stringtranslate.com

Уильям Станьер

Сэр Уильям Артур Станьер , FRS [1] (27 мая 1876 г. – 27 сентября 1965 г.) был английским инженером-железнодорожником и главным инженером-механиком Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги . [2]

Биография

Сэр Уильям Станьер родился в Суиндоне , где его отец работал на Большой Западной железной дороге (GWR) главным клерком Уильяма Дина , и получил образование в средней школе Суиндона, а также в течение одного года в колледже Уиклиффа .

В 1891 году он последовал за отцом в карьеру в GWR, сначала в качестве рассыльного, а затем в течение пяти лет в качестве ученика в мастерских. С 1897 по 1900 год он работал в конструкторском бюро чертежником , прежде чем стать инспектором материалов в 1900 году. В 1904 году Джордж Джексон Черчвард назначил его помощником начальника локомотивного управления в Лондоне . В 1912 году он вернулся в Суиндон, чтобы стать помощником управляющего производством, а в 1920 году был повышен до должности управляющего производством.

В конце 1931 года он был «охотником за головами» сэра Джозайи Стэмпа , председателя Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), на должность главного инженера-механика (CME) этой железной дороги с 1 января 1932 года. Ему было поручено внедрить современные и более мощные конструкции локомотивов, используя свои знания, полученные в GWR в Суиндоне. [3] Станьер построил много успешных конструкций для LMS, в частности, смешанный локомотив 4-6-0 «Black 5» и грузовой локомотив 8F 2-8-0 . Его Princess Coronation Class 4-6-2 No.6220 Coronation установил новый британский рекорд в 114 миль в час, побив предыдущий рекорд, установленный Gresley A4.

Во время Второй мировой войны Станьер работал консультантом Министерства снабжения и вышел на пенсию в 1944 году. 9 февраля 1943 года он был посвящен в рыцари и избран членом Королевского общества [1] [4] после выхода на пенсию, став лишь третьим инженером-локомотивщиком после Эдварда Бери и Роберта Стефенсона, удостоенным этой чести . Он также был президентом Института инженеров-механиков в 1944 году и вице-президентом Общества локомотивов Стефенсона в течение ряда лет вплоть до своей смерти в 1965 году.

Он умер в Рикмансворте в 1965 году. В 1906 году он женился на Элле Элизабет, дочери Леви Л. Морса. [5] У них были сын и дочь. [6]

Проекты локомотивов

Локомотив класса LMS Stanier 5P5F 4-6-0 «Black Five» номер 5305
LMS Coronation Class 4-6-2 No 6233 Герцогиня Сазерленд

Уильям Станьер при поддержке сэра Джозайи Стэмпа , председателя компании, отменил политику использования малолитражных двигателей , которую LMS унаследовала от Midland Railway , что дало положительные результаты.

Конструкции локомотивов, представленные Станьером, включают:

Наследие

Проекты Станье оказали сильное влияние на более поздние стандартные классы паровозов Британских железных дорог, разработанные Р. А. Риддлсом , который перенял принципы проектирования LMS, отдав предпочтение принципам других железнодорожных компаний «Большой четверки» .

В Крю есть средняя школа под названием « Школа сэра Уильяма Станьера» .

Ссылки

  1. ^ ab Hartley, H. (1966). «Уильям Артур Станьер. 1876-1965». Биографические мемуары членов Королевского общества . 12 : 488–502. doi : 10.1098/rsbm.1966.0024 .
  2. ^ "Оксфордский словарь национальной биографии". Оксфордский словарь национальной биографии (онлайн-издание). Oxford University Press. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/36240. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  3. ^ Нок, 1982, стр. 10-11
  4. ^ "Списки членов Королевского общества 1660-2007". Лондон: Королевское общество . Получено 16 июля 2010 г.
  5. ↑ Перепись населения Великобритании 1881 г.
  6. ^ "Сэр Уильям Артур Станьер". Кто есть кто в искусстве . Получено 16 июля 2010 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки