Транспорт в Саудовской Аравии осуществляется через относительно молодую систему автомобильных дорог , железных дорог и морских путей . Большая часть сети начала строиться после открытия нефти в Восточной провинции в 1952 году, за исключением шоссе 40 , которое было построено для соединения столицы Эр-Рияда с экономически продуктивной Восточной провинцией , а позднее с исламским священным городом Меккой и портовым городом Джидда . С экономическим ростом 1970-х годов Королевство Саудовская Аравия инициировало множество проектов по развитию инфраструктуры по всей стране, и обширное развитие транспортной сети последовало за этим в поддержку различных экономических разработок.
В 1921 году король Абдулазиз представил первый автомобиль в Саудовской Аравии. [1] Однако ко времени основания Королевства в 1932 году в стране все еще было менее 30 миль (48 км) асфальтированных дорог. [2] Автомобили в конечном итоге вытеснили верблюдов в качестве основного вида транспорта в Королевстве в 1950-х годах, при этом значительный рост числа владельцев автомобилей произошел в 1970-х годах. [1] Дороги Саудовской Аравии постепенно стали определяющей чертой транспортной системы королевства, поскольку основные населенные пункты не только разбросаны по всей стране, но и потому, что они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с географией самой страны ; они разделены пустынями , долинами и горами , среди других форм рельефа . В связи с этим надежная дорожная сеть стала более важной и необходимой, чем другие виды транспорта в королевстве. [3]
Саудовская Аравия в прошлом поощряла автомобильный транспорт, поддерживая одну из самых низких цен на бензин в мире. Несмотря на повышение цен в 2018 году, [4] стоит отметить, что из-за ограниченных альтернативных вариантов пассажирского транспорта в стране спрос на бензиновое топливо относительно неэластичен по отношению к его ценам; [5] легковые автомобили доминируют в ландшафте пассажирского транспорта. Автобусы и другие варианты общественного транспорта ограничены, а пешие прогулки или езда на велосипеде затруднены городскими пейзажами и суровой погодой в большинстве регионов страны.
Развитие дорожной сети Саудовской Аравии можно разделить на два основных этапа: расширение современной дорожной сети с 1938 по 1970 год, предшествовавшее первоначальным планам развития, разработанным Министерством транспорта , и развитие и расширение после введения планов (после 1970 года). Два этапа, донациональное планирование и постнациональное планирование, связаны с историческими обстоятельствами экономических, политических и социальных потребностей королевства. Активность на втором этапе значительно превышает активность на первом из-за наличия скоординированных планов, высоких инвестиций и концентрации усилий. [3]
Министерство транспорта в 2014 году поддерживало общую предполагаемую протяженность дорог в 627 000 км, из которых 151 000 км были автомагистралями, связывающими основные регионы Саудовской Аравии с международными границами и служащими соединительными дорогами между основными городами Саудовской Аравии; 102 000 км были второстепенными дорогами, связывающими основные города с другими небольшими городами в их соответствующих провинциях; 374 000 км были подъездными дорогами, ответвляющимися от второстепенных дорог и обслуживающими города, деревни и сельскохозяйственные районы. Еще 204 000 км дорог находились в стадии строительства к концу финансового года 2014. Министерство транспорта поддерживает 151 000 км основных дорог, связывающих основные города Саудовской Аравии и королевство с его соседями. [3] [6]
Большинство из этих автомагистралей являются двухполосными, и некоторые из них не разделены разделительными полосами . Министерство транспорта работает над проектом по постепенной модернизации этих дорог. Шоссе 10 в настоящее время удерживает рекорд самой длинной прямой дороги в мире, с участком длиной 256 км (159 миль) от Харада до границы Бата с ОАЭ, пролегающим через пустыню Руб-эль-Хали , опережая предыдущего рекордсмена, австралийское шоссе Эйр , на 110 км (68 миль). [8] 19 февраля 2018 года ограничение скорости на участках шоссе 15, шоссе 40 и шоссе 65 было увеличено со 120 км/ч (75 миль/ч) до 140 км/ч (87 миль/ч). [9]
Первая железнодорожная линия в королевстве появилась еще до объединения Саудовской Аравии . Узкоколейная железная дорога Хиджаз шириной 1050 мм (3 фута 5 11 ⁄ 32 дюйма) , которая шла от Дамаска до Медины , начала строиться в 1900 году при Османском вилайете Хиджаз и была завершена в 1908 году. Было сделано предложение о дальнейшем продлении линии до Мекки , но оно так и не было реализовано. Южная часть линии была в основном разрушена во время Первой мировой войны . Несколько участков пути сохранились, а некоторые участки в Иордании используются до сих пор. Станции в Мадаин-Салихе и Медине были преобразованы в музеи ( Железнодорожный музей Хиджаза и Железнодорожная станция Мадаин-Салиха), на каждой из которых есть несколько локомотивов и подвижного состава с оригинальной железной дороги. [10] [11]
Первой железнодорожной линией, построенной и завершенной при правлении Саудовской Аравии, была линия Даммам-Эр-Рияд протяженностью 569 км (354 мили) , строительство которой началось в 1947 году. Она была открыта 20 октября 1951 года королем Абдулазизом . Это было до образования Организации саудовских железных дорог , и железнодорожная линия управлялась и обслуживалась Saudi Aramco , прежде чем была поручена Министерству финансов. 13 мая 1966 года королевским указом была создана SRO, государственная корпорация, которая сейчас управляет линией. Главные железнодорожные станции для пассажиров открылись в Эр-Рияде, Даммаме и Эль-Хуфуфе в 1981 году. Современная пассажирская линия между Эр-Риядом и Даммамом протяженностью 449 км (279 миль) была завершена в 1985 году. [10] [12]
Другая обычная железнодорожная линия в королевстве — это линия Север-Юг , также известная как линия Эр-Рияд-Курайят , которая проходит от столицы Эр-Рияда до границы с Иорданией в Хадисе через Бурайду , Хаиль и Курайят , с подъездными путями к нескольким местам добычи фосфатов и бокситов в северных частях королевства. Самая большая подъездная линия соединяет главную линию с портовым городом Рас-эль-Хайр , недалеко от Джубайля , что дает общую длину линии более 2750 км (1710 миль). Единственная высокоскоростная железнодорожная линия в королевстве, высокоскоростная железнодорожная линия Харамейн , была завершена в 2017 году и соединяет два исламских священных города Мекку и Медину через международный аэропорт короля Абдулазиза в Джидде и экономический город короля Абдаллы недалеко от Рабига . [10]
Историческая узкоколейная Османская железная дорога Хиджаз протяженностью 1300 км (810 миль) 1035 мм (3 фута 5 11 ⁄ 32 дюйма) была в основном разрушена во время Первой мировой войны , а ее станции в Мадаин-Салихе и Медине были преобразованы в музеи. В течение двух десятилетий после объединения Саудовской Аравии первая линия Даммам-Эр-Рияд была завершена в 1951 году и имела длину 569 км (354 мили). Позднее эта линия была преобразована для использования только для грузовых перевозок , а новая, более короткая линия длиной 449 км (279 миль) была завершена в 1985 году исключительно для перевозки пассажиров. Другая пассажирская линия в королевстве — линия Эр-Рияд-Курайят , которая проходит через центр страны, соединяя столицу Эр-Рияд с Хаилем , Маджмаахом , провинцией Эль-Джавф и Иорданией через Курайят . Это самая длинная линия в железнодорожной сети Саудовской Аравии, и с подъездной линией, соединяющей ее с портом Рас-эль-Хайр , ее общая длина составляет около 2750 км (1710 миль). Железнодорожная линия Север-Юг использует части линии Эр-Рияд-Курайят и соединяет главную линию с местами добычи фосфатов и бокситов в северных пределах королевства.
Помимо систем общественного транспорта , таких как метро, единственной высокоскоростной железнодорожной линией в королевстве является высокоскоростная железнодорожная линия Харамейн , строительство которой было завершено в 2017 году. Линия длиной 453 км (281 миля) соединяет два исламских священных города Мекку и Медину через международный аэропорт короля Абдулазиза в Джидде и экономический город короля Абдаллы .
Саудовская Аравия обслуживается тремя крупными международными аэропортами: Международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде , Международный аэропорт имени короля Абдулазиза в Джидде и Международный аэропорт имени короля Фахда в Даммаме , который также является крупнейшим аэропортом в мире по площади. [13] Помимо этих трех крупных аэропортов, в королевстве есть несколько небольших аэропортов, обеспечивающих как внутренние, так и международные рейсы, например, Международный аэропорт имени принца Мухаммеда бин Абдулазиза в Медине и Международный аэропорт Таифа в Таифе и другие.
Флагманский авиаперевозчик Саудовской Аравии, Saudia , начал свою деятельность в 1945 году с одного двухмоторного самолета Douglas DC-3 Dakota, подаренного президентом США Франклином Д. Рузвельтом . [14] В настоящее время авиакомпания эксплуатирует более 140 самолетов, обеспечивая транспортное средство для более чем 34 миллионов пассажиров в год в 95 пунктов назначения по всему миру. [15] Другие крупные авиакомпании страны включают Flynas , Flyadeal и SaudiGulf Airlines и других. В дополнение к этим государственным авиакомпаниям, Saudi Aramco управляет собственной частной авиакомпанией Saudi Aramco Aviation с флотом из семи самолетов [16] и несколькими вертолетами и собственными терминалами в нескольких случаях, которые они используют для перевозки сотрудников из нескольких отдаленных мест, таких как Шайба , Янбу и Танаджиб .
В 2019 году Саудовский государственный инвестиционный фонд (PIF) запустил первый коммерческий вертолет, который будет использоваться для перевозки клиентов в крупных городах Саудовской Аравии и доставки их в различные туристические направления. [17]
В 2019 году Саудовскую Аравию перевезли 103 миллиона авиапассажиров. [18]
Исторически территория, которая сейчас является Саудовской Аравией, была расположена близко к одному из концов Шелкового пути , и порты здесь сделали многие племена в регионе богатыми, поскольку они получали прибыль от торговли пряностями . Саудовская Аравия является одной из нескольких стран без рек , однако по всей стране разбросано несколько вади , которые заполняются во время сезона дождей зимой. Однако из-за своей нестабильной природы они не классифицируются и не используются как водные пути . Исламский порт Джидды был главными воротами для паломников, совершающих путешествие в исламские священные города Мекку и Медину до появления реактивных самолетов , и, как говорят, получил этот статус от третьего халифа Рашидун , Усмана . [19] Один из первых портов, построенных во времена королевства, был расположен в Хобаре и использовался для транспортировки нефти в Бахрейн . Управление портов Саудовской Аравии (Мавани) было основано в 1976 году как правительственное агентство для надзора и обслуживания портов королевства, и в настоящее время оно обслуживает девять портов по всему королевству. [20] Несколько других портов обслуживаются не компанией Mawani, а другими организациями, например, порт короля Абдуллы в экономическом городе короля Абдуллы недалеко от Рабигха .
Как и все государства на Аравийском полуострове , Саудовская Аравия не имеет рек или внутренних водных путей. Это не помешало королевству продолжить развитие водной транспортной сети, в первую очередь построенной для поддержки транспортировки нефтехимической продукции . Управление портов Саудовской Аравии (Mawani) управляет и управляет основными портами в стране, контролируя их деятельность. В королевстве есть несколько других портов, управляемых другими организациями, такими как порт короля Абдаллы . Самый большой порт в Персидском заливе , порт короля Абдулазиза , расположен в Даммаме . [21]
Компания общественного транспорта Саудовской Аравии (SAPTCO) , известная по своей аббревиатуре SAPTCO, была создана в 1979 году королевским указом и управляет парком из более чем 4500 транспортных средств [23] с несколькими маршрутами по всему королевству. Она перевозит около 8 миллионов человек ежемесячно между крупными городами королевства. [23] [24] В дополнение к транснациональным маршрутам, SAPTCO также управляет 10 международными маршрутами, которые перевозят около 500 000 человек между королевством и соседними государствами Персидского залива. SAPTCO управляет специальными автобусными перевозками во время паломничества Хадж, которые перевозят около 15 000 паломников между святыми местами. [14] Одна из самых сложных автобусных сетей Саудовской Аравии — это сеть города Медина с 10 линиями, соединяющими различные районы города. Она обслуживает около 20 000 пассажиров ежедневно. [25] [26] Автобусы SATPCO разделены по половому признаку.
Такси доступны во всех крупных городах королевства, в дополнение к наличию частных компаний, предлагающих услуги по прокату автомобилей, таких как Uber и Careem , которая является дочерней компанией Uber. Отражением гендерного неравенства является то, что мужчины, путешествующие в одиночку, могут сидеть на пассажирском сиденье, но женщины должны сидеть на заднем сиденье. [27] До реформы в начале 2020 года [27] в саудовских такси не было счетчиков; цена была согласована заранее, и поездки приходилось бронировать заранее из-за правила 2012 года «нельзя останавливать машину». [28] Женщин также должен был сопровождать родственник-мужчина или другая женщина. [28]
Система общественного железнодорожного транспорта Мекки, также известная как Метро Мекки , стала первой системой скоростного транспорта , введенной в эксплуатацию в Саудовской Аравии после завершения строительства линии Al Mashaaer Al Muqaddassah (S) в 2010 году. Другие системы скоростного транспорта, которые в настоящее время разрабатываются в королевстве, включают:
Развитие дорожной сети играет важную роль в экономическом развитии страны, и поэтому километраж асфальтированных дорог, существующих в стране, часто используется в качестве индекса для оценки степени ее развития. Правильное развитие транспортной дорожной сети не только снижает стоимость транспортировки как в денежном, так и в временном отношении, но также способствует интеграции различных регионов внутри страны и лучшему пониманию соседних стран на международном уровне. Транспортная дорожная сеть в Саудовской Аравии способствовала развитию страны, принося прямую выгоду от своей роли в развитии некоторых секторов, таких как добыча полезных ископаемых, сельское хозяйство, промышленность и торговля. [3]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )