stringtranslate.com

Автомобильная промышленность

Линия сборки автомобилей на заводе Opel Manufacturing Poland в 2015 году.
Автомобили SEAT , Škoda и Volkswagen перевозятся на поезде в Кутна-Горе , Чешская Республика , в 2014 году.

Автомобильная промышленность включает в себя широкий спектр компаний и организаций, занимающихся проектированием , разработкой , производством , маркетингом , продажей , ремонтом и модификацией автотранспортных средств . [1] Это одна из крупнейших в мире отраслей по объему доходов (от 16% во Франции до 40% в таких странах, как Словакия). [2] [ проверка не пройдена ]

Слово «automobile» происходит от греческого autos (сам) и латинского motivus ( движения ), обозначая любую форму самоходного транспортного средства. Этот термин, предложенный Элмером Сперри [3] [ нужна цитата для проверки ] (1860–1930), впервые вошел в употребление для описания автомобилей в 1898 году. [4]

История

Автомобильный завод компании Thomas B. Jeffery Company в Кеноше, штат Висконсин, около 1916 г.
Сборка седанов Fiat 1800 и 2100 на заводе Fiat в 1961 году.

Автомобильная промышленность началась в 1860-х годах с сотен производителей, пионеров безлошадных экипажей . Раннее производство автомобилей включало ручную сборку рабочим-человеком. Процесс эволюционировал от инженеров, работающих над стационарным автомобилем, до конвейерной системы, где автомобиль проходил через несколько станций более специализированных инженеров. Начиная с 1960-х годов, в процесс было введено роботизированное оборудование, и большинство автомобилей в настоящее время в основном собираются автоматизированными машинами. [5]

В течение многих десятилетий Соединенные Штаты лидировали в мире по общему объему производства автомобилей, причем большая тройка США General Motors , Ford Motor Company и Chrysler были тремя крупнейшими мировыми производителями автомобилей в течение некоторого времени, а GM и Ford оставались двумя крупнейшими до середины 2000-х годов. В 1929 году, до Великой депрессии , в мире использовалось 32 028 500 автомобилей, из которых автомобильные предприятия США производили более 90%. В то время в США на 4,87 человека приходилось по одному автомобилю. [6] После 1945 года США производили около трех четвертей мирового производства автомобилей. В 1980 году США обогнала Япония , а затем снова стала мировым лидером в 1994 году. Япония едва обогнала США по производству в 2006 и 2007 годах, а в 2008 году также Китай , который в 2009 году занял первое место (после Японии) с 13,8 миллионами единиц, хотя США превзошли Японию в 2011 году, став второй по величине автомобильной промышленностью. В 2023 году Китай впервые в истории произвел более 30 миллионов автомобилей в год, после того как в 2017 году впервые достиг 29 миллионов, а годом ранее — 28 миллионов. С 1970 года (140 моделей) по 1998 год (260 моделей) по 2012 год (684 модели) количество моделей автомобилей в США росло в геометрической прогрессии. [7]

Безопасность

Hyundai Tucson 2010 года выпуска , используемый для краш-теста Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

Безопасность — это состояние, которое подразумевает защищенность от любого риска, опасности, ущерба или причины травмы. В автомобильной промышленности безопасность означает, что пользователи, операторы или производители не сталкиваются с каким-либо риском или опасностью, исходящими от автомобиля или его запасных частей. Безопасность для самих автомобилей подразумевает отсутствие риска ущерба.

Безопасность в автомобильной промышленности особенно важна и поэтому строго регулируется. Автомобили и другие моторные транспортные средства должны соответствовать определенному количеству правил, как местных, так и международных, чтобы быть принятыми на рынке. Стандарт ISO 26262 считается одной из лучших практик для достижения функциональной безопасности автомобилей . [8]

В случае проблем с безопасностью, опасности, дефекта продукта или неправильной процедуры во время производства транспортного средства производитель может потребовать возврата либо партии, либо всего производственного цикла. Эта процедура называется отзывом продукта . Отзыв продукта происходит в каждой отрасли и может быть связан с производством или исходить из сырья.

Тесты и проверки продукта и эксплуатации на разных этапах цепочки создания стоимости проводятся для того, чтобы избежать этих отзывов продукта, гарантируя безопасность конечного пользователя и соответствие требованиям автомобильной промышленности. Однако автомобильная промышленность по-прежнему особенно обеспокоена отзывами продукта, которые влекут за собой значительные финансовые последствия.

Экономика

Реклама Pontiac 6 , ок.  1928 г.

В 2007 году на дорогах было около 806 миллионов автомобилей и легких грузовиков, потребляющих более 980 миллиардов литров (980 000 000 м 3 ) бензина и дизельного топлива в год. [9] Автомобиль является основным видом транспорта для многих развитых экономик. Детройтское отделение Boston Consulting Group предсказало, что к 2014 году треть мирового спроса будет приходиться на четыре рынка БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай). Между тем, в развитых странах автомобильная промышленность замедлилась. [10] Также ожидается, что эта тенденция сохранится, особенно с учетом того, что молодые поколения людей (в высокоурбанизированных странах) больше не хотят владеть автомобилем и предпочитают другие виды транспорта. [11] Другими потенциально мощными автомобильными рынками являются Иран и Индонезия . [12] Развивающиеся автомобильные рынки уже покупают больше автомобилей, чем устоявшиеся рынки.

Согласно исследованию JD Power, на развивающиеся рынки приходилось 51 процент мировых продаж легковых автомобилей в 2010 году. Исследование, проведенное в 2010 году, ожидало ускорения этой тенденции. [13] [14] Однако более поздние отчеты (2012 год) подтвердили обратное; а именно, что автомобильная промышленность замедляется даже в странах БРИК. [10] В Соединенных Штатах продажи автомобилей достигли пика в 2000 году и составили 17,8 миллионов единиц. [15]

В июле 2021 года Европейская комиссия выпустила пакет законов « Fit for 55 » [16] , который содержит важные рекомендации для будущего автомобильной промышленности: все новые автомобили на европейском рынке должны быть транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов с 2035 года. [17]

Правительства 24 развитых стран и группа крупных автопроизводителей, включая GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz, обязались «работать над тем, чтобы все продажи новых автомобилей и фургонов имели нулевой уровень выбросов во всем мире к 2040 году и не позднее 2035 года на ведущих рынках». [18] [19] Крупнейшие страны-производители автомобилей, такие как США, Германия, Китай, Япония и Южная Корея, а также Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan и Hyundai , не взяли на себя никаких обязательств. [20]

Воздействие на окружающую среду

Доля грузовиков в общем объеме производства транспортных средств в США утроилась с 1975 года. Хотя топливная эффективность транспортных средств увеличилась в каждой категории, общая тенденция к менее эффективным типам транспортных средств свела на нет некоторые преимущества большей топливной экономичности и сокращения выбросов углекислого газа. [21] Без перехода на внедорожники потребление энергии на единицу расстояния могло бы сократиться на 30% по сравнению с периодом с 2010 по 2022 год. [22]

Мировая автомобильная промышленность является крупным потребителем воды. По некоторым оценкам, на один произведенный автомобиль потребляется более 180 000 л (39 000 имп галлонов) воды, в зависимости от того, включено ли производство шин. Производственные процессы, в которых используется значительный объем воды, включают обработку поверхности, покраску, нанесение покрытий, мойку, охлаждение, кондиционирование воздуха и бойлеры, не считая производства компонентов. Операции покрасочного цеха потребляют особенно большое количество воды, поскольку оборудование, работающее на продуктах на водной основе, также должно очищаться водой. [23]

В 2022 году завод Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg столкнулся с юридическими проблемами из-за засухи и падения уровня грунтовых вод в регионе. Министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах заявил, что, хотя на первом этапе водоснабжения было достаточно, после расширения Tesla его понадобится больше. Завод почти удвоит потребление воды в районе Грюнхайде, при этом местные власти ежегодно будут закупать 1,4 миллиона кубометров воды — достаточно для города с населением около 40 000 человек. Штайнбах заявил, что власти хотели бы пробурить там больше воды и при необходимости передать на аутсорсинг любые дополнительные поставки. [24]

Мировое производство автомобилей

Мировое производство автомобилей [25]
Мировое производство автомобилей (1997–2016)

По годам

Процент экспортируемых автомобилей по странам (2014) [ необходимо разъяснение ] [52]
Мировой импорт и экспорт автомобилей в 2011 г.

По стране

OICA насчитывает более 50 стран , которые собирают, производят или распространяют автомобили. Из них только 15 стран ( выделены жирным шрифтом в списке ниже) в настоящее время обладают возможностью проектировать оригинальные серийные автомобили с нуля, а 17 стран (перечислены ниже) производят не менее одного миллиона автомобилей в год (по состоянию на 2023 год). [53]


По производителю

Топ 10 (2016–2020)

Это были десять крупнейших производителей по объему производства по состоянию на 2017 год, [55] из которых восемь крупнейших находились в верхних 8 позициях с момента приобретения Fiat корпорации Chrysler в 2013 году ( хотя PSA Group была в верхней 8 с 1999 по 2012 год, а с 2007 по 2012 год была одной из восьми крупнейших вместе с семью крупнейшими по состоянию на 2017 год) и пять крупнейших в верхних 5 позициях с 2007 года, согласно OICA, которая, однако, прекратила публиковать статистику производства автомобилей по производителям после 2017 года. Все десять оставались в десятке крупнейших автопроизводителей по объему продаж до слияния Fiat-Chrysler и PSA Group в начале 2021 года ; только Renault опустился на 11-е место в 2022 году, когда его обошли и BMW (которая стала 10-й по величине в 2021 году), и Chang'an . [56]

Топ 20 (2012–2013)

Это были двадцать крупнейших производителей по объему производства в 2012 и 2013 годах или 21 крупнейший в 2011 году (до слияния Fiat-Chrysler ), из которых четырнадцать крупнейших по состоянию на 2011 год входили в топ-14 в 2010, 2008 и 2007 годах (но не в 2009 году, когда Changan и Mazda временно понизили Chrysler до 16-го места). Восемнадцать крупнейших по состоянию на 2013 год остались в топ-20 по состоянию на 2017 год, за исключением Mitsubishi, которая выпала из топ-20 в 2016 году, в то время как Geely выпала из топ-20 в 2014 и 2015 годах, но снова вошла в него в 2016 году.

Известные деловые связи

Доля владения

Для автопроизводителей характерно иметь доли в других автопроизводителях. Эти владения можно изучить в разделе «Подробности по отдельным компаниям».

Известные текущие отношения включают в себя: [ необходима ссылка ]

Совместные предприятия

Совместное предприятие в Китае

За пределами Китая

Смотрите также

Примечания

  1. ^ По состоянию на 2017 г.
  2. ^ OICA указывает SAIC-GM-Wuling в составе GM до 2014 года, но отдельно с 2015 года. Включая SAIC-GM-Wuling, GM все равно будет крупнее Hyundai до 2020 года.
  3. ^ По состоянию на 2012 г.
  4. ^ Fiat приобрел Chrysler в 2012 году. Тем не менее, Fiat и Chrysler по-прежнему котировались отдельно в OICA в 2012 году и впервые объединились с 2013 года. По отдельности производство Fiat составило 2 127 295, а Chrysler — 2 371 427.

Ссылки

  1. ^ Автомобильная промышленность в Encyclopaedia Britannica
  2. ^ "The 2021 EU Industrial R&D Investment Scoreboard" (PDF) . Европейская комиссия . Получено 27 февраля 2022 г. .
  3. ^ Научные и технические общества Соединенных Штатов (восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. стр. 164. Получено 25 марта 2014 г.
  4. ^ "Автомобильная промышленность". carbidebur.com . Получено 26 ноября 2023 г. .
  5. ^ Джарвис, Элис-Азания (24 сентября 2010 г.). «Хронология: Производство автомобилей». The Independent . Получено 19 апреля 2024 г. .
  6. ^ "США производят девяносто процентов автомобилей в мире". Popular Science . Vol. 115, no. 5. November 1929. p. 84. Получено 6 августа 2013 .
  7. ^ Айхнер, Томас; Колетти, Паоло (2013). «Предпочтения клиентов при онлайн-покупках в условиях массовой настройки». Журнал прямого, цифрового и маркетингового опыта . 15 (1): 20–35. doi : 10.1057/dddmp.2013.34 . S2CID  167801827.
  8. ^ "ISO 26262-10:2012 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 10: Руководство по ISO 26262". Международная организация по стандартизации . Получено 25 марта 2014 г.
  9. ^ "Введение в автомобильную промышленность". Plunkett Research. 2008. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Получено 25 марта 2014 года .
  10. ^ ab Khor, Martin. "Developing economys slowing down". twnside.org.sg . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Получено 21 июля 2015 г.
  11. ^ "Глобальное исследование потребителей автомобилей 2014 года: изучение предпочтений потребителей и выбора мобильности в Европе" (PDF) . Deloittelcom. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 г. . Получено 3 июля 2015 г. .
  12. ^ Эйзенштейн, Пол А. (21 января 2010 г.). «Создание стран БРИК: 4 рынка, которые вскоре могут доминировать в автомобильном мире». thedetroitbureau.com .
  13. ↑ Бертель Шмитт (15 февраля 2011 г.). «Автомобильная промышленность устанавливает новый мировой рекорд в 2010 году. Сделает это снова в 2011 году». Правда об автомобилях . Получено 6 апреля 2019 г.
  14. ^ «Глобальный автомобильный прогноз на 2011 год выглядит позитивным, поскольку зрелые автомобильные рынки восстанавливаются, а развивающиеся рынки продолжают расширяться». JD Power and Associates. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 г. Получено 7 августа 2011 г.
  15. ^ "Продажи автомобилей в США достигли пика в 2000 году". The Cherry Creek News. 27 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 г. Получено 18 июня 2015 г.
  16. ^ «Европейское зеленое соглашение: Комиссия предлагает трансформацию экономики и общества ЕС для достижения климатических амбиций». Европейская комиссия . 14 июля 2021 г.
  17. ^ "Fit for 55: Европейский союз прекратит продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году". Autovista24 . 14 июля 2021 г.
  18. ^ "COP26: Соглашение о прекращении выбросов автомобилей к 2040 году простаивает, поскольку автомобильные гиганты отказываются его подписывать". Financial Times . 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г.
  19. ^ "COP26: Каждый автопроизводитель, который пообещал прекратить продажу автомобилей на ископаемом топливе к 2040 году". CarExpert . 11 ноября 2021 г.
  20. ^ "COP26: Германия не подписала соглашение о поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания к 2040 году". Deutsche Welle . 10 ноября 2021 г.
  21. ^ "Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной промышленности". EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г.
  22. ^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Якоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке 2023 г. / Управление переходом на внедорожники и электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). стр. 3. doi :10.7922/G2HM56SV. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 г.
  23. ^ Исайя, Дэвид (6 октября 2014 г.). «Вода, вода, везде в производстве автомобилей». Automotive World .
  24. ^ Реймунт, Моника; Уилкс, Уильям (22 февраля 2022 г.). «Илон Маск посмеялся над идеей использования Tesla слишком большого количества воды. Теперь это настоящая проблема». bloomberg.com .
  25. ^ "Таблица 1-23: Мировое производство автотранспортных средств, отдельные страны (тыс. транспортных средств)". Бюро транспортной статистики . 23 мая 2017 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  26. ^ "Arno A. Evers FAIR-PR". Hydrogenambassadors.com . Получено 3 июля 2015 г. .
  27. ^ ab "1998 - 1997 мировое производство автотранспортных средств по типу и экономическому району" (PDF) . oica.net . Получено 21 июля 2015 г. .
  28. ^ "Статистика производства 1999 года". oica.net .
  29. ^ "Статистика производства 2000". oica.net .
  30. ^ "Статистика производства 2001 года". oica.net .
  31. ^ "Статистика производства 2002 года". oica.net .
  32. ^ "Статистика производства 2003 года". oica.net .
  33. ^ "Статистика производства 2004 года". oica.net .
  34. ^ "Статистика производства 2005 года". oica.net .
  35. ^ "Статистика производства 2006 года". oica.net .
  36. ^ "Статистика производства 2007". oica.net .
  37. ^ "Статистика производства 2008". oica.net .
  38. ^ "Статистика производства 2009". oica.net .
  39. ^ "Статистика производства 2010". oica.net .
  40. ^ "Статистика производства 2011 года". oica.net .
  41. ^ "Статистика производства 2012". oica.net .
  42. ^ "Статистика производства 2013". oica.net .
  43. ^ "Статистика производства 2014 года". oica.net .
  44. ^ "Статистика производства 2015 года". oica.net .
  45. ^ "Статистика производства 2016 года". oica.net .
  46. ^ "Статистика производства 2017 года". oica.net .
  47. ^ "Статистика производства 2018". oica.net .
  48. ^ "Статистика производства за 2019 год". oica.net .
  49. ^ "Статистика производства 2020". oica.net .
  50. ^ "Статистика производства 2021 года". oica.net .
  51. ^ "Статистика производства 2022 года". oica.net .
  52. ^ «Гарвардский атлас экономической сложности». США: Гарвардский университет. 2014. Получено 15 октября 2023 г.
  53. ^ Линч, Джаред; Хоторн, Марк (17 октября 2015 г.). «Автомобильная промышленность Австралии через год закроется». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 27 мая 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
  54. ^ "Мировое производство автотранспортных средств по странам/регионам и типам" (PDF) . OICA . Получено 13 августа 2024 г. .
  55. ^ ab "Мировое производство автомобилей: мировой рейтинг производителей, 2017 год" (PDF) . OICA . Получено 5 мая 2019 г. .
  56. ^ «15 крупнейших автопроизводителей мира | Рейтинг продаж автомобилей по всему миру».
  57. ^ "Продажи автомобилей во всем мире по производителям в 2020 году". F&I Tools USA. 2022. Получено 4 января 2024 .
  58. ^ "Мировой рейтинг производителей 2013 года" (PDF) . OICA . Получено 13 августа 2024 г. .
  59. ^ "Мировой рейтинг производителей 2012 года" (PDF) . OICA . Получено 13 августа 2024 г. .
  60. ^ "Мировой рейтинг производителей 2011 года" (PDF) . OICA . Получено 13 августа 2024 г. .
  61. ^ "Perusahaan Ootmobil Kedua" [Вторая автомобильная компания] (на малайском языке). Малайзия: Перодуа. 17 января 2017 г. Архивировано из оригинала 17 января 2017 г.
  62. ^ Сан, Эдвард; Тейлор, Илей (23 июля 2019 г.). «Китайская BAIC покупает 5% акций Mercedes-Benz Group, чтобы закрепить альянс». Reuters . США . Получено 5 декабря 2020 г. .
  63. ^ "Китайская Geely приобретет долю в малазийском автопроизводителе Proton". Bloomberg.com . 23 мая 2017 г. Получено 28 июня 2017 г.
  64. ^ "Mercedes и Geely совместно владеют Smart". Auto Express . Получено 5 декабря 2020 г. .
  65. ^ "Nissan получит 34% акций Mitsubishi Motors". BBC News . 12 мая 2016 г. Получено 1 июля 2016 г.
  66. ^ Toyota покупает долю в Mazda, совместный завод в США, планируется разработка электромобиля | CarAdvice
  67. ^ "Toyota прочно вовлекает Suzuki в свою орбиту посредством сделки о приобретении акций". Reuters . 28 августа 2019 г. Получено 11 февраля 2020 г.
  68. ^ "Корпоративное введение". Chery Jaguar Land Rover . Получено 5 декабря 2020 г. .
  69. ^ «Mercedes-Benz и Geely Holding официально создали глобальное совместное предприятие «smart Automobile Co., Ltd.» для бренда smart». media.daimler.com (пресс-релиз) . Получено 5 декабря 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки