Линкоры класса Нагато (長門型戦艦, Нагато-гата сэнкан ) представляли собой пару супердредноутных линкоров , построенных для Императорского флота Японии (IJN) ближе к концу Первой мировой войны , хотя они были построены только после войны. Последние из крупных кораблей Японии до заключения Договора , они были первым классом, оснащенным орудиями калибра 41 см (16,1 дюйма) , самыми большими на плаву и первыми, размер которых превышал 15 дюймов (381 мм). «Нагато» , головной корабль этого класса , часто служил флагманом . Оба корабля перевозили припасы для выживших после Великого землетрясения Канто в 1923 году. Они были модернизированы в 1933–1936 годах за счет улучшения брони и оборудования, а также перестройки надстройки в стиле мачты-пагоды . «Нагато» и ее однотипный корабль «Муцу» некоторое время участвовали во Второй китайско-японской войне в 1937 году, а «Нагато» был флагманом адмирала Исороку Ямамото во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, положившего начало войне на Тихом океане .
Сестры участвовали в битве за Мидуэй в июне 1942 года, но боев не участвовали. Муцу участвовал в более активной службе , чем ее сестра, потому что она не была флагманом и участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов в августе, а затем вернулась в Японию в начале 1943 года. В июне взорвался один из кормовых магазинов Муцу , в результате чего погиб 1121 член экипажа и посетитель, а также уничтожая корабль. IJN провел поверхностное расследование причины ее гибели и пришел к выводу, что это была работа недовольного члена экипажа. Они разогнали выживших, пытаясь скрыть затопление и поддержать боевой дух в Японии. Большая часть обломков была спасена после войны, а многие артефакты и реликвии выставлены в Японии.
Нагато провел большую часть первых двух лет войны, тренируясь в родных водах. Его перевели на Трук в середине 1943 года, но он не участвовал в боях до битвы в Филиппинском море в середине 1944 года, когда он был атакован американской авиацией. Нагато не стреляла из своего основного вооружения по кораблям противника до битвы в заливе Лейте в октябре 1944 года. Она была легко повреждена во время боя и в следующем месяце вернулась в Японию для ремонта. К этому времени у IJN закончилось топливо, и они решили не ремонтировать ее полностью. «Нагато» был переоборудован в плавучую зенитную платформу и направлен на береговую оборону. После войны корабль стал мишенью для испытаний ядерного оружия США во время операции «Перекресток» в середине 1946 года. Она пережила первое испытание с небольшими повреждениями, но была потоплена во время второго испытания.
IJN считал, что для защиты Японии необходим боевой флот из восьми современных линкоров и восьми современных броненосных крейсеров , и правительство приняло эту политику в 1907 году . сплоченная боевая линия из 16 крупных кораблей возрастом менее восьми лет. [2] Достижения в области военно-морских технологий, такие как британский линкор HMS Dreadnought и линейный крейсер HMS Invincible , вынудили IJN несколько раз переоценить корабли, которые он считал современными. К 1910 году IJN не считал ни один из своих нынешних кораблей современными и возобновил программу в 1911 году, заказав дредноуты класса Fusō и линейные крейсеры класса Kongo . К 1915 году IJN был на полпути к своей цели и хотел заказать еще четыре дредноута, но Сейм отклонил его план, и бюджет 1916 года санкционировал только один дредноут, позже названный «Нагато» , и два линейных крейсера. Позже в том же году американский президент Вудро Вильсон объявил о планах строительства 10 дополнительных линкоров и шести линейных крейсеров, а в следующем году Сейм санкционировал в ответ еще три дредноута, один из которых позже будет назван « Муцу» . [3]
Класс Нагато , получивший номер проекта А-102, был разработан до того, как командующий Юдзуру Хирага был переведен в Технический департамент ВМФ (NTD), ответственный за проектирование кораблей, хотя Хираге часто приписывают проектирование этих кораблей. [Примечание 1] В отличие от более ранних проектов, класс «Нагато» использовал американскую схему брони «все или ничего», которая максимизировала толщину брони, защищающей ядро корабля, за счет устранения брони в других местах. [5] Конструкция имела две бронепалубы средней толщины, а не одну более толстую, использовавшуюся раньше. На кораблях также использовалась система подводной защиты нового типа, которая в ходе полномасштабных испытаний успешно противостояла проникновению 200-килограммовых (440 фунтов) боеголовок торпед . Он состоял из примыкающего к корпусу глубокого водонепроницаемого отсека, подкрепленного толстой торпедной переборкой , соединявшейся с бортовыми и палубными бронелистами, и глубокого мазутного бака позади него. [6]
Хотя ВМС США планировали вооружить свой класс «Колорадо» 16-дюймовыми (406-мм) орудиями до того, как был разработан класс «Нагато » , 410-миллиметровые (16,1 дюйма) орудия «Нагато» сделали его первым дредноутом, который был спущен на воду , вооруженным орудиями большего размера. более 15 дюймов (381 мм). [7]
12 июня 1917 года, задолго до закладки Муцу , Хирага предложил пересмотренный проект корабля, который отразил уроки Ютландской битвы , произошедшей в прошлом году, и включил в себя достижения в технологии котлов . Учитывая номер проекта А-125, в его конструкцию была добавлена дополнительная спаренная орудийная башня с использованием пространства и веса, ставших доступными за счет сокращения количества котлов с 21 до 12, при этом мощность осталась прежней. Он сократил дополнительное вооружение с 20 орудий до 16, хотя они были увеличены в высоту, чтобы улучшить их способность вести огонь в плохую погоду и улучшить сектор обстрела. Для повышения защищенности корабля он предложил развернуть поясную броню наружу, чтобы улучшить ее устойчивость к горизонтальному огню, а также увеличить толщину брони нижней палубы и торпедной переборки. Хирага также планировал добавить противоторпедные выступы для улучшения подводной защиты. Он подсчитал, что его корабль будет иметь такое же водоизмещение , как и «Нагато» , хотя и будет стоить примерно на миллион иен дороже. Изменения Хираги значительно задержали бы завершение строительства Муцу и были отклонены военно-морским министерством. [8]
Корабли имели длину 201,17 метра (660 футов) между перпендикулярами и 215,8 метра (708 футов) в целом . У них была ширина 29,02 метра (95 футов 3 дюйма) и осадка 9,08 метра (29 футов 9 дюймов). [9] Корабли класса «Нагато» водоизмещением 32 720 метрических тонн (32 200 длинных тонн) при стандартной загрузке и 39 116 метрических тонн (38 498 длинных тонн) при полной загрузке . [10] Их экипаж состоял из 1333 офицеров и рядовых в составе и 1368 в 1935 году. [11] В 1944 году экипаж насчитывал около 1734 человек. [12]
Класс «Нагато» был оснащен уникальной гептаподальной (семиногой) мачтой, разработанной для обеспечения максимальной жесткости для целей определения дальности и живучести под артиллерийским огнем. Он состоял из толстой вертикальной ножки в центре, окруженной шестью внешними ножками. Центральная опора была достаточно большой, чтобы вместить электрический лифт , курсирующий между носовой частью и главной палубой. [5] В ноябре 1944 года верхушки главной мачты и воронки «Нагато » были сняты, чтобы улучшить сектор обстрела ее зенитных орудий . [13]
В 1927 году носовая часть «Муцу » была модернизирована, чтобы уменьшить количество брызг, образующихся при выходе пара в встречное море . Это увеличило ее общую длину на 1,59 метра (5 футов 3 дюйма) до 217,39 метра (713 футов 3 дюйма). Это оказалось успешным, и носовая часть ее сестры была перестроена в 1930 году. Во время реконструкции 1934–1936 годов кормы кораблей были удлинены на 7,55 метра (24,8 фута), чтобы улучшить их скорость, а их передние надстройки были перестроены в мачту-пагоду . Им были приданы торпедные выступы для улучшения подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили их общую длину до 224,94 м (738 футов), ширину до 34,6 м (113 футов 6 дюймов) и осадку до 9,49 метра (31 фут 2 дюйма). Их водоизмещение увеличилось с 7000 метрических тонн (6900 длинных тонн) до 46 690 метрических тонн (45 950 длинных тонн) при глубокой загрузке. [14]
Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами с редуктором Gihon , каждая из которых приводила в движение один гребной винт длиной 4,19 метра (13 футов 9 дюймов). Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000 кВт ) с использованием пара, подаваемого 21 водотрубным котлом Кампон ; 15 из них работали на мазуте, а остальные полдюжины использовали мазут , который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Котлы имели рабочее давление 286 фунтов на квадратный дюйм (1972 кПа ; 20 кгс/см 2 ). [15]
Корабли имели вместимость 1600 длинных тонн (1626 т) угля и 3400 длинных тонн (3455 т) нефти, [10] что давало им дальность действия 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 16 узлы (30 км/ч; 18 миль в час). Во время ходовых испытаний Нагато превысила проектную скорость в 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль в час) , достигнув 26,7 узлов (49,4 км/ч; 30,7 миль в час) при мощности 85 500 л.с. (63 800 кВт), а Муцу достигла той же скорости с мощностью 87 500 л.с. (65 200 кВт). [11] ВМС США узнали о своей фактической скорости примерно до 1937 года; ранее считалось, что корабли способны развивать скорость всего 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). [5]
Во время ремонта в 1923–25 годах носовая воронка была перестроена в змеевидную форму в безуспешной попытке предотвратить попадание дыма в мостик и системы управления огнем . [11] Восстановленная носовая воронка была устранена во время реконструкции кораблей 1930-х годов, когда их котлы были заменены 10 котлами Кампон, работающими на жидком топливе, которые имели рабочее давление 313 фунтов на квадратный дюйм (2158 кПа; 22 кгс/см 2 ) и температуру 300 ° С (572 ° F). [16] Турбины также были заменены на более легкие и современные агрегаты [17] , а их пропеллеры были заменены на более крупные 4,3-метровые (14 футов 1 дюйм). Когда корабли провели испытания после реконструкции, они достигли скорости 24,98 узла (46,26 км / ч; 28,75 миль в час) и мощности 82 300 л.с. (61 400 кВт). [18] Дополнительное топливо хранилось в днищах недавно добавленных торпедных выступов , что увеличило их грузоподъемность до 5560 длинных тонн (5650 т) и, следовательно, дальность полета до 8560 морских миль (15850 км; 9850 миль) на скорости 16 узлов. [10]
Основное вооружение кораблей класса «Нагато» состояло из восьми корабельных орудий типа «3-й год» калибра 45 калибра и 41 см (16,1 дюйма) , установленных в двух парах двухорудийных сверхстрелковых башен в носовой и кормовой части. Башни с гидравлическим приводом, пронумерованные от первого до четвертого спереди назад, обеспечивали орудию угол возвышения от -2 до +35 градусов. Скорострельность орудий составляла около двух выстрелов в минуту. Их башни были заменены в середине 1930-х годов на башни, оставшиеся от недостроенных линкоров класса «Тоса» . Находясь на хранении, они были модифицированы, чтобы увеличить диапазон возвышения от -3 до +43 градусов, [19] что увеличило максимальную дальность стрельбы с 30 200 до 37 900 метров (от 33 000 до 41 400 ярдов). [20]
Ко Второй мировой войне в орудиях использовались бронебойно-колпачковые снаряды Тип 91 . Каждый из этих снарядов весил 1020 кг (2250 фунтов) и имел начальную скорость 780 метров в секунду (2600 футов/с). Также был доступен фугасный снаряд массой 936 кг (2064 фунта) с начальной скоростью 805 метров в секунду (2640 футов/с). Специальный зажигательно- шрапнельный снаряд «Санкайдан» Тип 3 был разработан в 1930-х годах для использования в зенитных целях. [21]
Дополнительное вооружение корабля, состоящее из двадцати корабельных орудий калибра 50 калибра 14 см (5,5 дюйма) типа «3-й год», устанавливалось в казематах на верхних бортах корпуса и в надстройке. Последние орудия имели максимальную высоту +20 градусов, а первые - до +25 градусов, что давало им дальность полета 15 800 метров (17 300 ярдов) и 17 000 метров (19 000 ярдов) соответственно. [22] Каждое орудие могло стрелять 38-килограммовым (84 фунтом) осколочно-фугасным снарядом со скоростью до 10 выстрелов в минуту. [23] Противовоздушную оборону обеспечивали четыре зенитных орудия 40-го калибра 3-го года выпуска «Тип 3 дюйма» [Примечание 2] в одиночных установках . 3-дюймовые (76-мм) остроугольные орудия имели максимальную высоту +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту. Они выпустили снаряд массой 6 кг (13 фунтов) с начальной скоростью 680 м/с (2200 футов/с) на максимальную высоту 7500 метров (24600 футов). [24] Корабли также были оснащены восемью 53,3-сантиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , по четыре на каждом борте , два над водой и два под водой. Они использовали торпеду «Тип 6-го года» с боеголовкой из пороха шимозе массой 203 кг (448 фунтов) . У него было три настройки дальности и скорости: 15 500 метров (17 000 ярдов) при 26 узлах (48 км / ч; 30 миль в час), 10 000 метров (11 000 ярдов) при 32 узлах (59 км / ч; 37 миль в час) или 7 000 метров. (7700 ярдов) на скорости 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час). [25]
Примерно в 1926 году четыре надводных торпедных аппарата были сняты, и корабли получили три дополнительных 76-миллиметровых зенитных орудия, расположенных вокруг основания фок-мачты. [26] В 1932 году они были заменены восемью 40-калиберными 12,7-сантиметровыми универсальными орудиями Тип 89, [13] установленными по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных артиллерийских установках. [27] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 метров (16 100 ярдов). Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [28] В том же году на корабль были добавлены две спаренные артиллерийские установки для лицензионных 2-фунтовых легких зенитных орудий Vickers . [13] [Примечание 3] У них была скорострельность 200 выстрелов в минуту. [30]
При реконструкции кораблей в 1934–36 годах из корпуса были сняты оставшиеся торпедные аппараты и два передних 14-сантиметровых орудия. У всех оставшихся 14-сантиметровых орудий угол возвышения был увеличен до +35 градусов, что увеличило их дальность действия до 20 000 метров (22 000 ярдов). Также было добавлено неизвестное количество лицензионных 13,2-миллиметровых пулеметов Гочкиса в спаренных установках. Максимальная дальность действия этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), [31] но эффективная дальность поражения самолетов составляла 700–1500 метров (770–1640 ярдов). Циклическая скорострельность могла регулироваться в пределах от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [32]
В 1939 году 2-фунтовые орудия были заменены 20 лицензионными 25-миллиметровыми легкими зенитными орудиями Hotchkiss Type 96 в спаренных и одиночных установках. [33] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости в поезде или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную вибрацию. дульный взрыв». [34] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на 15 патронов. [35] Насколько известно, до гибели на борту «Муцу» не было установлено никаких дополнительных зенитных орудий. [36] Во время войны на борту «Нагато» были установлены дополнительные 25-миллиметровые пушки ; Сообщалось, что 10 июля 1944 года на ее борту было 98 орудий. Еще 30 орудий были добавлены во время ремонта в Йокосуке в ноябре. Одновременно с воронкой были добавлены еще две спаренные 127-миллиметровые артиллерийские установки [37] , а все ее 14-сантиметровые орудия были сняты, поскольку теперь она представляла собой плавучую зенитную батарею. [13]
Броневой пояс кораблей класса «Нагато » был изготовлен из цементированной брони Vickers и защищал 137,14 метра (449,9 футов) корпуса между барбетами концевых башен. Нижняя планка имела толщину 305 мм (12 дюймов), высоту 2,7 метра (8 футов 10 дюймов) и сужалась до толщины 100 мм (3,9 дюйма) у нижнего края; над ним находилась полоса брони толщиной 229 мм (9 дюймов) и высотой 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Примерно 1,77 метра (5 футов 10 дюймов) бронепояса находилось ниже ватерлинии. Башни имели толщину брони 305 мм по лобу, 230–190 мм (9,1–7,5 дюйма) по бортам и 152–127 мм (6–5 дюймов) по крыше. [20] Барбеты были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 140-мм орудий — 25-мм бронелистами. Борта боевой рубки имели толщину 369 мм (14,5 дюйма). [10]
Броня главной палубы состояла из трех слоев высокопрочной стали (HTS) толщиной 69 мм (2,7 дюйма), которые соединялись с верхом верхнего пояса бортовой брони. Плоская часть нижней палубы имела один слой стали Ducol толщиной 25 мм, а над ним - два слоя HTS одинаковой толщины. Примерно в 3 метрах (9 футов 10 дюймов) от борта корпуса эта палуба, теперь состоящая из трех слоев HTS общей толщиной 75 мм (3 дюйма), наклонялась вниз, где встречалась с короткой горизонтальной броней (три слоя HTS общей толщиной 66 мм (3 дюйма)) палуба, соединявшаяся с основным бронепоясом и торпедной переборкой. Он также состоял из трех слоев HTS толщиной 25 мм [Примечание 4] и был изогнут вверх и наружу, чтобы соответствовать короткой горизонтальной бронепалубе. Он заключал в себя водонепроницаемый отсек на расстоянии 3,05 метра (10 футов 0 дюймов) от борта корабля. Его поддерживали топливные баки глубиной 3,13 метра (10 футов 3 дюйма). [39] Внешняя пустота была спроектирована так, чтобы позволить взрывной силе боеголовки торпеды максимально рассеяться, в то время как масляный бак должен был препятствовать проникновению любых осколков во внутреннюю переборку , защищающую жизненно важные зоны корабля. [40]
Установленные при реконструкции новые 41-см башни имели более тяжелое бронирование, чем первоначальные. Броня лица была увеличена до 460 мм (18 дюймов), бортов до 280 мм (11 дюймов), а крыши до 230–250 мм (9–10 дюймов). [41] Броня механизмов и магазинов была увеличена на 38 мм (1,5 дюйма) на верхней палубе и на 25 мм на верхней бронепалубе. [17] Выступы торпед, добавленные одновременно, имели высоту 13,5 метра (44 фута 3 дюйма) и глубину 2,84 метра (9 футов 4 дюйма). Они были разделены на четыре отсека, два нижних из которых были заполнены маслом, а остальные оставались пустыми. [42] Эти дополнения увеличили вес брони каждого корабля до 13 032 метрических тонн (12 826 длинных тонн), [18] 32,6 процента их водоизмещения. [17] В начале 1941 года, в рамках подготовки к войне, самый верхний отсек выпуклостей был заполнен герметичными стальными дробильными трубами [13], а барбетовая броня обоих кораблей была усилена 100-мм броневыми листами над главной палубой и 215-мм броневыми листами. (8,5 дюйма) пластины под ним. [43]
Корабли класса «Нагато» были оснащены 10-метровым (32 фута 10 дюймов) дальномером в носовой надстройке; шестиметровые (19 футов 8 дюймов) и трехметровые (9 футов 10 дюймов) зенитные дальномеры были добавлены в начале 1920-х годов. В 1932–33 дальномеры в двух сверхстрелковых башнях были заменены на 10-метровые. [44]
Первоначально они были оснащены системой управления огнем Тип 13, заимствованной из оборудования Vickers, полученного во время Первой мировой войны , но примерно в 1925 году она была заменена улучшенной системой Тип 14. Она управляла основным и вспомогательным орудиями; никаких средств для зенитного огня не предусматривалось до тех пор, пока в 1932 году не была введена в эксплуатацию система управления огнем Тип 31. Модифицированная система управления огнем Тип 14 была испытана на борту « Нагато» в 1935 году и позже одобрена для эксплуатации как Тип 34. -Самолет-директор, получивший обозначение Тип 94, предназначенный для управления 127-мм зенитными орудиями, был представлен в 1937 году, хотя неизвестно, когда они были установлены на кораблях. Управление 25-мм зенитными орудиями осуществлялось наводчиком Тип 95, также представленным в 1937 году. [45]
Насколько известно, до гибели на борту «Муцу» не устанавливались радары . [36] Во время стоянки в сухом доке в мае 1943 года на борту «Нагато» на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты пагоды был установлен радар воздушного поиска Тип 21 . 27 июня 1944 года на мачте пагоды были установлены два радара надводного поиска Тип 22, а на грот-мачте - два радара раннего предупреждения Тип 13 . [13]
В августе 1925 года Нагато на короткое время был оснащен 18-метровой (59 футов 1 дюйм) [46] авиационной взлетной платформой на башне № 2. Перед этим на ней проходили испытания гидросамолеты Yokosuka Ro-go Ko-gata и Heinkel HD 25. был удален в начале следующего года. [13] В 1926 году к грот-мачтам обоих кораблей была добавлена дополнительная стрела для обслуживания назначенного им тогда Yokosuka E1Y . [26] В том же году на борту «Нагато » был испытан гидросамолет Hansa -Brandenburg W.33 . [13] В середине 1933 года между главной мачтой и башней № 3 была установлена катапульта , [47] [13] в левом спонсоне был установлен складной кран , а корабли были оборудованы для управления двумя или тремя гидросамолетами, хотя и не был предусмотрен ангар . Сестры начали эксплуатировать бипланы Nakajima E4N 2, пока в 1938 году их не заменили бипланы Nakajima E8N 2. В ноябре 1938 года была установлена более мощная катапульта для управления более тяжелыми самолетами, такими как Kawanishi E7K , добавленная в 1939–40 годах. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N 11 февраля 1943 года. [48]
Пока Муцу все еще обустраивался , американское правительство решило созвать конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы предотвратить чрезвычайно дорогостоящую гонку военно-морских вооружений между Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и развивающейся Японской империей. Вашингтонская военно-морская конференция собралась 12 ноября, и американцы предложили сдать на слом практически все строящиеся или достраиваемые крупные корабли среди участвующих стран. «Муцу» был специально включен в список подлежащих списанию, хотя он был введен в эксплуатацию несколькими неделями ранее. Это было неприемлемо для японской делегации, и они согласились на компромисс, который позволил им сохранить Муцу в обмен на слом устаревшего дредноута Сетцу и аналогичную договоренность для нескольких американских дредноутов класса Колорадо , которые находились в стадии оснащения. [50]
После ввода в эксплуатацию родственные корабли были переданы в состав 1-й дивизии линкоров, хотя Нагато стала флагманом контр-адмирала Соджиро Точинаи, и эту роль она часто выполняла в течение своей карьеры. Корабли принимали Эдварда , принца Уэльского , и его адъютанта лейтенанта Луи Маунтбаттена в 1922 году во время визита принца в Японию. [13] После Великого землетрясения в Канто 1923 года 4 сентября оба корабля погрузили с острова Кюсю припасы для пострадавших. Они потопили корпус устаревшего линкора «Сацума» 7 сентября 1924 года во время артиллерийских тренировок в Токийском заливе в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . Нагато стал флагманом Объединенного флота 1 декабря 1925 года под флагом адмирала Кейсуке Окада . В течение 1920-х годов сестры несколько раз выводились в резерв, пока их модернизировали. Муцу служил флагманом императора Хирохито во время военно-морских маневров и проверки флота в 1927 году, а также снова в 1933 году. [13] [51]
Корабли реконструировались с конца 1933 по середину 1936 года. В августе 1937 года сестры перевезли 3749 солдат 11-й пехотной дивизии в Шанхай во время Второй китайско-японской войны. [13] [51] Их гидросамолеты бомбили цели в Шанхае 24 августа, а на следующий день вернулись в Сасебо . [52] Нагато стал учебным кораблем 1 декабря 1937 года, пока он снова не стал флагманом Объединенного флота 15 декабря 1938 года. Корабль участвовал в смотре Имперского флота 11 октября 1940 года. [13] Сестры были переоборудованы в 1941 году в подготовка к войне, включавшая установку внешних катушек размагничивания и дополнительной брони на их барбеты. [13] [51]
2 декабря 1941 года адмирал Исороку Ямамото выдал кодовую фразу «Ниитака яма ноборе» («Восхождение на гору Ниитака ») 2 декабря 1941 года из Нагато , стоящего на якоре в Хасирадзиме , чтобы дать сигнал 1-му воздушному флоту ( Кидо Бутай ) продолжить атаку на Перл-Харбор. Когда 8 декабря Япония начала войну на Тихом океане, [Примечание 5] сестры отправились к островам Бонин вместе с четырьмя кораблями 2-й дивизии линкоров и легким авианосцем «Хосё» в качестве дальнего прикрытия для флота, атакующего Перл-Харбор , и вернулись через шесть дней. позже. Ямамото передал свой флаг новому линкору «Ямато» 12 февраля 1942 года .
В июне 1942 года «Муцу » и «Нагато» были направлены в состав главных сил 1-го флота во время битвы за Мидуэй вместе с « Ямато» , «Хосё» , лёгким крейсером «Сэндай» и девятью эсминцами. [53] [54] После потери всех четырех авианосцев «Кидо Бутай» 4 июня Ямамото попытался заманить американские войска на запад, в пределах досягаемости японских авиагрупп на острове Уэйк и вступить в ночной бой с его надводные силы, но американские войска отошли, и Муцу не увидел никаких действий. После встречи с остатками Ударного соединения 6 июня более половины уцелевших с затонувших авианосцев 1-го воздушного флота были переброшены в Муцу и Нагато . [55] Они прибыли в Хашираджиму 14 июня. [51]
14 июля оба корабля были переведены во 2-ю дивизию линкоров, и «Нагато» стал флагманом 1-го флота. Он оставался в японских водах, тренируясь до августа 1942 года. [13] Муцу был переведен в передовые силы 2-го флота 9 августа и покинул Йокосуку через два дня для поддержки операций во время кампании на Гуадалканале . Она прибыла в Трук 17 августа. 20 августа, направляясь из Трука на встречу с основными силами 3-го флота вице -адмирала Тюичи Нагумо , «Муцу », тяжелый крейсер «Атаго » и эсминцы сопровождения безуспешно пытались обнаружить эскортный авианосец USS Long Island в ответ на летающую лодку. обнаружение американского корабля. [51]
Во время битвы на Восточных Соломоновых островах 27 августа Муцу , приписанная к Силам поддержки, [56] выпустила четыре снаряда по разведывательным самолетам противника во время своего первого и единственного действия за всю войну. [57] 7 января 1943 года «Муцу» вернулся в Японию вместе с авианосцем «Дзуйкаку» , тяжёлым крейсером «Сузуя» и четырьмя эсминцами. Корабль готовился к выходу 13 апреля на усиление японских гарнизонов на Алеутских островах в ответ на битву за Командорские острова , но на следующий день операция была отменена, и Муцу возобновил тренировки. [51]
8 июня 1943 года «Муцу» была пришвартована в Хашираджиме, когда в 12:13 взорвался магазин ее башни № 3, разрезав корабль пополам. Носовая часть почти сразу перевернулась , а задняя оставалась на плаву до раннего утра следующего дня. Соседние корабли смогли спасти 353 выживших из 1474 членов экипажа и посетителей на борту « Муцу» , а это означает, что в результате взрыва погиб 1121 человек. Чтобы предотвратить потенциальный ущерб моральному духу от потери линкора, потеря Муцу была объявлена государственной тайной . Чтобы еще больше предотвратить распространение слухов, многие выжившие были переведены в различные гарнизоны в Тихом океане. [58]
Через три дня после затопления IJN созвал комиссию для расследования пропажи. 25 июня, задолго до завершения расследования крушения, оно опубликовало свои предварительные выводы и решило, что взрыв произошел по вине недовольного моряка. Комиссия не рассмотрела возможность возгорания, который историк Майк Уильямс считает возможной причиной, поскольку ряд наблюдателей отметили дым, идущий из района башни № 3. Правда, однако, никогда не будет известна. [59]
«Нагато» перебазировался на Трук на Каролинских островах в августе 1943 года. Вместе с основной частью 1-го флота в сентябре и октябре он участвовал в безуспешных поисках американских авианосцев. 1 февраля 1944 года Нагато покинул Трук, чтобы избежать налета американской авиации, и через три дня прибыл в Палау . Корабль прибыл 21 февраля на остров Лингга недалеко от Сингапура и 25 февраля стал флагманом вице-адмирала Матоме Угаки , командующего 1-й дивизией линкоров, пока 5 мая он не передал свой флаг Ямато . Нагато оставалась в Лингге до 11 мая, а затем 12 мая она была переведена в Тавитави и направлена в 1-й мобильный флот под командованием вице-адмирала Джисабуро Одзавы . [13]
1-я дивизия линкоров встретилась с основными силами Одзавы 16 июня возле Марианских островов , а Нагато сопровождал три авианосца во время битвы в Филиппинском море . Во время боя она участвовала в незначительном бою, не получила повреждений и потерь не понесла. [13] После боя корабль вернулся в Японию, где был переоборудован дополнительными радарами и легкими зенитными орудиями. Нагато погрузил полк 28-й пехотной дивизии и 11 июля доставил их на Окинаву, а затем продолжил путь к Лингге. [60]
В октябре 1944 года корабль принял участие в операции « Шо -1» — нападении на десант союзников на Лейте . Приписанный к 1-му диверсионному отряду вице-адмирала Такео Куриты (также известному как Центральный отряд), Нагато подвергся нападению нескольких волн американских пикирующих бомбардировщиков и истребителей во время битвы в Сибуянском море 24 октября по пути к заливу Лейте . В него дважды попали бомбы, в результате чего погибли 52 члена экипажа, но серьезных повреждений он не получил. [61]
На следующее утро 1-й диверсионный отряд атаковал американские войска, поддерживавшие вторжение в битве у Самара . Нагато вступил в бой с эскортными авианосцами и эсминцами оперативной группы 77.4.3 под кодовым названием «Ириска 3». Она открыла огонь по трем авианосцам сопровождения, впервые обстреляв из своих орудий вражеский корабль, но промахнулась. Один из обороняющихся эсминцев выпустил серию торпед, которые не достигли намеченной цели, и направился к Ямато и Нагато , которые шли параллельным курсом. Два линкора были вынуждены повернуть на север, чтобы избежать попадания торпед, и были в 10 милях (16 км) от места боя, прежде чем у торпед закончилось топливо. Повернув назад, Нагато вступил в бой с американскими кораблями, заявив о повреждении одного крейсера . [Примечание 6] Позже в тот же день в носовую часть Нагато попало две бомбы, но повреждения не были серьезными. [13]
В середине ноября корабль вернулся в Японию для ремонта. Нехватка топлива и материалов означала, что ее не удалось вернуть в строй и ее превратили в плавучую зенитную батарею . Ее воронка и грот-мачта были сняты, чтобы улучшить сектор обстрела ее зенитных орудий, которые были увеличены двумя установками Тип 89 и девятью тройными 25-мм артустановками. В качестве компенсации ее передние вспомогательные орудия были сняты. [13] На пирсе был установлен угольный котел для отопления и приготовления пищи, а рядом был пришвартован переоборудованный охотник за подводными лодками для обеспечения пара и электричества; [49] ее зенитные орудия не имели полной мощности и были работоспособны лишь частично. 20 апреля Нагато был переведен в резерв. В июне 1945 года все ее ПМК и около половины зенитного вооружения были перевезены на берег вместе с дальномерами и прожекторами . Таким образом, ее экипаж сократился до менее чем 1000 офицеров и рядовых. 18 июля 1945 года хорошо замаскированный корабль подвергся атаке палубных истребителей-бомбардировщиков и торпедоносцев. В Нагато попали две бомбы и ракета , в результате чего погибло 35 человек и были повреждены четыре 25-мм орудия. 30 августа, за несколько дней до официальной капитуляции , американские моряки взяли под свой контроль корабль. [13] [49]
Нагато был выбран для участия в качестве корабля-мишени в операции «Перекресток» — серии испытаний ядерного оружия США, проводившихся на атолле Бикини в середине 1946 года. В середине марта «Нагато» покинула Йокосуку и направилась в Эниветок , но ее корпус не был отремонтирован из-за подводных повреждений, полученных во время атаки 18 июля, и она протекла настолько, что ее насосы не выдержали. К моменту прибытия буксиров из Эниветока корабль имел крен на семь градусов влево . Она достигла атолла 4 апреля, а Бикини - в мае. [13]
Операция «Перекресток» началась с первого взрыва (Test Able), воздушного взрыва 1 июля 1946 года; Нагато находился недалеко от эпицентра и получил лишь легкие повреждения. Для испытания «Бейкер», подводного взрыва , корабль располагался ближе к эпицентру. Нагато выдержал водное цунами взрыва с небольшими видимыми повреждениями; после того, как цунами утихло, у нее был небольшой крен правого борта на два градуса. Более тщательную оценку провести было невозможно, поскольку она была опасно радиоактивной . Ее список постепенно увеличивался в течение следующих пяти дней, и в ночь с 29 на 30 июля она перевернулась. [49] Открытый для дайверов в 1996 году, Нагато был назван The Times одним из 10 лучших мест для дайвинга затонувших кораблей в мире. [63]
К катастрофе Муцу в Японии отнеслись по-разному. В 1970 году начались спасательные операции, которые продолжались до 1978 года и в результате которых было восстановлено около 75% корабля. Спасатели обнаружили тела 849 членов экипажа, погибших во время взрыва. В 1995 году Мемориальный музей Муцу заявил, что никаких дальнейших спасательных операций не планируется. Единственная сохранившаяся значительная часть корабля - это участок длиной 35 метров (114 футов 10 дюймов), идущий от конструкции мостика вперед к башне № 1. Самая высокая часть корабля находится на глубине 12 метров (39 футов 4 дюйма) от поверхности. Многие, но не все, артефакты выставлены в Мемориальном музее Муцу в Това-Чо . С 1963 года здесь ежегодно 8 июня проводится панихида в честь экипажа. [64]
