Subaru Impreza ( яп .スバル・インプレッサ, Хепберн : Subaru Inpuressa ) — компактный автомобиль , выпускаемый японским автопроизводителем Subaru с 1992 года. Он был представлен в качестве замены Leone , при этом двигатели серии EA предшественника были заменены на новую серию EJ . Сейчас это уже шестое поколение.
Subaru предлагает вариант кузова 5-дверный хэтчбек с 2008 года. Фирма также предлагала купе с 1995 по 2001 год, 4-дверный седан до пятого поколения и 5-дверный универсал с момента появления Impreza, который был заменен хэтчбеком с третьим поколением в 2008 году. Основные версии получили оппозитные четырехцилиндровые двигатели «boxer» объемом от 1,5 до 2,5 литров, а ориентированные на производительность модели Impreza WRX и WRX STI были модернизированы добавлением турбонагнетателей . Начиная с серии третьего поколения, некоторые рынки приняли сокращенное название Subaru WRX для этих высокопроизводительных вариантов. Первые три поколения Impreza также были доступны с пакетом для бездорожья, не являющимся внедорожником, под названием Outback Sport , эксклюзивным для североамериканского рынка. Для четвертого поколения этот внешний вид был повышен до субкомпактного кроссовера SUV и переименован в XV ( Crosstrek в Северной Америке) , и продается по всему миру. В разговорной речи автомобиль иногда называют Scooby. [1]
Subaru предлагала передне- и полноприводные компоновки для Impreza. С конца 1990-х годов некоторые рынки ограничили продажи полноприводной моделью, что сделало Impreza уникальным предложением в глобальном компактном классе, который обычно характеризуется передним приводом. Японские модели остаются доступными в обеих конфигурациях.
Исследование iSeeCars, проведенное в 2019 году, назвало Impreza седаном с самой низкой амортизацией в Соединенных Штатах за пять лет. [2]
Анонсированная 22 октября 1992 года, [5] Impreza была выпущена в Японии в ноябре и предлагалась в версиях с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD) и как четырехдверный седан или пятидверный универсал (Touring). [6] Автомобиль использовал укороченную версию днища Legacy . [7] Согласно статье Motor Trend , написанной в марте 1992 года на странице 26, название нового компакта Subaru изначально должно было называться Loyale , демонстрируя официальную фотографию четырехдверного седана. В конце 1995 года было представлено двухдверное купе . В Японии оно называлось Impreza Retna . Первоначальный выбор двигателей включал 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0-литровые атмосферные двигатели.
Subaru решила продолжить свое давнее использование оппозитного двигателя в Impreza. По словам Subaru, их конфигурация двигателя в ряд с трансмиссией минимизирует крен кузова из-за более низкого центра тяжести по сравнению со смещенными двигателями в большинстве других транспортных средств. Конструкция оппозитного двигателя обеспечивает хорошее смягчение вибрации благодаря принципам сбалансированного двигателя , поскольку движение каждого поршня в значительной степени компенсируется поршнем в противоположном блоке цилиндров, что устраняет необходимость в противовесном вращающемся коленчатом валу ( гармоническом балансире ), но с некоторой вибрацией от смещений. Крутящий момент также уменьшается при таком типе компоновки трансмиссии, поскольку передние приводные валы имеют одинаковую длину и вес.
На момент появления на японском и европейском рынке атмосферные модели (1.6 и 1.8) получили необычную решетку с небольшим центральным отверстием. Только WRX и обычные североамериканские модели получили обычную «полную» решетку до фейслифтинга 1994 года, когда внешний вид обычных моделей был приведен в соответствие со спортивными моделями.
Outback Sport был представлен в Северной Америке в 1994 году для модельного года 1995 года как обновленный Impreza "L" Sports Wagon. Это был верхний уровень отделки салона Impreza wagon без существенных механических или эксплуатационных изменений по сравнению с более низкими уровнями отделки, за исключением слегка поднятой подвески. Subaru добилась некоторого успеха в продажах с Outback Sport в качестве меньшего компаньона с аналогичными изменениями дорожного просвета, цветами кузова и уровнями отделки салона по сравнению с более крупным, более успешно продаваемым Outback на базе Legacy. Впервые 2,2-литровый двигатель использовался в американской Impreza. Позже был представлен 2,5-литровый двигатель. В Японии Impreza WRX Sports Wagon предлагался с аналогичным подходом к Outback Sport, называя его "Impreza Gravel Express". Subaru прекратила выпуск Gravel Express, когда было представлено второе поколение Impreza из-за очень ограниченных продаж. Капот-ковш, найденный на американском Outback Sport, не был функциональным, но, вероятно, был включен, поскольку американская и японская версии производились на одном и том же заводе в Японии. Outback Sport предлагался с дополнительным оборудованием, таким как пакет датчиков, установленный на верхней части приборной панели, который включал цифровой компас, показания наружной температуры и барометра или высотомера .
Уровни отделки салона были поколения LX, GL и Sport. Модели LX были переднеприводными и оснащались 1,6-литровым двигателем. Уровни отделки салона GL были либо переднеприводными (Subaru обозначала их как 2WD), либо полноприводными (обозначала AWD); автомобили, выпущенные в 1993 году, имели выбор из 1,6- и 1,8-литровых оппозитных 4-цилиндровых двигателей, 1,6-литровый был доступен с 2WD, 1,8-литровый — только с AWD. С 1996 года 1,8-литровые версии были сняты с производства (на европейском рынке) и заменены 2,0-литровым двигателем. Спортивные версии имели литые диски и только 2,0-литровый двигатель.
В этом поколении Subaru предложила ограниченный тираж Impreza Sports Wagon под названием Casa Blanca, [8] который имел ретро-вдохновленную переднюю и заднюю части, которая была вдохновлена популярным пакетом стилей для кей-каров Subaru Vivio Bistro и Subaru Sambar Dias Classic . Однако стиль был спорным, а продажи были очень низкими. Несмотря на то, что тираж был ограничен 5000 единицами, и он считался редкой находкой, значения амортизации были очень низкими, и это был очень нишевый автомобиль.
В 1997 году Impreza получила внешнюю реконструкцию, а в 1998 году последовало изменение дизайна интерьера с использованием новой модернизированной приборной панели от Forester .
Subaru из Северной Америки изначально предлагала Impreza только с 1,8-литровым двигателем, с передним или полным приводом; 2,2-литровый двигатель стал опциональным в 1995 году. [9] Для модельного года 1995 года 1.8/EJ18 был доступен с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач только на «базовой» модели. [9] 2.2/EJ22 был доступен только с автоматической коробкой передач для комплектаций L, LX и Outback Sport. Модельный год 1995 года также представил OBD-II (бортовая диагностика версии 2) в моделях, оснащенных трансмиссией EJ22/Automatic. Модельный ряд 1996 года заменил базовую версию на комплектацию Brighton с низким содержанием, также используемую в модели Legacy. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала доступна с двигателем 2.2 на всех моделях, за исключением Brighton, которая была доступна только с 1.8 и 5-ступенчатой.
Subaru позже решила сделать акцент на полном приводе в Северной Америке, сделав его стандартным для всех Impreza (и Legacy) с 1997 года. Североамериканские рынки никогда не получали версию WRX первого поколения Impreza. Чтобы проверить почву для полноценной турбированной модели, Subaru продемонстрировала турбированную Impreza на различных автошоу по всей стране. Автомобиль был назван 2.5RX и теперь находится на складе Subaru of America в Черри-Хилл, штат Нью-Джерси. Впоследствии, в 1998 году, была представлена модель 2.5RS performance (в том же году был снят с производства 1,8-литровый двигатель). В кузов купе были установлены атмосферный 2,5-литровый двигатель и более крупные тормоза с золотистыми 16-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками. 2.5RS также имел несколько внешних черт от своих зарубежных собратьев, таких как вентиляционные отверстия на капоте, ковш на капоте и задний спойлер в раллийном стиле. 2.5/EJ25D (DOHC), используемый в RS 1998 года, страдал от высокого уровня отказов прокладки головки блока цилиндров. [10] Модель 1999 года имела несколько изменений: недавно разработанная версия SOHC «Phase II» того же 2,5-литрового двигателя имела немного более высокий пиковый крутящий момент на 5 Н·м (3,7 фунт·фут), колеса стали стандартными серебристыми, интерьер получил обновление, а внешний вид стал визуально похож на японскую модель с обновленным передним бампером, заимствованным у японской версии 5 Impreza WRX STI. Модели 2.5RS стали доступны в форме седана в 2000 году вместе с включением задних LSD вязкостного типа в качестве стандартного оборудования.
Буква G в GC/GM/GF соответствует производственной линии (Impreza), а следующий символ — код шасси. В США и Канаде буква C обозначает седан, M — купе, а F — универсал. Обратите внимание, что это не относится к автомобилям с правым рулем. В случае 2.5RS VIN будет либо GC6 (2000–2001), либо GM6 (1999–2001), причем цифра 6 соответствует двигателю N/A SOHC EJ253 , а именно рабочему объему двигателя 2,5 литра. RS 1998 года выпуска поставлялся с двигателем N/A DOHC EJ25D.
Было семь известных версий WRX, начиная с оригинальных автомобилей Subaru для World Rally Cross. Subaru приняла название «WRX» как сокращение от «World Rally eXperimental», поскольку все версии WRX (с 1992 года по настоящее время) оснащены технологиями, вдохновленными ралли, включая полный привод, усиленные подвески и турбированные четырехцилиндровые двигатели. Версии STi были моделями с высокими эксплуатационными характеристиками, омологированными для ралли и маркированными как версии с 1 по 6. Они выпускаются в трех различных вариантах кузова: седан, купе (только тип R) и универсал.
Subaru представила версии Subaru Tecnica International (STi) WRX в Японии, начиная с 1994 года. Эти модели были модернизированы по сравнению со стандартным WRX во многих категориях, включая двигатели, трансмиссии и подвески с тюнингом производительности. Версии STi WRX были чрезвычайно успешны в ралли и популярны среди уличных гонщиков, но продавались только на японском рынке. По сравнению с WRX, STi имел в основном механические модификации. STi готовил раллийные автомобили Subaru с 1988 года, включая Legacy RS, WRX STi Version I был просто первым автомобилем с маркой STi. Варианты моделей известны как версии 1-6 или по римским цифровым обозначениям.
WRX дебютировал в ноябре 1992 года с 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.). Центральный дифференциал был вязкостного типа , задний дифференциал повышенного трения был вязкостного типа. WRX Type RA — это урезанная версия WRX, которая была доступна на японском рынке для покупки людьми для автоспорта. Предназначенные для гонок и ралли, версии RA, как правило, были легче по весу; отличались пониженной звукоизоляцией, ручными стеклоподъемниками, отключением автомобильного гудка, отсутствием кондиционера, отсутствием антиблокировочной системы тормозов и дополнительными гоночными функциями, такими как более надежные двигатели, пятый впрыск, распыление воды из промежуточного охладителя и более короткие передачи. WRX Type RA использует коробку передач с более близким передаточным числом и трехспицевое кожаное рулевое колесо от Nardi.
В Европе WRX был представлен как Impreza GT и как Impreza Turbo 2000 (Великобритания). Он имел мощность 208 л.с. (155 кВт; 211 л.с.).
В октябре 1993 года Subaru представила модель WRX 1994 года мощностью 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.). Задние роторы были заменены с вентилируемых дисков на цельные. Октябрь 1993 года также стал началом производства версии универсал мощностью 220 л. с. (162 кВт; 217 л. с.). Поскольку это была первая Impreza с шильдиком STi, ее обычно называют версией 1.
Первая STi была известна просто как «версия WRX STi» и производилась по 100 экземпляров в месяц, начиная с февраля 1994 года. Эти автомобили снимались с заводской сборочной линии и модифицировались на STi необходимыми деталями. Она имела мощность 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.).
Также предлагалась облегченная версия под названием Type RA, снова со многими удобствами, удаленными для снижения веса и стоимости. Производя 275 л. с. (202 кВт; 271 л. с.), эта версия WRX STi поставлялась с центральным дифференциалом, управляемым водителем (DCCD). Это устройство представляло собой электромеханический дифференциал, который мог блокировать дифференциал. Для модели RA также устанавливался промежуточный охладитель с распылителем воды.
.jpg/1280px-1995_Subaru_WRX_rear_(NZ).jpg)
В ноябре 1994 года мощность WRX увеличилась до 260 л. с. (191 кВт; 256 л. с.). Диаметры колес были увеличены до 16 дюймов (410 мм), а тормозные роторы были заменены на вентилируемые диски. В Японии была версия WRX Sports Wagon с отделкой Outback, защитным бампером и запасным колесом на задней двери под названием «Impreza Gravel Express».
В ознаменование успеха Колина Макрея на международной раллийной сцене Subaru в Великобритании выпустила в июне 1995 года ограниченный тираж в 200 экземпляров "Series McRae" Turbo 2000, подготовленный Prodrive . Эти автомобили были окрашены в очень ограниченную цветовую схему "Rally Blue", щеголяли золотыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками, наклейками McRae, индивидуальными номерными значками от 1 до 201 (автомобиль 13 так и не был построен, поскольку число 13 считается несчастливым) и заводским электрическим подъемно-сдвижным люком. Спереди были установлены сиденья Recaro , а задние сиденья и боковые панели были перешиты тем же материалом Le Mans/Avus.
Мощность двигателя обычного STi составляла 275 л. с. (202 кВт; 271 л. с.). Автомобиль весил 1240 кг (2734 фунта) и имел золотые диски, как у Impreza, участвующей в чемпионате мира по ралли. Теперь STi собирался на конвейере вместе с WRX, а не отправлялся в STi.
Модель WRX 1996 года дебютировала в январе 1996 года. Конструкция WRX получила минимальные механические изменения, но была представлена версия WRX V-Limited Edition в честь успеха автомобиля Impreza WRC в FIA WRC . Механически она была такой же, как WRX, но имела массу снаряженной части, увеличенную до 1240 кг (2734 фунта). Автомобили V-limited окрашены в цвет World Rally Blue. Также была выпущена версия WRX STi Version II V-Limited. Интерьер окрашен в синий цвет на вставках сидений и ковровом покрытии. WRX Type RA STi Version II получила радио и кондиционер в версии V-limited. Было выпущено 1000 WRX STi Version II V-limited, а также 555 моделей WRX Type RA STi Version II V-limited.
В сентябре 1996 года WRX был обновлен с новым дизайном. Теперь WRX имеет мощность 280 л. с. (206 кВт; 276 л. с.) и весит 1250 кг (2756 фунтов). Хотя на самом деле он развивал около 300 лошадиных сил, выходная мощность была занижена по установленному тогда джентльменским соглашением пределу мощности в 280 л. с.
Subaru в Великобритании выпустила Turbo 2000 "Catalunya" в марте 1997 года, ограниченный тираж в 200 автомобилей (опять же, исключая автомобиль под номером 13) черного цвета с красными вкраплениями на золотых легкосплавных дисках. Catalunya была сделана в честь победы Subaru во втором чемпионате производителей WRC на Ралли Испании (Каталония).
С GC8D началось купе-версия WRX. Она называется WRX Type R. Купе было выбрано Prodrive для использования в WRC, потому что оно было легче и жестче седана, хотя и имело те же внешние размеры. По сути, это была двухдверная версия WRX Type RA, то есть она имела DCCD, минимальную звукоизоляцию, близкие передаточные числа и закаленную коробку передач. Этот автомобиль также имеет распылительную форсунку для смачивания верхней части интеркулера. Затем вода испаряется, отводя тепло от интеркулера и охлаждая впускной воздух. Этот автомобиль производился только по заказу. По оценкам, для внутреннего рынка Японии было выпущено 10 000 моделей Type R. Также был доступен WRX Type RA (седан) с вентиляционным отверстием на крыше вместо фонарей для карты и подъемными окнами, хотя электростеклоподъемники являются заводской опцией.
Также был доступен WRX Type R V-limited. У него двигатель WRX без кованых внутренностей, как у STI, и у него нет четырехпоршневых передних тормозов, поскольку их должны устанавливать раллийные команды. У него есть вентиляционное отверстие на крыше, и он легкий, что делает его хорошей базой для раллийного автомобиля.
В Европе салон Subaru Impreza GT (Turbo 2000 в Великобритании) был обновлен до кожаного. Для STi мощность осталась на уровне 280 л.с. Также были добавлены кованые поршни. Интерьер и кабина были изменены на более новый дизайн вместе с новыми белыми приборами. (<- кожа была опцией, и не было такого понятия, как STi спецификации ЕС.)
Для Великобритании Turbo 2000 «Terzo» был выпущен в апреле 1998 года. В честь титула Subaru WRC было выпущено 333 автомобиля синего цвета с золотыми легкосплавными дисками.
В 1998 году японская компания Subaru выпустила широкофюзеляжный купе WRX STi под названием «22B STi», выпускавшийся с марта по август 1998 года. Модель 22B использовалась в ознаменование как 40-й годовщины Subaru, так и третьего подряд титула производителя Subaru в чемпионате мира по ралли FIA . После объявления о продажах все 400 японских единиц были распроданы в течение от 30 минут до 48 часов, в зависимости от отчета. [11] Еще 24 были произведены для экспортных рынков — 16 для Великобритании, а также еще 5 для Австралии и 3 прототипа. 16 автомобилей, импортированных в Великобританию, были модифицированы Prodrive , с более длинными передаточными числами и фарами британской спецификации. Поскольку 50 22B уже были импортированы в Великобританию частным образом, Subaru пришлось ждать до 1999 года, чтобы зарегистрировать 16 официально импортированных автомобилей по схеме одобрения единого транспортного средства VCA . Он отлично показал себя на снегу, поскольку уникальный полный привод и быстрое сцепление обеспечивали легкое управление.
22B имел двигатель EJ22G (обратите внимание, что внутренние материалы Subaru утверждают, что блок с закрытой декой взят из версии III EJ20G ). Это означает, что рабочий объем был увеличен с 2,0 л (1994 куб. см) до 2,2 л (2212 куб. см), расточен до 96,9 мм (3,81 дюйма). Официально он выдавал 280 л. с. (206 кВт; 276 л. с.) при 6000 об. / мин и 363 Н · м; 268 фунт-сила · фут (37 кг · м) при 3200 об. / мин крутящего момента , подачу топлива осуществлял электронный впрыск топлива и турбонагнетатель IHI RHF 5HB . [12] Этот автомобиль получил уникальный синий цвет и имел широкофюзеляжный кузов с расширением крыльев, взятый у автомобиля WRC, разработанного Питером Стивенсом , таким образом увеличивая ширину на 80 мм (3,15 дюйма). Автомобиль имеет уникальный капот, передние и задние крылья, передний бампер в стиле WRC и уникальное регулируемое заднее крыло. Во время сборки шасси WRX Type R было снято с конвейера. Крылья были заменены крыльями 22B STi. Подвеска предоставлена Bilstein , а тормоза представляли собой четырехпоршневые передние/двухпоршневые задние суппорты STi, окрашенные в красный цвет. Колеса были увеличены в размере по сравнению со стандартной версией WRX Type R STI с 16 до 17 дюймов, а сцепление было модернизировано до спеченного двойного сцепления с керамическим диском. Происхождение названия 22B является предметом споров. 22 относится к рабочему объему 2,2 литра, а B, как считалось, относится к подвеске Bilstein. Это соотносится с идеей о том, что Subaru продает Legacy Spec B, где B представляет подвеску Bilstein. Однако B на самом деле является внутренним кодом Subaru для Turbo. 22B также является шестнадцатеричным числом 555, отсылающим к State Express 555 , главному спонсору Subaru в WRC с 1993 по 2004 год. [13] Снаряжённая масса автомобиля составляет 1270 килограммов (2800 фунтов).
_WRX_STI_Version_5_coupe_(23295614974).jpg/1280px-1999_Subaru_Impreza_(MY99)_WRX_STI_Version_5_coupe_(23295614974).jpg)
Механически GC8F был практически таким же, как и его предшественник. Крутящий момент был немного увеличен с 242 до 250 фунт-фут (с 328 до 339 Н·м) при 4000 об/мин. Вес также продолжает расти и установлен на уровне 1300 кг (2800 фунтов).
Чтобы отпраздновать возвращение британского гонщика Ричарда Бернса в раллийную команду, в 1999 году для Великобритании была выпущена ограниченная серия из 444 моделей Turbo 2000 "RB5" серого цвета. Базовая модель имела лишь косметические отличия, но большинство из них имели пакет WR Sport Performance Pack, опцию, состоящую из нового блока управления двигателем и выхлопной системы для 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) и крутящего момента 350 Н·м (258 фунт-фут). Также был опциональный пакет подвески Prodrive .
Стандартная британская Impreza Turbo 2000 также была настроена и частично рестайлингована Prodrive в 1999 году, чтобы создать "Prodrive WR Sport". Она отличалась уникальным интерьером, улучшенной подвеской, новым обвесом и колесами, а также наклейками WR Sport и опциональным обновлением ECU.
Для STI мощность осталась такой же, как и у предыдущей версии, но компоновка и дизайн двигателя стали чище и получили название «Boxer Phase 2». Подтяжка лица, которая была у остальной линейки Impreza, была применена и к STI. WRX STI весил 1270 кг (2800 фунтов). Было выпущено 1000 автомобилей WRX Type RA STI Version 5 Limited, и каждый имел четырехмесячный период ожидания. Интерьер также был немного изменен, включая сиденья и рулевое управление. Эта модель также выпускалась как ограниченная серия 555.
Последняя версия GC WRX была представлена в сентябре 1999 года. Механические характеристики не изменились. Добавлены новые литые диски, цветные зеркала и дверные ручки, дистанционный центральный замок, прерывистый режим работы дворников с таймером и подсветка карты.
Европейская модель GT получила дальнейшие обновления в виде большего количества деталей из серии STI. Передние тормоза стали фирменными четырехпоршневыми суппортами Subaru с дисками 294 мм (11,6 дюйма), колеса стали 16-дюймовыми легкосплавными. На седан было установлено высокоуровневое крыло STI 4, а также передние ковшеобразные сиденья в стиле STI и более жесткая подвеска. Двигатель «Phase 2», который теперь устанавливался, развивал 160 кВт (218 л. с.; 215 л. с.), что на 5 кВт (7 л. с.; 7 л. с.) больше, чем у предыдущей модели.
Чтобы противостоять серому импорту высокопроизводительных японских вариантов, Subaru UK поручила Prodrive произвести ограниченную серию из 1000 двухдверных автомобилей в цвете Sonic Blue, названных WRX "P1". Выпущенные в марте 2000 года, они были взяты из линеек STI Type R и использовались для P1. P1 и австралийская Subaru поставляли STI Version 5 были единственными версиями купе шасси WRX STI GC, получившими ABS. Чтобы обеспечить возможность установки ABS, DCCD был исключен. Мощность двигателя была увеличена до 276 л. с. (206 кВт; 280 л. с.), а подвеска оптимизирована для британских дорог. Опции от Subaru состояли из четырехпоршневых передних тормозных суппортов, электрических сидений Recaro, 18-дюймовых колес и штампованного заднего короба P1. P1, или Prodrive One, отражено в названии концепт-кара Prodrive P2 .
Аналогично, для STI большинство изменений были косметическими, крыло было сделано более агрессивным. Было выпущено 2000 моделей WRX STI Version 6 Limited, плюс 1000 купе WRX STI Type R Version 6 Limited, 2000 WRX STI RA Version 6 Limited, а также 500 хэтчбеков WRX STI Version 6 Limited.
В 2000 году STI выпустила WRX STI "S201", которых было выпущено 300 экземпляров. Эта серия представляет собой ограниченную серию, которая оснащена двигателем мощностью 224 кВт (305 л. с.; 300 л. с.) при 6500 об./мин и 353 Н·м (260 фунт-сила·фут) при 4000 об./мин, поскольку специальные варианты были исключены из джентльменского соглашения. Автомобиль был украшен почти каждой отдельной деталью из каталога STI. S201 был седаном, который щеголял единственным обвесом S-серии WRX STI. При весе 1270 кг (2800 фунтов) S201 имел трехплоскостное крыло и массивный передний воздушный сплиттер. Вся подвеска была составлена из деталей STI. [14]
Subaru представила Impreza "New Age" в Японии в августе 2000 года. Увеличенный по размеру по сравнению с предыдущей итерацией, седан увеличил свою ширину на 40 миллиметров (1,6 дюйма), в то время как универсал заметно увеличился всего на 5 миллиметров (0,2 дюйма) — помещая два варианта в разные категории японской классификации . Стиль кузова купе из первого поколения не появился снова в новой серии, а пакет внешнего вида для бездорожья, который включал бамперы контрастного цвета, был перенесен вперед. Продаваемый как отдельная модельная линейка, этот вариант только для Северной Америки, как и прежде, имел марку Outback Sport .
Безнаддувные четырехцилиндровые (боксерные) двигатели включали 1,5-литровый EJ15 , 1,6-литровый EJ16 , 2,0-литровый EJ20 и 2,5-литровый EJ25 . Турбированные версии 2,0- и 2,5-литровых двигателей предлагались в моделях WRX и WRX STI. Модели STI имели более мощный 2,0-литровый (2,5-литровый за пределами японского рынка) турбированный двигатель. Модели WRX имели 2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель до 2005 года, после чего они перешли на 2,5-литровый турбированный двигатель.
На конкурсе «Автомобиль года» по версии Australian Wheels в 2000 году автомобиль получил общую награду COTY. На американском конкурсе MotorWeek Drivers' Choice Awards Impreza победила в номинациях «Лучший спортивный седан» в 2002 году и «Лучший спортивный автомобиль» в 2004 году.
Subaru выпустила вариант с эмблемой , который Saab продавал как 9-2X для североамериканского рынка (2004-2006) исключительно в кузове универсал. [15] 9-2X получил переработанный дизайн передней и задней части, а также другие внутренние, акустические и технические модификации. Эта модель с эмблемой была в разговорной речи названа «Saabaru» среди энтузиастов.
Как и в первом поколении, турбированные варианты WRX и WRX STI были доступны в многочисленных спецификациях с различными моделями ограниченного выпуска, при этом модели STI были больше ориентированы на производительность. Subaru выпускала ежегодные обновления для STI, подправляя внешний вид и уровень оборудования, а также улучшая производительность и управляемость.
S202, выпущенный в 2002 году, был основан на WRX STI type RA spec C; STI оснастили модернизированной системой впуска и выпуска, чтобы увеличить максимальную мощность двигателя до 235 кВт (320 л. с.; 315 л. с.) при 6400 об/мин и 384 Н·м (283 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин. Вес был немного снижен до 1330 кг (2930 фунтов), а производство было ограничено 400 единицами. [16]
S203, выпущенный в 2004 году и щеголяющий первым рестайлинговым передком, был оснащен большим турбонаддувом для увеличения максимальной мощности двигателя. Пилот Subaru Team Петтер Сольберг помог разработать S203. По сравнению с S202 мощность осталась неизменной на уровне 235 кВт (320 л. с.; 315 л. с.) при 6400 об./мин, но крутящий момент увеличился до 422 Н·м (311 фунт-сила-фут) при 4400 об./мин. Вес также увеличился до 1445 кг (3186 фунтов), а производство было ограничено 555 единицами. [17]
WRX STI S20-SC (Speed Shift 2.0 Litre S-Car) — это ограниченный тираж S-Car, продаваемый только в Subaru Docklands , Мельбурн , Австралия. Поскольку большинство S-Car продавались на внутреннем рынке Японии, S20 SC был ограничен в производстве всего 10 автомобилями для Австралии. S20 SC предлагался только в белом цвете (51E) и включал в себя все доступные дополнения WRX STI Version 8, модификации производительности и дополнительные косметические изменения. [20]
Subaru Australia использовала 10 автомобилей для демонстрации опций каталога, доступных для стандартной STI. Они включали, но не ограничивались: стабилизаторы поперечной устойчивости STI, «удаление» противотуманных фар для дальнейшего снижения веса, крышки фар STI, дополнительные косметические значки STI и т. д. все это было стандартным для S20 SC. В дополнение к продвигаемым в каталоге деталям STI, эксклюзивные модификации S20 SC включают: стойки STI, заниженные пружины, короткий механизм переключения передач с эксклюзивной ручкой переключения передач, армированные тормозные магистрали STI, черные колеса, уникальный интерьер (B20) сине-черного цвета, различные внешние значки, настройки ECU и табличку с номером сборки, указывающую номер сборки. [21]
S204, выпущенный в 2005 году со вторым рестайлингом, также был оснащен большим турбонаддувом для увеличения максимальной мощности двигателя, а двигатель собирался вручную. По сравнению с S202 и S203 мощность осталась неизменной на уровне 235 кВт (320 л. с.; 315 л. с.) при 6400 об./мин, но крутящий момент увеличился до 432 Н·м (319 фунт-сила·фут) при 4400 об./мин. Вес также увеличился до 1450 кг (3200 фунтов), а производство было ограничено 600 единицами. [18]
Spec C Type RA-R был получен из S204 с дополнительными мерами по облегчению автомобиля. Был установлен тот же двигатель и мощность, но вес был снижен до 1390 кг (3060 фунтов). Из 300 выпущенных автомобилей, подвыпуск в 50 был ограничен цветом Astral Yellow. [19]
Subaru представила третье поколение Impreza на Нью-Йоркском автосалоне 2 апреля 2007 года — были представлены как стандартная атмосферная Impreza, так и турбированная версия WRX. [22] Третье поколение высокопроизводительного WRX STI дебютировало в октябре 2007 года. В этом поколении также прекратилось производство универсала, заменённого новым 5-дверным кузовом хэтчбек. Широкофюзеляжные варианты хэтчбека и седана имеют внутреннюю маркировку GR и GV соответственно. По размерам эта версия шире на 55 мм (2,2 дюйма) и увеличивает колею примерно на 38 миллиметров (1,5 дюйма) до 1530 / 1540 мм (60,2 / 60,6 дюйма) (F/R). [23] Хотя впервые была принята на STI, широкофюзеляжная платформа позже была использована стандартной линейкой WRX.
_RS_sedan_(2008-10-10)_02.jpg/1280px-2008_Subaru_Impreza_(GE7_MY09)_RS_sedan_(2008-10-10)_02.jpg)
Третья серия Impreza немного длиннее, шире и предлагает более длинную колесную базу. Две традиции Subaru были прекращены с новой моделью: переключатель габаритных огней на рулевой колонке больше не присутствует, и впервые окна имеют рамы для улучшения уровней шума, вибрации и жесткости . [24] Subaru предприняла попытку контролировать вес нового шасси. Несмотря на увеличение размера, жесткости и оборудования безопасности, вес автомобиля аналогичен предыдущему поколению. Передняя подвеска использует стойки MacPherson , в то время как задняя имеет новую двухрычажную подвеску.
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели без наддува включали 1,5-литровый EL15 мощностью 80 кВт (107 л. с.), 2,0-литровый EJ20 мощностью 110 кВт (148 л. с.) и 196 Н·м (145 фунт-фут) и 2,5-литровый EJ25 мощностью 127 кВт (170 л. с.). Турбированные версии двух последних двигателей устанавливались на версии WRX и WRX STI, как будет рассмотрено ниже. Subaru представила четырехцилиндровый дизельный двигатель, обозначенный как EE20, на Парижском автосалоне 2008 года . Продажи начались в нескольких европейских странах с начала 2009 года с 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 112 кВт (150 л. с.). По состоянию на июль 2009 года доступны две модели: 2.0 TD и 2.0 TD Sport.
На внутреннем рынке Японии ассортимент включал 1,5-литровый 15S, а также 2,0-литровый 20S и турбированный S-GT, оба с 2,0-литровым двигателем. Японские дилеры изначально продавали хэтчбек, а вариант с кузовом седан появился осенью 2008 года как Impreza Anesis . Это поколение стало первым случаем, когда Impreza больше не соответствовала японским правительственным нормам относительно внешних размеров. Модели японской спецификации оснащены кнопкой запуска двигателя.
Subaru Australia выпустила хэтчбек третьего поколения в сентябре 2007 года. Атмосферные версии объемом 2,0 литра попали в комплектации R, RX и RS, а турбированный 2,5-литровый был зарезервирован для WRX. Кузов седан появился позже в 2008 году, параллельно с модельным рядом хэтчбеков.
Северная Америка получила только 2,5-литровые модели. Выпущенный на рынок США в 2008 модельном году, модельный ряд состоит из 2.5i, турбированного WRX и Outback Sport, который Subaru продавала как отдельную модельную линейку. Атмосферные модели имеют электронное ограничение скорости до 190 км/ч (120 миль/ч). В 2009 году на рынок вышла новая комплектация 2.5i GT с турбированным двигателем мощностью 167 кВт; 227 л. с. (224 л. с.) от модели WRX 2008 года (эта модель WRX 2009 года получила прирост мощности). В то время как автоматическая трансмиссия не была доступна для WRX, 2.5i GT получила опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. На канадском рынке базовая Impreza 2.5i получила обновления для модельного ряда 2009 года, включая задние дисковые тормоза, электронную систему контроля устойчивости и дверные ручки в цвет кузова — функции, которые ранее можно было найти только в 2.5i Sport и более дорогих комплектациях.
В Израиле Impreza обозначается как B3, и предлагаются три стиля: B3 1.5 с 1,5-литровым двигателем, B3 2.0 и B3 2.0 Sport, оба с 2,0-литровым двигателем. Для каждого типа двигателя доступны четырехдверные и пятидверные модели, начиная от базового класса R, до среднего класса RX и топового класса RXI.
Версии индонезийской спецификации изначально были доступны только в кузове хэтчбек, а седан появился в 2011 году. Модели 1.5 R и 2.0 R можно было заказать с двухдиапазонной пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в Сингапуре и Таиланде Impreza 1.5 R, 2.0 R и 2.5 WRX также предлагаются в кузове четырехдверный седан. Комплектацию WRX STI в Сингапуре, Индонезии, Таиланде и на Филиппинах можно заказать с двухдиапазонной шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, если доступна WRX STI A-Line.
Безопасность автомобиля была повышена за счет широкого включения электронного контроля устойчивости в качестве стандарта на многих рынках. Когда Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) в США провел краш-тест пятидверной Impreza, организация присвоила Impreza наивысший возможный рейтинг. [25] ANCAP в Австралии провела тест Impreza, где она набрала 34,66 из 37 баллов, или полный пятизвездочный рейтинг в краш-тесте безопасности пассажиров; Impreza также получила четыре звезды в тесте безопасности пешеходов.
В конце 2009 года модельный ряд Impreza претерпел изменения в преддверии 2010 модельного года, получив новую вставку в решетке радиатора.
Subaru дебютировала с турбированным вариантом производительности WRX третьего поколения наряду с основными атмосферными моделями 2 апреля 2007 года. Для этого поколения большинство рынков приняли сокращенное название «WRX», хотя рынки Японии, Северной Америки и Великобритании сохранили полное название «Subaru Impreza WRX». 2,5-литровый двигатель EJ255 в основном не изменился внутри. Главное изменение — эффективность воздушного потока головок. Изменения в моторном отсеке в основном заключаются в впускном коллекторе и промежуточном охладителе в стиле Legacy GT четвертого поколения. Турбодвигатель TD04 остался от предыдущего поколения, однако он был скорректирован для соответствия новой конструкции впуска. Выходная мощность составляет 169 кВт (227 л. с.) и 320 Нм (236 фунт-фут) от его 2,5-литрового двигателя. Он предлагался либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач была заменена на ту же, что и в Legacy GT четвертого поколения. Задний дифференциал повышенного трения был заменен на новую систему VDC (Vehicle Dynamics Control). Вес автомобиля также был уменьшен, и теперь WRX разгоняется от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 5,8 секунды. Для сравнения, снаряженная масса стандартной модели Impreza примерно на 27,2 кг (60 фунтов) тяжелее. Для рынка США WRX предлагался в комплектациях «базовый», Premium и Limited. В Австралии WRX доступен в кузовах седан или хэтчбек. Дополнительный пакет премиум-класса добавляет спутниковую навигацию с DVD-плеером и 7-дюймовым экраном, кожаную обивку и люк на крыше.
В ответ на критику, что подвеска WRX третьего поколения слишком мягкая, и необходимость поддерживать ее на одном уровне с новыми выпусками конкурирующих автопроизводителей, Subaru выпустила несколько изменений в 2008 году для модельного года 2009, известного в Великобритании как WRX-S. Двигатель EJ255 получил повышение выходной мощности до 198 кВт (265 л. с.) и 331 Н·м (244 фунт·фут) крутящего момента путем замены предыдущего турбонагнетателя TD04 на IHI VF52 . Это привело к тому, что автомобиль теперь достигал времени 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,7 секунды, как протестировано Car and Driver . [26] Кроме того, обновленная модель получила измененные пружины/стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и летние шины Dunlop для улучшения управляемости. Внешние косметические изменения включали аэродинамический пакет WRX Premium 2008 года, спойлер STi (только для хэтчбека), обновленную решетку с значком WRX и более темные диски цвета Gunmetal в качестве стандартного оборудования. Изменения интерьера состояли из алюминиевых педалей, серебристой отделки вокруг рычага переключения передач, красной строчки на чехле рычага переключения передач и сиденьях, а также красного логотипа WRX, вышитого на водительском и пассажирском сиденьях.
Дальнейшие изменения в 2010 году (для модельного года 2011 года) привели к тому, что WRX получил широкий корпус от STI, а также добавил четыре наконечника глушителя с диффузором. Новая модель прибавила 15 кг (33 фунта). Более жесткие втулки заднего подрамника и более широкие 17-дюймовые колеса способствуют улучшению тяги.
Дебютировав на Токийском автосалоне в октябре 2007 года, версии WRX STI были созданы на основе стандартных автомобилей WRX. Доступный в Японии STI оснащен 2,0-литровым двигателем EJ207 с турбокомпрессором Twin Scroll, вырабатывающим 227 кВт (308 л. с.) при 6500 об./мин и 422 Н·м (311 фунт·фут) крутящего момента при 4400 об./мин. Экспортные рынки получают более производительный 2,5-литровый агрегат EJ257 с турбокомпрессором Single-Scroll VF48, рассчитанный на 221 кВт (300 л. с.) и 407 Н·м (300 фунт·фут) крутящего момента. Турбокомпрессор направляет воздух через больший верхний промежуточный охладитель, который потерял красную надпись «STI», которая была на предыдущих поколениях. STI (3395 фунтов) тяжелее WRX (3174–3240 фунтов в зависимости от комплектации) из-за более прочной трансмиссии, заднего дифференциала и других усилений шасси.
Как и стандартный WRX, модель третьего поколения была сокращена до «Subaru WRX STI», при этом японские рынки в значительной степени воздерживались от этой традиции. Чтобы отличить STI от обычного WRX, Subaru решила производить STI с более широким кузовом и, следовательно, колеей — как отмечено расширяющимися колесными арками. Кроме того, Subaru использовала алюминиевые компоненты подвески для STI. Электронные модификации включают многорежимный электронный контроль устойчивости с режимами «нормальный», «тяга» и «выключено»; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) с тремя режимами: «интеллектуальный», «спортивный» и «спортивный резкий»; и многорежимный управляемый водителем межосевой дифференциал (DCCD). DCCD — это комбинированный механический и соленоидный дифференциал повышенного трения , который позволяет водителю переключаться между ручной и автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Сила блокировки может варьироваться от полностью открытой до полностью заблокированной [27] со смещением крутящего момента 41/59 спереди/сзади.
Хэтчбек STI был выпущен в США в марте 2008 года.
Subaru Impreza WRX STI Group R4 участвовала в Азиатско-Тихоокеанском ралли FIA 2012 года . [28]
В 2010 году для модельного года 2011 года WRX STI стал доступен в четырехдверном исполнении. Наиболее заметной особенностью седана STI является большой задний спойлер. Австралия также получила модельный год 2011 STI в кузове седан, чтобы дополнить хэтчбек, выпущенный в 2008 году. Австралийские STI предлагались в стандартной комплектации, а также в версии STI spec.R. Электрический люк на крыше, кожаная обивка, спутниковая навигация и колеса BBS являются стандартными для spec.R, в то время как сиденья Recaro являются дополнительными.
Подтяжка лица STI появилась в 2010 году для модельного года 2011, отличаясь новым передним бампером. Изменения в подвеске — более жесткие пружины, более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости, новые шариковые втулки на передних нижних рычагах, а также более широкие стандартные шины — имели эффект улучшенной управляемости. [29]
Это концептуальный автомобиль на базе хэтчбека Impreza WRX STI с модернизированными пружинами и амортизаторами, измененной подвеской, облегченными 12-спицевыми дисками, неизвестными доработками двигателя и слегка переработанным внешним видом.
Автомобиль был представлен на выставке Motorsport Japan 2008. [30]
Это ограниченная (300 единиц) версия хэтчбека Impreza WRX STI для японского рынка с новым набором койловеров с перенастроенными пружинами и амортизаторами, более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, белым цветом кузова, черным спойлером, кожаными сиденьями Recaro с красной строчкой, памятной табличкой на центральной консоли, новым набором дверных порогов. [31]
Это ограниченная (900 единиц) версия Impreza WRX STI для японского рынка. Она включала в себя двигатель, подвеску и усовершенствованные детали кузова по сравнению с обычной моделью. Шарикоподшипник на оси турбины был модифицирован для уменьшения трения, ЭБУ перенастроен для лучшего отклика, а также установлен промежуточный охладитель с водяным распылителем. Поперечина, подвеска и гидроусилитель руля также были улучшены для лучшей управляемости и жесткости кузова. Алюминиевый капот, ламинарное оконное стекло и более легкая батарея помогли снизить вес.
Это версия WRX STI с пятиступенчатой полуавтоматической коробкой передач, подрулевой переключатель передач. Автомобиль поступил в продажу сначала в Японии и Сингапуре, [32] а затем также в Гонконге, а затем в Таиланде, Индонезии и Австралии в 2011 году. [33]
Это версии Impreza WRX STI для рынка Великобритании со специальным тюнингом от Prodrive . WRX STI 330S включает в себя увеличенную мощность двигателя до 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.). WRX STI 380S включает в себя увеличенную мощность двигателя до 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.), новые колеса, модернизированный обвес. Автомобили были представлены на Британском автосалоне .
Subaru объявила 10 сентября 2008 года, что вариация 380S не будет производиться из-за трудностей с омологацией и спецификациями. Тем не менее, обычная модель 330S поступила в производство как "WRX STI Type UK".
R205 был полностью автомобилем от STI; «R» означает «дорога». Основанная на Impreza WRX STI, модель использовала технологию, разработанную в ходе участия STI в гонке 24 часа Нюрбургринга , в полной мере. Как следует из названия, при разработке основное внимание уделялось эксплуатационным характеристикам автомобиля на дорогах общего пользования, чтобы создать наилучший возможный дорожный автомобиль. Что касается двигателя, максимальная мощность была увеличена до 235 кВт (320 л. с.; 315 л. с.) при 6400 об./мин, а максимальный крутящий момент — до 432 Н·м (319 фунт-сила-фут) при 4400 об./мин за счет внедрения таких компонентов, как специальный шарикоподшипниковый турбонагнетатель Twin Scroll. Кроме того, на передних и задних тормозах были установлены 13-дюймовые диски и суппорты Brembo . Что касается экстерьера, были установлены аэродинамические устройства, включая передние и задние нижние спойлеры STI. Для того чтобы еще больше улучшить «гибкое, но элегантное ощущение вождения», к которому стремится STI, был установлен недавно разработанный гибкий тяговый элемент вместе с амортизаторами/пружинами STI и гибкой распоркой башни. В результате автомобиль смог достичь исключительной маневренности, что позволило ему плавно реагировать на намерения водителя. Производство было ограничено 400 единицами. [34] [35]
Это версия Impreza WRX STI для североамериканского рынка, похожая на японскую STI Spec C. Она включала более жесткую подвеску и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей управляемости, 18-дюймовые легкосплавные диски серого цвета с семью сдвоенными спицами, упрощенный кондиционер с ручным управлением, стереосистему с четырьмя динамиками вместо климат-контроля и аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками в обычной WRX STI.
Это ограниченная (400 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [36]
Cosworth WRX STI CS400 — это ограниченная (75 единиц) версия Impreza WRX STI для рынка Великобритании. Она включает в себя настроенную Cosworth версию стандартного двигателя STI мощностью 400 л. с. (294 кВт; 395 л. с.), [37] верхнюю сетчатую решетку с отделкой piano black на верхней раме, модифицированный передний бампер с эмблемой «Cosworth» на нижней сетчатой решетке, 18-дюймовые легкосплавные диски, передний спойлер-губа, задний поясной спойлер, стойки Bilstein, пружины Eibach , вентилируемые передние тормоза большего диаметра от AP Racing с шестипоршневыми суппортами, кожаные сиденья Recaro с этикеткой «Cosworth», центральную консоль цвета piano black, напольные коврики с эмблемой «Cosworth».
«Cosworth WRX STI CS400» был анонсирован в конце мая 2010 года. [38]
Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [39] [40] В ознаменование победы в классе SP3T на 24-часовой гонке Нюрбургринга (NBR) 2011 года был предложен ограниченный пакет «NBR CHALLENGE PACKAGE», ограниченный 100 единицами; этот пакет включал крышу из углеродного волокна и сухое карбоновое заднее крыло. По сравнению с предыдущими моделями ограниченного производства серии S (S202 / S203 / S204 / R205), мощность осталась неизменной на уровне 235 кВт (320 л. с.; 315 л. с.) при 6400 об/мин, но крутящий момент составил 431 Н·м (318 фунт-сила-фут) при 3200–4400 об/мин. Вес также увеличился до 1470 кг (3240 фунтов). [41]
Это версия Impreza WRX STI A-Line с кузовом 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек для японского рынка. [42]
Это версия японской модели Subaru Impreza (4-го поколения) G4 2.0iS с: передним нижним спойлером STI, спортивным глушителем STI (прототип), боковым нижним спойлером STI (прототип), гибкой распоркой STI, задним спойлером багажника STI (прототип), пружиной STI Low Down (прототип), губой юбки STI, 18-дюймовым алюминиевым колесом STI (прототип), ручкой переключения передач STI – CVT (прототип), сетчатым тормозным шлангом STI из нержавеющей стали (прототип). Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . [43]
Impreza WRX STI Group R4 — гоночная версия седана Subaru Impreza WRX STI, созданная для Intercontinental Rally Challenge . Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года [43] , а также был показан на Токийском автосалоне 2013 года [44] [45 ]
Изменения в японских моделях седана и 5-дверного хэтчбека Impreza WRX STI включают:
Изменения в японских моделях Impreza WRX STI spec C включали:
Изменения для японских моделей Impreza WRX STI A-Line type S Package включают в себя:
Автомобили поступили в продажу 3 июля 2012 года. [46]
Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [47] [48]
В 2010 году Impreza получила награду AMI Insurance как автомобиль года с высокими эксплуатационными характеристиками. [49]
Четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек четвертого поколения Impreza были представлены в 2011 году на Нью-Йоркском международном автосалоне . [52] Автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года как модель 2012 года. Существует также более крупный универсал с другим кузовом, называемый Subaru Levorg . Впервые он был показан на Токийском автосалоне 2013 года и поступил в продажу в апреле 2014 года.
Ранние модели США включают выбор из 2,0-литрового двигателя DOHC (148 л.с.), пятиступенчатой механической коробки передач или вариатора Lineartronic с шестиступенчатым ручным режимом переключения передач подрулевыми лепестками. Пакет отделки включал базовый 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited. [53] [54] [55]
Модели для Японии поступили в продажу 20 декабря 2011 года. На выбор предлагаются кузова седан с четырьмя дверями (как Impreza G4) или хэтчбек с пятью дверями (как Impreza Sport), 1,6-литровый DOHC FB16 (1.6i, 1.6iL) или 2,0-литровый DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0iS, 2.0iS EyeSight), пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатая трансмиссия Lineartronic (CVT). [56] [57] Меньший 1,6-литровый двигатель предлагается в Японии, чтобы снизить ежегодные японские дорожные налоговые обязательства.
Оставаясь почти того же размера, что и предыдущая серия, новая модель легче и более экономична, а также, как утверждается, лучше упакована. Impreza 2012 года получила более длинную колесную базу, что обеспечивает больше внутреннего пространства для пассажиров. Заднее пространство для головы и ног в хэтчбеке Impreza впечатляет; двое взрослых могут ехать сзади Impreza с комфортом. В то время как в хэтчбеке задние спинки сидений, разделенные в соотношении 65/35, складываются, предлагая 52,4 куб. фута грузового пространства. [58] [59]
В интерьере использованы более качественные материалы, а благодаря большим внешним размерам, определенным японскими государственными нормами , Impreza является продуктом класса люкс в Японии. Теперь она почти точно такого же размера, как первая и вторая Subaru Legacy (1990–1999). Модели 2015–2016 годов имели обновленную решетку радиатора, бампер, боковые зеркала и улучшенную звукоизоляцию.
Третье поколение высокопроизводительных вариантов WRX продолжало выпускаться до тех пор, пока в начале 2014 года не были выпущены новые версии. В 2014 году Subaru решила отойти от маркетинга WRX и WRX STI под названием Impreza. WRX и WRX STI — это производительные комплектации Impreza с более мощными двигателями, более жесткой подвеской, большими тормозами, слегка измененными кузовными панелями, уменьшенным дорожным просветом и большими воздухозаборниками. Subaru обещала полностью убрать WRX и STi с шасси и кузова Impreza, чтобы создать отдельную модель, но вместо этого они решили просто изменить кузов и шасси Impreza и убрать название Impreza. Subaru решила не выпускать универсал WRX или WRX STi, как предлагалось ранее. Универсал составил примерно 50 процентов продаж WRX и WRX STI в США. [60]
В дополнение к обычным моделям Subaru также предлагала Impreza Sport Hatchback в комплектациях Premium и Limited. Так называемая американская Impreza Sport (не путать с обычным хэтчбеком JDM с тем же названием) имеет прочный стиль с боковыми спойлерами, багажником на крыше, разными стилями сплавов и доступностью двухцветной окраски. Однако у нее также нормальный дорожный просвет, в отличие от нового XV. Для модели Premium покупатели могут выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или Lineartronic CVT, в то время как Limited доступна только с CVT.
EyeSight состоит из двух камер, по одной с каждой стороны внутреннего зеркала заднего вида, которые используют человеческое стереоскопическое зрение для оценки расстояния и, как правило, следят за водителем. Система может помочь поддерживать безопасную дистанцию на шоссе, систему предупреждения о выходе из полосы движения , звонок-будильник при смене светофора и даже следит за пешеходами. Автономная система круиз-контроля была интегрирована в функцию EyeSight в качестве средства обеспечения безопасности водителя. Эта функция изначально доступна только в Японии, но была расширена на американские модели других транспортных средств, начиная с моделей Legacy и Outback 2013 года. [61]
В 2013 году Impreza выиграла награду IIHS Top Safety Pick+. [62] В 2014 году автомобиль получил награду National Business Review Sports Car of the Year в Новой Зеландии. [63]
_2.0i-L_hatchback_(2016-01-04)_01.jpg/1280px-2013_Subaru_XV_(GP7_MY13)_2.0i-L_hatchback_(2016-01-04)_01.jpg)
Как и его предшественник, четвертое поколение Impreza также было доступно в виде кроссоверной модели. Однако вместо третьего поколения, где она была обозначена как Impreza XV или Outback Sport, теперь она называлась Subaru XV. В Северной Америке она называлась Subaru XV Crosstrek до 2015 года, когда она была изменена на Subaru Crosstrek. В Японии она продолжала называться Subaru Impreza XV. Эта модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2011 года . [64] Она поступила в продажу в Японии в сентябре 2012 года и в Соединенных Штатах во время Нью-Йоркского международного автосалона 2012 года . Она дебютировала в Юго-Восточной Азии на Индонезийском международном автосалоне 2012 года . [65]
Для серии VA WRX, выпущенной в 2014 году [66] для модельного года 2015 года, Subaru применила другой подход к модели по сравнению с предыдущими поколениями. На этот раз название Impreza было исключено на всех рынках, где новая модель называлась просто WRX, как это было в Северной Америке с предыдущей моделью, в то время как в Японии она продавалась как WRX S4. Дизайн кузова также сильнее отошел от донорской модели Impreza, чем в прошлом. Общий профиль/силуэт WRX был перенесен из Impreza, как и передние двери, крышка багажника и интерьер. Однако вся передняя часть кузова, а также задние боковые панели были уникальными для WRX. Задние двери получили тонкую перекраску с изломом вверх и измененной линией характера, но сохранили в остальном идентичную форму.
Subaru представила пятое поколение седана и хэтчбека Impreza 2017 модельного года на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2016 года. [70] Пятое поколение — первая модель, основанная на новой глобальной платформе Subaru , которая станет основой для всех будущих моделей Subaru. [70]
Модели для внутреннего рынка Японии поступили в продажу 13 октября 2016 года в дилерских центрах Subaru, в то время как новая Impreza вышла на основные рынки Северной Америки и Австралии для компании в декабре 2016 года. В Японии новая Impreza превзошла свой ежемесячный целевой показатель продаж в 2500 единиц более чем в четыре раза, с 11 050 заказами. По данным Subaru, спрос со стороны клиентов на внутреннем рынке Японии, перешедших с других брендов, был заметным, составляя 51% всех заказов, что указывает на то, что Impreza привлекает более широкий круг клиентов там. Североамериканские модели были впервые произведены на заводе Subaru of Indiana Automotive, Inc. в Лафайете, штат Индиана , в то время как Crosstrek продолжает производиться в Японии. [68] Модели для рынков за пределами Северной Америки продолжают производиться в Японии. SIA также производит автомобили Subaru Outback и Subaru Legacy для североамериканского рынка , а также выпустила трехрядный кроссовер Ascent, представленный в виде концепта Viziv 7 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году в 2018 году.
Новая глобальная платформа Subaru лежит в основе как седановой, так и хэтчбековой версии Impreza. Эта новая платформа имеет повышенную жесткость на 70–100 % по сравнению с предыдущей моделью и более низкий центр тяжести на 5 мм (0,2 дюйма). 95 % этой новой Impreza полностью новая по сравнению с четвертым поколением. Подвеска была настроена для лучшего комфорта, в то время как Active Torque Vectoring в некоторых моделях улучшает динамику. Автомобиль длиннее и шире старого, с более длинной колесной базой. Большая часть увеличения колесной базы была использована для улучшения пространства для ног передних и задних сидений; в Соединенных Штатах Subaru теперь может похвастаться тем, что новая Impreza имеет лидирующее в категории пассажирское пространство.
В новой Subaru Impreza [71] установлена переработанная версия 2,0-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя с непосредственным впрыском FB20. Этот двигатель продается на всех рынках, кроме Европы, где он появился в гибридном варианте («e-Boxer») в марте 2020 года. 1,6-литровый двигатель по-прежнему доступен в Европе и на внутреннем рынке Японии. С примерно 80% обновленных деталей двигатель выдает 152 л. с. (113 кВт) в североамериканских спецификациях, что на четыре больше, чем раньше. Вариатор Lineartronic от Subaru также был улучшен за счет расширенного охвата передаточных чисел, а 5-ступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна. Изменения, внесенные в 2,0-литровый двигатель Impreza, должны обеспечить немного улучшенное ускорение и гибкость подачи мощности. Хотя двигатель имеет мощность 152 л. с., некоторые автомобильные обозреватели посчитали, что новая Impreza по-прежнему уступает по мощности конкурентам других марок. Некоторые конкурирующие компактные седаны, такие как Volkswagen Jetta , Honda Civic и Hyundai Elantra, продавались с опциональными двигателями, предлагающими 200 л. с. или более. Subaru оценила новую Impreza на рынке США [72] (с двигателем 2,0 л) как 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 миль на галлон -imp ) по городу / 38 миль на галлон США (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон -imp ) по шоссе. Как и в предыдущем поколении Impreza, симметричный полный привод Subaru был стандартным на всех рынках, кроме Японии, где он был опциональным.
Был доступен набор активных функций безопасности Subaru EyeSight, а также новая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto . В моделях для североамериканского и австралийского рынков CarPlay и Android Auto были стандартными для всех комплектаций. Североамериканская модель Impreza Limited также впервые в истории модели предлагалась с электроприводом водительского сиденья. Хотя в североамериканской модели этого не было, новая Impreza также стала первым автомобилем, когда-либо произведенным японским брендом, в котором в стандартную комплектацию входила подушка безопасности для защиты пешеходов. Новая Impreza получила рекордно высокий балл безопасности в рамках Программы оценки новых автомобилей Японии [73] и высшие оценки безопасности от Euro NCAP в 2017 году. [74]
На презентации автомобиля в 2016 году он выиграл премию «Автомобиль года в Японии» . Эта победа принесла Subaru всего лишь второй трофей COTY и первую победу с тех пор, как Legacy B4 одержал победу 13 лет назад. [75] [76] [77] [78] [79]
_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg/1280px-2018_Subaru_XV_(G5X)_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg)
Новый Subaru XV (или Crosstrek для североамериканского рынка) был представлен на Женевском международном автосалоне в марте 2017 года. Как и Impreza, XV/Crosstrek перешел на глобальную платформу Subaru. Минимальный дорожный просвет составляет 220 мм (8,7 дюйма), и, как и у предшественника, на каждую сторону была добавлена матовая черная облицовка, чтобы добавить «грубый оттенок», создав «динамическую форму, выражающую все удовольствие, которое можно ожидать от кроссовера».
Автономная модель WRX второго поколения была представлена в сентябре 2021 года. [80]
_Automesse_Ludwigsburg_2024_IMG_1597.jpg/1280px-Subaru_Impreza_(GU)_Automesse_Ludwigsburg_2024_IMG_1597.jpg)
Шестое поколение Impreza было представлено 17 ноября 2022 года на автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 года и основано на предыдущей модели. [85] Оно поступило в продажу в Соединенных Штатах весной 2023 года как автомобиль 2024 модельного года. [84]
Седан был снят с производства вместе с механической коробкой передач , оставив хэтчбек и вариатор Lineartronic в качестве единственных вариантов. [83] Жесткость на кручение улучшена на десять процентов за счет использования большего количества высокопрочной стали. [83] [86] Impreza стала более престижной со стандартной системой Subaru EyeSight и автоматическим экстренным торможением . [85] Также была добавлена рулевая рейка с двумя шестернями от WRX . [83] Впервые с момента ее снятия с производства в 2005 году Subaru возродила модель 2.5 RS, оснастив ее 2,5-литровым двигателем FB25D , который развивает 182 л. с. (136 кВт) и 178 фунт-фут (241 Н·м) крутящего момента. Модели Base и Sport используют 2,0-литровый двигатель FB20D , перешедший от предыдущего поколения, мощностью 152 л. с. (113 кВт) и крутящим моментом 145 фунт-фут (197 Н·м). [84]
Subaru Crosstrek четвертого поколения был представлен в Японии 15 сентября 2022 года. В Северной Америке он дебютировал на Чикагском автосалоне 9 февраля 2023 года.
За годы своего производства Subaru Impreza нашла применение в качестве полицейской машины во многих правоохранительных органах по всему миру, большинство из которых используют Impreza WRX для патрулирования дорог и скоростной дорожной полиции как в маркированной, так и в немаркированной конфигурации.
Различные модели Impreza использовались префектурной полицией в Японии; [ требуется ссылка ] Эстония, где в 2003 году для эстонской полиции были приобретены 18 Impreza GX; [88] Латвия, где шесть немаркированных Impreza WRX были приобретены для использования в дорожной полиции, в первую очередь на окраинах и шоссе столицы Риги ; [89] Австралия, где в 1998 году четыре немаркированных Impreza были впервые переданы полиции Виктории , а затем в том же году последовало сочетание маркированных и немаркированных Impreza, поступивших на вооружение в полицию Нового Южного Уэльса и полицейскую службу Квинсленда ; [90] [91] Франция, где 73 Impreza WRX поступили на вооружение бригад быстрого реагирования Национальной жандармерии , заменив Peugeot 306 S16 , для использования по всей французской сети автомагистралей в марте 2006 года; [92] [93] и Сингапур, где восемь человек поступили на службу в полицию Сингапура в 2006 году. [94] [95]
В Соединенном Королевстве маркированные и немаркированные автомобили Impreza эксплуатировались полицией Хамберсайда , первой британской полицией, которая эксплуатировала автомобили Impreza с усовершенствованиями, предоставленными Prodrive в 1998 году, [96] [97] [98] полицией Северного Йоркшира , [99] полицией Хэмпшира , [ 100] полицией Ноттингемшира , полицией Эссекса , один из которых был преобразован в симулятор вождения после аварии, повредившей его до неузнаваемости, [101] и, в последнее время, полицией Большого Манчестера и полицией Камбрии . [102] В Соединенных Штатах полицейское управление города Итаска, штат Иллинойс, использует Subaru WRX STI в рекламных целях. [103]
Полицейское управление Гринфилда, штат Висконсин, имело Subaru WRX STI 2012 года выпуска для рекламы, а также использовалось в качестве патрульного подразделения в течение 3 лет. [104] Полицейское управление Мекуона, штат Висконсин, на протяжении многих лет имело 3 автомобиля Subaru WRX (2015, 2017, 2020 годов), которые заменялись один за другим для рекламы и работы с общественностью, но могли использоваться в полицейских целях.
Шасси Impreza оказалось более успешным в ралли, чем предыдущие соперники Subaru. До того, как Impreza появилась в гонках World Rally Championship в 1993 году, команда Subaru World Rally Team выставила на гонку свой более крупный среднеразмерный Legacy . Однако, поскольку остальные участники ралли все больше смещались в сторону меньших и легких шасси, Subaru представила меньшую Impreza, сразу же завоевав подиум на своем дебюте на ралли 1000 Lakes Rally 1993 года . Чтобы дать толчок своим ранним усилиям в ралли и превратить Impreza в конкурентоспособный раллийный автомобиль, Subaru объединилась с подготовительной фирмой и британской компанией по автоспорту Prodrive в 1989 году.
.jpg/1280px-Colin_McRae's_1993_Subaru_Impreza_(43423654241).jpg)
Сразу после первой победы в общем зачете WRC как для молодой команды Subaru, так и для ее молодого гонщика, покойного Колина Макрея на Legacy Group A на Ралли Новой Зеландии 1993 года , товарищ по команде и кумир детства шотландца, чемпион мира по ралли 1981 года Ари Ватанен из Финляндии, финишировал вторым в дебютном ралли первой в истории заводской Impreza. Новичок следующего сезона, чемпион мира 1990 и 1992 годов , Карлос Сайнс принес Impreza ее первую победу на Ралли Акрополис 1994 года .
Impreza принесла Subaru три подряд титула конструкторов WRC ( 1995–1997 , последний сезон стал первым для недавно представленного класса автомобилей World Rally Car ) и чемпионат среди пилотов: Макрею в 1995 году, покойному Ричарду Бернсу в 2001 году и норвежцу Петтеру Сольбергу в 2003 году .
Еще одна эволюция Impreza WRC дебютировала на Corona Rally Mexico в 2007 году . К сожалению, у команды возникло несколько серьезных проблем с надежностью, поскольку автомобиль испытывал механические неполадки почти в каждом ралли, начиная с самого первого.
Subaru дебютировала с Impreza WRC в форме хэтчбека впервые с Ралли Акрополис 2008 года , на котором Сольберг занял второе место. 16 декабря 2008 года Subaru объявила, что снимается с чемпионата мира по ралли из-за экономических проблем. [105] Impreza удерживает рекорд по количеству побед в гонках WRC , разделив его с Lancia Delta . [ требуется цитата ]
Тем не менее, Subaru Rally Team USA по-прежнему участвует в национальном чемпионате Rally America . Кроме того, несколько команд по-прежнему используют модели Subaru в Intercontinental Rally Challenge . Начиная с 2006 года, Subaru of America (SOA), как официальный дистрибьютор автомобилей Subaru в Соединенных Штатах, участвует в Subaru Road Racing Team (SRRT) с Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B в классе Grand-Am Street Tuner. В 2010 году SRRT выступает с Subaru Impreza WRX STI в классе Grand Sport. В 2011 году SRRT перешла с хэтчбека на седан Subaru Impreza WRX STI 2011 года.
Поссум Борн выиграл гонку Silverstone Race to the Sky в 2001 году. Дэвид Хиггинс выиграл гонку Mount Washington Hillclimb Auto Race в 2011 и 2014 годах.
С 2005 по 2008 год команда Cusco принимала участие в чемпионате Super GT на автомобиле Impreza, став единственной командой, сделавшей это на автомобиле с полным приводом.
Нобусиге Кумакубо выиграл сезон Гран-при D1 2006 года , используя заднеприводную Impreza GDB. Стефан Вердье был признан самым прогрессирующим гонщиком Формулы D в 2008 году, а Эрик О'Салливан стал Новичком года в 2009 году. [ необходима цитата ]
Команда Compass 360 Racing использовала Impreza в канадском чемпионате по кузовным гонкам в 2010 году, а Роджер Леду выиграл титул для Lachute Performance в 2014 и 2015 годах. [106] Другие команды, участвующие в категории GTS сезона Pirelli World Challenge 2014 года , чемпионата Японии по кузовным гонкам 1998 года и международной серии TCR 2016 года .
В апреле 2010 года модифицированный WRX STI третьего поколения под управлением Томми Мякинена установил время круга 7:55 на Северной петле Нюрбургринга , что является рекордом для 4-дверного автомобиля. [107] Команда Subaru Road Racing Team дебютировала с хэтчбеком Impreza WRX STI и перешла на седан Impreza WRX STI в 2011 году, приняв участие в серии GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge.
В 2011 году Марк Хиггинс использовал серийную Impreza, чтобы установить рекорд круга на трассе Isle of Man TT . [108] В 2016 году Хиггинс снова побил рекорд на модифицированном WRX STI. [109]
В мае 2012 года Subaru Rally Team USA объявила, что новая команда по ралли-кроссу Subaru Puma Rallycross Team USA примет участие в сезоне чемпионата мира по ралли-кроссу 2012 года вместе с Дэйвом Миррой , Баки Ласеком и Сверре Изаксеном . [110] Они также участвовали в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2014 года .
Победителем зимнего ралли Alcan 2014 года стала Subaru Impreza, завоевавшая первое место в своем классе и занявшая первое место в общем зачете гонки, продолжив победную традицию, начатую Legacy в 1990 году. [111]
Автомобиль также использовался в гонках на выносливость, одержав победы в своем классе на гонках « 24 часа Нюрбургринга» 2011 года , « 12 часов Восточного Крика» 1995 года и « 12 часов Батерста» в 1994 , 2007 и 2009 годах . Хитоши Гото выиграл серию Super Taikyu 2017 года , заняв призовое место в каждой гонке.
Автомобиль трижды побеждал в гонках Targa New Zealand , четырежды — Targa Newfoundland и трижды — Targa Tasmania .
Индивидуальные победы в соревнованиях слишком многочисленны, чтобы перечислять их все. Ниже приведен список выигранных чемпионатов.
Офицеры, работающие в стае, используют три автомобиля Subaru Impreza и три автомобиля Volvo V70, чтобы окружить подозреваемых и напасть на их добычу.
_RS_sedan_(2011-10-31).jpg/1280px-2004_Subaru_Impreza_(GDE)_RS_sedan_(2011-10-31).jpg)
_GX_sedan_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2005_Subaru_Impreza_(GD9_MY05)_GX_sedan_(2015-07-03)_02.jpg)
.jpg/1280px-2004_Subaru_Impreza_Wagon_(cropped).jpg)
_Luxury_hatchback_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2007_Subaru_Impreza_(GG9_MY07)_Luxury_hatchback_(2015-07-03)_01.jpg)
_sedan_(2011-11-17).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_(GD9_MY06)_sedan_(2011-11-17).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Subaru_Impreza_WRX_STI_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_WRX_STI_sedan_(22365152501)_(cropped).jpg)
_WRX_STI_sedan_(2011-11-17).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_(GDF_MY06)_WRX_STI_sedan_(2011-11-17).jpg)
_Premium_sedan_(2015-07-15)_01_(cropped).jpg/1280px-2015_Subaru_WRX_(VAG_MY15)_Premium_sedan_(2015-07-15)_01_(cropped).jpg)
