Requin был бронированным барбетным кораблём, построенным для французского флота в конце 1870-х и начале 1880-х годов. Он был последним представителем класса Terrible из четырёх кораблей . Они были построены как часть плана флота, начатого в 1872 году, который к концу 1870-х годов был направлен против усиливающегося итальянского флота. Корабли предназначались для прибрежных операций, и, как таковые, имели мелкую осадку и низкий надводный борт , что значительно затрудняло их мореходность и, таким образом, снижало их способность эффективно использоваться за пределами прибрежных операций после ввода в эксплуатацию. Вооружение состояло из пары 420-мм (16,5 дюймов) орудий в отдельных барбетах , самого большого калибра орудия, когда-либо устанавливавшегося на французском капитальном корабле . Requin был заложен в 1878 году и был завершен в 1887 году.
В отличие от своих сестринских кораблей , служивших в Средиземноморском флоте , Requin провела свою раннюю карьеру в Северной эскадре в Ла-Манше . В 1891 году подразделение было отправлено в Великобританию и Россию . Она была выведена из эксплуатации в 1896 году для модернизации с новым вооружением, двигательной системой и броней. Работа была завершена в 1901 году, и в следующем году она вернулась на службу в качестве сторожевого корабля, базирующегося в Шербуре . Она была единственным представителем класса, который принимал участие в боевых действиях во время Первой мировой войны , во время которой она находилась в Суэцком канале для защиты водного пути от атак со стороны Османской империи . Она помогла отразить крупное нападение в феврале 1915 года и поддерживала операции союзников вдоль побережья Османской Палестины в 1917 году. Она недолго использовалась в качестве учебного корабля после войны, прежде чем была разобрана в 1921 году.
Класс барбетных кораблей Terrible был разработан в конце 1870-х годов как часть военно-морской строительной программы, которая началась в соответствии с планом флота после Франко-прусской войны 1872 года. К 1877 году итальянский флот под руководством Бенедетто Брина начал строить новые мощные броненосцы классов Duilio и Italia , что потребовало французского ответа, начиная с броненосца Amiral Duperré 1877 года. Кроме того, самое старое поколение французских броненосцев, построенных в начале-середине 1860-х годов, находилось в плохом состоянии и требовало замены. Класс Terrible был предназначен для замены старых мониторов , которые были построены для береговой обороны. Terrible были основаны на броненосцах класса Amiral Baudin , но были уменьшены в размерах, чтобы позволить им действовать в более мелких водах. [1]
После ввода в эксплуатацию корабли класса Terrible оказались очень плохими мореходными из-за малой осадки и недостаточного фриборда даже в относительно защищенных водах Средиземного моря . Военно-морской флот не использовал эти корабли, и в течение 1880-х и 1890-х годов ряд французских военно-морских министров пытались найти применение этим судам, а также еще десяти броненосцам береговой обороны , построенным в тот период. Корабли часто чередовались между Средиземноморской эскадрой и Северной эскадрой, последняя размещалась в Ла-Манше , но ни одно из мест не подходило для их плохой управляемости. [2]
Terrible имел общую длину 88,25 м (289 футов 6 дюймов) , ширину 17,78 м (58 футов 4 дюйма) и среднюю осадку 7,74 м (25 футов 5 дюймов). Водоизмещение судна составляло 7 767,2 метрических тонн (7 644,5 длинных тонн ; 8 561,9 коротких тонн ), а надводный борт был относительно низким . Его надстройка была минимальной и состояла из небольшой боевой рубки . Он был оснащен парой треножных мачт , оборудованных верхушками для наблюдения за орудиями главной батареи . Экипаж корабля состоял из 373 офицеров и рядовых. [3] [4]
Ее двигательная установка состояла из двух составных паровых машин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар обеспечивался двенадцатью угольными жаротрубными котлами , которые выпускались через пару дымоходов , расположенных бок о бок, сразу за боевой рубкой. Двигатели были рассчитаны на выработку 6000 лошадиных сил (4500 кВт ) при максимальной скорости от 14,5 до 15 узлов (от 26,9 до 27,8 км/ч; от 16,7 до 17,3 миль/ч). Судно имело вместимость 394 т (388 длинных тонн; 434 коротких тонны) угля, что позволяло ему пройти 1678 морских миль (3108 км; 1931 милю) со скоростью около 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч). [3] [5]
Ее основное вооружение состояло из двух 420-мм (17 дюймов) 22- калиберных орудий M1875, одно спереди и одно сзади, установленных на центральной линии в барбетах . [5] Это были самые большие орудия , когда-либо установленные на французском крупном корабле . [6] Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 100-мм (3,9 дюйма) 26,2-калиберных орудий M1881, установленных в индивидуальных поворотных установках с орудийными щитами . Для защиты от торпедных катеров она несла два 65-мм (2,6 дюйма) орудия, два 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудия M1885 , одну 47-мм револьверную пушку Гочкиса и десять 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек, все в индивидуальных установках. Вооружение дополняли четыре 356-мм (14 дюймов) торпедных аппарата, расположенных в корпусе выше ватерлинии , по два аппарата с каждой стороны. [3] [5]
Корабль был защищен составной броней ; ее пояс был толщиной 500 мм (19,7 дюйма) в средней части , где он защищал отсеки пропульсивных машин корабля и погреба боеприпасов . На обоих концах центральной части пояс был уменьшен до 300 мм (11,8 дюйма) и простирался на всю длину корпуса . При даже нормальной загрузке пояс был почти полностью погружен в воду, что значительно снижало его эффективность. Ее броневая палуба была 80 мм (3,1 дюйма), наложенная на 16 мм (0,63 дюйма) обшивки корпуса, и она изгибалась вниз по бокам. Барбеты для главной батареи были толщиной 450 мм (18 дюймов), наложенные поверх 30 мм (1,2 дюйма) обшивки корпуса, а трубчатые опоры, соединяющие их с погребами боеприпасов, были 200 мм (7,9 дюйма). Они были оснащены 17-мм (0,7 дюйма) колпаками для защиты орудийных расчетов от осколков снарядов. Ее броня боевой рубки была толщиной 25 мм (0,98 дюйма), как и щиты для 100-мм орудий. [3] [5]
Requin был значительно модернизирован между 1898 и 1892 годами, его вооружение и двигательная установка были полностью заменены. Его старые 420-мм орудия были заменены парой 274-мм (10,8 дюйма) орудий Modèle 1893/1896 ; это были 40-калиберные орудия M1893.96, которые были установлены в полностью закрытых, сбалансированных башнях. Его вторичная батарея была заменена скорострельными конверсиями 100-мм орудий, с установкой дополнительной пары. Легкая батарея также была модернизирована до десяти 47-мм орудий, и она несла четыре 37-мм автоматических пушки для использования на борту ее лодок. Все четыре ее торпедных аппарата также были удалены. Его двигательная установка была заменена парой тройных паровых машин расширения и двенадцатью котлами Никлауса , которые были водотрубного типа. Угольный склад был увеличен до 480 тонн (470 длинных тонн; 530 коротких тонн). Ее новая двигательная установка выдавала 6130 л. с. (4570 кВт). [7] Тяжелая составная броня для барбетов главной батареи была заменена на 254 мм (10 дюймов) новой, более прочной брони Harvey . В результате этих изменений ее экипаж был сокращен до 332 офицеров и рядовых. [3] [8]
Киль для Requin , последнего представителя класса, который был построен, был заложен 15 ноября 1878 года на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в Лормоне . Он был спущен на воду 13 июня 1885 года, а установка его пропульсивного оборудования началась с 15 декабря по 25 ноября 1886 года. Затем корабль был ненадолго переведен в ограниченную эксплуатацию, чтобы 18 декабря переместиться в Arsenal de Rochefort , все еще незаконченным, прежде чем продолжить путь в Брест 23-го числа. Там он был выведен из эксплуатации 7 января 1887 года, и на нем были установлены орудия и броневые плиты. Он был введен в эксплуатацию для начала морских испытаний 1 декабря 1888 года, а его официальные приемочные испытания проводились с марта по май 1889 года. Он был объявлен завершенным в июне, а 9 июля он был переведен во 2-ю категорию резерва. [9]
Requin был введен в эксплуатацию для своего первого периода активной службы 1 марта 1890 года и был назначен в Северную эскадру. [9] Во время маневров флота позже в том же году Requin служил во 2-й дивизии 1-й эскадры Средиземноморского флота. В то время дивизия также включала броненосцы Marengo и Furieux , первый из которых служил флагманом эскадры для вице-адмирала Шарля Дюперре. Корабли сосредоточились у Орана , Французский Алжир, 22 июня, а затем проследовали в Брест, прибыв туда 2 июля для совместных операций с кораблями Северной эскадры. Учения начались через четыре дня и завершились 25 июля, после чего Requin и остальная часть Средиземноморского флота вернулись в Тулон. [10] Затем Requin вернулся в Северную эскадру, где оставался в течение следующих пяти лет. [9]
В 1891 году французская эскадра, в которую входили Requin и броненосцы Marengo , Marceau и Furieux под командованием адмирала Альфреда Жерве, была отправлена в Кронштадт , Россия . Путешествие, начавшееся 19 июня, должно было ознаменовать подписание Франко-русского союза , которое должно было состояться 27 августа. По пути корабли посетили ряд иностранных портов, включая Берген и Ларвик , Норвегия, Копенгаген , Дания, и Стокгольм , Швеция, прежде чем прибыть в Кронштадт 23 июля. На обратном пути, начавшемся 4 августа, корабли остановились в Финляндии и Норвегии, прежде чем зайти в Портсмут , где королева Виктория провела осмотр кораблей. Они достигли Шербура 27 августа. [11] [12] Во время плавания из Сен-Мало в Брест в 1892 году Requin принял значительное количество воды, продемонстрировав плохую мореходность своего класса; По оценкам, от 15 до 20 длинных тонн (от 15 до 20 тонн) воды затопило ее передний барбет, а ее батарейная палуба была полностью размыта. В том году она служила флагманом Северной эскадры, в которую в то время также входил Furieux на действительной службе, с еще тремя броненосцами в резерве. [13] В 1893 году Requin участвовал в маневрах флота в Ла-Манше, служа в эскадре B вместе с броненосцами Suffren и Fulminant. [14] Она оставалась в составе подразделения в следующем году, которое оставалось в строю в течение четырех месяцев в году. К тому времени подразделение состояло из Requin , Suffren , Furieux и броненосца Victorieuse . [15]
Requin был заменен кораблем береговой обороны Valmy 39 июля 1895 года, и он был понижен до 2-й категории резерва в Шербуре 8 августа, где он должен был пройти ремонт. Затем было принято решение приступить к крупной реконструкции корабля, и он был выведен из эксплуатации 22 октября 1897 года для начала работ. [9] Его вооружение было пересмотрено с новыми главными и вспомогательными орудиями, и все его торпедные аппараты были удалены. Он также получил новые котлы и двигатели во время реконструкции. [3] [16] [17] Requin был повторно введен в эксплуатацию для морских испытаний 19 октября 1901 года, выведен из эксплуатации в какой-то момент после этого и повторно введен в эксплуатацию 22 апреля 1902 года. Он ненадолго отправился в Тулон 18 мая, [9] прежде чем возобновить свое назначение в Северную эскадру позже в том же году, где он базировался в Шербуре с канонерской лодкой Styx в качестве кораблей охраны гавани . [18] Он оставался там в статусе резерва в течение следующих нескольких лет. [9]
В 1906 году он был присоединён к Резервной эскадре Средиземноморского флота для ежегодных манёвров вместе с его сестринскими кораблями Indomptable , Caïman , броненосцем Hoche и додредноутным линкором Charles Martel . [19] 2 октября 1909 года Requin был переведён обратно в Тулон и переклассифицирован в учебный корабль , где он заменил защищённый крейсер Descartes в качестве вспомогательного судна для военно-морской артиллерийской школы на борту старого транспортного судна Gironde. Он прослужил в этом качестве в течение следующих четырёх лет, прежде чем его, в свою очередь, заменил додредноутный Charlemagne в 1913 году . После этого 15 октября Requin был помещен в специальный резерв в Бизерте во французском Тунисе . В январе 1914 года он был переименован в корабль береговой обороны, и начались работы по его восстановлению для активной службы. [9]
8 октября 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны , Requin был мобилизован в Бизерте с миссией охраны Суэцкого канала . [9] В декабре 1914 года он был размещен в Исмаилии , чтобы помочь охранять канал от османских атак. В январе 1915 года некоторые из французских и британских крейсеров в зоне канала были отправлены на патрулирование южного анатолийского побережья между Мерсином и Смирной , а Requin был перемещен дальше на север, чтобы поддержать их в случае необходимости. В начале того же месяца он был отправлен присоединиться к самому патрулю, но в середине января прибыли дополнительные крейсеры, чтобы сменить Requin , который был отправлен обратно в канал, чтобы возобновить охранные обязанности. В озере Тимсах в дельте Нила для Requin был вырыт причал , где он поддерживал сухопутные войска, защищавшие северный конец канала. [20]
К концу месяца к каналу подошли османские силы, что побудило французов отправить крейсер D'Entrecasteaux, чтобы присоединиться к Requin в озере Тимсах. Атака происходила поэтапно в начале февраля, и 3-го числа Requin активно участвовал в отражении атаки. Он попал под огонь османских полевых артиллерийских батарей, но нейтрализовал их своим передним 274-мм орудием, прежде чем они успели нанести хоть один удар. Османская атака быстро захлебнулась перед лицом сильного англо-французского сопротивления. Небольшой османский отряд численностью около 400 человек был обнаружен во время разведки позиций союзников в конце марта, что побудило Requin подготовиться к новой атаке, хотя никаких других османских сил в этом районе не было, и разведывательная группа была рассеяна. [21]
В 1917 году Requin использовался в наступательных целях, бомбардируя османские позиции вдоль побережья Османской Палестины для поддержки операций союзников. [9] Во время Третьей битвы за Газу в ноябре Requin снова оказывал огневую поддержку союзным войскам. Самолеты с британского гидроавианосца HMS Raven II помогали французским артиллеристам во время бомбардировки Вади-эль-Хеси 1 ноября. [22] Османский контрбатарейный огонь повредил Requin , и позже он был отправлен в Порт-Саид для ремонта, который продолжался до марта 1918 года. Он провел большую часть оставшейся части конфликта, охраняя канал. После окончания войны в ноябре он покинул Порт-Саид 17 декабря и вернулся в Тулон. После этого Requin использовался в качестве артиллерийского учебного корабля до июля 1919 года. Он был выведен из эксплуатации 1 августа, хотя работы по демобилизации продолжались до 20 августа. 21 июня 1920 года судно было исключено из военно-морского регистра , а 2 мая 1921 года было продано судоразделочной фирме Societé du Matériel Naval du Midi . [9]