Транспорт в Соединенном Королевстве осуществляется посредством автомобильных, железнодорожных, воздушных и водных сетей. Некоторые аспекты транспорта являются децентрализованным делом, поскольку каждая из стран Соединенного Королевства имеет отдельные системы под управлением отдельных правительств.
Радиальная дорожная сеть насчитывает 29 145 миль (46 904 км) основных дорог, 2 173 мили (3 497 км) автомагистралей и 213 750 миль (344 000 км) асфальтированных дорог. Национальная железнодорожная сеть протяженностью 10 072 маршрутных мили (16 116 км) в Великобритании и 189 маршрутных миль (303 маршрутных км) в Северной Ирландии ежедневно перевозит более 18 000 пассажирских и 1 000 грузовых поездов.
Городские железнодорожные сети существуют во всех городах и поселках с плотными автобусными и легкорельсовыми сетями. Существует множество региональных и международных аэропортов, а аэропорт Хитроу в Лондоне является вторым по загруженности в мире и самым загруженным в Европе. Порты Великобритании обработали 486 миллионов тонн грузов в 2019 году.
С 1952 года (самая ранняя дата, по которой имеются сопоставимые данные) в Соединенном Королевстве наблюдался рост использования автомобилей, что увеличило его долю в общем объеме перевозок , в то время как использование автобусов сократилось, а использование железных дорог выросло. [1] [2] [3] Однако с 1990-х годов железнодорожный транспорт начал увеличивать свою долю в общем объеме перевозок за счет автомобилей, увеличив ее с 5% до 10% от пройденных пассажиро-километров. [1] Это совпало с приватизацией British Rail . В 1952 году 27% пройденного расстояния приходилось на автомобиль или такси; 42% — на автобус или междугородный автобус и 18% — на железную дорогу. Еще 11% — на велосипед и 3% — на мотоцикл. Расстояние, пройденное по воздуху, было незначительным.
Пассажирские перевозки продолжают активно расти. Данные Департамента транспорта показывают, что в 2018 году люди совершили 4,8 миллиарда поездок на местных автобусах, что составляет 58% от всех поездок на общественном транспорте. В Соединенном Королевстве было совершено 1,8 миллиарда поездок на железной дороге. Поездки на легкорельсовом транспорте и трамваях также продолжали расти, достигнув самого высокого уровня (0,3 миллиона поездок) с момента начала сопоставимых записей в 1983 году. В 2018/19 году государственные расходы на железные дороги составили 18,1 миллиарда фунтов стерлингов, что на 12% больше (1,9 миллиарда фунтов стерлингов). [4] Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции в Лондоне и Манчестере составляет 10 минут. [5] [6] [1]
Грузовые перевозки претерпели аналогичные изменения, увеличившись в объеме и переместившись с железных дорог на автомобильные. В 1953 году было перевезено 89 миллиардов тонно-километров грузов, из которых 42% пришлось на железнодорожный транспорт, 36% на автомобильный и 22% на водный. К 2010 году объем перевезенных грузов увеличился более чем вдвое до 222 миллиардов тонно-километров, из которых 9% было перевезено по железной дороге, 19% по воде, 5% по трубопроводу и 68% по автомобильным дорогам. [7] Несмотря на рост тонно-километров, внешние издержки на охрану окружающей среды от грузовиков и фур в Великобритании, как сообщается, снизились. В период с 1990 по 2000 год произошел переход на более тяжелые грузовые автомобили из-за серьезных изменений в отрасли грузоперевозок, включая переход продаж на более крупные сочлененные транспортные средства. Более высокий, чем средний, оборот парка обеспечил быстрое внедрение новых и более чистых транспортных средств в Великобритании. [8]
Принятие подключаемых электромобилей широко поддерживается британским правительством через программы грантов на подключаемые автомобили и фургоны и другие стимулы. [9] Около 745 000 легковых подключаемых электромобилей были зарегистрированы в Великобритании по состоянию на декабрь 2021 года, включая 395 000 полностью электрических транспортных средств и 350 000 подключаемых гибридов . [10] В 2019 году Великобритания имела второй по величине европейский парк легковых подключаемых транспортных средств после Норвегии . [11] [12]
Критической проблемой для транспортного сектора является его вклад в выбросы в результате изменения климата. Транспорт стал крупнейшим сектором выбросов парниковых газов в 2016 году. [13] С 1990 года выбросы углекислого газа от транспорта в Великобритании сократились всего на 4% по сравнению с общеэкономическим сокращением на 43%. [13] Выбросы от наземного транспорта составили 22% выбросов углекислого газа в Великобритании в 2019 году, причем автомобили ответственны за более чем половину этого. [14] Комитет по изменению климата предположил, что транспорту необходимо будет сократить свои выбросы до нуля за счет сочетания сокращения спроса, принятия более эффективных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, перехода на неавтомобильные виды транспорта и электрификации парка. [15]
В Великобритании 471 аэропорт и аэродром. Также имеется 11 вертолетных площадок . Аэропорт Хитроу является крупнейшим аэропортом по объему перевозок в стране, принадлежит Heathrow Airport Holdings , а также входит в десятку самых загруженных аэропортов мира по количеству пассажиров. Аэропорт Гатвик является вторым по величине аэропортом, принадлежит Global Infrastructure Partners , а третьим по величине является аэропорт Манчестера , которым управляет Manchester Airport Group , которая также владеет различными другими аэропортами.
Другие крупные аэропорты включают аэропорт Станстед в Эссексе и аэропорт Лутон в Бедфордшире , оба примерно в 30 милях (48 км) к северу от Лондона, аэропорт Бирмингема в Солихалле , аэропорт Ньюкасла , аэропорт Ливерпуля и аэропорт Бристоля .
За пределами Англии самыми загруженными аэропортами являются Кардифф , Эдинбург и Белфаст , обслуживающие Уэльс, Шотландию и Северную Ирландию соответственно.
Крупнейшая авиакомпания в Соединенном Королевстве по пассажиропотоку — easyJet , тогда как British Airways — крупнейшая по размеру флота и международным направлениям. Другие включают Jet2 , TUI Airways и Virgin Atlantic .
Железнодорожная сеть Соединенного Королевства состоит из двух независимых частей: Северной Ирландии и Великобритании. С 1994 года последняя соединена с материковой Европой через туннель под Ла-Маншем . Сеть Северной Ирландии соединена с сетью Республики Ирландия . Национальная железнодорожная сеть протяженностью 10 072 мили (16 209 км) в Великобритании и 189 миль маршрутов (303 км маршрутов) в Северной Ирландии перевозит 1,7 миллиарда пассажиров и 110 миллионов тонн грузов ежегодно. [17] [18]
Городские железнодорожные сети также хорошо развиты в Лондоне и нескольких других городах. Когда-то в Великобритании было более 30 000 миль (48 000 км) железнодорожной сети. Великобритания заняла восьмое место среди национальных европейских железнодорожных систем в Европейском индексе эффективности железных дорог 2017 года, оценивающем интенсивность использования, качество обслуживания и безопасность. [19]
Железнодорожная сеть Великобритании является старейшей сетью такого рода в мире. Система состоит из пяти высокоскоростных основных линий ( West Coast , East Coast , Midland , Great Western и Great Eastern ), которые расходятся от Лондона и других крупных городов до остальной части страны, дополненных региональными железнодорожными линиями и плотными пригородными сетями в городах и другими высокоскоростными линиями. High Speed 1 эксплуатационно отделена от остальной сети и построена по тому же стандарту, что и система TGV во Франции.
Первой в мире пассажирской железной дорогой на паровой тяге стала Стоктон-Дарлингтонская железная дорога , открытая 27 сентября 1825 года. Чуть менее чем через пять лет первой в мире междугородней железной дорогой стала Ливерпульско-Манчестерская железная дорога , спроектированная Джорджем Стефенсоном и открытая премьер-министром, герцогом Веллингтоном 15 сентября 1830 года. В викторианскую эпоху сеть быстро росла как лоскутное одеяло буквально из сотен отдельных компаний , которые в конечном итоге были объединены всего в четыре к 1922 году, когда бум на железных дорогах закончился, и они начали терять деньги.
В конце концов, вся система перешла под государственный контроль в 1948 году под управление British Transport Commission 's Railway Executive. После 1962 года она перешла под контроль British Railways Board ; затем British Railways (позже British Rail ), и сеть была сокращена до менее чем половины своего первоначального размера из-за печально известных сокращений Beeching в 1960-х годах, когда многие нерентабельные ветки были закрыты. С тех пор несколько станций и линий были вновь открыты в Англии и Уэльсе. [20] [21] [22]
В 1994 и 1995 годах British Rail была разделена на инфраструктуру, техническое обслуживание, подвижной состав, пассажирские и грузовые компании, которые были приватизированы с 1996 по 1997 год. Приватизация дала очень неоднозначные результаты, при этом здоровый рост пассажиропотока, массовая реконструкция инфраструктуры, инвестиции в новый подвижной состав и повышение безопасности были компенсированы опасениями по поводу пропускной способности сети и общей стоимости для налогоплательщиков, которая увеличилась из-за роста числа пассажиров. В то время как цена билетов в любое время и вне пикового времени выросла, цена билетов Advance резко снизилась в реальном выражении: средний билет Advance в 1995 году стоил 9,14 фунтов стерлингов (в ценах 2014 года) по сравнению с 5,17 фунтов стерлингов в 2014 году. [23] [24]
В Великобритании инфраструктура (пути, станции, депо и сигнализация в основном) принадлежит и обслуживается Network Rail , органом Министерства транспорта . Пассажирские перевозки в основном обслуживаются государственными компаниями-операторами поездов (TOCs) с частными франшизами, выданными Министерством транспорта (в Англии), Transport Scotland и Transport for Wales . Примерами являются Avanti West Coast , Hull Trains , East Midlands Railway . Грузовые поезда обслуживаются грузовыми компаниями-операторами , такими как DB Cargo UK , которые являются коммерческими операциями, не поддерживаемыми правительством. Большинство компаний-операторов поездов не владеют локомотивами и вагонами, которые они используют для обслуживания пассажиров. Вместо этого они обязаны арендовать их у трех компаний-операторов подвижного состава (ROSCOs), а техническое обслуживание поездов осуществляют такие компании, как Bombardier и Alstom .
Доход от железнодорожных пассажирских перевозок в 2018/19 году увеличился в реальном выражении по сравнению с прошлым годом. В 2018/19 году государственные расходы на железные дороги составили 18,1 млрд фунтов стерлингов, увеличившись на 12%. [4] В Англии было совершено 1,8 млрд поездок пассажиров на железной дороге. Количество поездок на легкорельсовом транспорте и трамваях также продолжало расти, достигнув самого высокого уровня (0,3 млн поездок) с момента начала ведения сопоставимых записей в 1983 году. [4]
В Великобритании насчитывается 10 274 миль (16 534 км) осадков высотой 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма)колеи, сокращенная с исторического пика в более чем 30 000 миль (48 000 км). Из них 3 062 мили (4 928 км) электрифицированы, а 7 823 мили (12 590 км) —двух-или многопутные. Максимальная запланированная скорость на регулярной сети исторически составляла около 125 миль в час (201 км/ч) наInterCity. НаHigh Speed 1поезда теперь могут достигать скорости французскихTGV.High Speed 2, находящаяся в стадии строительства, представляет собой широкую высокоскоростную линию, соединяющую Лондон сБирмингемской Керзон-стрит.[25]Программа Network North состоит из сотен транспортных проектов, в основном вСеверной АнглиииМидлендсе, включая новые высокоскоростные линии, соединяющие крупные города, и улучшения железных дорог.[26]Чтобы справиться с растущим числом пассажиров, существует большая текущаяпрограмма модернизациисети, включаяThameslink,Crossrail,электрификацию линий,сигнализацию в кабине, новыемеждугородние поездаивысокоскоростные линии.Great British Railways— это запланированныйгосударственный общественный орган, который будет контролироватьжелезнодорожный транспорт в Великобритании.Управление железных дорог и дороготвечает за экономическое и безопасное регулирование железных дорог Великобритании.[27]
В Северной Ирландии Northern Ireland Railways (NIR) владеет инфраструктурой и управляет пассажирскими железнодорожными перевозками. Железнодорожная сеть Северной Ирландии — одна из немногих сетей в Европе, которая не перевозит грузы. Она находится в государственной собственности. NIR была объединена в 1996 году с двумя государственными автобусными операторами Северной Ирландии — Ulsterbus и Metro (ранее Citybus ) — под брендом Translink . В Северной Ирландии имеется 212 миль (341 км) путей с шириной колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) . 118 миль (190 км) из них — двухпутные.
Eurostar осуществляет поезда через туннель под Ла-Маншем во Францию, Бельгию и Нидерланды , в то время как совместные поезда Northern Ireland Railways / Iarnród Éireann Enterprise соединяют Северную Ирландию и Республику Ирландия, а также один поезд Iarnród Éireann в будние дни утром из Дублина в Ньюри .
В трех городах Соединенного Королевства есть системы скоростного транспорта . Наиболее известным является Лондонское метро (широко известное как Tube), старейшая система скоростного транспорта в мире, которая открылась в 1863 году.
Другая система, также находящаяся в Лондоне, — это отдельная Docklands Light Railway . Хотя это скорее надземная система легкого метро из-за меньшей вместимости пассажиров; кроме того, она во многом интегрирована с метро. За пределами Лондона есть Glasgow Subway , которая является третьей старейшей системой скоростного транспорта в мире. Еще одна система, Tyne & Wear Metro (открыта в 1980 году), обслуживает Ньюкасл, Гейтсхед, Сандерленд, Северный Тайнсайд и Южный Тайнсайд и имеет много общего с системой скоростного транспорта, включая подземные станции, но иногда считается легкорельсовым транспортом . [28]
Городские пригородные железнодорожные сети сосредоточены во многих крупных городах страны:
Они состоят из нескольких железнодорожных линий, соединяющих центральные станции крупных городов с пригородами и близлежащими городами. Железнодорожные перевозки и продажа билетов полностью интегрированы в национальную железнодорожную сеть и не считаются отдельными. В Лондоне был защищен маршрут для Crossrail 2 .
Трамвайные системы были популярны в Соединенном Королевстве в конце 19-го и начале 20-го века. Однако с появлением автомобилей их начали массово демонтировать в 1950-х годах. К 1962 году остались только трамвайная линия Блэкпула и трамвайная линия корпорации Глазго ; последняя служба Глазго была отменена 4 сентября 1962 года. В последние годы в Соединенном Королевстве, как и в других странах, наблюдается возрождение трамваев вместе с системами легкорельсового транспорта.
С 1990-х годов было построено второе поколение трамвайных сетей, которые начали работать в Манчестере в 1992 году, Шеффилде в 1994 году, Западном Мидленде в 1999 году, Южном Лондоне в 2000 году, Ноттингеме в 2004 году и Эдинбурге в 2014 году, в то время как оригинальные трамваи в Блэкпуле были модернизированы до транспортных средств второго поколения в 2012 году.
Coventry Very Light Rail — это запланированная система вокруг города Ковентри . Четыре линии легкого скоростного транспорта откроются в столице Уэльса Кардиффе в рамках текущего плана метрополитена Южного Уэльса, Фазы 1, в 2023 году, который охватит всю столицу вплоть до Хирвауна, города в 31 миле (50 км) от залива Кардифф, а также три новые линии, открытие которых запланировано на 2026 год.
Дорожная сеть Великобритании в 2006 году состояла из 7596 миль (12225 км) магистральных дорог (включая 2176 миль (3502 км) автомагистралей), 23658 миль (38074 км) главных дорог (включая 34 мили (55 км) автомагистралей), 71244 миль (114656 км) дорог категорий «B» и «C» и 145017 миль (233382 км) неклассифицированных дорог (в основном местных улиц и подъездных путей) — всего 247523 мили (398350 км). [34] [35]
Дорога является самым популярным видом транспорта в Соединенном Королевстве, перевозя более 90% моторизованных пассажирских перевозок и 65% внутренних грузов. [35] Основные автомагистрали и магистральные дороги , многие из которых являются двухполосными , образуют магистральную сеть, которая связывает все города и крупные поселки. По ним проходит около трети трафика страны, и они занимают около 0,16% ее площади. [35]
Система автомагистралей, которая строилась с 1950-х годов. National Highways ( государственная компания Великобритании ) отвечает за обслуживание автомагистралей и магистральных дорог в Англии. Другие английские дороги обслуживаются местными властями . В Шотландии и Уэльсе дороги находятся в ведении Transport Scotland , исполнительного агентства шотландского правительства , а также North and Mid Wales Trunk Road Agent и South Wales Trunk Road Agent от имени правительства Уэльса соответственно. [36] Дороги Северной Ирландии контролируются Департаментом инфраструктуры дорог (DfI Roads). [36] [37] В Лондоне Transport for London отвечает за все магистральные дороги и другие основные дороги, которые являются частью дорожной сети Transport for London .
Платные дороги редки в Соединенном Королевстве, хотя есть ряд платных мостов . Пробки на дорогах были определены как ключевая проблема для будущего процветания Соединенного Королевства, и политика и меры изучаются и разрабатываются правительством для сокращения пробок. [38] В 2003 году первая платная автомагистраль Соединенного Королевства, M6 Toll , открылась в районе Западного Мидленда , чтобы разгрузить перегруженную автомагистраль M6 . [39] Род Эддингтон в своем отчете 2006 года « Роль транспорта в поддержании производительности и конкурентоспособности Великобритании » рекомендовал решать проблему пробок с помощью «сложного комплекса мер политики» ценообразования на дорогах, ориентированного на пробки , и улучшения пропускной способности и производительности транспортной сети за счет инвестиций в инфраструктуру и более эффективного использования существующей сети. [3] [40] Системы взимания платы за въезд действуют в городах Лондон [41] и Дарем [42] , а также на Дартфорд-Кроссинг .
Движение левостороннее. [43] Обычно максимальная скорость на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением составляет 70 миль в час (112 км/ч). [44] 29 апреля 2015 года Верховный суд Великобритании постановил, что правительство должно принять немедленные меры по сокращению загрязнения воздуха, [45] после иска, возбужденного юристами по защите окружающей среды из ClientEarth. [46]
Национальная велосипедная сеть , созданная благотворительной организацией Sustrans , является крупнейшей сетью обозначенных маршрутов для езды на велосипеде в Великобритании. Она использует выделенные велосипедные дорожки, а также дороги с минимальным трафиком и охватывает 14 000 миль, проходя в радиусе мили от половины всех домов. [47] Другие велосипедные маршруты, такие как Национальная дорога , Маршрут от моря до моря и местные велосипедные дорожки, можно найти по всей стране.
Раздельные велосипедные дорожки устанавливаются в некоторых городах Великобритании, например, в Лондоне, Глазго, Манчестере, Бристоле, Кардиффе. В Лондоне Transport for London установила велосипедные дорожки. [48]
Автобусный транспорт широко распространен, и местные автобусные перевозки охватывают всю страну. После дерегулирования большинство (80% к концу 1990-х годов [49] ) этих местных автобусных компаний были поглощены одной из «большой пятерки» частных транспортных компаний: Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Mobico Group и Stagecoach Group . В Северной Ирландии автобусные (и железнодорожные) перевозки остаются государственными и предоставляются Translink . Такие города и регионы, как Манчестер и Ноттингем, имеют публичные автобусные сети и другой транспорт. [50] [51]
Автобусы обеспечивают междугородние перевозки по всей Великобритании: в Англии и Уэльсе большинство автобусных перевозок осуществляется компанией National Express . Flixbus и Megabus предлагают недорогие автобусные перевозки, конкурируя с National Express; услуги последней в Шотландии осуществляются в сотрудничестве с Scottish Citylink . BlaBlaBus также осуществляет перевозки во Францию и страны Бенилюкса из Лондона.
В 2014 году в Великобритании насчитывалось около 285 000 водителей большегрузных автомобилей, а в 2013 году отрасль грузоперевозок перевезла 1,6 млрд тонн грузов, что принесло доход в размере 22,9 млрд фунтов стерлингов. [52]
Из-за островного расположения Соединенного Королевства до строительства туннеля под Ла-Маншем единственным способом въезда в страну или выезда из нее (помимо воздушного транспорта) был водный транспорт, за исключением границы между Северной Ирландией и Республикой Ирландия.
Около 95% грузов поступает в Соединенное Королевство по морю (75% по стоимости). Порты Великобритании обработали 486 миллионов тонн грузов в 2019 году . [54] По состоянию на 2022 год [обновлять], пятью основными портами, которые обработали больше всего грузовых перевозок, были:
В Соединенном Королевстве есть много других портов и гаваней, в том числе:
Абердин , Эйвонмут , Барроу , Барри , Белфаст , Бостон , Бристоль , Кэрнрайан , Кардифф , Дувр , Эдинбург/ Лейт , Фалмут , Феликстоу , Фишгард , Глазго, Глостер , Грейнджмут , Гримсби , Харвич , Хейшем , Холихед , Халл , Киркуолл , Ларн , Ливерпуль , Лондондерри , Манчестер , Обан , Пембрук-Док , Питерхед , Плимут , Пул , Порт-Толбот , Портисхед , Портсмут , Скапа-Флоу , Сторновей , Странраер , Саллом-Во , Суонси , Тис (Мидлсбро), Тайн (Ньюкасл).
В течение длительного периода недавней истории Британия имела крупнейший зарегистрированный торговый флот в мире, но он скатился вниз в рейтинге отчасти из-за использования удобных флагов . Существует 429 судов водоизмещением 1000 брутто-тоннажей (GT) или более, что в общей сложности составляет 9 181 284 GT (9 566 275 тонн дедвейта (DWT)). Они делятся на следующие типы: балкеры 18, грузовые суда 55, танкеры-химовозы 48, контейнеровозы 134, суда для перевозки сжиженного газа 11, пассажирские суда 12, пассажирские/ грузовые суда 64, нефтяные танкеры 40, рефрижераторные грузовые суда 19, ролкеры 25, транспортеры для транспортных средств 3.
Паромы, как пассажирские, так и пассажирские и транспортные, курсируют по Соединенному Королевству через реки и водоемы. В восточном Лондоне паром Woolwich Ferry соединяет Северную и Южную кольцевые дороги. Госпорт и Портсмут связаны паромом Gosport Ferry ; Саутгемптон и остров Уайт связаны паромом и скоростными паромами -катамаранами ; Норт-Шилдс и Саут-Шилдс на Тайнсайде связаны паромом Shields Ferry ; а в Мерси есть паром Mersey Ferry .
В Шотландии Caledonian MacBrayne предоставляет пассажирские и RO-RO паромные услуги в заливе Ферт-оф-Клайд , на различные острова Внутренних и Внешних Гебридских островов из Обана и других портов. Orkney Ferries предоставляет услуги в пределах Оркнейских островов ; а NorthLink Ferries предоставляет услуги из материковой части Шотландии на Оркнейские и Шетландские острова , в основном из Абердина , хотя используются и другие порты. Паромы ходят в Северную Ирландию из Странраера и Кэрнраяна в Ларн и Белфаст .
Холихед , Пембрук-Док и Фишгард являются основными портами для паромов между Уэльсом и Ирландией. Хейшем и Ливерпуль / Биркенхед имеют паромное сообщение с островом Мэн .
Пассажирские паромы курсируют по всему миру в близлежащие страны, такие как Франция, Республика Ирландия , Бельгия , Нидерланды и Испания. Паромы обычно отправляются из одного из следующих мест:
Из Рамсгейта , Ньюхейвена , Саутгемптона и Лаймингтона отправляются больше рейсов во Францию, Бельгию и на остров Уайт.
Речной транспорт курсирует по рекам в некоторых крупнейших городах страны, таких как Лондон ( London River Services и Thames Clippers ), Кардифф ( Cardiff Waterbus ) и Бристоль ( Bristol Ferry Boat ).
Круизные лайнеры отправляются из Соединенного Королевства в пункты назначения по всему миру, многие из них направляются в порты Средиземноморья и Карибского бассейна . Cunard Line по-прежнему предлагает регулярные трансатлантические рейсы между Саутгемптоном и Нью-Йорком на судне RMS Queen Mary 2. Солент является мировым центром яхтинга и домом для самого большого количества частных яхт в мире. [56]
Крупное строительство каналов началось в Соединенном Королевстве после начала промышленной революции в 18 веке. Была построена большая сеть каналов, и она стала основным методом транспортировки товаров по всей стране; однако к 1830-м годам с развитием железных дорог сеть каналов начала приходить в упадок. В настоящее время в Соединенном Королевстве насчитывается 1988 миль (3199 км) водных путей , и основное их использование — рекреационное. 385 миль (620 км) используются для торговли и отдыха. [57]
В Соединенном Королевстве также имеется хорошо развитая сеть организаций, предлагающих образование и профессиональное развитие в секторах транспорта и логистики. Ряд университетов предлагают программы обучения по транспорту, обычно охватывающие транспортное планирование, проектирование транспортной инфраструктуры и управление транспортными и логистическими услугами. Институт транспортных исследований при Университете Лидса является одной из таких организаций.
Учащиеся в Англии и Уэльсе могут изучать транспорт и логистику в рамках ученичества в учреждениях дополнительного образования и колледжах шестой ступени. [58] Профессиональное развитие для тех, кто работает в секторах транспорта и логистики, обеспечивается рядом профессиональных институтов , представляющих конкретные сектора. К ним относятся:
Благодаря этим профессиональным организациям специалисты по транспортному планированию и инженеры могут получить подготовку по ряду профессиональных квалификаций, включая:
{{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) В статье использованы материалы из общедоступной книги The World Factbook. ЦРУ .