stringtranslate.com

Роскошный автомобиль

Роллс-Ройс Фантом V (1959–1968)

Роскошный автомобиль — это автомобиль , который обеспечивает уровень комфорта , функций и оснащения от среднего до высокого уровня . Зачастую используются более дорогие материалы и обработка поверхности, а покупатели ожидают лучшего качества сборки . Обычно более высокая цена и более престижный внешний вид часто связаны с более высоким социальным статусом пользователей по сравнению с автомобилями низкого и среднего сегмента.

Термин относительный и частично субъективный, отражающий как объективные качества автомобиля, так и проецируемый и воспринимаемый образ автомобильной марки . [1] Бренды класса люкс стоят выше брендов премиум-класса , хотя четкого разграничения между ними нет. [2]

Традиционно большинство роскошных автомобилей были большими , хотя всегда производились модели меньшего размера, ориентированные на спорт. « Компактные » роскошные автомобили, такие как хэтчбеки и внедорожные внедорожники , являются более поздним расширением роскошных качеств различных автомобилей. [1]

Повышение характеристик (комфорта), качества материалов, внутреннего пространства, инноваций и/или производительности неизменно было стратегией конкуренции между автопроизводителями практически на протяжении всей истории автомобилей.

Стандарты классификации

Некоторые схемы классификации автомобилей включают категорию люкс, например:

Характеристики

1933 Дюзенберг SJ "Двадцать Гранд"

Функции

Автомобили класса люкс традиционно отличаются более высоким уровнем комфорта и безопасности. [14] Производители часто внедряют новые технологии безопасности и удобства в роскошных моделях до того, как они станут доступны в более доступных моделях. [15] Некоторые бренды, такие как Audi и BMW , расширили свой маркетинг, «представляя менее дорогие и урезанные экономичные версии своей продукции». [16]

Роскошные автомобили могут быть символом статуса демонстративного потребления . [17] Однако, поскольку многие европейские покупатели роскошных автомобилей избегают демонстративного потребления, бренды предлагают покупателям возможность удалить внешние значки, идентифицирующие название модели или объем двигателя. [18]

Система подвески большинства автомобилей класса люкс настроена так, чтобы качество езды было приоритетом над управляемостью , однако некоторые автомобили позиционируются как «спортивные автомобили класса люкс» и уделяют больше внимания характеристикам управляемости. [19] [20]

Компоновка и силовой агрегат

Бентли Континенталь ГТ

Традиционно в роскошных автомобилях использовалась переднемоторная и заднеприводная (FR) компоновка. Компоновка FR дороже в производстве и обеспечивает меньшую экономию топлива, чем переднеприводная компоновка, однако она позволяет использовать более крупные двигатели (особенно рядные шестицилиндровые , V8 и V12 ). [18] [21] [22] [23]

Некоторые американские роскошные автомобили в период с 1970-х по 1990-е годы перешли на переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя из-за арабского нефтяного эмбарго 1973 года и топливного кризиса 1979 года, в результате которого многие платформы FR были заменены более экономичным передним приводом. (FF) макет. [24] С начала 2000-х годов некоторые из этих американских роскошных автомобилей вернулись к компоновке FR. [25] [26] [27] [28]

С момента появления Bentley Continental GT в 2003 году все больше роскошных автомобилей оснащены полным приводом . [29]

История

Европейские производители

Бугатти Рояль (1927–1933)

До Второй мировой войны широкий спектр европейских производителей производил роскошные автомобили, в том числе Rolls-Royce , Bugatti , Delage , Delahaye , Talbot-Lago , Bentley , Alvis , Avions Voisin , Isotta Fraschini , Horch , Simson , Stoewer , Maybach , Mercedes . -Benz , Hispano Suiza , Daimler Company и Spyker . [30] [31]

До Второй мировой войны Франция была ведущим производителем мощных роскошных автомобилей. [32] После Второй мировой войны французское правительство использовало налоговые правила , чтобы побудить производителей выпускать автомобили с небольшими двигателями, а французских автомобилистов покупать их. [32] Citroën SM и Citroën C6 с двигателем Maserati были, возможно, последними отечественными французскими автомобилями класса люкс. [33] [34] В 2010-х годах некоторые французские производители пытались разработать роскошные автомобили, однако отсутствие исторического наследия помешало этим усилиям. [35] В 2014 году Citroën представил суббренд DS Automobiles для продвижения на рынке автомобилей класса люкс. [36] [37]

Производители промежуточных автомобилей до Второй мировой войны, такие как Renault , Fiat , Opel , Lancia , Škoda , Riley , Praga , Peugeot , Hillman и Tatra , производили роскошные автомобили, но после Второй мировой войны были вынуждены производить автомобили эконом-класса и супермини . После Второй мировой войны Германия стала экспортной державой, опираясь на успех бренда Mercedes-Benz, к которому позже присоединилась BMW , которая приобрела Rolls-Royce Motor Cars в 1998 году, а также Volkswagen , который гораздо позже контролировал или приобрел дополнительные бренды. такие как бренды Audi , Porsche , Bentley , Lamborghini и Bugatti . [38] [39]

В Советском Союзе производитель ЗиЛ (тогда называвшийся ЗИС) начал выпуск представительских лимузинов в середине 1930-х годов. В начале 1950-х годов к ГАЗу присоединился несколько меньший модельный ряд «Чайка».

Североамериканские производители

Packard 180 Darrin Sport 1940 года выпуска

Феномен роскошных автомобилей зародился на заре автомобильной промышленности, когда богатые люди часто инвестировали в производство таких моделей, чтобы получить связанный с этим социальный престиж. [40] Особое внимание было также уделено изготовленному на заказ кузову. [41] 1920-е и 1930-е годы были апогеем производства этих очень больших роскошных автомобилей от многих производителей. Важными производителями Северной Америки в 1910-1940 годах были Auburn , Buick , Cadillac , Chrysler , Continental , Cord , Daniels , DeSoto , Duesenberg , Franklin , Imperial , LaFayette , LaSalle , Lincoln , Marmon , Packard , Peerless , Pierce Arrow , Ruxton , Stearns . -Найт и Штутц . Великая депрессия лишила бизнеса многих производителей роскошных автомобилей; другие будут держаться, прежде чем прекратят свое существование в послевоенное время. [ нужна ссылка ] [42] [43]

Купе Cadillac Fleetwood Eldorado 1969 года выпуска

С 1946 года до конца 1990-х годов Cadillac был самой продаваемой маркой роскошных автомобилей в США, а Lincoln был вторым. [44] Наиболее успешными и долгоиграющими моделями в ту эпоху были Cadillac DeVille , Lincoln Continental и Chrysler Imperial . Lincoln Mark Series и Cadillac Eldorado позиционировались в категории личной роскоши, и конкуренция между ними продолжалась до 1990-х годов. [45]

Личный роскошный автомобиль приобрел массовую популярность и доступность как специфичная для Америки категория недорогих автомобилей, производимых с 1950-х годов четырьмя отечественными производителями (GM, Ford, Chrysler и AMC), которые достигли пика популярности в 1970-х годах. [46] Автомобили были стилизованы под двухдверные купе или кабриолеты массового производства , опираясь на стандартные компоненты. [47] Эти автомобили с особым стилем были ориентированы на потребности отдельных клиентов, а не всей семьи. [48] ​​Самыми продолжительными модельными рядами были Ford Thunderbird 1958–1997 годов , Lincoln Mark Series 1956–1998 годов и Cadillac Eldorado 1967–2002 годов .

В 1990 году доминировали американские люксовые бренды: Cadillac продал более четверти миллиона автомобилей, а Lincoln пережил свой лучший год с 231 660 единицами. [49] Однако рынок менялся: все большее признание принимали более мелкие, более эффективные импортные люксовые бренды, в то время как отечественные производители сокращали размеры своих моделей, принимая продуктовые решения, которые имели неприятные последствия для качества и уважения к бренду. [49]

С конца 1990-х годов японские и немецкие бренды продают в США больше всего автомобилей класса люкс. Тем не менее, Cadillac Escalade лидирует в сегменте продаж роскошных внедорожников в США с момента своего появления в 1998 году, демонстрируя самые высокие продажи за 15 из первых 20 лет его присутствия на рынке. [50] [51]

В 2000-х годах и Ford, и General Motors производили пикапы класса люкс: Cadillac Escalade EXT 2002–2013 годов , Lincoln Blackwood 2002–2003 годов и Lincoln Mark LT 2006–2014 годов . В конце 2000-х годов Cadillac CTS и Cadillac DTS привели к возрождению роскошных седанов бренда. [52] Аналогичный седан от группы Ford, Lincoln MKS 2008 года , также считался значительным улучшением по сравнению с предыдущими моделями. [53] В 2010 году BMW стала самым продаваемым производителем автомобилей класса люкс по объему продаж, а Audi и Mercedes-Benz заняли второе и третье место по продажам среди люксовых брендов. [54]

Производители Восточной Азии

Хунци L5
Тойота Сенчури

Китайский производитель Hongqi был основан в 1958 году и стал старейшей китайской маркой автомобилей класса люкс. [55] Позже к ним присоединились новички, воспользовавшись развитием электрических силовых агрегатов: такие бренды NEV , как Nio в 2014 году, Li Auto в 2015 году, HiPhi в 2019 году и BYD в 2020 году, производили роскошные электрические и гибридные автомобили.

Японские производители производят автомобили класса люкс с 1950-х годов, в том числе Toyota Crown (1955 – настоящее время), [56] [57] Prince/Nissan Gloria (1959–2004), Nissan Cedric (1960–2015), Mitsubishi Debonair (1964–2004) . 1998), Nissan President (1965–2010), Toyota Century (1967 – настоящее время), Mazda Luce/929 (1969–1991) и Honda Legend (1985 – настоящее время).

С 1980-х годов зарубежные продажи японских роскошных автомобилей возросли, бросив вызов традиционным европейским люксовым брендам. [58]

Несколько производителей из Восточной Азии создали суббренды для продажи автомобилей класса люкс. Первым из них был запуск Acura (суббренда Honda) в 1986 году, за ним последовали Lexus (Toyota) в 1989 году, Infiniti (Nissan) в 1989 году и Genesis (Hyundai) в 2015 году. [58]

Глобальный финансовый кризис

Глобальный финансовый кризис конца 2000-х годов стал первым случаем после Великой депрессии 1930-х годов, когда рынок роскошных автомобилей значительно пострадал, чего не наблюдалось в предыдущие экономические спады. Состояние многих таких клиентов снизилось после обвала финансовых рынков и стоимости недвижимости . [17] [59] Например, некоторые из самых резких падений произошли в сегменте высшего класса, включая BMW 7 серии и Rolls-Royce Phantom , а в 2010 году Mercedes-Benz снизил цену на W212 E-Class . Необычно резкое снижение продаж роскошных автомобилей заставило наблюдателей поверить в то, что на рынке роскошных автомобилей произошел фундаментальный сдвиг и перестройка: один представитель отрасли предположил, что марки больше не получают премий, которые они имели раньше, а другой заявил, что это бросается в глаза. потребление больше не было привлекательным в плохих экономических условиях. [58] Кроме того, основные бренды смогли предложить такие удобства и устройства, как кожа, дерево и антиблокировочная система тормозов, ранее встречавшиеся только на роскошных автомобилях, по мере снижения затрат. [58]

Однако продажи роскошных автомобилей упали не так сильно, как их нероскошные аналоги. [60] [61] Этому способствовал растущий интерес к роскошным автомобилям на развивающихся рынках, таких как Китай и Россия. [58]

Продажи в сегменте роскошных автомобилей начального уровня оставались высокими на протяжении всего GFC из-за снижения цен, чтобы конкурировать с хорошо оборудованными автомобилями нероскошного класса. [62] [63] Например, в Канаде несколько производителей предметов роскоши установили рекорды продаж в августе 2009 года, в основном благодаря сниженным ценам на роскошные автомобили начального уровня. [64] [65]

Бренды

Duesenberg , «один из величайших роскошных автомобилей» [66] с кастомным кузовом от Уиллоуби .
1932 г. Посол Нэша , охарактеризованный как «Дюзенберг из Кеноши» [67]
Итальянский родстер Isotta Fraschini Tipo 8A S LeBaron Boattail 1930-х годов [68]
1936 Delage D8 120 Chapron Cabriolet [69]
Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster 1936 года [70]

Некоторые производители автомобилей продают свои роскошные модели под той же маркой , что и остальная часть их линейки. Другие создали отдельную марку (например, Lexus , выпущенную Toyota в 1989 году) [71] или приобрели ее (например, Bentley , выпущенную Volkswagen в 1998 году). [72] [73]

Иногда роскошный автомобиль первоначально продается под основной маркой, а затем переименовывается под конкретную роскошную марку (например, с Hyundai Genesis на Genesis G80 , а также с Citroën DS на DS 5 ). [74] [75]

В соответствии с современной практикой автомобильной промышленности для массовых автомобилей класса люкс обычно используется совместное использование платформ или компонентов с другими моделями [76] .

Категории рынка

Малолитражный представительский / компактный премиум-класс

Премиум-компакт-класс – категория самых маленьких автомобилей класса люкс. Он стал популярным в середине 2000-х годов, когда европейские производители (такие как Audi, Volvo, BMW и Mercedes-Benz) представили новые модели начального уровня, которые были меньше и дешевле, чем их компактные модели представительского класса. [96] Компактные автомобили премиум-класса обычно основаны на платформе компактного автомобиля (также известного как «малый семейный автомобиль» или C-сегмента ), в то время как некоторые модели могут быть основаны на платформе малолитражного автомобиля (также известного как супермини или B-сегмент) . сегмент ).

Примеры включают Mercedes-Benz A-Class и CLA-Class , Audi A3 , Volvo S40 , BMW 1 серии и 2 серии . [97] Компактные автомобили премиум-класса конкурируют с хорошо оснащенными автомобилями среднего размера , а компактные автомобили премиум-класса с большим количеством опций могут иметь цены и функции, которые совпадают с моделями в компактном представительском сегменте. [98]

Компактный представительский / компактный роскошный

Компактный представительский автомобиль или компактный роскошный автомобиль — это автомобиль премиум-класса, который больше компактного автомобиля премиум-класса и меньше автомобиля представительского класса . В европейской классификации компактные автомобили представительского класса относятся к D-сегменту . С точки зрения Северной Америки, близкими эквивалентами являются «компактный автомобиль премиум-класса», «компактный роскошный автомобиль», [99] «роскошный автомобиль начального уровня» и «почти роскошный автомобиль». [100] Компактные автомобили представительского класса обычно базируются на платформе автомобиля среднего размера (также известного как большой семейный автомобиль или автомобиль D-сегмента ), в то время как некоторые модели могут быть основаны на платформе компактного автомобиля (также известного как небольшой семейный автомобиль или автомобиль C) . -сегмент ).

Представительский / средний люкс

Представительский автомобиль — британский термин, обозначающий автомобиль , превышающий по размерам большой семейный автомобиль . В официальном использовании этот термин принят Euro NCAP , европейской организацией, созданной для проверки безопасности автомобилей. Это классификация легковых автомобилей, определенная Европейской комиссией.

Роскошный седан / полноразмерный роскошный седан

Следующая категория роскошных автомобилей известна в Великобритании как «роскошный седан» или «роскошный лимузин» [101] [102] [103] [104] и известна в США как полноразмерный роскошный седан. большой роскошный седан или флагманский седан. [105] [106] [107] [108] Это эквивалент европейского F-сегмента и немецкого сегмента Oberklasse.

Многие из этих роскошных седанов являются флагманами марки и оснащены новейшими автомобильными технологиями. [109] Некоторые модели доступны в версиях с длинной колесной базой, которые обеспечивают дополнительное пространство для ног задних пассажиров и могут иметь более высокий уровень стандартных функций. [110]

Примеры роскошных седанов / полноразмерных роскошных седанов включают BMW 7 серии , [111] Jaguar XJ , Cadillac CT6 , [112] [113] Genesis G90 , [112] Audi A8 , [114] Mercedes-Benz S-Class , [111] Lexus LS , [112] Porsche Panamera и Maserati Quattroporte . [111]

Ультра-роскошь

Роскошные автомобили стоимостью более 100 000 долларов США (по состоянию на 2007 год) можно считать «автомобилями ультра-роскоши». [115] Примеры включают Rolls-Royce Phantom , Maybach 57 и 62 , Hongqi L5 , Bentley Mulsanne , Toyota Century и Aurus Senat . [115] [116] [117] Высококлассные спортивные автомобили, ориентированные на производительность, а не на роскошь, обычно не классифицируются как автомобили ультра-роскоши, даже если их стоимость превышает 100 000 долларов США . [115] История бренда и эксклюзивность конкретной модели могут привести к увеличению цены по сравнению с роскошными автомобилями с аналогичными характеристиками менее престижных производителей. [118] В качестве официального государственного автомобиля обычно выбираются ультра-роскошные автомобили . [119]

Гранд турер

Гранд-туреры по своей сути являются высокопроизводительными автомобилями. Эти автомобили, как правило, представляют собой 2-дверные купе и предназначены для поездок на дальние расстояния в сочетании с роскошью автомобиля представительского или полноразмерного автомобиля повышенной комфортности . [120]

Роскошный внедорожник/кроссовер

Задолго до того, как сегмент роскошных внедорожников определился и стал популярным, Jeep Super Wagoneer 1966 года продавался в то время как полностью оборудованный универсал. [121] [122] [123] [124] : 3  Это был первый внедорожник, оснащенный двигателем V8 и автоматической коробкой передач , а также роскошной отделкой и оборудованием. [125] Стандартные функции включали ковшеобразные сиденья , центральную консоль, кондиционер, рулевое колесо с семью положениями наклона, виниловую крышу и декоративные панели золотого цвета по бокам кузова и задней двери. [124] : 3  К концу 1970-х годов в качестве дополнительного оборудования входил люк с электроприводом. [124] : 4  Jeep Wagoneer Limited 1978 года был духовным преемником Super Wagoneer и первым полноприводным автомобилем, в котором использовалась кожаная обивка. [124] : 5 

Range Rover был выпущен в 1970 году как двухдверный автомобиль для бездорожья с небольшим количеством «человеческих удобств». [126] Четырехдверная версия была добавлена ​​в 1981 году, а в 1983 году модель стала продаваться на более высоком уровне благодаря внедрению автоматической коробки передач (Chrysler A727 TorqueFlite ) в качестве опции. [127] Range Rover имел длинноходную пружинную подвеску и алюминиевый двигатель V8. [128]

В середине 1990-х годов рынок внедорожников расширился за счет новых участников. К середине 1990-х годов Ford Explorer начального уровня и высококлассный Jeep Grand Cherokee были лидерами рынка внедорожников. [129] Самым быстрорастущим сектором этого рынка были так называемые роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee... привлекательность Grand Cherokee: «Этот автомобиль является доказательством того, что вы можете иметь настоящий внедорожник, не теряя при этом больше роскоши и удобств», а Jeep предоставляет покупателям новый важнейший нематериальный фактор — имидж. [130]

Модели внедорожников приносили более высокую прибыль, чем легковые автомобили, и производители автомобилей начали выпускать новые роскошные внедорожники в конце 1990-х годов. [131] Такие внедорожники, как Lexus LX 1995 года , Mercedes-Benz M-Class 1997 года и Lincoln Navigator 1998 года , были первыми внедорожниками, произведенными этими брендами автомобилей класса люкс. В некоторых из этих ранних моделей роскошных внедорожников использовалась цельная конструкция, что стало частью тенденции отхода от конструкции кузова на раме, традиционно используемой во внедорожниках.

В середине 2000-х годов количество внедорожников роскошных автомобильных брендов в США выросло почти на 40% и составило более 430 000 автомобилей (исключая бренды, выпускающие только внедорожники, такие как Hummer и Land Rover ), в то время как продажи роскошных автомобилей упали на 1%. , а продажи нероскошных внедорожников остались на прежнем уровне. К 2004 году 30% продаж крупнейших люксовых брендов в США составляли внедорожники. В середине 2000-х годов кроссоверы-внедорожники становились все более популярными, и производители также начали выпускать люксовые версии кроссоверов. Lexus RX был первым кроссовером класса люкс на рынке и с тех пор является самым продаваемым автомобилем класса люкс в США. [132] Некоторые роскошные кроссоверы построены на общей платформе с седанами и хэтчбеками. Например, Infiniti FX основан на той же платформе, что и седаны и купе Infiniti G35 . [133] В то время как ранние роскошные кроссоверы, выпущенные в конце 1990-х годов, напоминали традиционные квадратные внедорожники, более поздние кроссоверы, такие как Infiniti FX и BMW X6 , имели спортивный внешний вид. [134] [135] [136]

Несмотря на возросшую популярность моделей кроссоверов, традиционные внедорожники класса люкс продолжают выпускаться. Примеры включают Lexus LX , Infiniti QX80 и Lincoln Navigator . [137]

Данные исследований середины 2000-х годов показали, что покупатели роскошных внедорожников не рассматривают традиционные роскошные автомобили (например, седаны и купе), поэтому внедорожники становятся ключом к привлечению новых клиентов в автосалоны класса люкс. [138]

В 2010-х годах компании по производству автомобилей класса люкс все чаще представляли модели внедорожников или кроссоверов. Например, Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga , Aston Martin DBX , Maserati Levante и Lamborghini Urus . Компания Ferrari объявила, что выпустит модель внедорожника Ferrari Purosangue в 2023 году. [139] Некоторые бренды, такие как Lincoln , даже перешли на линейку полностью внедорожников и/или кроссоверов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб Анурит, Джакрапан; Ньюман, Карин; Чансаркар, Бал (1998). «Поведение потребителей роскошных автомобилей: сравнительное исследование восприятия клиентов из Таиланда и Великобритании» (PDF) . Веб-институт экономики. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2020 г. Проверено 3 июля 2022 г.
  2. ^ Капферер, Жан-Ноэль; Бастьен, Винсент (2009). Стратегия роскоши: нарушайте правила маркетинга, чтобы создавать люксовые бренды . Коган Пейдж. п. 43. ИСБН 978-0-7494-5477-7.
  3. ^ «Законопроект о поправках к налоговому законодательству (налог на роскошные автомобили) 2008 г.» . Комюридическое право правительства Австралии . 2008. Архивировано из оригинала 6 июля 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  4. ↑ МакКоуэн, Дэвид (2 августа 2017 г.). «Разбор: налог на роскошные автомобили - почему роскошные автомобили в Австралии стоят слишком дорого». Водить машину . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  5. ^ «Ставка и пороговые значения налога на роскошные автомобили» . ato.gov.au. _ 1 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  6. ^ «Дело № COMP/M.1406 – Hyundai/Kia – Регламент (ЕЭС) № 4064/89 Процедура слияния» (PDF) . Управление официальных публикаций Европейских сообществ. 17 марта 1999 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июня 2022 г. . Проверено 3 июля 2022 г.
  7. ^ «Дело № IV/M.1326 – Toyota/Daihatsu – Решение о слиянии IV/M.1326» (PDF) . Управление официальных публикаций Европейских сообществ. 6 ноября 1998 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2022 г. . Проверено 3 июля 2022 г.
  8. ^ «Дело № COMP/M.5219 – VWAG/OFH/VWGI – Регламент (ЕС) № 139/2004 Процедура слияния» . Управление официальных публикаций Европейских сообществ. 25 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 г. Проверено 3 июля 2022 г.
  9. ^ «Луссо означает роскошь». Форбс . 7 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Проверено 8 ноября 2022 г.
  10. ↑ Мингот, Лео (28 декабря 2011 г.). «Экология: королевство CO2». autonews.fr (на французском языке). Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  11. ^ «Краштест: Obere Mittelklasse Übersicht A – Z» (на немецком языке). ОАМТС. 2015. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  12. ^ "Автомобиль года в России". 2015. Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 года . Проверено 16 января 2015 г.
  13. ^ "Классификационный код автомобилей ACRISS" . autocarddatabase.com . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  14. ↑ Линерт, Д. (14 мая 2007 г.). «Самые безопасные автомобили 2007». Форбс . Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
  15. ↑ Мэйли, Уилл (3 августа 2016 г.). «Роскошные функции, которые можно найти в доступных автомобилях». Новости США и мировой отчет. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 16 мая 2022 г.
  16. ^ «Производители роскошных автомобилей должны сосредоточиться на детализации и маркетинге образа жизни: Frost & Sullivan» . Экономические времена . 26 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Проверено 16 мая 2022 г.
  17. ^ аб Эллиотт, Ханна (27 февраля 2009 г.). «Десять причин купить роскошный автомобиль». Форбс . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  18. ^ аб Ульрих, Лоуренс (13 августа 2010 г.). «В некоторых классах покупатели не готовы отказаться от своих V-8». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  19. ↑ Чейз, Крис (9 сентября 2009 г.). «Тест-драйв: BMW 328i xDrive 2009 года выпуска». Автомобили . Канада. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 27 апреля 2016 г.
  20. ^ «Сравнительный тест Buick LaCrosse CXS 2010 года и Lexus ES 350 2009 года и видео на внутренней линии» . Эдмундс.com . 30 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 14 сентября 2009 г.
  21. ^ «Рейтинги автопроизводителей» . Задний привод.org . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 29 сентября 2009 г.
  22. ^ Стюарт, Бен. «Сравнительный тест: передний и задний привод». Популярная механика . Проверено 29 сентября 2009 г.
  23. ^ «Американские производители роскошных автомобилей переосмысливают задний привод]. (Auto Weekend)» . Вашингтон Таймс . Вашингтон, округ Колумбия, 13 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. . Проверено 17 января 2011 г.
  24. ↑ Барут, Джек (13 сентября 2018 г.). «Почему роскошные автомобили GM с передним приводом были великолепны и почему они все равно потерпели неудачу». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
  25. ↑ Мередит, Робин (12 ноября 1999 г.). «СМИ: Реклама: Cadillac меняет свой имидж перед появлением обновленных автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
  26. ↑ Каус, Микки (9 мая 2003 г.). «Наступление в тыл». Сланец . Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
  27. ↑ Джонсон, Дрю (14 февраля 2008 г.). «Chrysler 300 2011 года и Dodge Charger останутся заднеприводными» . Левая полоса новостей. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  28. ^ «Lincoln Town Car выигрывает отсрочку казни» . Новости Сперо. 19 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 г. Проверено 11 марта 2014 г.
  29. ^ Райан, Колин (2017). «10 лучших автомобилей класса люкс с полным приводом». autobytel.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  30. ^ «10 брендов роскошных автомобилей, забытых временем» . Автомобиль и водитель . 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Проверено 8 ноября 2022 г.
  31. ↑ Митерко, Андрей (17 апреля 2019 г.). «Довоенная роскошь и роскошь: езда в роскоши — стильная езда». Р. М. Сотбис . Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 года . Проверено 8 ноября 2022 г.
  32. ^ Аб Седжвик, Майкл (1 марта 2017 г.). «Фасель Вега 1954–1964». facel-vega.com . Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  33. ^ «Наконец-то вернулся французский роскошный автомобиль?». напротивlock.kinja.com . 9 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. . Проверено 1 февраля 2018 г.
  34. ↑ Холлоуэй, Хилтон (12 декабря 2012 г.). «Не пора ли попрощаться с французским люксовым автомобилем?». autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  35. ^ Шехнер, Сэм; Пирсон, Дэвид (5 октября 2012 г.). «Французы начинают поездку на новых роскошных автомобилях». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  36. ^ «Диапазон DS: Наши нынешние автомобили» . Автомобили ДС . Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  37. ↑ Барри, Мэгги (18 января 2018 г.). «DS 7 – освещая путь и двигаясь вперед». Шотландский ежедневный отчет . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  38. ↑ Джонсон, Морин (30 марта 1998 г.). «BMW купит Rolls-Royce за 570 миллионов долларов» . АП Новости. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
  39. ^ «Какие бренды принадлежат Volkswagen?» МоторТренд . 4 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
  40. ^ Дэвис, Дональд Финли (1988). Выдающееся производство: автомобили и элита в Детройте, 1899-1933 гг . Издательство Университета Темпл. ISBN 978-0-87722-549-2.
  41. ^ Карсон, Ричард Бернс (1988). Олимпийские автомобили: великие американские роскошные автомобили двадцатых и тридцатых годов (второе изд.). Пресса «Бобровый пруд». ISBN 978-1-890676-02-5.
  42. ^ Родос, Дэвид; Стелтер, Дэниел (16 февраля 2010 г.). «Великая депрессия привела к банкротству многих производителей роскошных автомобилей». Бостонская консалтинговая группа. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г. Практически все более мелкие компании конкурировали в дорогом или среднем сегменте рынка. Они были сильно подвержены резкому падению продаж из-за падения спроса. Они не спешили сокращать расходы и внедрять недорогие модели. За исключением Chrysler, мелкие игроки либо вышли из бизнеса, либо потеряли настолько большую долю рынка, что больше не могли эффективно конкурировать.
  43. ^ «Как Большая тройка пережила депрессию» . колеса . 9 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2022 г. Проверено 4 июля 2022 г. Многие мелкие автопроизводители закрылись в 1930-е годы, в том числе Cord, Durant, Franklin, Peerless, Pierce-Arrow и Stutz. Другие пережили Депрессию, но были настолько повреждены, что в конечном итоге обанкротились, в том числе Graham-Paige, Hudson, Nash, Packard, Studebaker и Willys-Overland.
  44. ^ О'Делл, Джон (6 мая 1999 г.). «Кадиллак извиняется перед Линкольном за завышение показателей продаж» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  45. ↑ Хантинг, Бенджамин (14 сентября 2021 г.). «Архивные соперники: Cadillac Eldorado против Lincoln Continental Mark». вождение . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  46. ^ «Chrysler и AMC проиграли заговор с личными роскошными купе 1970-х» . Инди Авто . 30 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
  47. ↑ Спинелли, Майк (6 мая 2011 г.). «Какой самый лучший личный роскошный автомобиль?». Ялопник . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 4 февраля 2023 г.
  48. ^ Гартман, Дэвид (2013). Авто-опиум: социальная история американского автомобильного дизайна. Рутледж. стр. 180–181, 193–194. ISBN 978-1-135-09427-0. Проверено 27 августа 2019 г.
  49. ^ Аб Робертсон, Барри (30 ноября 2016 г.). «Как бумеры произвели революцию на рынке роскошных автомобилей». Достижение совершеннолетия . Архивировано из оригинала 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 г.
  50. ^ «Внедорожник Mercedes свергнет с трона Cadillac Escalade?». Максимальная скорость . Проверено 24 ноября 2019 г.
  51. ^ «Кадиллак Эскалейд: 20 лет в дороге». Журнал Кадиллак . 30 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 20 января 2020 г. Проверено 24 ноября 2019 г.
  52. ↑ Линерт, Дэн (12 декабря 2005 г.). «Самые продаваемые роскошные автомобили 2005 года». Форбс . Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  53. ^ Инглиш, Боб (24 июня 2009 г.). «Линкольн выдерживает жесткую конкуренцию». Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  54. ^ «3-е обновление: BMW поднимает рекомендации на 2010 год по мере улучшения спроса» . Журнал "Уолл Стрит . 13 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2010 года . Проверено 15 марта 2014 г.
  55. ^ «О FAW > Ключевые события» . Китай: Первый автомобильный завод. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года.
  56. ^ "Toyota - история автомобильной компании" . toyoland.com . Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 25 января 2019 г.
  57. ^ «История Toyota Crown». toyota.co.uk . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Проверено 25 января 2019 г.
  58. ^ abcde Эйзенштейн, Пол А. (18 сентября 2009 г.). «Рынок роскошных автомобилей, возможно, никогда не будет выглядеть прежним». MSNBC. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  59. ↑ Гупта, Пурнима (11 сентября 2009 г.). «Bentley видит признаки возрождения класса автомобилей класса люкс». Рейтер . Архивировано из оригинала 14 марта 2020 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  60. ^ «Падение продаж роскошных автомобилей в Германии ослабевает» . Агентство Франс-Пресс. 8 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Проверено 11 марта 2014 г.
  61. ↑ Рогоски, Ричард Р. (1 декабря 2008 г.). «Рецессия не является препятствием для продаж роскошных автомобилей». Деловой журнал «Треугольник» . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  62. ↑ Ван, Николас (8 сентября 2009 г.). «Производители предметов роскоши бьют рекорды продаж августа в Канаде». Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  63. ^ «Как Mercedes вернул себе ритм» . Деловые журналы . 30 августа 1998 года. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  64. ↑ Ван, Николас (4 июня 2009 г.). «Производители предметов роскоши бьют рекорды продаж августа в Канаде». Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 10 сентября 2009 г.
  65. ↑ Воан, Майкл (9 сентября 2009 г.). «Стимулы — это «дорогой способ продать»». Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 17 сентября 2009 года . Проверено 14 сентября 2012 г.
  66. ^ Роу, Фред (1986). Дюзенберг – Стремление к совершенству . Далтон Уотсон. ISBN 978-0-901564-37-5.
  67. ^ ДеМауро, Томас А. (май 2016 г.). «Дюзенберг из Кеноши - 1933 г., посол Нэша Брум». Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 8 ноября 2022 г.
  68. ^ "Новости, фотографии и информация Isotta Fraschini Tipo 8A 1930 года" . www.conceptcarz.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  69. ^ «Делаж D8-120» (PDF) . Автомобильный музей Маллина. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  70. ↑ Бранч, Бен (9 июля 2014 г.). «Mercedes-Benz 500K/540K Spezial Roadster 1934 года» . Силодром. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  71. ^ «История Lexus» (пресс-релиз). США: Лексус. 19 апреля 2013 года . Проверено 10 января 2019 г.
  72. ^ «Взгляд на Bentley сквозь века». robbreport.com . Архивировано из оригинала 6 января 2019 года . Проверено 6 января 2019 г.
  73. ^ "История Бентли". Rolls-RoyceandBentley.co.uk . Архивировано из оригинала 15 января 2019 года . Проверено 6 января 2019 г.
  74. ^ "Обзор Hyundai Genesis" . Автомобиль и водитель . НАС. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  75. ↑ Лорио, Джо (4 ноября 2015 г.). «Genesis 2.0: Hyundai Genesis станет отдельным люксовым брендом». Автомобиль и водитель . НАС. Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  76. ^ Вендлер, Эндрю (январь 2012 г.). «Концепт Acura ILX 2013 года — этот концепт представляет собой серийный компактный автомобиль на базе Civic для люксового бренда Honda». Автомобиль и водитель . Проверено 11 марта 2014 г.
  77. ^ «СП BYD-Daimler строит производственную линию Denza EV в Пиншане, Шэньчжэнь» . Просто Авто. 18 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  78. ↑ Ян, Аллен (15 сентября 2022 г.). «GAC AION официально представил Aion Hyper SSR с разгоном до 100 км/ч за 1,9 с» . carnewschina.com . Архивировано из оригинала 2 января 2023 года . Проверено 15 сентября 2022 г.
  79. ^ «Это Вольво» . media.volvocars.com . 2022. Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г. Volvo Car Group (Volvo Cars) принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding).
  80. ^ Даммит, Бен; Бостон, Уильям (4 октября 2021 г.). «Китайская компания Volvo стремится привлечь 2,86 миллиарда долларов в ходе IPO в Стокгольме» . МаркетВотч. Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Проверено 17 февраля 2022 г.
  81. ^ «LYNK & CO - Чжэцзянская холдинговая группа Geely» . 2022. Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  82. ^ "Polestar - Zhejiang Geely Holding Group" . 2022. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  83. ↑ Дэнни Тан (5 января 2022 г.). «Zeekr и компания Intel Mobileye будут сотрудничать в разработке автономных автомобилей. Цель — создать первые в мире потребительские AV-автомобили L4 к 2024 году». paultan.org . Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 5 января 2022 г.
  84. ^ «Jidu Auto инвестирует миллиарды в электрификацию к 2026 году» . lectrive.com . 27 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 года . Проверено 24 сентября 2021 г.
  85. ^ "Рынок Большой восьмерки Гудзона" . classic.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  86. ^ «Hudson Great Eight 1930 года по-прежнему остается грандиозным туристическим автомобилем» . Вашингтон Таймс . 29 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 г. Проверено 20 марта 2021 г.
  87. ^ МакКорт, Марк Дж. (май 2005 г.). «Последний полет фантазии 1954 года - Гудзон, Италия, 1954 год». Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 20 марта 2021 г. Гранд Турер премиум-класса ... купе ручной работы
  88. ^ аб Хербез, Вукасин (11 ноября 2018 г.). «12 американских автомобилей европейского дизайна, о которых вы, вероятно, не знали». Моторный наркоман. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  89. ↑ Карр, Энтони (15 мая 2019 г.). «Де Томазо возвращается, новая машина дебютирует в Гудвуде FoS» . Мотор1 . Архивировано из оригинала 4 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 г.
  90. ^ "Рынок Нэш Амбассадор". classic.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  91. ↑ Бремнер, Ричард (10 сентября 2020 г.). «Нэш! Отличная автомобильная компания, о которой вы (вероятно) никогда не слышали». MSN.com . Проверено 20 марта 2021 г.
  92. ^ «Рождение нового бренда электромобилей - официальный запуск китайской компании IM Motors при поддержке Alibaba» . autofutures.tv . 16 января 2021 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 11 сентября 2021 г.
  93. ^ «Последний произведенный Packard - классический американский автомобиль класса люкс» . History.com . 23 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  94. ^ «Toyota Century так же роскошна, как любой немецкий седан» . hotcars.com . 20 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 20 июня 2022 г.
  95. ^ "Мировая премьера совершенно новой серии Crown" . global.toyota/en/newsroom (пресс-релиз). 15 июля 2022 г. Проверено 15 июля 2022 г.
  96. ^ "Обзор Mercedes-Benz CLA-Class 2014 года" . Эдмундс.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  97. ^ «Награда AutoPacific Ideal Vehicle Awards 2011: Компактный автомобиль премиум-класса» . autobytel.com . Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 10 января 2019 г.
  98. ↑ Катон, Джереми (29 ноября 2013 г.). «Аптаун движется в центр города с менее дорогими автомобилями». ОбъявленияТТ. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  99. ↑ Котта, Рик (30 октября 2008 г.). «Путеводитель для потребителей по компактным автомобилям премиум-класса 2008 года». Руководство для потребителей Автомобильная промышленность . Архивировано из оригинала 9 ноября 2008 года . Проверено 25 апреля 2012 г.
  100. ^ «Рейтинги автомобилей: лучшие высококлассные автомобили среднего размера - лучшие легковые и грузовые автомобили» . Новости США и мировой отчет . Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 года . Проверено 8 апреля 2015 г.
  101. ^ "Обзор Jaguar XJ (2019)" . autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 29 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  102. ^ "Обзор седана Mercedes-Benz S-Class" . parkers.co.uk . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  103. ^ "Обзор новой Audi A8 55 TFSI 2018" . Авто Экспресс . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  104. ^ «Обзор седана Lexus LS 500h (2017 –)» . autotrader.co.uk . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  105. ^ "Первый взгляд на Audi A8 2019 года" . Motortrend.com . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  106. ^ «Lexus LS 500 2019 года: достаточно удобный флагман с поляризующим визуальным эффектом» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  107. ^ «Обзоры Infiniti Q70 2019 года» . caranddriver.com . Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  108. ^ «Обзор Genesis G90 2018 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии» . thecarconnection.com . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  109. ^ «Mercedes-Benz S-Class 2010 г. - Руководство для потребителей в автомобильной промышленности» . Luxuryvehiclealabama.tumblr.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.
  110. ^ Уинфилд, Барри (январь 2007 г.). «Jaguar Super V-8 2006 г. против MB S550 2007 г., Audi A8L 2006 г., Lexus LS460L 2007 г., BMW 750Li 2006 г. - сравнительные тесты» . Автомобиль и водитель . Проверено 11 марта 2014 г.
  111. ^ abc «Сегмент лимузинов продаж в Европе, 2017 г.» . carsalesbase.com . Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Проверено 13 января 2019 г.
  112. ^ abc «Анализ продаж автомобилей в США во втором квартале 2018 года - сегмент лимузинов» . carsalesbase.com . 13 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
  113. ^ "Кадиллак CT6" . caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 12 июля 2015 г.
  114. ^ «Анализ продаж автомобилей в США во втором квартале 2018 года — сегмент лимузинов» . carsalesbase.com . 13 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Проверено 4 января 2021 г.
  115. ^ abc «Ультра-роскошные автомобили». МСН. Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года.
  116. ^ «18 самых роскошных автомобилей, которые вы можете купить» . Дорога и трек . 16 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 15 января 2019 года . Проверено 15 января 2019 г.
  117. ^ «8 самых роскошных автомобилей, кроме Rolls-Royce» . hotcars.com . 6 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 23 июня 2021 г.
  118. ↑ Ульрих, Лоуренс (30 сентября 2011 г.). «Угроза безопасности работы водителей». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  119. ^ «Самые влиятельные люди в мире и их автомобили» . Таймс оф Индия . 16 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 г. Проверено 22 июня 2021 г.
  120. ^ «10 лучших гранд-туристов 2023 года» . Автокар.
  121. ^ «Взгляд на историю Jeep Wagoneer». miamilakesautomall.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  122. ^ Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х годов: десятилетие разнообразия . Публикации Краузе. п. 213. ИСБН 978-0-89689-131-9.
  123. ↑ Ламе, Глени (6 июня 2021 г.). «Jeep Super Wagoneer 1966 года, вероятно, был первым в мире роскошным внедорожником» . ХотКарс . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  124. ^ abcd "Джип Вагонер 1966 года". Как это работает . 29 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Проверено 3 июля 2022 г.
  125. ^ Фостер, Патрик (январь 2008 г.). «Jeep Wagoneer 1963 года – знаковый автомобиль» . Журнал «Полный привод и спортивные утилиты» . Архивировано из оригинала 14 января 2014 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  126. ^ "Абсолютно на уникальном раллийном Range Rover" . Классический и спортивный автомобиль . 2 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 12 ноября 2022 г.
  127. ^ "Range Rover 1983 (пресс-релиз)" . range-rover-classic.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  128. ^ «История Land Rover: Хронология». winwaed.com . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 3 июля 2022 г.
  129. ^ Олдхэм, Скотт; Ламм, Майкл (май 1996 г.). «С сотым!». Популярная механика . Том. 173, нет. 5 . Проверено 11 марта 2014 г.
  130. ^ Риггс, Томас (2006). Энциклопедия крупных маркетинговых кампаний. Том. 2. Группа Гейла. п. 390. ИСБН 978-0-7876-7356-7. Проверено 11 марта 2014 г.
  131. ^ Франкель, Эрнст Г. (2006). Вызов американскому лидерству: влияние национального качества на риск потери лидерства . Спрингер-Верлаг. п. 35. ISBN 978-1-4020-4892-0.
  132. ^ Гросс, Кен (1 сентября 2000 г.). «Лексус-производитель грузовиков». Автомобильная промышленность. Архивировано из оригинала 30 декабря 2008 года . Проверено 15 ноября 2008 г.
  133. ↑ Латурнус, Тед (4 марта 2021 г.). «Инфинити Q50 Инфографика». Пинтерест . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 4 марта 2021 г.
  134. ^ «Обзор Inifiti FX35 (2010 г.)» . Эдмундс.com . 2009. Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 года . Проверено 21 января 2010 г.
  135. ↑ Томас, Дэвид (15 сентября 2008 г.). «Инфинити FX35 2009 года». автомобили.com . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  136. ↑ Дайер, Эзра (22 июня 2008 г.). «Вагоны-мутанты-ниндзя нового века». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  137. ^ «Обзоры, фотографии и цены Lexus LX 2014 года» . Рейтинги и обзоры новостей США. Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  138. ↑ Исидор, Крис (7 января 2004 г.). «Роскошные внедорожники: ключ к росту люксовых брендов в сегменте внедорожников». Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Проверено 11 марта 2014 г.
  139. ↑ Берн, Джонатан (19 марта 2018 г.). «Ferrari SUV подтвердил, что нацелен на корону самого быстрого внедорожника» . Авто Экспресс. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Проверено 10 ноября 2019 г. .