HMS Yarmouth был первым модифицированным фрегатом типа 12 класса Rothesay , поступившим на вооружение Королевского флота .
Во время Третьей тресковой войны ее протаранил исландский канонерский катер «Бальдур», и ей пришлось уйти из зоны патрулирования для ремонта.
Во время Фолклендской войны «Ярмут» принял участие в единственном столкновении между вооружёнными кораблями за всю войну, когда он и HMS Brilliant обстреляли аргентинское каботажное судно ARA Monsunen . [1] В последнем бою конфликта «Ярмут» и HMS Endurance отбили Южные Сандвичевы острова .
Фрегат класса Rothesay был улучшенной версией противолодочного фрегата класса Whitby . Девять фрегатов класса Rothesay были заказаны Королевским флотом в рамках программы судостроения 1954–55 годов в дополнение к шести фрегатам класса Whitby . [2]
Yarmouth был 370 футов 0 дюймов (112,78 м) в длину в целом и 360 футов 0 дюймов (109,73 м) между перпендикулярами , с шириной 41 фут 0 дюймов (12,50 м) и осадкой 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [3] Rothesay s были оснащены тем же оборудованием Y-100, что и Whitby -class . Два водотрубных котла Babcock & Wilcox подавали пар под давлением 550 фунтов на квадратный дюйм (3800 кПа) и температурой 850 °F (454 °C) на два набора редукторных паровых турбин , которые приводили в движение два гребных вала, оснащенных большими (диаметром 20 футов (6,1 м)) медленно вращающимися винтами. Мощность оборудования составляла 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт), что давало скорость 29,5 узлов (33,9 миль/ч; 54,6 км/ч). [4] [5] Экипаж состоял примерно из 212 офицеров и матросов. [3] [a]
Спереди была установлена спаренная 4,5-дюймовая (113-мм) артиллерийская установка Mark 6 с боезапасом в 350 снарядов. Первоначально предполагалось установить спаренную 40-мм зенитную установку Bofors L/70 на корме, но в 1957 году было решено вместо этого установить зенитную ракету Seacat . Seacat еще не был готов, и Yarmouth был завершен с одной 40-мм установкой Bofors L/60 на корме в качестве временного зенитного вооружения. [7] Проектное противолодочное вооружение состояло из двенадцати 21-дюймовых торпедных аппаратов (восемь фиксированных и два спаренных вращающихся) для самонаводящихся противолодочных торпед Mark 20E Bidder , подкрепленных двумя противолодочными бомбометами Limbo , установленными на корме. Однако самонаводящиеся торпеды Bidder оказались безуспешными, поскольку были слишком медленными, чтобы поймать современные подводные лодки, и торпедные аппараты вскоре были демонтированы. [8]
Корабль был оснащен радаром поиска поверхности/воздуха Type 293Q на фок-мачте , с радаром определения высоты Type 277 на короткой мачте впереди фок-мачты. Система управления огнем Mark 6M (включая радар Type 275) для 4,5-дюймовых орудий была установлена над мостиком корабля, в то время как также был установлен навигационный радар Type 974. [9] [10] Гидролокационное оборудование корабля состояло из поискового гидролокатора Type 174, гидролокатора управления огнем Type 170 для Limbo и гидролокатора Type 162 для классификации целей на морском дне. [10]
«Ярмут» был заложен на верфи Джона Брауна в Клайдбанке 29 ноября 1957 года, спущен на воду 23 марта 1959 года и достроен 26 марта 1960 года. [11]
С 1966 по 1968 год Yarmouth подвергся серьезной модернизации, которая приблизила корабль по грузоподъемности к классу Leander . [ 12] [13] Ангар и полетная палуба были добавлены на корме, чтобы позволить вертолету Westland Wasp работать за счет одного из противолодочных минометов Limbo, в то время как пусковая установка Seacat и связанный с ней директор GWS20 были установлены на крыше ангара. Две 20-мм пушки были добавлены по обе стороны мостика корабля. Система управления огнем MRS3 заменила Mark 6M, а ее встроенный радар Type 903 позволил удалить радар высотомера Type 277. Радар поиска поверхности/воздуха Type 993 заменил существующий радар Type 293Q, в то время как защита корабля была усилена добавлением устройства сбрасывания дипольных ракет Corvus. [13] [14]
Yarmouth вступил в строй 24 марта 1960 года с вымпелом F101 и присоединился к 6-й эскадрилье фрегатов Флота метрополии в качестве лидера. Она была переоборудована в Девонпорте с декабря 1961 по февраль 1962 года, затем стала лидером 20-й эскадрильи фрегатов в Лондондерри , прослужив в этой роли до 1966 года. [12] [15]
13 июля 1965 года она столкнулась с подводной лодкой Tiptoe , в 10 милях к юго-востоку от Портленд-Билла . Tiptoe выжила и смогла добраться до Госпорта своим ходом, после чего была отремонтирована на верфях Cammell Laird . Командир Tiptoe был признан виновным в халатности за несчастный случай. [12] [16] [17] В мае 1966 года она начала длительный ремонт и модернизацию на верфи Портсмута . Основные изменения заключались в строительстве ангара и полетной палубы для вертолета Wasp и установке зенитных ракет Seacat . Она была повторно введена в эксплуатацию 1 октября 1968 года для службы в Западном флоте, а затем в Дальневосточном флоте. В 1971 году она присутствовала на Днях ВМС в Портсмуте. [18]
В апреле 1970 года, находясь в патруле Бейра, он был перенаправлен на длительную остановку для спасения Аполлона-13 . Связь в Индийском океане была очень плохой. Инструкции по подъему были отправлены из Хьюстона в Галифакс, Новая Шотландия, откуда Королевский канадский флот отправил их азбукой Морзе на корабль. Руководство по подъему было записано связными, по двое за раз, карандашом и бумагой. К счастью, космический корабль приземлился среди оперативной группы ВМС США с двумя авианосцами и телевизионными камерами в Тихом океане.
9 ноября 1970 года авианосец Ark Royal столкнулся с советским эсминцем класса Kotlin Bravyy , который следовал за авианосцем во время учений в Средиземном море и прошёл по носу Ark Royal , когда авианосец запускал самолёты. Несколько членов экипажа Bravyy были смыты за борт в инциденте, а Ярмут спас двоих из них, хотя двое из семи советских моряков погибли в аварии. [19] [20] Несколько дней спустя танкер Esso Chile пострадал от взрыва у Мальты , в результате которого погиб один и были ранены двое членов экипажа танкера. Вертолёт Ярмута доставил врача в Эссо Чили и переправил раненых на берег для дальнейшего лечения. [20]
28 февраля 1976 года в ходе Третьей тресковой войны «Ярмут» столкнулся с кормой фрегата ICGV Baldur , серьезно повредив носовую часть [21] и заставив его уйти из зоны патрулирования с помощью буксира «Rollicker» Королевской вспомогательной морской службы . «Ярмут» прошел ремонт в Чатеме , где ему установили новую носовую часть [22] [23] Тяжелые повреждения и давление на оборонный бюджет привели к тому, что HMS Yarmouth был предложен RNZN позднее в 1976 году, но предложение было отклонено из-за возраста фрегата [24] .
Она прибыла с Фолклендских островов в конце апреля 1982 года и начала защитное сопровождение для оперативной группы. 4 мая, когда Sheffield был поражен ракетой Exocet , Yarmouth обеспечивал противолодочную защиту, пока Arrow пытался бороться с пожаром. После того, как Sheffield был оставлен, Yarmouth взял ее на буксир, чтобы доставить в безопасную зону. Однако через 29 часов ветер усилился до штормовой силы , и Sheffield окончательно затонул 10 мая в 7 утра.
Когда десантная оперативная группа прибыла 19 мая, Ярмут обеспечил противовоздушное и противолодочное сопровождение, когда силы двинулись в Сан-Карлос-Уотер в рамках операции «Саттон» . 21 мая, когда «Ардент» был подбит и подожжен аргентинскими «Скайхоками», Ярмут спас команду пострадавшего корабля и позже перевел их на SS Canberra . В течение следующих десяти дней она продолжала выполнять функции противовоздушной обороны во время битвы за Сан-Карлос днем, но ночью выполняла различные миссии, включая бомбардировку берега, противолодочное патрулирование, тайные операции и сопровождение торговых судов к месту высадки и обратно. [25]
Ранним утром 23 мая «Ярмут» и «Бриллиант» перехватили аргентинское каботажное судно «ARA Monsunen» . «Ярмут» открыл огонь по каботажному судну из своих 4,5-дюймовых орудий к западу от острова Лайвли ; аргентинское судно избежало захвата, сев на мель в бухте Сил. [26]
25 мая Ярмут заявил, что сбил самолет A-4C Skyhawk (C-319), пилотируемый лейтенантом Томасом Лусеро, с помощью своей ракетной системы Sea Cat , хотя этот самолет подвергся полному воздействию ПВО Сан-Карлоса , а также, по другим заявлениям, обстрелу из Rapier , Blowpipe и корабельных орудий . [27] Лусеро катапультировался и был подобран самолетом Fearless . [28]
После двух дней обслуживания в ремонтной зоне она вернулась к обязанностям бомбардировки, начиная с 6 июня. Они выполнялись ночью, а днем она прошла около 200 миль обратно к оперативной группе, чтобы пополнить запасы топлива и боеприпасов. Во время одной из таких миссий она наткнулась на небольшое каботажное судно, винт которого запутался в веревке, когда оно перевозило гуркхов и припасы в Гуз-Грин . Ее водолазной команде удалось освободить судно. В другой раз она оказывала пожарную и медицинскую помощь Гламоргану , когда эсминец был поражен наземным Exocet. [25] 13–14 июня она и Active обстреливали аргентинские позиции во время битвы у горы Тамблдаун . Во время войны она выпустила более 1000 снарядов из своих главных орудий, в основном во время береговой бомбардировки, и 58 мин из противолодочного миномета Limbo .
После капитуляции Аргентиной Фолклендских островов «Ярмут» , HMS Endurance , RFA Olmeda и буксир «Сальваджмен» отправились к Южным Сандвичевым островам, где Аргентина создала базу в Южном Туле с 1976 года. После демонстрации орудий «Ярмута» десять аргентинских военнослужащих сдались. [29]
Перед тем, как покинуть Южный Туле, 21 июня Ярмут был дозаправлен судном RFA Olmeda , что, возможно, стало самым южным заправочным пунктом в истории Королевского флота. [29]
Она была выведена из эксплуатации 30 апреля 1986 года, а в 1987 году отбуксирована в Северную Атлантику и потоплена оружием из Манчестера во время SinkEx того же года 16 июня 1987 года. [ необходима цитата ]
