Nürburgring 24 Hours — ежегодная 24-часовая гонка на выносливость для автомобилей класса «туринг » и GT , которая проходит на трассах Nordschleife («Северная петля») и GP-Strecke («Трасса Гран-при») на трассе Нюрбургринг в Рейнланд-Пфальце , Германия. Проводимая с 1970 года, длина круга составляет более 25,3 км (15,7 миль), что позволяет участвовать более чем 200 автомобилям и более чем 700 водителям.
Начиная с 2024 года, мероприятие будет официально называться ADAC RAVENOL 24h Nürburgring по спонсорским причинам. [1] Кроме того, сезон гонки 2024 года будет включен в календарь Intercontinental GT Challenge . [2]
Официально [3] называемая на немецком языке «ADAC 24h Rennen Nürburgring» («24-часовая гонка ADAC в Нюрбургринге»), она была введена в 1970 году ADAC в качестве официальной гонки, [ неопределенно ] в отличие от более ранних соревнований на выносливость, которые охватывали 12, 24 (в 1961 и 1967 годах), 36, 84 и даже 96 часов, как Marathon de la Route . [ необходима ссылка ] Эта замена ралли Льеж-Рим-Льеж и Льеж-София-Льеж проводилась на Нюрбургринге с 1965 по 1971 год.
Она похожа на гонку Spa 24 Hours , которая была введена в 1924 году после гонки 24 Hours of Le Mans . ADAC провела свою первую гонку на 1000 км на Нюрбургринге в 1953 году. Поскольку гонка Spa 1000 км была введена в 1966 году, гонка 24 часа на кольце дала обеим трассам пару гонок на выносливость на очень длинных трассах, по крайней мере, до тех пор, пока трасса Spa не была укорочена в 1979 году.
Как и серия VLN с ее 4-часовыми гонками, 24-часовая гонка в основном нацелена на любителей, чтобы заполнить стартовое поле из примерно 200 автомобилей. В отличие от гонок VLN, 24-часовая гонка официально является международным мероприятием с трехъязычной организацией и документацией (французский, немецкий и английский с 2024 года, поскольку правила SRO на французском языке). Вступительные взносы взимаются, в 2010 году они составляли 7508 евро за автомобиль, из которых 3000 евро были предоплатой за топливо. Типичные заявки варьируются от подержанных стандартных дорожных автомобилей до автомобилей European Touring Car Championship и спортивных автомобилей GT3, таких как Porsche 911 GT3 . Участие производителей, профессиональных команд и водителей менялось на протяжении десятилетий. Поскольку в 1990-х годах, когда в гонках принимали участие только довольно стандартные автомобили FIA Group N , число зрителей сократилось , с 1999 года к гонкам были допущены более впечатляющие автомобили, такие как Zakspeed Chrysler Viper GTS-R , изначально построенный компанией Oreca по спецификации FIA GT2, турбированный Porsche, модифицированные автомобили Deutsche Tourenwagen Masters от Opel и Abt Sportsline (Audi), а также представленный Schnitzer Motorsport BMW M3 GTR V8, который участвовал в американской серии Ле-Ман 2001 года .
Из-за различных изменений и версий Grand Prix Strecke общая длина трассы варьировалась от первоначальных 22,835 км (14,189 миль) до почти 26 км (16,2 миль) конфигурации максимальной длины, которая использовалась в 2002 и 2003 годах, после того как трасса GP была расширена Mercedes Arena . Поскольку этот участок и его большие асфальтированные зоны спуска были полезны в качестве дополнительной зоны паддока для участников гонок поддержки, с 2005 года его обходят с помощью крутой шиканы Z-образной формы для длины трассы 25,3 км (15,7 миль).
Количество стартующих автомобилей ограничено 150 [4] с 2024 года, управляемых 600 или более водителями, поскольку в одном автомобиле могут участвовать 2, 3 или 4 человека. Одному водителю разрешено вести машину без остановок в течение 150 минут, и он может выезжать на двух автомобилях, однако между двумя сменами одного и того же водителя должно соблюдаться время отдыха не менее 2 часов.
Гонка 2020 года была перенесена на сентябрь и проводилась с ограниченным количеством зрителей, ограниченных зоной трассы Гран-при (первоначально планировалось, что она будет проходить за закрытыми дверями ) из-за пандемии COVID-19 . Гонка 2021 года, вернувшаяся к традиционному интервалу май/июнь, установила новый рекорд самой короткой дистанции — всего 59 кругов с менее чем 10 часами гонки из-за сильного дождя и ночного тумана; гонка 2023 года установила новый рекорд самой длинной дистанции для гонки, а также первую победу для Ferrari.
.jpg/1280px-Opel_Manta_B_VLN_(Ausschnitt).jpg)
Гонка «24 часа Нюрбургринга» известна своим большим разнообразием автомобилей. В 2023 году было заявлено 135 автомобилей в 20 классах. [5] Доступные классы включают: [6]
В гонке часто участвовали автомобили, которые редко используются в других международных гоночных мероприятиях. Примерами служат Fiat Cinquecentos [7] в 1990-х, Volkswagen Caravelle [8] в 2000-х, P4/5 Competizione [9] в 2010-х или Opel Manta 1988 года [10] , участвовавший в гонках с 1994 по 2023 год.
Из-за длины трассы гонка Nürburgring 24 Hours имеет необычные процедуры безопасности по сравнению с другими современными профессиональными гонками на выносливость. Автомобили безопасности не используются, за исключением случаев красных флагов и последующих ситуаций рестарта, двойные желтые флаги обозначают местное ограничение скорости 120 км/ч, а флаги кода 60, используемые локально для инцидентов, требующих автомобиля безопасности на более коротких трассах, ограничивают скорость до 60 км/ч. Обычно гоночные автомобили и эвакуаторы передвигаются по трассе под местными двойными желтыми флагами. С 2015 года участники должны иметь действующее «DMSB Permit Nordschleife», лицензию на участие в гонках специально на участке Nordschleife трассы Нюрбургринга . [11] Они также должны принять участие в 3 гонках на трассе в течение последних 2 календарных лет. [12]
Сближение скоростей между самыми быстрыми и самыми медленными классами автомобилей является общей проблемой, поскольку на трассе много слепых гребней и поворотов. В 2023 году произошла серьезная авария между Porsche 911 GT3 R и Dacia Logan SP3 — самой медленной машиной в этом году — после того, как Porsche врезался в Logan на скоростном Stefan-Bellof-S и отправил его в ограждения. [13] [14]
Непредсказуемая погода Айфеля также представляет опасность. Сильный дождь и туман остановили гонку на несколько часов в 2018 , 2020 и 2021 годах , а гонка 2016 года была отменена из-за необычного града , который вызвал ряд аварий. [15] [16]
В 2001 году гонщик Кристиан Перуцци погиб в результате аварии на тренировочном заезде на автомобиле Alfa Romeo 147. [ 17] Это был единственный смертельный случай за всю историю мероприятия.
В четверг, пятницу и субботу в рамках гонки «24 часа Нюрбургринга» пройдут несколько гонок поддержки: некоторые из них пройдут на трассе Гран-при, некоторые — только на Северной петле, а некоторые — на комбинированной трассе.
С 2023 года программа поддержки включает Rundstrecken Challenge Nürburgring и несколько исторических гонок Touring Cars и GT . Последняя гонка поддержки — ADAC 24h-Classic, 3-часовая гонка на комбинированной трассе в субботу утром, за несколько часов до гонки 24 часа. [18]
В отличие от двух предыдущих гонок, которые проводились в майские выходные в дождливую и очень холодную погоду, гонка 2006 года [19] проводилась в теплую, солнечную и сухую погоду в выходные дни праздника Тела Христова (Corpus Christi) 17–18 июня. Чисто заводские команды, которые боролись за победу в общем зачете, отсутствовали, однако Aston Martin и Maserati выставили автомобили с заводской поддержкой для продвижения своей продукции, напомнив о трех победах в общем зачете на 1000-километровой гонке Нюрбургринга десятилетия назад. Автомобиль Aston Martin с генеральным директором Aston Ульрихом Бецом занял 4-е место в классе и 24-е место в общем зачете.
Благодаря хорошим условиям и жесткой конкуренции со стороны схожих автомобилей, новый рекорд общей дистанции (3832 км (2381 миля) за 151 круг) был установлен Porsche 996 GT3 команды Manthey Racing , которая уже была лучшей частной командой в предыдущие три года. Эта команда частично поддерживается Porsche, хотя и с заводскими водителями, 3,8-литровым двигателем мощностью 500 л. с. (370 кВт; 490 л. с.) и секвентальной коробкой передач. Занявшие второе место Юрген Альцен / Уве Альцен / Клаус Людвиг / Кристиан Абт из команды Jürgen Alzen Motorsport отстали всего на один круг и также побили старый рекорд. Они использовали обычную коробку передач и 3,8-литровый двигатель мощностью 500 л. с. собственной сборки. Третий из трех самых быстрых Porsche, Wolfgang Land Motorsport 911, столкнулся с серьезным отказом стандартного гоночного двигателя Porsche 911 GT3-RSR объемом 3,6 л после 21 часа гонки, однако был классифицирован на 14-м месте с результатом 133 круга.
Замечательное 5-е место в общем зачете занял BMW 1 20d, у которого было примерно половина мощности некоторых из автомобилей, которые он победил. Им управляли Клаудия Хюртген (чемпион VLN 2005 года), Марк Хеннеричи (чемпион WTCC 2005 года ), Йоханнес Штук (сын Ханса-Йоахима Штука ) и владелец команды Торстен Шуберт.
На мероприятие 2007 года, которое проводилось в выходные Корпус-Кристи с 7 по 10 июня, более 260 команд подали заявки на 220 гоночных заявок. Перед стартом, который был запланирован на 15:00, приближающаяся гроза заставила организаторов отложить начало гонки. Молния ударила в лагерь болельщиков, несколько человек получили травмы, а сильный дождь сделал трассу грязной. В 16:51 гонка началась после двух кругов за машиной безопасности. Ветеран Клаус Людвиг за рулем Aston Martin DBRS9 , которому был присвоен номер 007, лидировал в мокрых условиях, но, слишком долго колеблясь с заменой шин на сухие, фаворитка команды Manthey вышла вперед на своем новом Porsche 997 GT3 -RSR. Еще больше драмы, связанной с погодой, произошло ночью, когда гонка была прервана из-за тумана на шесть часов, что сделало гонку 18-часовой.
Когда гонка возобновилась, Land Porsche 996 GT3-RSR получил небольшие повреждения при ударе сзади автомобиля Manthey, а двигатель Aston Martin вышел из строя. Таким образом, команда Manthey могла легко защитить свою победу 2006 года. Надежный, но недостаточно быстрый Zakspeed Dodge Viper GTS-R пришел вторым, Porsche Cayman братьев Альцен оказался на четвертом месте, а BMW Z4 M-Coupe — на пятом.
Выдающимися результатами стали попадание в первую десятку автомобилей VW Golf 5, Opel Astra GTC и BMW 1 30i, а также 13-е место автомобиля Hyundai Coupe V6, пилотируемого бывшим британским гонщиком Touring Car Питером Кейтом.
В 2008 году было заявлено более 270 автомобилей, из которых только 230 были допущены. Гонка началась в солнечную погоду с драмы для любимых команд Porsche Manthey и Land, потерявших время из-за протекающего радиатора и отказа шины, а также новых Alzen 997 Turbo и Zakspeed Viper, боровшихся за лидерство. После того, как Viper сошёл с дистанции, только BMW Z4 (E85) Клаудии Хюртген , обладательницы поул-позиции и победительницы недавней гонки VLN , смогла бросить вызов армаде Porsche и лидировать несколько кругов, но ночью она разбилась.
Manthey смог догнать и выиграть гонку в третий раз подряд, а победивший автомобиль 2006 года (модель 996) финишировал вторым. Триумф заставил механиков команды отрезать знаменитые кончики усов Олафа Мантея. Сабина Шмитц пришла третьей, также на Porsche 997. Сильное выступление среди мощных автомобилей показали три новых Volkswagen Scirocco , заняв 9-е и 12-е места, а за рулем обеих машин был ветеран Ганс Йоахим Штук .
В 2009 году организаторы объявили, что хотят сократить разрыв в скоростях, не принимая больше автомобили с малым объемом и замедляя самые быстрые классы SP7 и SP8. Также были приняты новые классы FIA GT3 и FIA GT4 , названные SP9 и SP10. Некоторые из новых правил являются спорными, особенно тот факт, что вместо обычных топливных насосов, используемых на любой общественной станции, лучшие команды должны использовать дорогостоящее оборудование, разработанное для того, чтобы уравнять время, необходимое для заправки, что означает, что экономичный автомобиль наказывается по сравнению с жаждущим автомобилем. Из-за различных изменений правил некоторые команды отказались от участия, а именно Zakspeed со своим Viper.
Вероятно, также из-за экономического кризиса количество заявок намного ниже, чем в предыдущие годы, в гонке стартовало всего 170 автомобилей. Удивительно, но поул занял Ford GT , за которым следуют четыре заводских Audi R8 LMS и два Porsche GT3 команды Manthey. Они решили выставить свой известный RSR, который по сути является автомобилем GT2, но теперь имеет примерно на 70 л. с. меньше из-за новых ограничителей воздуха, а также 997 GT3 Cup S , версию Porsche, омологированную для FIA GT3. В течение первых 19 часов два Audi и два Porsche Manthey боролись за лидерство в пределах круга, темп, вероятно, приведет к новому рекорду расстояния. Manthey #1 был наказан за слишком быстрое приближение к месту аварии и был вынужден ждать 3 минуты в боксе, но решение было отменено позже на основании данных регистрации данных, а потерянное время было вычтено из результатов. Около 11:30 #99 Audi, которая имела небольшое преимущество, была остановлена из-за проблем с подвеской. После ремонта этот автомобиль финишировал на 5-й позиции. Это оставило #97 Audi на втором месте, и с победой в своем классе, на 5 минут позади победителя в общем зачете.
В 2010 году на выходных в День Вознесения с 13 по 16 мая вернулись самые выдающиеся участники, за исключением Ford GT, поскольку команда Raeder прекратила этот проект. Чтобы дать командам время отдохнуть или провести ремонт перед гонкой, ночная тренировка была запланирована на четверг вечером. В холодную и влажную погоду Ferrari F430 GTC, заявленная Farnbacher, показала лучшее время круга, прежде чем сессия была остановлена красным флагом из-за тумана. В пятницу днем на квалификации, проходившей в хорошую погоду, она вышла из строя и была едва отремонтирована к гонке. Четыре из пяти Audi R8 LMS с заводской поддержкой (официально заявленных «клиентами», которыми оказались команды Audi-DTM Phoenix Racing и Abt Sportsline ) заняли первые четыре места на стартовой решетке, а Марко Вернер установил поул-позицию с результатом 8:24.753 и новым рекордом средней скорости 181 км/ч (112 миль/ч). Со временем круга около 8:29 три новых автомобиля Porsche класса SP9/GT3 заняли места с 5 по 7, два из них были заявлены четырехкратным победителем Team Manthey, которая решила позволить автомобилю № 1 проехать только один круг. BMW выставила два своих ALMS BMW M3 GT2 , управляемых Schnitzer Motorsport . Из-за модификаций, включающих коробку передач transaxle , они не соответствуют стандартному набору правил классов SP и их «Балансу производительности». [20] Наряду с заводским Porsche GT3 Hybrid, [21] M3 были классифицированы как E1-XP (класс E1-XP на самом деле предназначался для экспериментальных заводских участников). Лучшие BMW и Hybrid показали время 8:32 и 8:34 в квалификации. За исключением занявшего 16-е место Dodge Viper класса GT3, в двадцатку лучших вошли лишь несколько других автомобилей Porsche, Audi R8 и BMW Z4 (E89)#BMW Z4 GT3 (2010-2015) с двигателем V8, показав время до 8:47, что дает им синий проблесковый маячок, который должен облегчить обгон примерно 180 более медленных автомобилей.
Тест-пилот Porsche Вальтер Рёрль намеревался [22] выступить на стандартном дорожном Porsche 911 GT3 RS, но был вынужден сняться по состоянию здоровья с команды, в которую входят гонщики Роланд Аш и Патрик Саймон, а также журналисты Хорст фон Заурма и Крис Харрис. Автомобиль, заявленный в сотрудничестве с sport auto (Германия) , [23] зарегистрирован как S-GO 2400 и был доставлен из Вайссаха в Нюрбург. Он квалифицировался с результатом 9:15, 42-м в общем зачете и 9-м [24] среди 17 участников класса SP7, уступив только своим подготовленным к гонке собратьям Porsche 997.
Гонка началась в субботу в 15:00 в солнечную, но холодную погоду. Уже на трассе Гран-при #1 Manthey Porsche под управлением пятикратного победителя Марселя Тимана обогнал все Audi, вырвавшись вперед и оторвавшись примерно на 100 м (330 футов), прежде чем на 2-м круге догнать самые медленные автомобили третьей группы, которые все еще находились на первом круге. После 3-го круга три Porsche лидируют, опережая три Audi, BMW M3 и Hybrid-Porsche, который благодаря большему запасу хода мог выйти в лидеры после того, как остальные заехали на пит-стоп. #1 Manthey Porsche лидировал на пару минут, пока не попал в столкновение через семь часов. К перерыву гонка идет к новому рекорду дистанции, причем Audi #99 лидирует с небольшим отрывом, опережая Hybrid Porsche, единственного оставшегося представителя своей марки в первой восьмерке, где в последние годы доминировал Porsche. Места с третьего по восьмое заняли три Audi R8, два BMW и, что довольно удивительно, на пятом месте Ferrari, стартовавшая в ряду 21. За Porsche, которые занимают большинство мест вплоть до 15-го, следовали работающий на сжатом природном газе Volkswagen Scirocco GT24 , разрешенный для дорог общего пользования Porsche GT3 RS и Nissan Z33 . В воскресенье утром Audi № 99 потребовалась замена задней оси, а менее чем за 5 часов до финиша также потерпел неудачу Audi, занявший второе место № 2. Это оставило гибридный Porsche с отрывом в один круг впереди BMW GT2 № 25 с проблемами коробки передач и Ferrari, пока Porsche также не остановился менее чем за два часа до финиша. BMW добрался до финиша, обеспечив Педро Лами рекордную пятую победу, опередив Ferrari и Audi. Лучший Porsche, заявленный Альценом, финишировал только шестым, на шесть кругов впереди Falken Nissan и разрешенного для дорог общего пользования GT3.
Класс SP4 выиграли 4 аргентинских гонщика на BMW 325i E92 Coupe команды Motorsport Team Sorg Rennsport. Это была первая победа аргентинской команды в гонке Nürburgring 24 Hours и первая аргентинская команда, участвовавшая в гонке Nürburgring со времен Хуана Мануэля Фанхио.
Поскольку выходные в Корпус-Кристи в 2011 году были довольно поздними, с 23 по 26 июня, мероприятие 2011 года проводилось через две недели после 24 часов Ле-Мана 2011 года . Первые пять гонок VLN 2011 года выиграли заводской BMW, Mercedes SLS класса GT3, новый Ferrari 458, гибридный Porsche GT3 и, наконец, Audi R8 LMS, так что, по крайней мере, эти пять разных марок должны были бороться за общую победу в 24 часах. В первой квалификационной сессии спонсируемый Hankook Farnbacher-Ferrari использовал мягкие шины и был примерно на 7 секунд быстрее конкурентов, пройдя круг со средней скоростью более 181 км/ч, что является самым быстрым показателем с 1983 года. Это принесло команде поул-позицию, но также и дополнительный вес в 25 кг в предгоночном обновлении «Баланса производительности». Команда Manthey решила выяснить на ранних этапах гонки, какой класс более эффективен в текущих условиях, выставив своих четырех заводских водителей Porsche на двух желто-зеленых Porsche 997 GT3: два пилота разделили #11 SP9/GT3-spec 'R', который имел большую мощность и квалифицировался 8-м, двое других - #18 SP7/GT2-class 'RSR', который имел большую прижимную силу, но был только 16-м на стартовой решетке. После нескольких часов в меняющихся погодных условиях команда сняла 'R', чтобы сосредоточиться на 'RSR', который уже выигрывал три раза с 2007 года. Без каких-либо проблем он выиграл свою четвертую гонку Nürburgring 24 Hours, установив новый рекорд дистанции в 156 кругов. Второе место занял еще один автомобиль спецификации GT2, заводской BMW M3 GT №1, который победил в 2010 году. За ним последовали пять автомобилей GT3 Audi и Mercedes. У Ferrari #2 класса SP8/GT2 возникли проблемы на раннем этапе, но в последние часы гонки он показал лучшее время круга, финишировав 8-м, а P4/5 Competizione Джеймса Гликенхауса финишировал 39-м, заняв второе место в E1-XP2.
После 2010 года Sorg Rennsport снова одержал победу в классе SP4. Единственной командой в этом классе были Джанвито Росси, Диего Романини , Альфредо Варини и Александр Раппольд.
40-я 24-часовая гонка ADAC Zurich проходила с субботы 19 мая 14:00 по воскресенье 20 мая 2012 года 14:00.
В 2012 году впервые был проведен квалификационный заезд «Топ-40» для 40 самых быстрых автомобилей на стартовой решетке, который состоялся в пятницу после первых двух квалификационных сессий. [25]
Гонку выиграла команда Phoenix Racing Team под номером 3 на Audi R8 LMS .
В гонке 2013 года автомобиль Aston Martin на водородном топливе проехал первый круг с нулевым уровнем выбросов. [26] В гонке также была одержана первая в истории победа Mercedes .
Гонку выиграла команда Black Falcon под номером 9 на автомобиле Mercedes-AMG GT3 .
В гонке 2014 года был установлен новый рекорд по общему расстоянию, пройденному в ходе 24-часовой гонки на Нюрбургринге: 4035 км (159 кругов) преодолели два первых автомобиля.
Гонку выиграла команда Phoenix Racing Team под номером 4 на Audi R8 LMS .
Гонку выиграла команда Audi Sport Team WRT под номером 28 на Audi R8 LMS . [27]
Команда AMG-Team Black Falcon под номером 4 выиграла гонку на Mercedes-AMG GT3 . Mercedes занял 1-е, 2-е, 3-е и 4-е места. [28]
Гонку выиграла команда #29 Audi Sport Team Land / Montaplast Land-Motorsport Team на Audi R8 LMS . [29]
Команда Manthey Racing Team #912 выиграла гонку на Porsche 911 GT3 R. [ 30]
Гонку выиграла команда Phoenix Racing Team под номером 4 на Audi R8 LMS Evo .
Традиционно гонка проводилась в мае, но в марте было объявлено, что она будет перенесена на 24–27 сентября из-за пандемии COVID-19 . [31] Первоначально планировалось, что мероприятие пройдет за закрытыми дверями , но позже было допущено ограниченное количество зрителей. [32] [33] [34] Команда Rowe Racing (BMW M6 GT3) одержала победу в мероприятии, став первой для BMW за 10 лет, хотя гонка была прервана на большую часть ночи из-за ненастной погоды.
Гонку 2021 года выиграла команда Manthey Racing из Porsche , которая была вынуждена пропустить гонку предыдущего года из-за проблем с COVID-19, связанных с экипажем команды. Был побит новый рекордный минимум в 58 кругов (и менее десяти часов реальных гонок), поскольку гонка снова была прервана на большую часть ночи из-за непогоды.
50-я юбилейная гонка [35] [36] 2022 года состоялась 28–29 мая 2022 года. Победивший автомобиль № 15 из команды Scherer Sport Team Phoenix проехал в общей сложности 159 кругов . [37]
Команда #30 Frikadelli Racing Team выиграла гонку на Ferrari 296 GT3, проехав в общей сложности 162 круга. Гонка установила новый рекорд дальности, а также ознаменовала первую победу Ferrari в гонке Nürburgring 24 Hours .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )