SMS Markgraf [a] был третьим дредноутным линкором из четырёх кораблей класса König . Он служил в Императорском германском флоте во время Первой мировой войны . Линкор был заложен в ноябре 1911 года и спущен на воду 4 июня 1913 года. Он был официально зачислен в состав Императорского флота 1 октября 1914 года, всего через два месяца после начала войны в Европе. Markgraf был вооружён десятью 30,5-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями в пяти двухорудийных башнях и мог развивать максимальную скорость 21 узел (39 км/ч ; 24 мили в час ). Markgraf был назван в честь королевской семьи Бадена . Имя Markgraf является званием немецкого дворянства и эквивалентно английскому Margrave или Marquess .
Вместе со своими тремя однотипными кораблями , König , Grosser Kurfürst и Kronprinz , Markgraf принимал участие в большинстве боевых действий флота во время войны, включая Ютландское сражение 31 мая и 1 июня 1916 года. В Ютландии Markgraf был третьим кораблем в немецкой линии и активно сражался с противостоящим британским Гранд-Флитом ; он получил пять попаданий крупнокалиберных орудий, а его экипаж понес 23 потери. Markgraf также участвовал в операции «Альбион» — завоевании Рижского залива в конце 1917 года. Корабль был поврежден миной по пути в Германию после успешного завершения операции.
После поражения Германии в войне и подписания перемирия в ноябре 1918 года Markgraf и большинство крупных кораблей Флота открытого моря были интернированы Королевским флотом в Скапа-Флоу . Корабли были разоружены и сокращены до скелетных экипажей, пока союзные державы вели переговоры по окончательной версии Версальского договора . 21 июня 1919 года, за несколько дней до подписания договора, командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот , чтобы гарантировать, что британцы не смогут захватить корабли. В отличие от большинства затопленных кораблей, Markgraf так и не был поднят на слом; обломки все еще лежат на дне залива.
Четыре линкора класса König были заказаны как часть англо-германской гонки морских вооружений ; они были четвертым поколением немецких дредноутных линкоров , и они были построены в ответ на британский класс Orion , который был заказан в 1909 году. [1] König представляли собой развитие более раннего класса Kaiser , причем основным улучшением было более эффективное расположение главной батареи . Корабли также предполагалось использовать дизельный двигатель на центральном гребном валу для увеличения дальности плавания, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтому была сохранена полностью паровая турбинная силовая установка. [2]
Markgraf имел водоизмещение 25 796 т (25 389 длинных тонн) в заводском состоянии и 28 600 т (28 100 длинных тонн) с полной загрузкой , длину 175,4 м (575 футов 6 дюймов), ширину 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и осадку 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Он был оснащен тремя паровыми турбинами Bergmann , пар вырабатывался тремя мазутными и двенадцатью угольными котлами , которые развивали в общей сложности 40 830 л. с. (30 450 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Дальность плавания корабля составляла 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [3] Его экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых. [4]
Она была вооружена десятью 30,5 см (12 дюймов) орудиями SK L/50, расположенными в пяти двухорудийных башнях : [b] две сверхстрельные башни на носу и корме и одна башня в середине корабля между двумя дымовыми трубами. Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 и шести 8,8 см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 , все установлены по отдельности в казематах . Как было принято для крупных кораблей того периода, она также была вооружена пятью 50 см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами , одним в носу и двумя на каждом луче. [4] 8,8 см орудия Markgraf были сняты и заменены четырьмя 8,8 см зенитными орудиями. [6]
Броневой пояс корабля состоял из цементированной стали Круппа толщиной 35 см (13,8 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала помещения двигательных установок и погреба боеприпасов , и была уменьшена до 18 см (7,1 дюйма) спереди и 12 см (4,7 дюйма) на корме. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 10 см (3,9 дюйма) , которая была уменьшена до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни главной батареи имели 30 см (11,8 дюйма) броневой плиты по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крышах, в то время как казематные орудия имели 15 см (5,9 дюйма) броневой защиты. Борта передней боевой рубки также имели толщину 30 см. [4]
Markgraf был заказан под временным названием Ersatz Weissenburg и построен на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 186. [3] [c] Его киль был заложен в ноябре 1911 года, и он был спущен на воду 4 июня 1913 года. [7] На церемонии спуска на воду корабль был окрещен Фридрихом II, великим герцогом Баденским , главой королевской семьи Бадена , в честь которой и был назван корабль. [8] Работы по оснащению были завершены к 1 октября 1914 года, в день его ввода в эксплуатацию во Флот Открытого моря . [4] После ввода в эксплуатацию Markgraf провел морские испытания , которые продолжались до 12 декабря. К 10 января 1915 года корабль присоединился к III боевой эскадре Флота Открытого моря вместе со своими тремя однотипными кораблями. [9] 22 января 1915 года III эскадра была отделена от флота для проведения маневров, артиллерийских и торпедных учений на Балтике . Корабли вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы оказать помощь I разведывательной группе в битве при Доггер-банке . [10]
После потери SMS Blücher в битве при Доггер-банке кайзер Вильгельм II 2 февраля сместил адмирала Фридриха фон Ингеноля с поста командующего флотом. Адмирал Гуго фон Поль сменил его на посту командующего флотом; Поль провел ряд вылазок с Флотом открытого моря в течение 1915 года. [11] Первой такой операцией — первой для Markgraf с флотом — было наступление флота на Терсхеллинг 29–30 марта; во время вылазки немецкий флот не смог вступить в бой ни с одним британским военным кораблем. Еще одна не имевшая происшествий операция последовала 17–18 апреля, а затем еще одна три дня спустя, 21–22 апреля. Markgraf и остальная часть флота оставались в порту до 29 мая, когда флот провел еще одно двухдневное наступление в Северное море. 11–12 сентября Markgraf и остальная часть III эскадры поддержали операцию по постановке мин у Текселя . Еще одно без происшествий наступление флота последовало 23–24 октября. [9]
Вице-адмирал Рейнхард Шеер стал главнокомандующим Флота открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль слишком сильно заболел из-за рака печени, чтобы продолжать занимать этот пост. [12] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на то, чтобы вызвать конфронтацию с британским Гранд-Флитом ; он получил одобрение кайзера в феврале. [13] Первая из операций Шеера была проведена в следующем месяце, 5–7 марта, с беспрецедентной зачисткой Хоофдена . [ 14] Еще одна вылазка последовала три недели спустя, 26-го числа, и еще одна 21–22 апреля. [9] 24 апреля линейные крейсеры I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера провели рейд на английское побережье . Markgraf и остальная часть флота отплыли в качестве дальней поддержки. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине по пути к цели и был вынужден отступить. [15] Другие линейные крейсеры обстреляли город Лоустофт без сопротивления, но во время подхода к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Harwich Force . Последовала короткая артиллерийская дуэль, прежде чем Harwich Force отступил. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I Scouting Group отступить. В этот момент Scheer, который был предупрежден о вылазке Grand Fleet с его базы в Скапа-Флоу, также отступил в более безопасные немецкие воды. [16]
Markgraf присутствовал во время операции флота, которая привела к Ютландскому сражению , которое состоялось 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вытянуть и изолировать часть Гранд-Флита и уничтожить ее, прежде чем основной британский флот смог бы нанести ответный удар. Markgraf был третьим кораблем в немецкой линии, после своих сестер König и Grosser Kurfürst , а за ним следовал Kronprinz . Четыре корабля составляли V дивизию III боевой эскадры, и они были авангардом флота. III боевая эскадра была первой из трех единиц линкоров; непосредственно за кормой находились линкоры класса Kaiser VI дивизииIII боевой эскадры. За III эскадрой следовали классы Helgoland и Nassau I боевой эскадры ; в арьергарде находились устаревшиедодредноуты класса Deutschland II боевой эскадры . [17]
Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британской 1-й эскадрой линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены Indefatigable вскоре после 17:00 [18] и Queen Mary менее чем через полчаса. [19] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 команда Кёнига заметила приближающиеся I разведывательную группу и 1-ю эскадру линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались правым бортом, в то время как британские корабли двигались левым бортом. В 17:45 Шеер приказал повернуть на два румба влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, и через минуту был отдан приказ открыть огонь. [20] [д]
Markgraf открыл огонь по линейному крейсеру Tiger с расстояния 21 000 ярдов (19 000 м). [20] Markgraf и два его систершипа открыли огонь из своих вспомогательных орудий по британским эсминцам, пытавшимся провести торпедные атаки по немецкому флоту. [21] [e] Markgraf продолжал вести огонь по Tiger до 18:25, к этому времени более быстрые линейные крейсеры успели выйти из зоны эффективного огня. [22] В этот период линкоры Warspite и Valiant из 5-й боевой эскадры вели огонь по ведущим немецким линкорам. [23] В 18:10 один из британских кораблей добился попадания 15-дюймового (38 см) снаряда в Markgraf . [24] Вскоре после этого эсминец Moresby выпустил одну торпеду по Markgraf и промахнулся с расстояния около 8000 ярдов (7300 м). [25] Малая выпустила торпеду по Маркграфу в 19:05, но торпеда промахнулась из-за большой дальности. [26] Примерно в то же время Маркграф вступил в бой с крейсером из 2-й эскадры легких крейсеров, прежде чем перенести огонь обратно на 5-ю линейную эскадру на десять минут. [27] В этот период еще два 15-дюймовых снаряда попали в Маркграф , хотя время неизвестно. Попадание в 18:10 попало в стык между двумя 8-дюймовыми бортовыми бронеплитами; снаряд разорвался при ударе и пробил броню. Главная палуба была прогнута, и приблизительно 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) воды попало в корабль. Два других снаряда не взорвались и нанесли незначительный ущерб. [28]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Wiesbaden был выведен из строя снарядом с британского линейного крейсера Invincible ; контр-адмирал Пауль Бенке в Кениге попытался расположить свои четыре корабля, чтобы прикрыть пораженный крейсер. [29] Одновременно британские III и IV эскадры легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь на расстояние торпедного выстрела, они подавили Wiesbaden огнем своих главных орудий. Устаревшие броненосные крейсеры 1-й эскадры крейсеров также присоединились к схватке. Markgraf и его сестры вели сильный огонь по британским крейсерам, но даже непрерывный огонь из главных орудий линкоров не смог отогнать их. [30] Markgraf выстрелил из своих 30,5-см и 15-см орудий по броненосному крейсеру Defence . Под градом огня немецких линкоров Defence взорвался и затонул; [31] Обычно заслуга в потоплении отдаётся линейному крейсеру « Лютцов» , хотя артиллеристы «Маркграфа » также взяли на себя ответственность за потопление. [32]
Затем Маркграф выстрелил по линейному крейсеру Princess Royal и добился двух попаданий. [31] Первый снаряд попал в 9-дюймовую броню, покрывающую барбет «X», отклонился вниз и взорвался, пробив 1-дюймовую палубную броню. Экипаж левого орудия погиб, башня была выведена из строя, а взрыв нанес серьезный ущерб верхней палубе. Второй снаряд пробил 6-дюймовую поясную броню Princess Royal , срикошетил вверх от угольного бункера и взорвался под 1-дюймовой палубной броней. Два снаряда убили 11 и ранили 31. [33] В то же время вспомогательные орудия Маркграфа обстреляли крейсер Warrior , который был серьезно поврежден 15 тяжелыми снарядами и был вынужден отступить. Warrior затонул по пути обратно в порт на следующее утро. [34]
Около 19:30 основные силы линкоров адмирала Джона Джеллико вступили в бой; [35] Orion начал стрелять по Markgraf в 19:32; он выпустил четыре залпа 13,5-дюймовых бронебойных, колпачковых (APC) снарядов и добился попадания последним залпом. [36] Снаряд взорвался, ударившись о броню, защищавшую каземат 15-см орудия № 6. Снаряд не смог пробить броню, но пробил дыру в брони и вывел из строя орудие. Взрыв серьезно ранил двух человек и убил остальную часть расчета орудия. Тяжелый снаряд едва не попал в корабль в то же время, и в 19:44 погнутый гребной вал заставил команду Markgraf выключить левый двигатель; военно-морской историк Джон Кэмпбелл предположил, что этот снаряд был тем, который повредил вал. [37] Ее скорость упала до 17 или 18 узлов (31 или 33 км/ч; 20 или 21 миля в час), хотя она осталась на своем месте в строю. [38]
Вскоре после 20:00 немецкие линкоры вступили в бой со 2-й эскадрой легких крейсеров; Markgraf стрелял в основном 15-см снарядами. [39] В этот период Markgraf был атакован 12-дюймовыми орудиями Agincourt , которые добились единственного попадания в 20:14. [40] Снаряд не взорвался и разбился при ударе о 8-дюймовую бортовую броню, причинив минимальный ущерб. Две из прилегающих 14-дюймовых плит непосредственно под 8-дюймовой броней были слегка вдавлены внутрь, и произошло небольшое затопление. [41] Сильный огонь британского флота вынудил Шеера приказать флоту отвернуть. [42] Из-за своей сниженной скорости Markgraf рано повернул, пытаясь сохранить свое место в боевой линии; это, однако, заставило Grosser Kurfürst выйти из строя. Markgraf пристроился позади Kronprinz , в то время как Grosser Kurfürst двинулся вперед, чтобы вернуться на свою позицию позади König . [43] После успешного отступления от британцев Шеер приказал флоту принять ночной крейсерский строй, хотя ошибки связи между Шеером на борту Friedrich der Grosse и Westfalen , головным кораблем, вызвали задержки. [44] Несколько британских легких крейсеров и эсминцев наткнулись на немецкую линию около 21:20. В последовавшем коротком бою Markgraf поразил крейсер Calliope пять раз своими вспомогательными орудиями. [45] Флот встал в строй к 23:30, Grosser Kurfürst был 13-м судном в линии из 24 крупных кораблей. [44]
Около 02:45 несколько британских эсминцев провели торпедную атаку на заднюю половину немецкой линии. Markgraf изначально воздержался от огня, поскольку идентичность эсминцев была неизвестна. Но артиллеристы на борту Grosser Kurfürst правильно идентифицировали суда как враждебные и открыли огонь, отворачиваясь, чтобы избежать торпед, что побудило Markgraf последовать их примеру. [46] Сильный огонь немецких линкоров вынудил британские эсминцы отступить. [47] В 05:06 Markgraf и несколько других линкоров открыли огонь по тому, что они приняли за подводную лодку. [48]
Флоту открытого моря удалось прорваться сквозь британские легкие силы, не привлекая внимания линкоров Джеллико, и впоследствии к 04:00 1 июня он достиг Хорнс-Рифа . [49] Достигнув Вильгельмсхафена, Markgraf вошел в гавань, в то время как несколько других линкоров заняли оборонительные позиции на внешнем рейде. [50] Корабль был переведен в Гамбург , где он был отремонтирован в большом плавучем доке AG Vulcan . Ремонтные работы были завершены к 20 июля. [51] В ходе сражения Markgraf выпустил в общей сложности 254 снаряда из своей главной батареи и 214 снарядов из своих 15-см орудий. [52] Он был поражен пятью крупнокалиберными снарядами, в результате чего погибло 11 человек и 13 получили ранения. [53]
После ремонта в июле 1916 года Markgraf отправился в Балтику для испытаний. Затем корабль был временно назначен в I Scouting Group для операции флота 18–19 августа . Из-за серьезных повреждений, полученных Seydlitz и Derfflinger в Ютландии, единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были Von der Tann и Moltke , к которым присоединились Markgraf , Grosser Kurfürst и новый линкор Bayern . [9] Британцы знали о немецких планах и выслали Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 во время боя 19 августа 1916 года Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после решительно близкого боя в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [54]
Markgraf присутствовал при беспрецедентном наступлении в направлении Сандерленда 18–20 октября. Тренировки подразделения с III эскадрильей последовали с 21 октября по 2 ноября. Два дня спустя корабль официально присоединился к III эскадрилье. 5-го числа пара подводных лодок села на мель на датском побережье. Легкие силы были отправлены, чтобы спасти суда, и III эскадрилья, которая находилась в Северном море по пути в Вильгельмсхафен, получила приказ прикрывать их. [9] Во время операции британская подводная лодка J1 торпедировала как Grosser Kurfürst , так и Kronprinz и нанесла умеренный ущерб. [55] Большую часть 1917 года Markgraf был занят несением караульных обязанностей в Северном море, прерываясь только периодом ремонта в январе и периодическими тренировками подразделения на Балтике. [9]
В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Рига , германский флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Адмиралтейство (главное командование флота) планировало операцию по захвату балтийского острова Эзель и, в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [56] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату островов Эзель и Моон ; основной военно-морской компонент должен был включать флагманский корабль «Мольтке » вместе с III и IV линейными эскадрами Флота открытого моря. III эскадра состояла из четырех кораблей класса «Кёниг» и к этому времени была усилена новым линкором « Байерн» . IV эскадра состояла из пяти линкоров класса «Кайзер» . Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками минных кораблей, все силы насчитывали около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и шестью цеппелинами . Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых . [57]
Немцам противостояли старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич» , броненосные крейсеры «Баян» , «Адмирал Макаров» и «Диана» , 26 эсминцев, а также несколько миноносцев и канонерских лодок. В заливе также находились три британские подводные лодки класса «С» . Ирбенский пролив, главный южный вход в Рижский залив, был сильно заминирован и защищался несколькими батареями береговой артиллерии. Гарнизон на Эзеле насчитывал около 14 000 человек, хотя к 1917 году он был сокращен до 60-70 процентов численности. [58]
Операция началась 12 октября, когда Мольтке и четыре корабля класса Кёниг прикрывали высадку сухопутных войск, подавляя береговые батареи, прикрывающие залив Тагга . [58] Маркграф обстрелял батарею, расположенную на мысе Ниннаст. После успешной высадки десанта III эскадра направилась в Путцигер-Вик , хотя Маркграф оставался позади в течение нескольких дней. 17-го числа Маркграф покинул залив Тагга, чтобы присоединиться к своей эскадре в Рижском заливе, но рано утром следующего дня он сел на мель у входа в Калькгрунд. Корабль был быстро освобожден, и 19-го числа он достиг якорной стоянки III эскадры к северу от банки Ларина. На следующий день Маркграф направился в Мун-Зунд, а 25-го участвовал в бомбардировке русских позиций на острове Кюнё . 27 октября корабль вернулся в Аренсбург , а через два дня был отделен от операции «Альбион», чтобы вернуться в Северное море. [59]
Markgraf подорвался на двух минах один за другим в Ирбенском проливе и принял 260 метрических тонн (260 длинных тонн; 290 коротких тонн) воды. Корабль продолжил путь в Киль через Нойфарвассер в Данциге ; затем он отправился в Вильгельмсхафен, где повреждения от мин были устранены. Работы были завершены на Императорской верфи с 6 по 23 ноября. [9] После завершения ремонта Markgraf вернулся на караульную службу в Северном море. Он пропустил попытку набега на британский конвой 23–25 апреля 1918 года, так как он находился в доке в Киле с 15 марта по 5 мая для установки новой фок-мачты. [59]
Markgraf и три его сестёр должны были принять участие в последнем боевом сражении флота в конце октября 1918 года, за несколько дней довступления в силу перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом. Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( Großadmiral ) флота — намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы получить лучшую позицию на переговорах для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие измученные войной моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [60] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем на нескольких других линкорах, включая Markgraf , взбунтовались. [61] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [62] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [63]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [62] Перед отплытием немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Ройтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [64] Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. [65] После того, как корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов , а их экипажи были сокращены до 200 офицеров и рядовых. [66]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот вышел из Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [64] Markgraf затонул в 16:45. [4] Британские солдаты в карауле запаниковали, пытаясь помешать немцам затопить корабли; [67] они застрелили капитана Markgraf , Вальтера Шумана, который находился в спасательной шлюпке, [8] и рядового. [68] В общей сложности охранники убили девять немцев и ранили двадцать одного. Остальные члены экипажа, в общей сложности около 1860 офицеров и рядовых, были заключены в тюрьму. [67]
Markgraf никогда не поднимался на слом, в отличие от большинства других крупных кораблей, которые были затоплены. [4] Markgraf и два его собрата затонули на большей глубине, чем другие крупные корабли, что сделало любые попытки спасения более сложными. Начало Второй мировой войны в 1939 году положило конец всем спасательным операциям, и после войны было установлено, что спасение более глубоких обломков было финансово нецелесообразным. [69] Права на будущие спасательные операции на обломках были проданы Великобритании в 1962 году. [4] Поскольку сталь, из которой состояли их корпуса, была произведена до появления ядерного оружия, Markgraf и его собрат являются одними из немногих доступных источников стали с низким фоном , которую иногда извлекали для использования в научных приборах. [69]
Останки Markgraf и линкоров König и Kronprinz Wilhelm были обозначены как морские памятники старины 23 мая 2001 года. [70] Останки являются популярными местами для дайвинга и защищены политикой, запрещающей дайверам поднимать с них предметы. [71] В 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования Markgraf и девяти других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту останки с помощью сонара и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов в рамках усилий по определению того, как разрушаются останки. [72]
В какой-то момент обломки перешли во владение фирмы Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по водолазным работам. Кларк выставил обломки на продажу на eBay с ценой «купить сейчас» 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года. Три других обломка — Kronprinz Wilhelm , König и легкий крейсер Karlsruhe — также принадлежавшие Кларку, также были выставлены на продажу. [73] Обломки Markgraf и двух его сестер в конечном итоге были проданы по 25 500 фунтов стерлингов за штуку компании с Ближнего Востока , в то время как Karlsruhe был продан частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов. [74]