Корабль считается затопленным , когда его команда намеренно топит его, как правило, проделывая отверстия в корпусе. [1]
Затопление может быть осуществлено с целью утилизации брошенного, старого или захваченного судна; с целью предотвращения превращения судна в навигационную опасность; в качестве акта самоуничтожения для предотвращения захвата судна вражескими силами; в качестве блокпоста для ограничения навигации по каналу или в гавани ; с целью создания искусственного рифа для дайверов и морских обитателей или для изменения течения рек.
Корабли Скулделева , пять кораблей викингов , были потоплены, чтобы предотвратить атаки с моря на датский город Роскилле . Затопление заблокировало крупный водный путь, перенаправив корабли на меньший, который требовал значительных знаний местности. [2]
В 2012 году в реке Эйссел в городе Кампен , Нидерланды , рядом с двумя меньшими судами был обнаружен ког, сохранившийся от киля до палубы в иле . [3] Предполагалось, что судно, датируемое началом XV века, было намеренно затоплено в реке, чтобы повлиять на ее течение. [4] [5]
Испанский конкистадор Эрнан Кортес , который возглавлял первую экспедицию, приведшую к падению империи ацтеков , приказал своим людям раздеть и затопить его флот, чтобы предотвратить тайно запланированное возвращение на Кубу тех , кто был лоялен кубинскому губернатору Диего Веласкесу де Куэльяру . Их успех остановил бы его поход вглубь страны и завоевание империи ацтеков .
HMS Sapphire был 32-пушечным парусным фрегатом пятого ранга Королевского флота в колонии Ньюфаундленд для защиты английских мигрирующих рыб. Судно было захвачено в гавани залива Буллс четырьмя французскими военными судами под командованием Жака-Франсуа де Бруйана. Чтобы избежать его захвата, англичане затопили судно 11 сентября 1696 года.
HMS Endeavour был кораблем капитана Джеймса Кука , на котором он путешествовал в Австралию . После продажи в частные руки, он был окончательно затоплен во время блокады залива Наррагансетт , Род-Айленд, в 1778 году.
Британцы потопили один корабль 10 октября 1781 года, чтобы предотвратить его захват французским флотом. Кроме того, река Йорк, хотя и защищалась французским флотом, также содержала несколько затопленных кораблей, которые должны были служить в качестве блокады, если бы какие-либо британские корабли вошли в реку.
Корабль Его Величества « Баунти » после мятежа его команды был затоплен мятежниками в заливе Баунти у острова Питкэрн 23 января 1790 года.
Во время войны 1812 года коммодор Джошуа Барни из флотилии ВМС США Чесапикского залива потопил все девятнадцать своих боевых судов, чтобы не допустить их захвата британцами, пока он и его люди продвигались вглубь страны, безуспешно защищая Вашингтон, округ Колумбия.
Во время бельгийской войны за независимость голландский командир канонерской лодки Ян ван Спейк подвергся нападению толпы антверпенских рабочих. Когда они заставили его и его команду сдаться, он поджег бочку с порохом, тем самым потопив свой корабль и убив себя и большую часть команды. Ван Спейк стал национальным героем Нидерландов.
Во время Крымской войны , в ожидании осады Севастополя , русские затопили корабли Черноморского флота , чтобы защитить гавань, использовать свои морские пушки в качестве дополнительной артиллерии и освободить экипажи кораблей в качестве морской пехоты. Среди кораблей, которые были намеренно затоплены, были: Великий князь Константин , Город Париж (оба со 120 орудиями ), Храбрый , Императрица Мария и Чесменский.
Clotilda (рабское судно) (часто неправильно пишется Clotilde) было последним известным американским рабским судном, которое доставляло пленников из Африки в Соединенные Штаты, прибыв в залив Мобайл осенью 1859 года или 9 июля 1860 года со 110 африканскими мужчинами, женщинами и детьми. Судно представляло собой двухмачтовую шхуну длиной 86 футов (26 м) и шириной 23 фута (7,0 м). Участие США в атлантической работорговле было запрещено Конгрессом посредством Акта о запрете импорта рабов, принятого 2 марта 1807 года (вступил в силу 1 января 1808 года), но эта практика продолжалась нелегально, особенно через работорговцев, базировавшихся в Нью-Йорке в 1850-х и начале 1860-х годов. В случае с Clotilda спонсоры плавания находились на Юге и планировали покупать африканцев в Королевстве Уайда , Дагомея . После плавания корабль был сожжен и затоплен в заливе Мобайл в попытке уничтожить улики.
В апреле 1861 года паровой фрегат ВМС США USS Merrimack был среди нескольких кораблей, которые силы Союза подожгли или затопили на военно-морской верфи Госпорта (ныне военно-морская верфь Норфолка ) в Портсмуте , штат Вирджиния , чтобы не допустить их попадания в руки Конфедерации в начале Гражданской войны в США . Неудачная попытка затопить Merrimack позволила ВМС Конфедеративных Штатов поднять и перестроить его как бортовой броненосец CSS Virginia . Вскоре после его знаменитого столкновения с монитором ВМС США USS Monitor в битве при Хэмптон-роудс в марте 1862 года конфедераты затопили Virginia , чтобы не допустить ее захвата силами Союза.
В декабре 1861 и январе 1862 года силы Союза затопили ряд бывших китобойных судов и других торговых судов в попытке заблокировать доступ к портам Конфедерации во время Гражданской войны в США . Нагруженные камнем перед затоплением, затопленные суда были известны как « Каменный флот ». Те, что были затоплены в декабре 1861 года, иногда называют «Первым каменным флотом», а те, что были потоплены в январе 1862 года, иногда называют «Вторым каменным флотом».
Во время войны на Тихом океане , когда чилийские войска вошли в Лиму и Эль-Кальяо , перуанский морской офицер Херман Астете приказал затопить весь перуанский флот, чтобы предотвратить его захват Чили.
Во время испано-американской войны добровольная команда военнослужащих ВМС США попыталась затопить угольщик USS Merrimac у входа в гавань Сантьяго-де-Куба на Кубе в ночь с 2 на 3 июня 1898 года, пытаясь заманить в ловушку испанскую эскадру ВМС вице-адмирала Мануэля де ла Камара-и-Либермура в порту. Попытка провалилась, когда судно попало под огонь испанских кораблей и укреплений и затонуло, не заблокировав вход.
В 1904 году во время русско-японской войны Императорский флот Японии предпринял три попытки заблокировать вход в базу Императорского российского флота в Порт-Артуре , Маньчжурия , Китай , затопив транспорты . Хотя японцы затопили пять транспортов 23 февраля, четыре 27 марта и восемь 3 мая, ни одна из атак не преуспела в блокировании входа. [6] Русские также затопили четыре парохода у входа в марте 1904 года, пытаясь защитить гавань от японского вторжения. [7]
Во время осады Порт-Артура русские затопили уцелевшие корабли своей Тихоокеанской эскадры , которые оказались заперты в порту Порт-Артура в конце 1904 года и начале января 1905 года, чтобы не допустить их захвата японцами.
В декабре 1914 года SMS Dresden был единственным немецким военным кораблем, избежавшим уничтожения в битве за Фолклендские острова . Он ускользал от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не вошел в Мас-а-Тьерра в марте 1915 года. Его двигатели были изношены, и у него почти не осталось угля для котлов. Там он попал в ловушку британских крейсеров, которые нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю. Старший помощник Dresden — будущий адмирал Вильгельм Канарис — вел переговоры с британцами и выиграл время для своей команды, чтобы затопить Dresden .
В рейде на Зебрюгге участвовали три устаревших британских крейсера, выбранных в качестве блокпостов в удерживаемом немцами бельгийском порту Брюгге-Зебрюгге, откуда немецкие подводные лодки угрожали британскому судоходству. Thetis , Intrepid и Iphigenia были заполнены бетоном, а затем отправлены, чтобы заблокировать критически важный канал. Тяжелый оборонительный огонь заставил Thetis преждевременно затопиться; два других крейсера успешно затонули в самой узкой части канала. Однако в течение трех дней немцы прорвались через западный берег канала, чтобы создать неглубокий обходной путь для своих подводных лодок, чтобы пройти мимо блокпостов во время прилива.
В 1919 году более 50 военных кораблей германского флота открытого моря были затоплены их командами в Скапа-Флоу на севере Шотландии после передачи флота в рамках условий капитуляции Германии. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить корабли, лишив союзников большинства кораблей . Фон Ройтер был взят в плен в Британии, но его акт неповиновения был отмечен в Германии. Хотя большая часть флота была впоследствии спасена инженером Эрнестом Коксом , несколько военных кораблей (включая три линкора) остались, что сделало этот район очень популярным среди любителей подводного плавания.
В соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года великие морские державы были обязаны ограничить размер своих линейных флотов, что привело к утилизации некоторых старых или неполных крупных кораблей . В 1924 и 1925 годах договор привел к затоплению линейного крейсера Королевского австралийского флота HMAS Australia и неполный линкор Императорского японского флота Tosa , в то время как четыре старых японских линкора, линкор Королевского флота HMS Monarch и неполный линкор ВМС США USS Washington (BB-47) были утилизированы в качестве целей .
После битвы у реки Ла-Плата поврежденный немецкий карманный линкор Admiral Graf Spee нашел убежище в порту Монтевидео . 17 декабря 1939 года, когда британские и крейсеры Содружества HMS Ajax , HMS Cumberland и HMNZS Achilles ждали в международных водах за пределами устья Рио- де-ла-Плата , капитан Ганс Лангсдорф вывел Graf Spee прямо из гавани и затопил судно, чтобы не рисковать жизнями своей команды в битве, которая, как он ожидал, будет проигранной. Лангсдорф застрелился три дня спустя.
Когда британские и сухопутные войска Содружества атаковали Тобрук 21 января 1941 года, итальянский крейсер San Giorgio повернул свои орудия против атакующих сил, отбив атаку танков. Когда британские войска входили в Тобрук, San Giorgio был затоплен в 4:15 утра 22 января. San Giorgio был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть за свои действия по обороне Тобрука. Корабль был спасен в 1952 году, но во время буксировки в Италию его буксирный трос оборвался, и он затонул в сильном море.
Когда союзники продвигались к Эритрее во время своей Восточноафриканской кампании во Второй мировой войне , Марио Бонетти — итальянский командующий Красноморской флотилией, базировавшейся в Массауа , — понял, что британцы захватят его гавань. В первую неделю апреля 1941 года он начал уничтожать сооружения гавани и подрывать ее полезность для союзников. Бонетти приказал затопить два больших плавучих сухих дока и руководил расчетливым затоплением восемнадцати больших торговых судов в устьях северной Военно-морской гавани, центральной Торговой гавани и главной Южной гавани. Это заблокировало навигацию внутрь и наружу. Он также приказал затопить большой плавучий кран. Эти действия сделали гавань бесполезной к 8 апреля 1941 года, когда Бонетти сдал ее британцам. Среди затопленных судов были немецкие пароходы Liebenfels , Frauenfels , Lichtenfels , Crefeld , Gera и Oliva . Также были затоплены итальянские пароходы Adua , Brenta , Arabia , Romolo Gessi , Vesuvio , XXIII Marzo , Antonia C. , Riva Ligure , Clelia Campenella , Prometeo и итальянский танкер Giove . Самым большим затопленным судном был 11 760-тонный итальянский пароход Colombo . Также были затоплены тринадцать прибрежных пароходов и небольших военных судов. [8] [9] [10]
Британцы захватили гавань и начали спасательные операции на море под командованием Джозефа Стенхауса , чтобы восстановить навигацию. Стенхаус замедлился из-за теплового истощения , но его команда сняла с мели нефтяной танкер Giove ; он погиб в сентябре 1941 года, когда спасательный буксир Tai Koo, перевозивший его в качестве пассажира, затонул на морской мине в Красном море. [11] Его смерть заставила гражданского подрядчика открыть канал, но эта команда не добилась прогресса. Только год спустя был достигнут прогресс в усилиях по возвращению Массавы к военным обязанностям. Командующий ВМС США Эдвард Эллсберг прибыл в апреле 1942 года со спасательной командой и небольшим набором специализированных инструментов и начал методично исправлять повреждения. Его спасательные усилия дали значительные результаты всего за 5½ недель. Американские водолазы запечатали корпуса под водой, и для их плавания был закачан воздух. Водолазы обезвредили мину-ловушку в Бренте , которая содержала вооруженную морскую мину, сидящую на трех торпедных боеголовках в трюме . Другой опасностью был минный заградитель Regia Marina Ostia , который был потоплен Королевскими ВВС , и несколько его мин все еще были установлены. 8 мая 1942 года SS Koritza , вооруженный греческий пароход, встал в сухой док для очистки и мелкого ремонта корпуса. Первым крупным «клиентом» надводного флота Массауа был HMS Dido , которому требовался ремонт сильно поврежденной кормы в середине августа 1942 года, начало периода ремонта и обслуживания для измученной войной 15-й крейсерской эскадры . [12] Многие из затонувших кораблей гавани были залатанны водолазами Эллсберга, сняты с мели, отремонтированы и приняты в эксплуатацию. [13] Ostia и Brenta были успешно спасены, несмотря на их вооруженные мины. Все это произошло в то время, когда британский гражданский подрядчик боролся и не смог снять с мели одно судно. [9]
В 1941 году линкор Bismarck , сильно поврежденный Королевским флотом, с утечкой топлива, накренившийся , неспособный управлять и без эффективного оружия, но все еще на плаву и с работающими двигателями, был затоплен своим экипажем, чтобы избежать захвата. Это подтверждалось отчетами выживших в Pursuit : the Sinking of the Bismarck , Людовика Кеннеди , 1974, и более поздним обследованием самого крушения, проведенным доктором Робертом Баллардом в 1989 году. Более позднее, более углубленное обследование показало, что торпеды проникли во вторую палубу, обычно всегда над водой и возможно только на уже тонущем судне, таким образом, еще раз подтверждая, что затопление сделало окончательное торпедирование излишним. [14]
После сражений в Коралловом море и за Мидуэй были затоплены тяжело поврежденный американский авианосец «Лексингтон» и японские авианосцы «Хирю» , «Сорю» , «Акаги» и «Кага» , чтобы предотвратить их сохранение и использование противниками.
В ноябре 1942 года в ходе операции под кодовым названием « Дело Антон» нацистские немецкие войска заняли так называемую « Свободную зону » в ответ на высадку союзников в Северной Африке. 27 ноября они достигли Тулона , где стояла на якоре большая часть французского флота . Чтобы избежать захвата нацистами (операция «Лила»), французские адмиралы-командующие ( Лаборд и Маркиз ) решили затопить 230-тысячный флот , в частности, линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург» . Восемьдесят процентов флота были полностью уничтожены, все крупные корабли оказалось невозможно восстановить. Юридически затопление флота было разрешено в соответствии с условиями перемирия с Германией 1940 года .
Предвидя захват немцами всех подразделений датского флота в рамках операции «Сафари» , в основном в Копенгагене, но также и в других портах и в море в датских водах, датское Адмиралтейство поручило своим капитанам противостоять, за исключением открытого боя, любым попыткам немцев взять под контроль их суда, затапливая их, если побег в Швецию невозможен и были сделаны соответствующие приготовления. Из пятидесяти двух судов [15] датского флота 29 августа два находились в Гренландии, тридцать два были затоплены, четыре достигли Швеции и четырнадцать были взяты немцами неповрежденными. Девять датских моряков погибли, десять были ранены. Впоследствии большая часть военно-морского персонала была интернирована на определенный период.
Старые корабли под кодовым названием «Кукурузные початки» были затоплены, чтобы сформировать защитный риф для гаваней Малберри в Арроманше и Омаха-Бич для высадки в Нормандии . Защищенные воды, созданные этими затопленными кораблями, назывались «Крыжовниками» и защищали гавани, так что транспортные суда могли разгружаться, не испытывая помех от волн.
Из 156 немецких подводных лодок (« U-boats »), сдавшихся союзникам в конце Второй мировой войны , 116 были затоплены Королевским флотом в ходе операции «Deadlight» . Планировалось затопить их в трех районах в северной части Атлантического океана к западу от Ирландии , но 56 подводных лодок затонули, не достигнув назначенных районов из-за плохого материального состояния. Большинство подводных лодок были потоплены артиллерийским огнем, а не взрывчатыми веществами. Первое затопление произошло 17 ноября 1945 года, а последнее — 11 февраля 1946 года. [16] [17]
Чтобы помешать советской инспекционной группе осмотреть сдавшиеся подводные лодки Императорского флота Японии после Второй мировой войны, ВМС США провели операцию Road's End , в ходе которой 1 апреля 1946 года в Восточно-Китайском море у острова Фукуэ было потоплено 24 подводные лодки. 5 апреля последовало за ними еще девять японских подводных лодок, а к началу мая затонули еще шесть. Кроме того, подводные лодки ВМС США потопили четыре сдавшихся японских подводных лодки в качестве целей в Тихом океане у Гавайев в мае и июне 1946 года, а Королевский австралийский флот потопил шесть или семь (источники различаются) сдавшихся японских подводных лодок во Внутреннем море Сэто 8 мая 1946 года в ходе операции Bottom.
Сегодня корабли (и другие объекты схожего размера) иногда затапливаются, чтобы помочь сформировать искусственные рифы , как это было сделано с бывшим USS Oriskany в 2006 году. Также военным организациям свойственно использовать старые корабли в качестве целей , в военных играх или для различных других экспериментов. Например, списанный авианосец USS America был подвергнут поверхностным и подводным взрывам в 2005 году в рамках секретных исследований, чтобы помочь спроектировать следующее поколение авианосцев ( класс Gerald R. Ford ), прежде чем был затоплен с помощью подрывных зарядов.
Корабли все чаще затапливаются в качестве метода утилизации. Экономическая выгода от затопления судна включает в себя устранение текущих эксплуатационных расходов для поддержания судном мореходных качеств. Эта практика вызывает споры. USS Oriskany был затоплен с 700 фунтами ПХБ, оставшимися на борту в качестве компонента кабельной изоляции, [18] что противоречит Стокгольмской конвенции о безопасной утилизации стойких органических загрязнителей , которая имеет нулевую терпимость к сбросу ПХБ в морскую среду. Планируемое затопление австралийского фрегата HMAS Adelaide в Авока-Бич, Новый Южный Уэльс, в марте 2010 года было отложено после того, как местные группы действий выразили обеспокоенность возможным воздействием на приливы в этом районе и тем, что удаление опасных веществ с судна не было достаточно тщательным. [19] Было приказано провести дальнейшие работы по очистке корпуса, и, несмотря на дальнейшие попытки отсрочить, Adelaide был затоплен 13 апреля 2011 года. [20] [21]
Затопленные корабли использовались в качестве транспорта для опасных материалов. В конце 1960-х годов армия США затопила SS Corporal Eric G. Gibson и SS Mormactern с ракетами нервно-паралитического газа VX на борту в рамках операции CHASE — «CHASE» является сокращением Пентагона от «Cut Holes and Sink 'Em». Другие корабли были «затоплены» с горчичными агентами , бомбами , наземными минами и радиоактивными отходами . [22]
В сомалийских водах захваченные пиратские суда затапливаются. Большинство стран не заинтересованы в судебном преследовании пиратов, поэтому это обычно единственное последствие.
В марте 2022 года Украина была вынуждена затопить украинский фрегат «Гетман Сагайдачный» , фрегат класса «Кривак», из-за наступательных операций России, которые угрожали захватом фрегата. [23]
В феврале 2023 года ВМС Бразилии затопили списанный авианосец «Сан-Паулу» в Атлантическом океане после отклонения предписаний Министерства охраны окружающей среды и Федерального государственного министерства . [24]
Термин «затопление» также используется в научной фантастике для описания преднамеренного уничтожения космического корабля . Например, в «Пространстве » это делается путем преднамеренной перегрузки реактора корабля . [25]
В 13-м эпизоде 12-го сезона сериала «Закусочная Боба» Тедди и его семья присутствуют на церемонии затопления USS Gertrude Stein , корабля, на котором Тедди работал во время своей службы в ВМС.