Белт -бульвар — это название серии бульваров с контролируемым доступом , которые образуют поясной круг вокруг районов Нью-Йорка Бруклин и Квинс . Белт-бульвар включает в себя три из четырех бульваров в так называемой системе Белт : Береговой бульвар , Южный бульвар (не путать с Южным бульваром штата ) и Лорелтон-бульвар . Общая длина трех бульваров на Белт-бульваре составляет 25,29 миль (40,70 км). Бульвар Кросс-Айленд является четвертым бульваром в системе, но подписан отдельно.
Шор-бульвар, Южный бульвар, Лорелтон-бульвар и Кросс-Айленд-бульвар вместе известны как «Система поясов». [2] Четыре компонента поясной системы обозначены Департаментом транспорта штата Нью -Йорк как Маршруты штата Нью-Йорк 907C (NY 907C), NY 907D, NY 907B и NY 907A соответственно . Все четыре цифры являются справочными обозначениями маршрутов и не имеют подписи . [3] За исключением бульвара Кросс-Айленд, остальные три сегмента теперь известны под общим названием «Бульвар Пояса». Он обозначен как маршрут с востока на запад, и его система нумерации выходов начинается стандартным образом на западной конечной точке Шор-Паркуэй, самого западного бульвара в системе. Нумерация увеличивается по мере продвижения бульвара на восток и продолжается до Кросс-Айленда на восточной конечной точке Белт-бульвара. Бульвар с севера на юг сохраняет схему нумерации до своей северной конечной точки.
Белт-бульвар начинается на развязке (выход 22) со скоростной автомагистралью Гованус в районе Бэй-Ридж в Бруклине . Параллельно Третьей авеню бульвар поворачивает на запад и пересекает ветку Лонг-Айлендской железной дороги Бэй-Ридж , линию, предназначенную только для грузовых перевозок. Обходя Бэй-Ридж, Белт проходит выезд 1, который обслуживает 65–67-ю улицы в Бэй-Ридж. Пройдя на юг мимо парка Совиной головы , бульвар поворачивает на юг и входит в парк Шор-Роуд, параллельный берегу залива Верхний Нью-Йорк . Переулки, идущие на восток, Белт-бульвар проходят мимо нескольких небольших парковок, которые служат смотровой площадкой для залива. На этих парковках также есть соединения через бульвар с Бэй-Ридж. Начиная поворот на юго-восток, бульвар проходит мимо поля Эндрю Лемана. [4]
К востоку от поля Белт-бульвар проходит в тени моста Верраццано-Нарроуз и проходит через выезд 2, который служит южной конечной точкой Четвертой авеню . После перехода под мостом полосы движения, идущие на запад, выходят на съезд 3, который ведет к Верраццано. В восточном направлении полосы от моста, ведущего к Белту, сливаются, когда дорога входит в парк Дайкер-Бич и поле для гольфа . Во время небольшого отрыва от берега «Белт» минует парковку Дайкер-Бич-парка и войдет в выход 4, который обслуживает 8-ю улицу и 14-ю авеню. Продолжая движение по парку, Белт начинает идти параллельно Кропси-авеню и минует еще одну парковку, прежде чем добраться до выхода 5, перекрестка с Бэй-Паркуэй . Это отмечает восточную оконечность парка Дайкер-Бич, и маршрут начинается параллельно торговым центрам на береговой линии, прежде чем добраться до парка Калверт-Во . [4]
Сейчас в районе Грейвсенд в Бруклине Белт проходит выезд 6, который соединяется с Кропси-авеню. В западном направлении этот перекресток разделен на выход 6N и выход 6S, которые также обслуживают Стиллвелл-авеню . Бульвар изгибается на восток и пересекает комплекс Кони-Айленд , большую железнодорожную станцию нью-йоркского метрополитена . Непосредственно перед выходом 7 полосы движения, идущие на восток, пересекаются к северу от станции метро Neptune Avenue . Выход 7 в восточном направлении, обслуживающий Ocean Parkway , который встречается с выходом 7B, идущим в западном направлении. В западном направлении съезд 7A обслуживает Shell Road в Грейвсенде. Параллельно одноименному проспекту Нептун бульвар входит в залив Шипсхед и соединяется с Кони-Айлендом . [4]
На выезде 8 Белт-бульвар соединяется с Кони-Айленд-авеню , приближаясь к одноименному заливу и продолжая движение на восток. Параллельно Эммонс-авеню через залив Шипсхед, бульвар проходит через выход 9A в восточном направлении, который соединяется с Кнапп-стрит, и выход 9B, который представляет собой съезд к восточному концу Эммонс-авеню. В западном направлении, выход 9, сервисный центр Knapp Street. Пересекая юг от пляжа Герритсен , бульвар проходит к югу от канала Плам-Бич и проходит мимо небольшой зоны отдыха на полосах движения, идущих на восток. Поворачивая на северо-восток через территорию Флойда Беннетта , бульвар поворачивает на север и проходит через зону обслуживания с газовыми службами посередине. К северу от зоны обслуживания Белт проходит выезд 11N – S, развязку в виде клеверного листа , которая соединяется с Флэтбуш-авеню и Рокуэйс . [4]
После съезда 11N Белт-бульвар продолжается на восток через Флойд-Беннетт-Филд, пересекая подъемный мост Милл-Бейсин в Бруклин-Бич и минуя вход в Академию верховой езды Ямайка-Бэй, единственное предприятие, обслуживаемое непосредственно на бульваре. Пересекая еще один мост, бульвар входит в район Канарси в Бруклине. Бульвар, который сейчас идет на северо-восток, идет параллельно велосипедной дорожке, достигая пирса Канарси и выхода 13, который служит южным концом бульвара Рокуэй . Пересекая другой мост через Спринг-Крик, бульвар проходит через выезд 14, который соединяется с Пенсильвания-авеню в Старретт-Сити . Развязка примыкает к бывшей свалке Пенсильвания-авеню . Пересекнув другой водный путь, Хендрикс-Крик, «Белт» минует бывшую свалку на Фаунтин-авеню и выезд 15, алмазную развязку с Эрскин-стрит, ведущую к торговому комплексу Gateway Center . [4]
Теперь, пересекая часть бассейна Олд-Милл в заливе Ямайка , бульвар Белт продолжается на северо-восток в районе Квинс , вступая в съезд 17N – S, бульвар Кросс-Бэй и улицу Коэнси, которая также соединяется с мостом Кросс-Бэй и в сторону Рокуэйс. Пересекаясь с развязкой с Нью-Йорком 27 , бульвар проходит под линией IND Rockaway ( поезд A ) и проходит мимо выхода 18B, который соединяется с ипподромом Акведук в Озон-парке . [4]
Теперь на участке Южного бульвара Белта он продолжается на восток до выезда 19, который соединяется с Нью-Йорком 878 (скоростная автомагистраль Нассау) и косвенно с I-678 , скоростной автомагистралью Ван Вик. Эта развязка также служит доступом к международному аэропорту Джона Ф. Кеннеди . Теперь Северный и Южный Кондуит-авеню служат дорогами, ведущими на запад и восток бульвара, минуя съезд 20, перекресток со скоростной автомагистралью имени Джона Кеннеди и аэропортом. Пересекаясь под Ван Виком, «Пояс» продолжается на восток через множество подземных переходов и эстакад, прежде чем достичь выхода 21A на западной стороне, который обслуживает 150-ю улицу и бульвар Рокуэй . Пересекая бульвар Гая Р. Брюэра, Белт проходит съезд 21B, который соединяется с бульваром Фермерс и бульваром Гая Р. Брюэра. [4]
Выход 22 обслуживает бульвар Спрингфилд , где Белт-бульвар начинается параллельно линии железной дороги Лонг-Айленда через Лорелтон . В западном направлении съезд 23A обслуживает бульвар Норт-Кондуит (NY 27) и 225-ю улицу, а в восточном направлении съезд 23B обслуживает NY 27 и шоссе Sunrise Highway . На этом перекрестке бульвар поворачивает на северо-восток и соединяется с сегментом Лорелтон-бульвара, который соединяется с выходом 24A, бульваром Меррик (также известным как бульвар Флойда Х. Флейка [5] ) в обоих направлениях и бульваром Фрэнсиса Льюиса на полосах движения, идущих на восток. Выход 24B на полосах восточного направления также соединяется с бульваром Меррик и 130-й авеню, а на переулках западного направления - с бульваром Фрэнсиса Льюиса. Сразу после пересечения 130-й авеню «Белт» минует съезд 25A–B. На этой развязке заканчивается сегмент Laurelton Parkway: съезд 25A соединяется с западной конечной станцией Southern State Parkway , а съезд 25B обслуживает Элмонт-роуд. [4]
На этой развязке Белт-бульвар пересекает Южный штат и становится бульваром Кросс-Айленд , который продолжается на север через Квинс, соединяясь с I-495 , Гранд-Сентрал-бульвар и, в конечном итоге, с I-678, скоростной автомагистралью Уайтстоун. [4]
Белт-бульвар был предложен государственным чиновником и защитником шоссейных дорог Робертом Мозесом 25 февраля 1930 года, чтобы обеспечить доступ к шоссе к Манхэттену, а также соединить и использовать аналогичные принципы проектирования с бульварами , уже построенными на Лонг-Айленде и округе Вестчестер, штат Нью-Йорк . В то время проект «Пояс» назывался «Маргинальный бульвар». [6] [7] Система Пояса была частью «Метрополитен-кольца», проходящей через все пять районов Нью-Йорка, а также Нью-Джерси , предложенной Ассоциацией регионального планирования в 1929 году. Другие автомагистрали, предложенные в этой петле, включали будущее. Пересеките скоростную автомагистраль Бронкса и скоростную автомагистраль Стейтен-Айленда . [8] [9] [10]
В отчете 1937 года, озаглавленном «Новые бульвары в Нью-Йорке», Департамент парков Нью-Йорка предложил Белт-бульвар в следующем виде:
Окружной бульвар начинается в парке Совиная голова в районе Нэрроуз и следует по Шор-Драйв через Форт-Гамильтон и парк Дайкер-Бич. Городу Нью-Йорку было передано право собственности на пристройку вдоль залива Грейвсенд до парка Бенсонхерст, и он собирается приобрести оставшуюся полосу отчуждения до Гулдер-авеню, включая достаточную землю для превращения Гулдер-авеню в настоящий бульвар с обслуживанием. дороги. Предлагается приобрести право отчуждения для расширения Гульдер-авеню посредством нового бульвара, параллельного Эммонс-авеню и к северу от расширения Марин-Паркуэй, земля для которого уже находится во владении города. Предлагается провести Окружной бульвар от Флэтбуш-авеню, где заканчивается расширение Марин-Паркуэй, вдоль залива Ямайка или рядом с ним до точки на Южном бульваре, к востоку от участка Рокуэй железной дороги Лонг-Айленда в Квинсе. Работы по превращению шоссе Санрайз в настоящий бульвар уже ведутся. Он будет называться Южный бульвар. [6]
Строительство началось в 1934 году. Были реализованы новые проекты автомагистралей, включая темные основные дороги и более светлые въездные и выездные съезды. Бульвар впервые открылся 29 июня 1940 года, и большая часть участков Кросс-Айленда, Южного и Шор-Паркуэя была завершена. [11] Велосипедная дорожка длиной 12 миль (19 км) вдоль южного бруклинского участка Белт-бульвара открылась в 1941 году. [12]
Строительство Белт-бульвара включало в себя:
Все первоначальные бульвары, за исключением Говануса, были построены на травянистых полосах отвода с деревьями, в более зеленой среде, чем большинство шоссе того времени. Для строительства участков между выходами 7 и 8 в 1930-х годах были засыпаны части Кони-Айленд-Крик , завершив процесс, начатый более чем за десять лет до начала строительства, по превращению Кони-Айленда из острова в полуостров. [13] Гованус-Паркуэй, частично заменяющий снесенную линию Пятой авеню , был построен как надземное сооружение над Третьей и Гамильтон-авеню, чтобы избежать активных доков и промышленных зон, включая Сансет-парк в Бруклине .
Как и большинство бульваров в штате Нью-Йорк , бульвары, входящие в систему Belt, были закрыты для коммерческого движения, включая любые транспортные средства с непассажирской регистрацией и все коммерческие грузовые автомобили любого размера. Первоначально были исключены даже универсалы , имевшие «пригородную» регистрацию, но позже их разрешили, наряду с внедорожниками и фургонами с пассажирской регистрацией.
Белт-бульвар образовывал южную часть системы бульваров и шоссе, соединявших все районы, кроме Статен-Айленда . На своем восточном конце бульвар Белт стал бульваром Кросс-Айленд, который соединялся с мостом Бронкс-Уайтстоун и бульваром реки Хатчинсон в восточном Бронксе. В своем западном конце бульвар Белт вёл к бульвару Гованус, туннелю Бруклин-Бэттери , эстакаде Вест-Сайд и бульвару Генри Хадсона к западному Бронксу. Бульвары Генри Гудзона и реки Хатчинсон были соединены в Бронксе через парк Ван Кортландт , бульвар Мошолу и бульвар Пелхэм , все из которых были дорогами уровня обслуживания. [14] [15] Некоторые части первоначальной системы были преобразованы в скоростные автомагистрали , которые могли использоваться для коммерческого движения. Скоростная автомагистраль Гованус заменила бульвар Гованус в 1950 году [16] и стала частью системы автомагистралей между штатами под названием I-278. [17] В 1957 году бульвар Уайтстоун был расширен до скоростной автомагистрали Уайтстоун ; [18] он также стал межштатной автомагистралью и подписан как часть I-678 . [19]
В 1969 году городской совет Нью-Йорка назвал Белт-бульвар Лейфа Эриксона Драйв между выходами 2 и выходом 9, чтобы признать большое скандинавское население в Бэй-Ридж. [20]
В октябре 2009 года NYCDOT запустил первый этап капитального проекта по реконструкции семи устаревших мостов вдоль Белт-бульвара. [21] Первый этап включал реконструкцию эстакады со стороны Гайдер-авеню, а также замену мостов Paerdegat Basin и Rockaway Parkway, которая была завершена в 2012 году. [22] В 2021 году Столичное транспортное управление предложило расширить Участок Белт-бульвара длиной 2 мили (3,2 км) возле моста Верраццано-Нарроуз. [23] [24]
