USS Yorktown был головным кораблем своего класса стальных двухвинтовых канонерских лодок в ВМС США в конце 19-го и начале 20-го веков. Он был вторым кораблем ВМС США, названным в честь битвы при Йорктауне в Американской войне за независимость .
Yorktown был заложен компанией William Cramp & Sons из Филадельфии в мае 1887 года и спущен на воду в апреле 1888 года. Он был чуть более 244 футов (74 м) в длину и 36 футов (11 м) в ширину и водоизмещением 1710 длинных тонн (1740 т). Он был оснащен двумя паровыми двигателями , которые были дополнены тремя мачтами с такелажем шхуны . Главная батарея корабля состояла из шести 6-дюймовых (15,2 см) орудий и была усилена набором орудий меньшего калибра.
На момент спуска на воду Yorktown присоединился к Эскадрилье Evolution кораблей со стальным корпусом « New Navy ». Отделившись от этой эскадры, Yorktown под командованием Робли Д. Эванса отправился в Вальпараисо , Чили, во время Балтиморского кризиса 1891 года и сменил USS Baltimore в этом порту. После того, как эта ситуация была разрешена, Yorktown принял участие в совместном британо-американском патруле по тюленьему промыслу в водах Аляски и дежурстве на Азиатской станции , прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в 1898 году. Yorktown был выведен из эксплуатации во время испано-американской войны , но принял участие в действиях в Филиппино-американской войне и в Боксерском восстании в 1899 и 1900 годах соответственно, после того как был повторно введен в строй.
После трех лет простоя с 1903 по 1906 год, Yorktown принимал на борту министра ВМС , когда он приветствовал Великий Белый флот по прибытии в Сан-Франциско в мае 1908 года. В течение следующих пяти лет большую часть времени Yorktown проводил в патрулировании на Аляске и на дежурстве в портах Латинской Америки . С июля 1912 года Yorktown был выведен из эксплуатации для переоборудования, но возобновил дежурство у берегов Мексики, Никарагуа и Гондураса, начиная с апреля 1913 года. Во время Первой мировой войны Yorktown продолжал выполнять ту же роль, пока не отправился на восточное побережье Соединенных Штатов в апреле 1918 года. Он служил эскортом для одного конвоя, направлявшегося в Галифакс в августе, и оставался на береговых эскортных обязанностях на востоке до января 1919 года. После прибытия в Сан-Диего в феврале он был выведен из эксплуатации в последний раз в июне 1919 года и получил бортовой номер PG-1 в следующем году. В 1921 году судно было продано фирме из Окленда, штат Калифорния, и в том же году разобрано .
_and_USS_Vesuvius,_April_28,_1888_(18478430736).jpg/1280px-Launching_of_USS_Yorktown_(PG-1)_and_USS_Vesuvius,_April_28,_1888_(18478430736).jpg)
Канонерские лодки класса Yorktown — неофициально считающиеся крейсерами третьего класса — были результатом попытки ВМС США создать компактные корабли с хорошими мореходными качествами и, тем не менее, способные нести тяжелую батарею . Yorktown был утвержден в 1886 финансовом году, и контракт на его строительство был присужден верфи William Cramp & Sons в Филадельфии . Корпус для Yorktown был спроектирован Бюро строительства и ремонта ВМС, в то время как механическая конструкция была оставлена на верфи Cramp. [4] Киль Yorktown был заложен 14 мая 1887 года . [3]
Корабль был спущен на воду 28 апреля 1888 года и спонсировался Мэри Кэмерон, дочерью сенатора США Дона Кэмерона из Пенсильвании . [2] Крейсер с динамитными пушками Vesuvius был спущен на воду через несколько минут после Yorktown на той же церемонии. Согласно новостному сообщению, 25 сенаторов США , 180 конгрессменов , министр ВМС Уильям Коллинз Уитни и губернаторы шести штатов присутствовали на двойной церемонии, многие из которых прибыли из Вашингтона, округ Колумбия , на пассажирском пароходе SS Columbia железной дороги Балтимора и Огайо . [5] К 19 марта 1889 года Cramp завершил Yorktown и был готов передать его флоту. [1]
Построенный Yorktown имел длину 244 фута 5 дюймов (74,50 м) и ширину 36 футов (11 м) . Его стальной корпус имел среднюю осадку 14 футов (4 м), [3] что, как ожидалось, давало ему возможность ускользать от более крупных кораблей на мелководье. [5] На ватерлинии находилась черепаховая палуба из 3 ⁄ 8 -дюймовой (9,5 мм) стали, которая образовывала водонепроницаемое уплотнение над нижними помещениями. Палуба имела корону на уровне ватерлинии и изгибалась вниз до 3 футов (0,91 м) ниже ватерлинии по бокам корабля. Под этой бронированной палубой находилось двенадцать отсеков, разделенных водонепроницаемыми переборками ; помещения выше были оборудованы водонепроницаемыми дверями, предназначенными для закрытия во время боя. [5]
Над бронированной палубой Yorktown имел палубы бака и юта с открытой орудийной палубой , которая охватывала всю длину корабля между ними. Боевая рубка была расположена впереди на палубе бака и имела овальную форму для отклонения выстрелов. Она была оснащена паровым штурвалом , телеграфом и переговорными трубами; она была защищена 2-дюймовым (51 мм) стальным бронелистом. [5]
Yorktown был оснащен двумя паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один из двух 10,5-футовых (3,2 м) трехлопастных винтовых винтов . Цилиндры каждого двигателя имели диаметр 22, 31 и 51 дюйм (56, 79 и 130 см) и ход поршня 30 дюймов (76 см) . [5] Каждый двигатель имел номинальную мощность 3400 лошадиных сил (2500 кВт) и вместе был рассчитан на то, чтобы двигать корабль со скоростью 16 узлов (30 км/ч), [5] хотя корабль превысил эту скорость на своих испытаниях. [4]
Двигатели, расположенные в отдельных водонепроницаемых отсеках, питались парой угольных котлов. Каждый котел был установлен горизонтально и имел диаметр 9 футов 6 дюймов (2,90 м), длину 17 футов 6 дюймов (5,33 м) с общей площадью решетки 220 квадратных дюймов (1400 см 2 ). Угольные бункеры Йорктауна могли перевозить до 400 длинных тонн (410 т) топлива и были защищены от «дроби и снарядов». При почти максимальной скорости в 16 узлов корабль мог преодолеть 2800 морских миль (5200 км) за 6+1 ⁄ 2 дня; на более экономичной скорости 8 узлов (15 км/ч) она могла пройти 12 000 морских миль (22 000 км) за 62 дня. [5]
В дополнение к своей паровой силовой установке, Yorktown был построен с тремя мачтами , которые были оснащены шхунным вооружением . Общая площадь парусов составляла 6300 квадратных футов (590 м 2 ). Ожидалось, что сочетание пара и паруса позволит Yorktown оставаться в море в течение нескольких месяцев во время войны. [5]
Основная батарея Йорктауна состояла из шести 6-дюймовых (152 мм)/30 калибра орудий Mark 3, [2] [ 6] [Примечание 1] , каждое из которых весило более 11 000 фунтов (5 000 кг). [6] Два были установлены на палубе бака, два на палубе юта, а еще пара в середине корабля на орудийной палубе. Два орудия на орудийной палубе были установлены на высоте 10 футов (3,0 м) над ватерлинией, в то время как другие четыре были на высоте 18 футов (5,5 м) выше. [5] Орудия стреляли 105-фунтовыми (48 кг) бронебойными снарядами с метательным зарядом весом 18,8 фунтов (8,5 кг) со скоростью 1950 футов в секунду (590 м/с). При возвышении 30,2° орудия имели дальность стрельбы 18 000 ярдов (16 000 м). [6] Каждое орудие было защищено стальной пластиной толщиной 3 дюйма (76 мм). [5]
Вторичная батарея Йорктауна состояла из двух 6-фунтовых (57 мм (2,24 дюйма)) орудий, двух 3-фунтовых (47 мм (1,85 дюйма)) орудий и двух 1-фунтовых ( 37 мм (1,46 дюйма)) орудий. [3] Все они были основаны на разработках французской оружейной компании Hotchkiss . [5] Согласно публикации Бюро вооружений 1902 года , бронебойный снаряд, выпущенный из 6-фунтовой пушки, мог пробить 2 дюйма (51 мм) брони на расстоянии 1000 ярдов (910 м). [7]
Корабль был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи острова Лиг (Филадельфия) 23 апреля 1889 года под командованием командующего Френча Э. Чедвика . [2] После того, как Yorktown провел свои последние морские испытания, в конце 1889 года он был назначен в « Эскадрилью эволюции » — иногда также называемую «Белой эскадрой». Yorktown действовал с этим подразделением, разрабатывая тактические маневры для использования новыми военными судами со стальным корпусом, которые тогда поступали на службу в ВМС США. После этой службы Yorktown покинул восточное побережье Соединенных Штатов 7 декабря 1889 года, направляясь в европейские воды; ненадолго остановился в Файяле на Азорских островах ; и прибыл в Лиссабон , Португалия, за два дня до Рождества. Впоследствии корабль курсировал по Средиземному морю до ранней весны следующего года, заходя в порты Испании, Марокко, Франции, Италии, Греции и Мальты. После возвращения в Соединенные Штаты 17 июня 1890 года военный корабль вошел в сухой док на верфи ВМС Нью-Йорка 1 июля для ремонта, который продолжался до 8 августа. После завершения этих изменений, Йорктаун принял участие в церемонии, посвященной погрузке останков известного изобретателя Джона Эрикссона — известного по «Монитору» — для транспортировки обратно в его родную Швецию для захоронения. [2]
Yorktown затем снова действовал в составе эскадры Evolution у восточного побережья и в Мексиканском заливе летом 1891 года. Под командованием исполняющего обязанности контр-адмирала Джона Граймса Уокера эскадра обычно курсировала в Мексиканском заливе с января по апрель и у восточного побережья с мая по октябрь. Находясь в заливе, корабли заходили в Галвестон, Техас ; Новый Орлеан ; и Пенсаколу, Флорида ; и проводили стрельбы по мишеням в заливе Тампа . Позже эскадра провела стрельбы по стрелковому оружию в Йорктауне, Вирджиния , после прибытия в Хэмптон-Роудс . В июле 1891 года эскадра провела учения и маневры совместно с военно-морскими ополчениями Нью -Йорка и Массачусетса, в ходе которых она добавила торпедные атаки на флот к обычным стрельбам по мишеням. Кроме того, она проводила учения и учения по высадке. В отчете секретаря ВМС за 1891 финансовый год отмечалось, что «полезный опыт» был получен эскадрой «Эволюшн» в обучении командиров, штурманов и вахтенных офицеров искусному и безопасному маневрированию судов в строю и в ограниченных водах. Кроме того, инженеры обучались регулированию и поддержанию экономичного потребления угля. [2]
8 октября 1891 года «Йорктаун » под командованием коммандера Робли Д. Эванса отбыл из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к Тихоокеанской эскадре . 14 октября канонерская лодка вошла в Шарлотту-Амалию , Датская Вест-Индия , на «угольное судно». Пока корабль выполнял эту задачу, «Йорктаун» получил приказ отправиться в Вальпараисо , Чили, в ответ на Балтиморский кризис . [2]
Во время гражданской войны в Чили 1891 года грузовое судно SS Itata, нанятое чилийскими конгрессменами, загружало оружие в Калифорнии, но было задержано в Сан-Диего представителями США. [8] После того, как Itata удалось ускользнуть из Сан-Диего, [9] Charleston догнал судно в чилийском порту Икике в июле 1891 года и сопроводил судно обратно в Сан-Диего, прежде чем его груз мог быть выгружен. [10] В октябре, через несколько месяцев после окончания инцидента с Itata , американский крейсер Baltimore причалил в Вальпараисо. 16 октября группа моряков из Балтимора, находившихся на берегу на свободе, подверглась нападению конгрессменов, все еще злых на дело Itata . [11] Двое моряков Baltimore были убиты и восемнадцать ранены; тридцать шесть других американских моряков были арестованы местными властями. Напряженность накалилась как в Чили, так и в Соединенных Штатах. [2]
Yorktown , часть ответа Соединенных Штатов, отплыл из Шарлотты-Амалии в Вальпараисо 17 октября для шестинедельного штормового плавания вокруг южноамериканского континента через Магелланов пролив . Менее чем через две недели после прибытия Yorktown 30 ноября Baltimore отплыл , оставив американские интересы в руках Эванса и Yorktown . В последующие недели Чили и Соединенные Штаты были близки к войне, но возобладали более хладнокровные. На местном уровне терпение Эванса было «опасно испытано», но оно выдержало. Один подстрекательский инцидент произошел, когда чилийские торпедные катера устремились на корабль Эванса, резко повернув штурвалы в последний возможный момент, чтобы избежать столкновения. В другой раз группа местных жителей забросала камнями Эванса и его гичку, когда она лежала у подножия причала. [2]
После месяца в Вальпараисо, Yorktown принял беженцев из американской, испанской и итальянской миссий в середине января 1892 года. Он отправился в путь 19-го числа и прибыл в Кальяо, Перу , 25-го числа. Пока Yorktown стоял там на якоре, напряженность между Соединенными Штатами и Чили ослабла, и кризис утих, а позднее чилийское правительство предоставило компенсацию семьям американских моряков, которые были убиты. [2]
Yorktown вышел из Кальяо 4 марта 1892 года, двинулся на север через Сан-Диего и Сан-Франциско и в конечном итоге прибыл на верфь Mare Island Navy Yard , Вальехо, Калифорния . Впоследствии канонерская лодка ремонтировалась там до конца следующего месяца. Пережив один дипломатический шторм и международный инцидент, Эванс и его команда вскоре отправились в плавание с другой миссией, которая, если бы ее выполнили неправильно, могла бы вызвать неприязнь у британцев. [2]
Весной того же года Yorktown — вместе с двумя другими военными судами и тремя катерами — 27 апреля направился в воды Арктики , чтобы защитить большие стада тюленей в Беринговом море от браконьеров. Путешествуя вдоль западного побережья Соединенных Штатов , канонерская лодка и ее команда «настроились», по словам Эванса, «на перспективу что-то сделать». Как и в Вальпараисо, Эванс столкнулся с возможностью оказаться вовлеченным в международный инцидент, возникший из-за возможных столкновений с канадскими охотниками на тюленей. Действуя под защитой британской короны, последние взяли особенно большой улов. Многие американские суда вышли в море под британским флагом, пытаясь избежать судебного преследования со стороны своего правительства. Британцы согласились помочь положить конец убийству тюленей и решили совместно с Соединенными Штатами преследовать браконьеров. Около 110 шхун, больших и малых, составляли флот для тюленебойного промысла, обычно «вооруженные» двуствольными ружьями для убийства животных и винтовками Винчестера для борьбы с любыми людьми, которые пытались вмешаться. Тот факт, что подавляющее большинство убитых тюленей были самками — во многих случаях еще с детенышами — почти удвоил число убитых тюленей. Как заметил Эванс: «бойня в северной части Тихого океана была ужасной». [2]
Прибыв в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон , 30 апреля, Yorktown вышел в море 13 мая, прибыв в Илиулюк, Уналашка , неделю спустя. Там, пополнив запасы угля, канонерская лодка обогнула льдины около лежбищ тюленей у островов Прибылова , разведывая окрестности на предмет наличия тюленей. С помощью таможенного катера Yorktown охранял проходы в Берингово море. Экипажи патрулирующих американских кораблей испытывали нехватку свежей провизии, но продолжали путь, несмотря на трудности, вызванные как диетой, так и климатом. Однако свежей рыбы оказалось в изобилии. Треска была основным продуктом питания, а иногда и деликатесом из лосося. [2]
Помимо патрулей, совершенных во время этого развертывания в северо-западных водах, Yorktown проводил обычные операции, такие как учебные стрельбы. Среди офицеров, назначенных на корабль в то время, был лейтенант Брэдли Фиске , молодой офицер, который изобрел и сконструировал практичный телескопический прицел. Прицел Фиске был испытан в Балтиморе и произвел благоприятное впечатление на офицеров корабля, включая его командира, капитана Уинфельда С. Шлея . Однако Эвансу не понравилась новомодная штука Фиске, но тем не менее он согласился разрешить провести второе испытание на борту Yorktown (первое с треском провалилось). Днем 22 сентября 1892 года во время запланированных учебных стрельб изобретение Фиске сработало так, как было задумано, и вызвало похвалу Эванса. Как позже писал сам Фиске в журнале Proceedings Военно-морского института США , современная военно-морская артиллерия зародилась не в британском флоте, а в американском — у берегов Уналашки 22 сентября 1892 года в Йорктауне . [2]
Yorktown продолжал патрулирование до 21 сентября, когда он покинул Уналашку и отправился на верфь Mare Island Navy Yard. С 11 по 24 октября корабль проходил там ремонт, прежде чем продолжить путь к восточному побережью через мыс Горн . Yorktown в конечном итоге прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , 24 февраля 1893 года. [2]
После ремонта на верфи ВМС Нью-Йорка с 25 апреля по 26 июля «Йорктаун» вернулся на юг и снова обогнул мыс Горн, вернувшись в Тихий океан. Затем он двинулся на север, чтобы возобновить патрулирование Берингова моря. Он защищал лежбища тюленей до 1894 года, прежде чем вернуться на остров Маре для ремонта, который продолжался до середины сентября. [2]
24 сентября 1894 года Yorktown отплыл в западную часть Тихого океана и встал на службу на Азиатской станции . Пройдя через Гонолулу , он достиг Иокогамы , Япония, 8 декабря 1894 года и провел следующие три года под командованием командира Чарльза Стоктона , заходя в основные порты захода вдоль побережья Китая и Японии. Он покинул Иокогаму в начале осени 1897 года и прибыл в порт на острове Маре 18 ноября 1897 года. Впоследствии, поставленный на прикол на острове Маре и выведенный из эксплуатации 8 декабря, канонерская лодка оставалась там бездействующей во время испано-американской войны в 1898 году. [2]
Вновь введенный в эксплуатацию 17 ноября 1898 года под командованием коммандера Чарльза С. Сперри , Yorktown снова отправился на Дальний Восток 7 января 1899 года. Слухи о немецких махинациях в Самоа продлили пребывание Yorktown на Гавайях с нескольких дней до нескольких недель; но, когда ожидаемые неприятности не оправдались, Yorktown возобновил свое плавание на Филиппинские острова . 23 февраля он прибыл на военно-морскую верфь Кавите , недалеко от Манилы , где патрулировал, чтобы предотвратить контрабанду оружия, предположительно поставляющую оружие и боеприпасы Insurrectos , филиппинцам, борющимся за независимость. [2]
В какой-то момент поползли слухи о возможной контрабанде оружия немцами; и Yorktown патрулировал вход в залив Субик и оттуда в Лингайен, чтобы следить за флибустьерами. Он продолжал прибрежную патрульную работу в течение следующих трех лет, сотрудничая с армией, перевозя и конвоируя войска и патрулируя обширные районы часто плохо нанесенных на карту вод. Иногда Yorktown служил «материнским кораблем» для меньших канонерских лодок, предоставляя офицеров и матросов для укомплектования меньших патрульных судов. Энсины Уильям Гаррисон Стэндли и Гарри Э. Ярнелл (оба будущие адмиралы) и будущий военно-морской историк и архивариус Дадли Райт Нокс были среди младших офицеров, которые служили в Yorktown в это время. [2]
Во время Филиппино-американской войны Йорктаун стоял в заливе Балер на западном побережье Лусона 11 апреля 1899 года с миссией по освобождению испанского гарнизона, который находился под осадой филиппинских войск в течение девяти месяцев. Лейтенант Джеймс С. Гиллмор и группа матросов на вельботе судна обеспечили приманку, якобы промеряя глубину близлежащей реки. Тем временем Стэндли и рядовой высадились дальше по побережью для разведки. На следующий день Гиллмор и его команда лодки попали в ловушку, сев на мель слишком далеко от устья реки и вне поля зрения Йорктауна . Филиппинские войска, укрывшиеся на покрытых джунглями берегах, обстреляли лодку ружейным огнем. Двое американских моряков были убиты; двое были смертельно ранены; а остальные, включая Гиллмора, получили легкие ранения. Выжившие были взяты в плен, пока их не освободили войска армии США. Стэндли выполнил свою миссию и вместе с рядовым сигнальщиком вернулся на корабль. [2]
В 1899 году ситуация в Китае ухудшилась, пока не достигла кульминации в Боксерском восстании . Следующей весной Yorktown был отозван с патрульных задач на севере Филиппин, чтобы оказать помощь операциям у побережья Северного Китая. Он покинул Манилу 3 апреля 1900 года, направляясь в Китай; и, после того как он достиг материка, его десантные силы несли службу на берегу в Таку . [2] Кроме того, морские пехотинцы из Yorktown участвовали в действиях в Тяньцзине с июня по июль. [12] Под командованием командующего Эдварда Д. Тоссига с июня 1900 года по июнь 1901 года он продолжал поддерживать силы Экспедиции по оказанию помощи Китаю . В июне 1900 года он помог Орегону отступить от рифа около этого китайского порта. [2]
Канонерка отплыла из Шанхая 10 сентября 1900 года и достигла Кавите 17-го числа. На Филиппинах она возобновила сотрудничество с армейскими силами, все еще участвовавшими в операциях по умиротворению, и продолжала выполнять эти обязанности в течение следующих двух лет. В перерывах между миссиями по умиротворению она выполняла исследовательские работы: на Гуаме в ноябре 1901 года и в заливе Думанкильяс, Филиппины, в феврале 1903 года. [2] В апреле 1902 года рулевой Yorktown Джозеф Квик спас тонущего товарища, когда судно находилось в порту Иокогамы, Япония. За свои усилия Квик был награжден Медалью Почета мирного времени . [13] [14] Yorktown отплыла с Дальнего Востока в начале 1903 года и вернулась на остров Маре 3 июня. Две недели спустя, 17-го числа, она была списана. [2]
Повторно введенный в эксплуатацию в Мэр-Айленде 1 октября 1906 года под командованием коммандера Ричарда Т. Маллигана, Yorktown был оснащен там до 9 ноября. В тот день он действовал у западных берегов Мексики, Гондураса и Никарагуа до следующего лета. После ремонта в Сан-Франциско и Мэр-Айленде Yorktown провел учебные стрельбы в заливе Магдалена , Мексика, и сменил Albany в качестве базового корабля в Акапулько . Затем он совершил круиз со 2-й эскадрой Тихоокеанского флота в залив Магдалена и Сан-Франциско. В последующие месяцы Yorktown продолжал свои обычные местные операции. [2]
Yorktown принимал секретаря ВМС Виктора Х. Меткалфа , чтобы засвидетельствовать прибытие Великого Белого Флота под командованием бывшего командира Yorktown , Робли «Боевого Боба» Эванса, в Сан-Франциско. [15] [16] Флот прибыл 6 мая 1908 года, и флагманский корабль Connecticut отдал честь флагу секретаря на Yorktown выстрелом из семнадцати орудий. Меткалф также поднялся на борт Yorktown 8-го числа, чтобы осмотреть собранные линкоры, броненосные крейсеры и торпедные катера Тихоокеанского и Большого Белого флотов. [16] 30 мая 1908 года Yorktown принял участие в празднествах по случаю Фестиваля Роз в Портленде, штат Орегон . С июня по сентябрь Yorktown проводил патрулирование тюленей в водах Аляски, из Нома , Уналашки и Ситки , а между 15 и 19 сентября установил место для беспроводной станции в Вальдесе . После этого Yorktown отплыл на юг, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту, проведя боевые учения с 19 ноября по 1 декабря в заливе Магдалена. Позже он присоединился к броненосным крейсерам West Virginia и Colorado и тендеру Glacier в Акахутле , Сальвадор, перед отплытием в Коринто, Никарагуа, в марте 1909 года. После дополнительных учебных стрельб в заливе Магдалена, Yorktown был отремонтирован в Маре-Айленде в июне и июле, прежде чем перейти в Сиэтл , чтобы принять участие в празднествах по случаю выставки Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион . Позже в июле корабль посетил Эскимолт , Британская Колумбия. Затем он совершил круиз у побережья Тихого океана и принял участие в фестивале Портола в Сан-Франциско в октябре. [2]
С 13 декабря 1909 года по 27 марта 1910 года Yorktown действовал у Коринто, Никарагуа, с Никарагуанской экспедиционной эскадрой. Затем он следовал графику учений и маневров, работая между Калифорнией и Британской Колумбией в течение июня и июля. Он вернулся в состояние готовности у Коринто и Сан-Хуан-дель-Сур с 13 августа по 7 сентября. Затем он действовал у эквадорских, колумбийских и перуанских портов, с генеральным консулом США по особым поручениям на борту, с 19 сентября по 16 октября, прежде чем отправиться в Панаму за углем и припасами. Затем он патрулировал Амапалу, Гондурас , и знакомый Коринто большую часть ноября и декабря. Он провел Рождество в Коринто, прежде чем перейти в Амапалу, по пути в Сан-Франциско и остров Маре. С марта по июль 1911 года Yorktown курсировал у западных берегов Мексики, Никарагуа и Гондураса. 29 мая она спасла выживших с затонувшего панамского парохода Taboga, [2] который затонул с потерей 60 из 100 пассажиров и членов экипажа. [17] Еще один период ремонта и обслуживания в конце лета 1911 года продолжил обязанности судна у тихоокеанских берегов Южной и Центральной Америки. Она вернулась на остров Маре в мае 1912 года и была выведена из эксплуатации там для переделки 15 июля. [2]
Вновь введенный в строй 1 апреля 1913 года под командованием коммандера Джорджа Б. Брэдшоу, Yorktown действовал из Сан-Диего в качестве шмона до середины апреля. Вскоре он вернулся в Коринто, однако оставался в Никарагуа до 5 июня. После непродолжительного периода операций у побережья он вернулся в Коринто 21 июня и оставался там более месяца, прежде чем 31 июля отправился на добычу угля в Салина-Крус , Мексика. Он переместился в Масатлан 10 августа и там забрал почту, доставив ее в порт Тополобампо , Мексика, 11-го числа. Yorktown оставался там до середины сентября. [2]
Оставшуюся часть 1913 года Yorktown проводил локальные операции из Сан-Диего и Сан-Франциско. Однако в январе 1914 года канонерская лодка вернулась в мексиканские воды и исследовала местные условия в Энсенаде с 3 по 6 января, прежде чем в последующие месяцы отправиться в ряд мексиканских портов: Масатлан, Сан-Блас , Мирамар, Тополобампо и Ла-Пас . После капитального ремонта в Маре-Айленде с 24 июня по 2 сентября 1914 года Yorktown снова служил в мексиканских водах до июня 1915 года. С этого момента и до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Yorktown продолжал свою обычную патрульную службу у мексиканских, никарагуанских и гондурасских портов с периодическими ремонтами в Маре-Айленде и маневрами из Сан-Диего. [2]
После того, как Соединенные Штаты присоединились к союзникам , Yorktown действовал у берегов Мексики до августа 1917 года, когда он ненадолго остановился в Сан-Диего. 18 июля 1917 года Yorktown спас последних выживших членов заброшенного поселения по добыче гуано на острове Клиппертон . Из пиковой численности населения примерно в 100 человек в 1915 году выжили только четыре женщины и семеро детей. После своего пребывания у побережья Мексики, Yorktown затем курсировал у западных побережий Центральной и Южной Америки до 1918 года. После ремонта на острове Маре, Yorktown отплыл к восточному побережью 28 апреля 1918 года, пройдя по пути через Панамский канал , и прибыл в Нью-Йорк 20 августа. Канонерская лодка сопровождала прибрежный конвой в Галифакс , вскоре после этого, прежде чем вернуться в Нью-Йорк. Она выполняла обязанности эскорта вдоль побережья до конца Первой мировой войны. После периода обслуживания на верфи ВМС Нью-Йорка в декабре она покинула восточное побережье 2 января 1919 года, совершив свой последний рейс в Калифорнию. [2]
Прибыв в Сан-Диего 15 февраля 1919 года, Yorktown был выведен из эксплуатации в Мэр-Айленде 12 июня 1919 года. 17 июня 1920 года ему был присвоен бортовой номер PG-1 . Ветеран канонерской лодки со стальным корпусом был продан компании Union Hide Company из Окленда, Калифорния , 30 сентября 1921 года; [2] некоторое время спустя она была разобрана в Окленде. [3]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .