Высадка в Надзабе была воздушно-десантной операцией 5 сентября 1943 года во время кампании в Новой Гвинее Второй мировой войны в сочетании с высадкой в Лаэ . Операция в Надзабе началась с выброски парашютов в аэропорту Лаэ-Надзаб в сочетании с сухопутными силами.
Парашютный сброс был осуществлен 503-м парашютно-пехотным полком армии США и подразделениями 2/4-го полевого полка австралийской армии в Надзабе , Новая Гвинея , в долине Маркхэм , под наблюдением генерала Дугласа Макартура , кружившего над головой на B-17 . Австралийский 2/2-й пионерский батальон , 2/6-я полевая рота и рота B Папуасского пехотного батальона достигли Надзаба после сухопутного и речного перехода в тот же день и начали подготовку аэродрома. Первый транспортный самолет приземлился на следующее утро, но плохая погода задержала наращивание сил союзников. В течение следующих дней постепенно прибыла 25-я пехотная бригада 7-й австралийской дивизии . Авиакатастрофа на Джексон-Филд в конечном итоге привела к половине потерь союзников в битве.
Собравшись в Надзабе, 25-я пехотная бригада начала наступление на Лаэ. 11 сентября она вступила в бой с японскими солдатами на плантации Дженсена. После победы над ними она вступила в бой с более крупными японскими силами на плантации Хита и разгромила их. Во время этой стычки рядовой Ричард Келлихер получил Крест Виктории , высшую награду Австралии за храбрость . Вместо того чтобы сражаться за Лаэ, японская армия отступила за хребет Сарувагед . Это оказалось изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат, которым пришлось преодолевать труднопроходимые горы; в конце концов, японской армии удалось вывести свои силы из Саламауа и Лаэ , хотя и с большими потерями от холода и голода во время отступления. Войска 25-й пехотной бригады достигли Лаэ незадолго до войск 9-й дивизии , которые наступали на Лаэ с противоположного направления.
Развитие Надзаба было отложено из-за необходимости модернизации дороги Маркхэм-Вэлли. После напряженных усилий в условиях сырой погоды дорога была открыта 15 декабря 1943 года. Затем Надзаб стал главной авиабазой союзников в Новой Гвинее.
В июле 1942 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил серию операций против японского бастиона в Рабауле , который блокировал любое продвижение союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи в направлении Филиппин или на север к главной японской военно-морской базе в Труке . В соответствии с общей грандиозной стратегией союзников, направленной в первую очередь на разгром нацистской Германии , непосредственной целью этих операций было не разгром Японии, а лишь снижение угрозы, которую представляли японские самолеты и военные корабли, базирующиеся в Рабауле, для воздушных и морских коммуникаций между Соединенными Штатами и Австралией. [1]
По соглашению между странами-союзниками в марте 1942 года Тихоокеанский театр военных действий был разделен на два отдельных командования, каждое со своим главнокомандующим . Юго-западная часть Тихого океана , включавшая Австралию, Индонезию и Филиппины, находилась под командованием генерала Дугласа Макартура в качестве верховного командующего . Большая часть оставшейся части, известная как Тихоокеанские районы , находилась под командованием адмирала Честера В. Нимица . Не было ни общего командующего, ни органа, способного разрешать конкурирующие претензии на ресурсы, устанавливать приоритеты или перераспределять ресурсы от одного командования к другому. Такие решения должны были приниматься на основе компромисса, сотрудничества и консенсуса. [2]
Рабаул попал в зону Макартура, но первоначальные операции на юге Соломоновых островов проходили под руководством Нимица. [3] Японская реакция на задачу номер один, захват южной части Соломоновых островов , была более жестокой, чем предполагалось, и прошло несколько месяцев, прежде чем кампания за Гуадалканал была доведена до успешного завершения. Тем временем силы генерала Макартура отбили ряд японских наступлений в Папуа в кампании на Кокодском пути , битве в заливе Милн , битве при Буна-Гоне , битве при Вау и битве в море Бисмарка . [4]
После этих побед инициатива в юго-западной части Тихого океана перешла к союзникам, и генерал Дуглас Макартур продолжил реализацию своих планов по Задаче два. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте 1943 года планы были рассмотрены Объединенным комитетом начальников штабов . Начальники не смогли предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось сократить, а захват Рабаула отложить на 1944 год. [5] 6 мая 1943 года Генеральный штаб Макартура (GHQ) в Брисбене издал Предупреждающую инструкцию № 2 , официально информировав подчиненные командования о плане, который разделил операции по Задаче два на новогвинейском направлении на три части:
Вторая часть была поручена новогвинейским силам генерала сэра Томаса Блейми . [6] В результате «стало очевидно, что любое военное наступление в 1943 году должно было осуществляться в основном австралийской армией , как и во время ожесточенных кампаний 1942 года». [7]
Японцы содержали отдельные штабы армии и флота в Рабауле, которые сотрудничали друг с другом, но были ответственны перед разными высшими инстанциями. Военно-морские силы подчинялись Юго-восточному флоту под командованием вице-адмирала Дзинити Кусаки . Армейские силы подчинялись Восьмой армии генерала Хитоси Имамуры , состоявшей из Семнадцатой армии на Соломоновых островах, Восемнадцатой армии генерал -лейтенанта Хатазо Адачи в Новой Гвинее и 6-й воздушной дивизии , базировавшейся в Рабауле. [8] В результате битвы в море Бисмарка японцы решили больше не отправлять конвои в Лаэ, а высадить войска в заливе Ханса и Веваке и перебросить их в Лаэ на баржах или подводных лодках . В долгосрочной перспективе они надеялись построить дорогу через хребет Финистерре и оттуда в Лаэ через долины Раму и Маркхэм . [9]
Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау , Бена-Бене и Маунт-Хагене . Для поддержки этих операций Генеральный штаб Империи перебросил 7-ю воздушную дивизию в Новую Гвинею. [10] 27 июля 1943 года Четвертая воздушная армия генерал -лейтенанта Кумайчи Терамото была передана в подчинение Имамуры для управления 6-й и 7-й воздушными дивизиями, 14-й воздушной бригадой и несколькими различными эскадрильями. [10] К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее: 41-я дивизия в Веваке и 20-я дивизия вокруг Маданга , обе недавно прибыли с Палау , [11] и 51-я дивизия в районе Саламауа, в общей сложности около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия находилась в контакте с противником. Как и Блэми, Адачи столкнулся с огромными трудностями транспортировки и снабжения, чтобы просто ввести свои войска в бой. [10]
Река Маркхэм берет начало в хребте Финистерре и течет на протяжении 110 миль (180 км), впадая в залив Хуон около Лаэ . Долина Маркхэм , которая поднимается на высоту 1210 футов (370 м), протекает между хребтом Финистерре на севере и хребтом Бисмарка на юге и варьируется от 6 до 12 миль (от 10 до 19 км) в ширину. Дно долины в основном состоит из гравия и, как правило, бесплодно. Половина ее площади была покрыта густой травой кенгуру высотой 4–5 футов (1,2–1,5 м), но в тех частях, где было накопление ила , трава кунай выросла от 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,5 м) в высоту. Количество осадков составляет около 39 дюймов (1000 мм) в год. Долина Маркхэм была проходима для автотранспорта в сухой сезон, который длился с декабря по апрель, и поэтому являлась частью естественной автомагистрали между японскими базами в Лаэ и Маданге . [12]
В передовом штабе сухопутных войск союзников (Adv LHQ) Блэми в Сент-Люсии, Квинсленд , заместитель начальника Генерального штаба генерал-майор Фрэнк Берриман возглавил процесс планирования. Модель района Лаэ-Саламауа была построена в защищенной комнате в Сент-Люсии, окна были заколочены, а на двери круглосуточно дежурили два охранника. 16 мая Блэми провел совещание с Берриманом и генерал-лейтенантом сэром Эдмундом Херрингом , командующим I корпусом , вокруг модели, на котором обсуждались детали операции. [13] Оперативная концепция Блэми заключалась в двойном охвате Лаэ с использованием «двух лучших дивизий со стороны союзников». [14] 9- я дивизия генерал-майора Джорджа Вуттена должна была высадиться к востоку от Лаэ в ходе береговой операции и наступать на Лаэ. Тем временем 7 - я дивизия генерал-майора Джорджа Алана Васи , в повторении битвы при Буна-Гоне в 1942 году, должна была наступать на Лаэ с запада по сухопутному маршруту. [15] Её главная роль заключалась в том, чтобы не допустить подкрепления японского гарнизона в Лаэ, заняв блокирующую позицию поперек долины Маркхэм. Её вторичной задачей было помочь 9-й дивизии в захвате Лаэ. План был общеизвестен как операция POSTERN , хотя на самом деле это было кодовое название Ставки для самого Лаэ. [16]
Тем временем 3-я дивизия генерал -майора Стэнли Сэвиджа в районе Вау и 41-я пехотная дивизия США генерал -майора Хораса Фуллера вокруг Моробе получили приказ наступать на Саламауа , чтобы угрожать ему и отвлекать японские силы от Лаэ. Результатом стала трудная кампания Саламауа , которая велась с июня по сентябрь и которая временами казалась слишком успешной, захватив Саламауа и заставив японцев вернуться в Лаэ, тем самым разрушив всю стратегию Блэми. [17]
План POSTERN предусматривал, что 7-я дивизия должна будет переместиться на транспортах в Порт-Морсби и на каботажном судоходстве к устью реки Лейкаму. Она должна была подняться по реке на баржах в Бульдог и на грузовиках по дороге Бульдог в Вау и Булоло. Оттуда она должна была пройти по суше через долины Ватут и Вампит к реке Маркхэм, [18] пересечь реку Маркхэм с помощью парашютистов , [19] и захватить аэродром. В долине Маркхэм было несколько подходящих аэродромов; Блэми выбрал Надзаб как наиболее перспективный. [18]
Васи назвал план «собачьим завтраком». [19] Было несколько серьезных проблем. Он зависел от завершения Бульдог-роуд, чего не произошло из-за пересеченной местности и нехватки оборудования. [18] Даже если бы это было так, 7-я дивизия вряд ли смогла бы выполнить операцию к намеченной дате. Она понесла тяжелые потери в битве при Буна-Гоне и была серьезно не укомплектована, многие мужчины были в отпусках или страдали от малярии . Потребовалось бы время, чтобы сосредоточить ее в лагере в Равеншу, Квинсленд, на плато Атертон . Чтобы довести ее до численности, в июле была расформирована 1-я моторизованная бригада для обеспечения подкреплений. [16] Подкрепления прошли через Учебный центр по ведению боевых действий в джунглях в Канунгре, Квинсленд , где они провели месяц, тренируясь в условиях, очень похожих на условия Новой Гвинеи. [18]
Задержки в организации наземного маршрута снабжения и готовности самой 7-й дивизии означали, что, по крайней мере, на начальных этапах операции, 7-ю дивизию придется поддерживать по воздуху. Васи далее предложил, чтобы большая часть его сил избежала утомительного сухопутного марша, переместившись прямо в Надзаб по воздуху, что увеличило важность раннего захвата Надзаба. [19] Макартур согласился предоставить 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка, базирующегося в близлежащем Гордонвейле, Квинсленд , в распоряжение новогвинейских сил для захвата Надзаба. Он также уполномочил полк провести обучение с 7-й дивизией, и был проведен ряд учений. Полковник Кеннет Х. Кинслер, командир 503-й, стремясь обсудить битву за Крит с бригадиром 21-й пехотной бригады Айвеном Догерти , предпринял необычный шаг и спрыгнул с парашютом в Равеншу. [16] 31 июля Васи поднял вопрос об использовании всего полка перед Кинслером. [20] Блейми поднял этот вопрос перед Макартуром, который одобрил его 8 августа. Блейми предоставил австралийский армейский транспорт MV Duntroon для перевозки полка из Кэрнса в Порт-Морсби, [21] за исключением 2-го батальона и передовой группы, которые были перемещены по воздуху, как изначально и планировалось. [22]
7-й дивизии показали учебный фильм «Погрузка Douglas C-47», а командующий передовым эшелоном Пятой воздушной армии генерал -лейтенанта Джорджа Кенни , генерал-майор Эннис Уайтхед , предоставил 7-й дивизии пять транспортных самолетов C-47 Dakota каждый день, чтобы они могли практиковаться в погрузке и разгрузке. [23] Уайтхед также предоставил Boeing B-17 Flying Fortress , чтобы Васи мог пролететь низко над целевой областью 7 августа. [24] Тем временем 2/2-й саперный батальон и 2/6-я полевая рота практиковались в переправе через реку Лалоки с помощью складных лодок . Они вылетели на аэродром Цили-Цили 23 и 24 августа. [23]
Чтобы оказать десантникам артиллерийскую поддержку, подполковник Алан Блайт из 2/4-го полевого полка предложил сбросить некоторые из своих восьми коротких 25-фунтовых пушек на парашютах. Был объявлен набор добровольцев, и были отобраны четыре офицера и 30 других рядовых. 30 августа Васи наблюдал, как они совершают учебный прыжок на аэродроме Роджерс . [25] Это оказалось легкой частью. 23 августа из 10-го передового артиллерийского склада в Порт-Морсби были получены совершенно новые орудия. Два были переданы для обучения, а оставшиеся шесть в качестве меры предосторожности были отправлены в полевые мастерские 2/117-го полка для осмотра и проверки. Все шесть были забракованы из-за ряда серьезных дефектов сборки и производства. 30 августа артиллеристы получили приказ выдвигаться на следующий день, поэтому 2/51-й легкий вспомогательный отряд разобрал шесть орудий, чтобы сделать два рабочих орудия, которые были проверены выстрелами по 20 снарядов на орудие. Только одно было готово вовремя, чтобы отправиться с артиллеристами, поэтому другое последовало за ними специальным рейсом. Восемь из 2/4-го полевого полка Mark II 25-фунтовых орудий также были забракованы из-за наличия опилок в буферной системе. Васи был не слишком впечатлен. [26]
Васи был обеспокоен японской силой в районе Лаэ, которую его штаб оценил в 6400 человек, в дополнение к 7000, которые штаб I корпуса Херринга оценил в районе Саламауа. [23] Однако более непосредственную опасность представляла японская Четвертая воздушная армия в Веваке. Фотографии, сделанные разведывательными самолетами союзников 13 августа, показали 199 японских самолетов на четырех полях там. 17 августа тяжелые и средние бомбардировщики и истребители Уайтхеда, сопровождаемые истребителями, бомбили Вевак . Застав японцев врасплох, они уничтожили около 100 японских самолетов на земле. [27] В сентябре военно-воздушные силы японской армии имели в своем распоряжении только 60 или 70 боевых самолетов, чтобы противостоять военно-воздушным силам союзников в Новой Гвинее, хотя и 6-я, и 7-я воздушные дивизии находились в этом районе. [28]
На южном берегу реки Маркхэм находился мыс Маркхэм, где японцы держали отряд численностью около 200 человек на командной позиции. Части 24-го пехотного батальона было приказано захватить позицию. Атака утром 4 сентября пошла не так с самого начала, двое разведчиков были ранены миной . Силы пробились к японским позициям, но понесли тяжелые потери и были вынуждены отступить. Двенадцать австралийцев были убиты и шесть ранены в ходе атаки. Затем было решено просто сдержать японские силы в мысе Маркхэм, который подвергся минометному обстрелу и авиаудару . [29]
Транспортные самолеты контролировались 54-м транспортным крылом, которым командовал полковник Пол Х. Прентисс со штаб-квартирой в Порт-Морсби. Под его командованием было две группы: 374-я транспортная группа в Уордс-Филд и 375-я транспортная группа в Дободуре , а также 65-я и 66-я эскадрильи транспортников 403 -й транспортной группы в Джексонс-Филд . Кроме того, Прентисс мог привлечь 317-ю транспортную группу в аэропорту Арчерфилд и на базе RAAF Таунсвилл , хотя она и не находилась под его командованием. Отсрочка операции с августа на сентябрь 1943 года позволила прибыть 433-й транспортной группе из Соединенных Штатов. Каждая эскадрилья была оснащена 13 самолетами C-47, и каждая группа состояла из четырех эскадрилий, что в общей сложности составляло 52 самолета в группе. [30]
Фактическая дата была выбрана генералом Кенни на основе рекомендаций его двух команд прогнозистов погоды, одной австралийской и одной американской. В идеале, день Z должен был быть ясным от Порт-Морсби до Надзаба, но туманным над Новой Британией, что не позволило бы японским военно-воздушным силам в Рабауле вмешаться. Прогнозирование погоды на несколько дней вперед с такой точностью было достаточно сложным и в мирное время, но еще сложнее в военное время, когда многие районы, из которых развивались погодные условия, были заняты противником, и данные от них, следовательно, не предоставлялись прогнозистам. Когда две команды разошлись во мнениях о наилучшей возможной дате, Кенни «разделил разницу между двумя прогнозами и сказал генералу Макартуру, что мы будем готовы отправиться утром 4-го числа для десантного перемещения 9-й дивизии на пляж Хопои, а около девяти часов утра 5-го числа мы будем готовы перебросить 503-й парашютный полк в Надзаб». [31]
День Z, 5 сентября 1943 года, начался с неблагоприятно плохой погоды. Туман и дождь окутали оба аэродрома вылета, Джексон и Уорд, но, как и предсказывали синоптики, к 07:30 туман начал рассеиваться. Первый C-47 взлетел в 08:20. Формирование из 79 C-47, каждый из которых перевозил 19 или 20 парашютистов, было разделено на три звена. Первое, состоящее из 24 C-47 из 403-й транспортной группы из Джексона, перевозило 1-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Второе, из 31 C-47 из 375-й транспортной группы из Уорда, перевозило 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Третий, состоящий из 24 C-47 из 317-й группы транспортных войск, из Jackson's, перевозил 3-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. У каждого батальона была своя собственная зона высадки. Транспорты сопровождали 48 истребителей P-38 Lightning из 35-й и 475-й истребительных групп , 12 P-39 Airacobras из 36-й истребительной эскадрильи , 8-й истребительной группы и 48 P-47 Thunderbolt из 348-й истребительной группы . [32]
Когда Кенни сообщил Макартуру, что он планирует наблюдать за операцией с B-17, Макартур напомнил Кенни о его приказе не вступать в бой, приказе, который бригадный генерал Кеннет Уокер нарушил ценой своей жизни. Кенни перечислил причины, по которым он считал, что должен пойти, закончив словами: «Они были моими детьми, и я собирался увидеть, как они делают свое дело». Макартур ответил: «Ты прав, Джордж, мы оба пойдем. Они тоже мои дети». [33]
Триста два самолета с восьми различных аэродромов в районах Морсби и Дободура встретились над Цили-Цили в 10:07, пролетев сквозь облака, перевалы в горах и над вершиной. «Ни одна эскадрилья», — писал генерал Кенни, — «не делала никаких кружений или сваливания, но все скользили на место, как по маслу, и продолжили последний полет вниз по долине Ватут, повернули направо вниз по Маркхэму и пошли прямо к цели». [34] Во главе строя стояли 48 B-25 из 38-й и 345-й бомбардировочных групп , чья задача заключалась в «дезинфекции» зон сброса, путем сброса шестидесяти 20-фунтовых (9,1 кг) осколочных бомб и обстрела с бреющего полета из восьми пулеметов калибра .50, установленных в их носах. За ними следовали семь A-20 из 3-й бомбардировочной группы (легкой) . [32] Каждый нёс четыре дымовых бака M10 , установленных под крыльями. Дымовые баки были заполнены 19 галлонами США (72 л) дымового агента FS. В двух группах по два и одной из трёх, летевших на высоте 250 футов (76 м) со скоростью 225 миль в час (362 км/ч), они установили три дымовые завесы рядом с тремя зонами высадки. Ведущий самолёт разрядил два бака, подождал четыре секунды, затем разрядил два других. Следующий самолёт проделал ту же процедуру, создав небольшое перекрытие, чтобы обеспечить непрерывный экран. Условия были благоприятными, в то время как влажность 85% сохраняла эффективность экранов в течение пяти минут и останавливала их рассеивание на десять минут. [35]
Затем появились C-47, летевшие на высоте 400–500 футов (122–152 м) со скоростью 100–105 миль в час (161–169 км/ч). Высадка началась в 10:22. Каждый самолет высаживал всех своих людей в течение десяти секунд, и весь полк был выгружен за четыре с половиной минуты. [36] За транспортами последовали пять B-17 с их стойками, загруженными 300-фунтовыми (140 кг) пакетами с парашютами, которые должны были быть сброшены десантникам по вызову по сигналам панели, когда они в них нуждались. Это мобильное подразделение снабжения оставалось большую часть дня, в конечном итоге сбросив 15 тонн припасов. Группа из 24 B-24 и четырех B-17, которая покинула колонну прямо перед слиянием рек Ватут и Маркхэм, атаковала японскую оборонительную позицию на плантации Хита, примерно на полпути между Надзабом и Лаэ. Пять самолетов B-25 использовались на маршруте и над перевалами, чтобы информировать подразделения о погоде, с которой им предстоит столкнуться во время их полетов к месту встречи. [37] Генералы Макартур, Кенни и Васи наблюдали за операцией с отдельных B-17. [38] Позже Макартур получил Воздушную медаль за то, что «лично руководил американскими парашютистами» и «искусно руководил этой исторической операцией». [39] Во время операции, включая бомбардировку Хита, было сброшено в общей сложности 92 длинных тонны (93 т) фугасных бомб, 32 длинных тонны (33 т) осколочных бомб и израсходовано 42 580 снарядов калибра .50 и 5 180 снарядов калибра .30 . [40]
Никакого сопротивления с воздуха не было, и только один C-47 не смог совершить выброску. Его грузовой люк оторвался во время полета, повредив его лифт. Он благополучно вернулся на базу. [32] Три десантника погибли во время выброски; двое разбились насмерть, когда их парашюты неисправны, а еще один приземлился на дерево, а затем упал с высоты около 66 футов (20 м) на землю. Было 33 легких ранения, полученных в результате грубого приземления. [41] Три батальона не встретили сопротивления на земле и построились в своих районах сбора. Это заняло некоторое время из-за тропической жары и высокой травы. [42]
Пять самолетов C-47 из 375-й транспортной группы, перевозивших стрелков 2/4-го полевого полка, вылетели с аэродрома Уорда после основных сил и приземлились в Цили-Цили. [43] Проведя час на земле, они отправились в Надзаб. Большинство выпрыгнули из первых двух самолетов. Следующие три самолета сбросили оборудование, включая демонтированные орудия. «Выталкиватели» последовали за ними, когда самолет сделал второй проход над местом сброса. Один австралиец повредил плечо во время сброса. Затем артиллеристам пришлось найти и собрать свои орудия в высокой траве. Было найдено достаточно деталей, чтобы собрать одно орудие и подготовить его к стрельбе в течение двух с половиной часов после сброса, хотя для сохранения внезапности они не проводили пристрелочный огонь до утра. Потребовалось три дня, чтобы найти недостающие детали и собрать другое орудие. В 15:15 два B-17 сбросили 192 ящика с боеприпасами. Их сброс был точным, но некоторые ящики с боеприпасами сорвались с парашютов. [44] [45]
Тем временем, силы под командованием подполковника Дж. Т. Ланга, состоящие из 2/2-го саперного батальона, 2/6-й полевой роты и отрядов 7-й дивизии связи, 2/5-й полевой санитарной службы и ANGAU , с 760 местными носильщиками, выступили из Цили-Цили 2 сентября. Большая часть сил двинулась по суше, достигнув переправы Киркланд 4 сентября, где она встретилась с ротой B, Папуасским пехотным батальоном . Той ночью группа инженеров и саперов выступила из Цили-Цили на 20 небольших судах, спустилась под парусами и веслами по рекам Ватут и Маркхэм, чтобы присоединиться к силам Ланга у переправы Киркланд. [45] Небольшая речная оперативная группа включала десять британских 5-тонных складных штурмовых катеров и военных лодок Hoehn . которые встретились с коммандос 2/6-й независимой роты , которые накануне разведывали предполагаемый район переправы с восемью такими лодочками. [46] Хотя ни одна из рек не была глубокой, обе были с быстрым течением, с отмелями и скрытыми корягами. Три лодки были потеряны вместе со своим снаряжением, а один человек утонул. Утром 5 сентября силы Лэнга были поражены видом пролетающих над ними воздушных сил. В этом месте река Маркхэм образовала три рукава, разделенных широкими песчаными отмелями . Два из них были проходимы вброд, но другой был глубоким и текал со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч ; 5,8 миль/ч ). Используя складные лодки и местную древесину, они построили понтонный мост , что позволило всем силам безопасно пересечь реку со всем своим снаряжением. Тем же вечером они достигли позиций американцев. [47]
На следующий день они отправились работать на взлетно-посадочной полосе с ручными инструментами. Деревья были вырублены, выбоины заделаны и установлен ветроуказатель . Четырнадцать планеров должны были лететь на трех легких тракторах , трех косилках , колесных граблях и другом инженерном оборудовании из Дободуры. [45] Поскольку отсутствие сопротивления сделало немедленное пополнение запасов несрочным, и поскольку он сомневался в квалификации пилотов планеров, которые, как он знал, прошли лишь минимальную подготовку, генерал Блейми решил, что операция с планерами не стоит риска для пилотов планеров или их пассажиров, и отменил ее, заменив вместо этого дневное снабжение специально модифицированными B-17. [48] Из-за отсутствия косилок трава кунаи была вручную срезана пионерами, саперами, парашютистами и местными гражданскими лицами и сожжена, что привело к уничтожению некоторых припасов и оборудования, которые были потеряны в высокой траве, и «вихрем черной пыли». [49] К 11:00 6 сентября полоса длиной 1500 футов (460 м), которая не использовалась более года, была расширена до 3300 футов (1000 м). [50]
Первым самолетом, приземлившимся в 09:40 6 сентября, был L-4 Piper Cub , на борту которого находился полковник Мюррей С. Вудбери, командир 871-го воздушно-инженерного авиационного батальона армии США. За ним последовали три транспортных самолета, которые едва не сбили часть толпы, работавшей на полосе. Еще 40 самолетов последовали днем, во многих из них находились американские и австралийские инженеры. [49] На следующий день последовал 871-й самолет со своими небольшими переносными бульдозерами и грейдерами . Они нашли место для новой взлетно-посадочной полосы, которая стала известна как № 1, а существующая стала № 2. Место оказалось превосходным: старое сухое русло реки с почвой, в основном состоящей из гравия . Для размещения истребителей, базирующихся в Цили-Цили, которые рисковали увязнуть, когда погода ухудшится, было уложено гравийное основание и стальные доски . К концу октября в Надзабе было четыре взлетно-посадочные полосы, одна из которых была длиной 6000 футов (1800 м) и была залита битумом. [51]
В то время как инженеры и зенитчики прибыли из Цили Цили, пехота не прибыла из Порт-Морсби 6 сентября из-за плохой летной погоды над хребтом Оуэн Стэнли , хотя 2/25-й пехотный батальон был доставлен в Цили Цили. 7 сентября в 03:30 прозвучал сигнал подъема для 2/33-го пехотного батальона , и подразделение погрузилось на грузовики 158-й транспортной роты общего назначения, которые доставили его в районы сбора около аэродромов для подготовки к перемещению в Надзаб. [52] В 04:20 B-24 Liberator 42-40682 «Гордость кукурузников» 43-й бомбардировочной группы, пилотируемый вторым лейтенантом Говардом Вудом, вылетел с аэродрома Джексона на разведывательный вылет в Рабаул с полной загрузкой в 2800 имперских галлонов (13 000 л) топлива и четырьмя 500-фунтовыми (230 кг) бомбами. Он задел дерево в конце взлетно-посадочной полосы, врезался в два других дерева и взорвался, мгновенно убив всех одиннадцать членов экипажа на борту и распылив горящее топливо на большой площади. Пять грузовиков 158-й транспортной роты общего назначения, в которых находились люди 2/33-го пехотного батальона, были подбиты и загорелись. Все люди в этих грузовиках были убиты или ранены; 15 были убиты на месте, 44 умерли от ран и 92 были ранены, но выжили. Несмотря на катастрофу, 2/33-й пехотный батальон вылетел в Цили-Цили, как и было запланировано. [53] [54]
Из-за непредсказуемой погоды самолеты продолжали прибывать в Надзаб спорадически. Только 2/25-й пехотный батальон и часть 2/33-го достигли Надзаба к утру 8 сентября, когда Васи приказал командиру 25-й пехотной бригады, бригадиру Кену Итеру , начать наступление на Лаэ. В тот день в Надзабе было высажено 112 десантов. 9 сентября, когда началось наступление, остальная часть 2/33-го пехотного батальона достигла Надзаба из Цили-Цили, но хотя в Надзабе было высажено 116 десантов, плохая погода не позволила 2/31-му пехотному батальону покинуть Порт-Морсби. [55] Наконец, 12 сентября, после трех дней без полетов, 2/31-й пехотный батальон достиг Надзаба, совершив одну из 130 высадок на двух полосах в Надзабе в тот день. [56]
13 сентября взвод 2/25-го пехотного батальона попал под очень сильный огонь из скрытого японского пулемета около плантации Хита, в результате которого было ранено несколько австралийцев, включая капрала У. Х. (Билли) Ричардса, и было остановлено продвижение взвода. Рядовой Ричард Келлихер внезапно, по собственной инициативе, бросился к посту и бросил в него две гранаты, которые убили некоторых японских защитников, но не всех. Он вернулся в свое отделение, схватил пулемет Bren , бросился обратно к вражескому посту и заставил его замолчать. Затем он попросил разрешения снова выйти, чтобы спасти раненого Ричардса, что он успешно сделал под сильным огнем с другой вражеской позиции. Келлихер был награжден Крестом Виктории . [57]
К северу от основного наступления патруль 3-го батальона 503-го парашютно-пехотного полка подполковника Джона Дж . Толсона 15 сентября столкнулся с отрядом из 200 японцев, переправлявшихся через реку Бумбу. Американцы вступили в бой с японскими войсками и сообщили о нанесении им тяжелых потерь. Прибытие в тот день первых подразделений 21-й пехотной бригады бригадира Ивана Догерти в Надзаб наконец позволило парашютистам освободиться. [56]
К этому времени 9-я дивизия находилась примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от Лаэ, в то время как 7-я дивизия была в 7 милях (11 км) от него, и «казалось, что 9-я дивизия первой достигнет Лаэ». 7-я дивизия возобновила наступление на рассвете 16 сентября. Последние десять японских солдат, столкнувшихся с 2/33-м пехотным батальоном, были убиты, а 2/25-й пехотный батальон прошел через ее позиции и направился в Лаэ. Двигаясь по дороге долины Маркхэм, они время от времени сталкивались с больными японскими солдатами, которые на мгновение задержали колонну. Бригадир Итер подъехал на своем джипе и начал подгонять землекопов поторопиться. Они не были впечатлены. Итер, вооруженный пистолетом, затем выступил в роли ведущего разведчика, а его войска следовали за ним в колонне маршрута. Колонна вошла в Лаэ, не встретив сопротивления со стороны японцев, но самолёты Пятой воздушной армии обстреляли 2/33-й пехотный батальон и сбросили парашютные осколочные бомбы, ранив двух человек. [58] Вскоре Уайтхед получил сообщение, отправленное в открытом виде от Васи, в котором говорилось: «Только бомбардировщики Пятой воздушной армии мешают мне войти в Лаэ». [59] К полудню 2/31-й пехотный батальон достиг аэродрома Лаэ, где он убил 15 японских солдат и захватил одного. Затем 25-я пехотная бригада попала под огонь 25-фунтовых орудий 9-й дивизии, ранив одного солдата. Васи и Итер испробовали все доступные средства, чтобы сообщить Вуттену о ситуации. В конце концов, сообщение дошло до него по каналам RAAF в 14:25, и артиллерия замолчала. [58]
Полковник Ватанабэ, командир 14-го полка полевой артиллерии, считал, что если есть артиллерийские войска, независимо от ситуации, то было бы неоправданно, если бы они не могли сделать ни одного выстрела на поле боя. А поскольку боевая сила была мала, а люди устали, одной пушки было бы достаточно. Он решил, что они также должны нести некоторые снаряды, и, подбадривая свои войска, отправился в Саравагед. Солдаты, которые несли недостаточно еды для себя, не должны были нести 50 килограммов деталей горных орудий. Офицеры и солдаты делали это по очереди, и несколько человек одновременно несли их, поднимаясь по крутым склонам. Естественно, офицеры и солдаты сочувствовали командиру полка и цеплялись за скалы с поистине грозным духом. Однако командир дивизии узнал об этом. Он был глубоко тронут их чувством ответственности, но не мог игнорировать их страдания, и в конце концов отдал приказ по дивизии, чтобы они прекратили это. На горе Саравагед командир полка и его подчиненные со слезами на глазах официально простились с этим последним орудием полка.
Генерал-лейтенант Канэ Ёшихара [60]
8 сентября Адачи приказал Накано оставить Саламауа и отступить в Лаэ. Накано уже эвакуировал своих пациентов госпиталя и артиллерию в Лаэ. 11 сентября его основные силы начали отступать. К этому времени стало ясно, что Блэми намеревался отрезать и уничтожить 51-ю дивизию. После обсуждения этого вопроса с Генеральным штабом императора в Токио Имамура и Адачи отменили свои планы по захвату Бена-Бены и горы Хаген и приказали Накано и Сёге двигаться по суше к северному побережью полуострова Хуон, в то время как 20-я дивизия двинулась из Маданга в Финшхафен, отправив один полк вниз по долине Раму, чтобы помочь 51-й дивизии. Гарнизон Саламауа собрался в Лаэ 14 сентября, и японцы эвакуировали город в течение следующих нескольких дней. Это была отступающая группа, которая связалась с 3-м батальоном 503-го парашютно-пехотного полка. Японцы поспешно изменили свой маршрут, прежде чем австралийцы смогли их перехватить. [61]
Переход через хребет Сарувагед оказался изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат. Они начали с десятидневного пайка, но он был исчерпан к тому времени, как они достигли горы Салавакет. 51-я дивизия уже бросила большую часть своего тяжелого вооружения; теперь многие солдаты выбросили свои винтовки. [62] «Переход через Саравагед», писал генерал-лейтенант Кане Ёсихара, «занял гораздо больше времени, чем ожидалось, и его трудности были вне обсуждения. Возле вершин гор холод был сильным, и спать было совершенно невозможно всю холодную ночь; они могли только дремать у костра. Налетали шквалы, лед распространялся, и они продвигались по снегу под этим тропическим небом. Постепенно дорога, по которой они поднимались, превратилась в спуск, но наклон был настолько крутым, что если бы они оступились, то упали бы с высоты тысяч и тысяч футов — и сколько людей потеряли свои жизни таким образом!» [60]
В конце концов, японская армия могла гордиться проведением достойной обороны перед лицом невозможной тактической ситуации. «Однако удача и природа благоприятствовали доблестному защитнику, несмотря на столь же доблестные усилия нападающих». [14]
503-й парашютный пехотный полк потерял трех человек убитыми и 33 ранеными во время прыжка. Еще восемь человек были убиты и 12 ранены в бою против японцев, а 26 были эвакуированы больными. [63] 7 сентября 2/5-й полевой санитарный полк оказал помощь 55 пострадавшим во время прыжка. [64] Между 5 и 19 сентября 7-я дивизия сообщила о 38 убитых и 104 раненых, в то время как еще 138 были эвакуированы больными. [65] К этому следует добавить 11 американцев и 59 австралийцев, убитых и 92 австралийца, раненых в авиакатастрофе на аэродроме Джексона. [52] Таким образом, 119 военнослужащих союзников были убиты, 241 ранен или получил травмы, и 166 были эвакуированы больными. Потери японцев оцениваются в 2200 человек, но невозможно распределить их между 7-й и 9-й дивизиями. [14]
Развитие Надзаба зависело от тяжелой строительной техники, которую нужно было высадить в Лаэ и перевезти по дороге долины Маркхэм. Работа по улучшению дороги была поручена 842-му инженерному авиационному батальону, который прибыл в Лаэ 20 сентября, но после нескольких дней работы ему было приказано сменить 871-й воздушно-десантный авиационный батальон в Надзабе. 842-й прибыл в Надзаб 4 октября, но сочетание несезонных осадков и интенсивного военного движения разрушило дорожное покрытие и закрыло дорогу, вынудив Надзаб снабжаться из Лаэ по воздуху. Затем 842-му пришлось возобновить работу на дороге, на этот раз со стороны Надзаба. Сильные дожди шли 46 из следующих 60 дней. Дорога была вновь открыта 15 декабря, что позволило 836-му, 839-му, 868-му и 1881-му инженерным авиационным батальонам и 62-му рабочему крылу Королевских ВВС Австралии перебраться в Надзаб для работы по развитию авиабазы. [66]
В конечном итоге авиабаза будет состоять из четырех всепогодных аэродромов. № 1 имел взлетно-посадочную полосу размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), покрытую покрытием Marsden Matting , и взлетно-посадочную полосу размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м), покрытую битумом. № 2 имел взлетно-посадочную полосу размером 4000 футов (1200 м) на 100 футов (30 м), частично покрытую битумом. № 3 имел взлетно-посадочную полосу размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м), покрытую битумом в центре, и 1000 футов (300 м) мата Marsden на обоих концах. № 4, аэродром RAAF, названный Ньютон в честь лейтенанта авиации Уильяма Эллиса Ньютона , имел две параллельные взлетно-посадочные полосы размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), покрытые битумом. Надзаб стал главной базой ВВС союзников в Новой Гвинее. [67]
Генерал Блэми заявил, что взятие Лаэ и Саламауа было «сигнальным шагом на пути к Победе». [68] Толсон описал операцию 503-го парашютно-пехотного полка в Надзабе как «вероятно, классическую хрестоматийную воздушно-десантную операцию Второй мировой войны». Последовав за впечатляющими, но несовершенными действиями воздушно-десантных войск во время вторжения союзников на Сицилию , Надзаб повлиял на размышления о ценности воздушно-десантных операций. [69]
Однако последствия были гораздо сильнее, чем кто-либо из союзников мог себе представить, и последствия вышли далеко за пределы Новой Гвинеи. Имперский генеральный штаб считал поражения в кампании на Гуадалканале и битве при Буна-Гоне всего лишь неудачами и продолжал планировать наступления в юго-западной части Тихого океана. Теперь он пришел к выводу, что японские позиции были слишком растянуты. Была проведена новая оборонительная линия, пролегающая через Западную Новую Гвинею , Каролинские острова и Марианские острова . Отныне позиции за этой линией будут удерживаться как линия аванпоста. Теперь генералу Имамуре было поручено не одержать решающую победу, а только продержаться как можно дольше, чтобы задержать наступление союзников. [70]