USS Wisconsin (BB-9) , додредноутный линкор класса «Иллинойс» , был первым кораблем ВМС США , названным в честь 30-го штата . Он был третьим и последним построенным представителем своего класса . Его киль был заложен в феврале 1897 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, и он был спущен на воду в ноябре 1898 года. Завершенный корабль был введен в эксплуатацию в феврале 1901 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий и имел максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч).
Wisconsin служил флагманом Тихоокеанского флота с момента ввода в эксплуатацию до 1903 года; в этот период он совершил один дальний поход в Американское Самоа в конце 1901 года. В 1903 году он был переведен в Азиатский флот , где служил флагманом Северной эскадры. Он вернулся в Соединенные Штаты в конце 1906 года, где был тщательно отремонтирован. В июле 1908 года он присоединился к Большому Белому флоту для второго этапа его кругосветного плавания, которое продолжалось до февраля 1909 года. Корабль оставался на службе в Атлантическом флоте до начала 1910 года, когда он был переведен в резерв.
Судно использовалось в качестве учебного судна, начиная с 1912 года, в основном для курсантов Военно-морской академии США . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, учебные обязанности Wisconsin расширились и стали включать персонал машинного отделения. Она также была назначена в патрульную эскадру береговых линкоров. Она приняла участие в военно -морском смотре в декабре 1918 года после окончания войны. Она недолго служила в составе флота в 1919 году, хотя к маю 1920 года она была выведена из эксплуатации. Старый линкор, к тому времени полностью устаревший, был продан на металлолом в январе 1922 года и разобран .
Проектные работы по классу додредноутных линкоров «Иллинойс» начались в 1896 году, когда в составе ВМС США было мало современных линкоров. Первоначальные дебаты о том, строить ли новый дизайн с низким фрибордом , как у линкоров класса «Индиана» , находящихся в эксплуатации, или судно с более высоким фрибордом, как у «Айовы» (тогда находившейся в стадии строительства), привели к решению принять последний тип. Смешанное вторичное вооружение из 6- и 8-дюймовых (152 и 203-мм) орудий предыдущих классов было стандартизировано до 6-дюймовых орудий для экономии веса и упрощения снабжения боеприпасами. Другим важным изменением стало введение современных сбалансированных башен с наклонными гранями вместо старых башен в стиле «Монитор» более ранних американских линкоров. [1]
Длина Wisconsin составляла 373 фута 10 дюймов (113,94 м) , ширина — 72 фута 3 дюйма (22,02 м), осадка — 23 фута 8 дюймов (7,21 м). Водоизмещение судна составляло 11 653 длинных тонны (11 840 т ) по проекту и до 12 250 длинных тонн (12 450 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт), приводившими в движение два гребных винта . Пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами , которые направлялись в пару дымовых труб, расположенных бок о бок. Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). На момент постройки судно было оснащено тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их заменили на мачты с клетью . Экипаж судна состоял из 531 офицера и рядового, число которых увеличилось до 690–713 человек. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 13-дюймовых (330 мм)/35-калиберных орудий [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одному на носу и на корме. Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати 6-дюймовых (152 мм)/40-калиберных орудий Mark IV , которые были размещены в казематах в корпусе . Для ближней обороны от торпедных катеров она несла шестнадцать 6-фунтовых орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и шесть 1-фунтовых орудий . Как было стандартом для крупных кораблей того периода, Wisconsin нес четыре 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата в палубных торпедных аппаратах. [2]
Основной броневой пояс Висконсина имел толщину 16,5 дюймов (419 мм) над погребами и отсеками двигательных установок и 4 дюйма (102 мм) в других местах. Башни орудий главной батареи имели 14-дюймовые (356 мм) толстые поверхности, а поддерживающие барбеты имели 15 дюймов (381 мм) брони на своих открытых сторонах. Броня толщиной 6 дюймов защищала вторичную батарею. Боевая рубка имела 10-дюймовые (254 мм) толстые стенки. [2]
Киль для Wisconsin был заложен 9 февраля 1897 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско. Он был спущен на воду 26 ноября 1898 года и вошел в состав флота 4 февраля 1901 года. [2] Корабль вышел из Сан-Франциско 12 марта для первоначальной подготовки в заливе Магдалена, Мексика, с 17 марта по 11 апреля. Он вернулся в Сан-Франциско 15 апреля для ремонта, который продолжался до 28 мая. Затем он отправился в Порт-Орчард, штат Вашингтон , прибыв туда 1 июня. Wisconsin оставался там в течение девяти дней, прежде чем вернуться в Сан-Франциско. Позже в том же месяце он присоединился к линкорам Oregon и Iowa , броненосному крейсеру Philadelphia и торпедному катеру Farragut для тура по западному побережью Соединенных Штатов. Они прибыли в Порт-Анджелес, штат Вашингтон , 29 июня и отправились в Порт-Уотком, штат Вашингтон, 2 июля, где приняли участие в праздновании Дня независимости . На следующий день они вернулись в Порт-Анджелес и приняли участие в учениях, которые продолжались до середины июля. [3]
Wisconsin вошел в сухой док на военно-морской верфи Puget Sound в Бремертоне, штат Вашингтон , 23 июля для ремонта, который продолжался до 14 октября. Затем он отплыл в Гонолулу , Гавайи, прибыв туда 23 октября. Там он принял уголь и продолжил путь в Американское Самоа , проводя артиллерийскую подготовку по пути. Он прибыл в Тутуилу 5 ноября и оставался с угольщиком Abarenda и госпитальным судном Solace около двух недель, прежде чем отправиться в Апиа в Германском Самоа . Wisconsin покинул остров 21 ноября на Гавайи, откуда он продолжил путь в Центральную Америку. Он прибыл в Акапулько , Мексика, 25 декабря и оставался там в течение трех дней для пополнения угля. Она посетила Кальяо , Перу и Вальпараисо , Чили, прежде чем вернуться в Акапулько 26 февраля 1902 года. Затем корабль провел широкий спектр учений в заливе Магдалена и заливе Пичилинка с 5 по 22 марта, прежде чем отправиться вдоль западного побережья Соединенных Штатов, останавливаясь в Коронадо , Сан-Франциско и Порт-Анджелесе. Она прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 4 июня для ремонта, который продолжался до 11 августа. [3]
Корабль принял участие в артиллерийских учениях у Такомы и Сиэтла перед дополнительным обслуживанием в Пьюджет-Саунд 29 августа. Wisconsin отбыл из Вашингтона 12 сентября, направляясь в Панаму, тогда еще часть Колумбии , чтобы защищать американские интересы в стране. К этому времени он служил флагманом Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Сайласа Кейси III . В Панаме велась Тысячедневная война , и поэтому Кейси привел представителей обеих сторон на борт Wisconsin для переговоров, которые в конечном итоге положили конец конфликту. Корабль покинул Панаму 22 ноября и отплыл обратно в Сан-Франциско, прибыв туда 5 декабря. 9-го числа Кейси передал свой флаг броненосному крейсеру New York . Затем Wisconsin проводил артиллерийские учения до 17 декабря, после чего последовал еще один период в сухом доке в Пьюджет-Саунд с 20 декабря по 13 мая 1903 года. Затем он был назначен в Азиатский флот ; она заполнилась углем в Гонолулу, прежде чем прибыть в Иокогаму , Япония, 12 июня. Контр-адмирал Филипп Х. Купер , командующий Северной эскадрой Азиатского флота, поднял свой флаг на борту Висконсина 15 июня. [3]
Wisconsin провел следующие три года в Азиатском флоте; в это время его рутина состояла из операций у берегов северного Китая и Японии летом и на Филиппинах зимой. Он посетил многочисленные порты Восточной Азии , включая Кобе , Иокогаму, Нагасаки в Японии и Амой , Шанхай , Яньтай , Нанкин и Таку в Китае. Корабль покинул Азиатский флот 20 сентября 1906 года, когда он отправился из Иокогамы, направляясь в Гонолулу. После загрузки углем там с 3 по 8 октября он проследовал в Сан-Франциско, прибыв туда 18 октября. Wisconsin провел там неделю, прежде чем отправиться на север в Пьюджет-Саунд, где он был выведен из эксплуатации 16 ноября для длительного ремонта, который продолжался до конца апреля 1908 года. Затем он отправился на юг в Сан-Франциско, куда он прибыл 6 мая, чтобы принять участие в военно-морском смотре . 21 мая она вернулась в Пьюджет-Саунд для установки нового оборудования по управлению огнем; работы продолжались до 22 июня. [3]
Затем в начале июля судно вернулось в Сан-Франциско. Там оно присоединилось к Большому Белому Флоту , который годом ранее отправился из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, на первом этапе своего кругосветного путешествия. [3] Круиз Большого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в Русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [4]
Затем Великий Белый Флот начал пересечение Тихого океана, посетив по пути Гавайи. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . [5] Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Маниле , прежде чем продолжить путь в Японию, где состоялась приветственная церемония в Иокогаме. Затем в ноябре в заливе Субик на Филиппинах последовали три недели учений. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем проследовать в Суэцкий канал и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей приветствовал американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской смотр для президента Теодора Рузвельта . [6]
Wisconsin отплыл из Хэмптон-Роудс 6 марта в Портсмут, штат Нью-Гемпшир , прибыв туда 9-го числа. Там он вошел в сухой док для ремонта и модификаций, включая новую серую схему окраски. После возвращения на службу в июне он был назначен в Атлантический флот и присоединился к своему подразделению в Хэмптон-Роудс в конце месяца. Он немедленно отплыл обратно на север в Портленд, штат Мэн , где он принял участие в праздновании Дня независимости 4 июля. Wisconsin вернулся в состав флота в Хэмптон-Роудс 6 августа для артиллерийской подготовки у мыса Вирджиния . В этот период в Хэмптон-Роудс проводилось плановое техническое обслуживание. В конце сентября он отплыл в Нью-Йорк на празднование Гудзона-Фултона . [3] На праздновании международный флот военных кораблей из Германии, Великобритании, Франции, Италии и других стран присоединился к Атлантическому флоту, чтобы почтить память Генри Гудзона , открывшего реку Гудзон . [7] Wisconsin покинул церемонию 5 октября для ремонта в Портсмуте, который продолжался с 7 октября по 28 ноября. Затем он вернулся в Хэмптон-Роудс через Ньюпорт, Род-Айленд , где он принял на борт моряков, назначенных на Атлантический флот. [3]
Корабль проводил учения с остальной частью флота у мыса Вирджиния до середины декабря, когда он отправился в Нью-Йорк, где он должен был провести Рождество и Новый год. В начале января 1910 года он отправился на юг в кубинские воды для учений. В течение этого периода, который длился с 12 января по 19 марта, он базировался в заливе Гуантанамо , Куба. После завершения учений Wisconsin посетил Томпкинсвилл, Нью-Йорк , и Новый Орлеан , Луизиана. 22 апреля он вернулся в Нью-Йорк, где выгрузил свои запасы боеприпасов, прежде чем отправиться на военно-морскую верфь Портсмута . Там он был помещен в Атлантический резервный флот. Он был переведен в Филадельфию в апреле 1912 года, и позже в том же году он принял участие в военно-морском смотре, который проводился у Йонкерса , Нью-Йорк. Затем корабль вернулся в Атлантический резервный флот; она была переведена в рядовые 31 октября 1913 года. В начале 1915 года Wisconsin был назначен в учебную эскадру Военно-морской академии США вместе с линкорами Missouri и Ohio . Три корабля совершили круиз к побережью Тихого океана через недавно построенный Панамский канал ; Wisconsin был третьим линкором, прошедшим через канал с момента его открытия. [3]
Wisconsin продолжал служить в качестве учебного судна до 1917 года; 6 апреля он находился на военно-морской верфи Филадельфии, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии, вступив в Первую мировую войну . 8-го числа корабль начал принимать людей из Военно-морского ополчения, чтобы укомплектовать свой экипаж. 23 апреля он был полностью введен в строй и был назначен в патрульную эскадру береговых линкоров вместе с Missouri и Ohio под командованием коммандера Дэвида Ф. Селлерса . 6 мая Wisconsin отправился в Вирджиния-Кейпс, прибыв в Йорктаун, штат Вирджиния, на следующий день. С тех пор и до начала августа корабль использовался в качестве учебного судна для персонала машинного отделения в районе Чесапикского залива. Затем он принял участие в учениях эскадры с 13 по 19 августа; в них участвовали линкоры Kearsarge , Alabama , Illinois , Kentucky , Ohio , Missouri и Maine . Затем Висконсин направился в Порт-Джефферсон, штат Нью-Йорк, для дополнительных учений. [3]
Затем в начале октября судно отплыло в реку Йорк в западной части Чесапика, после чего с 30 октября по 18 декабря провело короткий период в сухом доке на военно-морской верфи в Филадельфии. Затем оно вернулось в Чесапик, где и оставалось до начала 1918 года. С 13 мая по 3 июня в Филадельфии последовали дополнительные ремонтные работы, после чего оно отплыло в Аннаполис. По пути оно получило приказ идти близко к берегу, так как немецкая подводная лодка U-151 действовала в этом районе с 23 мая и потопила несколько кораблей. Wisconsin прибыл в Аннаполис 7 июня, остановившись в реке Делавэр , чтобы дождаться отправления U-151 . 8 июня на борт Wisconsin прибыл контингент из 175 гардемаринов для учебного похода в Чесапик. 29 августа оно вернулось в Аннаполис и высадило гардемаринов, прежде чем вернуться в Йорктаун на следующий день. Там она приняла на борт 217 человек для очередного раунда обучения. 11 ноября Германия подписала перемирие , положившее конец боевым действиям в Европе. Wisconsin продолжал выполнять обязанности учебного судна до 20 декабря, когда 26 декабря его отправили в Нью-Йорк на военно-морской смотр для министра ВМС Джозефуса Дэниелса и помощника министра ВМС Франклина Д. Рузвельта . [3]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовались в качестве транспортов для переправки американских солдат из Франции. Однако Wisconsin и его сестры не использовались таким образом из-за их небольшой дальности плавания и небольших размеров, которые не позволяли разместить достаточно дополнительных помещений. [8] Вместо этого Wisconsin отправился на Кубу для обучения с Атлантическим флотом в 1919 году. В середине 1919 года он отправился в учебный круиз гардемаринов в Карибское море. 15 мая 1920 года Wisconsin был выведен из эксплуатации; 17 июля он был переклассифицирован в BB-9. В конечном итоге он был продан 26 января 1922 года и разобран на металлолом. [3]
Медиа, связанные с USS Wisconsin (BB-9) на Wikimedia Commons