Военно-инженерная машина

Военная инженерная машина — это машина, созданная для строительных работ или для транспортировки боевых инженеров на поле боя. Эти машины могут быть модифицированной гражданской техникой (например, бронированные бульдозеры , которые используют многие страны) или специально созданными военными машинами (например, AVRE ). Первое появление таких машин совпало с появлением первых танков, эти машины были модифицированными танками Mark V для наведения мостов и разминирования. Ожидается, что современные военные инженерные машины будут выполнять многочисленные функции, такие как: бульдозер , кран , грейдер , экскаватор , самосвал , машина для прорыва, мостовая машина, военный паром, амфибийная переправочная машина и транспортер секции боевых инженеров.

История

Первая мировая война

Тяжелый танк RE был разработан вскоре после Первой мировой войны майором Жиффаром ЛеКеном Мартелем RE. ^[1] Эта машина представляла собой модифицированный танк Mark V. Были разработаны две вспомогательные функции для этих инженерных танков: наведение мостов и разминирование. Компонент наведения мостов включал штурмовой мост, спроектированный майором Чарльзом Инглисом RE, названный мостом Canal Lock Bridge, который имел достаточную длину, чтобы перекрыть шлюз канала . Майор Мартель соединил мост с танком и использовал гидравлическую энергию , вырабатываемую двигателем танка, для маневрирования моста на месте. Для разминирования танки были оснащены 2-тонными катками .

1918-1939

В период между войнами различные экспериментальные мостоукладочные танки использовались для проверки ряда методов преодоления препятствий и были разработаны Экспериментальным мостоукладочным учреждением (EBE). Капитан SG Galpin RE задумал прототип Light Tank Mk V для проверки моста Scissors Assault Bridge. Эта концепция была реализована капитаном SA Stewart RE при значительном участии г-на DM Delany, научного гражданского служащего, работающего в EBE. MB Wild & Co, Бирмингем, также разработала мост, который мог перекрывать промежутки в 26 футов, используя сложную систему стальных тросов и подвижной стрелы, где передняя секция была выдвинута, а затем прикреплена к задней секции перед установкой моста. От этой системы пришлось отказаться из-за отсутствия успеха в ее работе, однако эта идея была позже успешно использована на танке для укладки моста Beaver . ^[1]^[2]

Начало Второй мировой войны

После начала Второй мировой войны разработка бронированных машин для использования инженерами в полевых условиях ускорилась под руководством Делани. EBE быстро разработала штурмовой мост, перевозимый на модифицированном танке Covenanter, способном развернуть гусеничный мост грузоподъемностью 24 тонны (класс 24), который мог перекрывать зазоры шириной 30 футов. Однако он не использовался в британских вооруженных силах, и все машины были переданы союзным войскам, таким как Австралия и Чехословакия. ^[1]^[3]

Конструкция Class 30 заменила Class 24 без реальной переделки, просто заменив танк Covenanter соответствующим образом модифицированным Valentine . ^[1] Поскольку танки на войне становились тяжелее, был разработан новый мост, способный их выдерживать. Сильно модифицированный Churchill использовал цельный мост, установленный на танке без башни, и мог проложить мост за 90 секунд; этот мост мог нести 60-тонный гусеничный или 40-тонный колесный груз. ^[1]

Конец Второй мировой войны: «Шутки» Хобарта и день Д

Hobart's Funnies — ряд необычно модифицированных танков, использовавшихся во время Второй мировой войны 79-й бронетанковой дивизией британской армии или специалистами из Королевских инженеров . Они были разработаны с учетом проблем, с которыми столкнулись более стандартные танки во время десантного рейда на Дьепп , чтобы новые модели могли преодолеть проблемы запланированного вторжения в Нормандию . Эти танки сыграли важную роль на пляжах Содружества во время высадки. Они были предшественниками современных боевых инженерных машин и были названы в честь своего командира, генерал-майора Перси Хобарта .

Необычные специализированные танки Хобарта, прозванные «смешными», включали:

AVRE (штурмовая машина королевского инженера), используется для защиты инженеров при выполнении штурмовых задач и обеспечения боевой инженерии.
ARK (Armoured Ramp Carrier), где сам танк был «мостом». Несколько транспортных средств могли использоваться для перекрытия зазоров как по вертикали, так и по горизонтали. У танка была снята башня и к корпусу были прикреплены гусеницы. Пандусы были прикреплены к каждому концу гусениц, расширяя потенциал моста и позволяя использовать его на сложной местности. Танк требовал восстановления после того, как его использование больше не требовалось. ^[1]
«Краб»: модифицированный танк «Шерман», оснащенный минным цепом — вращающимся цилиндром из утяжеленных цепей, который взрывал мины на пути танка.
Бронированный бульдозер : обычный бульдозер Caterpillar D7 , оснащенный броней для защиты водителя и двигателя. Их работа заключалась в очистке пляжей вторжения от препятствий и обеспечении доступа к дорогам путем расчистки щебня и засыпки воронок от бомб. Переоборудование производилось импортером Caterpillar Jack Olding & Company Ltd из Хэтфилда .
Бульдозер Centaur: танк Centaur со снятой башней, оснащенный простым бульдозерным отвалом с лебедочным приводом. Они были произведены из-за потребности в хорошо бронированной машине для расчистки препятствий, которая, в отличие от обычного бульдозера, была бы достаточно быстрой, чтобы не отставать от танковых формирований. Они не использовались в день «Д», но были переданы 79-й бронетанковой дивизии в Бельгии во второй половине 1944 года.

В вооруженных силах США танки «Шерман» также оснащались бульдозерными отвалами, а также были разработаны противоминные катковые устройства, позволяющие проводить инженерные операции и обеспечивающие аналогичные возможности.

После войны

После войны ценность боевых инженерных машин была доказана, и бронированные многоцелевые инженерные машины вошли в состав большинства бронетанковых войск.

Типы

Гражданская и военизированная тяжелая техника

Военная инженерия может использовать широкий спектр тяжелой техники теми же способами, как это оборудование используется вне армии. Бульдозеры , краны , грейдеры , экскаваторы , самосвалы , погрузчики и экскаваторы-погрузчики широко используются военными инженерами.

Военные инженеры также могут использовать гражданское тяжелое оборудование, модифицированное для военных целей. Обычно это включает добавление брони для защиты от опасностей на поле боя, таких как артиллерия, неразорвавшиеся боеприпасы, мины и огонь из стрелкового оружия. Часто эта защита обеспечивается бронеплитами и стальными кожухами. Некоторые примеры бронированного гражданского тяжелого оборудования: IDF Caterpillar D9 , американский D7 TPK, канадский бронированный бульдозер D6 , краны, грейдеры, экскаваторы и грузовой автомобиль M35 грузоподъемностью 2-1/2 тонны .

Военизированная тяжелая техника может также принимать форму традиционного гражданского оборудования, разработанного и построенного по уникальным военным спецификациям. Эти транспортные средства обычно жертвуют некоторой глубиной возможностей гражданских моделей, чтобы получить большую скорость и независимость от основных тягачей. Примерами этого типа транспортных средств являются высокоскоростные экскаваторы, такие как High Mobility Engineering Vehicle (HMEV) австралийской армии от Thales или Multi-Purpose Engineer Vehicle (MPEV) канадской армии от Arva.

Основная статья для гражданской тяжелой техники: Тяжелая техника (строительство)

Бронированная инженерная машина

Обычно основанные на платформе основного боевого танка, эти машины имеют разные названия в зависимости от страны использования или производства. В США используется термин «машина боевого инженера (CEV)», в Великобритании используются термины « бронированная машина Королевских инженеров (AVRE)» или бронированная ремонтно-эвакуационная машина (ARRV) ^[4] , в то время как в Канаде и других странах Содружества используется термин «бронированная инженерная машина (AEV)». Не существует установленного шаблона того, как будет выглядеть такая машина, однако вероятные особенности включают большой бульдозерный отвал или минные плуги, крупнокалиберную пушку для подрыва, шнеки, лебедки, экскаваторные стрелы и краны или подъемные стрелы.

Эти машины предназначены для непосредственного проведения операций по прорыву препятствий и проведения других земляных и инженерных работ на поле боя. Хорошими примерами этого типа машин являются британская Trojan AVRE , российская IMR и американская M728 Combat Engineer Vehicle . Хотя термин «бронированная инженерная машина» используется специально для описания этих многоцелевых инженерных машин на базе танков, этот термин также используется в более общем смысле в британских и стран Содружества вооруженных силах для описания всех тяжелых инженерных машин на базе танков, используемых для поддержки механизированных сил. Таким образом, «бронированная инженерная машина», используемая в общем смысле, будет относиться к AEV, AVLB, Assault Breachers и так далее.

Бронированная землеройная машина

Эти машины легче и менее многофункциональны, чем описанные выше CEV или AEV, они предназначены для проведения земляных работ на поле боя и, как правило, защищены от противотанковых взрывов. Эти машины обладают большей скоростной мобильностью, чем традиционная тяжелая техника, и защищены от воздействия взрывной волны и осколков. Хорошими примерами являются американский M9 ACE и британский FV180 Combat Engineer Tractor .

Прорыв транспортного средства

Эти машины оснащены механическими или другими средствами для прорыва искусственных препятствий. Обычные типы машин для прорыва включают механические цепы , машины для минных плугов и машины для минных катков. В некоторых случаях эти машины также будут монтировать заряды для разминирования . Машины для прорыва могут быть либо переоборудованными бронированными боевыми машинами, либо специально построенными машинами. В более крупных армиях переоборудованные ББМ, вероятно, будут использоваться в качестве штурмовых машин для прорыва, пока прорываемое препятствие все еще находится под наблюдением и огнем противника, а затем специально построенные машины для прорыва создадут дополнительные полосы для следующих сил.

Хорошими примерами транспортных средств для преодоления препятствий являются американская штурмовая машина-прорыватель M1150 , британская Aardvark JSFU и сингапурская Trailblazer .

Мостовые транспортные средства

Было разработано несколько типов военных мостоукладчиков. Бронированный мостоукладчик (AVLB) обычно представляет собой модифицированный корпус танка, переделанный для перевозки моста в бой с целью поддержки пересечения рвов, небольших водных путей или других препятствий.

Другой тип мостоукладчика — это мостоукладчик. Советский мостоукладчик ТММ мог перевозить и спускать 10-метровый мост, который можно было бы соединить в цепочку с другими мостами ТММ для преодоления более крупных препятствий. Более поздние разработки показали преобразование AVLB и мостоукладчика с пусковыми системами, которые можно было бы установить как на танк, так и на грузовик для мостов, которые могли бы поддерживать тяжелые основные боевые танки. ^[6]

Более ранние примеры мостоукладчиков включают тип, в котором переделанный корпус танка является мостом. На этих машинах палуба корпуса составляет основную часть гусеничного пути, а рампы простираются спереди и сзади машины, позволяя другим машинам подниматься по мостоукладчику и пересекать препятствия. Примером этого типа бронированного мостоукладчика был Churchill Ark , использовавшийся во Второй мировой войне.

Транспортеры саперного отделения

Другой тип CELL — это бронированные боевые машины, которые используются для перевозки саперов ( боевых инженеров ) и могут быть оснащены отвалом бульдозера и другими устройствами для разминирования. Они часто используются как БТР из-за их грузоподъемности и надежной защиты. Они обычно вооружены пулеметами и гранатометами и обычно гусеничные, чтобы обеспечить достаточную силу тяги для толкания отвалов и граблей. Некоторые примеры — американский БТР M113 , IDF Puma , Nagmachon , Husky и американский M1132 ESV ( вариант Stryker ).

Военные паромы и плавающие переправочные машины

Одной из основных задач военной инженерии является переправа через крупные реки. Для выполнения этой задачи в разных странах было разработано несколько военных инженерных машин. Одним из наиболее распространенных типов является плавающий паром , такой как M3 Amphibious Rig . Эти машины являются самоходными на суше, они могут трансформироваться в паромы плотового типа, когда находятся в воде, и часто несколько машин могут соединяться, образуя более крупные плоты или плавучие мосты . Другие типы военных паромов, такие как советский Плавающий транспортер - Средний , способны загружаться, оставаясь на суше, и перевозить другие машины по пересеченной местности и по воде.

Помимо амфибийных транспортных средств военные инженеры могут также использовать несколько типов лодок. Военные десантные лодки — это небольшие лодки, приводимые в движение веслами или подвесным мотором и используемые для переправы спешенной пехоты через воду.

Боевые инженерные машины на базе танков

Churchill "Bobbin", рулонное дорожное покрытие (похожее на ковёр для чеспалинга), которое можно было положить для следующих за ним транспортных средств, чтобы пересечь рыхлый песок на пляже. Поднятые ящики в задней части транспортного средства являются удлинителями радиатора, позволяющими преодолевать глубокие броды в воде.

Большинство CEV — это бронированные боевые машины , которые могут базироваться на шасси танка и иметь специальные приспособления для прорыва препятствий. Такие приспособления могут включать бульдозерные отвалы, минные катки, краны и т. д. Примером инженерной машины такого типа является мостоукладчик, в котором башня заменена сегментированным гидравлическим мостом . Hobart's Funnies Второй мировой войны представляли собой широкий спектр бронированных машин для выполнения боевых инженерных задач. Они были выделены для начальных атак на плацдарм британскими и силами Содружества в высадке в день Д.

танк Черчилль

Наиболее адаптированным танком стал британский «Черчилль» благодаря своей хорошей проходимости и вместительному салону с боковыми люками, после ряда модификаций базовая модель которого — AVRE, вооруженная крупнокалиберной пушкой.

М4 Шерман

М4 с 105-мм гаубицей и бульдозерным отвалом.

Бульдозер : Бульдозерный отвал был ценным боевым инструментом на танке M4 Sherman времен Второй мировой войны . Полевая модификация 1943 года добавила гидравлический бульдозерный отвал от Caterpillar D8 к Sherman. Более поздний бульдозерный отвал M1 был стандартизирован для любого Sherman с подвеской VVSS, а M1A1 подходил для более широкой HVSS. На некоторых M4, изготовленных для Инженерного корпуса, отвалы были установлены постоянно, а башни сняты. На ранних этапах битвы за Нормандию 1944 года до Culin Cutter прорыв через живые изгороди Бокажа в значительной степени зависел от бульдозеров Sherman.
M4 Doozit : бульдозер Sherman Инженерного корпуса с подрывным зарядом на деревянной платформе и ракетной установкой T40 Whizbang ( Doozit не участвовал в боях, а Whizbang участвовал).
Bridgelayer : США переделали несколько M4 в Италии в полевые условия с мостом на А-образной раме и тяжелым задним противовесом, чтобы создать мобильный штурмовой мост. Британские разработки для Shermans включали fascine ( использовавшийся 79-й бронетанковой дивизией ), Crib, Twaby Ark, Octopus, Plymouth ( мост Бейли ) и AVRE ( мост SBG ).
Разминирование : Британские модификации включали Sherman Crab . США разработали широкий спектр экспериментальных типов:
- T15/E1/E2 : Серия противоминных «Шерманов» на основе набора T14. Отменена в конце войны.
- Катковый минный подрывник T1E1 ( земляной червь ): три комплекта по 6 дисков, изготовленных из броневой пластины.
- Каток минного трала T1E2 : два передних блока только с 7 дисками. Экспериментальный.
- Каток-подрывник T1E3/M1 ( Тетушка Джемайма ): два передних блока с пятью 10-футовыми дисками. Наиболее широко используемый вариант T1, принятый как M1. (фото)
- Каток минного трала Т1Е4 : 16 дисков.
- Каток минного подрыва T1E5 : T1E3/M1 с меньшими колесами. Экспериментальный.
- Каток минного подрыва T1E6 : T1E3/M1 с зубчатыми дисками. Экспериментальный
- Минный взрыватель T2 цеп : мина-цеп British Crab I.
- Минный подрывник T3 flail : основан на британском Scorpion flail. Разработка остановлена в 1943 году.
  - Минный взрыватель T3E1 цеп : T3 с более длинными стрелами и ротором, заполненным песком. Отменено.
  - Минный подрывник T3E2 цеп : вариант E1, ротор заменен стальным барабаном большего диаметра. Разработка прекращена в конце войны.
- Минный тральщик T4 : британский минный тральщик Crab II.
- Минный взрыватель Т7 : Рама с небольшими катками с двумя дисками на каждом. Заброшенный.
- Минный взрыватель T8 ( Johnny Walker ): стальные плунжеры на поворотной раме, предназначенные для ударов по земле. Управление транспортным средством было нарушено.
- Минный подрывник T9 : 6-футовый каток. Трудно маневрировать.
  - Минный тральщик T9E1 : облегченная версия, но оказалась неудовлетворительной, поскольку не смогла взорвать все мины.
- Минный взрыватель T10 : пульт дистанционного управления, предназначенный для управления следующим танком. Отменено.
- Минный подрывник T11 : Шесть минометов прямого выстрела для подрыва мин. Экспериментальный.
- Минный подрывник T12 : 23 миномета, стреляющих вперед. По-видимому, эффективный, но отмененный.
- Минный подрывник T14 : Прямая модификация танка «Шерман», улучшенная броня днища и усиленные гусеницы. Отменено.
- Карьерный экскаватор T4 : Плужное устройство. Разработано в 1942 году, но заброшено.
- Карьерный экскаватор T5/E1/E2 : вариант T4 с V-образным плугом. E1/E2 представлял собой дальнейшее усовершенствование.
- Карьерный экскаватор T5E3 : T5E1/E2, оснащенный гидравлическим подъемным механизмом из комплекта бульдозера M1 для контроля глубины.
- Карьерный экскаватор T6 : основан на V-образной форме/T5, не имеет возможности контролировать глубину.
- Карьерный экскаватор T2/E1/E2 : создан на базе моделей T4/T5, но оснащен гидравлическим подъемным механизмом из комплекта бульдозера M1 для контроля глубины.

М60

Дистанционно управляемая бронированная машина разминирования «Пантера» ведет колонну по дороге в Боснии и Герцеговине , 16 мая 1996 года.

M60A1 AVLB — бронированный мостоукладчик, 60-футовый (18 м) мост типа «ножницы» на шасси M60A1.
M60 AVLM — бронетранспортер с зарядом MICLIC (заряд для разминирования линии), модифицированный M60 AVLB с двумя зарядами MICLIC, установленными на задней части машины.
M60 Panther – M60, модифицированный в дистанционно управляемый танк для разминирования. Башня снимается, кольцо башни герметизируется, а передняя часть машины оснащается минными катками.
M728 CEV – боевая инженерная машина на базе M60A1, оснащенная складным А-образным краном и лебедкой, прикрепленной к передней части башни, и 165-мм подрывным орудием M135. Обычно оснащается бульдозерным отвалом D7 или оборудованием для разминирования.
- M728A1 – модернизированная версия M728 CEV.

М1

M1 Grizzly боевая мобильная машина (CMV) Grizzly Breaker ^[7]
Дистанционно управляемая машина разминирования M1 Panther II Panther ^[8]
Тяжёлый штурмовой мост M104 Wolverine Wolverine (тяжёлый штурмовой мост) ^[9]
Совместная штурмовая мостовая система M1074
Штурмовая машина-прорывник М1

Леопард 1

Бронетранспортер-мост «Бибер»
Pionierpanzer 1
Инженерная бронированная машина Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)

Леопард 2

Panzerschnellbrücke 2 (Мостоукладчик)
Pionierpanzer 3 Кодиак

Т-55/54

Бульдозер Т-54 — Т-54, оснащенный бульдозерными отвалами для расчистки грунта, препятствий и снега. ^[10]
ALT-55 — бульдозерная версия Т-55 с большой плоской надстройкой, угловатым вогнутым бульдозерным отвалом спереди и выступающими гидроцилиндрами для бульдозерного отвала. ^[11]
Корпус Т-55 оснащен кузовом экскаватора и бронированной кабиной. ^[11]
T-55 MARRS — оснащен комплектом бронированной ремонтно-эвакуационной машины Vickers. Имеет большую башню с плоскими пластинами и слегка скошенными бортами, вертикальную заднюю часть и сильно скошенную переднюю часть, а также большой кран с А-образной рамой спереди башни. Кран имеет цилиндрический трос лебедки, протянутый между опорами крана. Бульдозерный отвал установлен на передней части корпуса. ^[11]
МТ-55 или МТУ-55 ( Танковый мостоукладчик ) — советское обозначение чехословацкого танка-мостоукладчика МТ-55А с мостом ножничного типа.
МТУ-12 ( Танковый мостоукладчик ) ^[12] — танк-мостоукладчик с 12-метровым однопролетным мостом, грузоподъемность 50 тонн. Система поступила на вооружение в 1955 году; сегодня в строю осталось лишь очень небольшое количество. Боевая масса: 34 тонны.
МТУ-20 (Объект 602) ( Танковый мостоукладчик ) ^[12] - МТУ-20 состоит из двухколейной надстройки, установленной на модифицированном шасси танка Т-54. Каждая колейная балка состоит из алюминиевой балки коробчатого типа с откидной аппарелью, прикрепленной к обоим концам для экономии места в транспортном положении. Из-за этого длина транспортного средства с мостом на борту составляет всего 11,6 м, но общая длина пролета составляет 20 м. Это примерно на 62% больше, чем у старого МТУ-1. Мост надвигается консольным способом. Сначала опускаются и полностью выдвигаются аппарели, прежде чем колейные балки выдвигаются вперед, при этом полная нагрузка моста опирается на переднюю опорную плиту во время надвига. Пролет выдвигается по пусковой балке, пока дальний конец не достигнет дальнего берега. Затем ближний конец опускается на ближний берег. Такой метод спуска на воду придает мостоукладчику низкий силуэт, что делает его менее уязвимым для обнаружения и уничтожения. ^[11]
- МТУ-20 на базе шасси Т-55. ^[11]
БТС-1 ( Бронетанковый тягач средний) — по сути, это безбашенный танк Т-54А с укладочной корзиной. ^[11]^[13]
- БТС-1М — улучшенный или переделанный БТС-1. ^[11]
БТС-2 (Обьект 9) ( Бронетанковый тягач Средний ) — БТС-1, модернизированный с помощью лебёдки и небольшого складного крана грузоподъёмностью 3000 кг. Разработан на базе корпуса Т-54 в 1951 году; серийное производство началось в 1955 году. Опытный образец Об.9 имел командирскую башенку с пулемётом ДШК 1938/46 , но серийная модель имеет квадратный командирский люк, открывающийся вправо. Боевая масса: 32 тонны. В эксплуатации осталось лишь очень небольшое количество. ^[12]
БТС-3 ( Бронетанковый тягач средний) — JVBT-55A на вооружении Советской Армии. ^[11]
БТС-4 ( Бронетанковый тягач Средний) - Похож на БТС-2, но с трубкой. На Западе обычно известен как Т-54Т . Существует много различных моделей, основанных на Т-44, Т-54, Т-55 и Т-62 . ^[14]^[15]
БТС-4Б — бронированная ремонтно-эвакуационная машина с бульдозерным отвалом, переделанная из ранних версий танка Т-54 с башней необычной формы. ^[11]
- БТС-4БМ — экспериментальная версия БТС-4Б с возможностью установки лебёдки над передней частью машины. ^[11]
ИМР (Объект 616) ( Инженерная машина разграждения ) — боевая инженерная машина. Это Т-55, башня которого заменена гидравлическим краном грузоподъемностью 2 тонны. Кран также может быть оснащен небольшим ковшом или парой клещевых захватов для удаления деревьев и других препятствий. Гидравлический бульдозерный отвал крепится к передней части корпуса; его можно использовать только в прямой или V-образной конфигурации. ИМР был разработан в 1969 году и поступил на вооружение пять лет спустя. ^[10]^[11]
СПК-12Г ( Самоходный подъемный кран ) — тяжелый кран на шасси Т-55. ^[11] Было построено всего два экземпляра.
БМР-2 ( Боевая Машина Разминирования ) — танк разминирования на базе шасси Т-55. У этой машины нет башни, но есть неподвижная надстройка, вооружение — пулемет НСВТ. Оснащена комплектом разминирования КМТ-7 и поступила на вооружение около 1987 года во время войны в Афганистане. ^[11]
- Улучшенная версия БМР-2, которая была замечена оснащенной широким спектром конструкций минных катков. ^[11]

Т-64

BAT-2 — быстрая боевая инженерная машина с нижним корпусом и «малыми опорными катками» и подвеской от Т-64. ХКБМ — машины на базе шасси тягача МТ-Т. Машина оснащена многотопливным дизельным двигателем В-64-4 мощностью 700 л. с. Этот двигатель создан на основе двигателя основного боевого танка Т-72. 40-тонный тягач оснащен очень большим, регулируемым по всем осям V-образным гидравлическим бульдозерным отвалом спереди, одним шипом рыхлителя почвы сзади и 2-тонным краном сверху. В отделении экипажа размещается 8 человек (водитель, командир, радисты и пять человек саперного отделения для выполнения спешенных задач). Высокопроизводительная BAT-2 была разработана для замены старой BAT-M на базе Т-54 / АТ-Т, но союзники по Варшавскому договору получили лишь небольшое количество из-за ее высокой цены, а также из-за того, что старые и новые машины служили бок о бок.

Т-72

Боевая инженерная машина ИМР-3М с бульдозерным отвалом в транспортном положении.

ИМР-2 ( Инженерная машина разграждения ) — боевая инженерная машина (БИМ). Имеет телескопическую стрелу крана, которая может поднимать от 5 до 11 тонн, и использует клещи для выкорчевывания деревьев. В передней части машины поворачивается бульдозерный отвал, который может использоваться в V-образной конфигурации или как прямой бульдозерный отвал. Когда он не нужен, он поднимается над землей.^[11] В задней части машины установлена система разминирования.
- ИМР-2М1 — упрощенная модель без системы разминирования. Принята на вооружение в 1987 году.
- ИМР-2М2 - Улучшенная версия, которая лучше подходит для работы в опасных ситуациях, например, в зараженных районах. Введена в эксплуатацию в 1990 году и имеет модифицированную стрелу крана с ковшом вместо клещей.
- ИМР-2МА — новейшая версия с увеличенной кабиной оператора, вооруженная 12,7-мм пулеметом НСВ.
  - Клин-1 - Дистанционно управляемый ИМР-2. ^[11]
МТУ-72 (Обьект 632) ( Танковый мостоукладчик ) — мостоукладчик на базе шасси Т-72. Общая компоновка и принцип работы системы аналогичны мостоукладчикам МТУ-20 и МТУ. Общая длина моста в уложенном состоянии составляет 20 метров. Максимальная грузоподъемность моста — 50 000 кг, ширина — 3,3 метра, пролет — 18 м. Сам мост весит 6400 кг. Время, необходимое для укладки моста, составляет 3 минуты, а для его разборки — 8 минут. ^[11]
BLP 72 ( Brückenlegepanzer ) — восточногерманская армия планировала разработать новый танк-мостоукладчик, который должен был быть готов к серийному производству с 1987 года, но после ряда трудностей проект был отменен. ^[16]

Смотрите также

Ссылки

^ abcdef [1] Архивировано 27 мая 2008 г. на Wayback Machine
^ "Canadian Defence Force Website". Army.ca. Получено 24 ноября 2014 г.
^ "Czechoslovakian Service". Masenoviny.com. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Получено 24 ноября 2014 года .
^ "Challenger Armoured Repair and Recovery Vehicle (CRARRV) - British Army Website". 12 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 г.
^ "Боевая бронированная машина Bionix AFV". www.militaryfactory.com .
^ "Система LEGUAN". armedforces-int.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Получено 11 апреля 2015 года .
^ "Гризли [Бричер]". www.globalsecurity.org .
^ «Пантера». www.globalsecurity.org .
^ "Росомаха (Тяжелый штурмовой мост)". www.globalsecurity.org .
^ ab "T-54/T-55 Основной боевой танк". inetres.com . Получено 11 апреля 2015 г. .
^ abcdefghijklmnopq "JED The Military Equipment Directory" ^{[ ненадежный источник? ]}( требуется регистрация )
^ abc Карпенко, А. В. Обозрение Бронетанковой Техники (1905–1995 гг.) Бастион Невский 455-56
^ "softland.com.pl". Архивировано из оригинала 21 марта 2009 года.
^ Карпенко, А. В. Обозрение Бронетанковой Техники (1905–1995 гг.) Бастион Невский 461-62
^ Администратор. "T-55 [ZSRR] - Pancerni.net". abajt.pl . Получено 11 апреля 2015 г. .
^ "BLP72". militaertechnik-der-nva.de . Получено 11 апреля 2015 г. .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Военно-инженерные машины на Wikimedia Commons
Австралийская провинциальная группа реконструкции – Афганистан
Бронированная инженерная машина Kodiak