре Беркли шоссе US 13 отделяется в сторону Сноу-Хилл и также соединяется с базой ВВС Сеймур Джонсон . К востоку от Голдсборо, автобус US 70. воссоединяется на Эш-стрит. Въезжая в округ Ленуар , недалеко от Лагранжа , объездная дорога US 70 вновь соединяется с US 70, где шоссе продолжается на восток. US 70 соединяется с NC 148 в Фоллинг-Крик, который ведет к Глобальному транспарку Северной Каролины . Когда он въезжает в Кинстон , к нему присоединяется шоссе US 258 от Сноу-Хилл, поскольку они оба обходят юг центра города, а также автобус US 70. / Автобус США 258. пройти через центр города. Рядом с Дюпривиллем, автобус US 70/US 258. присоединиться; Затем они разделяются: US 258 продолжает движение на юг к Richlands , а NC 58 разделяет короткое совмещение, прежде чем продолжить движение в сторону Трентона . [22] [23] [24]

Обходя юг Дувра , в округе Джонс , US 70 проезжает через Большое Дуврское болото, большая часть которого была осушена и превращена в сельскохозяйственные угодья. Через 11,9 миль (19,2 км) он входит в округ Крейвен , к югу от Коув-Сити . На Кларкс-роуд (выход 409) находится зона отдыха округа Крейвен. [25] На выезде 410A US 17 одновременно присоединяется к шоссе, въезжающему в Нью-Берн . Автострада, получившая название «Шоссе Мемориала Ричарда Спейта», проходит к юго-востоку от центра города и въезжает в Джеймс-Сити после пересечения реки Трент через мосты Мемориала Свободы. [6] Путешествуя на юго-восток по шоссе Корпуса морской пехоты США, US 70 проезжает мимо регионального аэропорта Прибрежной Каролины , а затем въезжает в национальный лес Кроатан, прежде чем добраться до авиабазы ​​​​морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлоке . [6] [26] Идя на юг, он пересекает округ Картерет , а затем проходит к западу от Ньюпорта , покидая Национальный лес Кроатан и попадая в Морхед-Сити . После соединения с восточной конечной станцией NC 24 , которая идет в Суонсборо , шоссе US 70 вдоль Эренделл-стрит разделяется посередине железной дорогой NCRR. Рядом с общественным колледжем Картерет находится Центр для посетителей округа Картерет; Мост Атлантик-Бич соединяет Морхед-Сити с Бог-Бэнксом , включая государственный парк Форт-Мейкон . [25] Через центр города он достигает конца полуострова и порта Морхед-Сити . Пересекая реку Ньюпорт / Внутрибережный водный путь , он следует вдоль острова Радио, а затем пересекает канал Бофорта (Галлантс-Крик) через мост Грейден-Пол в центр города Бофорт . Путешествуя по улицам Сидар и Лайв-Оук, шоссе US 70 идет на север от Бофорта, а затем на восток, пересекая Норт-Ривер и Уорд-Крик до Отвея . Направляясь на юго-восток к Смирне, он затем поворачивает на северо-восток вдоль пролива Core Sound . После пересечения Солтерс-Крик через Мемориальный мост Дэна Тейлора он соединяется с NC 12 , продолжая путь до Сидар-Айленда и Внешних берегов . [6] Через сообщество уровня моря и в Атлантику., где шоссе US 70 заканчивается на Скул-Драйв, на высоте 2500 футов (760 м) дорога заканчивается в Литтл-Порт-Брук. [27] [28] [29]

История

Созданный как первоначальный маршрут США (1926 г.), US 70 был назначен вдоль Великого центрального шоссе одновременно с NC 10 , между Эшвиллом и Бофортом; к северо-западу от Эшвилла шоссе US 70 шло параллельно с шоссе US 25 / NC 20 ( дикси-хайвей ) до границы штата Теннесси. Первоначальный маршрут US 70 соединяет те же города, что и сегодня, через Северную Каролину, с параллельными или параллельными ему автомагистралями между штатами. [30] [31]

Ранние государственные маршруты

В 1916 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина подготовила карту для пятилетней программы федеральной помощи. Общий современный маршрут US 70 представлял собой смесь как улучшенных, так и неулучшенных автомагистралей. Когда автомагистрали были подписаны, большая часть маршрутов US 70 проходила вдоль NC 10, которая была построена от границы штата Джорджия к югу от Мерфи до Бофорта. Однако маршрут к северу и западу от Эшвилла включал в себя части NC 20 и NC 29. US 70 был установлен как первоначальный маршрут США в 1926 году .

Оригинальная маршрутизация

US 70 была создана как первоначальная автомагистраль США, идущая от US 66 возле Холбрука, штат Аризона, до Бофорта, Северная Каролина. Шоссе въезжало в штат на границе штата Теннесси и шло по дороге с верхним слоем почвы одновременно с NC 20. В Маршалле US 70 свернули на прежний маршрут NC 20 и следовали по нему на юг. Достигнув NC 29, US 70 повернул на юг по дороге с твердым покрытием и последовал по ней в Эшвилл. К северу от Билтмора шоссе US 70 повернуло налево и последовало по дороге с твердым покрытием одновременно с шоссе NC 10. Между Олд-Фортом и Гарден-Сити дорога переключилась на дорогу, обработанную маслом, а затем ненадолго переключилась на дорогу с верхним слоем почвы между Гарден-Сити и Мэрион. Когда дорога ушла от Мэрион на восток, она снова превратилась в дорогу с твердым покрытием. Шоссе продолжалось на восток через Моргантон и Хикори. В Коновере шоссе повернуло на юг и достигло Ньютона. В Ньютоне шоссе US 70/NC 10 повернуло налево и поехало по грунтовой дороге на юго-восток. Прежде чем добраться до Стейтсвилля, шоссе сделало несколько поворотов между северо-востоком и юго-востоком. В Стейтсвилле шоссе повернуло налево и поехало по шоссе с твердым покрытием в сторону Солсбери. Достигнув Солсбери, US 70/NC 10 повернул налево и одновременно следовал по US 170 на северо-восток. В Гринсборо маршрут повернул на восток через Берлингтон к Грэму. Шоссе ненадолго совпало с NC 62 между Грэмом и Мебейном, прежде чем снова повернуть на восток. Маршрут пролегал через Хиллсборо и Дарем, а затем повернул на юг через Брассфилд и Нельсон. В Кэри США 70/NC 10 встретились с US 1/NC 50 и последовали за кратким совпадением между Кэри и Рэли. Пройдя через Роли, US 70 повернул на юг, чтобы пройти через Гарнер, а затем повернул на восток, чтобы пройти через Оберн и Клейтон. Достигнув Смитфилда, шоссе повернуло налево и ненадолго проследовало по NC 22 на северо-восток. Незадолго до достижения Сельмы US 70/NC 10 повернул направо и направился на юго-восток. Шоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Грейндж, прежде чем добраться до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время проходило одновременно с NC 11, а затем пошло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приблизилось к реке Нойс, оно повернуло на юго-восток и направилось параллельно реке к Нью-Берну. Проходя через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по реке Нойз, пока не достигло Хавлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на дорогу с почвенным покровом. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно стало дорогой с уклоном . Незадолго до въезда в Бофорт шоссе снова превратилось в дорогу с твердым покрытием. US 70 и NC 10 завершились в Бофорте. [ нужна цитата ]

Начало 20 века

В 1928 году US 70/NC 10 был заменен на маршрут NC 101 в направлении Бофорта. Примерно в 1929 году шоссе US 70 было размещено на современном маршруте между Мэрион и Нево; его прежний маршрут становится частью NC 105 . К северу от Ньютона, США 70 получил новый основной маршрут одновременно с NC 110 . В Роли шоссе US 70 было размещено на новом основном маршруте вдоль Западного бульвара, затем на север вдоль Бойлан-авеню до Саут-стрит, затем Фейетвилл-стрит до Ленуар-стрит и, наконец, Ист-стрит; старая трасса вдоль Хиллсборо-Роуд и столицы штата оставалась частью US 1 / NC 50 . [32] В 1930 году США 70/NC 10 были заменены на NC 100 между Гибсонвиллем и Берлингтоном. Примерно в то же время шоссе US 70/NC 10 было изменено в центре Солсбери через Иннис-стрит на Мейн-стрит, оставив позади улицы Фултон и Либерти. [30]

В 1931 году шоссе US 70 было продлено на северо-восток от Бофорта до Атлантики и закончилось у Сидар-Айленд-роуд (SR 1387). Примерно в 1932 году шоссе US 70 было изменено в центре Эшвилла с Билтмор-авеню на Туннел-роуд; старая трасса осталась частью US 25. [33] В 1934 году и NC 10, и NC 20 были удалены по маршруту US 70. К 1936 году шоссе US 70 было размещено на Первой авеню через Хикори и удалено с Биман-роуд недалеко от Нью-Берна. [34] В 1939 году США 70 были удалены с Холлинз-роуд в Маршалле. [35]

Середина 20 века

В 1941 году US 70 был заменен на NC 55 из Кинстона к западу от Нью-Берна. Кроме того, примерно в том же году шоссе US 70 получило современный маршрут между рекой Ядкин и Лексингтоном. К 1944 году шоссе US 70 было удалено с кольцевой дороги Old Highway 70 (SR 1620) возле Икарда ; в Хэвлоке, США, 70 была перенесена с Черч-роуд, бульвара Миллер и бульвара Рузвельта до современного направления. Примерно в 1948 году US 70 был заменен на US 70A в районе Хикори-Коновер и на US 70A в Хиллсборо. [36] К 1949 году шоссе US 70 было размещено на современном маршруте между Суаннаноа и Блэк-Маунтин, а также между Лексингтоном и Томасвиллем, заменено на US 70A в Хай-Пойнте, удалено от Беннетт Мемориал Драйв в Дареме и переключено с Уилсон-стрит на Корнегей-стрит в Дувр. [37]

В 1952 году US 70 были установлены на новых объездных дорогах в Лексингтоне, Томасвилле и Дареме; все прежние выравнивания стали индивидуальными или расширениями существующих US 70A. К 1953 году шоссе US 70 было перенаправлено обратно на Фултон-стрит и Либерти-стрит в Солсбери, шоссе US 70 было разделено на улицы с односторонним движением в центре Гринсборо, а шоссе US 70 было перенаправлено на улицы Иден и Фронт-стрит в Нью-Берне. [38] В 1954 году шоссе US 70 было перенаправлено на Вудфин-стрит в Эшвилле; расположен на современной трассе между Блэк-Маунтин и Олд-Фортом, оставляя позади Милл-Крик-роуд (SR 1407) / Old US 70 (SR 1400), расположен на улицах с односторонним движением в центре Роли и перенаправлен на более прямой маршрут между Смитфилдом и Принстон по существующим второстепенным дорогам, оставляя позади шоссе US 70A через Сельму. Примерно в 1956 году US 70 был установлен на новой объездной дороге к югу от Моргантона. К 1957 году шоссе US 70 было разделено на улицах с односторонним движением в центре города Мэрион, заменено шоссе US 70A в Солсбери, оставив центр города, и помещено на его современную трассу в западном округе Роуэн. Он был помещен на современную трассу от Томасвилля до Гринсборо, затем продолжил путь на восток до Эфланда, его старая трасса стала US 70A ; он был размещен на новой объездной дороге к востоку от Дарема, а его прежнее направление вдоль Эйвондейл-Драйв, Грир-стрит и бульвара Майами стало частью NC 55, NC 98 и US 70A соответственно. Он был размещен на объездной дороге к северу от Голдсборо, оставив позади US 70A через центр города, и помещен на объездную дорогу к югу от Кинстона, также оставив позади US 70A через центр города. [39] 14 ноября 1959 года 11,3 мили (18,2 км) шоссе US 70 к востоку от Гринсборо были открыты как первый участок автострады, который планировалось модернизировать и превратить в межштатную автомагистраль 85. [40] Примерно в 1958 году шоссе US 70 было удалено из Энн. Улица до нынешнего маршрута вдоль Сидар-стрит в Бофорте. В 1960 году шоссе US 25/US 70 было размещено на новой объездной дороге к северу от Маршалла, оставив позади автобус US 25. / Автобус США 70. [41]

В 1961 году шоссе US 70 было перенесено с Вудфин-стрит на шоссе Восток-Запад в Эшвилле; в Солсбери, США 70, был изменен маршрут по Иннес-стрит на юг до I-85 , а затем продолжил движение на север одновременно с округом Дэвидсон. [42] В 1963 году шоссе US 70 было перенаправлено обратно по прежней трассе между Гринсборо и Эфландом, заменив часть шоссе US 70A; бывшая трасса автострады остается частью I-85. [43] Около 1964 года США 70 были размещены на новой дамбе через реку Ньюпорт / Внутрибережный водный путь ; мосты на старой трассе были удалены, в результате чего Олд-Козуэй-роуд (SR 1205) осталась на острове Радио. Примерно в 1965 году шоссе US 70 было удалено с автомагистрали I-85 в округе Роуэн, изменено направление через центр Солсбери по улицам с односторонним движением, затем на север вдоль Мейн-стрит одновременно с шоссе US 29. В 1967 году шоссе US 70 было перенаправлено на бульвар О. Генри на Вендовер-авеню в Гринсборо; его старая трасса вдоль Маркет-стрит была преобразована в второстепенные дороги. В том же году индекс US 70 был скорректирован при разделении Солсбери и Уилмингтон-стрит. [44] К 1968 году США 70 были размещены на новой объездной дороге к западу от Ньюпорта, оставив позади Чатем-стрит (SR 1247). [45] В 1969 году США 70 был размещен на новой объездной дороге к югу от Ла-Гранжа, оставив позади Вашингтон-стрит (SR 1603). [46] В 1970 году шоссе US 70 в восточном направлении было перенесено с Мейн-стрит на Логан-стрит в Мэрион. [47] В том же году US 70 был размещен на новой объездной дороге к северу от Принстона, оставив после себя бульвар доктора Донни Х. Джонса-младшего (SR 2556). [48]

Аэрофотоснимок US 70, обходящего город Нью-Берн и пересекающего реку Трент ; На заднем плане видно, как US 17 пересекает реку Нойс.

Конец 20 века

В 1972 году шоссе US 19/US 23/US 70 было удалено с Мерримон-авеню, между Эшвиллом и Вудфином, и размещено на новой автостраде; US 25 остается на старой трассе. [49] В Роли, США 70/NC 50 были удалены от Гленвуд-авеню и размещены на поясной линии Роли, ведущей к Северному бульвару / центральному бульвару. [50] В Атлантике шоссе US 70 было сокращено до нынешней восточной конечной остановки на Скул-Драйв; прежняя трасса была заброшена, а мост из Атлантической гавани канала-убежища удален. [51] [52] С 1978 по 1979 год, поэтапно, США 70 были размещены на новой объездной дороге к югу от Дувра и Нью-Берна; прежняя трасса стала Старым шоссе США 70 (SR 1005). [53] [54] [55] [56] [57]

В 1981 году шоссе US 70 было перенаправлено со скоростной автомагистрали Кросстаун на улицы Шарлотт, Поплар и Пайн (последние две удалены на Колледж-стрит) на туннель Бокатчер; это заменило часть NC 694 , а маршрут Crosstown Expressway был изменен через Beaucatcher Cut. [58] В Солсбери шоссе US 70 было перенаправлено на юг вдоль бульвара Джейка Александра, одновременно с шоссе US 601 , на Мейн-стрит, где оно присоединилось к шоссе US 29 через город; старая трасса вдоль улиц Иннес, Либерти, Фултон и Ли была понижена до второстепенных дорог. [59] [60] В Берлингтоне, США 70/ NC 62 был перестроен вдоль улиц с односторонним движением вдоль Черч-стрит и Фишер-стрит, что исключило использование улиц Дэвис и Хок-стрит. [61] В 1982 году США 25/США 70 были размещены на новой трассе к северу от Маршалла до Уивервилля; старая трасса стала продолжением существующих деловых кругов в Маршалле и Уивервилле, а некоторые участки были переведены в категорию второстепенных дорог вокруг Вудфина. В том же году была завершена модернизация между Блэк-Маунтин и Олд-Фортом, что позволило добавить I-40 к US 70 . (СР 1349). [63] В 1989 году шоссе US 70 было удалено из центра города Роли и полностью перенаправлено на кольцевую дорогу Роли, идущую на восток, затем на юг, продолжая движение по I-40 в юго-восточном направлении до выхода 306; прежняя линия через Роли и Гарнер стала автобусом US 70. , хотя и без подписи внутри Роли Белтлайн. [64] [65] В 1990 году шоссе США 70 было перенаправлено на Индастриал-бульвар и Монро-стрит, от Ньютон-Драйв к востоку от I-77 , в Стейтсвилле; прежняя трасса вдоль Фронт-стрит и Солсбери-роуд была понижена до второстепенных дорог. [66] [67] [68]

В 1991 году улицы с односторонним движением вдоль улиц Логан, Нью и Гарден были прекращены и переданы на обслуживание городу Мэрион; США 70 вернулись к двустороннему движению по Мейн-стрит и Корт-стрит. [69] [70] В том же году шоссе US 70 было удалено от поясной линии Роли и перенаправлено по Глинвуд-авеню, Уэйд-авеню, Кэпитал-бульвару, улицам Доусон-Макдауэлл и Сондерс-стрит. К югу от поясной линии Роли он продолжался вдоль Сондерса, затем Уилмингтон-стрит и через Гарнер до I-40; изменение маршрута в округе Уэйк заменило все автобусы US 70. [71] [72] В 1993 году US 70 был перенаправлен на новую объездную дорогу к северу от реки Хоу, оставив Мейн-стрит (SR 1801) и короткое совмещение с NC 49 . [73] В округах Ориндж и Дарем совмещение шоссе 70 США с автомагистралью I-85 было расширено на 2,5 мили (4,0 км) в рамках масштабной реконфигурации съездов 172 и 173. В первоначальной конфигурации Хиллсборо-роуд переплеталась с автомагистралью I-85 и выходила из нее. между двумя выходами; Перестройка US 70 позволила NCDOT убрать переплетение и перепрофилировать выход 172 в качестве развязки для NC 147 (завершен в 2001 году). Прежняя трасса стала продолжением автобуса US 70 Bus., который до конца десятилетия скрыто совпадал с I-85/US 70, при этом переплетение сохранялось во время строительства. [74] [75] В 1997 году NCDOT установил странность, известную как четыре США 70-х годов Сельмы-Смитфилда: US 70, US 70A , US 70 Bus. и байпас США 70 . До 1997 года шоссе US 70 проходило через Смитфилд, а шоссе US 70A следовало по маршруту до 1954 года через Сельму. Новая конфигурация установила шоссе US 70 по его прежнему маршруту на восток до Сельмы с коротким объездным маршрутом I-95 (без развязки), а затем снова соединилось с существующим участком US 70 к востоку от I-95; Автомагистраль US 70A была сокращена возле развязки I-95 в Сельме, а бывшая трасса через Смитфилд стала деловым маршрутом. [76] [77] [78] [79]

21-го века

9 июня 2008 года открылась объездная дорога Клейтона, перенаправив шоссе US 70 на I-40 между съездами с 306 по 309, а затем на новую четырехполосную объездную автостраду протяженностью 10,7 миль (17,2 км) к югу от Клейтона. [80] [81] Планирование объездной дороги началось в 1991 году, но строительство началось только в 2005 году из-за нескольких задержек, связанных с карликовой клиномидией , находящимся под угрозой исчезновения , средой обитания в этом районе. Первоначально планировалось завершить строительство в июне 2009 года, но сильная засуха в 2007–2008 годах позволила строительству идти быстрее, чем ожидалось. [82] [83] NCDOT получил одобрение AASHTO на официальное обозначение US 70 вдоль объездной дороги 6 мая 2008 года, при этом прежняя трасса стала продолжением US 70 Bus. [84] По сравнению с бывшей трассой через Клейтон, объездная дорога, по оценкам, сократит пятнадцать минут времени в пути для водителей, путешествующих между Роли и восточной частью Северной Каролины. [85] [86]

В 2010 году US 70 был размещен на бульваре Стейтсвилл, новой на тот момент четырехполосной скоростной автомагистрали протяженностью 3,81 мили (6,13 км) , идущей к востоку от Стейтсвилля в направлении Солсбери; прежняя трасса была преобразована в второстепенную дорогу. [87]

В декабре 2011 года был открыт первый участок объездной дороги Голдсборо от I-795 до Уэйн Мемориал Драйв. Участку временно был присвоен номер NC 44, а западный и восточный участки находились в стадии строительства. Западный участок объездной дороги от US 70 к западу от Голдсборо до I-795 открылся 17 октября 2015 года. Последний участок от Wayne Memorial Drive до US 70 был завершен в мае 2016 года. [88] В настоящее время маршрут указан как US 70. Bypass., [89] а маршруты в городе в настоящее время подписываются как US 70 и US 70 Business.

В 2013 году US 70 была размещена на новой автостраде с развязкой с NC 148 в Фоллинг-Крик. Обоснованием улучшения была необходимость улучшения обслуживания Global TransPark ; старая трасса была сокращена с четырех до двух полос и стала Сандерсон-Уэй (SR 2032). [90]

В восточном Дареме строительство соединителя Ист-Энд, соединяющего NC 147 и US 70, началось в феврале 2015 года в рамках предложения I-885 . [91] В рамках проекта также были изменены развязки на Карр-роуд и NC 98 (Холлоуэй-стрит) на гантельную и алмазную развязки соответственно. [92] Завершение строительства Ист-Энд-Коннектора и связанных с ним проектов по улучшению дорог было запланировано на январь 2020 года, но в конечном итоге было завершено 30 июня 2022 года. [93] I-885 была официально обозначена вдоль всей части автострады US 70, маршрута. это продолжается за шоссе US 70 вниз по направлению к I-40 через парк Research Triangle Park .

5 октября 2019 года NCDOT подал заявку в AASHTO и получил одобрение на изменение маршрута шоссе US 70 в Гринсборо, Хай-Пойнт и части Томасвилля. Согласно новому плану штата, шоссе продолжается на запад вдоль Вендовер-авеню через Гринсборо до NC 68 (Истчестер-Драйв) в Хай-Пойнте, а затем на NC 68 в южном направлении от Хай-Пойнта до южной конечной остановки NC 68 в Томасвилле. По мнению NCDOT, это изменение должно обеспечить более прямой и непрерывный маршрут через города Гринсборо и Хай-Пойнт, улучшить региональную связь и убрать движение с одновременных межштатных маршрутов (например, развязки I-40 «Долина Смерти» в Гринсборо и I-40). Развязка -85/US 29 возле Джеймстауна). [94] Проект по созданию развязки Slocum Gate на Cherry Point MCAS был завершен в марте 2020 года.

Мост через пролив Галлантс представлял собой проект по замене моста Грейдена Пола путем изменения маршрута автомагистрали США 70 через пролив Галлантс в Бофорте с помощью моста с фиксированным пролетом длиной 65 футов (20 м), расширенного до четырех полос движения с медианой на новом месте и строительства новый мост на Тернер-стрит примерно за 66,4 миллиона долларов. Строительство началось 25 марта 2015 года компанией Conti Enterprises, Inc. из Эдисона, штат Нью-Джерси . Все работы, кроме озеленения, планировалось завершить к 15 июля 2018 года, а окончательное завершение ожидалось в январе 2019 года. После его завершения разводной мост был снесен, а шоссе US 70 было выведено из центра города Бофорт. [95]

Будущее

Будущая межштатная автомагистраль 42 (от Клейтона до Морхед-Сити)

Проект, охватывающий несколько округов, также известный как «Коридор 70 США» или «Супер 70», представляет собой совокупность нескольких проектов вдоль шоссе US 70, направленных на улучшение пассажирских и грузовых перевозок, что в конечном итоге приведет к созданию межштатной автомагистрали 42 ( I-42 ). [96] , который является приоритетным коридором № 82 Министерства транспорта США. [97] Закон об исправлении американского наземного транспорта (FAST Act), подписанный тогдашним президентом Бараком Обамой 14 декабря 2015 года, добавил коридор US 70 между Гарнером и Морхед-Сити к межштатной системе в качестве будущей межштатной автомагистрали. Обоснование этого назначения включало улучшение связи с базой ВВС Сеймур Джонсон , Глобальным транспортным парком Северной Каролины , авиабазой морской пехоты Черри-Пойнт и портом Морхед-Сити с остальной частью штата и восточным побережьем. [98] [99] [100] [101] Поскольку в законе не был указан конкретный номер, Региональный транспортный альянс (RTA) ожидал, что этот коридор будет называться Межштатной автомагистралью 46 ( I-46 ) или другим подходящим обозначением, а автомагистраль США 70 Комиссия по коридору рекомендовала межштатную автомагистраль 50 ( I-50 ). [102] [103] 30 марта 2016 года губернатор Пэт МакКрори и различные официальные лица представили вдоль коридора вывеску «Будущее межштатное шоссе». [104]

На заседании Специального комитета AASHTO по нумерации маршрутов в США весной 2016 года NCDOT предложила для этого маршрута межштатную автомагистраль 36 ( I-36 ), поскольку в штате не было других маршрутов с таким номером. [105] Однако 24 мая 2016 г. AASHTO выделила для этого маршрута межштатную автомагистраль 42. [106] Запланированная стоимость всего проекта (по состоянию на конец 2018 года) составляет около 1,3 миллиарда долларов, а около 29 миль до сих пор не имеют бюджета. Некоторые проекты, такие как объездные дороги Клейтона и Голдсборо, завершены, а другие еще не запланированы. В проекте участвуют округа Уэйк, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Крейвен и Картерет. [107] [108]

В октябре 2021 года AASHTO утвердил два участка I-42: объездную дорогу Клейтона длиной 10 миль (16 км) и объездную дорогу Голдсборо длиной 21,7 мили (34,9 км) ; за этим последовало последующее одобрение Федерального управления шоссейных дорог в марте 2022 года. [109] [110] В мае 2022 года AASHTO также одобрило ликвидацию объездной дороги US 70, что открыло NCDOT возможность полностью изменить обозначение маршрута. [111] Ожидалось, что указатели на маршруте будут установлены позднее в 2022 году, но этого еще не произошло. В июле 2023 года NCDOT объявил, что предлагает изменить нумерацию NC 42 на NC 36 (это был номер, первоначально предложенный для новой межштатной автомагистрали до того, как был выбран 42) между NC 50 и US Route 70 Business (US 70 Bus) в Клейтоне , чтобы чтобы не сбить с толку автомобилистов, когда объездная дорога Клейтона обозначена как I-42. [105] [112] Как только I-42 будет подключен к объездной дороге Клейтона, маршрут US 70 будет перенаправлен на старый маршрут через Клейтон, который в настоящее время обозначается как автобус US 70. [113] [114] NCDOT запросил мнение общественности по этому предложению на дне открытых дверей 12 октября 2023 года. [115] [116] Автомагистраль US 70 также была модернизирована до стандартов межштатных автомагистралей между Дувром и Нью-Берном , но это не может быть подписано. как I-42, пока не будет завершено строительство объездной дороги Кинстон, поскольку этот сегмент не связан с системой автомагистралей между штатами. Ожидается, что I-42 будет полностью завершен к 2032 году и будет включать прокладку широкополосного оптоволокна на всем протяжении маршрута. [117] [118]

Улучшения Wilson's Mills

Строительство эстакады на Wilson's Mills Road в мае 2022 года.

Участок шоссе US 70 длиной 5 миль (8,0 км) в районе Wilson's Mills , соединяющийся с объездной дорогой Клейтона на западе, будет преобразован в автостраду примерно за 31 миллион долларов. [119] План предусматривает, что 70 долларов США будут проезжать по мосту через Уилсон-Миллс-роуд, а мост будет нести Свифт-Крик-роуд через 70 долларов США. [120] Развязки будут сделаны на обеих дорогах и на соединительной дороге, параллельной US 70 между также будут построены две дороги. Строительство планировалось начать в 2020 году и завершить примерно в 2022 году. [119] Однако из-за проблем с финансированием из-за COVID-19 заключение контракта на строительство было перенесено с сентября 2020 года на март 2021 года. Строительство официально началось 12 мая 2021 года и, как ожидается, будет продолжено. завершено к середине осени 2024 года. Съезд на Свифт-Крик-роуд был частично открыт для движения транспорта весной 2024 года. [121] [122]

Улучшения Смитфилда/Сельмы

На стадии планирования находятся улучшения на участке шоссе US 70 длиной 13,8 миль (22,2 км) между Wilson's Mills и Принстоном. Часть этого участка уже является автострадой, но потребуются улучшения, чтобы привести его в соответствие с межштатными стандартами и добавить развязку с I-95 . Добавление развязки потребует переноса шоссе I-95, которое будет расширено в этом районе на 2000 футов (610 м) к востоку, чтобы включить новые изменения. [123] Предлагаемый проект все еще находится на стадии исследования, в настоящее время не заложен в бюджет и не имеет сроков завершения. [124] Однако бизнес-маршруты I-95 и US 70 (выход 95) реконструируются. [125]

Объездная дорога Принстона - объездная дорога Голдсборо

Существующая объездная дорога Принстона, ведущая на восток к объездной дороге Голдсборо, будет модернизирована в соответствии с межштатными стандартами, стоимость которой оценивается в 170 миллионов долларов. [126] [127] [128] Проект модернизации US 70 протяженностью 6,7 миль (10,8 км) будет реализован в двух частях: первый будет реализован в районе Принстона между US 70A и North Pearl Street/Edwards Roads ( начало строительства запланировано на 2025 год), вторая часть которого начнется здесь и закончится на объездной дороге Голдсборо (начало строительства запланировано на 2028 год). В настоящее время финансирование проекта приостановлено NCDOT из-за проблем с бюджетом агентства. В настоящее время агентство работает с законодателями штата над поиском альтернативных источников доходов. [128]

Кинстонский обход

Объездная дорога Кинстон — это проект, который находится на стадии планирования с 1990-х годов. Проект был приостановлен до 2007 года, когда NCDOT возобновил его работу. Хотя было запланировано несколько северных объездных дорог, в январе 2014 года северные объездные дороги были удалены в пользу южной альтернативы, но проект был прекращен в 2014 году с выпуском государственного плана улучшения транспорта на 2015–2024 годы, и исследования были приостановлены. [129] В июне 2022 года NCDOT объявил, что они выбрали альтернативу 1SB для объездной дороги Кинстон. Эта альтернатива будет составлять примерно 21 милю (34 км) четырехполосной средней разделенной автострады, доступной по съездам на 10 развязках. [130] В рамках проекта также будут построены служебные дороги вдоль автострады, а также примерно 6,5 миль (10,5 км) новой дороги, которая будет проходить к югу от нынешней трассы US 70 в районе Кинстона. [131] После завершения объездная дорога улучшит региональную мобильность, связность и пропускную способность для US 70, уменьшив пробки на дорогах и задержки, которые существуют на US 70 между Ла-Гранжем и Дувром. [132] Самый западный участок протяженностью примерно 2,8 мили (4,5 км) и включающий развязку на Джим Саттон Роуд/Уилли Мизли Роуд был включен в проект NCDOT по усовершенствованию государственного транспорта на 2018–2027 годы, что позволило возобновить предварительные инженерные работы. [133] Четыре оставшихся участка к востоку от этого участка были повторно включены в карту проектов СТИП на 2024–2033 годы. Однако по состоянию на 2023 год финансирование для проекта, стоимость которого, как ожидается, составит 716,2 миллиона долларов, не выделено. [132] Кроме того, самая восточная развязка между US 70/Future I-42 и Caswell Station Road/Wyse Fork Road к востоку от Кинстона в настоящее время сталкивается с местным сопротивлением из-за того, что она затрагивает часть земли, где велась битва при Wyse Fork . [134] [135]

Автострада Джеймс-Сити

В Джеймс-Сити на участке проекта реконструкции US 70 протяженностью 5,1 мили (8,2 км) существующая автомагистраль будет модернизирована до стандартов автомагистралей, подняв ее над существующими наземными улицами до шестиполосной средней разделенной автострады, улучшив подъездные дороги, удалив 49 предприятий и 17 домов, преобразование пяти перекрестков вдоль этого сегмента в развязки, причем все из них, кроме одного, будут собачьими костями (другой будет парком), а также устранение железнодорожного переезда к югу от выхода 417. [ 136] [137] Проект, стоимость которого оценивается в 66 миллионов долларов, будет соединен с существующей автострадой US 70 в Нью-Берне. Строительство планировалось начать в начале 2020 года и завершить в начале 2024 года. [138] Однако проектирование и строительство началось только в январе 2021 года, а его завершение было отложено на год до конца 2024 года. [139] Строительство на проект наконец начался весной 2022 года [140] , и по состоянию на февраль 2023 года проект завершен примерно на 1 ⁄ 3 . [141] Однако его завершение снова было отложено, на этот раз до середины 2025 года. [140]

Джеймс Сити — Хэвлок

Между Джеймс-Сити и Хэвлоком участок шоссе US 70 длиной 6,4 мили (10,3 км) будет преобразован в межгосударственные стандарты. [142] Окончательная стоимость проекта оценивается в 275,161 миллиона долларов, из которых 147 миллионов долларов США будут получены за счет федерального гранта, полученного штатом в 2018 году. [143] [144] Этот сегмент будет представлять собой четырехполосную среднюю разделенную автостраду, доступную по съездам на трёх развязках. [143] После публикации проекта STIP 2020 года выяснилось, что NCDOT пыталась начать строительство в 2020 году, но оно несколько раз откладывалось из-за проблем с проектированием и финансированием, прежде чем наконец был заключен контракт на проектирование и строительство на сумму 242,35 миллиона долларов. к Бальфуру Битти в феврале 2023 года. Приобретение права отвода начнется осенью 2023 года, а строительство начнется весной 2024 года. Завершение запланировано на лето 2028 года. [143] [141] [145] [146]

Обход Хавлока

Объездная дорога Хэвлока - это запланированная четырехполосная автострада длиной 10,1 мили (16,3 км), предназначенная для улучшения существующих участков шоссе US 70 и объездной дороги к западу от Хэвлока, через национальный лес Кроатан. Маршрут через Хэвлок станет автобусом US 70 . Проект и экологические исследования начались в сентябре 2011 года и были завершены в январе 2016 года. Приобретение недвижимости началось в 2016 году, строительство, как ожидается, начнется в феврале 2019 года и завершится в 2022 году, ориентировочная стоимость которого составит 173 миллиона долларов. [147] Однако официально строительство началось только в августе 2019 г., а его завершение намечено на май 2024 г.; [141] [148] Позже срок был перенесен на конец лета 2024 года. [149] С тех пор завершение строительства было перенесено на осень 2025 года из-за погодных задержек, хотя восточный путепровод US 70 на восточном конце объездной дороги был перенесен на осень 2025 года. был открыт для движения 20 июня 2024 года. [150] [151] По словам Бальфура Битти , проект включает в себя строительство 15 мостов, для чего потребуется около 4,43 миллиона кубических метров заемного материала и 288 000 тонн асфальта. [152]

Объездная дорога Хэвлока в Морхед-Сити

Мост через реку Ньюпорт будет реконфигурирован с двухполосного на четырехполосный. [153] [154]

Объездная дорога Северного Картерета

Согласно комплексным планам транспортировки из округов Картерет и Крейвен, I-42 предлагается проложить по новой трассе, которая будет называться объездной дорогой Северного Картерета. Она пройдет к северу от Морхед-Сити, а затем повернет на юг и завершится на шоссе US 70 к северу от Бофорта . [155] Это было дополнительно подтверждено, когда ECC (Совет Восточной Каролины) отметил, что I-42, вероятно, будет построен в обход Морхед-Сити на севере из-за невозможности построить ее через сам город. Однако по состоянию на 2024 год финансирование на этот обход не было предусмотрено. [141]

Основные перекрестки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ AB Google (13 августа 2012 г.). «Маршрут 70 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 13 августа 2012 г.
  2. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Федеральное управление шоссейных дорог . Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2015 г. Проверено 6 апреля 2016 г.
  3. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . 26 февраля 2016. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  4. ^ "NCDOT: Живописные переулки" . Архивировано из оригинала 25 января 2011 года . Проверено 31 марта 2016 г.
  5. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Мэдисон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  6. ^ abcdefgh «Названия дорог и мостов в Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2016 г. . Проверено 4 апреля 2016 г.
  7. ^ "Bridgehunter.com: Туннель Бокатчер" . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  8. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Банкомб, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2015 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  9. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Макдауэлл, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2015 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  10. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Берк, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  11. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Катавба, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2015 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  12. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Иределл, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  13. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Роуэн, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2015 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  14. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Дэвидсон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2015 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  15. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2016 г.). Округ Рэндольф, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  16. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Гилфорд, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  17. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (июнь 2015 г.). Округ Аламанс, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2015 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  18. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (июнь 2015 г.). Округ Ориндж, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  19. ↑ Баумгартнер Воган, Dawn (27 ноября 2017 г.). «Почему I-85 в Дареме теперь называется шоссе доктора Джона Х. Франклина»». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 г.
  20. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Дарем, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  21. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Уэйк, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2015 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  22. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Джонстон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  23. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Уэйн, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  24. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Ленуар, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
  25. ^ ab «NCDOT: Система зон отдыха Северной Каролины» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 5 апреля 2016 г.
  26. ^ «Закон о сессиях 2009–198, законопроект Палаты представителей 1021» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2010 г. Проверено 5 апреля 2016 г.
  27. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Округ Джонс, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 5 апреля 2016 г.
  28. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Округ Крейвен, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2015 г. Проверено 5 апреля 2016 г.
  29. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Картерет, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 16 апреля 2016 г. Проверено 5 апреля 2016 г.
  30. ^ ab Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1930). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (PDF) (Карта) (изд. за сентябрь 1930 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июня 2022 г. Проверено 22 марта 2016 г.
  31. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (2015). Официальная транспортная карта штата Северная Каролина, 2015–2016 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2015–2016 гг.). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2015 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  32. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1929). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта) (изд. за май 1929 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  33. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1933). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  34. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Налоговая комиссия штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1936 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1936 г. (PDF) (Карта). Роли: Налоговая комиссия штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2021 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  35. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1940). Система основных автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2021 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  36. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1944 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1944 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  37. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1949 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1949 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  38. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1953 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1953 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  39. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1957 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1957 г. (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  40. ^ «Первое движение по новой полосе шоссе 70 Восток» . Гринсборо Дейли Ньюс . 15 ноября 1959 года.
  41. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1960). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1960 года (PDF) (Карта). Роли: Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  42. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1962 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1962 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2015 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  43. ^ «Изменение маршрута (6 июня 1963 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 июня 1963 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  44. ^ «Изменение маршрута (09.03.1967)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 марта 1967 года. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  45. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1968 г.). Исследование дорог округа Северная Каролина, 1968 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  46. ^ «Изменение маршрута (11 сентября 1969 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 сентября 1969 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  47. ^ «Изменение маршрута (3 декабря 1970 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 июня 1970 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  48. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1970). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1970 года (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  49. ^ «Изменение маршрута (03.02.1972)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 3 февраля 1972 г. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  50. ^ «Изменение маршрута (07.09.1972)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 1972 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  51. ^ «Изменение маршрута (12 декабря 1972 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 декабря 1972 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  52. ^ «Изменение маршрута (14 марта 1973 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 марта 1973 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  53. ^ «Изменение маршрута (1 марта 1978 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1978 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2017 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  54. ^ «Изменение маршрута (1 июля 1978 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1978 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2017 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  55. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 3 апреля 2016 г. - из Wikisource.
  56. ^ «Изменение маршрута (1 февраля 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1979 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  57. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1979). Карта транспорта Северной Каролины и путеводитель по достопримечательностям 1979–80 гг. (PDF) (карта) (изд. 1979–1980 гг.). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  58. ^ «Изменение маршрута (1 марта 1981 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1981 г. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  59. ^ «Изменение маршрута (1 мая 1981 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 мая 1981 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  60. ^ «Изменение маршрута (1 июня 1981 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июня 1981 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  61. ^ «Изменение маршрута (1 февраля 1981 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1981 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  62. ^ «Изменение маршрута (1 января 1982 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1982 года. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  63. ^ «Изменение маршрута (13 апреля 1987 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 13 апреля 1987 г. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2017 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  64. ^ «Изменение маршрута (06.11.1989)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 ноября 1989 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  65. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 октября 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  66. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  67. ^ «Изменение маршрута (10 января 1990 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 10 января 1990 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  68. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1990). Карта транспорта Северной Каролины 1990–1991 годов (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991 годов). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 1 апреля 2016 г.
  69. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (4 июня 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  70. ^ «Изменение маршрута (18 января 1991 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 г. с. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  71. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  72. ^ «Изменение маршрута (16 июля 1991 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июля 1991 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 3 апреля 2016 г.
  73. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (18 апреля 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  74. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 октября 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  75. ^ «Изменение маршрута (14 июля 1993 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 июля 1993 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  76. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  77. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 апреля 1997 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  78. ^ «Изменение маршрута (31 октября 1997 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 октября 1997 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2017 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  79. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1999). Карта транспорта Северной Каролины 1999–2000 гг. (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 17 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  80. ^ "Объездная дорога США 70 Клейтона" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  81. ^ «Изменение маршрута (20 июня 2008 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 20 июня 2008 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. Проверено 3 апреля 2016 г.
  82. ↑ Сицелов, Брюс (21 августа 2007 г.). «Объездная дорога США 70 откроется в 2008 году» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. Б1. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года.
  83. ↑ Сицелов, Брюс (30 мая 2008 г.). «Завершение обхода Клейтона уже близко» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. Б1. Архивировано из оригинала 14 мая 2007 года.
  84. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (4 мая 2008 г.). «Специальный комитет по решениям о нумерации маршрутов в США» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (MHT) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  85. ^ «Информация для СМИ: Церемония перерезания ленты обхода Клейтона США 70» (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: Министерство транспорта Северной Каролины. 6 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  86. ^ «Объездная дорога будет ускорять поездку к востоку от Роли по шоссе US 70, I-40» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 9 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  87. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (20 мая 2010 г.). «Отчет о нумерации маршрутов США для Постоянного комитета по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  88. ↑ Лог, Грейсон (27 мая 2016 г.). «Объездная дорога США 70 открыта вокруг Голдсборо» . Новости и обозреватель . Архивировано из оригинала 28 мая 2016 года . Проверено 28 мая 2016 г.
  89. ^ "NCDOT: Объездная дорога Голдсборо США 70" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  90. ^ «Изменение маршрута (22 августа 2013 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 августа 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. . Проверено 3 апреля 2016 г.
  91. ^ «Начинается работа над проектом соединителя Ист-Энд» (пресс-релиз). Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. 17 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  92. ^ "Соединитель Ист-Энда" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  93. ^ «Коннектор Ист-Энда Дарема откроется для водителей сегодня днем». Архивировано 1 июля 2022 г. в Wayback Machine Моникой Кейси и Нией Харден, 30 июня 2022 г. (WRAL.com).
  94. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (6 октября 2019 г.). «Отчет о ежегодном собрании Совета по автомагистралям и улицам за 2019 год» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2019 года . Проверено 16 января 2020 г. «Голосование» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2019 г.
  95. ^ «NCDOT: Предлагаемые улучшения моста через канал US 70 и Gallants» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  96. ^ «Проект «Super 70» ускорит поездки к побережью и обратно» . ВРАЛ-ТВ. 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 20 декабря 2016 г.
  97. ^ «Уставный перечень описаний коридоров» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
  98. ^ «HR 22–111» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 марта 2016 г. Проверено 31 марта 2016 г.
  99. ↑ Фицджеральд, Эдди (17 апреля 2015 г.). «Законопроект повысит статус США 70 до межгосударственного». Солнце-Журнал . Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
  100. ↑ Фостер, Рэнди (26 декабря 2015 г.). «США 70 лет до завершения» будущей межштатной автомагистрали» . Звездные новости онлайн . Галифакс Медиа Сервисес . Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
  101. ↑ Медлин, Эрик (14 сентября 2023 г.). «Долгий пункт назначения, Морхед-Сити на пути к переменам». Прибрежный обзор . Проверено 19 сентября 2023 г.
  102. ^ «Победа, которую ждали десять лет» . РТА . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Проверено 31 марта 2016 г.
  103. ^ «Протокол заседания Комиссии по шоссе 70 от 17 марта 2016 г.» (PDF) . 17 марта 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2016 г. . Проверено 31 марта 2016 г.
  104. ^ «Губернатор Пэт МакКрори представил сегодня будущий знак межштатной автомагистрали 70 США во время церемонии в Голдсборо» (пресс-релиз). 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 31 марта 2016 г.
  105. ↑ Аб Стрэдлинг, Ричард (21 июля 2023 г.). «Уйдет ли '40/42' в прошлое? NCDOT планирует переименовать NC 42 в округе Джонстон». Новости и обозреватель . Проверено 21 июля 2023 г.
  106. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 мая 2016 г.). «Специальный комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2017 года . Проверено 26 мая 2016 г.
  107. ^ "NCDOT: Коридор США 70" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  108. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Коридор США 70 — Расположение проектов NCDOT (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2016 г. Проверено 6 апреля 2016 г.
  109. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (ноябрь 2021 г.). «Отчет о ежегодном собрании Совета по автомагистралям и улицам за 2021 год» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2022 года . Проверено 10 декабря 2022 г.
  110. ↑ Стрэдлинг, Ричард (19 марта 2022 г.). «Два участка шоссе US 70 в восточной части Северной Каролины присоединяются к системе автомагистралей между штатами». Новости и обозреватель .
  111. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (май 2022 г.). «Отчет весеннего собрания 2022 года Совету по шоссе и улицам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 10 декабря 2022 г.
  112. ↑ Боледжек, Скотт (16 октября 2023 г.). «NC 42 станет NC 36 - Restoration NewsMedia» . Реставрация НовостиМедиа . Проверено 13 февраля 2024 г.
  113. ↑ Шрейдер, Брайан (24 июля 2023 г.). «Перейти с 42 на 42? NCDOT планирует избежать путаницы для водителей в Клейтоне». WRAL.com . Проверено 25 июля 2023 г.
  114. ↑ Шрейдер, Брайан (24 июля 2023 г.). «I-42 будет двигаться на восток от Треугольника до Морхед-Сити». WRAL.com . Проверено 25 июля 2023 г.
  115. ^ «NCDOT предлагает переименовать участки US 70 и NC 42 в округе Джонстон» . Отчет ДжоКо . 3 октября 2023 г. . Проверено 6 октября 2023 г.
  116. ↑ Боледжек, Скотт (9 октября 2023 г.). «DOT планирует общественное собрание по поводу изменения названия шоссе - Restoration NewsMedia» . Новости РеставрацииМедиа - . Проверено 13 октября 2023 г.
  117. ^ «Идут работы на I-42 от Морхед-Сити до Роли» . ВИТН-ТВ. 25 января 2020 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2023 года . Проверено 8 мая 2023 г.
  118. ^ «СПИСОК ПРОЕКТОВ СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА СОВЕТ ТРАНСПОРТА РЭЛИ, СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА, 6 июля 2023 г.» (PDF) . www.ncdot.gov/ . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 28 сентября 2023 г.
  119. ^ ab «Перемены грядут в США 70 в Wilson's Mills | News & Observer» . Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  120. ^ «NCDOT: Модернизация US 70 на заводах Уилсона - Карты проекта» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  121. ^ "NCDOT: Модернизация US 70 в Wilson's Mills" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  122. ^ «Строительство округа Джонстон требует новой схемы движения» . Отчет ДжоКо . 14 августа 2023 г. . Проверено 6 октября 2023 г.
  123. ^ «NCDOT: Улучшения коридора I-95» . НЦДОТ . Проверено 19 сентября 2023 г.
  124. ^ «DOT может переместить I-95 между Смитфилдом и Сельмой» . Отчет округа Джонстон. 15 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  125. ^ «Оживленный выход Смитфилд будет реконструирован» . НЦДОТ . Проверено 4 июля 2024 г.
  126. ^ "R-5829A/B: Объездная дорога США 70 Голдсборо в Принстон" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  127. ↑ Стрэдлинг, Ричард (28 ноября 2017 г.). «NCDOT планирует превратить части шоссе US 70 в межштатную автомагистраль». Новости и обозреватель . Роли: Министерство транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
  128. ^ ab «R-5829A / B: Объездная дорога США 70 Голдсборо в Принстон» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  129. ^ "NCDOT: Проект обхода Кинстона" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  130. ^ «Разрывы секций R-2553 STIP» (PDF) . www.ncdot.gov/ . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 28 сентября 2023 г.
  131. ^ «NCDOT: Проект обхода Кинстона - Основные моменты проекта» . НЦДОТ . Проверено 28 сентября 2023 г.
  132. ^ ab «NCDOT: Проект обхода Кинстона — Страница проекта» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 13 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  133. ^ "R-5813: Развязка Джим Саттон-роуд и Мизли-роуд - PublicInput" . ncdot.publicinput.com . Проверено 28 сентября 2023 г.
  134. ↑ Бантинг, Кортни (11 марта 2023 г.). «Предлагаемая развязка I-42 может повлиять на историческое поле битвы в округах Джонс и Ленуар». ВИТН-ТВ. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  135. ↑ Стрэдлинг, Ричард (10 сентября 2023 г.). «Могут ли два историка-любителя спасти поле боя Гражданской войны от развязки шоссе?». Новости и обозреватель . Проверено 28 сентября 2023 г.
  136. ↑ Даннелл, Тревор (11 апреля 2022 г.). «Дорожные круги в Джеймс-Сити: строительство приближается к весне». Нью-Бернский солнечный журнал . Проверено 8 июля 2023 г.
  137. ↑ Мастерс, Джулия (5 января 2022 г.). «Проект US 70 NC DOT повлияет на транспортный поток в 2022 году» . Нью-Бернский солнечный журнал . Проверено 8 июля 2023 г.
  138. ^ abcdef «NCDOT: США 70 улучшений в Джеймс-Сити» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  139. ^ Грэм, Саймон (7 февраля 2022 г.). «Вот почему проект US 70 был отложен еще на год». Нью-Бернский солнечный журнал . Проверено 8 июля 2023 г.
  140. ↑ аб Валентин, Карамия (5 сентября 2023 г.). «Карусель приезжает в Джеймс-Сити в рамках проекта благоустройства US 70» . Нью-Бернский солнечный журнал . Проверено 6 сентября 2023 г.
  141. ^ abcd Шаффер, Райан (24 февраля 2023 г.). «Что будет дальше с модернизацией шоссе Hwy-70 в Крейвене, округ Картерет?». Общественное радио Восток . Проверено 20 июля 2023 г.
  142. ^ «Государственная программа улучшения транспорта» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
  143. ^ abcdef «NCDOT: Улучшения US 70 - объездная дорога Хэвлока к востоку от Турман-роуд» . НЦДОТ . Проверено 6 октября 2023 г.
  144. ^ «Федеральный грант на расширение I-95 и превращение US 70 в межштатную автомагистраль | News & Observer» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
  145. ^ «Бальфур Битти заключил контракт на проектирование и строительство на сумму 242,35 миллиона долларов от Министерства транспорта Северной Каролины» . Яху Финанс . 1 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 8 мая 2023 года . Проверено 8 мая 2023 г.
  146. ^ «Большая часть США 70 в округе Крейвен будет модернизирована» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 27 апреля 2023 г.
  147. ^ "NCDOT: Обход Хавлока US 70" . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  148. ^ «Шоссе США 70 в округе Крейвен требует временного закрытия полос движения» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 года . Проверено 20 апреля 2023 г.
  149. ↑ Олсон, Эрик (8 января 2024 г.). «Участок автомагистрали I-42 Северной Каролины проработал последний год: CEG». www.constructionequipmentguide.com . Проверено 12 января 2024 г.
  150. ↑ Мэйфилд, Дежа (10 апреля 2024 г.). «Строительство объездной дороги Хэвлока отложено, город по-прежнему с оптимизмом смотрит на открытие весной 2025 года». ВКТИ . Проверено 1 июля 2024 г.
  151. ↑ Валентин, Карамия (21 июня 2024 г.). «Эстакада открывается для движения транспорта в Хэвлоке как часть новой объездной дороги Хэвлока». Нью-Бернский солнечный журнал . Проверено 1 июля 2024 г.
  152. ↑ Арминас, Дэвид (14 февраля 2023 г.). «Бальфур выигрывает модернизацию US-70 в Северной Каролине» . Мировые автомобильные дороги . Проверено 20 июля 2023 г.
  153. ^ «План подписания, округа Крэйвен и Картерет, расположение: объездная дорога США 70 Хэвлок от юга линии округа Картерет/Крэйвен до юга SR 1176 (бульвар Каролина Пайнс)» (PDF) . Коридор шоссе 70 США . Комиссия по коридору США 70. Архивировано (PDF) из оригинала 20 апреля 2023 г. Проверено 20 апреля 2023 г.
  154. ^ КЛОУЗЕР, ЭЛИЗА. «Официальные лица: завершение строительства I-42 может открыть путь к демографическому буму» . Побережье Каролины онлайн . № 3 ноября 2018. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 22 апреля 2023 г.
  155. ^ "Планы ДЕРПО" . Совет Восточной Каролины . Проверено 31 января 2024 г.
  156. ^ «Транспортная карта штата Северная Каролина на 2023–2024 годы» (PDF) . Картографический отдел Министерства транспорта Северной Каролины . Проверено 10 апреля 2024 г.
  157. ^ «NCDOT: Проект улучшения коридора I-85» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 19 июня 2011 г.
  158. ^ «SalisburyPost.com: Проблемы безопасности привели к закрытию моста Уил-Кокс; сроки повторного открытия неизвестны» . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 г.
  159. ^ «Изменение маршрута NC 150 (01 марта 2012 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2013 г. . Проверено 26 мая 2013 г.
  160. ^ Изменение маршрута NC 150 (04 января 2012 г.) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. 4 января 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2012 г. . Проверено 26 мая 2013 г.
  161. ↑ Сотрудники (27 июля 2011 г.). «NCDOT закроет въезд и съезд с Кларк-роуд на северной автомагистрали I-85, участке Снайдер-Кайнс-роуд в округе Дэвидсон, начиная с понедельника». Детали проекта . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 года . Проверено 26 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 70 в Северной Каролине.
KML взят из Викиданных.