Vought SB2U Vindicator — американский палубный пикирующий бомбардировщик, разработанный для ВМС США в 1930-х годах, первый моноплан в этой роли. Vindicator все еще оставались на вооружении во время битвы за Мидуэй , но к 1943 году все они были выведены в учебные подразделения. В Королевском флоте он был известен как Chesapeake .
В 1934 году ВМС США выпустили требования к новому бомбардировщику-разведчику для использования на авианосце и получили предложения от шести производителей. Спецификация была выпущена в двух частях: одна для моноплана и одна для биплана . Vought представил проекты в обеих категориях, которые стали XSB2U-1 и XSB3U-1 соответственно. Биплан рассматривался наряду с проектом моноплана в качестве «защиты» от нежелания ВМС США следовать современной конфигурации. [1]
XSB2U-1 представлял собой обычный низкоплан с убирающимся шасси с обычным хвостовым колесом , пилот и хвостовой стрелок сидели тандемом под длинным навесом в стиле теплицы. Фюзеляж был стальной трубчатой конструкции, покрытой алюминиевыми панелями от носа до задней кабины с полотняным задним фюзеляжем, в то время как складное консольное крыло было цельнометаллической конструкции. Радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1535 Twin-Wasp Junior приводил в движение двухлопастной винт постоянной скорости , который должен был действовать как тормоз пикирования во время атаки бомбометания с пикирования. Использование торможения винтом оказалось не совсем успешным, и на практике истребители ВМС США Vindicators опускали шасси самолета, чтобы они действовали как тормоз скорости, и пикировали под более пологими углами. Одну бомбу весом 1000 фунтов (450 кг) можно было нести на качающейся трапеции, чтобы она могла пройти мимо винта при крутом пикировании, в то время как дополнительные бомбы можно было нести под крыльями, что давало максимальную бомбовую нагрузку в 1500 фунтов (680 кг). [2] [3]
SB2U оценивался по сравнению с Brewster XSBA-1 , Curtiss XSBC-3 , Great Lakes XB2G -1, Grumman XSBF -1 и Northrop XBT-1 . Все, кроме заявок Great Lakes и Grumman, были заказаны для производства. Обозначенный как XSB2U-1, один прототип был заказан 15 октября 1934 года и доставлен 15 апреля 1936 года. Принятый для эксплуатационной оценки 2 июля 1936 года, прототип XSB2U-1, BuNo 9725 , разбился 20 августа 1936 года. [4] Успешное завершение испытаний привело к дальнейшим заказам, [1] с 56 SB2U-1, заказанными 26 октября 1936 года, [5] и еще 58 слегка модифицированной версии, SB2U-2, 6 октября 1938 года. [6]
SB2U-3 был более сильно модифицированной версией, предназначенной как дальний разведывательный бомбардировщик, способный быть оснащенным обычным колесным шасси, для операций с авианосцев или наземных авиабаз, или поплавками. Чтобы обеспечить требуемую увеличенную дальность, фюзеляжный топливный бак, установленный на SB2U-1 и -2, был дополнен встроенными крыльевыми баками, в то время как хвост самолета имел увеличенный размах. Прототип XSB2U-3, переделанный из последнего SB2U-1, поднялся в воздух в феврале 1939 года, и после испытаний как наземного самолета, так и поплавкового, 57 SB2U-3 были заказаны 25 сентября 1939 года, в основном для Корпуса морской пехоты США. [7] [8]
SB2U широко представлен в фильме 1941 года « Пикирующий бомбардировщик» .
Всего было произведено 260 экземпляров всех модификаций Vindicator, один из которых хранится в Национальном музее морской авиации на авиабазе Пенсакола , штат Флорида.
_in_at_anchor_in_Casco_Bay,_Maine_(USA),_on_25_March_1942_(80-G-K-447).jpg/1280px-USS_Wasp_(CV-7)_in_at_anchor_in_Casco_Bay,_Maine_(USA),_on_25_March_1942_(80-G-K-447).jpg)
Поставки в ВМС США начались в декабре 1937 года, когда четыре самолета присоединились к VB-3 на борту авианосца Saratoga , заменив бипланы Curtiss BFC -2. Помимо Saratoga , Vindicators служили на авианосцах Lexington , Ranger и Wasp . [9] Девятая авиагруппа, направлявшаяся в Эссекс , тренировалась на Vindicators на борту эскортного авианосца Charger , но они перешли на Douglas SBD Dauntless до того, как Эссекс вступил в войну. [1]
Во время атаки на Перл-Харбор семь истребителей «Виндикатор» из американской эскадрильи VMSB-231 были уничтожены на авиабазе Эва-Филд .
VMSB-131 и VMSB-241 были единственными двумя эскадрильями Корпуса морской пехоты США, которые имели на вооружении SB2U-3, предназначенные специально для морской пехоты, в период с марта 1941 года по сентябрь 1943 года. «Виндикаторы» VMSB-241 принимали участие в битве за Мидуэй в июне 1942 года. [10] Летчики, имевшие опыт управления более современными самолетами, пренебрежительно отзывались о SB2U, называя их «вибраторами» или «индикаторами ветра» в своих последующих боевых заданиях. [11] [12] Капитан Ричард Э. Флеминг пилотировал SB2U-3 «Виндикатор» во время атаки на японский крейсер «Микума» 5 июня 1942 года, за что был посмертно награжден Медалью Почета . [13]
22 февраля 1939 года Франция разместила заказ на 20 самолетов V-156-F для авианосных эскадрилий Aéronautique Navale (Французская военно-морская авиация), а в мае 1939 года последовал заказ еще на 20 самолетов V-156-F. [14] [15] Созданный на основе SB2U-2, самолет V-156-F включал в себя специфическое французское оборудование, в том числе 7,5-мм (0,30 дюйма) пулеметы Darne и французские радиостанции, в то время как самолеты были оснащены тормозами пикирования, которые были испытаны и отклонены ВМС США. [14] Самолеты были доставлены во Францию в ящиках и повторно собраны в Орли , первый экземпляр поднялся в воздух во Франции 6 августа 1939 года. [16] С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года французский флот решил, что его единственный авианосец, Béarn, слишком медленный для оперативной службы, и эскадрильи корабля высадились для наземной службы. [17] К середине октября 1939 года первая эскадрилья , AB 1, была перевооружена на V-156-F, [17] а вторая эскадрилья , AB 3, была сформирована в ноябре 1939 года. [18] В марте-апреле 1940 года пилоты AB 1 успешно провели тренировку по посадке на палубу на борту Béarn и были объявлены имеющими квалификацию авианосца. [19] [20]
10 мая 1940 года, в день открытия немецкого вторжения во Францию , все 12 самолетов AB 3 были уничтожены в результате немецкого воздушного налета на аэродром Булонь . [20] [21] AB 1 был направлен в Северную Францию из Йера в качестве замены, понеся тяжелые потери при атаках мостов и немецких наземных целей в Северной Франции, включая семь самолетов, сбитых Messerschmitt Bf 109 во время атаки на мост через канал Самбра-Уаза 20 мая 1940 года, и позже в том же месяце обеспечивал воздушное прикрытие эвакуации Дюнкерка . [20] AB 3, потери которого были заменены V-156-F, снятыми со склада, [20] был развернут против итальянцев после итальянского вторжения во Францию 10 июня, а 14 июня четыре V-156 атаковали итальянскую подводную лодку Gondar , которая осталась невредимой. [22] К моменту заключения перемирия во французских руках оставалось лишь несколько самолетов Vought, и этот тип был постепенно выведен из эксплуатации. [23]
Франция разместила заказ еще на 50 V-156-F в марте 1940 года, поставка планировалась с марта 1941 года. После поражения Франции этот заказ был передан британскому правительству для использования военно-морской авиацией Королевского флота , которая назвала самолет Chesapeake. [20] Британцы потребовали несколько модификаций Chesapeake, включая дополнительный топливный бак, установленный на SB2U-3, [20] дополнительную броню и более тяжелое вооружение для стрельбы вперед, с четырьмя пулеметами винтовочного калибра, заменяющими один пулемет Darne для стрельбы вперед французского самолета. [24] Четырнадцать Chesapeake были использованы для оснащения реформированной 811-й морской авиационной эскадрильи 14 июля 1941 года на авиабазе Ли-он-Солент . [25] Эскадрилья, экипажи которой называли самолеты «чизкейком», намеревалась использовать их для противолодочного патрулирования, и они были предназначены для эскортного авианосца HMS Archer .
К концу октября того же года было решено, что Chesapeakes недостаточно мощны для запланированных задач и не смогут поднять полезную нагрузку с малых эскортных авианосцев. Соответственно, в ноябре 1941 года их вывели из 811-й эскадрильи для использования в качестве учебных самолетов, а подразделение перевооружили бипланами Fairey Swordfish .
,_in_1999.jpg/1280px-Restored_Vought_SB2U-2_Vindicator_at_the_U.S._National_Naval_Aviation_Museum,_Pensacola,_Florida_(USA),_in_1999.jpg)
На сегодняшний день известен только один выживший:
Данные из «Анналов Шугар Бейкера Два Дяди» [30]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )