Vauxhall Astra — компактный / небольшой семейный автомобиль ( C-сегмент ), который продается компанией Vauxhall с 1980 года. На протяжении восьми поколений он производился на нескольких заводах GM/Opel/Stellantis по всей Европе, однако большинство версий были произведено на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт, Чешир , Англия.
В первых двух поколениях заводская табличка наносилась на праворульные версии Opel Kadett для использования в Великобритании. С 1991 года Opel использует заводскую табличку Astra на своей платформе B/C. Подразделение General Motors Saturn в США также предлагало построенную в Бельгии [1] версию Astra в качестве собственного импорта с конца 2007 года до тех пор, пока производство Saturn не было прекращено после банкротства GM в 2010 году.
Название Astra произошло от версии первого переднеприводного Opel Kadett под маркой Vauxhall, которая была выпущена в 1979 году как Opel Kadett D. Эта модель, поступившая в продажу в марте 1980 года, заменила Vauxhall Viva в Великобритании. Последний заднеприводный Kadett также лег в основу Vauxhall Chevette, который производился до 1984 года. Astra была первой моделью Vauxhall с передним приводом . Первоначально Vauxhall работал над рестайлинговыми версиями Kadett D, на которых должна была присутствовать торговая марка компании «doopsnoot», а также над обычной версией седана с тремя коробками , которая напрямую заменила бы Viva, однако бюджетные ограничения привели к тому, что General Motors отменила их выпуск. Разработка, и Astra была выпущена, отличаясь от своего родственного автомобиля Opel только значком и отделкой, что с этого момента стало прецедентом для всех моделей Vauxhall. Как ни странно, на британском рынке и Kadett, и Astra продавались через отдельные маркетинговые операции, с пересекающимися модельными рядами, которые напрямую конкурировали друг с другом - Vauxhall пытался смягчить это дублирование, первоначально предлагая Astra только в ограниченном количестве комплектаций. комбинации двигателя и кузова по сравнению с Opel Kadett; хотя это было связано с тем, что до 1981 года оба автомобиля производились исключительно на заводе Opel в Бохуме, а производство в Великобритании в порту Элсмир началось только 16 ноября 1981 года.
К 1982 году эта аномалия была устранена, поскольку GM начала объединять ранее отдельные дилерские сети Vauxhall и Opel, а модельный ряд Opel Kadett был ограничен хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивным 1.6 SR. , оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall Astra. [2] Поскольку объединение дилерских центров Opel и Vauxhall было завершено, версии под маркой Opel в конечном итоге были полностью сняты с производства.
Производство началось на западногерманском заводе Opel в Бохуме в августе 1979 года, а поставки Opel Kadett в Великобританию начались в ноябре 1979 года, за четыре месяца до выпуска версий под маркой Vauxhall . Хотя производство Kadett C предыдущего поколения было прекращено, оно фактически продолжило существование в виде своего брата Vauxhall - Chevette , который оставался в продаже частично для того, чтобы поддерживать работу завода в Элсмир-Порт до тех пор, пока не началось производство Astra, а также для того, чтобы дать альтернативный вариант. для консервативных клиентов, которые с подозрением относились к переднему приводу.
Двигатель с верхним расположением распредвала (не 1200) стал огромным шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением небольших двигателей, использовавшихся в автомобилях Vauxhall и Opel, с точки зрения мощности, экономичности и совершенства. Первоначально он был доступен в формах 1300 и 1600, а позже была добавлена инжекторная версия 1800, использовавшаяся в модели Mk 1 Astra GTE, представленной в 1983 году. Эта версия Astra была альтернативой Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf. GTI и Fiat Strada 105TC .
Автомобиль имел новый унифицированный для Vauxhall/Opel двигатель с полностью алюминиевой головкой, верхним распределительным валом и гидравлическими толкателями клапанов и быстро стал популярным среди покупателей. Также была доступна версия объемом 1200 куб.см, в которой использовался старый двигатель Opel OHV .
Для Astra первого поколения было три типа кузова: хэтчбек , седан и универсал , все они были доступны с двумя или четырьмя боковыми дверями. Салоны были оформлены точно так же, как хэтчбеки, за исключением другого заднего стекла над крышкой багажника; сбоку они выглядели почти неотличимо от хэтчбека, без выступающей вырезки сзади. В начале 1986 года седан был заменен седаном Belmont на базе Astra MK2.
Белый 1800 GTE был первым британским автомобилем, который имел цветовую маркировку кузова, соответствующую базовому цвету автомобиля, включая расширители колесных арок, передние боковые и задние нижние юбки, крышки зеркал, бамперы и даже легкосплавные диски. были выкрашены в белый цвет. Черная, серебристая и красная версии GTE также имели цветовую кодировку, но имели более традиционные черные бамперы и легкосплавные диски серебристой окраски.
Существовала также версия фургона под маркой Bedford Astra - марка Bedford в то время использовалась для коммерческих автомобилей GM в Великобритании и на некоторых рынках континентальной Европы. В отличие от предыдущего Opel T-Car, купе не предлагалось.
Продажи этой первой Astra были высокими и дали Vauxhall столь необходимый импульс в секторе небольших семейных автомобилей после нескольких лет снижения продаж Viva HC . Вскоре он обогнал Austin Allegro и стал вторым по популярности небольшим семейным автомобилем в Великобритании, хотя по успеху продаж он все еще сильно отставал от Ford Escort .
Оригинальная Astra получила награду What Car? ' s: « Автомобиль года » в 1980 году. Тем не менее, Lancia Delta присудила ему награду «Европейский автомобиль года» . [3]
Доступные версии:
Меньшие двигатели получили круглые фары, а автомобили, оснащенные более мощными двигателями или лучшим оборудованием, имеют квадратные фары.
.jpg/1280px-1990_Vauxhall_Astra_Belmont_1.4_Merit_(12911055305).jpg)
.jpg/1280px-1991_Vauxhall_Astra_1.4_L_Estate_(14241346727).jpg)
Mark 2 Astra был выпущен 17 октября 1984 года. [4] Он использовал тот же диапазон двигателей и ходовой части, что и Mark 1, но с полностью обновленным кузовом с лучшей аэродинамикой . Он был признан Европейским автомобилем года 1985 года .
Долговечный Mark 2 был доступен в версиях универсал, хэтчбек, седан и кабриолет. Седан был выпущен в январе 1986 года и продавался как Vauxhall Belmont ; эта тенденция к брендингу моделей седанов независимо от хэтчбеков также использовалась другими производителями того периода, например, Ford Orion и Volkswagen Jetta . Однако эта стратегия в основном оказалась безуспешной, поскольку это была единственная попытка Vauxhall выделить свой седан на базе хэтчбека как отдельную модель, а в сентябре 1993 года Ford переименовал свою линейку Orion в Escorts .
В 1987 году на заводе в Элсмир-Порт была построена специальная разовая «конструкторская работа» на базе двигателя 1.8 GTE 1986 года в честь своего 25-летия (серебряного) юбилея. Astra GTE «Quicksilver» был впервые показан на Британском международном автосалоне в том же году и демонстрировался в выставочном зале порта Элсмир на протяжении всего «серебряного юбилея» завода. В 1990 году Vauxhall начал экспортировать Astras под маркой Opel Kadetts в другие европейские страны с завода в Элсмир-Порт. [5]
С 1987 по 1993 год компания Bertone построила 6764 кабриолета. [6] Это были 1,6-литровые (82 л.с. (61 кВт)) и 2-литровые (115 л.с. (86 кВт)) GTE, последний доступен с крышей с электроприводом и электрическими стеклоподъемниками. [7] Эти автомобили хвалят за их устойчивый корпус и внешний вид. [8]
Mark 2 Astra хорошо продавался в Великобритании, и хотя он так и не смог превзойти по продажам Ford Escort, он подошел к этому ближе, чем любой другой автомобиль аналогичного размера. [ нужна цитата ]
В 2005 году исследование показало, что двумя наиболее угоняемыми автомобилями в Великобритании являются Vauxhall Belmont и Vauxhall Astra Mark 2, при этом украдено более 1 из 13 автомобилей Belmont. [9]
Вскоре после запуска Mark 2 Astra они представили GTE с 1,8-литровым двигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт), заимствованным у Mark 1 GTE, но от него быстро отказались в пользу 2,0-литрового агрегата мощностью 124 л.с. (92 кВт). из-за более низкой, чем ожидалось, производительности. Все модели GTE имели полностью электронную приборную панель с цифровым спидометром. Аналоговые инструменты были дополнительной опцией, но их очень редко выбирали вместо цифровой приборной панели. В 1988 году версия двигателя Vauxhall с двумя распредвалами , C20XE , известная как «красный верх» (из-за красной крышки свечи зажигания), была установлена на GTE и мгновенно произвела фурор в автомобильной прессе из-за своих характеристик. Когда этот двигатель был первоначально выпущен в Европе и Великобритании, он развивал мощность 156 л.с. (115 кВт) и крутящий момент 150 фут-фунтов в стандартной форме. Несколько лет спустя GTE 16v, на который теперь распространяются более строгие правила по выбросам, был оснащен каталитическим нейтрализатором и новым выпускным коллектором, что лишило двигатель 6 л.с. и 5 футо-фунтов крутящего момента и добавило 0,5 секунды к скорости. время разгона от 0 до 60 миль в час, увеличив его с 7,0 до 7,5 секунд. В 1990 году была выпущена ограниченная серия «кожаной версии», и всего около 250 экземпляров были проданы только через лондонские дилерские центры. Эта специальная версия имела окраску бордо и легкосплавные диски со скрещенными спицами. Оно было также известно как «Лондонское издание» и представлено в брошюре на одном листе, напечатанной в апреле 1990 года. Между печатью брошюры и отправкой в путь «Кожаное издание» приобрело несколько дополнительных наклеек, подходящих для дилеров, чтобы помочь им стоять на ногах. дальше от стандартного 16-клапанного ГТД. Эти наклейки включают в себя небольшую трехцветную вспышку на задней двери рядом со значком GTE и такие же цвета под полосами бампера по бокам возле задней арки. Рядом с ним также была добавлена серебряная полоса. Использованные цвета принадлежали гоночным командам GM, и после установки эти автомобили также стали известны как «Champion Edition». Они поставлялись с сиденьями Recaro и дверными картами, обтянутыми кожей Connolly .
Выпущенная в 1991 году модель Mark 3, по сути, представляла собой эволюцию Mark 2, а не ее полную модернизацию. [ нужна цитата ]
_(cropped).jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.4_CD_(16231397437)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.6i_Ethos_E-Drive_(14133873183)_(cropped).jpg)
Хотя Vauxhall сохранил название Astra, это поколение было первым, которое Opel называла Astra (вслед за Kadett E), и первым, которое также продавалось компанией Holden . Он предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Также был предложен кабриолет, спроектированный и построенный компанией Bertone.
Astra продавалась как Holden сначала в Новой Зеландии в 1995 году, а затем в Австралии в 1996 году. Первые модели были импортированы из Великобритании, а затем из Бельгии. Табличка Holden Astra изначально была размещена на автомобиле Nissan Pulsar с новым брендом , впервые проданном в Австралии в 1984 году.
Первоначально автомобиль выпускался с обновленными версиями двигателей GM Family I и Family II двух предыдущих поколений, но теперь в стандартной комплектации оснащен впрыском топлива и каталитическими нейтрализаторами, чтобы соответствовать европейскому законодательству о выбросах.
Модельный ряд был пересмотрен в конце 1994 года с выпуском нового двигателя Opel Ecotec. За короткий период была выпущена подмодель, состоящая из деталей обеих редакций. В подмодели использовалась вся новая ходовая часть Ecotec, но многие детали предыдущей версии были использованы для того, чтобы израсходовать оставшиеся детали. Другие основные изменения включали слегка измененный внешний вид: новую корпоративную переднюю решетку Vauxhall с буквой «V», впервые появившуюся на Omega 1994 года , дымчато-серую декоративную панель, доступную на всех автомобилях на задней двери багажника, чтобы сгладить выступающие группы задних фонарей, а также доступность. моделей новой спецификации.
Топовой моделью Vauxhall Astra была трехдверная модель GSi, оснащенная либо тем же двигателем 2.0, что и в Mark 2, либо новой моделью 1,8 16V с впрыском бензина и мощностью 124 л.с. (92 кВт). Он также отличался спортивным обвесом и интерьером. GSi прекратил производство в 1994 году, но был вновь представлен в 1997 году, при этом двигатель был заменен на менее мощную, но более современную версию Ecotec (2.0 16v, 134 л.с.). На этих моделях был немного изменен обвес - более длинный задний спойлер с встроенный стоп-сигнал, рифленые боковые юбки, капот без вентиляционных отверстий, а также удаление значка GSi16v с бампера и задней двери (замененного более поздним значком Vauxhall Astra 2.0 16v с хромированным эффектом). На второй фазе GSi в качестве опции был доступен кондиционер (и отсутствовал люк).
Как и другие производители автомобилей, в начале 1990-х годов Vauxhall продемонстрировал безопасность как преимущество и начал внедрять множество новых функций безопасности в более дешевые семейные автомобили, которые раньше можно было найти только в дорогих роскошных седанах. Mark 3 Astra был одним из первых таких автомобилей, представленный раньше Volkswagen Golf и Ford Mondeo , двух других автомобилей с аналогичным новым акцентом на безопасность. Так, в Mark 3 были представлены двойные боковые балки, усиленный каркас безопасности, рулевое колесо безопасной конструкции (со складными колоннами) и механические преднатяжители передних ремней безопасности с блокировкой тела. После первого фейслифтинга полноразмерные подушки безопасности водителя стали дополнительными или стандартными (в зависимости от модели). Краш-тесты, проведенные ассоциацией потребителей (как показано в программе BBC Watchdog в 1992 году), а также ADAC и Auto Express, показали, что Mark 3 Astra защищен при авариях лучше, чем большинство конкурентов того времени.
В Великобритании Vauxhall предлагал следующие комплектации (а в некоторых случаях и объем двигателя):
Автомобиль также имел значок «специальное издание», обозначающий особую комплектацию:
В более поздних моделях Sport и GSi (начиная с 1995 года) для улучшения плавности хода использовалась подвеска Lotus Sprung Suspension. Модели Sport по существу заменили автомобили GSi в 1994/1995 годах из-за падения продаж, вызванного резким ростом цен на страхование.
Специальное издание Pacific представляло собой модель, оснащенную полным пакетом стайлинга кузова Irmscher с 15-дюймовыми колесами Cesaro от Mark 3 Cavalier.
Выпущенный в 1998 году, MK4 ответил на многие критические замечания в адрес MK3 в Великобритании, за счет значительно улучшенной плавности хода и управляемости. Растущий акцент на безопасности также отразился на большей жесткости кузова, что привело к получению 4-звездочного рейтинга краш-тестов Euro NCAP , считавшегося превосходным для своего времени. В Великобритании MK4 Astra была доступна с рядом двигателей Ecotec на 16 В, а также с некоторыми двигателями на 8 В. Однако блок на 8 В был усовершенствован в течение срока службы модели: Z16SE предлагает хорошие всесторонние характеристики по сравнению с его эквивалентом на 16 В с более высокой страховкой. В дополнение к стандартным вариантам хэтчбека и универсала, у MK4 также были популярные варианты купе и кабриолета, выпущенные в 2000 году. Был также предложен вариант седана, который продавался плохо. Хотя в 2004 году он был заменен на MK5, варианты модели продолжали существовать еще некоторое время после этого: 5-дверные хэтчбеки продавались до середины 2005 года с уменьшенным ассортиментом, в то время как модели купе, кабриолет и Астраван продолжали продаваться в 2006 году. в четырех типах бензиновых двигателей:
Были еще такие дизельные варианты:
Astra Mark V или H впервые была выпущена в начале 2004 года как пятидверный хэтчбек, к концу года к нему присоединились пятидверный универсал и спортивный трехдверный хэтчбек под названием Sport Hatch в Великобритании. Sport Hatch имел опцию «панорамного ветрового стекла» (уникального для серийного автомобиля на момент его запуска), которое расширяло ветровое стекло до крыши.
Основными вариантами были Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite и флагманский VXR (только Sport Hatch) мощностью 240 л.с. Однако модели специального выпуска включали Active, Energy, Breeze и VXR Nurburgring. Последний был доступен только в белом цвете с характерной черной (и белой) клетчатой полосой на капоте, крыше и задней двери.
Бензиновые модели включали 1,4 90 л.с., 1,6 105 л.с. или 115 л.с., 1,8 140 л.с., 1,6 Turbo и 2,0 л Turbo (VXR).
Дизельные модели включали 1.3 мощностью 90 л.с., 1.7 мощностью 80 или 100 л.с. и 1.9 мощностью 120 или 150 л.с.
Все дизельные модели имеют инициалы CDTI, а большинство двигателей имеют 16 клапанов.
С 2006 года 2-дверное купе TwinTop с откидным верхом было доступно в модельном ряду Vauxhall Astra, которое уже было вариантом Tigra.
Astra Mark V также была первой Astra, получившей 5-звездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP.
Пятидверная Astra была заменена в конце 2009 года (хотя различные модели все еще были доступны в течение 2010 года), а трехдверный Sport Hatch не заменялся до конца 2011 года.
Это была последняя Astra, включавшая вариант Astravan, производство было прекращено в 2013 году и было фактически заменено фургоном Combo на базе Fiat Doblo.
Vauxhall Astra Mark 6 был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году и доступен для покупки с конца 2009 года . получить выгоду от обесценивания фунта стерлингов с помощью этой модели. Дизайн был основным фактором при разработке нового Vauxhall Astra, и на автомобиль сильно повлияла Vauxhall Insignia .
Несмотря на то, что Astra J дороже, чем Astra H, Astra J добилась большого успеха в продажах в Великобритании, где она стала самым продаваемым автомобилем в июне 2010 года с более чем 10 000 продажами, опередив своего главного конкурента Ford Focus почти на 50%. . Однако это было в то время, когда производство Mk2 Focus сокращалось перед запуском новой модели MK3 в начале 2011 года .
Версия Astra Estate, Sports Tourer, дебютировала на Парижском автосалоне 2010 года и вскоре после этого поступила в продажу по стартовой цене 16 575 фунтов стерлингов за версию ES, затем версии Exclusiv, SRI и SE, а также версии SE. стоимостью от 20 345 фунтов стерлингов.
В программе Top Gear на BBC2 Astra Mark 6 в комплектации Tech Line использовалась в качестве четвертого «автомобиля по разумной цене».
Astra седьмого поколения была представлена на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. Автомобиль имеет совершенно новый дизайн и на 200 кг легче своего предшественника. Он оснащен недавно разработанным 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1 литр. Особенностью является система «OnStar», позволяющая вызвать помощь по встроенному номеру телефона.
Astra восьмого поколения, созданная на базе Opel Astra L , была представлена 13 июля 2021 года и поступила в продажу 12 ноября 2021 года. Автомобиль основан на платформе EMP2 третьего поколения, благодаря чему ее колесная база увеличилась на 55 единиц. мм (2,2 дюйма). Он впервые будет предлагаться как гибрид и будет оснащен 180-сильным двигателем. Версия мощностью 225 лошадиных сил, взятая у Peugeot 508 и Peugeot 3008, также будет доступна в версии GT.
MK1 Astra пользовалась большим спросом в Соединенном Королевстве и быстро зарекомендовала себя как второй по популярности небольшой семейный автомобиль в Великобритании, но так и не смогла сравниться с успехом продаж Ford Escort .
MK2 Astra продавалась больше, чем ее предшественник, хотя и здесь она не смогла сравниться с Ford Escort с точки зрения успеха продаж. Это еще больше увеличило разрыв между Vauxhall и конкурирующей продукцией Austin Rover , хотя совокупные продажи линеек ARG Rover 200 и Austin Maestro часто, по крайней мере, соответствовали общему объему продаж Astra.
MK3 Astra еще больше сократила разрыв с Ford Escort .
К 2001 году MK4 Astra стала вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании после Ford Focus . Совокупные продажи Opel и Vauxhall Astra G сделали его 26-м по популярности автомобилем в мире с общим объемом производства 3 799 015 экземпляров. [11]
MK5 была самой успешной версией Astra. Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 2005, 2006 и 2007 годах, что еще больше сократило разрыв между ним и лидером рынка Ford Focus .
В марте 2009 года с момента его запуска 30 лет назад было продано около 2 500 000 автомобилей Astra в течение пяти поколений, что сделало его четвертым по популярности автомобилем, когда-либо проданным в Великобритании, [12]: в 2009 году было продано 90 641 автомобиль. [13]
В 2010 году это был второй самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании: было продано 80 646 автомобилей. Его продавал только меньший по размеру Ford Fiesta , и, наконец, ему удалось превзойти по продажам Ford Focus и положить конец лидерству Ford на рынке небольших семейных автомобилей после 37 лет. [14] В 2011 году продажи упали до 62 575, став пятым по популярности новым автомобилем в Великобритании. [15]
Многие британские полицейские используют Astra в качестве автомобиля-панды . MK6 использовался 54 полицейскими. [16]
Astra использовалась в автогонках по всему миру, в частности в гонках на туристических автомобилях . Наибольшего успеха он добился в чемпионате British Touring Car Championship (см. BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). Astra Coupe заменила Vectra в BTCC после изменения правил в 2001 году и сразу же стала успешным автомобилем в чемпионате British Touring Car Championship, заняв первое и второе место в чемпионате водителей в 2001 году с Джейсоном Платоном , в 2002 году с Джеймсом Томпсоном , в 2003 году с Иваном Мюллером. и 2004 г. с Джеймсом Томпсоном. Astra Coupe также смогла одновременно выиграть командный чемпионат и чемпионат производителей в период с 2001 по 2004 год. За 4 года, проведенных в руках заводской команды VXRacing , он был почти непобедим, одержав 61 победу. После 2004 года было решено, что Vauxhall откажется от Astra Coupe и перейдет на Mark 5 Astra Sport Hatch в течение следующих двух лет. Благодаря надежности и скорости Astra Coupe в течение следующих нескольких лет они использовались многими независимыми командами, такими как GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors и Arkas Racing, причем в этом году на одну машину заявил Мартин Джонсон. Новые автомобили изо всех сил пытались соответствовать темпам купе и во многих случаях проигрывали Honda и SEAT. Иван Мюллер занял второе место, а Колин Теркингтон - шестое в 2005 году. В 2006 году Иван Мюллер перешел на чемпионат мира по кузовным гонкам , а Колин Теркингтон вернулся в MG. Их заменил Фабрицио Джованарди , который финишировал пятым в общем зачете и принес Vauxhall 100-ю победу на BTCC, Гэвину Смиту - седьмое, а Тому Чилтону - восьмое. В 2007 году VX Racing отказалась от Astra в пользу Vectra C и сократила количество автомобилей до двух. Фабрицио Джованарди и Том Чилтон выступали за команду в 2007 году.
BTC -T Vauxhall Astra Coupe — автомобиль, выигравший 25 из 26 гонок сезона чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 2001 года . Astra 4S финишировала четвертой в финальном этапе чемпионата Великобритании по ралли 1986 года . [17]
Vauxhall Astra VXR стал лучшим спортивным автомобилем на конкурсе «Автомобиль года в Шотландии 2012», проходившем в Глазго 14 октября 2012 года .
.jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.4i_Merit_saloon_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1992_Vauxhall_Astra_1.7D_LS_Turbo_Diesel_(15611543883).jpg)
