.jpg/1280px-Michael_Schumacher_Bernie_Ecclestone_September_1991_(cropped).jpg)
Чемпионат мира Формулы-1 1992 года был 46-м сезоном автогонок FIA Формула-1 . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 1992 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 1992 года среди конструкторов, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 1 марта и закончилась 8 ноября. Найджел Мэнселл выиграл чемпионат водителей , а Williams - Renault выиграл чемпионат конструкторов .
Мэнселл выиграл первые пять гонок сезона и стал первым гонщиком в истории Формулы-1, выигравшим девять гонок чемпионата мира за один сезон. [1] Он завоевал чемпионский титул на Гран-при Венгрии в середине августа, когда до конца сезона оставалось еще пять гонок, став первым британцем , выигравшим чемпионат после Джеймса Ханта в 1976 году . Действующий чемпион Айртон Сенна выиграл три гонки за McLaren - Honda , но смог занять лишь четвертое место в чемпионате, а товарищ Мэнселла по команде Williams Риккардо Патрезе финишировал вторым, а молодой Михаэль Шумахер - третьим за Benetton - Ford .
В чемпионате мира FIA Формулы-1 1992 года приняли участие следующие команды и гонщики . [2] Все команды соревновались с шинами, поставленными Goodyear . Это был первый сезон, в котором все команды использовали по две машины.
Сезон начался в Южной Африке на недавно перестроенной трассе Кьялами недалеко от высокогорного города Йоханнесбург, где Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Бергера, Патрезе, Алези и Шумахера. На старте Патрезе обогнал обоих McLaren, а Бергер проиграл и Алези, и Шумахеру. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Алези, Шумахер и Бергер.
Мэнселл быстро оторвался от Патрезе, на которого Сенна вообще не давил. Брандл вылетел на первом круге на Benetton и сошел с дистанции из-за поломки сцепления. Алези был далеко позади Сенны и имел комфортное отставание от Шумахера, с которым Бергер ничего не мог поделать. Пит-стопы оставили порядок неизменным, и он сохранялся до отказа двигателя Алези на 41-м круге. Андреа де Чезарис был шестым и набирал очки в течение одного круга, пока его двигатель тоже не отказал.
Мэнселл легко выиграл гонку, а Патрезе сделал Williams 1-2 впереди Сенны, Шумахера, Бергера и Джонни Герберта . Мэнселл также выиграл предыдущий Гран-при Южной Африки, который состоялся в 1985 году, на Williams-Honda.
Отмена Гран-при США на городской трассе в Финиксе , штат Аризона , первоначально запланированного на 15 марта [9] , оставила 3-недельный разрыв между первыми двумя гонками, и возникли некоторые разногласия вокруг следующей гонки в Мексике: место проведения этой гонки, автодром Hermanos Rodríguez в Мехико (еще более высокогорный город), имел ужасно ухабистую поверхность трассы, благодаря тому, что трасса находилась в геологически активной зоне. На ней также был пугающе быстрый последний поворот под названием Peraltada, который был на 180 градусов и имел наклон. Хотя наклон был смягчен по сравнению с предыдущим годом, сделав поворот немного медленнее, неровности все еще были катастрофическими, так как Айртон Сенна наехал на неприятную кочку на Esses и врезался в бетонную стену, получив серьезные ушибы. Его допустили в достаточно хорошую форму для гонки.
Автомобили Williams были 1-2 в квалификации в Мексике, опережая Benettons и McLarens, Мэнселл был на поуле, впереди Патрезе, Шумахера, Брандла, Бергера и Сенны. На старте Сенна прорвался мимо своего товарища по команде и Benettons, а Брандл опередил Шумахера. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер.
Шумахер быстро обогнал Брандла на 2-м круге, и вскоре после этого за Сенной, у которого, по-видимому, возникли какие-то проблемы, образовалась большая очередь. Шумахер обогнал его на 7-м круге, а остальные были рады застрять, когда Сенна сошел из-за проблем с трансмиссией на 11-м круге.
После остановок Бергер опередил Брандла, но был обойден два круга спустя. Бергер снова обогнал Брандла на 36-м круге. Брандл снова вышел вперед на 39-м круге, но Бергер снова обогнал его два круга спустя. Брандл вернулся на четвертое место на 44-м круге, но сошел из-за проблем с двигателем три круга спустя, положив конец борьбе за четвертое место. Впереди Мэнселл выиграл, а Патрезе снова сделал Williams 1–2 впереди Шумахера, Бергера, де Чезариса и Мики Хаккинена .
На Гран-при Бразилии на трассе Интерлагос в Сан-Паулу Williamses опередили McLarens, Мэнселл был на поуле впереди Патрезе, а Сенна третьим перед своими болельщиками впереди Бергера, Шумахера и Алези. На парадном круге Бергер заглох и ему пришлось стартовать сзади. На старте Мэнселл был плох, и Патрезе вырвался вперед, а Брандл опередил Алези. Порядок был следующим: Патрезе, Мэнселл, Сенна, Шумахер, Брандл и Алези.
Бергеру пришлось сойти с дистанции всего через 4 круга в боксах из-за отказа электрооборудования. Williamses оторвались, в то время как Сенна сдерживал остальных; Шумахер отставал на 30 секунд к тому времени, как он обогнал Сенну в борьбе за третье место на 13-м круге. Брандл и Алези вскоре обошли его, а Сенна сошел из-за проблем с двигателем на 17-м круге.
Остановки приблизили Алези к Брандлу, и Алези сделал свой ход на 31-м круге. Они столкнулись, и Брандл вылетел. Это подняло Карла Вендлингера на пятое место, и он оставался там до отказа сцепления на 56-м круге. Когда Тьерри Бутсен столкнулся с Эриком Комасом и вынудил Джонни Герберта вылететь на гравий на Senna S, это заставило обоих гонщиков сойти с дистанции, но Комасу удалось продолжить гонку всего через 6 кругов после схода Брандла. Тем временем Мэнселл заехал на пит-стоп, проезжая задние маркеры, и воспользовался последующими чистыми кругами, заняв первое место, когда Патрезе заехал на пит-стоп после более медленных кругов, проехав больше задних маркеров. Затем Мэнселл нарастил преимущество и выиграл с 29-секундным отрывом от Патрезе, занявшего второе место, что сделало его еще одним Williams 1–2 впереди Шумахера, Алези, Капелли и Микеле Альборето .
Мэнселл снова оказался на поуле в Испании на трассе Каталония в Монтмело, опередив Шумахера, Сенну, Патрезе, Капелли и Брандла. На старте, в условиях проливного дождя, Патрезе обогнал Сенну и Шумахера, а Алези сенсационно поднялся с восьмого места на третье. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Алези, Шумахер, Сенна и Капелли.
Брандл снова сошел с дистанции после того, как его развернуло на главной прямой из-за проблем со сцеплением на 5-м круге, что означает, что это был его четвертый сход подряд. Шумахер атаковал и обогнал Алези на 7-м круге. Сенна попытался сделать то же самое, но сбил Алези с дистанции, из-за чего француз оказался позади Бергера и Капелли. К этому времени дождь усилился, и Патрезе развернуло на 20-м круге, пытаясь обойти отстающего. Это вывело Мэнселла вперед Шумахера, Сенну, Бергера, Капелли и Алези. Маурисио Гугельмин , единственный представитель Jordan в гонке, отставший на круг от McLaren, врезался в пит-уолл на 25-м круге.
Во время пит-стопов Алези обогнал Капелли и начал прорываться сквозь пелетон. Он обогнал Бергера, заняв четвертое место, и начал атаковать Сенну, заняв третье место. Он хотел атаковать и Шумахера, и торопился. Давление было настолько сильным, что Сенну развернуло за два круга до финиша. В то же время развернуло и Капелли. Мэнселл снова выиграл у Шумахера, Алези, Бергера, Альборето и Пьерлуиджи Мартини .
На Гран-при Сан-Марино на трассе в Имоле в Италии Williamses все еще значительно опережали McLarens и Benettons, Мэнселл занял еще один поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Патрезе атаковал Мэнселла, но Мэнселл сохранил лидерство, а Шумахер опередил Бергера и занял четвертое место. Порядок в конце первого круга был следующим: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Шумахер, Бергер и Брандл.
Как обычно, Мэнселл отрывался от Патрезе, когда они оба начали отрываться от пелетона. Капелли на втором Ferrari вылетел в гравийную ловушку на 12-м круге. Шумахер давил на Сенну, но именно он первым совершил ошибку, сойдя с дистанции на 21-м круге из-за повреждения задней подвески после зацепа с покрышкой. Алези планировал ехать без остановки, поэтому после того, как остальные остановились, он поднялся на третье место. Однако вскоре он оказался под давлением McLaren Сенны и Бергера. Сенна вырвался вперед в Тосе на 40-м круге, но Бергер попытался его преследовать, и Алези потерял импульс и развернулся в сторону Бергера, выбив обоих.
Мэнселл одержал пять побед из пяти, а Патрезе опередил Уильямса со счетом 1–2.
В Монако Williamses снова доминировали, Мэнселл занял шесть поулов из шести, Патрезе был рядом с ним, Сенна третьим, Алези четвертым, Бергер пятым, а Шумахер шестым. На старте Сенна опередил Патрезе, в то время как Шумахер обошел Алези и Бергера в первом повороте. Однако Алези отыграл четвертое место в Мирабо, и затем гонка успокоилась. Порядок был следующим: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Алези, Шумахер и Бергер.
Патрезе начал атаковать Сенну, но затем начал отставать из-за проблем с коробкой передач. На 12-м круге Шумахер попытался обойти Алези, и они столкнулись, а в машине Алези был поврежден электронный блок, и Шумахер вырвался вперед. Алези продолжал оставаться пятым еще 16 кругов, прежде чем повреждение вынудило его сойти с дистанции на 28-м круге. Это подняло Бергера на пятое место, которое он удерживал чуть менее 5 кругов, прежде чем ему пришлось сойти из-за проблем с коробкой передач.
На 60-м круге Альборето, которого вот-вот должен был обойти Сенна, развернулся перед ним, и Сенна потерял еще 10 секунд. Затем в машине Мэнселла ослабла гайка крепления колеса, и Мэнселлу пришлось заехать на пит-стоп и вернуться за Сенной. Он быстро сократил отставание, но обгоны были чрезвычайно сложными, и Сенна смог законно заблокировать каждое движение Мэнселла. Сенна выиграл у Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Брандла и Бертрана Гашо .
На трассе Circuit Gilles Villeneuve в Монреале, Канада, произошли изменения: Сенна занял 61-ю поул-позицию в своей карьере, опередив Патрезе, Мэнселла, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте Мэнселл опередил Патрезе, а Брандл позади них смог обойти Герберта. Порядок был следующим: Сенна, Мэнселл, Патрезе, Бергер, Шумахер и Брандл.
Гонка шла размеренно в течение первых 14 кругов, но затем на 15-м круге Мэнселл атаковал Сенну на последней шикане и врезался в поребрик, подбросив его машину в воздух. Она приземлилась носом вперед в гравий и развернулась обратно на трассу. Мэнселл утверждал, что Сенна вытолкнул его с трассы. Он выбыл, и это заставило Патрезе сбавить скорость, и внезапно Бергер переместился на второе место. Затем Сенна начал отрываться от пелетона, и остановки ничего не изменили. Сенна все еще лидировал, обогнав Бергера, Патрезе, Шумахера, Брандла и Герберта. Герберт сошел на 34-м круге из-за проблем со сцеплением.
Сенна потерял верную победу, когда на 38-м круге у него отказала электроника. Позади них Брандл обогнал Шумахера в борьбе за третье место, и это стало вторым, когда на 44-м круге у Патрезе отказала коробка передач. Однако Брандл продержался всего два круга, прежде чем сошел из-за проблем с трансмиссией. Бергер выиграл у Шумахера, Алези, Вендлингера, де Чезариса и Эрика Комаса .
Williamses заняли первый ряд на трассе Маньи-Кур во Франции, опередив McLarens, с Мэнселлом на поуле впереди Патрезе, Сенны, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Патрезе обогнал Мэнселла, в то время как Бергер опередил Сенну, а Брандл смог обойти Алези. На шпильке в Аделаиде Шумахер попытался обойти Сенну, но вместо этого врезался в него, выбив Сенну и заставив себя заехать на пит-стоп. Тем временем Патрезе и Мэнселл ехали бок о бок, но Патрезе сохранял лидерство. Патрезе вел Мэнселла, Бергера, Брандла, Алези и Хаккинена, а затем Патрезе махнул рукой Мэнселлу.
Ничего не изменилось до 11-го круга, когда у Бергера отказал двигатель. Вскоре после этого пошел такой сильный дождь, что гонку пришлось остановить. Через некоторое время дождь прекратился, и сетка снова выстроилась. Патрезе снова лидировал, а Алези опередил Хаккинена. Мэнселл попытался обойти его, но Патрезе оборонялся и снова сохранил лидерство. Патрезе лидировал у Мэнселла, Брандла, Алези, Хаккинена и Комаса по сумме двух заездов. Затем Патрезе пропустил Мэнселла на трассу, и вскоре Мэнселл вышел вперед по сумме двух заездов.
Снова пошел дождь, и все отправились на пит-стоп для дождей, а Алези опоздал и опустился на шестое место. Его двигатель отказал на 61-м круге. Мэнселл выиграл, а Патрезе сделал Williams 1–2 впереди Брандла, Хаккинена, Комаса и Герберта.
Таким образом, на середине сезона Мэнселл уверенно лидировал в чемпионате с 66 очками по сравнению с 34 очками Патрезе. Шумахер был третьим с 26 очками, Сенна был четвертым с 18 очками, Бергер был пятым с 18 очками, Алези был шестым с 11 очками, Брандл был седьмым с 9 очками, а Альборето был восьмым с 5 очками. 66 очков, которые были у Мэнселла после Гран-при Франции, хватило бы ему, чтобы стать чемпионом мира, даже если бы он не набрал больше очков в сезоне; Патрезе в конечном итоге занял второе место с 56 очками. В Кубке конструкторов доминировала команда Williams со 100 очками и значительно опережала остальных. McLaren были вторыми с 36 очками, Benetton были третьими с 35 очками, а Ferrari были четвертыми с 13 очками.
На этом Гран-при впервые в истории спорта состоялись испытания автомобиля безопасности , в данном случае Ford Escort RS Cosworth .
Мэнселл занял поул-позицию в Сильверстоуне в Великобритании, а Патрезе сделал еще один Williams 1–2 впереди Сенны, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Патрезе опередил Мэнселла, в то время как Брандл отлично стартовал, обогнав троих впереди себя, а Шумахер также опередил Сенну. Патрезе пропустил Мэнселла на прямой Ангар, и позади него развернулись действия, поскольку и Сенна, и Бергер опередили Шумахера. Шумахер быстро восстановился и обогнал Бергера в Приори до окончания первого круга. Мэнселл лидировал за Патрезе, Брандлом, Сенной, Шумахером и Бергером.
Херберт стал первым из лидеров, кто сошел с шестой позиции в лидирующем Lotus из-за проблем с трансмиссией на 32-м круге. Алези в лидирующем Ferrari в конечном итоге сошел с трассы из-за механических проблем на 44-м круге. Сенна оказал давление на Брандла, но Брандл сохранил место. Серия остановок ничего не изменила: Мэнселл лидировал после Патрезе, Брандла, Сенны, Шумахера и Бергера. Затем Шумахер широко вошел в поворот, уступив пятое место Бергеру. Сенна продержался только до 53-го круга, когда у него отказала трансмиссия. На следующем круге Шумахер обогнал Бергера, у которого были проблемы с двигателем, но все же сумел пересечь линию как раз перед тем, как он отпустил его, и финишировал пятым.
Мэнселл одержал победу, а Патрезе сделал еще один Williams 1–2 впереди Брандла, Шумахера, Бергера и Хаккинена. Зрители начали заполнять трассу, чтобы отпраздновать его победу, еще до того, как закончился последний круг, и тысячи людей вышли на трассу после клетчатого флага. Победа позволила Мэнселлу обойти Джеки Стюарта как самого успешного британского гонщика с 28 победами против 27 у Стюарта. Рекорд Мэнселла впоследствии был побит Льюисом Хэмилтоном .
На этом Гран-при также неоднократно проводились испытания автомобиля безопасности , впервые проведенные на предыдущем Гран-при Франции.
В Хоккенхайме в Германии Williamses снова опередили McLarens, Мэнселл был на поуле, впереди Патрезе, Сенны, Бергера, Алези и домашнего героя Шумахера. На старте Мэнселл оборонялся от Патрезе, в то время как Алези проиграл и Шумахеру, и быстро стартовавшему Брандлу. Мэнселл лидировал среди Патрезе, Сенны, Бергера, Шумахера и Брандла к концу первого круга.
Затем Мэнселл оторвался от Патрезе, который делал то же самое с McLarens. Вскоре последовали остановки, и все в верхней части гонки отправились в боксы, кроме Сенны, а Benettons планировали ехать без остановки. У Бергера был медленный пит-стоп, и вскоре после этого он сошел из-за осечки. Порядок после остановок был следующим: Сенна, Мэнселл, Шумахер, Патрезе, Брандл и Алези.
Мэнселл не хотел оставаться вторым и обогнал Сенну, чтобы лидировать, а Патрезе вскоре отобрал третье место у Шумахера. Патрезе был в атаке и побил рекорд круга в погоне за Сенной. Он был прав рядом с Сенной на предпоследнем круге и попытался атаковать на последнем круге. Но Патрезе в своей попытке вылетел в гравийную ловушку и выбыл. Мэнселл одержал свою восьмую победу в сезоне, опередив Сенну, Шумахера, Брандла, Алези и Комаса.
К моменту Гран-при Венгрии в Модьороде Мэнселл опережал Патрезе на 46 очков, а команда Williams опережала Benetton на 77 очков, а до конца оставалось 6 гонок. Это был шанс для Williams закрепить за собой оба титула, и они доминировали, но именно Патрезе занял поул, опередив Мэнселла, Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Бергер обогнал Шумахера, а затем Мэнселл потерял импульс, и Сенна его обогнал, а Бергер последовал за своим товарищем по команде. Порядок был следующим: Патрезе, Сенна, Бергер, Мэнселл, Шумахер и Брандл.
На первом круге произошло столкновение между Комасом, Гербертом, Бутсеном и Тарквини, которые сошли с дистанции на первом круге (то есть оба Лижье Комаса и Бутсена сошли с дистанции на первом круге), прежде чем Ван де Пул развернулся и сошел с дистанции на первом повороте на 3-м круге, так как оба Fondmetals сошли с дистанции всего через 2 круга. Мэнселл обогнал Бергера на 8-м круге и пустился в погоню за Сенной. Однако, как бы он ни старался, сочетание небольшой трассы и навыков Сенны в защите означало, что он не смог обойти. Алези в лидирующем Ferrari позади лидирующей группы вылетел с трассы, и задние колеса оказались в гравийной ловушке на 15-м круге. На 31-м круге Патрезе допустил ошибку, выехал на широкую траекторию и вернулся позади Бергера. Два круга спустя Мэнселл обогнал Бергера, вернувшись на третье место. Затем, на 39-м круге, произошло поворотное движение, когда Патрезе вылетел с трассы. Он вернулся на седьмое место, за пределами очков, что означало, что Мэнселл станет чемпионом мира, если результаты останутся прежними. Однако на 51-м круге Мэнселлу пришлось отправиться в боксы из-за проблем с шинами, и он вернулся на шестое место, прямо перед Патрезе. Мэнселл быстро обогнал Хаккинена, но прежде чем Патрезе, который шел сразу за ним, смог занять шестое место, у Патрезе взорвался двигатель. Он выбыл и не получил очков.
Мэнселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а четыре круга спустя он поднялся на третье место, когда заднее крыло Шумахера сломалось, выбив его из гонки и сойдя с дистанции на 64-м круге. Сенна, находившийся на минуту впереди, сделал предупредительный останов как раз в тот момент, когда Хаккинен обогнал Брандла в борьбе за четвертое место. Мэнселл обогнал Бергера в борьбе за второе место и теперь имел зацепку в чемпионате. Вскоре после этого Хаккинен попытался обогнать Бергера и вылетел на траекторию Брандла. Брандл был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба вернулись, не теряя мест, причем Хаккинен остался впереди. Сенна выиграл, опередив нового чемпиона мира Мэнселла, Бергера, Хаккинена, Брандла и Капелли.
Теперь Спа-Франкоршам в Бельгии и будущий чемпион Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Шумахера, Патрезе, Алези и Бергера. На старте было сыро, и Сенна обогнал Мэнселла, Патрезе опередил Шумахера, а Бергер не двигался. Сенна лидировал среди Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Алези и Тьерри Бутсена .
На старте перед La Source Бергеру не удалось уйти, и он сошел из-за неполадок с трансмиссией, которые сразу же вывели его из строя. Мэнселл атаковал и обогнал Сенну в конце второго круга, а Патрезе последовал его примеру. Затем пошел дождь, и почти все заехали на пит-стоп на дождевые шины. Сенна остался на трассе в надежде, что дождь прекратится, но этого не произошло. Он заехал на пит-стоп поздно и вернулся на 12-е место, поскольку Алези сошел с трассы из-за прокола после столкновения с Мэнселлом в La Source. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Брандл, Хаккинен и Бутсен. У Капелли произошел драматический отказ двигателя на 26-м круге, когда он сразу же вылетел в гравийную ловушку в Бланшимоне, сражаясь с Гербертом за шестое место. Трасса начала подсыхать, и Бутсен сошел с трассы на 28-м круге. Шумахер потерял две секунды после того, как сошел с трассы и остановился на сухую в конце круга. Однако Мэнселл и Патрезе оставались на трассе слишком долго, и когда оба поздно заехали на пит-стоп, они вернулись за Шумахером. Герберт в итоге снова сошел из-за проблем с двигателем на 43-м круге, англичанин был классифицирован 13-м.
Мэнселл попытался приблизиться, но сломал выхлопную трубу и откатился назад. Патрезе постигла та же участь, и ему пришлось сдерживать Брандла. Позади него восстановившийся Сенна отобрал пятое место у Хаккинена. Шумахер одержал свою первую победу, опередив Мэнселла, Патрезе, Брандла, Сенну и Хаккинена. Кубок конструкторов достался Williams после их финиша со счетом 2–3. Это была также единственная гонка, в которой финишировали 18 классифицированных гонщиков, наибольшее количество финишировавших в том году.
Таким образом, после трех четвертей сезона Мэнселл стал чемпионом мира с 98 очками, Патрезе занял второе место с 44 очками, Шумахер — третье с 43 очками, Сенна — четвертое с 36 очками, Бергер — пятое с 24 очками, Брандл — шестое с 21 очками, Алези — седьмое с 13 очками, а Хаккинен — восьмое с 9 очками. Williams стал чемпионом мира в Кубке конструкторов со 142 очками, Benetton занял второе место с 64 очками, McLaren — третье с 60 очками, а Ferrari — четвертое с 16 очками.
В Монце в Италии Мэнселл был на поуле, впереди Сенны, Алези, Бергера, Патрезе и Шумахера. На старте Мэнселл вырвался вперед, Патрезе опередил Алези, а Бергер уступил Шумахеру, Капелли и Брандлу. Мэнселл лидировал среди Сенны, Патрезе, Алези, Шумахера и Капелли.
Мэнселл быстро рванул вперед, а Сенна задержал Патрезе. На 13-м круге оба Ferrari сошли с дистанции: у Алези возникли проблемы с топливной системой, а у Капелли — с электрикой. Затем Патрезе обогнал Сенну, но Мэнселл уже был на 10 секунд впереди. Затем все остановились, и Брандл опередил Шумахера. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер. Затем Мэнселл внезапно замедлился и позволил Патрезе обойти себя.
Затем, на 36-м круге, он начал отставать из-за проблем с гидравликой. Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер обошли его. Он проехал круг и сошел в боксах на 41-м круге. Патрезе лидировал, но затем Сенна начал приближаться. У Патрезе также начались проблемы с гидравликой, и Сенна обогнал его на 49-м круге. На следующем круге и Брандл, и Шумахер нашли способ обойти его. Патрезе держался четвертым до последнего круга, когда его обогнал Бергер. Сенна выиграл у Брандла, Шумахера, Бергера, хромающего Патрезе и де Чезариса.
Williamses снова опередили McLarens и Benettons в Эшториле недалеко от Лиссабона, Мэнселл был на поуле впереди Патрезе, Сенны, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Шумахер поздно завелся и стартовал в конце сетки. На старте Бергер опередил Сенну. Мэнселл лидировал, уступив Патрезе, Бергеру, Сенне, Брандлу и Хаккинену.
Герберт на втором Lotus столкнулся с Алези на первом круге, Герберт в итоге выбыл на 3-м круге, так как Алези на лидирующем Ferrari вылетел на 13-м круге, что стало его 4-м сходом подряд. Затем Мэнселл, как обычно, оторвался от Патрезе, а двое ушли от остальных. В отличие от McLaren, Williamse рано заехали на пит-стоп. Мэнселл быстро остановился и вернулся в лидеры, но у Патрезе возникли проблемы с правым задним домкратом, и он присоединился к McLarens. Он быстро обогнал Сенну и рванул вслед за Бергером. На 35-м круге восстанавливающийся Шумахер занял шестое место у Альборето. Вскоре после этого Патрезе оказался прямо рядом с Бергером, ища способ обойти его.
Бергер понял, что у него лопнули шины, и сбавил скорость, когда собирался ехать на пит-стоп. Патрезе был застигнут врасплох, врезался в Бергера сзади и попал в серьезную аварию. К счастью, Патрезе не пострадал. Шумахер врезался в обломки и снова заехал на пит-стоп, откатившись на восьмое место. Мэнселл одержал свою 30-ю победу в карьере, опередив Бергера, Сенну, Брандла, Хаккинена и Альборето.
За две гонки до финиша Мэнселл уже был чемпионом мира со 108 очками, но за второе место развернулась серьезная борьба. Сенна был вторым с 50 очками, Шумахер третьим с 47 очками, Патрезе четвертым с 46 очками, Бергер пятым с 33 очками, Брандл шестым с 30 очками, Алези седьмым с 13 очками, а Хаккинен восьмым с 11 очками. В Кубке конструкторов чемпионом мира стал Williams со 154 очками. McLaren был вторым с 83 очками, Benetton третьим с 77 очками, а Ferrari четвертым с 16 очками.
Перед гонкой в Сузуке в Японии Ferrari сняли Капелли, у которого был неудачный сезон, и заменили его Николой Ларини . В квалификации Williamses показали свой класс, Мэнселл занял поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте никаких изменений в составе лидеров не произошло, и Мэнселл по-прежнему лидировал среди Патрезе, Сенны, Бергера, Шумахера и Герберта.
Сенна не продержался долго, сойдя с дистанции из-за проблем с двигателем на 3-м круге. Гуйяр выбыл из строя на втором Tyrrell к 6-му кругу. Бергер решил сделать ранний пит-стоп и откатился на шестое место. У Шумахера возникли проблемы с коробкой передач, и он сошел в конце 13-го круга. Теперь Херберт унаследовал третье место, но сошёл с дистанции с теми же проблемами два круга спустя. Бергер и Брандл, которые остановились раньше, не остановились, когда остановились остальные, поэтому порядок после пит-стопов был следующим: Мэнселл, Патрезе, Бергер, Хаккинен, Брандл и Комас.
На 36-м круге Мэнселл замедлился и пропустил Патрезе, прежде чем снова ускориться и повиснуть на хвосте Патрезе. Однако на 45-м круге отказ двигателя положил конец гонке Мэнселла. В то же время Хаккинен сошел с той же проблемой. Патрезе выиграл у Бергера, Брандла, де Чезариса, Алези и Кристиана Фиттипальди .
В последней гонке сезона на улицах Аделаиды , Австралия , Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Патрезе, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Алези пришлось сдерживать Брандла, и перед ним не было никаких замен. Порядок был следующим: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Бергер, Шумахер и Алези.
На старте позади лидеров произошло столкновение, когда Tyrrell Груйяра столкнулся с Dallara Мартини на первом круге (выбив обоих гонщиков на одном круге). Однако Мэнселл не оторвался, как обычно. Сенна был прямо за ним и попытался обойти его на 8-м круге. Гугельмин снова вылетел и врезался во второй Jordan к 9-му кругу. Он ушел в сторону, и Мэнселл сохранил лидерство. Двое лучших отрывались от Патрезе и остальных, но Сенна не мог атаковать Мэнселла. Разрыв оставался менее секунды. Затем, на 19-м круге, входя в последний поворот, Сенна врезался в спину Мэнселла, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Некоторые утверждали, что Мэнселл «проверил тормоза» Сенны.
Патрезе теперь лидировал под огромным давлением Бергера. Бергер попытался обойти по внешнему радиусу, но тоже ушел в сторону. В то время как Патрезе не стал заезжать на пит-стоп, за ним последовал Бергер, за которым через 5 кругов последовал Шумахер. Бергер вернулся на 4 секунды впереди. Позади них Брандл опередил Алези на пит-стопах. На 51-м круге Патрезе, опережая почти на 20 секунд, остановился из-за отказа двигателя. Таким образом, Бергер выиграл, а Шумахер оказался позади, опередив Брандла, Алези, Бутсена (последний раз, когда бельгиец набирал очки) и Стефано Модену , эта гонка запомнилась тем, что стала последним Гран-при Модены и единственным очком для команды Jordan в том сезоне.
В конце сезона Мэнселл был назван чемпионом мира со 108 очками, Патрезе вышел вперед в борьбе за второе место с 56 очками, Шумахер занял третье место с 53 очками, Сенна — четвертое место с 50 очками, Бергер — пятое место с 49 очками, Брандл — шестое место с 38 очками, Алези — седьмое место с 18 очками, а Хаккинен — восьмое место с 11 очками. В Кубке конструкторов Williams был доминирующим чемпионом со 164 очками, McLaren лишь немного отстал от него со вторым местом с 99 очками, Benetton — на третьем месте с 91 очками, а Ferrari — четвертое место с 21 очками. [1]
Очки были присуждены шести лучшим финишерам по следующей системе:
Примечания:
Примечания:
В сезоне 1992 года также было проведено одно мероприятие, которое не учитывалось в чемпионате мира — Кубок Формулы-1 в закрытых помещениях на Болонском автосалоне .
