Порт Саутгемптон — пассажирский и грузовой порт в центральной части южного побережья Англии . Современная эпоха в истории порта Саутгемптон началась с открытия первого дока в 1843 году. После порта Феликстоу Саутгемптон является вторым по величине контейнерным терминалом в Великобритании с обрабатываемым трафиком в 1,5 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). [1] Он также обрабатывает круизные суда, ролкерные грузы, сухие навалочные грузы и жидкие грузы (в основном сырую нефть). [1]
В 2015 году DP World продлила лицензию на эксплуатацию DP World Southampton до 2047 года после заключения сделки с Associated British Ports (ABP). [1] DP World является единственным владельцем DP World Southampton, приобретя 49 процентов акций ABP, принадлежащих и управляемых ABP с 1982 года. [1]
Это самый загруженный круизный терминал и второй по величине контейнерный порт в Великобритании. По объему портового трафика Саутгемптон является средним портовым городом в мире. [2]
Порт находится в десяти милях (16 км) от побережья, между слиянием рек Тест и Итчен и началом затопленной долины шириной в милю, известной как Саутгемптон-Уотер . Устье залива защищено от воздействия непогоды массой острова Уайт , что обеспечивает порту защищенное местоположение. Дополнительные преимущества включают в себя: густонаселенную внутреннюю часть; близость к Лондону и хорошее железнодорожное и автомобильное сообщение с остальной частью Британии, которое обходит перегруженность Лондона.
Средний прилив составляет около 4 метров (13 футов), с 17 часами в день подъема воды благодаря «двойным приливам» порта. По данным оператора контейнерного терминала DP World Southampton, они позволяют крупнейшим контейнеровозам и круизным судам заходить в порт до 80 процентов времени. Это является результатом приливного течения через Ла-Манш : прилив на одном конце Ла-Манша ( Дувр ) происходит в то же время, что и отлив на другом конце ( Лендс-Энд ). Точки около центра имеют один прилив, когда приливная волна идет с запада на восток, другой, когда она идет с востока на запад. Ни один из них не такой высокий, как на каждом конце Ла-Манша. [3]
Основные причалы разделены на три зоны:
В порту Саутгемптона имеется пять действующих пассажирских терминалов, обслуживающих пассажирские суда. [6]
Помимо пассажирских терминалов, причал 104 (фруктовый терминал) обычно используется для перевозки фруктов, но в часы пик использовался и для пассажирских судов. [10]
Первым постоянным круизным судном был Ceylon, лайнер P&O, переоборудованный в 1881 году. [11] До этого судовладельцы время от времени использовали лайнеры для межсезонных круизов. С 1881 года круизная индустрия росла медленно до 1970-х годов, когда крупные судоходные операторы сильно пострадали от роста популярности дальних авиаперелетов. Столкнувшись с падением спроса на свои почтовые и пассажирские услуги, они переключили свой бизнес на круизы для отдыха: путешествия, которые обычно заканчиваются там же, где и начинаются, обеспечивая короткие визиты в другие порты по пути.
В то время в Саутгемптоне пострадали такие суда, как Queen Elizabeth 2 компании Cunard и суда P&O SS Oriana и SS Canberra : изначально построенные как скоростные лайнеры, они начали предлагать все большее разнообразие круизов. В 1990-х годах растущая популярность круизов привела к значительному увеличению размеров и количества судов, а также пропускной способности терминалов, в результате чего Саутгемптон стал одним из самых загруженных круизных портов в мире.
Размеры круизных судов существенно выросли за последние годы. Самым большим судном, использующим порт Саутгемптона, является P&O Cruises Arvia длиной 345 м (1132 фута), валовой вместимостью 184 700 и пассажировместимостью 5200 человек. [12] В 2005 году количество пассажиров, использующих порт, составило 738 000 человек, что выше, чем в любой другой год предыдущего столетия. С тех пор оно увеличивалось из года в год, и в 2019 году этот показатель составил 1,9 миллиона пассажиров, что составляет примерно 520 заходов пассажирских судов. В среднем каждая швартовка приносит местной экономике 1,25 миллиона фунтов стерлингов. Порт Саутгемптона является самым загруженным круизным портом в Северной Европе. [13]
В настоящее время Саутгемптон является базой следующих круизных лайнеров:
и океанский лайнер:
Кроме того, Саутгемптон является регулярным портом захода судов других круизных компаний, в том числе:
Контейнерный терминал управляется DP World Southampton. Контейнерный порт имеет 210 акров (85 га) земли — не считая 375 акров (152 га) в старых доках Western Docks — доступных для портовых операций. Погрузочно-разгрузочные операции могут выполняться одновременно на четырех больших глубоководных контейнеровозах, а также на одном меньшем судне длиной 150 м (500 футов).
Этот контейнерный терминал является вторым по величине глубоководным терминалом Великобритании, [15] после терминала в Феликстоу . Железнодорожная линия из Саутгемптона была модернизирована до относительно большого габарита погрузки W10 на маршруте между контейнерным портом и терминалом ABP в Бирмингеме , где она соединяется с линиями, которые уже прошли такую обработку. Это позволяет железнодорожной линии обрабатывать более высокие контейнеры, которые сейчас широко используются. [16]
Было получено разрешение от Marine Management Organization на расширение контейнерного терминала до причалов 201 и 202. Причал был перестроен в 2014 году для приема судов длиной 400 м (1300 футов). Глубина воды в главном канале была увеличена путем дноуглубления до 19 м (63 фута). [17] Это позволило причалам принимать самые большие контейнеровозы, находящиеся в эксплуатации. Работа над проектом была выполнена VolkerStevin, частью группы VolkerWessels . [18]
20 сентября 2013 года было объявлено, что Channel Island Lines продолжит обслуживание контейнеровозом «lift-on-lift-off» между Саутгемптоном и Джерси и приобретет судно MV Huelin Dispatch у Associated British Ports, которое, в свою очередь, выкупило его у конкурсного управляющего Huelin-Renouf, признанного банкротом. [19]
В порту имеются объекты для импорта и экспорта транспортных средств. Было построено семь многоэтажных складов типа парковки, что обеспечивает 53 акра (21 га) надземного хранения (еще один находится в стадии строительства по состоянию на 2019 год). Транспортеры для перевозки транспортных средств с погрузочно-разгрузочными работами обслуживают все части света; автомобильные поезда, а также грузовики-автовозы обеспечивают транспортировку транспортных средств в порт и из порта в пределах Великобритании. В последние годы Саутгемптон был ведущим портом Великобритании по экспорту транспортных средств. [16]
Терминал для сыпучих грузов обрабатывает более миллиона тонн в год. Завод перерабатывает отходы стекла в стеклобой , пригодный для производства новых стеклянных бутылок. Также обрабатываются щебень, гравий, песок, удобрения, зерно и лом. [16] Мукомольный завод Rank Hovis раньше обрабатывал 70 000 тонн пшеницы в год, но был закрыт в 2018 году. [20]
Имеется 156 000 квадратных футов (14 500 м 2 ) холодильных складов и специальный терминал для свежих фруктов и овощей. Порт обрабатывает 80 000 тонн (тонн) такой продукции, большая часть из которых с Канарских островов , каждый год. [16]
Нефтеперерабатывающий завод Esso в соседнем Фоли является крупнейшим в стране, обеспечивая 20 процентов мощности страны. Его морской терминал длиной в милю обрабатывает 2000 судоходных операций и 22 миллиона тонн сырой нефти в год, что делает его крупнейшим независимым доком в Европе. Прямой трубопровод, завершенный в 1972 году, соединяет нефтеперерабатывающий завод с терминалом West London в Хаунслоу , поставляя авиационное топливо для аэропорта Хитроу . [21] Замена трубопровода была завершена в ноябре 2023 года. [22]
Нефтяной терминал BP в Хамбле предоставляет складские и распределительные мощности для сырой нефти и очищенных нефтепродуктов. Сырая нефть поступает по трубопроводу и отправляется в морских танкерах, направляясь на нефтеперерабатывающие заводы; очищенные нефтепродукты поступают на терминал по морю и трубопроводу, а затем распределяются среди клиентов по автоцистернам, кораблям и трубопроводу. [23]
.jpg/1280px-Red_Eagle_(Red_Funnel).jpg)
Red Funnel ( Southampton Isle of Wight и South of England Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) [24] предоставляет два паромных сообщения из района Town Quay в Саутгемптоне на остров Уайт . Автомобильное паромное сообщение до Ист-Кауса, время в пути 50 минут, обслуживается тремя судами класса «Raptor»: Red Falcon , Red Eagle и Red Osprey . Служба быстрого пассажирского парома идет до Кауса (который Red Funnel называет «Западным Каусом») за 22 минуты. Она предоставляется катамаранами Red Jet : 4 , 6 и 7. Четвертый паром во флоте Red Funnel, Red Kestrel , предназначен для грузовых перевозок, вводится в эксплуатацию в мае 2019 года. [25]
Со времен Средневековья существовал пассажирский паром из Таун-Ки в деревню Хайт через Саутгемптон-Уотер. Это сокращает длительное путешествие по суше через устье реки Тест . Пирс длиной 2000 футов (610 м) открылся в 1881 году; железная дорога с шириной колеи 2 фута (610 мм), старейшая железная дорога с пирсом в мире, проходит по нему с 1922 года. [26] White Horse Ferries из Суиндона, бывший оператор, был заменен в 2017 году Blue Funnel Group . Переправа занимает около 15 минут.
Четыре компании управляют буксирами в районе порта. Solent Towage, базирующаяся в Фоли, управляет четырьмя пожарными буксирами. Svitzer Marine управляет несколькими пожарными буксирами, базирующимися в Док-Хед. Williams Shipping управляет небольшим флотом буксиров, рабочих катеров и барж. Itchen Marine, базирующаяся на реке Ичен, управляет флотом буксиров, швартовочных катеров и барж.
Джон Х. Уитакер управляет небольшим флотом танкеров, предлагающих бункеровку и другие услуги круизным судам, посещающим порт.
Услуги пристани доступны в Hythe Village Marina через Southampton Water на юге, и в нескольких местах на реке Итчен. [27] Рядом с мостом Итчен находится Ocean Village Marina к югу от моста, а к северу находится пристань Itchen Marine Towage вместе с их буксирным флотом. Пристани Shamrock Quay и Saxon Wharf находятся на западной стороне реки выше по течению, в то время как пристань Kemps Quay находится на восточной стороне. Пристань Town Quay имеет центральное расположение недалеко от причалов скоростных паромов Red Jet. Hythe Village и Shamrock Quay были удостоены классификации «5 золотых якорей» от Ассоциации яхтенных гаваней . Ocean Village имеет 3 «золотых якоря». Восточные доки являются домом для различных транспортных компаний и поставщиков морских услуг, включая Williams Shipping , которые занимают 21 причал. Ближе к западу от района доков имеются дополнительные возможности для швартовки и стоянки на якоре в яхт-клубах Marchwood и Eling Sailing Club.
Blue Funnel Cruises предлагает круизы по гавани для осмотра кораблей в порту, а также другие короткие дневные круизы в районе Солента, поездки типа «Party Night» и т. д. Семья Баркхэм начала свою деятельность в 1930-х годах; нынешнее название было принято в 1965 году. Они управляют тремя судами: Ocean Scene , Ashleigh R и Jenny R из Ocean Village. [28]
PS Waverley , последний в мире морской колесный пароход, ежегодно совершает несколько более длительных дневных круизов из Саутгемптона.
SS Shieldhall — это судно-история, входящее в состав Национального исторического флота (как и Waverley ), базирующееся в Саутгемптоне. Это самый большой мореходный рабочий пароход такого типа в Британии и, вероятно, в Европе. Будучи «судном для шлама Клайда», оно провело свою трудовую жизнь, сбрасывая очищенные сточные воды, сначала из Глазго , а затем из Саутгемптона. Сейчас отреставрированное и управляемое благотворительной организацией, оно осуществляет экскурсионную программу, а также предоставляет образовательные и другие услуги.
Первая международная выставка лодок Southampton International Boat Show состоялась в 1969 году. С тех пор она проводится ежегодно и стала крупнейшим водным мероприятием такого рода в Европе. Обычно она проходит в течение десяти дней в сентябре. Место проведения — парк Mayflower, выходящий на сушу у близлежащего отеля, а также на 1,25-мильную (2 км) сеть временных понтонов в воде. Около 350 лодок экспонируются на плаву на этих понтонах, где потенциальные клиенты имеют возможность опробовать их. В общей сложности 500 экспонентов представляют более 1000 лодок на почти 12 акрах (5 га) выставочной площади.
К югу от Вулстона, в пределах границ Саутгемптона в Уэстон-Шор есть галечный пляж. Этот район популярен среди любителей парусного спорта на небольших швертботах; в районе Солента более 60 парусных клубов швертботов обслуживают это времяпрепровождение. Это в дополнение к более чем 70 яхт-клубам и парусным клубам и 40 пристаням для более крупных судов. [16]
Сразу за границей Саутгемптона расположена деревня Нетли , известная своим хорошо сохранившимся средневековым цистерцианским монастырем, аббатством Нетли .
Парк Royal Victoria Country на берегу сосредоточен вокруг часовни, которая является всем, что сохранилось от того, что после завершения строительства в 1836 году было самым длинным зданием в мире. Это Королевский военный госпиталь Виктории, или госпиталь Нетли , крупнейший военный госпиталь Великобритании, когда он использовался. Он лечил 50 000 раненых в Первой мировой войне, 68 000 жертв Второй мировой войны и многих других до, между и после.
Hamble-le-Rice — следующая деревня на юге. Сегодня яхтсмены знают ее как «сердце британского яхтинга»; деревня расположена в устье реки, известной своей дикой природой. Немного севернее, на Southampton Water, есть небольшой нефтяной терминал. Однако большую часть прошлого века Hamble была деревней с тремя аэродромами, [29] в центре района, где насчитывалось до 26 производителей самолетов. [30] Завод Hamble Aerostructures и сегодня остается активным. Он был центром обучения летному делу с 1931 по 1984 год. [31] Сэр Уинстон Черчилль был одним из многих тысяч, кто брал здесь уроки полетов. [32] К югу от деревни находится место мысового городища железного века , Hamble Common Camp .
Через реку Хэмбл, и связанный с ней небольшим паромом для пассажиров и велосипедистов, находится Уорсэш . Это последняя деревня перед границей территории, контролируемой ABP Southampton, с территорией, контролируемой Queen's Harbourmaster Portsmouth. Сама река Хэмбл, третья из трех рек, которые образовали Southampton Water, контролируется собственным портовым управлением. [33]
Уорсэш — еще одна деревня, в которой парусный спорт играет важную роль, а также имеет историю судостроения. Кроме того, это дом Морской академии , которая обеспечивает подготовку будущих офицеров торгового флота. Ее знаменитые модели кораблей, используемые для отработки навыков управления крупными морскими судами, были перемещены в мае 2011 года со старой базы в Марчвуде на новую недалеко от Тимсбери. [34] Семитонные модели оснащены двигателями и имеют системы управления, которые имитируют реалистичное управление настоящими кораблями. Новый объект для них на озере Тимсбери недалеко от Ромси оснащен моделями причалов, шлюзов судоходных каналов, узких каналов и т. д. для использования при обучении следующего поколения офицеров кораблей.
Через Солент от Уорсаша граница гавани ABP проходит в Стоун-Пойнт, около парка Lepe Country Park . Департамент транспорта несет ответственность за безопасность судоходства в Западном Соленте за пределами этой границы, поскольку она находится вне юрисдикции любого из портовых властей. [35] Береговая полоса отсюда до Калшота , первой деревни на северо-востоке, представляет собой малопосещаемый и довольно грязный пляж.
В Калшоте, с длинным рядом пляжных хижин, пляж галечный, и есть много исторического интереса. [36] Замок Калшот , построенный Генрихом VIII для управления подходом к порту, стоит на косе Калшот , галечной отмели длиной в милю (1,6 км), и размещал военный гарнизон вплоть до 1956 года. Этот район был базой и центром деятельности военных летающих лодок. Ангары вдоль косы для них теперь вмещают большой центр развлечений со стенами для скалолазания, велодромом и сухим горнолыжным склоном. Есть также станции и сооружения для спасательных шлюпок и береговой охраны. Высадка саксонцев в 495 году, Лоуренс Аравийский , трофей Шнайдера и первая в мире портовая радио- и радиолокационная станция [16] также фигурируют в истории этой крошечной деревни. За Калшотом находится работающая на мазуте электростанция Fawley мощностью 1 ГВт ; за ним находится огромный нефтеперерабатывающий завод Фоли с соответствующими причалами для танкеров.
Вдали от застроенных территорий и промышленных объектов, на западном берегу преобладают солончаки с небольшим количеством тростника. Следующая деревня — Хайт, которая связана с сэром Кристофером Кокереллом . Отец современного судна на воздушной подушке жил здесь долгое время. Его друг, Лоуренс Аравийский, также жил здесь, но только недолгое время. Разработка и производство судна на воздушной подушке в основном происходили в Коусе и Вулстоне, но также и в других местах в районе Солента. В Ли-он-Солент на востоке есть музей, посвященный им.
Марина Hythe Village расположена к северу от деревни. Между этой мариной и военным портом Marchwood Military Port , 800 акров (324 га) земли, простирающейся от берега до линии примерно в 900 ярдов (1 км) вглубь суши, принадлежат ABP. Она зарезервирована для дальнейшего развития контейнерного порта и, вероятно, в конечном итоге будет использована для него. [16] Она примыкает к части восточной границы национального парка New Forest , и предложения по развитию порта всегда очень эмоциональны и спорны на местном уровне.
Мост Itchen Bridge — это платный автомобильный мост, соединяющий район доков с Вулстоном. Его длина составляет 2625 футов (800 м), а клиренс для судоходства составляет 23 метра над самым высоким астрономическим приливом , 95 футов (29 м) над точкой отсчета на карте . В 1977 году он заменил цепной паром, известный как плавучий мост , который действовал с 1838 года.
Склады для хранения когда-то располагались вдоль берегов самой низкой части реки, но были снесены. К северу от моста, на западной стороне, находятся дворы и причалы, используемые прибрежными судами. Они обрабатывают малоценные, нескоропортящиеся и несрочные насыпные грузы, включая древесину, лом, металлы, цемент, песок и другие продукты карьеров. Эта торговля составляет 24 процента по весу внутренних грузовых перевозок в Великобритании. Внушительное современное сооружение стадиона Сент-Мэри — домашняя арена футбольного клуба «Саутгемптон» — стоит здесь недалеко от реки, прямо в глубине дворов каботажных судов.
В этом районе между 1840 и 1929 годами действовала судостроительная фирма Day Summers & Co. Сегодня эта часть реки занята пристанями для яхт, а также множеством других небольших причалов, набережных и верфей, которые являются домами для малого и среднего бизнеса, связанного с лодочным спортом. Следующие два перехода — мост Нортхэм , часть главного восточного подъездного пути города, соединяющий поместье Биттерн с Нортхэмом , и железнодорожный мост, по которому проходят линии, соединяющие Саутгемптон с Портсмутом и Брайтоном .
Выше по течению от них на реке или ее берегах ведется лишь незначительная коммерческая деятельность. Некоторые жилые дома, имеющие выход к реке, используют их в качестве причалов для небольших лодок, а также пришвартованы несколько частных плавучих домов. Еще один большой автомобильный мост, мост Кобден , соединяет Сен-Дени и парк Биттерн . Еще больше плавучих домов пришвартовано к северу от него на западной стороне, в остальном берега реки заняты парковой зоной и очистными сооружениями Портсвуда на большей части следующего участка, вплоть до моста Вудмилл. Приливная часть реки, для которой порт Саутгемптона является навигационным органом, заканчивается здесь. Река Итчен вверх по течению отмечена как один из главных меловых ручьев в мире для ловли рыбы нахлыстом .
Склады для хранения автомобилей в доках теперь простираются близко к мостам, по которым проходит главная железнодорожная линия Саутгемптон – Борнмут и оживленная двухполосная автомагистраль A35 . Приливная часть реки и территория навигационного управления порта Саутгемптон заканчиваются в Редбридже, в точке, близкой к этим транспортным сооружениям. Название моста здесь происходит от обильного тростника в этом районе – «Reedbridge»; он никогда не был красным. Река Тест еще более известна, чем Итчен, в мире нахлыстовой рыбалки.
Деревня Элинг с ее парусным клубом и причалами для небольших лодок обращена к контейнерному терминалу на юго-западе. Здесь есть нормандская приходская церковь, одна из двух рабочих приливных мельниц, оставшихся в Британии, и средневековый платный мост, за проезд по которому до сих пор взимают плату.
Две мили (3,2 км) неразвитой береговой полосы, в основном тростника, гальки и грязи, лежат ниже по течению от Элинга, напротив контейнерного порта; затем идет промышленный Марчвуд , обращенный к западным докам. Высокоэффективная газовая электростанция мощностью 840 МВт открылась здесь в начале 2010 года, заменив старое сооружение. Выдающийся алюминиевый купол шириной 360 футов (110 м) и высотой 118 футов (36 м) представляет собой мусоросжигательный завод, вырабатывающий электроэнергию, известный как Марчвудский мусоросжигательный завод ; [37] он также недавно заменил устаревшего предшественника. Также есть очистные сооружения. Покидая промышленную зону, идет Кракнор-Хард. В этом районе находилась верфь Мужа, известная деревянными военными судами, включая минные тральщики, а также яхтами и рыболовными лодками. Команда British Military Powerboat Team [38] недавно собрала интересную коллекцию исторических военных моторных лодок в старых сараях Husband, но они ушли и отправились в Портсмут. На этом месте планируется построить пристань и отель. За ней находится военный порт Marchwood.
Другие виды деятельности, связанные с портом, включают:
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )