stringtranslate.com

Аэроспасьяль Алуэтт II

Sud Aviation SE.3130 Alouette II
ZU-ALO; Частный оператор в Южной Африке
SA 318C Alouette II Astazou в музее пограничной зоны Айхсфельд в Центральной Германии.

Aérospatiale Alouette II ( французское произношение: [alwɛt] , « жаворонок »; фирменные обозначения SE 313 и SA 318 ) — французский лёгкий вертолёт, первоначально выпускавшийся Sud Aviation , а позднее Aérospatiale . Это был первый серийный вертолёт, оснащённый газотурбинным двигателем вместо более тяжёлой обычной поршневой силовой установки .

12 марта 1955 года прототип SE 3130 совершил свой первый полет . Alouette II был широко используемым типом и пользовался популярностью у операторов, в конечном итоге между 1956 и 1975 годами было построено более 1300 винтокрылых машин. Этот тип в основном использовался в военных целях для наблюдения, фотосъемки, спасения на море , связи и обучения, но он также перевозил противотанковые ракеты и самонаводящиеся торпеды. Как гражданский вертолет, Alouette II использовался для эвакуации раненых (с двумя внешними носилками), опрыскивания сельскохозяйственных культур и в качестве летающего крана с 500-килограммовым (1100 фунтов) внешним подвесным грузом.

Высотный вариант SA 315B Lama был разработан и поступил на вооружение в июле 1971 года. Alouette II также был доработан в более крупный и мощный Alouette III . В 1975 году производство этого типа было прекращено, так как его фактически заменили эти более новые винтокрылые машины. Несмотря на то, что он давно не производился, значительное количество Alouette II все еще находилось в эксплуатации в начале 21-го века.

Разработка

Хотя предыдущая конструкция вертолета Sud-Est, SE 3120 Alouette , побила рекорды скорости и дальности полета вертолета в июле 1953 года, это был слишком сложный самолет для успешного маркетинга. С падением рекордов французское правительство начало проявлять интерес, но при их финансовой поддержке государство выдвинуло ультиматум, что в течение двух лет вертолет должен быть запущен в производство, в противном случае вся деятельность по созданию винтокрылых машин будет прекращена. SNCASE предложила семь конструкций вертолетов с турбовальными двигателями: X.310A – X.310G. Ранее Джозеф Шидловски , основатель Turbomeca , успешно разработал Artouste , одновальный турбинный двигатель мощностью 260 л. с. (190 кВт), созданный на основе его турбины Orédon . Была выбрана конструкция X.310G, и вместе с улучшенной версией двигателя Artouste она была ускоренно запущена в производство как SE 3130 Alouette II . [1]

Западногерманский Alouette II Astazou патрулирует границу с Восточной Германией , 1985 г.

12 марта 1955 года прототип SE 3130 совершил свой первый полет; [2] [3] [4] через три месяца, 6 июня, предсерийный Alouette II, пилотируемый Жаном Буле , установил новый рекорд высоты полета вертолета — 8209 м (26932 фута). [5] [6] [7] По словам производителя, такие ранние демонстрации Alouette II послужили продвижению производительности и преимуществ вертолетов с турбинными двигателями над их аналогами с поршневыми двигателями. [1]

В апреле 1956 года был завершен первый серийный Alouette II, что сделало его первым серийным вертолетом с турбинным двигателем в мире. [1] [4] После завершения несколько первоначальных серийных моделей были отправлены на серию оценочных полетов в Альпах . [1] 13 июня 1958 года одиночный SE 3130, снова пилотируемый Буле, повторно установил рекорд высоты, достигнув высоты 10 984 м (36 027 футов). [6] [8] [9] В 1964 году была представлена ​​новая версия Alouette II, SA 3180 Alouette II Astazou (первоначально называвшаяся «Alouette Astazou»), использующая двигатель Turbomeca Astazou IIA вместо Artouste II. В 1975 году производство Alouette II закончилось после того, как было построено более 1300 самолетов; В 1969 году был разработан новый высотный вариант Aérospatiale SA 315B Lama, который должен был заменить его в этой нише. [1] [10] Также в производство поступил немного более крупный и мощный вертолет Aérospatiale Alouette III , что негативно повлияло на спрос на более старую модель II. [11]

Дизайн

Aérospatiale Alouette II — французский лёгкий вертолёт, воплотивший в себе множество инноваций своего времени. [7] Он был оснащён одним турбовальным двигателем Turbomeca Artouste II, способным развивать максимальную мощность 400 л. с. Скорость вращения несущего винта контролируется автоматизированным регулятором подачи топлива , что устраняет необходимость в поворотной рукоятке дроссельной заслонки и обычной связи между дроссельной заслонкой и общим шагом. [7] Вместо этого Alouette II использует простое устройство рычага управления, которое напрямую регулирует общий шаг и приводит в действие регулятор, одновременно немедленно и автоматически применяя правильный уровень мощности в соответствии с условиями полета. Без сцепления трансмиссия значительно упрощается как в плане конструкции, так и в плане обслуживания. [7]

Несмотря на то, что Alouette II является легким вертолетом, он обладает разумной грузоподъемностью и может перевозить грузы на внешней подвеске; во время одной громкой публичной демонстрации один вертолет смог поднять по воздуху компактный грузовик Citroen весом более полутонны без видимых затруднений. Во время полета на уровне моря Alouette II использует только 300 из доступных 400 л. с. силовой установки; соответственно, производительность может поддерживаться при эксплуатации на большой высоте и в тропических условиях, где дополнительная мощность вступает в игру. [7] Он был способен летать на высоте до 2286 метров над уровнем моря, обладая средней скороподъемностью 250 метров в минуту и ​​типичной максимальной дальностью полета 563 мили. [12] Могут быть установлены различные альтернативные конфигурации шасси , включая полозья, колеса или понтоны . [10]

Alouette II способен вместить до пяти человек, включая пилота; доступ в кабину осуществлялся через пару дверей, откидывающихся вбок. [7] Компактная кабина была снабжена куполообразным лобовым стеклом, которое обеспечивало превосходный уровень внешнего обзора. [12] Alouette II также использовал инновационное вооружение. Это был первый вертолет в мире, оснащенный противотанковыми боеприпасами в виде управляемой по проводам противотанковой ракеты SS.11 MCLOS . [13] [3] В дополнение к противотанковым ракетам французская армия решила вооружить свои Alouette II пулеметами , в то время как французский флот оснастил свои воздушные торпеды для ведения противолодочной войны (ASW). [4]

В условиях эксплуатации Alouette II часто оказывался относительно требовательным к обслуживанию винтокрылым аппаратом. [14] Он требовал высокого уровня регулярной смазки, только головка несущего винта имела 20 смазочных ниппелей, которые приходилось смазывать повторно после каждых пяти часов полета, в то время как приводной вал хвостового винта был таким же требовательным. Из-за его высокой восприимчивости к всасыванию пыли некоторым операторам приходилось снимать прямоугольные песчаные фильтры Alouette после каждой посадки, чтобы очистить их. [14]

История эксплуатации

Alouette II в полете, 2010 г.

3 июля 1956 года, еще до поступления на гражданскую службу, Alouette II совершил прорыв, став первым вертолетом, выполнившим спасательную миссию в горах, приняв участие в эвакуации альпиниста, у которого случилась остановка сердца на высоте более 4000 м (13 000 футов). [15] 3 января 1957 года Alouette II был снова призван для спасения экипажа разбившегося Sikorsky S-58 , который искал пропавших альпинистов Жана Венсандона и Франсуа Анри на Монблане . [1]

2 мая 1957 года после серии летных испытаний Alouette II был выдан французский внутренний сертификат летной годности , который разрешал ввод типа в эксплуатацию гражданскими операторами. [4] Первоначальное производство было направлено на выполнение заказов, размещенных французскими военными, а также гражданскими клиентами. В 1957 году были осуществлены первые поставки Alouette II французской армии. [16] Вскоре после этого были получены крупномасштабные заказы на этот тип от нескольких иностранных государств, включая Соединенное Королевство , Федеративную Республику Германия и Австрию . [10]

Почти сразу после вступления в строй французские силы начали активные боевые действия, используя свой молодой флот Alouette II; этот тип активно использовался в Алжирской войне , во время которой он внес ценный вклад в действия Франции на театре военных действий. [17] При использовании в качестве транспорта для перевозки войск одновременно можно было перебрасывать по воздуху до четырех полностью экипированных солдат. Кроме того, ряд Alouette II были модифицированы, чтобы стать тем, что некоторые утверждают, были первыми в мире боевыми вертолетами ; в этом качестве они обычно были вооружены противотанковыми ракетами SS.10 или SS.11 , созданными Nord Aviation . [17]

SE.3130 Alouette II, бывший V-54 ВВС Швейцарии , теперь в гражданском регистре Великобритании как G-BVSD. Он был построен в 1964 году.

Родезийская нация стала плодовитым пользователем как Alouette II, так и его увеличенного брата, Alouette III. [17] Ранние операции проводились с упором на его использование армией и британской полицией Южной Африки , включая военизированные и разведывательные операции. На протяжении 1960-х годов этот тип постепенно распространялся на дополнительные роли, включая воздушное снабжение , эвакуацию раненых , ретрансляцию связи и транспортировку войск. [18] Родезийские воздушные операции обычно включали полеты в относительно высоких и жарких условиях, что снижало эффективность самолетов в целом; однако Alouette II оказался как выносливым, так и относительно устойчивым к боевым повреждениям. [12] Чтобы расширить недостаточную дальность полета этого типа, по всей стране стратегически размещались топливные склады для использования в целях дозаправки. [18]

Для улучшения характеристик родезийский флот Alouette II подвергся значительным модификациям, включая изменения в их заправочной аппаратуре, прицелах, оборудовании кабины, бронировании и вооружении. [19] Со временем Родезийские силы безопасности разработали инновационную тактику развертывания быстрого окружения и охвата противника, известную как Fireforce , для которой Alouette II служил основным компонентом. [17] Батальоны быстрого реагирования Fireforce были сосредоточены в Centenary и Mount Darwin ; упор делался на размещение как винтокрылых машин, так и войск как можно ближе к текущему или ожидаемому театру военных действий. [20]

К 1975 году, когда производство этого типа было прекращено, было построено более 1300 Alouette II. Винтокрылая машина также использовалась в более чем 80 странах, включая 47 отдельных вооруженных сил. [15] Alouette II производился и продавался по лицензии Бразилией, Швецией, Индией и в Соединенных Штатах. [10] Хотя в некоторых отношениях его сменил SA 315B Lama , который сам был производным от Alouette II, французская армия в конечном итоге заменила свой флот Alouette II на недавно разработанный вертолет наблюдения и разведки в виде Aérospatiale AS350 Écureuil . [21]

В июле 2018 года один Alouette II был замешан в побеге из тюрьмы на вертолете французского гангстера Редуана Фаида . Винтокрылый аппарат, захваченный членами банды, которые держали пилота в заложниках под дулом пистолета, влетел во двор тюрьмы Рео, а затем вылетел в Руасси в северо-восточном пригороде Парижа; событие предположительно произошло менее чем за десять минут с момента взлета до побега. [22] [23]

Варианты

Операторы

 Тунис
 Турция

Бывшие операторы

 Австрия
 Бельгия
 Бенин
 Бразилия
 Биафра
 Камбоджа
 Камерун
SE 3130 Alouette II в прежних французских опознавательных знаках
 Центральноафриканская Республика
 Республика Конго
 Джибути
 Доминиканская Республика
 Франция
Aérospatiale SE 3130 Alouette II немецкой армии.
 Германия
 Гвинея-Бисау
 Индонезия
 Израиль
 Берег Слоновой Кости
 Катанга
 Кхмерская Республика
 Лаос
Самолет SAAF Alouette II
 Ливан
 Мадагаскар
 Мексика
 Нидерланды
 Перу
 Португалия
 Родезия
 Румыния
 Сенегал
Воздушный корпус британской армии Алуэтт II
 ЮАР
 Испания
 Швеция
 Швейцария
 Турция
 Великобритания
 Зимбабве

Технические характеристики (SE 313B Alouette II)

Ортографическая проекция схемы Aérospatiale Alouette II
Ортографическая проекция схемы Aérospatiale Alouette II
Крупный план турбовального двигателя Turbomeca Astazou IIA самолета SA 318C Alouette II Astazou

Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1966–67 [2]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Aérospatiale Alouette II .

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdef "1955: SE3130 "Alouette II"." Архивировано 22 декабря 2015 г. на Wayback Machine Eurocopter , получено: 20 декабря 2015 г.
  2. ^ ab Taylor 1966, стр. 61.
  3. ^ ab Boyne 2011, стр. 74.
  4. ^ abcd Макгоуэн 2005, стр. 74.
  5. ^ "FAI Record ID #9876 – Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (Вертолеты), турбина. Архивировано 17 декабря 2014 г. в Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Получено: 21 сентября 2014 г.
  6. ^ ab "История мировых рекордов винтокрылых машин, Подкласс: E-1 (Вертолеты), Категория: Общие, Группа 2: турбинные" Архивировано 11 июня 2007 г. на archive.today . Международная авиационная федерация (FAI) . Получено 3 ноября 2010 г.
  7. ^ abcdef Flight 8 июля 1955 г., стр. 54.
  8. ^ "FAI Record ID #9874 – Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (Вертолеты), турбина. Архивировано 17 декабря 2014 г. в Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Получено: 21 сентября 2014 г.
  9. ↑ Тейлор 1966, стр. 2.
  10. ^ abcd Макгоуэн 2005, стр. 75.
  11. ^ Макгоуэн 2005, стр. 227.
  12. ^ abc Cocks 2015, стр. 19.
  13. ↑ Вертолеты на войне – Blitz Editions, стр. 63, ISBN  1-85605-345-8 .
  14. ^ ab Cocks 2015, стр. 22–23.
  15. ^ ab Boyne 2011, стр. 101.
  16. ^ Петухи 2015, стр. 18–19.
  17. ^ abcd Cocks 2015, стр. 18.
  18. ^ ab Cocks 2015, стр. 20.
  19. ↑ Петухи 2015, стр. 20–22.
  20. ↑ Петухи 2015, стр. 21–22.
  21. ^ Макгоуэн 2005, стр. 124.
  22. ^ Сейдж, Энди. «Испытание пилота вертолета, взятого в заложники, использовалось для побега из тюрьмы Редуана Фаида». thetimes.co.uk , 4 июля 2018 г.
  23. ^ «Побег из тюрьмы: французский пилот угнанного вертолета рассказал об ужасающих испытаниях». thelocal.fr . 4 июля 2018 г.
  24. ^ abcde Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (10 января 2014 г.). «Паспорт типа сертификата № 7H1».
  25. ^ abcde Главное управление гражданской авиации (DGAC) (май 1977 г.). «Fiche de Navigabilité № 24» (на французском языке).
  26. ^ "Деловые и туристические самолеты: Sud-Aviation". Flight , 11 октября 1957 г., стр. 585.
  27. ^ "Вертолеты мира:SE.3160 ​​Alouette III". Flight , 15 мая 1959 г., стр. 684.
  28. ^ abc Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) (14 февраля 2017 г.). "Паспорт сертификата типа № EASA.R.124" (PDF) .
  29. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 43.
  30. ^ "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Получено 4 августа 2018 .
  31. ^ @emniyetgm (14 марта 2019 г.). «Havacılık Daire Başkanlığı Polis Helikopteri, Гельбаши/Анкара, 1990 #Tbt» ( Твит ) . Проверено 22 ноября 2020 г. - через Twitter .
  32. ^ "полис".
  33. ^ "æstereichische Luftstreitkräfte SE3130 Alouette II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  34. ^ "Авиация наземных сил Алуэтт II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  35. ^ "Жандармерия Алуэтт II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  36. ^ "World Air Forces 1981 pg. 328" . Получено 14 марта 2013 .
  37. ^ abc "World Air Forces 1971 pg. 924-925" . Получено 14 марта 2013 .
  38. ^ Джоветт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-Биафранская война 1967-70 . Оксфорд: Osprey Publishing Press. стр. 18. ISBN 978-1472816092.
  39. ^ "World Air Forces 1981 pg.329". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  40. ^ "World Air Forces 1981 pg.330". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  41. ^ "World Air Forces 1981 pg. 332". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 .
  42. ^ "World Air Forces 1987 pg. 50". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 .
  43. ^ "World Air Forces 1981 pg. 333". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 .
  44. ^ "Армия воздуха Алуэтт II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  45. ^ "Легерская авиация армии Земли Алуэтт II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  46. ^ "World Air Forces 1987 pg. 56". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  47. ^ "World Helicopter Market pg. 51". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  48. ^ "ИСТОРИЯ ГРАЖДАНСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ" . helisecours.com . Проверено 14 марта 2013 г.
  49. ^ "Securite Civil Sud-SA-318C" . Спрос на СМИ . Проверено 14 марта 2013 г.
  50. ^ "Heeresflieger Alouette II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  51. ^ "Bundespolizei Alouette II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  52. ^ "World Air Forces 1975 pg. 298". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  53. ^ "World Air Forces 1987 pg. 59". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  54. ^ ab "World Air Forces 1981 pg. 347". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  55. ^ "World Air Forces 1975 pg. 302". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  56. ^ "World Air Forces 1981 pg. 351". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  57. ^ "Конго, часть 1; 1960–1963". ACIG. 2003. Получено 9 августа 2013 .
  58. ^ "World Air Forces 1971 pg. 932". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  59. ^ "World Air Forces 1987 pg. 68". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 .
  60. ^ "World Air Forces 1975 pg. 305". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  61. ^ "World Air Forces 1975 pg. 305". flightglobal.com . Получено 2 февраля 2014 .
  62. ^ "Koninklijke Luchtmacht SA 313" . Проверено 14 марта 2013 г.
  63. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Получено 14 марта 2013 .
  64. ^ ab "Força Aérea Portuguesa Alouette II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  65. ^ Нельсон, Гарольд. Зимбабве: исследование страны . С. 237–317.
  66. ^ "Алуэтт II". Арипи Аргинти (на румынском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года.
  67. ^ "World Air Forces 1987 pg. 81". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  68. ^ "Suid-Afrikaanse Lugmag Alouette II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  69. ↑ Сур, Европа (6 марта 2016 г.). «Альхесирас работает на базе полицейского объединения вертолетов». Europa Sur (на европейском испанском языке) . Проверено 30 июля 2023 г.
  70. ^ "World Air Forces 1987 pg. 91". flightglobal.com . Получено 14 марта 2013 г. .
  71. ^ "Швейцер Люфтваффе Алуэтт II" . Проверено 12 марта 2013 г.
  72. ^ "Army Air Corps Alouette II" . Получено 12 марта 2013 г. .
  73. ^ "Типы самолетов ВВС Зимбабве".

Библиография