В шоссейных велогонках домашний гонщик — это гонщик, который работает на благо своей команды и лидера, а не пытается выиграть гонку. С французского «domestique» переводится как «слуга». [n 1] Использование этого термина восходит к 1911 году, хотя такие гонщики существовали и раньше.
Большая часть усилий велосипедиста заключается в том, чтобы оттолкнуть воздух перед собой. Ехать в потоке другого гонщика проще, чем лидировать. Разница увеличивается с увеличением скорости. Гонщики знали это с самого начала и ехали соответственно, часто деля лидерство между собой. Отсюда остается небольшой шаг к использованию наездника для создания потока, в то время как их лидер едет за ним. [ нужна цитата ]
Более сложная тактика становится возможной по мере увеличения количества доступных домашних средств ( см. ниже ). То, где домашний хозяин финиширует в гонке, менее важно, чем помощь, которую он оказывает. Выполняя свою роль домашних гонщиков, гонщики не разделяют славу своих лидеров, таких как Эдди Меркс , Бернар Хино или Мигель Индурайн . [ нужна цитата ]
Однако многие отечественные производители в конечном итоге добились собственной известности. Люсьен Эмар , который поддерживал Жака Анкетиля , выиграл Тур де Франс 1966 года . Грег ЛеМонд выиграл Тур де Франс 1986 года после того, как был домашним тренером Бернара Эно на Тур де Франс 1985 года , как и Ян Ульрих в 1997 году после выступления за Бьерна Рииса в 1996 году , Крис Фрум в 2013 году после выступления за Брэдли Виггинса в 2012 году . нужен ] и Йонас Вингегорд , который занял второе место на Туре в 2021 году , а затем, в конечном итоге, одержал победу в 2022 и 2023 годах после того, как в 2020 году был домашним игроком Приможа Роглича . [1] Писатель Роджер Сен-Пьер сказал:
Роджер Сен-Пьер [2]
— Именно командная тактика так часто выигрывает или проигрывает гонки, а лейтенанты и солдаты-собаки тратят свою энергию на блокирование движений преследования, когда у них на дороге есть гонщики, готовые победить. Именно они выезжают против ветра, чтобы их козы могли легче ездить, спрятавшись за рулем [рядом с гонщиком впереди и в его укрытии]. Действительно, редка крупная победа, которую нельзя в значительной степени объяснить тем фундаментом, который был заложен внутри страны.
Первыми гонщиками, которых наняли в помощь лидеру, были Жан Даргасси и Анри Гобан. Они участвовали в Тур де Франс 1907 года ради Анри Пепена , который пообещал им эквивалент первого приза, если они будут ходить с ним из ресторана в ресторан. [3] Эти трое никогда не спешили. На этапе от Рубе до Меца им потребовалось на 12 часов и 20 минут больше, чем Эмилю Жорже – они были далеко не последними – и судьи были бессильны, потому что гонка решалась не по времени, а по очкам. Не столько имело значение, какие гонщики соревнулись, сколько порядок, в котором они пересекали черту. В эпоху, когда гонщиков могли разделять часы, не было смысла спешить за соперником, которого нельзя было догнать и обогнать. Судьям пришлось ждать всех. [4]
Правила Тура в первые десятилетия его существования запрещали командное катание, но Пепен мало что сделал, чтобы повлиять на результат. Он выбыл на пятом этапе. [ нужна цитата ]
Впервые это слово было использовано в велоспорте как оскорбление Мориса Брокко , известного как Коко, [5] в 1911 году. Брокко участвовал в шести гонках Тур де Франс в период с 1908 по 1914 год, но не финишировал ни на одном из них, хотя этап, который он выиграл в 1911 году, стал причиной появления этого слова. домашнего хозяйства . Шансы Брокко в 1911 году закончились, когда он проиграл время в тот день Шамони . Не сумев победить, на следующий день он предложил свои услуги другим гонщикам, которыми имел репутацию. [5] Франсуа Фаберу грозила опасность быть исключенным из-за слишком долгого времени, и они пришли к соглашению. Брокко дождался Фабера и проводил его до финиша. Анри Дегранж , организатор и главный судья, хотел дисквалифицировать его за нарушение правил. Но у него не было доказательств, и он боялся, что Брокко обратится в национальную велосипедную организацию, Французский велосипедный союз. Он ограничился презрением в своей газете L'Auto , написав: «Он недостоин. Он не более чем прислуга ».
На следующее утро Брокко приветствовал Дегранжа словами: «Сегодня, месье , мы собираемся рассчитаться по счетам». Он выиграл день с преимуществом в 34 минуты. Дегранж последовал за ним и Гюставом Гарригу в желтой майке , когда они поднимались на Турмале . «Значит, мне запрещено с ним ездить?» - крикнул Брокко. На следующей горе, Обиск , он сбросил Гарригу, обогнал Поля Дюбока , который был отравлен и находился в агонии у дороги, и взял на себя инициативу вместе с Эмилем Жорже . Дегранж все еще наблюдал. " Alors, quoi ", - крикнул Брокко, - "имею ли я право остаться с ним?" А потом он поехал один и победил. Он сделал два замечания Дегранжу. Во-первых, он был талантливым наездником, а не слугой. Во-вторых, у него было столько таланта, что его неудачное сотрудничество с Фабером могло быть результатом только коммерческой договоренности. Дегранж ответил, что любой гонщик с таким талантом явно продавал гонку. [6] «Он заслуживает наказания, — писал Дегранж, — немедленной дисквалификации».
Доместики уже давно были приняты у других рас. Дегранж считал, что Тур должен быть индивидуальной гонкой, и неоднократно боролся со спонсорами, велосипедными заводами, которые считали это иначе. Дегранж избавился от влияния фабрик только реорганизовав Тур для национальных команд в 1930 году, тем самым признав командную работу и, следовательно, внутреннюю работу.
Вин Денсон выступал за Рика Ван Лоя .
«Вы делали все, что он хотел, включая доставку пива, к чему он очень любил во время гонки.
Домашним работникам приходилось гоняться за длинными милями, чтобы принести великому человеку бутылку Стеллы ».
Вин Денсон, ProCycling [7]
За доминирующим альпинистом 1950-х годов, Чарли Галлом , следом, пока он мог, следовал люксембуржец Марсель Эрнцер . Двое мужчин были одинакового роста и ездили на велосипедах абсолютно одинаковых размеров, хотя Эрнцер из-за этого сидел в седле немного низко. Он всегда был рядом, чтобы отдать свой велосипед Галлии, когда это было необходимо.
Андреа Карреа была прислугой Фаусто Коппи . «Он был по преимуществу gregario », - сказал журналист Жан-Люк Гателье, «воплощением личного бескорыстия... до совершенства доказавшего идею личного самопожертвования. Он отказался от малейшей части личной славы». [8] Карреа ехал на Тур де Франс 1952 года и присоединился к атаке на Лозанну , чтобы защитить интересы своего лидера.
Карреа сказал: "Сам того не подозревая, я попал в важный перерыв дня, и в Лозанне, к моему большому удивлению, я услышал, что унаследовал майку, предназначенную для чемпионов. Для меня это была ужасная ситуация". [8]
Карреа понятия не имел, что стал лидером гонки. Когда чиновники рассказали ему об этом, он расплакался. Он сверг Коппи и опасался последствий. [9] Он плакал, получая свою майку, постоянно глядя вниз по дороге в поисках основного поля, на котором находился его лидер.
Жан-Поль Оливье сказал: Карреа думал, что небо обрушилось. Как Фаусто воспримет это? Когда через несколько минут прибыл чемпион, Карреа в слезах подошел к нему, чтобы извиниться. «Ты должен понять, что я не хотел эту майку, Фаусто. Я не имею на нее права. Бедный человек вроде меня, желтая майка?» [10]
Коппи сказал: «Мне было интересно, как Карреа, такой застенчивый и такой эмоциональный, воспримет это. Когда я пришел поздравить его с трассой в Лозанне, он не знал, какое лицо ему следует принять». [8]
Хосе Луис Аррьета был прислугой Мигеля Индурайна . L'Équipe заявила: «Он больше не считает часы и годы, проведенные с носом по ветру, пытаясь как можно дольше защитить своего лидера». [11] Арриета сказала:
Когда у вас есть шанс начать свою карьеру в такой большой команде и рядом с таким великим чемпионом, как Индурайн, вы растете в служении самопожертвованию. Я не жалуюсь. Напротив, у меня была возможность пережить несколько замечательных моментов. Когда побеждал Индурайн или другой гонщик, на которого мы решили работать, это была победа и для всей команды». [11]
Доместики приносят воду и еду из командных машин и защищают товарищей по команде от противников. Они помогают товарищам по команде в случае механических аварий: если лидер проколет колесо, домашний велосипед поедет впереди, создавая встречный поток , позволяющий ему вернуть свою позицию. Домработник также может пожертвовать своим велосипедом или колесом.
Domestic соревнуются в интересах команды или против команд соперников. Выйдя в отрыв, они вынуждают другие команды преследовать их. В свою очередь, они преследуют отрыв, который угрожает их команде.
Домашние животные опережают спринтеров , позволяя им « тянуться » сзади, чтобы сохранить энергию до последних нескольких сотен метров. Отводящий поезд иногда стартует за 10–15 км до финиша, и до восьми домашних пассажиров задают темп, чтобы отговорить других оторваться. Один за другим уходят измученные товарищи по команде. Последний, кто возглавляет спринтера, часто сам является хорошим спринтером. Спринтер бросается к финишу за одну-двести метров до финиша.
В горных гонках домашние помогают своим лидерам, задавая темп или отражая атаки других.
_(cropped).jpg/1280px-Tour_de_France_2012,_wiggins_-_froome_(14683360257)_(cropped).jpg)
Среди домашних существует иерархия; наиболее опытных, которых часто называют лейтенантами или супер-домашними работниками, вызывают в критические времена. Лейтенант остается с лидером как можно дольше в трудные периоды. Например, Лэнс Армстронг использовал товарищей по команде Роберто Эраса и Хосе Азеведо в качестве домашних альпинистов, чтобы задать темп на горных этапах Тур де Франс , прежде чем предпринять решающую атаку. Опытные супер-домашние спортсмены часто также выполняют роль капитана, передавая тактические инструкции другим гонщикам и принимая тактические решения, когда контакт с тренерским штабом практически отсутствует или практически отсутствует. Примерами традиционных супердомашних игроков являются Андреас Клёден из команды «Астана» и Джордж Хинкапи , который был ключевым лейтенантом почтовой команды США . Хинкапи также был домашним тренером Альберто Контадора в 2007 году и Кэдела Эванса в 2011 году , когда оба выиграли Тур.
Последние изменения в составах ведущих команд привели к увеличению числа гонщиков высокого статуса, выполняющих сверхдомашние обязанности, особенно во время Гранд- туров . Этот подход был во многом инициирован командой Sky , начиная с их успеха на Тур де Франс 2012 года , где Крис Фрум финишировал вторым на общем подиуме после своего товарища по команде и соотечественника Брэдли Виггинса . Этот финиш произошел после некоторой напряженности между двумя ведущими гонщиками, особенно во время 17-го этапа гонки, где Фрум был вынужден трижды ждать Виггинса - своего определенного лидера команды - на подъеме к финишу на вершине в Пейрагудесе, что позволило Алехандро Вальверде чтобы выиграть этап, в то время как и Виггинс, и Фрум укрепили свои общие позиции в генеральной классификации. После этого ряд команд приняли гибкое или совместное командное лидерство на Тур де Франс и других Гранд-турах. На всех гонках Тур де Франс 2017 , 2018 и 2019 годов Sky – в 2019 году сменившая спонсора и получившая название Team Ineos – успешно завоевала желтую майку, в то время как второй гонщик из команды финишировал где-то в четверке лучших: 2017 увидел победу Фрума, а Микель Ланда занял четвертое место; в 2018 году Герайнт Томас выиграл свой первый Тур де Франс , а Фрум финишировал третьим; а в 2019 году Иган Бернал , который в прошлом году сам служил супер-домашним помощником у Фрума и Томаса, впоследствии сам финишировал первым, а Томас финишировал вторым.
Эта стратегия с большим количеством игроков также была характерна для других команд, участвовавших в соревнованиях, с неоднозначными результатами. Команда Movistar на Турах 2018 и 2019 годов использовала так называемый «Трезубец» Микеля Ланды , который перешел из Sky на сезон 2018 года, вместе с давними лидерами Movistar и претендентами на генеральную классификацию Найро Кинтаной и Алехандро Вальверде . Эта тактика оказалась в значительной степени неудачной для Movistar, которая испытывала трудности с координацией своих трех лидеров, ни один из которых, похоже, не был готов пожертвовать своими амбициями ради того, чтобы служить супер-домашниками для одного из двух других.
Для сравнения, более успешный и более иерархический пример супердомашней системы, представленный на Тур де Франс 2020 года, когда команда Jumbo – Visma вышла на Тур под общим руководством Тома Дюмулена и Приможа Роглича , оба из которых были предыдущими победителями Гранд-тура, Помимо высоких результатов на самом Тур де Франс - Дюмулен осознал, что он не сможет поддерживать свою собственную генеральную классификационную кампанию, и добровольно взял на себя роль супердомашнего игрока перед Рогличем. Это позволило Jumbo-Visma действовать так же, как и Sky/INEOS в предыдущие годы, устанавливая более высокий темп на сложных подъемах, чему способствовал тот факт, что Дюмулен и другие гонщики поддержки Jumbo-Visma, такие как Зепп Кусс, останутся присутствовать. в отколовшихся группах и группах лидеров, чтобы защитить Роглича, в то время как более слабые гонщики поддержки, окружающие других соперников, будут сведены на нет. Однако их защитная тактика имела непредвиденные последствия: Джамбо-Висма помог будущему победителю и сопернику Тадею Погачару из команды ОАЭ Team Emirates .
Тем не менее, традиционная домашняя роль остается важной, и опрос гонщиков профессионального пелотона 2020 года, проведенный Cyclingnews.com , назвал Тима Деклера лучшим домашним гонщиком в мире, за ним следуют Люк Роу , Майкл Мёрков , Андрей Амадор , Иманол Эрвити , Михаэль Шер и Ильо Кейссе . [12]
Иногда у домашних гонщиков появляется шанс выиграть этапы многодневных гонок. Обычно это происходит поздно в многодневной гонке. Домашние команды, положение которых не угрожает лидерам, часто не будут преследоваться, если они оторвутся. Домашние работники могут перейти на более высокие должности, если проявят способности. Например, на Тур де Франс 2012 года Теджай ван Гардерен из BMC Racing Team начал тур в качестве домашнего игрока для победителя 2011 года Кадела Эванса, но позже стал лидером команды из-за трудностей Эванса и в конечном итоге выиграл классификацию молодых гонщиков. Крис Фрум из Team Sky также выиграл этап, выступая в поддержку победителя Брэдли Виггинса , и стал лидером команды в следующем году, где в конечном итоге выиграл генеральную классификацию.
Назначаемые командные роли существенно различаются от гонки к гонке в зависимости от множества факторов, включая трассу, участников команды, участвующих в гонке, их текущее физическое состояние или даже коммерческие факторы. Например, Стюарт О'Грэйди , опытный профессиональный гонщик, выступавший за Leopard-Trek , выступал в качестве домашнего помощника, поддерживая Карлоса Састре на Тур де Франс 2008 года. Напротив, в Herald Sun Tour 2008 года, гораздо менее известной гонке, в которой Састре (и другие высокопоставленные члены команды) не участвовал, австралиец О'Грэйди выступал в качестве лидера команды, и его товарищи по команде помогали ему выиграть два этапа и генеральную классификацию.
Система очков UCI изменила отношения между домашними спортсменами и лидерами. Раньше домашние не заботились о порядке их отделки. Однако теперь гонщики получают очки за финишную позицию. Это вынуждает местных жителей учитывать не только результаты своего лидера, но и свои собственные результаты.
В 1990-е годы была внедрена радиосвязь, которая позволила менеджерам поручать задачи домашним работникам, где бы они ни находились в пути. Влияние радио на тактику гонок является темой дискуссий в велосипедном сообществе, причем некоторые утверждают, что появление радио в 1990-х годах обесценило тактические знания отдельных гонщиков и привело к менее захватывающим гонкам. [14] В сентябре 2009 года Международный союз велосипедистов (UCI), руководящий орган профессионального велоспорта, проголосовал за поэтапный запрет на использование командных радиостанций в элитных мужских шоссейных гонках. [15] Наконец, радио навсегда обрело свое бесспорное место в пелотоне, и, как показали некоторые гонки с наложенным запретом на радио, запрет ничего не изменил в гоночной тактике. [16] [17] [ нужна ссылка ]
В командном соревновании преследования по велоспорту на треке команда из четырех гонщиков должна преодолеть 4 км, при этом третий гонщик должен остановить часы. Поэтому один гонщик часто мчится к финишу, чтобы буксировать товарищей по команде.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )