Metro — это бренд пассажирской информации, используемый West Yorkshire Combined Authority в Англии. Он был сформирован 1 апреля 1974 года как West Yorkshire Passenger Transport Executive ( WYPTE ), в то же время, что и столичное графство Западный Йоркшир. [1] Бренд Metro использовался с самого начала и с момента формального упразднения WYPTE 1 апреля 2014 года остался брендом общественного транспорта в регионе, контролируемым West Yorkshire Combined Authority , которое также отвечает за реализацию транспортной политики.
_YJ09_LAE_(cropped).jpg/1280px-Metro_AccessBus_(CT_Plus)_YJ09_LAE_(cropped).jpg)
_001.JPG/1280px-Wellington_House,_Wellington_Street,_Leeds_(30th_March_2013)_001.JPG)
Metro — это общественный транспортный бренд West Yorkshire Combined Authority , который через свой транспортный комитет является транспортным органом для Западного Йоркшира . Он заменил West Yorkshire Integrated Transport Authority 1 апреля 2014 года. West Yorkshire County Council был транспортным органом с 1 апреля 1974 года по 1 апреля 1986 года. Он был заменен West Yorkshire Passenger Transport Authority, который состоял из избранных советников из округов Западного Йоркшира. West Yorkshire Passenger Transport Authority был переименован в West Yorkshire Integrated Transport Authority после принятия Закона о местном транспорте 2008 года . Бренд Metro был принят в 1988 году. [2]
Автобусы обслуживаются частными компаниями, а ранние утренние, поздние вечерние, воскресные и сельские службы часто поддерживаются Metro. Существует специальный сельский автобусный раздел, который продвигает сочетание второстепенных местных связей и основных междугородних маршрутов.
1 апреля 1974 года был создан West Yorkshire Passenger Transport Executive путем слияния муниципальных автобусных парков Bradford City Transport , Leeds City Transport, Huddersfield Corporation Passenger Transport и Halifax Joint Omnibus Committee, который ранее в 1970-х годах поглотил Todmorden Joint Omnibus Committee. Операция была разделена на четыре района, и новая ливрея кремового и веронского зеленого цветов заменила Bradford светло-голубой и кремовый, Huddersfield красный и кремовый, Leeds двухцветный зеленый и Halifax & Calderdale оранжевый, зеленый и кремовый. Созданный в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года [3] , Исполнительный орган должен был действовать в соответствии с руководящими принципами политики Комитета общественного транспорта Совета графства, координируя работу всего общественного транспорта в графстве. Исполнительный орган унаследовал около 1500 автобусов вместе с 6000 сотрудников и связанными с ними гаражами и уличной мебелью.
Исполнительный орган отказался от права собственности на местные автобусы после принятия Закона о транспорте 1985 года , создав компании-операторы с независимыми партнерами. Он продолжал координировать общественный транспорт как Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, когда столичное графство было упразднено в 1986 году. [4] Вначале новые автобусы закупались в больших количествах. В 1976 году была приобретена компания Baddeley Brothers of Holmfirth, которая предоставила PTE дополнительные обязанности по перевозке пассажиров и дилижансов. В 1980 году бизнес Baddeley Brothers также был ликвидирован, хотя деятельность Metrocoach была сохранена.
В 1976 году были внесены изменения в ливрею. Первоначально было три полосы по бокам от окошка назначения, которые заворачивались по бокам и спускались вниз. Нанесение заняло время, и была проведена проба с одной тонкой линией. В 1977 году линии были удалены, а зеленая зона на бортике была поднята, так что зеленого цвета стало немного больше. Другим изменением стало название парка на MetroBus в 1976 году, из-за чего были удалены названия районов.
25 апреля 1977 года PTE приобрела старую United Services, базирующуюся в Кинсли , у WR & P Bingley. Помимо предоставления PTE большего количества автобусных перевозок, это привело ее в район Западного Йоркшира, где она ранее не присутствовала. United Services была сохранена как отдельная дочерняя компания и сохранила свою отличительную синюю ливрею, в то время как для вагонов PTE, которые работали под вывеской «Metrocoach», была принята новая ливрея красного и цвета слоновой кости, с добавлением коричневого цвета для «Metrocoach Executive». Позже депо Бингли получило двухэтажные вагоны, переведенные из округа Лидс. В начале 1981 года была проведена реорганизация операционных округов, и Восточный округ стал отвечать за депо Лидса и United Services, в то время как Западный округ взял под контроль Брэдфорд , Галифакс , Тодморден и Хаддерсфилд . Для United Services были приобретены три новых Leyland National 2 в синей ливрее.
В июле 1981 года MetroBus и National Bus Company (NBC) сформировали новую интегрированную транспортную систему, известную как «Metro-National Transport Company Limited». Все автобусы PTE и NBC начали выпускаться с новой эмблемой, которая состояла из MetroBus WY в одном квадрате и NBC «двойной N» или «N-blem» в другом справа от эмблемы PTE и немного ниже. Квадраты были связаны, чтобы показать интеграцию. Они также выпускались с названиями флота MetroBus с « The easy way from here to there in West Yorkshire ». Новое название флота «Metrobus» применялось не только к транспортным средствам, принадлежащим PTE, на которых под названием флота располагалась надпись WYPTE, но и к автобусам дочерних компаний NBC West Yorkshire Road Car Company , West Riding Automobile Company , Yorkshire Woollen Transport Company и Yorkshire Traction , на которых под названием Metrobus были названия «West Yorkshire», «West Riding», «Yorkshire» и «Yorkshire Traction». Несколько лет спустя некоторые из этих автобусов (за исключением Yorkshire Traction) были перекрашены в ливрею PTEs verona cream и buttermilk, чтобы представить корпоративный имидж. С этой даты логотип «WY» на передней части автобусов был заменен эмблемой «Metro-National» в середине 1983 года, чтобы отпраздновать 100-летие общественного транспорта в Хаддерсфилде, MetroBus красит два транспортных средства в старые ливреи: Leyland Atlanteans были в красной ливрее Huddersfield Corporation, а Huddersfield Corporation Tramways . Они стали транспортными средствами «Building on a Great Tradition» и были в этих ливреях до конца 1990-х годов.
Дерегулирование произошло 26 октября 1986 года. Автобусное подразделение WYPTE было переименовано в Yorkshire Rider , а вместе с ним и новую ливрею темно-оливково-зеленого и кремового цветов и стилизованную эмблему «YR». Эксплуатировалось пять двухэтажных автобусов в каждом из цветов муниципального совета (уже были включены два автобуса из Хаддерсфилда), со словами по бокам между этажами «Building on a Great Tradition». Подразделение автобусных перевозок и платы за проезд/автобусных проездных/расписаний было переименовано в Metro.
Мой автобус — это школьный автобус, предоставляемый метрополитеном Западного Йоркшира, с некоторыми особенностями, которые отличают его от обычных школьных транспортных услуг в Соединенном Королевстве : [5] [6]
Служба, использующая автобусы, окрашенные в желтый цвет с координированным брендингом My bus, добилась существенного изменения режима: 64% пользователей начальной школы ранее ездили на автомобилях. Согласно этой схеме, эти автобусы не разрешалось использовать для нешкольных целей. [6]
West Yorkshire Metro заявляет о преимуществах «My bus», начиная от сокращения использования автомобилей, пробок на дорогах , загрязнения воздуха , дорожно-транспортных происшествий , социальной изоляции , прогулов и опозданий учащихся, и заканчивая улучшениями в образовании , безопасностью пешеходов и велосипедистов, интеграцией людей с особыми потребностями и опытом детей в общественном транспорте . [5] По состоянию на август 2009 года [обновлять]текущими подрядчиками My bus были City Travel, First Student UK ( First Calderdale & Huddersfield , First Leeds ), HCT Group , Keighley Bus Company , Rollinson Safeway, Tiger Blue и TLC Travel. [7]
По состоянию на 2012 год следующие компании принадлежат WYPTE, в соответствии с условиями метрополитена и билетной схемой: [8]
Местные и междугородние железнодорожные услуги в Западном Йоркшире и прилегающих районах, частично финансируемые Metro, рекламировались под брендом MetroTrain. В 1990-х годах некоторые поезда классов 141 , 144 , 155 , 158 , 308 , 321 и 333 были окрашены в цвет Metro. Класс 333 был окрашен в цвет Metro при постройке. Все, кроме 333, были позже перекрашены в цвет Northern Rail . Некоторые из 144 и 155 были первоначально куплены WYPTE, но позже были проданы Porterbrook . [10] [11] Metro сохранила право собственности на 158 и 321, которые были сданы в аренду держателю франшизы Northern . [ требуется ссылка ]
В Западном Йоркшире имеется 12 пригородных железнодорожных линий: Airedale , Calder Valley Line , Dearne Valley , Hallam , Harrogate , Huddersfield , Leeds-Bradford , Penistone , Pontefract , Wakefield , Wharfedale и York & Selby .
Большинство этих линий заканчиваются в Лидсе и большинство продолжается в соседних районах, обслуживая такие города, как Барнсли , Блэкпул , Донкастер , Харрогейт , Ливерпуль , Манчестер , Ноттингем , Престон , Шеффилд и Йорк . Некоторые линии перекрывают друг друга, что означает, что станции, такие как Каслфорд, Хаддерсфилд и Уэйкфилд-Вестгейт, обслуживаются более чем одной линией.
Большинство линий обслуживаются часто, но на линии Dearne Valley поезда ходят ограниченное количество раз в день — два поезда в каждом направлении. [12]
В следующем списке маршрутов в Западном Йоркшире [13] жирным шрифтом выделены места , где заканчивается движение поездов, курсивом выделены станции, расположенные за пределами Западного Йоркшира.
Примечания:
.jpg/1280px-158906_Castleton_East_Junction_(1).jpg)
За время своего существования WYPTE реализовала программу повторного открытия железнодорожных станций и открыла или повторно открыла более 20 станций:
White Rose Centre должен был открыться в 2023 году. [14] Станция должна была заменить станцию Cottingley, из-за ее близкого расположения. Следовательно, Cottingley должен был закрыться, и это было ратифицировано Управлением автомобильных и железных дорог в феврале 2023 года. [15] Однако строительство было остановлено в марте 2024 года из-за возросших расходов, [16] [17] и по состоянию на август 2024 года [обновлять]было неясно, когда строительство возобновится. [18]
Элланд должен вновь открыться в середине десятилетия. [19] Разрешение на строительство было выдано в марте 2023 года, а строительство, как ожидается, начнется в 2024 году, а потенциальная дата открытия — декабрь 2025 года. [20]
Также планируется построить станцию в Торп-Парке , а также предлагается построить станцию, обслуживающую аэропорт Лидс-Брэдфорд . [21] [ необходима полная цитата ]
Большинство местных перевозок осуществляются компанией Northern Trains , а маршруты дальнего следования обслуживаются компаниями TransPennine Express , London North Eastern Railway , CrossCountry и Grand Central .
В 2001 году Metro выступила с идеей Leeds Supertram , чтобы вернуть трамвайную сеть в Лидс. После того, как первоначальная схема превысила свой бюджет, правительство попросило Metro рассмотреть способы сокращения расходов. Весной 2005 года Metro снова обратилась к правительству с переоцененным планом, но государственный секретарь по транспорту Алистер Дарлинг отклонил это предложение после всеобщих выборов 2005 года . Дарлинг ответил, указав на планы частного автобусного оператора по созданию автобусной системы, где транспортные средства были бы спроектированы так, чтобы выглядеть как трамваи.
Это не первый случай, когда подобная схема была безуспешно реализована. В середине 1980-х годов PTE была заинтересована в возвращении троллейбусов в Брэдфорд, и Yorkshire Rider получила контракт на эксплуатацию, но из этого ничего не вышло. [22]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )