US Route 80 или US Highway 80 ( US 80 ) — крупная пронумерованная автомагистраль с востока на запад в южной части США , большая часть которой когда-то была частью раннего автомобильного маршрута , известного как Dixie Overland Highway . Как указывает «0» в номере маршрута, изначально это был маршрут через всю страну, от Тихого океана до Атлантического океана. Его первоначальная западная конечная точка находилась на исторической трассе US 101 в Сан-Диего, Калифорния . Однако весь участок к западу от Далласа, штат Техас , был выведен из эксплуатации в пользу различных межштатных автомагистралей и государственных автомагистралей . В настоящее время западная конечная точка шоссе находится на развязке с межштатной автомагистралью 30 (I-30) на линии Даллас — Мескит . Его восточная конечная точка находится в Тайби-Айленде, штат Джорджия , недалеко от Атлантического океана. [3] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Между Джонсвиллом, штат Техас , и Кевани, штат Миссисипи , шоссе US 80 проходит параллельно или одновременно с межштатной автомагистралью 20. В настоящее время оно также проходит через Даллас, штат Техас; Шривпорт, штат Луизиана ; Джексон, штат Миссисипи ; Монтгомери, штат Алабама ; Колумбус, штат Джорджия ; Мейкон, штат Джорджия ; и Саванну, штат Джорджия .
Современная трасса US 80 начинается как важный компонент городской системы автомагистралей Далласа , штат Техас. С ответвлением 557 она служит кратчайшим маршрутом автомагистрали от центральной и северной частей Далласа до I-20 , направляясь на восток к Шривпорту , штат Луизиана .
От своего начала на I-30 в восточном Далласе, через его развязку с I-635 "LBJ" Loop, до его пересечения с I-20 к юго-западу от Террелла , US 80/Spur 557 является полноценным межштатным шоссе с ограниченным доступом . (Эта автомагистраль изначально была построена как I-20, но была перенаправлена к югу от Далласа в 1971 и 1991 годах.) В западном Террелле US 80 отходит от автомагистрали, которая продолжается на юго-восток как (необозначенный) Spur 557 до I-20, в то время как US 80 проходит к северу от I-20 через ряд небольших городов, включая Террелл, Минеолу , Лонгвью и Маршалл . Он снова присоединяется к I-20 примерно на протяжении пяти миль (8,0 км), прежде чем разветвляется, чтобы пройти через центр города Уоском перед пересечением с Луизианой.
Трасса US 80 проходит параллельно новой трассе I-20, которая заменила ее в качестве маршрута дальнего следования на всем протяжении в Луизиане.
Шоссе пересекает границу штата от Техаса до округа Каддо как двухполосная дорога и пересекает I-20 на юге, не соединяясь с автострадой. Оно проходит через город Гринвуд , где встречается с US 79, идущей на север от Техаса, и эти два маршрута идут одновременно на восток оттуда до Миндена . US 79/US 80 снова пересекает I-20, на этот раз на развязке, и входит в город Шривпорт как Greenwood Road. Шоссе проходит над I-220 без развязки и продолжается на восток до перекрестка с Jefferson Paige Road, где оно расширяется до четырех неразделенных полос и входит в основную часть городской зоны. US 171 заканчивается на US 79/US 80 на пересечении с Hearne Avenue. На этом перекрестке дорога сужается до двух сквозных полос. US 80 снова пересекает I-20 чуть восточнее отсюда. На Mansfield Road (старая US 171) название шоссе меняется на Texas Avenue и поворачивает на северо-восток через промышленную зону. Дорога огибает развязку I-20/ I-49 и расширяется до четырех полос для своего последнего подхода к центру города. На западном краю центра города восточное направление проходит один квартал на восток по Crockett Street и два квартала на север по Common Street на север до Texas Street; западное направление проходит один квартал на юг от Texas Street вниз по Common до Texas Avenue. US 79/US 80 проходит через центр города Шривпорт по Texas Street, прежде чем пересечь Red River на старинном мосту Long–Allen Bridge 1930-х годов и войти в Bossier City и Bossier Parish .
Через приход Боссьер шоссе US 79/US 80 представляет собой крупную городскую и пригородную магистраль (East Texas Street) с минимум четырьмя полосами движения. В восточной части прихода и далее в приход Вебстер это разделенное шоссе. Дорога пересекает восточный конец I-220 на развязке. US 79/US 80 проходит к северу от I-20, за исключением участка к востоку от Хоутона , где она на некоторое время отклоняется на юг, огибая северный край завода боеприпасов армии Луизианы . В Дикси-Инн шоссе пересекает US 371. В Миндене шоссе US 79 отделяется от US 80 и продолжает свою северо-восточную траекторию в сторону Арканзаса.
К востоку от Миндена шоссе US 80 пересекает I-20 на юге и обслуживает города округа Биенвиль , Гибсленд и Аркадия . Въезжая в округ Линкольн, шоссе обслуживает Симсборо и Грэмблинг, прежде чем войти в Растон (через West California Avenue) и пересечь US 167 на пересечении улиц с севера на юг (Vienna Street/Trenton Street) через деловой район. US 80 возобновляет свой путь на восток на северной стороне Растона и покидает город на East Georgia Avenue.
Между Растоном и Монро шоссе обслуживает небольшие общины Чоудрант и Калхун . Теперь на северной стороне межштатной автомагистрали оно входит в округ Уошито и приближается к району Монро как двухполосная дорога. US 80 пересекает шоссе Луизиана 143 (LA 143) и входит в Западный Монро на улице Сайпресс, где продолжается на юг в деловой район и расширяется до четырехполосной городской артерии. На перекрестке LA 34 (Бридж-стрит) US 80 делает левый поворот, поворачивая на северо-восток, и пересекает реку Уошито, въезжая в город Монро. Как авеню Луисвилл она проходит к северу от центра города, но в центр города можно попасть по шоссе Business US 165, которое пересекает US 80 на улице Норт 5th/Норт 6th Street и становится параллельным оттуда на восток. Луисвилл-авеню быстро становится городской артерией с высокой степенью коммерциализации и остается таковой по мере прохождения через город, в конечном итоге поворачивая на юго-запад и встречаясь с улицей Дезиард-стрит.
Как Desiard Street, US 80 сразу же встречается с магистралью US 165 на ее объездной скоростной автомагистрали в ромбовидной развязке. На восток оттуда US 80 проходит через пригородные районы, пока не встретится с LA 139, где она вынуждена свернуть со своего четырехполосного движения на перекрестке, который благоприятствует движению LA 139. Теперь двухполосная дорога US 80 продолжается на восток через северо-восток Луизианы, проходя через приходы Ричленд и Мэдисон и обслуживая общины и города Старт , Рэйвилл (пересечение с US 425), Дели (пересечение с LA 17), Таллула (пересечение с US Route 65 ), Маунд и Дельта .
К западу от Дельты шоссе US 80 сворачивает со своего первоначального маршрута и идет на небольшом расстоянии на юг до развязки с I-20. Первоначальное направление шоссе US 80 в Дельту теперь обозначено как LA 3218. Первоначальный мост US 80 через реку Миссисипи остается действующим как железнодорожный мост, но проезжая часть закрыта для движения. Сегодня шоссе US 80 идет параллельно межштатной автомагистрали вокруг Дельты до границы штата, минуя город и пересекая мост через реку Миссисипи в Виксбурге, штат Миссисипи .
В Миссисипи шоссе US 80 именуется «Шоссе 80» и в основном представляет собой двухполосную дорогу, за исключением района Джексона , где оно расширяется до четырех полос.
US 80 из Луизианы идет одновременно с I-20 через реку Миссисипи через Виксбург в Клинтон . Когда US 80 достигает западной окраины Клинтона, она разделяется, чтобы пройти напрямую через города Клинтон , Джексон , Флоувуд , Перл и Брэндон . После Брэндона US 80 идет параллельно I-20 на протяжении следующих 100 миль (160 км) через города Пелахатчи , Мортон , Форест , Лейк , Ньютон , Хикори и Чанки . К востоку от Чанки US 80 снова сливается с I-20, пока снова не разделяется в Меридиане , где она сливается с US 11 в качестве двухполосного шоссе, проходящего через город Тумсуба и, наконец, заканчивающегося на границе штата Алабама.
В Алабаме шоссе US 80 входит в штат рядом и параллельно I-20 на Кубе . Оно совпадает с шоссе US 11, пока не разделяется на Кубе и не идет на восток через центр штата. Это главное шоссе через Алабаму, проходящее через Демополис и Сельму . Оно продолжается до Монтгомери , где продолжается на восток через Шортер и Таскиги и покидает штат в Феникс-Сити .
Маршрут от Меридиана, Миссисипи до Кубы, Алабама, изначально проходил по своему нынешнему маршруту, но около 30 лет он следовал по I-20 и I-59 . Однако в начале 2000-х годов маршрут вернулся к первоначальному маршруту. Департамент транспорта Алабамы обозначил его как State Route 8 ( SR 8 ).
US 80 пересекает реку Чаттахучи из Алабамы в Колумбус , где она продолжается вдоль JR Allen Parkway через северную часть города. За Колумбусом дорога петляет через сельскую Джорджию примерно на 50 миль (80 км) по пути в Мейкон , где она пересекает I-75 и I-16 . US 80 проходит через центр Мейкона через Eisenhower Parkway и идет параллельно северной границе национального памятника Окмулги к востоку от города.
За Мейконом US 80 поворачивает на юго-восток, проходя через города Дублин , Суэйнсборо и Стейтсборо и идя примерно параллельно I-16. На окраине Саванны US 80 пересекает I-95 и следует по Louisville Road в центр города. После краткого слияния с I-516 US 80 продолжается на восток по Victory Drive, к югу от исторического района Саванны. В сообществе Тандерболт US 80 пересекает реку Уилмингтон и идет через острова и болота вдоль Атлантического побережья к востоку от Саванны. Там она пересекает ручей Лазаретто на острове Тайби . Последний участок US 80 следует по Butler Avenue через остров Тайби. Шоссе заканчивается на 19th Street, в нескольких сотнях футов от Атлантического океана. Небольшой памятник на пересечении Butler и Tybrisa Street отмечает конец шоссе.
Основанная в 1914 году Автомобильным клубом Саванны, автотрасса Dixie Overland Highway была первым крупным маршрутом, соединяющим Сан-Диего, Калифорния и Саванну, Джорджия . Ассоциация Dixie Overland Highway вела дебаты по поводу окончательной западной конечной точки шоссе в южной Калифорнии. Калифорнийские политики Стэнли Хаффлунд и Эд Флетчер убедили ассоциацию на собрании в августе 1918 года выбрать Сан-Диего вместо Лос-Анджелеса . Флетчер был ответственным за низовую кампанию несколькими годами ранее, которая привела к строительству Plank Road через дюны Альгодонес в 1915 году. Plank Road была последним звеном на главном шоссе в Сан-Диего. Ассоциация согласилась сделать Сан-Диего западной конечной точкой Dixie Overland Highway в 1919 году и избрала Флетчера президентом ассоциации. Теперь шоссе следовало большей части того, что станет US 80, за исключением Суитуотера, Техас и Эль-Пасо . [4] Участок будущей трассы US 80 через Одессу , Мидленд и Абилин стал частью шоссе Bankhead . [5] Другие участки будущей трассы US 80 были обозначены как части шоссе Lee Highway и Old Spanish Trail .
В апреле 1925 года министр сельского хозяйства учредил Объединенный совет по межштатным автомагистралям при Бюро общественных дорог США. Совет начал планировать то, что должно было стать Системой пронумерованных автомагистралей США . Одной из запланированных автомагистралей была US 80 между Саванной и Сан-Диего. Предложение совета по системе автомагистралей было представлено министром сельского хозяйства недавно сформированной Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей (AASHO), которая внесла изменения и поправки в маршрут перед принятием окончательной системы. [4] 11 ноября 1926 года все предложенные автомагистрали в системе, включая US 80, были официально обозначены. [2] Эд Флетчер продолжил свое участие в маршруте после того, как он стал US 80, став президентом недавно сформированной Ассоциации автомагистралей US 80. Во время работы в ассоциации Флетчер лоббировал федеральное правительство, чтобы оно заплатило за улучшение автомагистрали, и активно продвигал US 80 среди автомобилистов. [4]
US 80 рекламировался как первый всепогодный маршрут от побережья до побережья для автопутешественников. [4] Первоначально его западная конечная остановка находилась в Сан-Диего на US 101 , [6] а восточная конечная остановка в Саванне на US 17. [ 4] [7] Когда шоссе впервые было введено в эксплуатацию, его длина составляла приблизительно 2726 миль (4387 км). [4] К 1931 году его сократили до 2671 мили (4299 км), а восточная конечная остановка продлилась до острова Тайби . По данным Бюро общественных дорог Министерства сельского хозяйства США , в 1931 году только 798 миль (1284 км) считались «улучшенными» дорогами, вымощенными кирпичом, бетоном или щебнем. Остальная часть была покрыта менее прочными материалами, такими как гравий или земля. [6] В 1947 году была основана Ассоциация шоссе 80 США (не путать с более ранней организацией Флетчера) для содействия развитию бизнеса и туризма вдоль шоссе US 80 от Саванны до Сан-Диего. [8] Туризм и путешествия резко сократились по всему маршруту с 1930-х годов. [9] В 1949 году Ассоциация была разделена на три подразделения: западное подразделение в Тусоне, Аризона ; центральное в Колорадо-Сити, Техас ; и восточное в Растоне, Луизиана . Ассоциация шоссе 80 США решила предложить членство предприятиям вдоль маршрута, печатать рекламные буклеты и карты полос, а также оплачивать рекламу на рекламных щитах, чтобы привлекать туристов, чтобы они ехали по шоссе US 80 от побережья до побережья. [10] Ассоциация надеялась, что это также побудит путешественников по шоссе US Route 66 рассмотреть вместо него шоссе US 80. [11]
В течение 1950-х годов шоссе US 80 стало популярным шоссе, которое часто конкурировало с шоссе US 66. В какой-то момент было зафиксировано больше автомобилей, въезжающих в Калифорнию по шоссе US 80, чем по шоссе US 66. [12] Как и шоссе US 66, шоссе US 80 стало краеугольным камнем американской автомобильной культуры. [13] Однако это возрождение было недолгим из-за создания в 1957 году системы межштатных и оборонных шоссе. Четыре межштатных шоссе должны были заменить шоссе US 80 в качестве основного шоссе: межштатное шоссе 8 между Сан-Диего и Юмой, Аризона ; межштатное шоссе 10 между Тусоном и Пекосом, Техас ; межштатное шоссе 20 между Пекосом и Меридианом, Миссисипи ; и межштатное шоссе 16 между Мейконом, Джорджия и Саванной . [14] В период с 1964 по 1991 год шоссе US 80 постепенно убиралось между Далласом и Сан-Диего. Он считался устаревшим для западных штатов, которые отдавали предпочтение новым межштатным автомагистралям. Таким образом, US 80 больше не является действующим шоссе США в Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико и западном Техасе. [4] Сегодня I-8, I-10 и I-20 заменили US 80 между Далласом и Сан-Диего. [15] Известные сохранившиеся участки старого US 80 включают в себя как всю государственную дорогу Нью-Мексико 80 , так и государственную трассу Аризоны 80 , а также весь окружной маршрут S80 в округе Империал, Калифорния . Другие бывшие участки US 80, особенно в Калифорнии и частях Аризоны, носят название Old Highway 80 или похожие вариации этого названия. [16] Предпринимаются многочисленные попытки обозначить целые участки US 80 как исторический маршрут. Калифорния стала первым штатом, признавшим исторический маршрут US Route 80 в 2007 году. По состоянию на 2018 год Калифорния, Аризона и Луизиана признают бывшие и нынешние участки US 80 историческим маршрутом. [17] [18] [19]
В течение времени, известного как «Бродвей Америки», история US 80 уступает только US 66 в американском шоссейном фольклоре, так как на US 80 или рядом с ней произошло несколько значимых исторических событий. [20] Бонни и Клайд попали в засаду на LA 154 , к югу от US 80 около Гибсленда, штат Луизиана . [21] По совпадению, Клайд Барроу был похоронен со своим братом недалеко от бывшей US 80 в Далласе. [22] Ли Харви Освальд был схвачен в Техасском театре на Джефферсон-стрит в Оук-Клиффе , который в то время был деловым ответвлением US 80. [20] Большая часть бывшего маршрута в Аризоне между Юмой и Джила-Бенд следует маршевым маршрутам, которые использовались армией генерала Стивена Уоттса Кирни , а также подполковником Филиппом Сент-Джорджем Куком и батальоном мормонов в Калифорнию во время мексикано-американской войны . [15] Дальше на восток на старой трассе US 80 (теперь AZ 80) около границы штатов Нью-Мексико и Аризона стоит памятник, отмечающий место, где воин -апачи Джеронимо сдался армии Соединенных Штатов в 1886 году. В Тумстоуне , OK Corral , место печально известной перестрелки , находится на южной стороне улицы Фремонт, старой трассы US 80. [16] US 80 был маршрутом маршей 1965 года от Сельмы до Монтгомери в Алабаме во время Американского движения за гражданские права . До успешного марша мост Эдмунда Петтуса на US 80 в Сельме был местом печально известного события Кровавого воскресенья, где марширующие были избиты и ранены местными правоохранительными органами и вооруженными мстителями. В центре Далласа президент Джон Ф. Кеннеди был застрелен на Дили Плаза всего в нескольких кварталах от Коммерс-стрит, которая была частью US 80 и Бизнес-US 80. [23]
.svg/1280px-US_80_(CA_historic).svg.png)
Первоначально US 80 имел свою западную конечную станцию в Сан-Диего. Он был постепенно выведен из эксплуатации между 1964 и 1974 годами, когда I-8 , проходящая через округа Сан-Диего и Империал , была завершена.
Большинство бывших участков US 80 в округе Сан-Диего больше не являются частью системы автомагистралей штата, и только небольшие сегменты служат продолжением CA 79 и CA 94. Самый южный участок автострады Кабрильо в Сан-Диего является еще одним исключением, теперь обозначенным как CA 163. Автострада между центром города и Вашингтон-стрит была частью US 80 с конца 1940-х до середины 1950-х годов. [16]
Шоссе начиналось на пересечении 12th Avenue и Market Street, которая в то время была US 101 (также выведенной из эксплуатации в округе Сан-Диего). В более поздние годы US 80 была продлена вниз по Market Street до Pacific Highway, когда US 101 была перенаправлена вдоль воды вокруг центра города. US 80 следовала по 12th Avenue, Park Boulevard и El Cajon Boulevard на северо-восток от метрополии Сан-Диего. Большая часть старой US 80 между El Cajon и Jacumba остается нетронутой, часто используя оригинальное бетонное покрытие. Старая US 80 часто остается близко к I-8. Иногда она служит северной или южной фронтальной дорогой или параллельной окружной дорогой через такие сообщества, как Alpine , Willow , Guatay , Live Oak Springs и Boulevard . Часто дорогу через округ Сан-Диего называют старым шоссе 80. В Дескансо-Джанкшен маршрут до межштатной автомагистрали следует по Уайлдвуд-Глен-Лейн от тупика на северной стороне I-8 до CA 79. Большая часть дороги была закрыта для движения в 2005 году. Старое шоссе US 80 идет на юг, касаясь мексиканской границы, затем проходит через Джакумбу, прежде чем влиться в I-8 у башни Desert View . Через ущелье Ин-Ко-Па старое шоссе US 80 непроходимо для автомобилей и часто его можно увидеть только со стороны I-8. [16]
Бывшая трасса US 80, проходящая через большую часть долины Империал, теперь является частью окружного маршрута S80 и CA 115. От перекрестка с CA 115 и I-8 до Gordon's Well, US 80 действует как северная передовая дорога к межштатной автомагистрали. Она известна как шоссе Эвана Хьюза от State Route 115 до Gordon's Well. От SR 115 до Gordon's Well она пересекает восточную боковую магистраль Highline Lateral Eight, проходит мимо BLM Hot Springs и Holtville Hot Springs, водохранилища Brock в Warren H. Brock Reservoir, автостоянки и хранилища Gordon's Well и закусочной Duner's Diner. Она имеет перекрестки с дорогой, ведущей к California State Route 98, Brock Research Center Road и Gordon's Well Road. Все они имеют выходы на I-8. В Grays Well тупиковый участок US 80 существует на южной стороне I-8 как Grays Well Road. Сегодня он служит подъездной дорогой для любителей отдыха, посещающих дюны Альгодонес и осматривающих дорогу Old Plank Road 1916 года , первую автомагистраль через дюны в Юму и непосредственную предшественницу US 80. Здесь также можно увидеть раскрошенные остатки оригинального асфальта US 80, построенного в 1926 году. Северная фронтальная дорога I-8 через деревню Фелисити также является частью старой дороги US 80. Она известна как проезд Center of The World, который идет от дороги Огилби до дороги Сайдвиндер. В Винтерхейвене старый маршрут проходит по дороге Araz Road мимо руин станции Araz Stage, старой остановки на линии Butterfield Overland Stage Line , к I-8 Business. Маршрут Business Route в Юму является конечным направлением, в то время как изначально использовалась часть окружного маршрута S24 и дороги Picacho Road, чтобы вывести мост Ocean to Ocean Bridge 1914 года в Юму. [16] В 2007 году Законодательное собрание штата Калифорния объявило всю бывшую трассу US 80 в Калифорнии исторической трассой США 80. [17]
В Аризоне US 80 был впервые проложен в 1926 году и проходил через Юму, Финикс , Тусон и Дуглас . В период с 1977 по 1989 год US 80 был удален из Аризоны в пользу I-10 и I-8. [4] Большая часть US 80 в Аризоне остается нетронутой и совершенно не затронутой I-8 и I-10, поскольку обе межштатные автомагистрали были построены на более прямых маршрутах через Каса-Гранде и Уиллкокс соответственно, где US 80 часто был очень длинным и непрямым маршрутом через штат. [16]
US 80 первоначально входил в Аризону по суше к северу от реки Колорадо и пересекал Юму по мосту Ocean To Ocean, следуя по Пенитенциарному проспекту и 1-й улице до 4-й авеню ( I-8 Business ). После 1956 года US 80 вошел в Аризону по I-8 Business до пересечения с более ранним маршрутом. Затем US 80 продолжил следовать по I-8 Business мимо US 95 через Юму. Затем он следовал по I-8 от Юмы через Телеграфный перевал до Лигурты , где разделялся на Старое шоссе 80. US 80 направился на восток в нескольких милях к северу от I-8 через Уэллтон и Такну до Мохока , где он снова присоединился к I-8. Маршрут снова разделился к югу от I-8 через Датленд и следовал по южной фронтальной дороге до Ацтека , снова присоединяясь к I-8. [16]
В Тебе шоссе US 80 снова разделилось как южная дорога на восток к I-8 Business через Gila Bend к AZ 85. AZ 85 между Gila Bend и Buckeye — единственный участок бывшего шоссе US 80 к западу от Далласа, не объединённый межштатной автомагистралью. Хотя само шоссе AZ 85 является объездом первоначального маршрута через Арлингтон и Коттон-центр . Сегодня старый маршрут известен как Old US 80 Highway. В Бакее шоссе US 80 пошло по шоссе MC 85/Buckeye Road на восток через Гудиер и Эйвондейл в Финикс. [16]
От Buckeye Road US 80 двигался на север по 17th Avenue, затем на восток по Van Buren Street через район метро Phoenix. Van Buren несколько раз менял свое название на Mill Avenue в Tempe , Main Street в Mesa и Apache Trail/Old West Highway через Apache Junction , прежде чем US 80 присоединился к маршруту US 60 до Florence Junction . Сегодня US 80 от Florence Junction через Florence до Tucson состоит из AZ 79 , AZ 79 Business и AZ 77 к югу от Oracle Junction . В Tucson US 80 продолжал идти на юг по Oracle Road мимо West Miracle Mile. Шоссе проходило по Drachman Street, Stone Avenue, 6th Avenue и Benson Highway до I-10 к востоку от города. [16]
По большей части US 80 следовал по I-10 на восток до Бенсона . Около Вейла старая часть US 80 все еще существует как северная фронтальная дорога и Marsh Station Road. В Бенсоне US 80 шел по I-10 Business до AZ 80, где направлялся на юго-восток до Томбстоуна. AZ 80 берет свой номер от бывшего шоссе US Highway и составляет большую часть бывшего маршрута через округ Кочиз через Томбстоун, Бисби и Дуглас до NM 80 на границе штата Нью-Мексико. Более ранний маршрут в Бисби проходил по Old Divide Road и Main Street через город, в то время как старый маршрут Дугласа проходил по G Avenue, 10th Street и A Avenue. [16]
US 80 оказала большое влияние на развитие автомобильной культуры Аризоны и временами конкурировала с US 66 по общей популярности. В какой-то момент в середине 1950-х годов больше людей въезжало в Калифорнию через Аризону по US 80, чем по US 66. [12] В Тусоне есть более 281 сохранившихся исторических мотелей и сооружений вдоль первоначальной трассы US 80, особенно на участках Miracle Mile и Benson Highway. Часть бывшей US 80 через Тусон была добавлена в Национальный реестр исторических мест в декабре 2017 года как исторический район Miracle Mile . [24] [25] 21 сентября 2018 года Транспортный совет Аризоны обозначил старую трассу US 80 как государственную историческую дорогу, соединяющуюся с обозначением в Калифорнии. Трасса была номинирована Фондом сохранения исторического наследия Тусона . [18]
Через Нью-Мексико US 80 проходил через Лордсбург, Нью-Мексико , Деминг и Лас-Крусес . В период с 1989 по 1991 год US 80 был удален из Нью-Мексико, поскольку был почти полностью вытеснен I-10. [4]
US 80 вошел в Нью-Мексико на сегодняшний день NM 80, пройдя через Родео , прежде чем направиться на север, чтобы присоединиться к маршруту I-10 в Road Forks . Между Road Forks и границей Техаса US 80 часто подвергался серьезным перестройкам. [16]
Более поздние маршруты в основном следуют по нынешним I-10, US 70 , US 180 и I-10 Business через Лордсбург и Деминг, между Road Forks и Las Cruces. От Las Cruces US 80 использовал Valley Drive, дорогу I-10 west frontage и NM 460, чтобы достичь SH 20 в Техасе. [16]
Старые маршруты использовали ныне заброшенную дорогу между Union Pacific Railroad и I-10 от Road Forks до Деминга. Старая US 80 следовала по нынешним I-10 Business и US 70 через Лордсбург. Старый маршрут через Деминг следовал по NM 418 в Деминг, затем на восток по Spruce Street, I-10 Business/US 180 и NM 549 через Камбрей обратно к I-10. Там, где NM 549 принимает форму южной фронтальной дороги, US 80 следовала по ныне заброшенному железнодорожному полотну к северо-западу от Камбрея на коротком расстоянии, прежде чем снова присоединиться к маршруту NM 549. Старая US 80 затем следовала по US 70 и NM 478 через Лас-Крусес до NM 460 и SH 20 на границе с Техасом. [16]
От границы Нью-Мексико US 80 (одновременно с US 85 ) раньше проходила через общины долины Месилья Энтони , Винтон и Канутильо . Государственное шоссе 20 (SH 20) следует первоначальному маршруту US 80/US 85. I-10 обходит первоначальный маршрут US 80 в западной части округа Эль-Пасо и теперь идет параллельно старому маршруту US 80 в нескольких милях к востоку, пока не пересекает его на нынешнем перекрестке с SH 20, где I-10 продолжается через Эль-Пасо , а затем поворачивает на юго-восток в сторону Сан-Антонио . SH 20 следует старому маршруту US 80 до центра Эль-Пасо. Выезжая из Эль-Пасо, I-10 в основном следует бывшему маршруту US 80, но обходит небольшие города в Транс-Пекос , которые раньше были на US 80 (например, Ван Хорн ). Затем I-10 пересекается с I-20 за пределами Кента . I-20 затем следует по бывшей трассе US 80 до Форт-Уэрта , обходя по пути многие старые участки US 80. Они следующие:
В Форт-Уэрте I-20 отделяется от старого маршрута US 80 на пересечении I-30 с I-20, которое также является западной конечной точкой I-30. К востоку от пересечения I-30 отходит от маршрута US 80, существовавшего до 1991 года [54] , теперь Spur 580. Старый US 80 идет на восток по Spur 580 до US 377 (бульвар Кэмп-Боуи), где он направляется на северо-восток к пересечению с I-30. На I-30 US 377 и бывший US 80 соединяются с автострадой в центре Форт-Уэрта; старый маршрут — вдоль бульвара Кэмп-Боуи и авеню Ланкастер — когда-то был автобусным. US 80. [55]
Старый маршрут по бульвару Кэмп-Боуи в Форт-Уэрте поворачивал на Ланкастер-авеню и следовал по ней до SH 180 под автомагистралями Interstate 35W и Interstate 30, где шоссе начинается и следует по SH 180 на Ланкастер-авеню в Форт-Уэрте, Дивижн-стрит в Арлингтоне, Мэйн-стрит в Гранд-Прери и Дэвис-стрит в Далласе.
К востоку от центра города Форт-Уэрт, US 80 разделялся с I-30 на нынешнюю SH 180 до 1991 года. [56] Приближаясь к центру города Далласа , старый маршрут US 80 проходил по авеню Форт-Уэрт и Коммерс-стрит, обозначаясь как Кольцо 260 и автобусная остановка US 80 в 1952 году. [57] (US 80 обошел этот маршрут к 1939 году, но до 1952 года он был SH 1. [58] ) Более поздняя US 80 продолжила движение на восток по улице Дэвис, повернув на север на бульваре Занг ( Кольцо 354 до 1991 года), сменившись на маршрут через SH 180 на I-35E после 1961 года. [59] Через и к востоку от центра города, маршрут до того, как он был перенаправлен на нынешнюю I-30, проходил по улице Коммерс-стрит, Парри-авеню, Хаскелл-авеню, Гранд-авеню и бульвару Сэмюэля. [60] (Этому маршруту не был присвоен номер или обозначение делового маршрута, когда его обходили.) В восточном Далласе старый маршрут сливается с нынешней автострадой на бульваре Таун-Ист, вскоре после того, как нынешняя US 80 начинается на развилке с I-30. US 80 в восточном направлении, которая шла от авеню Форт-Уорт до бульвара Занг около Оук-Клифф вдоль SH 180 в Далласе, делала левый поворот на бульвар Занг, чтобы следовать по нему на виадук Джефферсона и Маркет-стрит, чтобы повернуть направо на Коммерс-стрит. На западном направлении US 80 свернула с Элм-стрит, чтобы выйти на Хьюстон-стрит, чтобы следовать по ней, виадук Хьюстон-стрит и бульвар Занг до Дэвис-стрит (SH 180), где она повернула направо, чтобы следовать по ней оттуда до бульвара Кэмп-Боуи в Форт-Уэрте. В центре Далласа US 80 следовала по Коммерс-стрит в восточном направлении и по Элм-стрит в западном направлении. На Коммерс-стрит в Далласе шоссе US 80 переходит на Вторую авеню, чтобы следовать по ней до Мэйн-стрит, где оно поворачивает налево на Мэйн-стрит и налево на Первую авеню, чтобы направиться на бульвар Роберта Б. Каллума, чтобы влиться в идущую на восток трассу I-30/US 67 и следовать по ней до самого шоссе US 80. Идущее на запад шоссе US 80 отделяется от идущего на запад шоссе I-30/US 67, чтобы направиться на Первую авеню, чтобы повернуть налево на Экспозишн-авеню и направиться на Элм-стрит, где оно поворачивает налево и следует по нему в центр Далласа.
FM 688 — это старая трасса через Форни , которую в 1959 году обошла нынешняя автомагистраль. Большая часть этого маршрута была ответвлением FM 740 до 1960 года. [61]
US 80 проходил вдоль существующего шоссе Dixie Overland Highway по всей Луизиане. С 1921 года эта автомобильная трасса также имела обозначения State Route 1 к западу от Шривпорта и State Route 4 от Шривпорта на восток. [62] Эти маршруты оставались согласованными с US 80 до перенумерации шоссе Louisiana Highway в 1955 году . [63] Несколько существенных изменений в расположении US 80 за эти годы были результатом добавления или замены мостов вдоль маршрута, усовершенствований, которые в основном были выполнены в 1930-х и середине 1950-х годов. Самый большой проект включал строительство первого моста Виксбург через реку Миссисипи в 1930 году. [64] [65] За этим последовали новые мосты через Ред-Ривер в Шривпорте– Боссье-Сити ( мост Лонг-Аллена , 1933) и реку Уошито в Монро (мост PM Аткинса, 1936). [66] [67] В обоих случаях новые трассы переносили движение на восток от мостов, минуя первоначальные маршруты через Боссье-Сити и центр Монро. Незначительное перемещение шоссе также стало результатом путепроводов, заменяющих несколько железнодорожных переездов на одном уровне, поскольку US 80 проходит параллельно тому, что сейчас является Южной железной дорогой Канзас-Сити по всему штату.
Открытие I-20 параллельно US 80 происходило поэтапно между 1960 и 1977 годами. [68] [69] Это постепенно превратило US 80 из главной автомагистрали через северную Луизиану в обслуживающую местное движение по коридору I-20. Однако шоссе оставалось физически независимым от I-20 за одним исключением. В 1980 году закрытие старого моста Виксбург для автомобильного движения привело к тому, что US 80 была перемещена на новый мост I-20 Виксбург для пересечения реки Миссисипи. [70]
То, что сейчас является US 80 в Алабаме, ранее обозначалось как Alabama State Road 26 (SR 26) между 1924 и 1928 годами. [71] Во время перенумерации маршрутов штата Алабама в 1928 году SR 26 до 1928 года был заменен на Alabama State Route 8 (SR 8) . [72] Сегодня SR 8 по-прежнему является внутренним обозначением для US 80 по всему штату, за исключением участка, обходящего Сельму (который является частью SR 14 и SR 41 ), и самого западного участка в западной части штата, совпадающего с US 11 (обозначенного как SR 7). Сегменты SR 8, не являющиеся частью US 80, представляют собой немаркированную ветку между западной конечной точкой SR 8 на I-20 и бизнес-маршрутом US 80 через Сельму. [73] Текущий маршрут US 80 между Кубой и Ливингстоном изначально был обозначен как SR 162. US 80 в целом следовал маршруту современных SR 28 и US 11 между Кубой и Ливингстоном. [74] В 1955 году US 80 был перемещен на эту новую магистраль, которая была более прямой и обходила Коатопу , Ливингстон и Йорк . Переход US 80 и SR 8 на новую магистраль фактически отменил обозначение SR 162. [75] Несмотря на то, что Dixie Overland Highway больше не является действующей магистралью, штат Алабама по-прежнему юридически признает всю длину US 80 через штат под этим названием. [4]
В 1965 году мост Эдмунда Петтуса в Сельме, тогда являвшемся частью шоссе US 80, стал местом печально известного события Кровавого воскресенья. Национальная гвардия Алабамы , правоохранительные органы округа Сельма и Даллас, а также вооруженные лица, не являющиеся сотрудниками правоохранительных органов, жестоко избили и растоптали протестующих за гражданские права полицейскими дубинками, лошадьми и битами из колючей проволоки, что преждевременно положило конец попытке марша в Монтгомери . Жестокость была заснята на национальном телевидении, вызвав возмущение по всей стране из-за жестокого обращения, которому подверглись протестующие. После Кровавого воскресенья в 1965 году марши из Сельмы в Монтгомери прошли по шоссе US 80 между двумя городами. В 1996 году этот маршрут был обозначен Службой национальных парков как Национальный маршрут избирательных прав из Сельмы в Монтгомери. Вдоль маршрута в округе Лоундес расположен информационный центр, а различные места, используемые в качестве кемпингов, отмечены вдоль маршрута. [23] Сегодня старый участок шоссе US 80 через Сельму, включая мост Эдмунда Петтуса, обозначен как US 80 Business. [73]
I-30 / US 67 на линии Даллас – Мескит
I-635 в Меските
США 69 в Минеоле
US 271 в Глэйдуотере
US 259 в Лонгвью.svg/1280px-I-369_(Future).svg.png){kind=small}
Будущая трасса I-369 / US 59 в Маршалле
I-20 к западу-юго-западу от Джонсвилла . Шоссе идут одновременно к западу от Уоскома .
US 79 в Гринвуде . Автомагистрали идут одновременно до Миндена . I-20 в Гринвуде
США 171 в Шривпорте I-20 в Шривпорте
США 71 в Шривпорте
I-220 в Боссьер-Сити
US 371 в Дикси Инн I-20 к юго-востоку от Миндена
US 167 в Растоне . Автомагистрали проходят через Растон одновременно. I-20 к востоку от Калхауна
US 165 в Монро
US 425 в Рэйвилле
US 65 в Таллуле I-20 в Дельте . Шоссе идут одновременно до Клинтона, штат Миссисипи .
US 61 в Виксбурге . Автомагистрали проходят через Виксбург одновременно. I-220 в Джексоне
США 51 в Джексоне I-20 в Брэндоне I-20 в Брэндоне I-20 к востоку-юго-востоку от озера I-20 на запад-юго-запад от Меридиана . Шоссе идут одновременно до Меридиана.
I-59 в Меридиане. Шоссе идут параллельно до Меридиана.
US 11 в Меридиане. Автомагистрали идут параллельно на Кубу . I-20 / I-59 к западу от Кевани
US 43 в Демополисе . Автомагистрали проходят через Демополис одновременно.
США 31 в Монтгомери
I-65 в Монтгомери. Автомагистрали проходят через Монтгомери одновременно.
I-65 / US 82 в Монтгомери. US 80/US 82 проходит через Монтгомери одновременно.
US 331 в Монтгомери
US 82 / US 231 в Монтгомери. US 80/US 231 проходит через Монтгомери одновременно.
.svg/1280px-I-685_(Future).svg.png){kind=small}
I-85 / Будущая I-685 / US 231 в Монтгомери. I-685/US 80 будет проходить одновременно на восток-северо-восток от горы Мейгс . I-85/US 80 будет проходить одновременно на северо-запад от Во .
US 29 в Таскиги . Шоссе идут одновременно к Национальному лесу Таскиги .
US 280 / US 431 в Феникс-Сити . Автомагистрали проходят через Феникс-Сити одновременно.
I-185 в Колумбусе
США 27 в Колумбусе
US 19 к юго-юго-западу от Сейлема . Шоссе идут одновременно примерно на протяжении 2,1 мили (3,4 км).
US 341 в Роберте
I-475 в Мейконе
США 41 в Мейконе
I-75 в Мейконе
US 129 в Мейконе. Автомагистрали проходят через Мейкон одновременно.
I-16 в Мейконе
US 23 в Мейконе. Шоссе идут одновременно к западу от Кристал Спрингс.
США 441 в Дублине
US 319 в Дублине. Шоссе идут одновременно до Восточного Дублина .
US 221 к северо-северо-востоку от Норристауна
US 1 в Суэйнсборо
US 25 в Хоупуликите . Шоссе идут одновременно до Стейтсборо .
US 25 / US 301 в Стейтсборо US 280 в Блитчтоне
I-95 в Пулере
I-516 в Гарден-Сити . Автомагистрали идут одновременно до Саванны .
I-516 / US 17 в Саванне. Автомагистрали проходят через Саванну одновременно.[76]
