Наемный экипаж или экипаж наемника (также называемый кэбом , черным кэбом , хэком или лондонским такси ) — это экипаж или автомобиль , сдаваемый внаем. [1] Наемный экипаж более дорогого или высокого класса назывался ремизом . [ 2] Символ Лондона и Британии, черное такси — обычное зрелище на улицах Лондона. [3] На крыше экипажей наемника имеется надпись «TAXI», которая может подсвечиваться, чтобы указать на их доступность для пассажиров. [4]
В Великобритании название «хакни-карета» сегодня относится к такси, лицензированному Управлением общественного транспорта , местными органами власти ( советами неметропольных округов , унитарными органами власти ) или Департаментом охраны окружающей среды в зависимости от региона страны. [5] Некоторые хакни-кареты также экспортировались для использования в других странах.
Происхождение слова hackney в связи с лошадьми и экипажами неясно. Происхождение часто приписывают лондонскому району Хакни , название которого, вероятно, произошло от древнеанглийского слова, означающего «остров Хака». Есть некоторые сомнения в том, произошло ли слово hack для обозначения лошади от этого топонима, поскольку эта местность исторически была болотистой и не очень подходила для содержания лошадей. [6] Американское общество любителей лошадей хакни поддерживает альтернативную этимологию, происходящую от французского слова haquenée — лошадь среднего размера, рекомендуемая для дам-наездниц, — которое было завезено в Англию с нормандским завоеванием и полностью ассимилировалось в английском языке к началу XIV века. Слово стало ассоциироваться с иноходной лошадью, обычно по найму.
Название места, благодаря его известной ассоциации с лошадьми и конными экипажами, также является корнем испанского слова jaca , термина, используемого для обозначения небольшой породы лошадей [7] и сардинской лошади achetta . Первая задокументированная карета hackney — название, которое позже распространилось на более новые и меньшие экипажи — эксплуатировалась в Лондоне в 1621 году.
Нью -йоркские разговорные термины "hack" (такси или водитель такси), hackstand (стоянка такси) и hack license (лицензия такси) вероятно произошли от hackney carriage. Такие такси теперь регулируются Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка . [8]
Широкое использование частных экипажей английской аристократией началось в 1580-х годах; в течение пятидесяти лет наемные экипажи регулярно можно было увидеть на улицах Лондона. В 1620-х годах в метрополии наблюдалось распространение наемных экипажей, настолько, что они стали рассматриваться как опасность для пешеходов на узких улочках города, и в 1635 году был издан Указ в Совете , ограничивающий разрешенное количество. Два года спустя была создана система лицензирования наемных кучеров (под надзором мастера конюшни ). [9]
«Указ о регулировании деятельности извозчиков наемных экипажей в Лондоне и прилегающих местах» был одобрен парламентом в 1654 году для устранения того, что он описал как «множество неудобств, [которые] ежедневно возникают из-за недавнего увеличения и большой нерегулярности извозчиков наемных экипажей и извозчиков наемных экипажей в Лондоне, Вестминстере и окрестностях». [10] Первые лицензии на извозчиков наемных экипажей датируются актом парламента 1662 года , Законом о улицах Лондона и Вестминстера 1662 года ( 14 Cha. 2. c. 2), учреждающим Комиссаров Скотленд-Ярда для их регулирования. Лицензии применялись буквально к конным экипажам, позже модернизированным в двухколесные экипажи (1834), которые использовались в качестве транспортных средств для найма . Акт 1662 года ограничил количество лицензий 400; Когда он истек в 1679 году, были созданы дополнительные лицензии, пока закон 1694 года не установил лимит в 700. [11] Лимит был увеличен до 800 в 1715 году, 1000 в 1770 году и 1100 в 1802 году, прежде чем был отменен в 1832 году. [12] Закон 1694 года учредил Комиссаров по каретам для надзора за регулированием тарифов, лицензий и других вопросов; в 1831 году их работа была передана Службе гербового сбора , а в 1869 году ответственность за лицензирование была передана Столичной полиции . В 18-м и 19-м веках частные экипажи обычно продавались для использования в качестве экипажей наемных лошадей, часто с закрашенными следами герба предыдущего владельца на дверях. [13]
Существовало различие между обычным наемным экипажем и наемной каретой , которая была конкретно наемным транспортным средством с четырьмя колесами, двумя лошадьми и шестью сиденьями: четыре внутри для пассажиров и два снаружи (одно для слуги и одно для водителя, которого в народе называли Jarvey ( также писалось jarvie )). В течение многих лет только кареты, соответствующие этой спецификации, могли быть лицензированы для найма; но в 1814 году было разрешено лицензирование до 200 наемных карет , которые перевозили максимум трех пассажиров внутри и одного слугу снаружи (настолько популярной была эта новая более быстрая карета, что количество лицензий было удвоено в следующем году).
Вскоре после этого начали лицензироваться даже более легкие экипажи: двухколесные одноконные кабриолеты или «кэбы», которые имели лицензию на перевозку не более двух пассажиров. [9] Затем, в 1834 году, Джозефом Хэнсомом был запатентован двухколесный экипаж : изящный одноконный двухколесный экипаж с характерным внешним видом, предназначенный для безопасной перевозки пассажиров в городской среде. Двухколесный экипаж быстро зарекомендовал себя как стандартный двухколесный наемный экипаж и оставался в употреблении до 20 века. [13]
В 1836 году на улицах Лондона появился Clarence : тип небольшой четырехколесной крытой кареты, запряженной одной или двумя лошадьми. [14] [15] Их стали называть «гроулерами» из-за звука, который они производили на мощеных улицах. Они были намного медленнее, чем двухколесные экипажи, но тем не менее вмещали до четырех пассажиров (плюс один слуга) и имели место на крыше для багажа. Таким образом, они оставались стандартной формой четырехколесной наемной кареты, пока их не заменили моторизованные такси в начале 20 века.
Небольшая, обычно двухколесная, одноконная повозка наемной коляски, называемая нодди, когда-то курсировала по дорогам Ирландии и Шотландии . У французов была небольшая повозка наемной коляски, называемая фиакром .
Электрические экипажи наемных экипажей появились до введения двигателя внутреннего сгорания в транспортные средства для проката в 1897 году. Фактически, существовала даже London Electrical Cab Company : такси неофициально назывались Berseys в честь управляющего, который их спроектировал, Уолтера Берси . Другое прозвище было Hummingbirds из-за звука, который они издавали. [16] В августе 1897 года было представлено 25, а к 1898 году их было еще 50. В начале 20-го века автомобили в основном заменили конные модели. В 1910 году количество моторных кэбов на улицах Лондона впервые превысило количество конных гроулеров и двуколок. Во время начала Первой мировой войны соотношение было семь к одному в пользу моторизованных кэбов. [17] Последний конный экипаж наемных экипажей прекратил работу в Лондоне в 1947 году. [18]
Правила Великобритании определяют наемный экипаж как такси, которому разрешено курсировать по улицам в поисках пассажиров для посадки, в отличие от частных арендованных транспортных средств (иногда называемых мини-такси ), которые могут забирать только пассажиров, которые заранее забронировали такси или посещают офис оператора такси. В 1999 году в Лондоне были опробованы первые из серии такси на топливных элементах. «Такси Millennium», созданное ZeTek, получило телевизионное освещение и большой интерес, когда на нем ездил в бальном зале отеля Sheraton в Нью-Йорке Джадд Хирш , звезда телесериала «Такси» . ZeTek построила три такси, но прекратила свою деятельность в 2001 году. [ необходима цитата ]
Конные экипажи продолжают работать в некоторых частях Великобритании, например, в Кокингтоне , Торки . [19] Город Виндзор, Беркшир , как полагают, является последним оставшимся городом с непрерывной линией конных экипажей, которыми в настоящее время управляет компания Orchard Poyle Carriages, лицензия на которые передавалась от кучера к кучеру с 1830 года.
В настоящее время Королевский округ выдает лицензии на поездки в экипажах по Виндзорскому замку и Большому парку ; однако действует изначальная лицензия на перевозку лошадей в экипажах, разрешающая пассажирские перевозки в соответствии с тем же законом, который был первоначально принят в 1662 году. В городе Бат время от времени курсируют лошадиные экипажи в экипажах в основном для туристов, но они по-прежнему имеют номерные знаки.
Хотя никогда не было закона, требующего, чтобы лондонские такси были черными, они, начиная с конца Второй мировой войны, продавались в стандартном черном цвете. Это в 1970-х годах дало начало прозвищу «черный кэб» в торговле мини-такси, и оно стало общепринятым. Однако до Второй мировой войны лондонские такси можно было увидеть в самых разных цветах. Они производятся в самых разных цветах, иногда в рекламных фирменных ливреях (см. ниже). Пятьдесят золотых такси были выпущены для празднования Золотого юбилея королевы в 2002 году. [24]
В эдвардианские времена можно было найти Renault и Unic , а также более мелких игроков, таких как Charron и Darracq . [17] Fiat также присутствовал, а их импортер d'Arcy Baker управлял парком из 400 автомобилей этой марки. В 1920-х годах были представлены такси Beardmore , которые на некоторое время стали самыми популярными. Их прозвали «Rolls-Royce среди такси» за их комфорт и надежность. Максвелл Монсон представил такси Citroën , которые были дешевле, но грубее по сравнению с Beardmore. В 1930 году дилеры Mann и Overton заключили сделку с Austin , чтобы вывести на рынок такси Лондона модифицированную версию автомобиля Austin 12/4. Это сделало Austin доминирующим автомобилем до конца 1970-х годов, а Mann и Overton — до 2012 года. Кабины Morrises также встречались в небольшом количестве, но после Второй мировой войны появились Oxford, выпускаемые Wolseleys . [17]
За пределами Лондона правила, регулирующие торговлю наемными такси, отличаются. Четырехдверные седаны были очень популярны в качестве наемных экипажей, но с ужесточением правил для инвалидов и предложением некоторыми советами бесплатного лицензирования для транспортных средств, удобных для инвалидов, многие операторы теперь выбирают такси, адаптированные для инвалидных колясок, такие как LEVC TX компании London Electric Vehicle Company (LEVC). Лондонские такси имеют широкие задние двери, которые открываются очень широко (или раздвигаются), и электрически управляемый пандус, который выдвигается для доступа. [25]
Другие модели специализированных такси включают Peugeot E7 и конкурентов от Fiat, Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. Эти транспортные средства обычно вмещают шесть или семь пассажиров, хотя некоторые модели могут вместить восемь. Некоторые из этих такси- микроавтобусов включают переднее пассажирское сиденье рядом с водителем, в то время как другие резервируют это место исключительно для багажа.
Лондонские такси должны иметь радиус поворота не более 8,535 м (28 футов). Одной из причин этого является конфигурация знаменитого отеля Savoy : небольшая кольцевая развязка у входа в отель означала, что транспортным средствам требовался небольшой радиус поворота, чтобы проехать по нему. Это требование стало обязательным законом для всех лондонских такси, в то время как обычай сидеть пассажиру справа, позади водителя, послужил причиной правостороннего движения в Savoy Court , что позволило клиентам отеля садиться и выходить со стороны водителя. [26]
Стандарты дизайна для лондонских такси изложены в Условиях пригодности , которые сейчас публикуются Transport for London . Первое издание было опубликовано в мае 1906 года Управлением общественного транспорта, которое тогда было частью столичной полиции . Эти правила устанавливают условия, при которых такси может работать, и обновлялись на протяжении многих лет, чтобы идти в ногу с развитием автомобилей и законодательством. Изменения включают регулирование таксометра ( сделанного обязательным в 1907 году), рекламы и радиуса поворота 8,535 м (28 футов). [16] [27] До начала 1980-х годов лондонским такси не разрешалось размещать какую-либо рекламу. [17]
Парк такси Лондона стал полностью доступным с 1 января 2000 года [28] [29] после появления первого доступного такси в 1987 году. [30] 14 декабря 2010 года мэр Лондона Борис Джонсон опубликовал стратегический документ по качеству воздуха, призывающий к постепенному отказу от самых старых такси Лондона и предлагающий фонд в размере 1 млн фунтов стерлингов для поощрения владельцев такси к переходу на автомобили с низким уровнем выбросов. [31] С 2018 года все вновь зарегистрированные такси в Лондоне должны иметь нулевой уровень выбросов, а по состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]более половины из 14 700 автомобилей парка будут иметь нулевой уровень выбросов. [32]
В рамках программы мероприятий Transported by Design [33] 15 октября 2015 года после двух месяцев публичного голосования лондонцы выбрали черное такси в качестве любимого символа транспортного дизайна. [34] [35]
В 2017 году был представлен LEVC TX — специально построенный наемный экипаж, созданный как подключаемый гибридный электромобиль с увеличенным запасом хода . [36] К апрелю 2022 года в Лондоне было продано более 5000 TX, что составляет около трети лондонского таксопарка. [37] В октябре 2019 года был выпущен первый полностью электрический такси со времен Bersey в 1897 году, Dynamo Taxi, с запасом хода 187 миль и кузовом на базе платформы Nissan NV200 . [38] [39]
В Лондоне водители наемных экипажей должны пройти тест под названием The Knowledge, чтобы продемонстрировать, что они обладают глубокими знаниями географии лондонских улиц, важных зданий и т. д. Изучение The Knowledge позволяет водителю стать членом Worshipful Company of Hackney Carriage Drivers . Существует два типа значков: желтый для пригородных районов и зеленый для всего Лондона. Последний считается гораздо более сложным. Водители, которые владеют своими такси, а не арендуют их в гараже, известны как «погонщики», а те, кто только что сдал «знание», известны как «мастера». [40] В настоящее время в Лондоне около 21 000 черных такси, лицензированных Управлением общественного транспорта. [41]
В других местах советы имеют свои собственные правила. Некоторые просто требуют, чтобы водитель прошел тест DBS и имел достаточно чистые водительские права, в то время как другие используют свои собственные местные версии лондонского теста The Knowledge. [ необходима цитата ]
Нефтяной миллионер Нубар Гульбенкян владел такси Austin FX3 Brougham Sedanca с кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу FLM Panelcraft Ltd, поскольку его цитировали «потому что оно крутится на шестипенсовике, что бы это ни было». [45] Гульбенкян построил два таких такси, второе из которых было построено на шасси FX4 и было продано на аукционе Bonhams за 39 600 долларов в 2015 году . [46] Известно, что другие знаменитости использовали наемные экипажи как из-за своей анонимности, так и из-за их прочности и маневренности в лондонском трафике. Среди пользователей были принц Филипп , чье такси было переоборудовано для работы на сжиженном нефтяном газе , [47] писатель и актер Стивен Фрай , [48] и шерифы лондонского Сити . Черное такси использовалось в клипе группы Oasis на песню « Don't Look Back in Anger ». Черные кэбы использовались в качестве студий звукозаписи для выступлений инди-групп и других мероприятий интернет-проекта Black Cab Sessions .
В Ghosthunting With... было показано черное такси, принадлежащее ведущей шоу Иветт Филдинг . У Бэза из Happy Mondays есть одно, показанное в британском выпуске Pimp My Ride . Ноэль Эдмондс использовал черное такси, чтобы добираться из дома до студии Deal or No Deal в Бристоле . Он поместил одетый манекен сзади, чтобы использовать специальные полосы для автобусов/такси, и чтобы люди не пытались остановить его такси. [49]
Официальным автомобилем губернатора Фолклендских островов в период с 1976 по 2010 год было лондонское такси. [50]
В период с 2003 по 1 августа 2009 года лондонское такси модели TXII можно было купить в Соединенных Штатах. Сегодня в США насчитывается около 250 TXII, работающих в качестве такси в Сан-Франциско , Далласе , Лонг-Бич , Хьюстоне , Новом Орлеане , Лас-Вегасе , Ньюпорте, Род-Айленде , Уилмингтоне, Северная Каролина и Портленде, штат Орегон . Также есть несколько работающих в Оттаве, Онтарио , Канада. Самый большой парк такси в Северной Америке находится в Уилмингтоне, принадлежащем The British Taxi Company. Лондонские такси есть в Саудовской Аравии, Румынии, Южной Африке, Ливане, Египте, Бахрейне и на Кипре, а также в Израиле, где доступна китайская версия модели LTI TX4, построенная Geely Automobile . В феврале 2010 года несколько TX4 начали работать в Приштине , Косово и Метохии [51] и известны как London Taxi. [52]
В Соединенных Штатах в полицейском управлении города Бостон есть подразделение Hackney Carriage, аналогичное регуляторам такси в других городах, которое выдает своим таксистам медальоны Hackney Carriage . [53]
Сингапур использует такси лондонского типа с 1992 года; начиная с "Fairway". Тарифы на проезд в лондонских такси такие же, как и в других такси. Корпорация SMRT , единственный оператор, к марту 2013 года заменила свой парк из 15 стареющих разноцветных (золотых, розовых и т. д.) такси на новые белые. Это единственные такси в Сингапуре, доступные для инвалидных колясок, и их вернули после протестов после отмены услуги. [ необходима цитата ]
К 2011 году тысяча китайских версий последней модели LTI, TX4, была заказана Baku Taxi Company. План является частью программы, первоначально объявленной Министерством транспорта Азербайджана, по внедрению лондонских такси в столицу, Баку . [54] [55] Этот шаг был частью соглашения на 16 миллионов фунтов стерлингов между London Taxi Company и Baku Taxi Company. [56] [57]
Хотя LEVC TX дороже и превосходит японские классификации размеров , чтобы получить налоговые преимущества, которыми японские водители пользуются с Toyota JPN Taxi аналогичной конструкции, но меньшего размера, Geely попыталась прорваться на японский рынок. [58] С другой стороны, хотя Toyota JPN Taxi не соответствует требованиям пригодности к перевозке пассажиров или радиусу поворота, установленным Transport for London , он соответствует требованиям по выбросам и доступности , что может сделать его идеальным вариантом для городов за пределами Лондона, где нет требований к количеству сидений, или в качестве частного арендованного автомобиля, при этом все еще вызывая знакомый профиль черного такси. [59]
Во время Олимпийских игр 2008 года в Пекине курсировало около 100 наемных экипажей .
На протяжении многих лет существовали различные марки и типы наемных экипажей, [60] в том числе:
В октябре 2011 года компания Eyetease Ltd. представила цифровые экраны на крышах лондонских такси для динамически меняющейся рекламы, привязанной к местоположению. [62]
В 2011 году было запущено множество цифровых приложений для вызова наемных экипажей, работающих через смартфоны, включая GetTaxi и Hailo . Многие из этих приложений также облегчают оплату и отслеживание такси. [ необходима цитата ]
Законы об определении, лицензировании и эксплуатации наемных экипажей имеют долгую историю. [63] Наиболее значимыми законодательными актами по регионам являются:
Черные такси являются синонимом Великобритании; такой же яркий символ лондонского дорожного пейзажа, как и красные двухэтажные автобусы.
Это было первое лондонское такси, полностью доступное для инвалидных колясок и получившее лицензию Управления общественных перевозок на перевозку четырех пассажиров.
