SMS Bayern [a] был головным кораблем класса линкоров - дредноутов Bayern в составе немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Судно было спущено на воду в феврале 1915 года и вступило в строй в июле 1916 года, слишком поздно для участия в Ютландском сражении . Ее основное вооружение состояло из восьми 38-см (15-дюймовых) орудий в четырех башнях, что было значительным улучшением по сравнению с десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями предыдущего Кенига . [b] Корабль должен был составить ядро четвертой боевой эскадры Флота открытого моря вместе с тремя родственными кораблями . Из остальных кораблей был достроен только один — «Баден» ; два других были отменены позже во время войны, когда производственные потребности перешли на строительство подводных лодок .
«Бавария» была введена в строй в середине войны и имела ограниченную служебную карьеру. Первой операцией, в которой принял участие корабль, было неудачное продвижение флота в Северное море 18–19 августа 1916 года, через месяц после его ввода в строй. Корабль также участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе , но вскоре после начала немецкой атаки 12 октября 1917 года « Байерн» был заминирован, и его пришлось отвести на ремонт. Она была интернирована вместе с большей частью флота открытого моря в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года после окончания Первой мировой войны . 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Рейтер приказал затопить флот ; «Бавария» затонула в 14:30. В сентябре 1934 года корабль подняли, отбуксировали в Росайт и сдали на слом.
Проектные работы над классом Bayern начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки военно-морских вооружений , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры имели орудия калибра 30,5 см (12 дюймов), но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение орудия калибра 34 см (13,5 дюйма) и 35,6 см (14 дюймов), немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить собственными более крупными орудиями. Они рассматривали ружья диаметром 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма). Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( Имперского военно-морского ведомства), смог использовать общественный резонанс по поводу Агадирского кризиса , чтобы оказать давление на Рейхстаг (Имперский сейм), чтобы тот выделил дополнительные средства для Kaiserliche Marine (Императорский флот) для компенсации дополнительная стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40-см было значительно дороже, а 38-см орудие представляло собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]
Длина «Баварии» по ватерлинии составляла 179,4 м (588 футов 7 дюймов) , а в целом — 180 м (590 футов 7 дюймов). У него была ширина 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадка 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов – 30 футов 10 дюймов). Водоизмещение Bayern составляло 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн ) при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке водоизмещение до 32 200 т (31 700 длинных тонн). «Бавария» была оснащена тремя паровыми турбинами «Парсонс» , а пар вырабатывался тремя мазутными и одиннадцатью угольными водотрубными котлами Шульц-Торникрофт . Ее силовая установка была рассчитана на 35 000 лошадиных сил (35 000 л.с. ) при максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), а на испытаниях была достигнута мощность 55 967 лошадиных сил (55 201 л.с.) при максимальной скорости 22 узла (41 л.с.). км/ч; 25 миль в час). [4] [c] Корабль мог перевозить до 3400 т (3300 длинных тонн; 3700 коротких тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) мазута , что обеспечивало максимальную дальность полета 5000 морских миль ( 9300 км (5800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [5]
Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L/45 . [d] Орудия главного калибра располагались в четырех спаренных орудийных башнях : по две сверхбоевые башни в носовой и кормовой части. [7] Ее дополнительное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45, четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 и пяти 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедных аппаратов , одного в носовой части и по два на каждую балку. После ввода в строй на борту имелся экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых . Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее передняя боевая рубка имела борта толщиной 400 мм (15,7 дюйма), а башни главного калибра имели борта толщиной 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [8] [9]
В 1912 году «Баварии» было присвоено предварительное название «Т» [4] в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , принятым в том же году. [10] Работы начались на верфи Howaldtswerke в Киле под строительным номером 590. Корабль был заложен 22 декабря 1913 года и спущен на воду 18 февраля 1915 года. После достройки он был сдан в эксплуатацию 18 марта, но в основном простаивал в порту. В течение следующего месяца будут проходить первоначальные испытания, включая испытания на крен, чтобы определить, как судно отреагировало на затопление. 15 апреля он отправился в путь для первоначальных испытаний своей основной батареи, которые продолжались до следующего дня. 25 апреля «Бавария» провела свой первый тест скорости на полной мощности у острова Альсен ; эти судебные процессы продолжались до 2 мая. После дальнейших осмотров корабль был признан готовым к эксплуатации 15 июля, что на полтора месяца опоздало для участия в Ютландском сражении . [4] [11]
После ее ввода в строй «Бавария» вошла в состав III боевой эскадры Флота открытого моря . Корабль мог быть готов к операции, [12] но экипажу корабля, состоявшему в основном из экипажа недавно выведенного из эксплуатации линкора « Лотринген» , [13] был предоставлен отпуск. [12] Она обошлась императорскому правительству Германии в 49 миллионов золотых марок . [4] Позже к «Баварии» присоединился однотипный корабль «Баден» . Два других корабля этого класса, Sachsen и Württemberg , были списаны до завершения строительства. [8] На момент ввода в эксплуатациюкомандующим «Баварии » был Kapitän zur See (капитан в море) Макс Хан. Эрнст Линдеманн , который командовал линкором «Бисмарк» во время его единственного боевого вылета во Второй мировой войне , служил на борту корабля радистом. [13] 25 маякорабль посетил Людвиг III Баварский , последний король Баварии . «Бавария» недолгое время служила флагманом флота, с 7 по 16 августа. [14]
Адмирал Рейнхард Шеер запланировал наступление флота на 18–19 августа 1916 года ; операция представляла собой бомбардировку, проводимую I разведывательной группой . Это была попытка выманить и уничтожить линейные крейсеры адмирала Дэвида Битти . Поскольку «Мольтке» и «Фон дер Танн» были единственными двумя немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии, к отряду для операции были приписаны три дредноута: « Бавария» и два корабля класса «Кёниг » «Маркграф » и «Гроссер Курфюрст» . Адмирал Шеер и остальная часть Флота открытого моря, включая 15 дредноутов, должны были следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [15] 15 августа импровизированная I разведывательная группа провела ознакомительные учения в рамках подготовки к операции; Хиппер был недоволен низкой скоростью линкоров, и Шеер приказал отряду не превышать 20 морских миль (37 км; 23 мили) от основного флота, чтобы его не отрезали более быстрые британские линейные крейсеры. [16]
Немцы двинулись в путь поздно вечером 18 августа; Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 19 августа [e] Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после близкого вызова в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. . [17] Еще одна вылазка в Северное море последовала 18–20 октября, и немецкий флот снова не встретил британских военно-морских сил. [12] Флот открытого моря был реорганизован 6 декабря, и «Бавария» разместилась на второй позиции III эскадры, поскольку она не была оснащена для работы в качестве флагмана эскадры. Тем не менее , ее размещение вторым судном в линии позволило бы ей как можно быстрее привести в действие свою большую огневую мощь. [16]
В начале сентября 1917 года, после завоевания немцами российского порта Рига , немецкий флот решил изгнать русские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралштаб (Главное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [18] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Мун ; Основной военно-морской компонент состоял из флагманского корабля « Мольтке» и III боевой эскадры Флота открытого моря. В это время в состав V дивизии входили « Бавария» и четыре линкора класса «Кёниг» . VI дивизия состояла из пяти линкоров типа «Кайзер» . Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками кораблей противоминной обороны вся сила насчитывала около 300 кораблей при поддержке более 100 самолетов и 6 дирижаблей . Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых. [19] Противостояли немцам старые русские дредноуты «Слава » и «Цесаревич» , броненосные крейсеры «Баян» , «Адмирал Макаров » и «Диана» , 26 эсминцев, а также несколько торпедных и канонерских катеров. Гарнизон на Эзеле насчитывал около 14 000 человек. [20]
Операция началась 12 октября, когда «Бавария» вместе с Мольтке и четырьмя «Кенигами » начала обстрел русских береговых батарей в бухте Тагга . Одновременно пять кайзеровских войск атаковали батареи на полуострове Сворбе; целью было обезопасить канал между островами Мун и Даго , заблокировав тем самым единственный путь отхода русских кораблей в заливе. Роль «Баварии » в операции была прервана, когда она подорвалась на морской мине в 5:07, двигаясь на свою бомбардировочную позицию в Памерорте. [20] В результате взрыва мины погиб один унтер-офицер и шесть матросов, в корабль попало 1000 метрических тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) воды, а бак затонул на 2 м (6,6 футов). [12] [21] Несмотря на ущерб, нанесенный миной, «Бавария» атаковала военно-морскую батарею на мысе Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Бавария была освобождена со своей позиции в 14:00. Предварительный ремонт был произведен 13 октября в заливе Тагга. [21] Временный ремонт оказался неэффективным, и «Баварию» пришлось отозвать в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [20] Ремонт длился с 3 ноября по 27 декабря, [12] в ходе которого носовой отсек торпедных аппаратов был лишен оборудования и торпедные порты были запечатаны. Затем помещение превратили в дополнительный водонепроницаемый отсек . [8] Во время ремонта также были установлены четыре зенитных орудия SK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) . [12]
16 октября два линкора класса «Кёниг » и несколько кораблей меньшего размера были отправлены для боя с русскими линкорами в Рижском заливе. На следующий день Кёниг и Кронпринц вступили в бой с русскими линкорами — Кёниг дрался на дуэли со «Славой» , а Кронпринц обстрелял и «Славу» , и крейсер « Баян» . Российские корабли получили десятки ударов, пока в 10:30 командующий российским флотом адмирал Бахирев не отдал приказ об их отходе. Слава получил слишком много повреждений и не смог убежать; вместо этого она была затоплена, а ее команда эвакуирована на эсминце. [22] К 20 октября военно-морские операции фактически завершились; Русский флот был уничтожен или вынужден отступить, а немецкая армия удерживала острова в заливе. [23]
После возвращения во флот «Бавария» получила задание по обеспечению безопасности в Северном море. [12] Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для нападения на британские конвои, направлявшиеся в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот выделил для защиты конвоев эскадру линкоров, что дало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Большой флот. Шеер заметил, что «успешная атака на такой конвой не только приведет к затоплению большого тоннажа, но и будет большим военным успехом и ... вынудит англичан послать больше военных кораблей в северные воды». [24] Шеер ввел строгую беспроводную тишину при подготовке к запланированному нападению. Это лишило британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция требовала, чтобы линейные крейсеры Хиппера атаковали конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в поддержке. [24]
22 апреля «Бавария» и остальная часть немецкого флота собрались на дорогах Шиллиг возле Вильгельмсхафена и отправились на следующее утро в 06:00. Сильный туман вынудил немцев оставаться внутри оборонительных минных полей в течение получаса. [24] К 05:20 24 апреля силы Хиппера находились в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к западу от Эгеро, Норвегия. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных разведданных. Сообщения с подводных лодок показали Шееру, что конвои отходили в начале и середине каждой недели, но конвой, направлявшийся на запад, покинул Берген во вторник, 22-го числа, а группа, направлявшаяся на восток, покинула Метил , Шотландия, 24-го числа. Четверг. В результате у Хиппера не было конвоя, который он мог бы атаковать. [25]
В тот же день один из винтов Мольтке соскользнул , что нанесло серьезный ущерб силовой установке и привело к попаданию в корабль 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды. Мольтке был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы сообщить Шееру о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о деятельности Флота открытого моря. [25] Битти совершил вылазку с отрядом из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда Мольтке была торпедирована подводной лодкой E42 . Тем не менее Мольтке успешно вернулся в порт. [26]
С 23 сентября до начала октября «Бавария» служила флагманом III эскадры под командованием визеадмирала (вице-адмирала) Хьюго Крафта . [27] Незадолго до окончания Первой мировой войны «Бавария» должна была принять участие в «смертельной поездке» Флота открытого моря. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене . вступить в бой с Великим британским флотом. Шеер - к тому времени гросс-адмирал флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы получить лучшую переговорную позицию для Германии, чего бы это ни стоило флоту. [28]
Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали бунтовать. [29] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки нескольких линкоров подняли мятеж ; три корабля из III эскадры отказались сняться с якоря, а на борту линкоров «Тюринген » и «Гельголанд» были совершены диверсии . Приказ отплыть был отменен из-за открытого восстания. [30] В попытке подавить мятеж, эскадры линкоров были рассредоточены. [29] «Бавария » вместе с остальной частью III эскадрильи была отправлена в Киль. [27]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского военно-морского флота в Скапа-Флоу . [31] «Бавария» числилась в числе кораблей, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с британским легким крейсером «Кардифф» , а затем встретил флотилию из 370 британских, американских и французских военных кораблей для путешествия в Скапа-Флоу. [32]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что крайний срок продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить свои корабли . Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [33] «Бавария» затонула в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и в следующем году разобран в Росайте . Корабельный колокол в конечном итоге был доставлен Федеральному флоту Германии и выставлен в Кильском клубе Fördeklub. [8] [f] Некоторые части корабля, в том числе орудийные башни главного калибра, остаются на морском дне на глубине от 38 до 45 м (от 125 до 148 футов), где к ним могут получить доступ аквалангисты. [34] [35]
