Герберт Илефельд (1 июня 1914 — 8 августа 1995) был немецким военным летчиком Люфтваффе во время гражданской войны в Испании и Второй мировой войны , истребителем-асом, на счету которого 130 сбитых вражеских самолетов в более чем 1000 боевых вылетов. В зависимости от источника, он одержал от семи до девяти воздушных побед в гражданской войне в Испании, а во время Второй мировой войны — 67 на Восточном фронте и 56 на Западном фронте , включая 15 четырехмоторных бомбардировщиков и 26 Supermarine Spitfire . Он выжил, будучи сбитым восемь раз за 1000 боевых вылетов. [1]
Родившийся в Пиннове , Илефельд добровольно пошел на военную службу в Рейхсвер нацистской Германии в 1933 году. [Примечание 1] Первоначально служивший в Heer (армии), он перешел в Luftwaffe (военно-воздушные силы) в 1935 году. После летной подготовки он добровольно пошел на службу в легион Condor во время гражданской войны в Испании, где был назначен в Jagdgruppe 88 (J/88—88th Fighter Group). С февраля по июль 1938 года он одержал девять воздушных побед, две из которых остались неподтвержденными. За службу в Испании он был награжден Испанским крестом в золоте с мечами.
После службы в Испании Илефельд был направлен в Lehrgeschwader 2 (LG 2 — 2-е демонстрационное крыло. С этим подразделением он участвовал во вторжении в Польшу и битве за Францию . В разгар битвы за Британию 13 сентября 1940 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста после 21 воздушной победы во Второй мировой войне. Илефельд, который был назначен Gruppenkommandeur (командиром группы) I. Gruppe of Jagdgeschwader 77 (JG 77 — 77-е истребительное крыло) в сентябре 1940 года, сражался в воздушных боях Балканской кампании . Во время операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в Советский Союз, 27 июня 1941 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями . Десять месяцев спустя, после своей 101-й воздушной победы в войне, Илефельд был награжден Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями и мечами 24 апреля 1942 года.
22 июня 1942 года Илефельд был назначен Geschwaderkommodore (командиром крыла) Jagdgeschwader 52 (JG 52—52-е истребительное крыло). Он был ранен в бою 22 июля 1942 года и после выздоровления получил командование Jagdfliegerschule 3 (3-я школа летчиков-истребителей). 21 июля 1943 года ему было поручено командование высотным подразделением перехвата de Havilland Mosquito под названием Jagdgeschwader 25 (JG 25—25-е истребительное крыло) в обороне Рейха . Это подразделение не достигло своей цели, и Илефельд был назначен в Stab (штабное подразделение) 30-й истребительной дивизии . 20 мая 1944 года он принял командование Jagdgeschwader 1 "Oesau" (JG 1 — 1-е истребительное крыло) и участвовал в операции Bodenplatte . Илефельд умер 8 августа 1995 года в Веннигсене , Нижняя Саксония .
Илефельд родился 1 июня 1914 года в Пиннове , в то время в провинции Померания , провинции Королевства Пруссия , в семье сельскохозяйственного рабочего. Получив профессиональное образование машиниста , он добровольно пошел на военную службу в Рейхсхер 1 апреля 1933 года. Как гренадер , он был сначала направлен в пехотный полк 5 (5-й пехотный полк), базирующийся в Штеттине , а в 1934 году был направлен в авиационную техническую школу в Ютербоге . [3] В марте 1937 года он был назначен в I. Gruppe (1-ю группу) истребительной эскадры 132 «Рихтгофен» (JG 32—132-е истребительное крыло). [4] [Примечание 2]
С началом гражданской войны в Испании в июле 1936 года Германия поддержала националистов и запросила добровольцев, которые организовались в легионе «Кондор» ( Legion Condor ). Унтер-офицер (старший сержант) Илефельд присоединился к 2. Staffel (2-й эскадрилье) истребительной группы Jagdgruppe 88 (J/88—88th Fighter Group) в конце 1937 года. Летая в этом подразделении до июля 1938 года, он одержал девять и был начислен семь воздушных побед над Испанией и был награжден Испанским крестом в золоте с мечами ( Spanienkreuz in Gold mit Schwertern ). Там он получил один из первых Messerschmitt Bf 109 B-1 , отправленных в легион «Кондор». [5] Истребитель Поликарпова И-16, сбитый 21 февраля 1938 года, стал его первой воздушной победой в войне. [6] 13 марта 1938 года Илефельду была засчитана его вторая победа, истребитель-биплан Поликарпова И-15, за которым последовала его третья, И-16, 11 мая 1938 года. Неделю спустя, 18 мая, он заявил о еще одной победе И-16, победа была неподтвержденной. Бомбардировщик Туполева СБ-2 из группы, атаковавшей Ла-Сению , сбитый 2 июня 1938 года, стал его пятой жертвой. [7] Он заявил о еще одной неподтвержденной победе 25 июня 1938 года над И-16. 12 июля 1938 года ему была засчитана победа над И-15. Два И-15, сбитые 15 июля 1938 года, были его последними победами в Испании. [8]
1 августа 1938 года он был назначен в I. ( Jäger ) Gruppe (I.(J) — 1-я истребительная группа) Lehrgeschwader 2 (LG 2 — 2-е демонстрационное крыло), оперативное учебное подразделение, которому было поручено оценить новые типы самолетов и тактики. Позднее подразделение было переименовано в I. Gruppe of Jagdgeschwader 77 (JG 77 — 77-е истребительное крыло). 20 августа 1938 года он был повышен до лейтенанта (второго лейтенанта). [3]
Вторая мировая война в Европе началась в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . Илефельд совершил свои первые боевые вылеты над Польшей и был награжден Железным крестом 2-го класса ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) 26 сентября 1939 года. [3] 10 мая 1940 года началась Битва за Францию , немецкое вторжение во Францию и страны Бенилюкса , и Илефельд одержал свою первую победу в войне 29 мая. [4] Бой состоялся на высоте 2500 метров (8200 футов) недалеко от Сен-Кантена во время битвы за Дюнкерк (26 мая — 4 июня 1940 года), обороны и эвакуации британских и союзных войск из Франции в Англию, во время боевого воздушного патрулирования . В ходе этой миссии 11 Messerschmitt Bf 109 столкнулись с двумя истребителями Armée de l'air (ВВС Франции) Morane-Saulnier MS406 . Илефельду приписали сбитие одного из них в 20:15, другой Morane был приписан гауптману (капитану) Гансу Трюбенбаху. [9] 30 июня ему приписали две победы над легкими бомбардировщиками Bristol Blenheim, сбитыми в 12:45 и 15:30, его вторую и третью победу за всю войну. [10] Хотя Илефельд не пострадал, повреждение его Bf 109 E, полученное в одном из этих столкновений, привело к вынужденной посадке около Сент-Омера . [11]
Илефельд получил раннее повышение до обер-лейтенанта (первого лейтенанта) 1 июня 1940 года, за которым последовало его назначение на должность Staffelkapitän (командира эскадрильи) 2-го Staffel в I.(J)/LG 2. [Примечание 3] 4 июля 1940 года он был награжден Железным крестом 1-го класса ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [3] 9 июля I.(J)/LG 2 было поручено летать на истребителях сопровождения для Kampfgeschwader 2 (KG 2 — 2-е бомбардировочное крыло), атакующих британские суда в Ла-Манше . Эти типы миссий немцы называли Kanalkampf и привели к серии воздушных боев между Люфтваффе и британскими Королевскими ВВС (RAF). На третьем задании дня (16:25 – 17:20), сопровождая звено бомбардировщиков Dornier Do 17 к целям, Илефельд одержал свою четвертую победу в войне, сбив истребитель Hawker Hurricane в 16:30. [13]
10 июля 1940 года семь бомбардировщиков RAF атаковали аэродром Амьен-Глизи , все они были сбиты Люфтваффе. В этот день 47 бомбардировщиков Do 17 из I и III групп KG 2 при поддержке одного тяжелого истребителя Messerschmitt Bf 110 и двух одномоторных истребителей Gruppen атаковали британское судоходство в Ла-Манше. В результате воздушного боя пилоты Люфтваффе первоначально заявили о 23 победах, 10 из которых были позже подтверждены Люфтваффе. Фактические потери RAF в тот день составили три сбитых самолета, еще семь совершили вынужденную посадку и были серьезно повреждены. Пилоты RAF заявили об уничтожении 16 немецких самолетов, фактические потери составили четыре сбитых Do 17 и три Bf 110, а также еще четыре поврежденных самолета. Эти события ознаменовали начало Битвы за Британию (10 июля — 31 октября 1940 года). [14]
11 июля 1940 года I.(J)/LG 2 было приказано перебазироваться в Йевер на севере Германии. В течение следующих четырех недель Gruppe получила период отдыха, а самолеты прошли капитальный ремонт перед возвращением на Ла-Манш, на аэродром в Марке , к востоку от Кале , 8 августа. [15] Адольф Гитлер издал Директиву фюрера № 17 ( Weisung Nr. 17) 1 августа 1940 года; стратегической целью было вступить в бой и разгромить Королевские ВВС, чтобы достичь превосходства в воздухе в рамках подготовки к операции «Морской лев» ( Unternehmen Seelöwe ), предполагаемому вторжению десанта в Великобританию. [16] 13 августа 1940 года во время операции «Атака орла» (кодовое название Adlertag ) I.(J)/LG 2 было поручено обеспечить истребительное сопровождение пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 из IV. Gruppe of Lehrgeschwader 1 (LG 1—1-е демонстрационное крыло) и II. Gruppe of Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1—1-е крыло пикирующих бомбардировщиков), которым предстояло атаковать аэродромы RAF в Рочфорде и Детлинге . Во время этой миссии (16:25–17:35) [Примечание 4] Илефельд одержал свою пятую победу, самолет Hurricane. [17] Британские потери с 16:15 до 16:36 по Гринвичу составили один Hurricane из 43-й эскадрильи, пилот которого, офицер-пилот CA Woods-Scawen, выпрыгнул с парашютом невредимым. Четыре Харрикейна из 56-й эскадрильи были потеряны — пилот-офицер CCO Жубер был легко ранен, летный офицер PFMc Дэвис получил сильные ожоги, летный офицер REP Брукер выпрыгнул с парашютом невредимым, а сержант П. Хиллвуд выпрыгнул с парашютом и проплыл 2,5 мили (4,0 километра) до берега. Первые два человека были сбиты над Рошфором. [18]
22 августа 1940 года I.(J)/LG 2 совершил боевое воздушное патрулирование над Южной Англией . Доведя общее количество побед до семи, Илефельд заявил о двух сбитых истребителях Supermarine Spitfire в районе Дувра . В этот день Истребительное командование потеряло пять «Спитфайров» . [19] 24 августа 1940 года погодные условия над Южной Англией улучшились, и I.(J)/LG 2 получил приказ совершить боевое воздушное патрулирование над Кентом . [20] В тот день группа совершила три вылета и одержала десять воздушных побед, все над «Спитфайрами», две из которых были засчитаны Илефельду. Первая победа Илефельда была одержана в 12:30, а вторая — в 17:00. [ 21] 24 августа Истребительное командование потеряло пять «Спитфайров» и один поврежденный. Две потери примерно соответствуют заявлению Илефельда. Эскадрилья № 54 потеряла одного; Пилот-офицер С. Стюарт выпрыгнул днем, время неизвестно. Пилот-офицер Д. Мак-Грей был сбит в 11:15 по Гринвичу и выпрыгнул из самолета Spitfire X4067 610-й эскадрильи . Оба были сбиты около Дувра. [22]
30 августа 1940 года Илефельд одержал свою десятую победу в войне, вероятно, сбив еще один «Спитфайр» над Ла-Маншем около Кале. В этот день Gruppenkommandeur (командир группы) I.(J)/LG 2, гауптман Бернхард Мильке, погиб в бою . Позже в тот же день Илефельд был назначен его преемником на посту Gruppenkommandeur . [23] В результате командование 2.(J)/LG 2 перешло к оберлейтенанту Фридриху-Вильгельму Штракельяну . [24] На следующий день I.(J)/LG 2 совершили миссии по сопровождению истребителей для II.(S)/LG 2, штурмовой группы LG 2. В двух отдельных миссиях они атаковали аэродром в Биггин-Хилл в своей первой миссии (10:25 – 11:20), а вечером — аэродром Кройдон . Немецкое звено полагало, что они столкнулись с Hurricane из 303-й польской истребительной эскадрильи во время второго задания. Немцы заявили о четырех победах, одну из которых одержал Илефельд, потеряв два в бою. [25] 303-я эскадрилья, если и участвовала в боях в этот день, не потеряла ни одного поврежденного или уничтоженного истребителя. Их вероятными противниками были из 17-й эскадрильи , которая потеряла один Hurricane. Пилот сержант GA Steward не пострадал. I./LG 2 потерял один Bf 109 уничтоженным и один поврежденным на шестьдесят процентов. Обер-лейтенант фон Пертес был сбит и убит летным офицером Т. Берд-Уилсоном. [26]
2 сентября 1940 года он увеличил свой счет до 13 воздушных побед, заявив о двух сбитых «Спитфайрах» во время миссии против аэродрома Хорнчерч . [27] В битве над Хорнчерчем не было потеряно ни одного «Спитфайра», хотя два «Спитфайра», принадлежавших эскадрилье № 222, были повреждены. [28] Три дня спустя целью стал аэродром Детлинг, и Илефельд снова заявил о двух сбитых «Спитфайрах». [29] 6 сентября I.(J)/LG 2 сопровождал Erprobungsgruppe 210 на различные аэродромы в районе Большого Лондона. Илефельд снова заявил о двух победах, два сбитых «Харрикейна» довели его счет до 17 воздушных побед. [30] 19 «Харрикейнов» были уничтожены по всем причинам и два повреждены в этот день в интенсивных воздушных боях. [31]
7 сентября 1940 года I.(J)/LG 2 участвовала в операции «Loge» : 350 бомбардировщиков в сопровождении 648 истребителей атаковали различные цели в районе Большого Лондона. Группа Илефельда защищала эти бомбардировщики, направлявшиеся к докам в Ист-Энде Лондона . В ходе этой миссии Илефельд заявил, что сбил «Харрикейн» в 18:05 и еще один в 18:10. [32] В этот день было уничтожено 17 «Харрикейнов» и повреждено 7. До 19 из этих самолетов были подбиты или уничтожены в указанный период времени. [33] 11 сентября Люфтваффе совершили еще одну крупномасштабную атаку. В общей сложности 280 бомбардировщиков, 96 из которых направлялись в Лондон, при поддержке 750 истребителей направились в Англию. Илефельд заявил, что в 17:05 был уничтожен «Спитфайр», а в 17:10 того же дня — «Харрикейн». [34] Это увеличило его общее количество воздушных побед до 21, за что он был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) 13 сентября 1940 года. Вручение было сделано лично Гитлером 16 сентября 1940 года. [3] За день до вручения, в День битвы за Британию , Илефельд заявил о 22-й воздушной победе, одержав победу над Hurricane. [35] В 10:00 24 сентября 1940 года Илефельд вступил в бой со Spitfire над Мейдстоуном , заявив об одном сбитом. [ 36] В этот день в бою было потеряно четыре Spitfire и два повреждено. Ни один из них не был сбит во время заявления или в этом районе. [37] Три дня спустя, во время эскорта истребителей на миссии в Лондон, он заявил о двух Hurricane, доведя свое общее количество воздушных побед до 25. На этой миссии Илефельд потерял своего командира 1-го эскадрильи , обер-лейтенанта Адольфа Буля. [38] Ответственным за его потерю был фенрих (кандидат в офицеры) Ганс-Иоахим Марсель , который покинул Буля. Илефельд был вынужден сделать Марселю строгий выговор за его поведение в бою и в конечном итоге уволить Марселя из LG 2. [39] 1 октября 1940 года он был повышен до гауптмана. [3]
Война на истощение против Королевских ВВС дорого обошлась I.(J)/LG 2, и всю Группу пришлось перевести обратно на домашний аэродром Кёльн-Буцвайлерхоф для реформирования и переоснащения 5 ноября 1940 года. С 30 июня по конец октября 1940 года Группа одержала 92 воздушные победы, потеряв 10 пилотов убитыми или пропавшими без вести, еще 4 пилота были взяты в плен. За тот же период времени 38 самолетов были повреждены или потеряны. [40] 26 декабря 1940 года I.(J)/LG 2 получила приказ вернуться на фронт Ла-Манша. В тот день она вылетела на аэродром Кале-Марк и была подчинена Штабу ( штабному подразделению) Ягдгешвадера 52 (JG 52—52-е истребительное крыло). [41] Илефельд одержал свою 26-ю победу в войне в 15:50 17 января 1941 года к северо-западу от Булонь-сюр-Мер . [42]
5 февраля 1941 года Королевские ВВС начали наступление «Цирк» против Люфтваффе, серию атак, проводимых бомбардировщиками с сильным эскортом, нацеленных на прибрежный район на севере Франции. Илефельд заявил об уничтожении «Спитфайра» в 17:35 10 февраля. Королевские ВВС отправили «Цирк» против различных целей в районе Па-де-Кале . [43] Четыре дня спустя он заявил о двух сбитых «Спитфайрах» во время боевого воздушного патрулирования над Эшфордом и Кентербери . [44] 26 февраля 1941 года Илефельд сбил сержанта Говарда Сквайра, одержав свою 30-ю победу в войне, на своем «Спитфайре» из 54-й эскадрильи во время миссии «Цирк» № 5. [45] Двенадцать бомбардировщиков «Бленхейм» из 139-й эскадрильи нацелились на портовые сооружения в Кале. Их защищали истребители Hurricane и Spitfire из 54-й, 74-й , 92-й , 601-й и 609-й эскадрилий . Сквайр совершил вынужденную посадку и был взят в плен . [46] В бою со Spitfire к западу от Кале Илефельд одержал свою 31-ю победу в 17:20 1 марта 1941 года. [47] В 15:45 13 марта 1941 года I.(J)/LG 2 сражался со Spitfire в 20 километрах (12 милях) к северу от Кап-Гри-Нез , и Илефельд снова заявил о сбитии одного из своих противников. [48] Его следующие два заявления были поданы после боя над Гастингсом 19 марта. Два Spitfire, сбитых в 19:08 и 19:10, довели его счет до 34 воздушных побед. [49] Илефельд одержал свою последнюю победу на Ла-Маншском фронте 25 марта 1941 года. Бой с другим «Спитфайром» состоялся в районе Дангенесса . 30 марта 1941 года I.(J)/LG 2 получил приказ перебазироваться в Вену . [50] На Ла-Маншском фронте с декабря 1940 года I.(J)/LG 2 одержал 24 воздушные победы, потеряв 3 пилотов убитыми. [51]
Балканская кампания началась 6 апреля 1941 года с несколькими целями. Операция «Марита» была кодовым названием немецкого вторжения в Грецию, в то время как I.(J)/LG 2 была направлена на вторжение в Югославию . Базируясь в Радомире в Болгарии, подразделение подчинялось VIII. Fliegerkorps (8-й воздушный корпус) генерал-полковника Вольфрама Фрайхерра фон Рихтгофена. [ 52 ] Основными целями I.(J)/LG 2 в этой кампании были различные аэродромы Югословенского Кралевско Ратно Ваздухопловства (JKRV — Югославские королевские военно-воздушные силы) в районе Большого Скопье . Gruppe вместе с подразделением штурмовиков II.(S)/LG 2 совершили пять боевых вылетов в первый день кампании. Во время одной из таких миссий, обстреливая железную дорогу в долине Вардар и аэродром около Ниша , Илефельд был сбит на своем Bf 109 E-7 ( Werknummer 2057 — заводской номер) зенитной артиллерией и был захвачен югославскими солдатами. [53] [Примечание 5] Аэродром в Нише был практически пуст, а Илефельд был поражен огнем из стрелкового оружия и легко ранен в голову. [55] Во время нахождения под стражей его якобы жестоко избили и угрожали расстрелом. 14 апреля 1941 года он был спасен немецкими войсками 5-й танковой дивизии после восьми дней плена и вернулся в Германию для восстановления. [3] [56]
Вторжение в Югославию закончилось подписанием перемирия 17 апреля 1941 года. [57] В тот же день I.(J)/LG 2 перебазировалась в Птолемаиду , Греция, а три дня спустя — в Ларису . [58] 21 апреля I.(J)/LG 2 совершила вылеты против порта Пирей и Афин . [59] Затем 27 апреля I.(J)/LG 2 перебазировалась в Элевсин . [60] Битва за Грецию закончилась 30 апреля 1941 года, и группе был предоставлен период отдыха, который закончился 2 мая 1941 года. [61] В рамках подготовки к битве за Крит (20 мая - 1 июня 1941 года) I.(J)/LG 2 совершила разведывательные полеты над Критом 13 мая 1941 года . [62] Полеты против Крита выполнялись с аэродрома в Молаои . [63] Днем позже подразделение совершило свой первый наземный штурмовой вылет против различных целей. [62] 22 мая 1941 года I.(J)/LG 2 успешно атаковала HMS Fiji у берегов Крита, серьезно повредив его. [62] Илефельду засчитали его единственную воздушную победу над Критом 26 мая 1941 года. Его 36-я победа была одержана над Малеме против истребителя Hurricane. [64] [65] Действия I.(J)/LG 2 над Критом закончились 31 мая 1941 года. К этому времени группа одержала шесть воздушных побед в этой кампании. Затем I.(J)/LG 2 была отозвана и перебазирована в Белград для подготовки к операции «Барбаросса» — немецкому вторжению в Советский Союз. [66]
18 июня 1941 года I.(J)/LG 2 была переведена в Бухарест и передана под командование JG 77. Эскадрилья располагалась в секторе Heeresgruppe Süd ( группа армий «Юг»). [67] Три дня спустя I.(J)/LG 2 была переведена в Роман . [68] Тем же вечером пилоты и наземные службы были проинформированы о предстоящем вторжении в Советский Союз, которое открыло Восточный фронт . [69] В 3:20 22 июня 1941 года 70 Bf 109 из JG 77 и I.(J)/LG 2 пересекли советское воздушное пространство, атаковали аэродромы и обеспечили истребительное прикрытие для III. Gruppe из Kampfgeschwader 27 (KG 27 — 27-е бомбардировочное крыло). [70] Илефельд одержал свои первые две победы, обе бомбардировщики СБ-2, на Восточном фронте 23 июня 1941 года. JG 77 и I.(J)/LG 2 совершили семь боевых вылетов в тот день. В первом вылете дня 34 Bf 109 обеспечивали истребительное сопровождение двух групп KG 27 в поддержку наступающих немецких сухопутных войск. В 05:50 Илефельд одержал свою 37-ю победу в войне. [67] В седьмом вылете, который начался в 19:10, он одержал второй бомбардировщик в районе Черновцов . [71] Два бомбардировщика ДБ-3 Ильюшина , сбитые 26 июня 1941 года, довели его общее количество воздушных побед до 40 во Второй мировой войне. [72] За это достижение 27 июня 1941 года он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Он стал 16-м военнослужащим немецких вооружённых сил, удостоенным такой чести. [73]
Илефельд, во время боевого воздушного патрулирования в районе Ясс , заявил о сбитом истребителе И-16 28 июня. [74] На следующий день I.(J)/LG 2 переместился на аэродром в Ужгороде и в Тудору 1 июля 1941 года. [75] 2 июля I.(J)/LG 2 совершил пять боевых вылетов, и Илефельд одержал свою 42-ю воздушную победу над истребителем-бипланом Поликарпова И-153 . [76] Во время миссии по сопровождению Stuka в Каменец-Подольский 4 июля он сбил И-15. [77] 6 июля I.(J)/LG 2 совершил семь боевых вылетов, в двух из которых у них был контакт с противником. На шестом вылете дня подразделение столкнулось с пятью бомбардировщиками СБ-2, сопровождаемыми семью истребителями И-16. В завязавшемся воздушном бою Илефельд сбил один И-16, что стало его 44-й победой. [78]
30 августа 1941 года он стал « асом дня », сбив пять советских самолетов, что стало его 48-й и 52-й воздушной победой. [73] 6 января 1942 года I.(J)/LG 2 была официально переименована и стала I. Gruppe JG 77. [79] Весной 1942 года серия множественных побед (пять самолетов 24 марта, семь 30 марта и семь 20 апреля) позволила Илефельду стать пятым пилотом 22 апреля 1942 года, достигшим 100 побед во время Второй мировой войны. [80] Это достижение принесло ему почетную ссылку в Wehrmachtbericht . [81] В период руководства Илефельда I. Gruppe JG 77 было засчитано уничтожение 323 вражеских самолетов, при этом потеряв всего 17 Bf 109. 24 апреля 1942 года он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ), став 9-м членом немецких вооружённых сил, удостоенным такой чести. [73] Вручение награды было произведено Гитлером в Волчьем логове , ставке Гитлера в Растенбурге , современном Кентшине в Польше. В тот день Гитлер также вручил награды обер-лейтенанту Вольфгангу Шпете и обер-лейтенанту Вольф-Дитриху Гаю , которые оба получили Дубовые листья к своим Рыцарским крестам. [82]
10 мая 1942 года Илефельд был заменен гауптманом Генрихом Бером на посту Gruppenkommandeur I. Gruppe . Илефельд был выбран, чтобы принять JG 52 в качестве Geschwaderkommodore (командира крыла). До этого назначения он был отправлен в Geschwaderstab Jagdgeschwader 51 (JG 51—51-е истребительное крыло) в качестве командира-стажера под командованием гауптмана Карла-Готфрида Нордмана . [83] В июне 1942 года Илефельд был повышен до майора (майора) и 22 июня принял командование JG 52. [73] Он заменил оберстлейтенанта Фридриха Бека , который погиб в бою днем ранее. [84] В то время Geschwaderstab JG 52 базировался в Барвинкове . [85] 29 июня Geschwaderstab переместился в Волчанск . Здесь 1 июля Илефельд одержал свою первую воздушную победу с JG 52 над истребителем МиГ-1 Микояна-Гуревича . [86] На следующий день очередная передислокация привела их на аэродром под названием Ссовы к югу от Курска . Здесь 4 июля Илефельд одержал победу над истребителем «Харрикейн». [87]
19 июля Geschwaderstab переехал на аэродром недалеко от Таганрога , расположенный на северном берегу Азовского моря . [88] Три дня спустя Илефельд был тяжело ранен во время полета на Fieseler Fi 156 Storch , небольшом связном самолете . [89] В тот день Илефельд вылетел в Сталино , современный Донецк. Пролетая над аэродромом в Таганроге, он провел воздушную инспекцию маскировки аэродрома , когда элероны его Fi 156 C-2 ( Werknummer 4436) вышли из строя, что привело к аварийной посадке . [90] [91] Во время выздоровления его временно заменил майор Гордон Голлоб , который в то время также возглавлял JG 77. 28 октября командование JG 52 официально передали майору Дитриху Храбаку , в то время как Илефельд был переведен и назначен руководителем Jagdfliegerschule 3 (JFS 3 — 3-я школа летчиков-истребителей), школы летчиков-истребителей, которая позже стала Jagdgeschwader 103 (JG 103 — 103-е истребительное крыло). [73] [84]
1 июня 1943 года Люфтваффе приказало создать Jagdgeschwader Nord (JG Nord — Северное истребительное крыло) в Штаакене , расположенном примерно в 18 километрах (11 милях) к северо-западу от Берлина. Планировалось создать эту эскадрилью только с Geschwaderstab и тремя Staffeln . Ее основной целью была борьба с разведывательными самолетами и быстрыми бомбардировщиками RAF de Havilland Mosquito . Подразделение получило Bf 109 G-5, высотный вариант, оснащенный герметичной кабиной и системой наддува GM-1 . 21 июля Илефельд был назначен Geschwaderkommodore этого подразделения. 15 августа JG Nord был переименован и стал Jagdgeschwader 25 (JG 25 — 25-е истребительное крыло). [92] С ростом числа дневных атак, совершаемых ВВС США (USAAF), JG 25 также был развернут для защиты миссий Рейха . Илефельд одержал свою единственную воздушную победу с JG 25 13 ноября во время атаки, совершенной VIII бомбардировочным командованием USAAF на Бремен . Защищаясь от этой атаки, Илефельду приписали сбитие сопровождавшего его истребителя Lockheed P-38 Lightning . [93] Из-за отсутствия успеха был отдан приказ прекратить операции, и 26 ноября JG 25 был расформирован. [94] В результате Илефельд был переведен в штаб 30-й истребительной дивизии (30-й истребительной дивизии). [95]
1 февраля 1944 года Илефельд был повышен до оберстлейтенанта (подполковника). [96] В мае 1944 года он ненадолго стал командиром эскадрильи Jagdgeschwader 11 ( JG 11 — 11-е истребительное крыло), прежде чем 20 мая 1944 года принять командование эскадрильей Jagdgeschwader 1 «Oesau» (JG 1 — 1-е истребительное крыло). [97] Илефельд сменил Бера на посту командира эскадрильи , который возглавлял эскадрилью после гибели в бою оберста Вальтера Оезау 11 мая 1944 года. [98] 14 июля 1944 года Илефельд заявил о сбитых истребителях North American P-51 Mustang и Spitfire. [99] Следующие победы ему приписали 25 июля, когда он уничтожил тяжелый бомбардировщик Avro Lancaster и истребитель Spitfire. [100]
Илефельд участвовал и возглавлял JG 1 в операции «Боденплатте» , неудавшейся попытке парализовать военно-воздушные силы союзников в Нидерландах. Целью операции «Боденплатте» было завоевание превосходства в воздухе во время застойной стадии битвы за выступ и восходит к совещанию, состоявшемуся 16 сентября 1944 года. В тот день Гитлер проинформировал генерал -лейтенанта Вернера Крейпе , исполняющего обязанности начальника Генерального штаба Люфтваффе, о планируемом наступлении. [101] Илефельд, вероятно, узнал об этой операции 5 декабря 1944 года. [102] Командование авиации «Запад » приказало всем командирам крыльев всех истребительных эскадрилий, которым предстояло участвовать в операции, присутствовать на совещании в штабе II. Jagdkorps (2-го истребительного корпуса) во Фламмерсфельде недалеко от Кобленца . [103] В то время Илефельд столкнулся с очень сложной ситуацией с руководством. Перед операцией JG 1 потерял командира I. Gruppe , гауптмана Ганса Элерса , который был убит в бою 27 декабря, и командира III. Gruppe , гауптмана Эриха Войтке , который был убит в бою 24 декабря. Командир II. Gruppe , гауптман Герман Штайгер , посадил свой поврежденный в бою самолет во Франкфурте и еще не вернулся в свое подразделение. [102] Ранним днем 31 декабря 1944 года Илефельд вызвал своих трех новых Gruppenkommandeure в Твенте для инструктажа по выполнению задания. Новым командиром I. Gruppe стал гауптман Георг Хакбарт, II. Gruppe возглавил обер-лейтенант Фриц Вегнер, а III. Gruppe теперь возглавил гауптман Харальд Мольденхауэр. [104]
1 января 1945 года Geschwaderstab и I. Gruppe , базирующиеся в Твенте, вылетели в 08:10 и соединились с III. Gruppe , базирующейся в Райне , которая вылетела в 8:15. Их назначенными целями были аэродромы в Мальдегеме и Урселе . Формирование возглавляли четыре ночных истребителя Junkers Ju 88 из Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 — 1-е ночное истребительное крыло); они были следопытами для одномоторных истребителей. [105] Формирование из 20 Focke Wulf Fw 190 A-8 и 30 Bf 109 G-14, летевшее на высоте 50 метров (160 футов), направилось на запад. Когда полет приблизился к Гааге , они попали под сильный и точный огонь немецкой противоартиллерии. Немецкие противоартиллерийские подразделения не были проинформированы об операции Люфтваффе. Было поражено несколько самолетов, включая самолет Илефельда, которому пришлось совершить вынужденную посадку недалеко от Роттердама . II. Gruppe , базировавшаяся в Дропе, между Ленгерихом и Бавинкелем , также вылетела в 08:15 и направилась на аэродром в Генте /Синт-Денис-Вестрем. [106] [107] JG 1 продолжила свою миссию без Илефельда, возглавлявшего решающую фазу атаки. Результат атаки можно охарактеризовать как пиррову победу в лучшем случае. JG 1 заявила об уничтожении около 60 вражеских самолетов, из которых 54 были уничтожены на земле, потеряв 25 пилотов и 29 самолетов. [108]
После операции «Боденплатте» JG 1 была переведена на Восточный фронт. Во время перебазирования I. Gruppe столкнулась с истребителями RAF над Хенгело-Твенте 14 января 1945 года. JG 1 потеряла 12 пилотов, 7 из которых были убиты, 3 ранены и 2 пропали без вести. «Спитфайры» сбили все 1-е и 2-е эскадрильи JG 1 в аэропорту Твенте , когда они взлетали, потеряв двух человек. Илефельд пригрозил военным трибуналом майору Гюнтеру Капито, новому командиру I. Gruppe , за такую катастрофическую потерю, но не смог этого сделать во время переброски на Восточный фронт. [109] К 19 января Geschwaderstab и все три Gruppen достигли своих новых аэродромов. Geschwaderstab , I. и II. Gruppe тогда базировались в Восточной Пруссии , I. Gruppe в Юргенфельде, ныне Юдино в Калининградской области , и II. Gruppe в Инстербурге , ныне Черняховск в России, в то время как III. Gruppe была отправлена в Шрётерсбург , ныне Плоцк, расположенный на реке Висла примерно в 70 километрах (43 милях) к северо-западу от Варшавы . [110]
Как Geschwaderkommodore , Илефельд был направлен в Берлин 22 января 1945 года и присутствовал на встрече с рейхсмаршалом Германом Герингом , которая позже была названа « Бунтом летчиков-истребителей» . Это была попытка восстановить генерал-лейтенанта Адольфа Галланда в должности генерала истребительной авиации , уволенного за откровенные высказывания в отношении Oberkommando der Luftwaffe (верховного командования Люфтваффе) и замененного оберстом Гордоном Голлобом. Встреча состоялась в Haus der Flieger в Берлине, и на ней присутствовал ряд высокопоставленных лидеров летчиков-истребителей, среди которых были Илефельд, Гюнтер Лютцов , Ханнес Траутлофт , Герман Граф , Герхард Михальски , Хельмут Беннеманн , Курт Бюлиген и Эрих Лейе , а также их антагонист Геринг, которого поддерживали его сотрудники Бернд фон Браухич и Карл Коллер . Летчики-истребители, во главе с Лютцовым, выступили с критикой Геринга и возложили на него личную ответственность за принятые решения, которые фактически привели к проигранной воздушной войне над Европой. [111]
30 января 1945 года Илефельд был повышен до звания оберста (полковника). [96] 7 февраля I. Gruppe JG 1 была выведена из боевых действий и отправлена на аэродром Пархим . Там I. Gruppe была оснащена He 162 Volksjäger , одномоторным реактивным истребителем, и стала первым подразделением, получившим этот тип самолета. Первоначально Люфтваффе планировало создать новое сформированное подразделение, Jagdgeschwader 80 (JG 80 — 80-е истребительное крыло), укомплектованное пилотами Корпуса национал-социалистических летчиков (NSFK — Nationalsozialistisches Fliegerkorps ) и Flieger-HJ , летчиками Гитлерюгенда . Ухудшение военной ситуации, потеря производственных площадок Fw 190 изменили этот план, и подразделения, ранее оснащенные Fw 190, были выбраны для переоборудования в He 162. [112] К середине апреля Geschwaderstab и I. Gruppe базировались в Людвигслусте, в то время как II. Gruppe размещалась в Варнемюнде и была оснащена He 162, в то время как III. Gruppe находилась на аэродроме Люнебург, но не имела самолетов для полетов. [113] He 162 A-2 ( Werknummer 120230), на этом самолете летал Илефельд во время войны, в настоящее время находится в коллекции Национального музея авиации и космонавтики . [114] Во время капитуляции Германии в Люнебургской пустоши 4 мая JG 1 базировалась на аэродроме Лек . Первые британские солдаты начали прибывать в Лек на следующий день. 6 мая британцы начали разоружать немецких солдат в Леке, взяв их в плен . [115]
После Второй мировой войны Илефельд не вернулся на военную службу в ВВС Германии , в то время называвшихся Бундеслюфтваффе , Федеративной Республики Германия . Однако он продолжал летать в качестве гражданского пилота. [116] В 1984 году Уинстон Рэмси, редактор журнала After the Battle , связался с Илефельдом и Сквайром, которого Илефельд сбил 26 февраля 1941 года, и организовал встречу. Впоследствии Илефельд и Сквайр встретились в Кале. [46] Илефельд умер 8 августа 1995 года в Веннигсене , Нижняя Саксония . Его прах был захоронен на поле для урн возле часовни на старом кладбище в Кирхгайм-унтер-Тек , Баден-Вюртемберг . [96]
По словам американского историка Дэвида Т. Забеки , Илефельду приписывают 123 воздушные победы во Второй мировой войне. [117] Спик перечисляет ему 130 воздушных побед, включая семь заявлений в Испании, заявленных в более чем 1000 боевых вылетах. [118] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли документацию по 122 заявлениям о воздушных победах, а также еще пять неподтвержденных заявлений. Это число включает девять заявлений во время гражданской войны в Испании, 48 на Западном фронте, включая три четырехмоторных бомбардировщика, и 65 на Восточном фронте. [119]
