Маршрут 219 США ( US 219 ) является частью системы автомагистралей США , которая проходит от Рич-Крик, штат Вирджиния , до Вест-Сенеки, штат Нью-Йорк . В американском штате Нью-Йорк шоссе US 219 простирается на 67,63 мили (108,84 км) от границы штата Пенсильвания в Кэрроллтоне до развязки с автомагистралью штата Нью-Йорк ( межштатная автомагистраль 90 или I-90) на выезде 55 в Вест-Сенеке , к юго-востоку от штата Нью-Йорк. центр города Буффало . В округе Каттарагус территория вокруг US 219 преимущественно сельская. Однако в северной части округа Каттарагус шоссе US 219 становится автострадой , ведущей через округ Эри в центр Буффало. Маршрут обслуживает деревни Элликоттвилл и Спрингвилл , где он пересекает шоссе штата Нью-Йорк 242 (NY 242) и NY 39 соответственно, а также косвенно обслуживает Гамбург через NY 391 .
Маршрут US 219 в Нью-Йорке в основном повторяет маршрут 62 штата Нью-Йорк , маршрут, назначенный в 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , который простирался от Грейт-Вэлли на север до Буффало через Элликотвилл, деревню Эшфорд , Спрингвилл и Гамбург. От Элликотвилля до Спрингвилля Нью-Йорк 62 использовал современные Нью-Йорк 242 и Нью-Йорк 240 . Его номер был изменен на NY 75 c. 1932 г. и стал частью США 219 от юга Гамбурга, когда шоссе США было продлено до Нью-Йорка c. 1935 год . С тех пор участок к северу от Элликотвилля был перестроен, чтобы следовать по двухполосной дороге от Элликотвилля до Спрингвилля и по Южной скоростной автомагистрали от Спрингвилля до Вест-Сенеки. Долгосрочные планы строительства скоростной автомагистрали предусматривают ее продолжение от Западного Сенеки на юг до Саламанки .
США 219 пересекает границу Нью-Йорка и Пенсильвании в Кэрроллтоне . Дорога начинается, направляясь на север в сторону скоростной автомагистрали Южного уровня , параллельной ручью Танунгвант . [5] Сразу после границы с Пенсильванией Ист-Мейн-стрит становится Хиллсайд-Драйв и вскоре после Старого американского шоссе 219, поскольку на короткое время оно параллельно шоссе США 219. Дорога быстро сливается с нынешним маршрутом, когда американский маршрут входит в деревню Известняк . Второе воплощение Старого маршрута 219 проходит параллельно американскому маршруту через Известняк. Дорога сливается к северу от Известняка, а шоссе US 219 продолжается на север. Южная Девятимильная дорога ( County Route 30 или CR 30) уходит направо прямо перед тем, как дорога сливается с Южно-Ярусной скоростной автомагистралью ( I-86 и NY 17 ). На этом перекрестке также присутствует шоссе US 219 Business. Три дороги пересекаются на протяжении шести миль (10 км) до съезда 21, где шоссе US 219 покидает скоростную автомагистраль Южного уровня в Саламанке . [6]
US 219 пересекает город Саламанку и направляется на север в сторону Элликотвилля . [6] В Саламанке шоссе US 219 и NY 417 совпадают на протяжении примерно одной мили (1,6 км). В конце параллелизма наступает конец бизнес-маршрута. CR 49 заканчивается к северу от Саламанки, когда US 219 входит в Пет. В Пете CR 67 уходит направо. В Грейт-Вэлли шоссе Нью -Йорк 98 уходит на север. US 219 входит в Элликотвилл и пересекается с NY 242 . [7] Две дороги совпадают на небольшом расстоянии, когда US 219 поворачивает на север. Несколько дорог округа Каттарогус пересекаются на расстоянии от Элликотвилля до границы округа Эри . Первый — CR 75 , второй — параллелизм между CR 53 и CR 85 , а третий — CR 12 , который имеет краткое совпадение с US 219 перед уходом на восток. [8] После пересечения с CR 77 , US 219 на короткое время пересекается с CR 85, прежде чем стать автострадой и пересечь Каттарагус-Крик при въезде в округ Эри. [9]
США 219 — это автострада на всей длине в округе Эри. Примерно в 2 милях (3 км) от границы округа шоссе US 219 соединяется с шоссе NY 39 на развязке к западу от деревни Спрингвилл . [10] Шоссе продолжается на северо-запад, соединяясь с CR 49 (Дженеси-роуд) через 3 мили (5 км) и CR 233 (Райс-роуд) еще через 6 миль (10 км). Пять миль спустя US 219 встречает NY 391 в Криксайде . [11]
Маршрут продолжается, соединяясь с CR 44 (New Armor Duells Road), шоссе, ведущим к NY 240 в деревне Орчард-Парк . Недалеко к северу находится следующая развязка с шоссе US 20A , которая обеспечивает доступ к близлежащему стадиону Highmark Stadiun . [11] К северу от деревни, но все еще в городе Орчард-Парк , шоссе US 219 пересекает шоссе US 20 , прежде чем встретиться с шоссе NY 179 на развязке к северу от эстакады US 20. Шоссе продолжается, изгибаясь на северо-запад, въезжая в Западный Сенека и приближаясь к автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ). Вместо того, чтобы сразу сливаться с автомагистралью, шоссе US 219 проходит параллельно автомагистрали на протяжении примерно 1 мили (1,6 км), при этом полосы движения на север проходят вдоль восточной стороны автомагистрали, а полосы движения на юг проходят вдоль западной стороны. Эти две автомагистрали пересекаются с Ридж-роуд, прежде чем шоссе US 219 окончательно сливается с автомагистралью. [11]
Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке , номер NY 18 был назначен для трассы, простирающейся от границы штата Пенсильвания к северу от Брэдфорда до центра города Буффало . Нью-Йорк 18 шел на север от границы штата до Брэдфорд-Джанкшен, где пересекался с Нью-Йорком 17 (ныне Нью-Йорк 417 ), еще одним маршрутом, назначенным в 1924 году. Два маршрута сходились здесь и перекрывали друг друга на северо-западе до Саламанки , где Нью-Йорк 17 продолжал двигаться на запад в сторону Джеймстауна , в то время как Нью-Йорк 18 двинулся на северо-запад в сторону Литтл-Вэлли . Нью-Йорк 18 первоначально был подключен к PA 6 на линии штата; [12] [13] однако к 1929 году вместо этого он подключился к США 219. [14] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке шоссе, соединяющее Нью-Йорк 17 и Нью-Йорк 18 в Саламанке с Грейт-Вэлли, было обозначено как часть Нью-Йорка 98 . [15] В то же время был назначен маршрут NY 62, простирающийся от Грейт-Вэлли до NY 18 в центре Буффало через Элликотвилл , Эшфорд , Спрингвилл и Гамбург . [16] [17]
США 62 были продлены до Нью-Йорка c. 1932 год ; в результате часть Нью-Йорка 62 к югу от Атол-Спрингс была переименована в Нью-Йорк 75 , чтобы исключить дублирование номеров с новым шоссе США. Оставшаяся часть старого Нью-Йорка 62 стала частью расширенного Нью-Йорка 5 . [18] [19] США 219 были продлены до Нью-Йорка c. 1935 год , перекрывая улицы NY 18, NY 98 и NY 75 на севере до пересечения с шоссе US 62 в Гамбурге. [3] [4] Перекрытие с Нью-Йорком 75 было устранено к 1940 году, когда Нью-Йорк 75 был сокращен на север до США 62 в Гамбурге. [20] Два других совпадения прекратили свое существование c. 1962 год, когда Нью-Йорк 18 и Нью-Йорк 98 были сокращены до Льюистон и Грейт-Вэлли соответственно. [21] [22]
Когда она была впервые расширена до Нью-Йорка, US 219 продолжала движение на север от Элликотвилля до Спрингвилля, как и сегодня; однако первоначально он перекрывал Нью-Йорк 242 между Элликотвиллем и Эшфордом и использовал то, что сейчас является Нью-Йорком 240 между Эшфордом и Каттарагус-стрит к юго-востоку от Спрингвилля. В пределах Спрингвилля шоссе US 219 проходило по улицам Каттарагус и Буффало и пересекало шоссе № 39 в центре деревни. За пределами деревни шоссе US 219 шло на север по Спрингвилл-Бостон-роуд и Бостон-Стейт-роуд в Северный Бостон, откуда шоссе US 219 продолжало путь в Гамбург по современному шоссе Нью-Йорк 391 . [23]
В начале 1950-х годов началось строительство западной объездной дороги Спрингвилля, которая соединила шоссе US 219 к северу от деревни с Ист-Отто-роуд в 6 милях (10 км) к югу от Спрингвилля. Часть шоссе к северу от Уэйверли-стрит была завершена к 1954 году. [24] [25] Оставшаяся часть объездной дороги была завершена к 1956 году, когда США 219 были перестроены, чтобы следовать по объездной дороге вокруг деревни. На южном конце объездной дороги US 219 продолжила движение на юг до Элликотвилля по уже существовавшим, ранее ненумерованным шоссе. [26] Однако сегмент современного Нью-Йорка 240, освобожденный США 219, не стал частью расширенного Нью-Йорка 240 до середины 1960-х годов. [27] [28] В 1990-х годах шоссе US 219 было изменено, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Южного уровня между выходом 21 в Саламанке и выходом 23 к югу от Брэдфорд-Джанкшен. Старая трасса US 219 через Кэрроллтон и Саламанку стала US 219 Business. [29] [30]
Строительство началось в начале 1970-х годов на Южной скоростной автомагистрали, соединяющей Буффало со Спрингвиллем. Первый сегмент скоростной автомагистрали - между автомагистралью штата Нью-Йорк к востоку от Лакаванны и шоссе US 20A к западу от Орчард-парка - открылся для движения к 1973 году в результате перестройки шоссе US 219. Между концом скоростной автомагистрали и Северным Бостоном временно проходит шоссе US 219. перекрываются US 20A и NY 277 . [31] [32] Автострада была продлена на юг до Северного Бостона в середине 1970-х годов [33] [34] и до Спрингвилля в начале 1980-х годов. Оба сегмента после открытия вошли в состав US 219. [35] [36] Бывший наземный маршрут US 219 между Северным Бостоном и Гамбургом был переименован в NY 391 после завершения строительства первого сегмента скоростной автомагистрали в начале 1970-х годов [31] [37], в то время как остальная часть бывшего маршрута US 219 на юг в Спрингвилл был переведен в округ Эри после завершения строительства всего участка Спрингвилл-Баффало Южной скоростной автомагистрали. [38]
Планы по продлению Южной скоростной автомагистрали на юг от Нью-Йорка 39 в Спрингвилле до Питерс-роуд в Эшфорде на расстояние 4,2 мили (6,8 км) находились в разработке в течение многих лет, прежде чем они были наконец реализованы в середине 2000-х годов. [10] Спецификации проекта предусматривали установку четырехполосной полосы отвода (по две полосы в каждом направлении) и строительство 11 мостов, в том числе двойных мостов через Каттарагус-Крик . [39] Позже это число было изменено до девяти. [10] Районы вблизи частей новой автострады должны были стать водно-болотными угодьями площадью 41 акр (17 га). [10] [39] Часть Нью-Йорка 39 рядом с нынешней южной конечной станцией также была реконструирована в 2007 и 2008 годах для размещения завершенной развязки с США 219. [39]
Права на проект были переданы компании Cold Spring Construction 26 января 2007 года, а работы начались 1 июня. [39] В общей сложности первоначально предполагалось, что проект будет стоить 86 миллионов долларов [40] и будет завершен в конце 2009 года. Сроки строительства во многом были обусловлены необходимостью возведения двух мостов через ущелье Сигарской долины . [41] По состоянию на март 2009 года прогнозируемая стоимость расширения выросла до 116 миллионов долларов. С 2007 года реализация проекта несколько раз задерживалась из-за оползней в районе Скоби-Хилл-роуд и необходимости проведения второго исследования воздействия дороги на окружающую среду на водно-болотные угодья в этом районе. В результате 86 миллионов долларов государственного финансирования, выделенного на проект, были перераспределены на другие проекты в Нью-Йорке, и этот шаг был подтвержден Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в марте 2009 года. Однако в то же время NYSDOT оставил открытой возможность восстановления финансирования. [40] [42] Через некоторое время оно было восстановлено, и строительство шоссе было завершено 19 ноября 2010 года, [43] общая стоимость которого составила 125 миллионов долларов. [44]
Право собственности и обслуживание бывшей трассы шоссе US 219 к северу от Питерс-роуд, ныне известной как Миллер-роуд, включая двухполосный высокоуровневый мост, который в настоящее время несет ее через долину, окружающую Каттарагус-Крик, были переданы из штата От Нью-Йорка до округов Эри и Каттарагус. Два участка дороги, ведущие к мосту и от него, были немедленно переданы, а сам мост не был сдан до тех пор, пока в 2013 году не был завершен финансируемый государством проект восстановления. Вторая половина плана вызвала критику со стороны чиновников округа Эри, которые считают, что государство должно продолжать поддерживать мост из-за его размера, важности и, как следствие, стоимости содержания. [45] Из соображений безопасности мост был закрыт для движения 5 января 2012 года и оставался закрытым до апреля того же года, пока в конструкции проводился ремонт. [46] Участок автомагистрали США 219 между линией округа Каттарагус и Уэйверли-стрит в Спрингвилле стал шоссе 581 округа. [47] Участок в округе Каттарагус стал шоссе 100 округа. [48]
6 июля 2014 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил о продлении живописной дороги Западного Нью-Йорка Сауттаунс, живописной дороги через округ Эри от Орчард-парка до Спрингвилля, [49] до округа Каттарагус. Новое расширение будет включать в себя шоссе US 219 от NY 39 в Спрингвилле до городской черты Грейт-Вэлли и NY 240 вниз до NY 39 и NY 242 . [50]
Долгосрочные планы предусматривают продление Южной скоростной автомагистрали на юг до скоростной автомагистрали Южного уровня ( I-86 и NY 17 ) в Саламанке . [51] С точки зрения планирования, этот раздел включает в себя четыре сегмента Южной скоростной автомагистрали, причем первые пять завершенных сегментов простираются от юга Спрингвилля до Западного Сенеки . [10] Строительство оставшейся части автострады было отложено из-за двух основных факторов: невозможности получить от народа Сенека права , которые позволили бы шоссе проходить через резервацию Аллегани , [52] и отсутствия финансирования из-за финансовые проблемы государства. В результате последнего работа по исследованию воздействия предлагаемой автомагистрали на окружающую среду была приостановлена на неопределенный срок в июне 2009 года. [10] [53] NYSDOT намерен возобновить работу над исследованием, когда финансовое положение штата улучшится и финансирование проекта может быть восстановлено. [10]
